Свежее

Лучшее

strong

<strong>«Росавтодор» сообщил о тарифах за проезд по  участку трассы «Дон» с 48-го по 71-й км.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тарифы на платном участке трасса М 4 "ДОН".</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MvOCu0H3ttHUM8f0Fkvd7Q=s800" alt="Тарифы на платном участке трасса М 4 "ДОН"." title="С 1 октября трасса «Дон» с 48-го по 71-й км станет платной " itemprop="contentUrl" width="800" height="789" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162880" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Пункты взимания платы (ПВП) на 51-м и 71-м километрах работают сейчас в тестовом режиме: автомобили минуют ПВП без оплаты проезда. В условиях реального трафика отлаживалась система взимания электронных платежей, чтобы, «отрепетировав», обеспечить ее бесперебойную работу при пиковых нагрузках. <p class="text-separator"></p>В «конечных пунктах» уже продаются электронные средства оплаты — бесконтактные карты и транспондеры («ти-пасы»). С ними время прохождения шлюзов ПВП сокращается до минимального. Оплачивать можно будет также наличными или банковскими картами. <p class="text-separator"></p>Для электронных плательщиков на ПВП выделено три полосы движения – одна для легковых машин и две для грузовых. <p class="text-separator"></p>Смарт-карту следует приложить к считывающему устройству, и система автоматически спишет со счета водителя сумму по тарифу. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-162879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Платный участок на М 4 "ДОН"</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bsbnrxRZyIi5KbrnA3NJwA=s800" alt="Платный участок на М 4 "ДОН"" title="С 1 октября трасса «Дон» с 48-го по 71-й км станет платной " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-162879" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Ти-пас» <strong> </strong>крепится на лобовом стекле автомобиля. С ним останавливаться на пункте оплаты не нужно:  посредством радиосигнала «ти-пас» на ходу «отмечается» у электронного контролера ПВП, и тот списывает деньги со счета автомобилиста. <p class="text-separator"></p>Чем хорош платный участок? В рамках проведенной реконструкции на нем проложены две новые полосы движения, и теперь их шесть. Построены две транспортные развязки, реконструирован мост через реку Северка. <p class="text-separator"></p>На дороге 18 пунктов экстренной связи. Весь участок освещен, установлены информационные экраны и динамические информационные табло. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-162881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Платный участок на М 4 "ДОН"</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZyTEIse9AFo0vVGvYtnTtA=s800" alt="Платный участок на М 4 "ДОН"" title="С 1 октября трасса «Дон» с 48-го по 71-й км станет платной " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-162881" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>

С 1 октября трасса «Дон» с 48-го по 71-й км станет платной 

<strong>Все масштабные дорожные проекты отныне будут осуществляться на условиях государственно-частного партнерства. Приказ об этом подписал председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/content/news/466631-k_stroitelstvu_dorog_privlekut_biznes/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">строительство трассы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oJ54hXD-X3AsLWwxI_R9QQ=s800" alt="строительство трассы" title="К строительству дорог привлекут бизнес" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162005" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Такое решение принято из необходимости привлекать больше частных финансов в проекты по развитию транспортной инфраструктуры России. Сергей Кельбах считает сокращение расходов государства за счет привлечения внебюджетного финансирования  одной из главных целей «Автодора» с момента его создания. <p class="text-separator"></p>Теперь же принципы партнерства государства и бизнеса будут распространяться на все крупные проекты стоимостью от 5 млрд рублей и выше. Привлечение частных инвестиций высвободит бюджетные средства для новых проектов. <p class="text-separator"></p>«Автодор» уже имеет опыт партнерства по проекту, который первоначально предполагалось полностью финансировать за счет бюджета. Речь идет об участке новой скоростной автомобильной <a href="/content/news/466631-k_stroitelstvu_dorog_privlekut_biznes/">дороги Москва-Санкт-Петербург</a>.

К строительству дорог привлекут бизнес

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Недавно мы писали, что московские чиновники планируют при ремонте столичных дорог применять <a href="/content/news/465416-v_moskve_mozhet_pojavitsa_dorogoj_asfalt/">новый асфальт</a>, содержащий полимер-битумные элементы, которые стоят почти в 2,5 раза больше обычного битума. Специалисты считают, что применение ПБВ — единственно возможное оптимальное решение. И с учетом высокой износостойкости покрытия в конечном счете оно обойдется дешевле, чем обычный асфальт.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/465984-dorozhniki_utverzhdajut_chto_dorogoj_asfalt_v_moskve_seba_polnostu_opravdajet/465988-mhg_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">дорога</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KMpYv_o7p5s01LecMlRLg" alt="дорога" title="Дорожники утверждают, что дорогой асфальт в Москве себя полностью оправдает" itemprop="contentUrl" width="370" height="277" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161816" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>По словам гендиректора ФГУП «РОСДОРНИИ» Константина Могильного, в случаях, когда речь идет о городских магистралях с очень большой интенсивностью движения, например, более 100 тысяч автомобилей в сутки, а к Москве это имеет самое прямое отношение, применение ПБВ является «единственно возможным оптимальным решением». Опыт применения полимерно-битумных вяжущих (ПБВ или PmB) за рубежом показывает, что межремонтный срок эксплуатации автодорог увеличивается в 5 раз, а среднегодовые расходы на все виды ремонтов снижаются. Использование модифицированного битума при строительстве автотрассы позволяет пересмотреть период проведения ремонтных работ, увеличив его до 18 лет. <p class="text-separator"></p>При оценке экономического эффекта и выборе технического решения, по мнению К. Могильного, следует руководствоваться критерием «минимальные приведенные затраты», то есть затраты жизненного цикла объекта, а не критерием «минимальная стоимость строительства и ремонта». <p class="text-separator"></p>«Результаты многолетнего мониторинга опытных участков дорожных покрытий, построенных ОАО «АБЗ-1» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с применением битумов с различными модифицирующими добавками, подтверждают целесообразность использования ПБВ в верхних слоях дорожных одежд по соображениям цена-качество, - рассказала заместитель генерального директора по качеству Тамара Степановна Широкова. – В технически удовлетворительном состоянии находится покрытие проездов по Малоохтинской набережной в Санкт-Петербурге, отремонтированное с использованием асфальтобетона на ПБВ 60 в 2007 году. Тогда интенсивность движения составляла 68 тысяч автомобилей в сутки, сейчас и того больше. С 2008 года уже полтора нормативных срока работает покрытие участка автомобильной дороги, проходящей по дамбе протяженностью 13 км (2 проезда по 3 полосы) между пос. Горская и о. Котлин. При этом средняя стоимость битума, модифицированного полимерами, составляет от 23 до 29 тыс. руб., при средней стоимости базового битума в 16 тыс. руб.». <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p>ФГУП «РОСДОРНИИ» - ведущая организация по разработке и научному сопровождению федеральных целевых и региональных программ РФ, направленных на развитие и совершенствование состояния автомобильных дорог. Свыше 80% общего объема работ институт выполняет по заказу Росавтодора, федеральных и территориальных органов управления дорожного хозяйства.

Дорожники утверждают, что дорогой асфальт в Москве себя полностью оправдает

<strong>К Дню города, который в этом году отмечается в столице 1-2 сентября, московские власти пообещали ввести в эксплуатацию часть бывшего Четвертого транспортного кольца (ЧТК) на участке от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">шоссе Энтузиастов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-iGYeROaRbMovnYMhGguSQ" alt="шоссе Энтузиастов" title="Шоссе Энтузиастов поедет быстрее" itemprop="contentUrl" width="300" height="200" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее в Москве было принято решение <a href="/content/news/295983-chetvertoje_kolco_prolozhat_po_novomu_marshrutu/ ">отказаться </a>от создания замкнутого ЧТК  из-за дороговизны проекта. Взамен предложили создать несколько хордовых трасс, которые будут включать участки, планировавшиеся для ЧТК. <p class="text-separator"></p>Движение на первых вспомогательных участках бывшего ЧТК от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе открылось в 2009 году. Сейчас же, по словам московских чиновников, станет возможно движение автомобилей на участке основной хорды.  В частности, автомобилисты, направляющиеся по шоссе Энтузиастов из области, смогут совершить правый поворот и уйти в сторону Измайловского шоссе, а те, кто едет в обратном направлении, смогут повернуть направо на шоссе Энтузиастов в сторону центра. Два левосторонних съезда с новой эстакады для потоков в сторону области планируется открыть в конце следующего года. <p class="text-separator"></p>По планам московских чиновников, со временем этот участок поможет разгрузить шоссе Энтузиастов, поскольку автомобилисты, двигающиеся по МКАД, смогут в районе эстакады Вешняки-Люберцы выходить на <a href="/content/news/355590-razvazka_mkad_veshnaki_lubercy_chastichno_otkrylas/">северо-восточную хорду</a>. <p class="text-separator"></p>Напомним, недавно москвичам удалось <a href="/content/news/459286-po_trebovaniju_moskvichej_izmenili_projekt_rekonstrukcii_shosse_entuziastov/">добиться изменения проекта реконструкции шоссе Энтузиастов</a>.

Шоссе Энтузиастов поедет быстрее

<strong>Московские чиновники планируют при ремонте дорог и тротуаров в столице применять новый, более дорогой асфальт.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">дорожный ремонт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3Ha7oClQlcnlN7XE_YWUg" alt="дорожный ремонт" title="В Москве может появиться дорогой асфальт" itemprop="contentUrl" width="468" height="312" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Источник в комплексе городского хозяйства Москвы рассказал газете «Известия», что новый асфальт содержит «полимер-битумные» элементы, которые стоят почти в 2,5 раза дороже простого битума – 40 тысяч за одну тонну, в то время как битум обходится в 17 тысяч рублей за тонну. При этом горожанам обещают, что современное покрытие будет лучше противостоять износу в условиях возрастающего транспортного потока и перепадам суточных температур зимой. <p class="text-separator"></p>Площадь дорожного хозяйства Москвы составляет около 90 млн кв. м. При этом с текущего года столица перешла на трехлетний цикл ремонтных работ в дорожном хозяйстве, и асфальт перекладывают полностью, независимо от его состояния.  С учетом того, что замена покрытия на новый асфальт будет стоить для городского бюджета на 10% дороже, дополнительные расходы могут составить 10 млрд руб. <p class="text-separator"></p>Примечательно, что некие эксперименты по пропитке асфальта в Москве защитными растворами уже стоили 170 миллионов рублей, а  о результатах таких изысканий ничего не известно. <p class="text-separator"></p>Проблемы, связанные с ремонтом дорог, периодически заботят не только хозяйственников, но и прокуроров. Так, в июле Генпрокуратура сообщала, что она займется <a href="/content/news/458159-genprokuratura_proverit_dorogi_rossii_na_khishhenija_i_korrupciju/">проверкой дорожного строительства на территории всей страны</a>. По мнению надзорного ведомства, «дорожное строительство зачастую осуществляется с нарушениями федерального законодательства, допускается необоснованное завышение цен, хищения бюджетных средств, отсутствует контроль за соответствием выполненных работ проектной документации, и не исключены коррупционные составляющие». <p class="text-separator"></p>Кроме того, недавно выяснилось, что московские власти решили продолжить программу по замене на тротуарах города <a href="/content/news/464616-moskva_menajet_prioritety_v_chasti_zameny_asfalta_na_trotuarnuju_plitku/">асфальта на плитку</a>. Правда, теперь акцент сделают на столичные парки и пешеходные зоны, а не на тротуары центральных улиц, как в прошлом году. <p class="text-separator"></p> <strong></strong>

В Москве может появиться дорогой асфальт

<strong>Власти Подмосковья рассчитывают увеличить финансирование ремонта и строительства дорог из федерального бюджета до 100 млрд рублей. Это в восемь раз больше, чем в предыдущие годы.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/464098-shojgu_khochet_poluchit_iz_federalnogo_budzheta_100_mlrd_rublej_na_dorogi/464104-1_no-copyright-14/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">строительство дороги</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W63VfdO2j0v4WSGNTyZx7A" alt="строительство дороги" title="Шойгу хочет получить из федерального бюджета 100 млрд рублей на дороги" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-161237" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Мы работаем с министерством транспорта, федеральным правительством и хотим серьезно увеличить финансирование на строительство и ремонт дорог. Сегодня мы получаем из федерального бюджета 13 млрд рублей, хотим увеличить до 100 млрд рублей», - передает слова Сергея Шойгу агентство «Прайм». <p class="text-separator"></p>Долгосрочная областная программа «Дороги Подмосковья на период 2012-2015 годы» была утверждена 8 июня 2011 года постановлением правительства Московской области. Позже финансирование целевой программы увеличили на 882 тыс. рублей, на эти средства планируется реконструировать и отремонтировать более тысячи километров дорог, мосты и светофоры. <p class="text-separator"></p>Также власти Подмосковья планируют обратиться в федеральное дорожное агентство <a href="/content/news/460943-podmoskove_zhdet_ot_rosavtodora_kompensacii_za_iznos_municipalnyh_dorog/">за компенсацией износа</a> муниципальных дорог, по которым идет транзитное движение.

Шойгу хочет получить из федерального бюджета 100 млрд рублей на дороги

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Деньги за проезд по платным дорогам взимает не госкомпания, а концессионер, которому важно окупить все затраты на строительство и поддержание магистрали в должном состоянии. Тарифы </strong> <strong>не </strong> <strong>берутся  с потолка - они основаны на тщательном экономическом расчете, рассказал в ходе онлайн-интервью, проходившего в редакции «Газеты.Ru», председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/463873-avtodor_obasnil_kak_formirujutsa_ceny_za_projezd_po_platnym_dorogam/463900-_no_copyright-23/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">строительство трассы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vzRl9U_yJKueDkJvbws_A=s800" alt="строительство трассы" title="Автодор объяснил, как формируются цены за проезд по платным дорогам" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-161212" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>На вопрос интернет-пользователя, почему предполагаемая плата за проезд по новой дороге Москва - Санкт-Петербург настолько высокая (3,6 руб./км), Сергей Кельбах ответил, что никто не заставляет ездить по платным дорогам, всегда есть бесплатная альтернатива. В данном случае - 10-полосная расширенная Ленинградка. 3,6 рубля за километр взимает не госкомпания, а концессионер и только на головном участке дороги Москва - Санкт-Петербург, с 15-го по 58-й км. То есть тот, кто на 30 лет получил в концессию право построить и эксплуатировать эту дорогу. Концессионер вправе сам определять стоимость проезда. При определении тарифа он исходит исключительно из экономических соображений, чтобы окупить свои затраты, вложенные в проект. <p class="text-separator"></p>Цифра 3,6 руб./км основана на тщательном экономическом расчете, исследовании покупательской способности, изучении рынка услуг и оценке рисков. Можно установить плату и 10 рублей за километр, но тогда никто не поедет по такой дороге. То есть это та выверенная сумма, за которую услугу будет покупать ровно то количество людей, которое позволит в течение 17 лет окупить затраты, вложенные в строительство дороги. <p class="text-separator"></p>Но тариф в 3,6 руб. нельзя распространять на всю трассу между Москвой и Санкт-Петербургом. По тем участкам, которые строит госкомпания, и по дорогам, которыми госкомпания управляет, тариф - 1,06 рубля за километр. «В данном случае мы очень внимательно мониторим всю ситуацию в Европе. И наши тарифы значительно ниже, чем используемые в Европе. Даже в восточноевропейских странах, где сопоставимы уровни проживания и доходы населения. В Великобритании - 7 рублей за километр, в Испании - 4,74. Это в переводе на рубли. В Польше - 1,98 рубля», - отметил Сергей Кельбах. <p class="text-separator"></p>В своем интервью он также посетовал, что <a href="/content/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/">качественного придорожного сервиса в России попросту нет</a>.

Автодор объяснил, как формируются цены за проезд по платным дорогам

<strong>В России нет таких придорожных зон, где можно было бы с удовольствием остановиться, отметил в ходе онлайн-интервью, проходившем в редакции «Газеты.Ru», председатель правления госкомпании «Автодор» (строит в России платные дороги) Сергей Кельбах. Но в будущем должно появиться около 30 таких объектов.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463848-dsc02352-pic4-452x302-57076_no-copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Кельбах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p4WKAld9TFh3o5ejCulHSQ" alt="Сергей Кельбах" title="Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо" itemprop="contentUrl" width="450" height="302" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161182" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>На вопрос, как в России обстоят дела с придорожным сервисом, глава госкомпании посетовал, что у нас нет современных, полномасштабных, отвечающих всем требованиям потребителей многофункциональных зон. Он привел в пример Германию, где, остановившись, клиент знает, что получит весь набор услуг. Там есть заправка, сервисный комплекс, кафе, детская комната для ребенка, душ, магазин и номер для ночлега. В России мало-мальски отвечающая этим требованиям зона появилась на юге. Правда, гостиница там еще не работает. Топ-менеджер отметил, что сегодня в планах строительство 30 многофункциональных зон европейского стандарта. <p class="text-separator"></p>Отдельно он остановился на проблеме с парковкой для водителей большегрузов, которые вынуждены останавливаться, выстраивая в ряды свои фуры, чтобы охранять друг друга. Для них эти зоны еще более востребованы, чем для автотуристов или тех, кто просто перемещается на машинах. Особенно если учесть, что сейчас для водителей большегрузов вводятся тахографы, которые в Европе уже давно распространены. За рулем дальнобойщикам можно находиться не более восьми часов, а потом автоматика отключает работу двигателя. И это правильно: водители устают, это влияет на безопасность движения, и им необходимо остановиться и передохнуть. Поэтому такие зоны должны располагаться через каждые 50 км дорог. <p class="text-separator"></p>Он также отметил, что проблема придорожных самостроев все еще остается. Это нелегально построенные и незарегистрированные небольшие кафе, магазинчики и т.д. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/463818-sergej_kelbah_s_pridorozhnym_servisom_v_rossii_vse_ploho/463847-600_110701_1309495363_1_no-copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-161183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">придорожный "сервис"</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V0PpEQx1TvwnesD--pgdTw" alt="придорожный "сервис"" title="Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter imp-image-161183" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Политика компании в отношении самостроя такова: все, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения, будет устранено. Те частники, кто попытался организовать свое дело более цивилизованно, разместив свой бизнес в придорожной полосе и получив разрешение в Росавтодоре, пройдут переаттестацию, после чего с ними заключат договор на присоединение к федеральной дороге.

Сергей Кельбах: С придорожным сервисом в России все плохо

<strong>Трудности, с которыми сталкиваются иностранные компании, в основном бюрократического толка. Это сертификация новых технологий и материалов и непростая система госзакупок, считают в Росавтодоре.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <a href="/images/news/463648-rosavtodor_obasnil_pochemu_inostrancam_trudno_stroit_dorogi_v_rossii/463658-1_no-copyright-13/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">строительство дороги</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yT3qFPXr5_S9APQZb8wHFw" alt="строительство дороги" title="Росавтодор объяснил, почему иностранцам трудно строить дороги в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-161159" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Иностранные компании практически отсутствуют среди подрядчиков строительства российских автодорог, пишут «Ведомости». Очередной раз став президентом, Владимир Путин поручил правительству до 1 декабря <a href="/category/news/435211-putin_stremitsa_privlech_inostrannyh_investorov_k_stroitelstvu_dorog_v_rossii/">создать механизм привлечения иностранных компаний</a> к строительству автодорог в России. <p class="text-separator"></p>Росавтодор оценил существующие для иностранных компаний ограничения в части конкурсов и аукционов и направил предложения Минтрансу. Формально ничто не мешает иностранным компаниям участвовать в конкурсе на дорожный подряд. Проблемы возникают с технологиями, системой госзакупок и новыми материалами, не описанными в российских регламентах. Чтобы их применять, нужно получить сертификат соответствия. Заявки на это рассматриваются в течение трех месяцев. <p class="text-separator"></p>С госзакупками также все непросто. Согласно закону победитель  определяется по наименьшей цене, что не всегда может гарантировать должное качество. <p class="text-separator"></p>Поэтому иностранным компаниям проще выступить в роли субподрядчиков в крупных проектах. Российские подрядчики берут на себя взаимодействие с госорганами и все бюрократические процедуры, а уже собственно строительством занимаются иностранцы.

Росавтодор объяснил, почему иностранцам трудно строить дороги в России

<strong> В ходе проверки правомерности использования бюджетных средств </strong> <strong>в Москве</strong> <strong> Контрольно-счетная палата выявила затраты на проектирование дорог в столице, которое не проводилось и отсутствовало в планах.</strong> <a href="/images/news/462323-v_moskve_vyjavili_zatraty_na_nezaplanirovannyje_dorogi/462325-koshelek-26/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">кошелек</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qZU1H9TbMhcAuIrZTPsZaA" alt="кошелек" title="В Москве выявили затраты на незапланированные дороги" itemprop="contentUrl" width="200" height="179" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160597" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Нецелевого расходования денег в ходе проверки не выявили, однако на балансе ведомств обнаружили затраты на проектирование объектов, строительство которых не планировалось ни адресной инвестиционной программой города Москвы на 2012-2014 гг., ни программой развития транспортной системы. Помимо этого выявлены расхождения в наименованиях и количестве объектов дорожного хозяйства, включенных в программу развития транспортной системы и АИП на 2012-2014 гг., а также в объемах бюджетных ассигнований на строительство и проектирование этих объектов. Об этом говорится на официальном сайте Контрольно-счетной палаты. Суммы затрат не уточняются. <p class="text-separator"></p>Недавно Госдума предложила разработать <a href="/category/news/461551-gosduma_predlagajet_vvesti_novyj_tehreglament_dla_stroitelstva_avtodorog/">новый техрегламент для строительства дорог</a>.

В Москве выявили затраты на незапланированные дороги

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

blockquote

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Электромобиль EVM PRO прошел испытания тест-драйвом в компании Whoosh – оператор кикшеринга (прокат электросамокатов).</p><p></p> <p>В течение полутора месяцев грузовик использовался для перевозки самокатов. В ходе испытаний электрокару было найдено еще одно применение: батарея машины может стать power-банком для других электрических транспортных средств.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1426064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMrmgHKk1Qqqq3CAp-B03A=s800" alt="Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы" title="Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1426064" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-adfe9169-7fff-7dcf-b187-e08b788eaa6c"><span></span></span></p> <p>Вот как об электромобиле EVM PRO отзывается операционный директор Whoosh Вадим Гаевский:</p> <blockquote>«Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса. Во-первых, большая вместительность: в обычном автомобиле умещается 35 самокатов, в электрогрузовике – до 50-60. А это значит, что нужно делать меньше рейсов за день, что снижает пробег и издержки. Мы не платили за парковки в Москве, что увеличило скорость работы водителя в 1,5 раза. Стоимость 1 км значительно ниже, чем у ДВС, не требуются регулярные вложения в обслуживание – достаточно следить за общим техническим состоянием. Важно отметить, что EVM PRO не шумит, тем самым, не мешая жителям окрестных домов».</blockquote> <p>EVM PRO – российская разработка на базе шасси УАЗ Профи. Он на 77% состоит из комплектующих российского производства. По данным производителя, ресурс электродвигателя в 10 раз больше, чем у двигателя внутреннего сгорания, а стоимость обслуживания на 50-70% ниже.</p><p></p> <p><b>Характеристики и преимущества EVM PRO:</b></p><p> </p><p></p><ul><li>ресурс электробатареи 750 тыс. км, двигателя – до 1 млн км пробега;</li><li>1 км пробега EVM PRO стоит 7–8 руб. (у автомобилей с ДВС 13–15 руб. за км);</li><li>время зарядки – 2 часа;</li><li>запас хода на одном заряде – до 300 км;</li><li>межсервисный пробег – 30 000 км;</li><li>емкость батареи – 90 кВт<span>·</span>ч;</li><li>максимальная скорость движения – 120 км/ч;</li><li>грузоподъемность – до 1 тонны;</li><li>типы кузова: промтоварный фургон, еврофургон, изотермический фургон, холодильник (авторефрижератор);</li><li>субсидирование от государства – 950 тыс. руб.; </li><li>бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным магистралям и отсутствие налогов по всей России.</li></ul><p></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p><span></span></p><p> </p><p><br /></p>

Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы

«За рулем»

Виноградов Александр

Новый японский хэтчбек от 1 750 000 рублей: плюсы и минусы индийской сборки

Кульнев Александр

Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Гордость российского автопрома двадцать лет спустя: ретротест «За рулем»

Волга получила совершенно новую симпатичную светотехнику.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Дисковые тормоза, ГУР, руль от Чайки: обзор и тест редкой Волги

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Ремонт и строительство дорог