Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-wTxtDVM9uRU7D6aqH9mA" alt="Прилепить на магнит" title="Прилепить на магнит" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68372" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 110 руб. <p class="text-separator"></p>Лишней защиты не бывает – бывает дополнительная! Особенно если дело касается такого важного компонента, как моторное масло. Компания Mas-ter-Sport выпустила новинку – масляный фильтр Su-perMagnetic. Само название подсказывает, что фильтр снабжен магнитным элементом для вылавливания металлических частиц при срабатывании перепускного клапана. Разумеется, помимо этого в корпусе есть и более привычный фильтрующий элемент из бумаги, в данном случае именитого производителя. В компании гарантируют эффективную работу при температурах до минус 65°С. Каждый фильтр проверен на срабатывание при давлении открытия перепускного клапана. <p class="text-separator"></p>

Прилепить на магнит

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Но… если судить по отведенным площадям, то экспозиция фирм – поставщиков комплектующих, оборудования для сервиса и тюнинговых ателье, представленная в рамках выставки «Интеравто-2006», все же переплюнула собственно автомобильные стенды: 60 000 м2 против 40 000! Попытаемся дать хотя бы краткий обзор наиболее любопытных новинок «в малых формах». <p class="text-separator"></p> <b>РУССКИЕ НЕ ОТСТУПАЮТ</b>… <p class="text-separator"></p>Отрадно было видеть, что наших не остановило активное наступление на российский рынок зарубежных производителей. Отечественные фирмы переходят в контрнаступление и привезли немало новинок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mt7BEVKhTPO_1uAfh_e9MA" alt="Поставщики его величества" title="Поставщики его величества" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68363" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ровно год назад (ЗР, 2005, № 10) мы рассказали о проекте фирмы КАТЕ по созданию отечественной автоматической коробки передач. Признаться, было сомнение – не очередной ли это пиар? Можем сообщить: завод в Калининграде почти построен, а семиступенчатый (!) «автомат» FT703 уже в металле, уже в «Калине» и уже проходит обкатку на АВТОВАЗе! <p class="text-separator"></p>Импульсом для уральского электрохимического комбината стало введение в России норм Евро II. Теперь производимая им начинка для нейтрализаторов заняла место примерно в трети «лад». Но не только. Если бы на ней стояла этикетка, мы нашли бы ее и в нейтрализаторах… «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – это ли не лучшее подтверждение мирового уровня! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GjLPlnuuFnFHz4ZMFL339Q" alt="Поставщики его величества" title="Поставщики его величества" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чебоксарский завод «Электром» успешно помогает владельцам отечественных авто заменить вышедшие из строя штатные стартеры на новые – с высокооборотным электродвигателем и встроенным планетарным редуктором. Такая конструкция не только резко уменьшила вес и габариты изделия, но и снизила пусковой ток (с 785 до 590 А) при увеличившемся пусковом моменте (с 19 до 29 Н.м). Это щадит батарею и позволяет завести мотор при довольно глубоком ее разряде. К тому же щетки стали длиннее, а значит, долговечнее! <p class="text-separator"></p>Фирма «Евразия» освоила аккумуляторные батареи для азиатских автомобилей (серия ASIA) с нестандартными у нас габаритами корпусов и нашла способ избавиться от разных вариантов расположения полюсов. В батареях серии <a href="/auto/Nissan/Titan/">Titan</a> UNI они… просто находятся посередине, так что провода дотянутся в любом случае! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QtY8W6aTFgMG_EETKjU8pA" alt="Поставщики его величества" title="Поставщики его величества" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68357" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ХОРС наверняка найдет поклонников бескаркасных силиконовых дворников серии ACROBAT, которые не только отлично очистят стекло и подойдут по креплениям к штатным поводкам, но и… украсят автомобиль. Их можно подобрать в цвет машины или, напротив, по контрасту к нему. <p class="text-separator"></p>Прежде чем перейти к многочисленным «иностранцам», скажем о фирме STOPOL Group, «агенты» которой рыщут по всему миру в поисках оригинальных изделий для автомобилиста и размещают на них заказ, адаптируя к местным условиям и запросам. В продажу аксессуары поступают под брендом PHANTOM. Вот только три (из сотен!) примера. Хрупкие обладательницы огромных джипов, наверняка, забросили бы в багажник 12-вольтовый электрический гайковерт – баллонный ключ. Питаясь от гнезда прикуривателя, он развивает момент до 340 Н.м при потребляемом токе всего 13 А. Благодаря ударному принципу работы он не «вывернет» нежные руки, зато отвернет любую гайку. Оригинальный компрессор с цифровым манометром любопытен тем, что последний… съемный. Ну а примитивный с виду стальной противооткатный упор интересен своей складной конструкцией, что сэкономит место, если багажник маленький. <p class="text-separator"></p>… <b>НО И КИТАЙЦЫ НЕ ДРЕМЛЮТ</b> <p class="text-separator"></p>Китайские производители, кажется, готовы освоить все что угодно и для кого угодно. Например, RuiLi Group предлагает гамму электробензонасосов, как в составе модулей, так и отдельно. Кажется, нет автомобиля, которому не подошло хотя бы одно изделие! Несомненно обрадует владельцев подержанных иномарок, что в каталоге есть насосы для авто, начиная с 1985 года. Раньше-то и впрыска не было. Что до качества, то его подтверждает сертификация производства по ISO/TS16949. <p class="text-separator"></p>Японская фирма JOHOKU CHEMICAL привезла с виду невзрачные пакетики с надписью LAN <a href="/auto/Dodge/Ram/">Ram</a>. Это не чай. Оказывается, достаточно положить такой (а стоит он около 50 центов) в упаковку с металлоизделиями и они не заржавеют и не окислятся в течение полугода при хранении даже в сыром помещении. Принцип оригинален: содержимое… постепенно испаряется, подобно фумитоксу, и, осаждаясь на металлах, создает тончайший защитный слой. Это позволяет обойтись без консервации. <p class="text-separator"></p>Изготовитель сейфов SENTRY привез оригинальный противоугонный замок на руль – владельцу не нужно лезть под колонку со штырем, достаточно повернуть ключ в замке рядом с замком зажигания – штырь вылезет сам и заблокирует вал. <p class="text-separator"></p>В общем, нашей журнальной рубрике «На прилавке» дефицит материалов явно не грозит.

Поставщики его величества

<p class="text-separator"></p>Наименование – промывочное средство «НОРДИКС Пятиминутка». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 40 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W8xd6h7hO23Ybw91xp4pIg" alt="Промывание сердца" title="Промывание сердца" itemprop="contentUrl" width="514" height="526" class="story-photo imp-image-67559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания ООО «НПО Нордикс» выпустила новый продукт – промывочное средство для масляной системы «НОРДИКС Пятиминутка». Производитель рекомендует применять его для удаления нагара, продуктов окисления и других загрязнений с цилиндропоршневой группы и каналов масляной системы бензиновых и дизельных двигателей. Средство (оно представлено в двух видах фасовки – 330 мл и 1 л) можно использовать при смене отработанного масла, а также при замене одного типа масла на другое. <p class="text-separator"></p>

Промывание сердца

<p class="text-separator"></p>Наименование – амортизаторы Damp. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gIgNWDl4y4sMbctNECg9eA" alt="С учетом особенностей" title="С учетом особенностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="638" class="story-photo imp-image-67557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Санкт-Петербургская компания «РусАм» выпустила двухтрубные гидропневматические амортизаторы Damp для автомобилей <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2110 и модификаций. По заверению производителя, их долговечность и надежность обеспечены тщательным входным, межоперационным и выходным контролем, применением уплотнений и металлокерамических компонентов компании Freuden-berg, а также высококачественной амортизаторной жидкости компании Addinol, обладающей стабильностью в широком диапазоне температур. <p class="text-separator"></p>

С учетом особенностей

<p class="text-separator"></p>Наименование – диск сцепления нажимной для <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 400 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nmfD0i7st0byp-z9tjseRA" alt="Сцепление времен" title="Сцепление времен" itemprop="contentUrl" width="692" height="576" class="story-photo imp-image-67560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Копейку» и «трешку» уже давно не выпускают, но, как говорится, дело их живет! И запчасти для них – вполне востребованный продукт. Компания ПО «Начало» предлагает диск сцепления для этих моделей, который, естественно, совместим с «пятеркой» и «семеркой». Производитель гарантирует высокое качество изделия благодаря тому, что к производству привлечены высококвалифицированные специалисты и использовано немецкое балансировочное оборудование, технические параметры которого позволяют свести к нулю радиальное биение и дисбаланс. После сборки узел испытывают на стенде на соответствие требованиям конструкторской документации. На кожух диска нанесено антикоррозионное фосфатное покрытие. <p class="text-separator"></p>Каждое изделие промаркировано фирменным логотипом в четырех местах на наружной поверхности узла, штампом «Ростест» и каталожным номером. Дату изготовления и номер бригады наносят лазером. <p class="text-separator"></p>

Сцепление времен

<p class="text-separator"></p>Наименование – датчик разбития стекол RG-02. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 680 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BRCytMlRyquEk3IWnv7fOg" alt="Вдребезги" title="Вдребезги" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo imp-image-67556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В жизни автомобилиста бывает грустный момент, когда в машине разбивают стекло… Вот только сигнализация в этот момент не всегда срабатывает. Специально для такого случая компания «Альтоника» выпустила двухуровневый «Датчик разбития стекол RG-02». Устройство реагирует на разбивание всех типов автомобильных стекол: обычных, многослойных, тонированных, бронированных и других. Тревожный сигнал подается, когда разбивают стекло автомобиля, а предупредительный – и при попытках (ударах по стеклу или по кузову твердым предметом). Датчик не нуждается в регулировке и настройке, при этом его легко устанавливать и подключать к автосигнализации. <p class="text-separator"></p>

Вдребезги

<p class="text-separator"></p>Наименование – автошампунь гель CrossFoam. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 140 до 300 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6zAKcBuaC3iCtLlGB5zHJw" alt="Защити железного своего" title="Защити железного своего" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-67561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Содержать машину в чистоте – обязанность каждого автомобилиста. В помощь ему – автошампуни. Например, автошампунь гель CrossFoam. Производитель утверждает: гель – формула идеальная для основательной мойки. Препарат удаляет все характерные для наружной поверхности кузова загрязнения и защищает лакокрасочное покрытие. После высыхания на обработанной поверхности остается защитная микропленка. Подходит для мытья любых лакокрасочных покрытий, стекла, металла, пластика, резины. Безопасная для окружающей среды биоразлагаемая формула. Литровый флакон рассчитан на 30–40 моек среднегабаритного автомобиля. <p class="text-separator"></p>

Защити железного своего

<p class="text-separator"></p>Именно поэтому забавные изделия, обещающие поднять мощность двигателя за счет сокращения (!) расхода топлива, пользуются популярностью. Сегодня речь пойдет об очередном устройстве из этого семейства – усилителе искры «Бугаец». <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ЗА ЗВЕРЬ</b> <b>? </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zMjSnpytx1WQ4L8m4GuRhw" alt="Ослики и лошадки" title="Ослики и лошадки" itemprop="contentUrl" width="685" height="569" class="story-photo imp-image-67518" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Усилители искры известны давно – например, подобное изделие из города Ухта мы описывали в ЗР, 2000, № 7. Напомним суть технического решения: на корпус свечи наворачивается эдакий наконечник – фактически конденсатор. При этом он оказывается подключен параллельно электродам свечи и работает как некий накопитель на пути импульса напряжения, идущего с катушки зажигания. Сначала «усилитель» заряжается, не пуская искру к электродам, а затем при разряде отдает накопленную энергию свече. При этом, если верить описанию, вместо штатных 17 киловольт получается чуть ли не 40, а возросшие ток и мощность разряда способствуют значительному улучшению всех мыслимых параметров двигателя. Так ослик превращается в лошадку! <p class="text-separator"></p>Что теоретически дает такое увеличение и требуется ли оно двигателю? О влиянии интенсивности разряда на рабочий процесс мы уже писали (ЗР, 2005, № 10; 2006, № 1). Но нам обещан прирост мощности двигателя при одновременной экономии топлива. А о токсичности даже разговора нет – хоть собирай ароматический воздух из выхлопной трубы и выставляй в парфюмерных бутиках! Само собой, пуск – мгновенный, работа на холостых – ровная и стабильная, динамика – отменная! О реальных процентах эффекта авторы «усилителя» умалчивают – чтобы потребитель не обрадовался раньше времени... <p class="text-separator"></p> <b>СДЕЛАЙТЕ НАМ КРАСИВО</b>… <p class="text-separator"></p>Что ж – везем «ослика» на ипподром… Теория – штука важная, но если этот длинноухий сейчас «сделает» всех орловских рысаков, то придется пересмотреть собственное мировоззрение. Но для начала проверим усилитель на безмоторной установке. <p class="text-separator"></p>Красота! Полутемная комната озаряется бликами суперразряда – веет свежестью озона, как после грозы. Продавцу успех гарантирован – визуальный эффект впечатляет! И все же… хочется увидеть конкретные цифры – их нам подскажет моторный стенд с двигателем <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> <p class="text-separator"></p>Цикл испытаний – простой. Завернули свечи, прогрели двигатель до фиксированной температуры и прогнали его на фиксированном наборе режимов, характерных для так называемого универсального цикла – то есть «гремучей смеси» городского и шоссейного. При этом контролировали мощность, расход топлива, токсичность отработавших газов, а также отслеживали появление детонации или калильного зажигания. Затем – то же, но с «усилителями». Все делали в один день, на одном бензине. Никаких регулировок в процессе испытаний не изменяли, чтобы не исказить истинную картину процесса. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОБЛЕМЫ С ГЕНЕТИКОЙ</b> <p class="text-separator"></p>Если коротко, ослик не стал лошадкой… Мощность не увеличилась, расход не снизился – скорее наоборот. Впрочем, смотрите сами, результаты на диаграмме. <p class="text-separator"></p>Как же так? Выкрутили свечки, посмотрели на них внимательно и увидели на их маркировке предательскую буковку «Р» – то есть с резистором! А ведь в инструкции к усилителю написано – свечки ставить без оных! Ладно – поставим свечи без резистора. И опять – мимо. Может быть, в проводах дело – они же тоже с распределенным сопротивлением. А где взять другие? С огромным трудом в одной захудалой лавке нашли то, что искали: комплект старых «дубовых» проводов со стертой маркировкой. Результат получше, но тоже не ахти. В этом случае, однако, превалирует другая опасность: емкостная фаза искры, добровольно увеличенная нами с помощью «усилителя», вызывает сильнейшие радиопомехи и эрозию электродов свечи! Отметим, что природа «красивой искры» и ее негативные последствия описаны абсолютно во всех учебниках по электротехнике для студентов и пэтэушников – мол, емкостная фаза разряда имеет голубой цвет и сопровождается громким треском. Но кто сегодня читает учебники? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tq-wW0iaZrfw7RtycCeMbg" alt="Ослики и лошадки" title="Ослики и лошадки" itemprop="contentUrl" width="416" height="600" class="story-photo imp-image-67519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инженеры, которые все-таки не променяли книги на сериалы, борются с помехами и эрозией всеми доступными им способами: применяют в свечах встроенные резисторы, выпускают провода с распределенным сопротивлением и т. п. Но мы в своих испытаниях намеренно от всего этого отказались, чтобы получить от усилителя хоть какой-то неотрицательный эффект… В общем, честно старались помочь нашему «ослику». Увы – не получилось. <p class="text-separator"></p>И еще немножко дегтя… Увеличение емкости цепи зажигания снижает вероятность надежного пробоя искрового промежутка, поскольку вторичное напряжение при этом падает. Треску – много, а вот вольт – мало. Далее – поскольку в реальных современных проводах, сертифицированных по стандартам ISO 9002, сопротивление всегда присутствует, а их длина при этом отличается чуть ли не вдвое, то и задержки в искрообразовании будут «гулять» от цилиндра к цилиндру в той же пропорции. Это хорошо? <p class="text-separator"></p>Возвращаясь к упомянутой ранее публикации шестилетней давности про ухтинские усилители искры, отметим еще раз, что их древнее описание было гораздо грамотнее. В частности, потребителю предлагалось добровольно уменьшить зазор в свечах, отказаться от проводов с распределенным сопротивлением и т.п. Объяснение тому простое – изобретатели прекрасно знали собственные минусы и старались маскировать их всеми способами. Сегодня же нам просто предлагают сделать ставку на ослика – вдруг он поднатужится и все-таки выиграет? <p class="text-separator"></p>Что ж – удачи всем игрокам. Но по секрету скажем: подиума ослику не видать как собственных длинных ушей. Если только обыкновенные скаковые лошадки добровольно не сойдут с дистанции…

Ослики и лошадки

<p class="text-separator"></p>Наименование – салонный фильтр «Цитрон». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 260 до 350 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3p837bmDCP67RJ7GIS7-2w" alt="Чисто воздух" title="Чисто воздух" itemprop="contentUrl" width="800" height="455" class="story-photo imp-image-67558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То, что в крупных городах буквально нечем дышать – ни для кого не секрет. Даже пешеход, обдуваемый ветром, с трудом ищет глоток свежего воздуха, автомобилисту же вообще никуда не деться… Помогут разве что салонные фильтры, у которых теперь прибавление – изделие компании «Цитрон», пригодное для <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и модификаций. <p class="text-separator"></p>В качестве фильтровального материала здесь применили нетканое полотно фирмы Holling-sworth & Vose Company (J.C.Binzer, Германия), обладающее антиаллергенными и противопыльными свойствами. Оно обеспечивает задержку мельчайших частиц пыли и аллергенов размером менее микрона. Ресурс эффективной работы составляет 15 000 км пробега, причем производитель рекомендует регулярную смену фильтра, что позволит значительно улучшить воздух в салоне автомобиля. <p class="text-separator"></p>

Чисто воздух

<p class="text-separator"></p>Увидеть за рулем водителя, разговаривающего по телефону? Да сколько угодно! Рулим одной рукой, ею же переключаем передачи. И это еще не верх пилотажа – некоторые умудряются и SMS отправлять на ходу. Наверное, каждый понимает, что это не только неудобно, но и небезопасно, да и Правила дорожного движения такое строго запрещают, тем не менее… Может, пора уже переходить на более цивилизованные способы общения? <p class="text-separator"></p> <b>У МЕНЯ В УШАХ БАНАНЫ…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7tK1DQX7ROmgmeS-hTPQtw" alt="Руки прочь... от телефонной трубки" title="Руки прочь... от телефонной трубки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-66796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PtlWTGhLQLapcXeS-qDOFA" alt="Руки прочь... от телефонной трубки" title="Руки прочь... от телефонной трубки" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-66793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вернее, не бананы, а наушники. Самый простой и дешевый вариант телефонной гарнитуры – проводная. Вставляем наушник в ухо, микрофон висит на этом же проводе – необходимость держать рукой трубку отпадает. На некоторых модельках можно найти и кнопочки для приема вызова, регулировки громкости и т.п. Стоимость – чуть ли не от 100 рублей. Берем? Или подождем? <p class="text-separator"></p>Сразу скажем о минусах подобных устройств. Первое – это сами провода. Они болтаются, сплетаются в узлы, перетираются и вообще доставляют неудобства. Второе – совместимость с моделью телефона: сколько телефонов, почти столько же и гарнитур. Наконец, третье – качество связи. У большей части предлагаемых недорогих «хэндс фри» смутное происхождение, поэтому не стоит удивляться, если, пользуясь ими, будете слышать куда менее отчетливую речь, чем при разговоре по телефону. Дешевые компоненты – что тут сказать... Естественно, к фирменным изделиям это не относится. Ну и вообще, проводная гарнитура просто морально устарела. Потому звоним, то есть идем, дальше. <p class="text-separator"></p>В последние годы даже в России широко входит в жизнь беспроводная технология Bluetooth, используемая для приема-передачи радиоволн. Скорость в таком канале достаточно высока и передавать с ее помощью речь не представляет никакой сложности. Притом передача голоса – лишь частный случай: подобным же образом можно, например, перекачивать файлы из ноутбука в «наладонник» или на телефон. В общем, делать все то, для чего раньше нужны были провода (естественно, при наличии Bluetooth-устройств). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AWo58thUWlZL9LYbORz7Bw" alt="Руки прочь... от телефонной трубки" title="Руки прочь... от телефонной трубки" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-66792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O9s3B0QHgM5eXI93jcwf8w" alt="Руки прочь... от телефонной трубки" title="Руки прочь... от телефонной трубки" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-66794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fu5yF0vxyffDsCJe_mWGbg" alt="Руки прочь... от телефонной трубки" title="Руки прочь... от телефонной трубки" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-66795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Логичен вопрос: можно ли рассчитывать на то, что два беспроводно общающихся устройства будут стопроцентно совместимы друг с другом? Хотелось бы ответить – да, но, если по-честному, не всегда. Технологии развиваются – отсюда и разные версии протокола общения. Хотя, опять-таки, несовместимость для Bluetooth-устройств – крайне редкое явление. К слову сказать, сейчас уже есть телефоны, способные передавать на стереогарнитуру стереосигнал. На первый взгляд не совсем понятно: телефон-то работает с моносигналом. Но вспомним, что современный аппарат – это не только телефон, но и FM-радио, а также MP3-плеер. Не будешь же доставать для него проводные наушники... <p class="text-separator"></p>Теперь о минусах Bluetooth- гарнитур. Недостатков на порядок меньше, но все же не без них. Гарнитура беспроводная, а значит, нуждается, пусть и в не частой, но подзарядке (впрочем, как и мобильник). Так что без «зарядников» не обойтись. К тому же, естественно, цена у подобной «радости» начинается где-то от 1500 рублей. Зато можно положить телефон в кармашек и не отвлекаться от дороги. Вроде бы все удобно, но, как известно, узкая специализация почти всегда лучше универсальности. Значит, автомобилистам есть еще на что посмотреть. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ КРИЧИМ ЗА РУЛЕМ…</b> <p class="text-separator"></p>Автомобильные системы громкой связи начинали с тех же проводных и затем плавно перешли на Bluetooth. <p class="text-separator"></p>Что в результате? В уши мы уже ничего не «вставляем», слушаем через динамики – получается громкая связь. Большая часть подобных устройств выполнена по одному принципу: небольшой блок для беспроводной связи с телефонным аппаратом, с которым, в свою очередь, связан проводами микрофон (место ему обычно находят на солнцезащитном козырьке) и динамик. Через него-то мы и будем слушать разговор. Наличие пользовательского интерфейса (экран, кнопки и т.п.) зависит уже от конкретной модели. Во всяком случае, есть из чего выбирать. <p class="text-separator"></p>Какие преимущества перед беспроводной гарнитурой? Начнем с того, что hands free обычно не нуждается в зарядке – в автомобиле всегда наличествует бортовая сеть. Далее – свободные уши: любителям музыки не придется снимать-надевать гарнитуру (да и вообще, «лишний» слух при управлении автомобилем никогда не повредит). И наконец, комплекты громкой связи с развитым интерфейсом. Такие и записную книжку с телефона перекачают, и позволят позвонить, не вынимая телефон, скажем, из сумочки. Согласитесь, все это достоинства! <p class="text-separator"></p>Естественно, даже простые автомобильные комплекты (впрочем, как и некоторые гарнитуры) располагают системами эхо- и шумоподавления: без этого никак. Есть и еще интересные решения – например, ресиверы, поддерживающие технологию Bluetooth. Считай – два в одном: и громкая связь с развитым интерфейсом, и ресивер. Кстати, производители поступают по-разному – одни продают ресиверы с полным комплектом (микрофон и т.п.), а другие выпускают модели, способные работать с Bluetooth, но через дополнительный адаптер (при этом сам ресивер стоит дешевле). <p class="text-separator"></p>Итак, что предпочесть? Если телефон куплен «до того» – а так чаще всего и бывает, то, понятное дело, следует отталкиваться от совместимости хэндс фри с ним. Если же покупка телефона и хэндс фри совпадает по времени, то, скорее всего, стоит выбирать Bluetooth-технологию. Такой успех случайным быть не может. <p class="text-separator"></p>

Руки прочь... от телефонной трубки

Лежнин Роман

<p>Мотоботы, по словам эксперта Ладушкина, бывают самых разных видов. Встречаются как высокие кроссовые модели с обилием защиты и регулировок, так и более удобные туристические варианты для длительных поездок.</p><p>Главная задача специализированной обуви для байкеров – серьёзно снизить риск переломов голени, травм стопы и вывихов. Ведь во время даже несильного падения 200-килограммовый <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикл</a> запросто может придавить ногу.</p><p></p><p></p><p>Эксперт раскрыл частую причину травм: защемление голени тяжёлым мотоциклом, который падает сверху. Подножка, выхлопная система или бензобак легко придавливают конечность, превращая обычное падение в серьёзную проблему. Зато в правильной экипировке байкер спокойно поднимется сам и освободит ногу без посторонней помощи.</p><p>Выбор «мотоботинок» напрямую зависит от стиля езды. Для кросса и эндуро нужна высокая защищённая обувь, а вот в дальней <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a> на круизере высокие кроссовые «боты» будут крайне неудобны. Назначение мотоцикла диктует требования к экипировке.</p><p>Отдельно Ладушкин развеял популярный миф о берцах – якобы армейская обувь подходит для мотоцикла. На деле это совершенно не так, она не даёт должной защиты и может лишь навредить. А про кроссовки, калоши и шлёпанцы стоит забыть окончательно – подобная обувь не только бесполезна при аварии, но и сама способна спровоцировать падение, соскользнув с подножки.</p><p></p>

Какая обувь опасна для езды на мотоцикле? Мнение эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/122806-avtoekspert-ladushkin-raskryil-kakaya-obuv-opasna-dlya-ezdyi-na-mototsikle

Ушакова Ирина

<p>Если вы присматриваетесь к китайскому автомобилю, не стоит слепо верить консультантам в салоне или читать отзывы на местных форумах. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин уверен: лучший способ проверить машину – заглянуть в рейтинги, которые составляют сами китайцы.</p><p>В Китае каждый год выходят опросы удовлетворённости и списки надёжности – вот где настоящая правда. «Что популярно в Китае, будет пользоваться спросом и здесь», – объяснил Подщеколдин. По сути, если модель полюбилась у себя на родине, в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a> она тоже вряд ли разочарует.</p><p></p><p></p><p>Кстати, для такого анализа вовсе не нужно учить иероглифы. Любой современный искусственный интеллект справится с поиском нужных публикаций в китайском интернете, а потом переведёт и разложит информацию по полочкам. Простой лайфхак, который экономит нервы и деньги.</p><p>Подщеколдин добавил, что китайский автопром сейчас растёт как на дрожжах. Местные компании активно копируют и перенимают европейские <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, так что качество многих моделей уже дотягивает до мировых стандартов. </p><p></p>

Как выбрать надежный китайский автомобиль: раскрыт простой способ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://ria.ru/20260504/avtomobil-2090352886.html

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

U70 Pro

Автомобиль U70 Pro: новости, обзоры, машина у70про - характеристики, разные поколения, комплектации U70 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U70 Pro: читайте интересные новости про автомобили модели у70про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U70 Pro: читайте уникальные статьи об авто модели у70про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>VGV переписал ценники на <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> U70 Pro и U75 Plus, собранные в <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">Белоруссии</a>. Почти все версии обеих моделей стали доступнее – исключение составили лишь базовые исполнения. Правда, для U75 Плюс больше не действует «весенняя скидка». </p><p>Если говорить о <a href="https://www.zr.ru/cars/vgv/-/u70pro/" target="_blank">VGV U70 Pro</a>, то снижение затронуло все модификации, кроме стартовой «Комфорт» с механической коробкой на шесть ступеней. Варианты с автоматом потеряли в цене от 2 до 13 тысяч рублей.</p><p></p><p></p><p>У всех версий U70 Pro под капотом стоит один и тот же мотор: 1,5-литровая турбочетверка на 143 лошадиные силы. В начальной комплектации «Комфорт» она дружит с механикой, а в подешевевших – с классическим шестидиапазонным автоматом. Привод, кстати, только передний.</p><p>Вот как теперь выглядит прайс для модели:</p><p></p><ul><li>«Комфорт» (7 мест) – 2 399 900 руб. (без изменений).</li><li>«Стиль» (5 мест) – 2 579 900 руб. (минус 13 000 руб.).</li><li>«Стиль» (7 мест) – 2 639 900 руб. (минус 4 000 руб.).</li><li>«Ультра» (7 мест) – 2 794 900 руб. (минус 2 000 руб.).</li></ul><p></p><p>Приятный бонус: для этого кроссовера «весенняя скидка» всё ещё в силе. Она составляет 100 тысяч рублей и распространяется на все комплектации, которые дороже базовой.</p><p></p><p>Не менее интересная ситуация и с <a href="https://www.zr.ru/cars/vgv/-/u75plus/" target="_blank">VGV U75 Plus</a>, вторым семейным кроссовером бренда. Его главное отличие от U70 Pro – более дерзкий и современный экстерьер. Здесь цены тоже пошли вниз, но на скромные суммы: семиместные версии «Ультра» и «Премиум» потеряли 1 и 3 тысячи рублей соответственно. Подробности по ценам:</p><p></p><ul><li>«Ультра» (5 мест) – 2 999 900 руб. (без изменений).</li><li>«Ультра» (7 мест) – 3 049 900 руб. (минус 1 000 руб.).</li><li>«Премиум» (7 мест) – 3 199 900 руб. (минус 3 000 руб.).</li></ul><p></p><p>Под капотом U75 Plus – 2,0-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, выдающий 199 сил. Работает он в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Привод – снова только передний.</p><p>Вот только есть нюанс: одновременно с падением цен из прайс-листа U75 Plus исчезла «весенняя скидка» на те же 100 тысяч рублей. В актуальном документе в строке с этой скидкой для модификаций дороже базовой стоит прочерк. Так что, по сути, эти версии стали чуть менее доступными, чем могли бы быть со скидкой.</p><p></p>

Эти семейные кроссоверы белорусской сборки неожиданно подешевели: называем цены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413761-vgv-u70-pro-u75-plus

<p>В апреле этого года Subaru Ascent, который выпускается уже почти десять лет и после рестайлинга 2023 года почти не обновлялся, неожиданно стал лидером продаж среди моделей бренда. Покупатели, похоже, решили проигнорировать отсутствие свежих обновлений и накинулись на проверенный <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a>. </p><p>По информации Carscoops, модель Crosstrek разошлась в апреле тиражом в 3472 единицы. Это на 1419 штук превышает общий показатель трёх новейших электромобилей марки – Solterra, Trailseeker и Uncharted. Такой расклад даже для аналитиков стал сюрпризом.</p><p></p><p></p><p>Причём, пока одна модель чувствует себя отлично, с электрической линейкой <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/" target="_blank">Subaru</a> всё не так радужно. Правда, Solterra хоть как-то держится: её продажи подскочили на 18,9% – и это несмотря на то, что федеральную налоговую льготу отменили. По всей видимости, сыграло роль недавнее обновление: инженеры переработали силовую установку и поставили <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> помощнее, увеличив запас хода до 463 км.</p><p>Что касается Trailseeker и Uncharted, то они появились у дилеров только в прошлом месяце. Оценивать их успех в реальности пока рановато – данных слишком мало.</p><p></p>

Продажи этого проверенного японского кроссовера резко выросли

https://www.carscoops.com/2026/05/subaru-april-2026-sales/

Алексеева Елена

<p> Планируете купить <a href="https://www.zr.ru/content/news/980199-obnovlennyj-jetour-t1pokhoroshel/" target="_blank">китайский автомобиль</a>, но теряетесь в обилии моделей и характеристик? </p><p></p><p>Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей <a href="https://www.zr.ru/content/news/964910-avtorynok-rossii-serezno-zabo/" target="_blank">Подщеколдин</a> раскрыл простой, но действенный способ сделать правильный выбор.</p><p>Оказывается, лучший ориентир – это не рекламные буклеты, а мнение самих жителей Поднебесной. Эксперт советует искать отзывы не на российских форумах, а в китайском сегменте интернета. Там регулярно изучают общественный спрос и ежегодно подводят итоги по надежности машин. Если какая-то модель популярна у себя на родине, велика вероятность, что она приживется и на наших дорогах.</p><p></p><p></p><p>Самое приятное – для такого «расследования» совсем не обязательно учить китайский язык. Алексей Подщеколдин подчеркивает, что с задачей легко справится искусственный интеллект: достаточно попросить нейросеть найти нужные публикации и перевести их на русский.</p><p>Эксперт также отметил, что китайский автопром, несмотря на молодость, развивается стремительными темпами. Многие компании активно перенимают европейские технологии, поэтому их автомобили уже пользуются большим спросом на внутреннем рынке. Так что вооружайтесь современными цифровыми инструментами – и выбор станет очевидным.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Секрет выбора китайского авто: кто может стать реальным помощником

<p>Весной эксперты советуют автовладельцам не откладывать диагностику подвески – зимняя <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатация</a> даёт о себе знать. Своими наблюдениями о самых уязвимых узлах генеральный директор российского представительства корейского производителя автокомпонентов CTR Роман Картузов.</p><p>Как объясняет специалист, главные кандидаты на замену – стойки стабилизатора. На российских дорогах они выхаживают, в среднем, 40-50 тыс. километров. Но если ездить агрессивно, да ещё с учётом постоянных перепадов температур, менять их приходится уже через 20-30 тысяч.</p><p></p><p></p><p>На втором месте по частоте поломок – амортизаторы. Зимой они работают в условиях холода, а весну встречают резкими перепадами температур. В итоге уплотнения теряют эластичность, появляются микротрещины, а затем и утечка <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a>. Весной ситуация усугубляется: вода и реагенты, смешанные с разбитым асфальтом, добивают <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>. Обычный въезд в яму на скорости передаёт резкий удар на соседние элементы подвески, что только ускоряет их износ.</p><p>Третье место в антирейтинге занимают сайлентблоки. Из-за циклов замерзания и оттаивания резина разрушается изнутри. Картузов рекомендует не ограничиваться заменой одной сломанной детали, а делать полную проверку подвески – это убережёт от серьёзных аварий и куда более дорогих ремонтов позже.</p><p></p>

Эти компоненты автомобиля чаще всего ломаются весной

https://iz.ru/2089050/2026-05-04/ekspert-nazval-samye-uiazvimye-komponenty-avtomobilia-vesnoi

span

Иннокентий Кишкурно

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Сотрудникам британского автомобильного издания Autocar довелось поездить на прототипе Peugeot 2008, оснащенном рулевым управлением <a href="https://www.zr.ru/content/news/974588-novyj-rul-peugeot-perevernet/" target="_blank">Hypersquare</a>.</p><p></p><p>Показанный ранее на концепте Peugeot Polygon «гиперквадратный» руль наделал много шума. Hypersquare позиционируют как альтернативу традиционному рулевому колесу – и как бы контрапунктом нынешней волне развития беспилотных технологий, при которых вообще никакой руль вроде и не нужен. Однако у французов – своя атмосфера: прямоугольный штурвал с четырьмя отверстиями, в которых расположены сенсорные датчики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw=s800" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589275" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Идея в том, чтобы управлять всеми системами, не снимая рук с управления. Но это – только видимая часть айсберга, который являет собой система Hypersquare.</p><p></p><p>Коллеги из Autocar, попробовавшие такой руль в движении, говорят, что через несколько километров привыкаешь настолько, что обычная «баранка» кажется неестественной. Вибрации от дороги нет вовсе – поначалу это обескураживает, но потом воспринимается крутой и удобной фишкой. Еще одна особенность – переменное передаточное отношение: от 16:1 на  80 км/ч до увеличенного в 5 раз при парковке.</p><p>На данный момент система нуждается в доработке, но в серию ее собираются внедрить уже в 2027 году на новом Peugeot 208... </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974791-1"><a class="story-link" href="/content/news/974791-pokatalis-na-mashine-s-takim-r/">Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4CIV1rBGEe2sc9C6oRA9EQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hlvttHmRYF3DFcAa2FOW4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jnoM2-LShJugBd_3wvL7Fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fwDQqdQGfvQ4BjTza1GPig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IohVPh3T5AhiqlbT8Na2kw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CIV1rBGEe2sc9C6oRA9EQ" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения? — фото 1589274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlvttHmRYF3DFcAa2FOW4w" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения? — фото 1589273" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jnoM2-LShJugBd_3wvL7Fw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения? — фото 1589272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fwDQqdQGfvQ4BjTza1GPig" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения? — фото 1589277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения? — фото 1589275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IohVPh3T5AhiqlbT8Na2kw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения? — фото 1589276" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?</span></div></div><span id="goog_1548888684"></span><p></p><p></p>

Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Намедни АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974824-niva-travel-s-novym-motorom/" target="_blank">назвал цену</a> обновленного внедорожника Niva Travel с новым двигателем 1.8, а «За рулем» уже успел провести <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/" target="_blank">тест-драйв</a> такой машины.</p><p></p><p>Один из главных вопросов к этой машине – какова динамика с новым движком? Как выяснил в ходе тест-драйва <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, пусть разгон на обновленной Ниве и не потрясает воображение, все же теперь автомобиль набирает ход заметно веселее, чем всем известная прежняя версия. Уже на малых оборотах чувствуется внятная тяга – новый движок «моментнее» старого. Благодаря этому и переключаться можно гораздо реже, и динамика стала лучше во всем диапазоне скоростей.</p><p></p><p>Такая характеристика мотора положительно сказывается и на экономичности машины, отмечает эксперт. Классическая Chevrolet Niva и ее преемница, прежняя Niva Travel, в лучшем случае показывали расход на уровне 10,5-11 л/100 км в смешанном цикле. А новая машина вполне способна уложиться в 10 л/100 км. Бонус по нынешним временам более чем приятный.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248432&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>Смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/" target="_blank">полный тест-драйв</a> внедорожника Niva Travel 1.8 от «За рулем»!</h4><p></p><p></p>

Niva Travel с новым мотором — как разгоняется и какой расход?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никита Гудков

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пытаясь стать для россиян <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969816-intervyu-s-direktorom-gac/" target="_blank">«новой Тойотой»</a>, компания GAC идет в верном направлении. Среднеразмерных полноприводных кроссоверов нам не хватает!</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" target="_blank">GS4</a> AWD позаимствовал силовой агрегат и трансмиссию с муфтой BorgWarner у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">старшей модели GS8</a>. Если переднеприводная версия имеет полуторалитровый турбомотор на 170 сил и робот, то у AWD – уже два литра, 231 сила и восьмиступенчатый автомат.</p><h2>Как едет GAC GS4 AWD?</h2><p>В теории – пушка-гонка. Полноприводная машина тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970204-plyusy-i-minusy-gac-gs4/" target="_blank">моноприводной</a> на 170 кг, зато такой GS4 легче, чем GS8, аж на 360 кг! </p><p></p><p>Реальность не столь радужна: если с передним приводом на наших замерах «четверка» разгонялась до 100 км/ч за девять секунд ровно, то с полным выйти из восьми секунд получается только при жестком старте «с двух ног». Сам производитель динамические параметры не публикует. Странно это.</p><p>Другое дело – покладистость автомата Aisin, который переключается мягче робота на версии 1.5Т.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KdD7YDTg2t8JIY22DaVLfg=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589083" comment="С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена." /><span itemprop="description">С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена.</span></div><div class="caption">С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена.</div><br /></p><h2>К полному приводу GAC GS4 AWD – никаких вопросов!</h2><p></p><p>Муфта, известная как Haldex шестого поколения, срабатывает без промедления, а противобуксовочная электроника четко отрабатывает диагональное вывешивание. К четырем стандартным ездовым режимам добавлены три внедорожных (Снег, Песок и Грязь), но даже в Комфорте GS4 AWD уверенно тянет на пересеченке.</p><p>Дорожный просвет не изменился – мы намерили 180 мм под металлической защитой. Днище совсем не плоское: заметно свисающий выхлопной тракт будет «якорить» в глубоком снегу или в грязи.</p><p></p><h2>Что внутри GAC GS4 AWD </h2><p>Ради размещения карданного вала пришлось отказаться от плоского пола в ногах задних пассажиров. Теперь средний из них должен ставить ноги на тоннель высотой сантиметров восемь. Впрочем, в остальном места более чем достаточно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLsLrQRBPTRcUNr66f6swA=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589082" comment="Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!" /><span itemprop="description">Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!</span></div><div class="caption">Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!</div><br /></p><h2>Цены и комплектации GAC GS4 AWD</h2><p> Если у переднеприводного GS4 комплектация одна, то у AWD их две, и даже базовая богаче на подогрев руля и заднего дивана, а также вентиляцию тесноватых передних кресел. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Hn2WAq48Y8phQx3g959yQ=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589079" comment="Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала." /><span itemprop="description">Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала.</span></div><div class="caption">Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала.</div><br /></p><p>В «топе» добавляется ряд мелочей, сплошная панорамная крыша и электропривод двери багажника. Последний, правда, не спасает от низкого открытого положения двери: шишки и синяки на голове высокорослым по-прежнему обеспечены.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pj62NMPTc0933WNy1D97Ig=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589081" comment="Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель." /><span itemprop="description">Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель.</span></div><div class="caption">Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель.</div></p><p>Моноприводный GS4 стоит 3 млн рублей, полный же привод со всеми «плюшками» и мотором 2.0Т на полмиллиона дороже. </p><p>«Максималка» обойдется в 3,65 млн – но за достаточно бодрый кроссовер с тойотовским «лицом» и своими особинками это видится вменяемым предложением – с учетом нынешних цен на всё. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hqJuC3ObMzhTsOUKgHatlQ=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589080" comment="Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено." /><span itemprop="description">Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено.</span></div><div class="caption">Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>GAC GS4 AWD</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4685/1901/1690/2750 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1745 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 638–1586 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 170 кВт/231 л. с. при 5250 об/мин; 380 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-92...95/55 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 9,2 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><span></span></p><p> </p><p> </p>

Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье

Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Рулевое управление