Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Наименование – защитная паста для рук «Лано». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Za-bYgvB1HItrLR_X3VrwA" alt="Ласковая паста" title="Ласковая паста" itemprop="contentUrl" width="243" height="600" class="story-photo imp-image-66801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 50 руб. <p class="text-separator"></p>В дороге ни один водитель не застрахован от внезапного превращения в механика. Но садиться с грязными руками за руль – то же самое, что и за обеденный стол. Чтобы такого не случилось, предлагается защитная паста «Лано», которая появилась в продаже. Ее отличие – схожий с питательными кремами химический состав, при том, что средство не утрачивает свою основную функцию – чистить руки. Производитель обещает, что с «Лано» будет проще очистить кожу от масла, смолы, мазута и прочей химии. Входящие в состав парфюмерный ланолин, глицерин и салициловая кислота придают пасте питающее и антисептическое действие. <p class="text-separator"></p>

Ласковая паста

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Наименование – алюминиевые тормозные барабаны «Автореал». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 370 руб. <p class="text-separator"></p>Компания «Автореал» выпустила алюминиевые тормозные барабаны для автомобилей <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>-2107 и 2108-21099. Балансировка продукции происходит на немецком оборудовании, что, по заверениям производителя, должно способствовать нулевому дисбалансу, а также обеспечивать надежную работу в течение всего срока эксплуатации – 40 000 км пробега. <p class="text-separator"></p>

Реальный барабан

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Согласен! Незачем владельцу нормальной машины лишний раз лазить под капот: не должна она ни с того ни с сего ломаться! Но стоит однажды ранним утром забыть выключить фары, как к вечеру вспоминаешь древний закон: «Каждый – сам за себя!». Поворачиваешь ключ – а лампочки на панели гаснут, как на терминаторе: приехали… И вокруг как назло никого. Впрочем, у проезжающих все равно обычно нет ни проводов, ни желания давать «прикуривать». <p class="text-separator"></p>Раньше, на худой конец, в багажнике лежала заводная рукоятка. Упражнение было простым, хоть и требовало известной сноровки. А как вам другое решение – выключить забытые фары, подождать минут пять–десять, а затем… повторить попытку пуска?! И мотор, почти наверняка, заурчит – если, конечно, параллельно вашему аккумулятору был подключен конденсатор огромной емкости. <p class="text-separator"></p> <b>КРАСНАЯ АРМИЯ ВСЕХ СИЛЬНЕЙ</b>! <p class="text-separator"></p>Какую эйфорию вызвала эта идея четверть века назад (ЗР, 2004, № 11)… Ведь даже батарея, растратившая свои законные ампер-часы (55 или сколько там – не важно), еще может отдавать ток – не стартерный, естественно, а куда более скромный. Им потихоньку зарядится конденсатор, чтобы потом в течение нескольких секунд резво крутить стартер. И таких попыток может быть несколько. А если учесть, что даже самый дрянной аккумулятор был тогда жутким дефицитом, то становится понятно желание отыскать нужный конденсатор в каком-нибудь НИИ. <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что первым – и уважаемым! – клиентом для создателей суперконденсаторов выступила тогда наша армия. Ежели боевая единица в нужный момент вдруг откажется пускаться, то… в общем, понятно. На сей счет есть и норматив: емкость батареи ни при каких обстоятельствах не должна снижаться ниже определенного порога: 50% – летом, 75% – зимой. А что прикажете делать в чистом поле, когда батарея уже подсела, за окном – минус 45, а у закоченевшего бойца – полчаса на пуск мотора КамАЗа? Конденсатор был воспринят на ура – даже генеральские «волги» зачем-то обзавелись эдакими «ведрами», спрятанными, за неимением лучшего места, в багажниках. <p class="text-separator"></p>А сегодня? Сегодня емкость конденсатора, эквивалентная 60 000 земным шарам, уже стала реальностью. Но при всем при том по сути ничего не изменилось. <p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ИНОСТРАНЦЕВ? </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dS0YneQsDoVL38ep0BujcQ" alt="Шестьдесят тысяч земных шаров" title="Шестьдесят тысяч земных шаров" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo imp-image-66787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bkmY92LE2Oe7ZFq6o4kVuA" alt="Шестьдесят тысяч земных шаров" title="Шестьдесят тысяч земных шаров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8v9wnp117cJ6uaGcil49w=s800" alt="Шестьдесят тысяч земных шаров" title="Шестьдесят тысяч земных шаров" itemprop="contentUrl" width="599" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-66789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суперконденсаторы сегодня производят несколько российских фирм: «Технокор» (Москва), ЭСМА (Троицк), «Элит» (Курск), «Плескава» (Псков) и другие. Иностранцы тоже стараются – отметим, к примеру, американский Maxwell и японский Panasonic – но мы ничуть не хуже: практически вся российская продукция сразу уходит за рубеж. «Суперкапы», как их часто называют, применяют в гибридных силовых установках, системах бесперебойной подачи энергии, в тяговом транспорте, «автозвуке», железнодорожной технике и т.п. И, конечно же, для пуска двигателей – в помощь аккумуляторам. Но… <p class="text-separator"></p>Но ни о какой технической революции разговоров уже нет – во всяком случае это касается стартерного пуска. Фирмы продолжают годами представлять на выставках знакомые в общем-то экспонаты, обещая в ближайшем будущем кардинально снизить себестоимость, перейти к массовому производству, снабдить конвейеры автозаводов и т.п. Но реально сегодняшние объемы исчисляются всего лишь сотнями штук в год. При этом о ценах лучше не думать: к примеру, чтобы крутануть конденсатором двигатель «Волги», ее владельцу придется выложить чуть ли не 2000 долларов! Да и купить изделие в розницу сегодня невозможно – единичное производство. <p class="text-separator"></p>Причин, на мой взгляд, несколько. Основные потребители «суперкапов» сегодня – немногочисленные заокеанские дальнобойщики, привыкшие в угоду комфорту высасывать своими микроволновками и холодильниками ампер-часы из штатных батарей. Но понятно, что на любой цивилизованной стоянке они тут же подключатся к стационарной розетке и разом снимут свои энергетические проблемы. Нашим же дальнобоям «суперкапы» просто не по карману: куда проще потратиться на резервный аккумулятор. Владельцы легковушек вообще особой необходимости в подобной технике не испытывают: аккумуляторов теперь полно, да и качество их уже не то, что раньше. Необычное пусковое устройство еще может пригодиться для гаражного хозяйства, а разоряться на изделие, без которого все спокойно ездят, – увольте! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SoSVpo1wu1yaL0JlyfBnvA" alt="Шестьдесят тысяч земных шаров" title="Шестьдесят тысяч земных шаров" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-66788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5623_uxGur4rxZ2AIbqgw" alt="Шестьдесят тысяч земных шаров" title="Шестьдесят тысяч земных шаров" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8sWTVq5_JJDB_tjNNPgxhA" alt="Шестьдесят тысяч земных шаров" title="Шестьдесят тысяч земных шаров" itemprop="contentUrl" width="481" height="275" class="story-photo imp-image-66790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остается то, с чего все и началось – армия. Именно здесь «суперкапы» могут наконец-то получить постоянную прописку. Во всяком случае КамАЗы и «уралы», оснащенные «суперкапами», прошли полный цикл испытаний – морозильные камеры, пробеги и все такое. Технических препятствий нет, а потому конденсаторы московской фирмы «Технокор» уже примеряют армейские погоны. <p class="text-separator"></p>Чьи конденсаторы лучше? Не будем сталкивать фирмы – проводить экспертизу единичных изделий бессмысленно. А вот оценить, до какого состояния нужно довести батарею, чтобы уже никакой конденсатор не помог, очень даже интересно. В нашем распоряжении – конденсатор фирмы ЭСМА емкостью 600 Ф и батарея 6СТ-55. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ ГРАНИЦА ДОЗВОЛЕННОГО?</b> <p class="text-separator"></p>Формально для пуска двигателя легковушки нужен сравнительно небольшой заряд – от силы 1 А.ч. Но здесь есть доля лукавства: сам по себе конденсатор в одиночку работать не любит – ему нужна помощь батареи. А если она уже полностью села, то и возможности конденсатора на поверку оказываются более скромными: несколько секунд – и все. Однако пробуем. <p class="text-separator"></p>Начали с плюсовой температуры 20°С: из аккумулятора забрали все 55 А.ч – током 2,75 А в течение 20 ч. ЭДС батареи составила при этом 12,04 В. Стартерный ток она, естественно, уже не выдавала (ни секунды!), но издевательство с разрядом продолжили – в итоге остановились на пороге 11,56 В. Затем подключили к батарее разряженный конденсатор и через некоторое время оценили длительность разряда этого «тандема» током 425 А до напряжения 7,5 В – норма должна была составлять 10 с. Испытания на морозе выглядели аналогично, но батарею разряжали не так зверски, как в тепле. Ориентировались на плотность – на рубеже 1,17 г/смз разряд прекратили, дабы не заморозить электролит. ЭДС при этом равнялась 12,08 В. Длительность «зимнего» разряда решили замерить согласно стандарту, в два этапа – при номинальном токе и при уменьшенном до 60% от номинала. Зачем? Да затем, что первого этапа для пуска точно не хватит: трех секунд на морозе, скорее всего, будет маловато… <p class="text-separator"></p>Результаты – в таблице. Выводы – простые: конденсатор действительно может восстановить работоспособность пусковой системы автомобиля при разряженной батарее, но его возможности не беспредельны. Поэтому доводить батарею до «кондрашки» ни при каких обстоятельствах нельзя – ни с конденсатором, ни без него. <p class="text-separator"></p>А если увеличить емкость конденсатора? Скажем, вдвое? Увы – это не выход: попытка высосать из батареи лишние ампер-часы просто приведет к тому, что напряжение на ее клеммах начнет стремительно снижаться и конденсатор зарядится до такого скромного потенциала, что дело опять закончится секундой-другой – не больше. <p class="text-separator"></p>И последнее. Уже производятся серийно отечественные аналоги знаменитой «Оптимы» – такие аккумуляторы легко выдают ток 850 А на любом морозе… Намек понятен? <p class="text-separator"></p>

Шестьдесят тысяч земных шаров

<p class="text-separator"></p>Наименование – радар-детектор Super Cat SVE-27R. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKfa-sem1Rf30sfJAtJ82w" alt="Хитрый "кот"" title="Хитрый "кот"" itemprop="contentUrl" width="800" height="669" class="story-photo imp-image-66799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 4500 руб. <p class="text-separator"></p>Мнение, что радар-детекторы вселяют ощущение безнаказанности, довольно спорно. Многие утверждают, что они, напротив, дисциплинируют водителя. Новый радар-детектор Super Cat SVE-27R оснащен встроенным источником питания, который заряжается либо от солнечной батареи, либо (в темное время суток) – от прикуривателя. <p class="text-separator"></p>Интегрированный цифровой процессор обеспечивает высокий уровень фильтрации, исключая ложные срабатывания. Устройство определяет скорость автомобиля, отключая предупредительный сигнал при движении на малой скорости или стоянке. Режим экстрачувствительности позволяет обнаружить работающий радар на расстоянии до 5 км. <p class="text-separator"></p>

Хитрый "кот"

<p class="text-separator"></p>Наименование – щетки стеклоочистителя ACROBAT. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BF8O4rcEzhlaXyFlax74OQ" alt="Бесхребнтные" title="Бесхребнтные" itemprop="contentUrl" width="133" height="600" class="story-photo imp-image-66802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 300 до 360 руб. <p class="text-separator"></p>Компания «ХОРС» выпустила новинку – современные модные щетки стеклоочистителей ACROBAT, получившие от автомобилистов имя «бескаркасные». Специалисты «ХОРС» объясняют, что технически такое название неверно – каркас у щеток есть. Но вместо привычной системы коромысел здесь арматура в виде двух широких металлических пластин, изогнутых наподобие серпа. Это, по словам производителя, обеспечивает равномерное распределение прижимного давления, высокую коррозионную стойкость и позволяет обходиться без тех узлов, где может замерзать вода. Предлагается девять типоразмеров щеток от 41 до 66 см. <p class="text-separator"></p>

Бесхребнтные

<p class="text-separator"></p>Наименование – шаровые опоры HANSE для автомобилей «Соболь». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IYEV2X-J2oGqC-UoIHeeWQ" alt=""Соболиная" опора" title=""Соболиная" опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 490 до 540 руб. <p class="text-separator"></p>Немецкая компания HANSE начала поставку на российский рынок шаровых опор оригинальной, усиленной конструкции для автомобилей «Соболь». Узел выполнен с учетом тяжелых условий эксплуатации и, по заверениям производителей, обладает высокой износоустойчивостью, герметичностью для защиты от пыли и грязи, устойчивостью к воздействию солей и кислот, а также низких температур (до –50°С). Усиленная конструкция позволяет выдерживать ударные нагрузки, втрое превышающие ГОСТ. <p class="text-separator"></p>

"Соболиная" опора

<p class="text-separator"></p>Наименование – охранная система A.P.S. 1350. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nBpYLrXLlozZYshQ6Vyozg" alt="Двухкнопочный" title="Двухкнопочный" itemprop="contentUrl" width="316" height="600" class="story-photo imp-image-66797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1170 руб. <p class="text-separator"></p>Модельный ряд автомобильных охранных систем A.P.S. обновился. Одна из новинок – A.P.S. 1350 с широкими охранными функциями. Наряду с уже знакомыми потребителю возможностями двойной и даже тройной блокировки двигателя, защиты от захвата автомобиля и нападения на него, охраны дверей, капота и багажника, добавилось включение охраны без брелока и двухэтапное снятие с охраны. Удобный и оригинальный двухкнопочный брелок также отличает новинку. Ее комплектуют двухзонными датчиками удара с возможностью позонного отключения и сиреной. <p class="text-separator"></p>

Двухкнопочный

<p class="text-separator"></p>Наименование – Turtle Wax EXTRA GLOSS. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JMX-Hu1aY1MejKbJi45fJA" alt="Восковой кордон" title="Восковой кордон" itemprop="contentUrl" width="302" height="600" class="story-photo imp-image-66800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 450 руб. <p class="text-separator"></p>Не стоят на месте разработки в автомобильной химии. Компания Turtle Wax выпустила новый полироль EXTRA GLOSS, который благодаря комбинации силиконовых полимеров и восков создает на лакокрасочном покрытии защитный слой с глубоким блеском. Препарат не требует утомительной располировки. «Суперблеск» используется на предварительно отполированной поверхности в качестве дополнительного защитного слоя или на новой вместо традиционного полироля. Новинка не содержит чистящих пудр и микроабразивов, не обесцвечивает пластиковую отделку. Производитель обещает защиту лакокрасочного покрытия на срок до 12 месяцев. <p class="text-separator"></p>

Восковой кордон

<p class="text-separator"></p>Наименование – набор инструмента OVERHAUL. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 300 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/opfP9Q5o0XLWu6dINLCtDQ" alt="Биты в подарок" title="Биты в подарок" itemprop="contentUrl" width="577" height="480" class="story-photo imp-image-66078" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Набор инструментов относят к числу самых распространенных подарков для мужчин. Компания AGA, эксклюзивный дистрибьютор инструмента OVERHAUL, представляет вариант такого подарка – набор профессионального инструмента различного профиля. Он укомплектован битами различной длины и силовым битодержателем-переходником с разными профилями (двенадцатигранник, внутренний шестигранник, внутренний TORX и т.д.). Изделия обеспечивают передачу высоких крутящих моментов и рассчитаны на длительный срок службы. Отметим, что на инструмент OVERHAUL предоставляется пожизненная гарантия. <p class="text-separator"></p>

Биты в подарок

<p class="text-separator"></p>Да и Карл Бенц в первом автомобиле, появившемся спустя век с небольшим, не обошелся в трансмиссии без приводного ремня. С тех пор немудреная с виду лента перекочевала под капот и даже внутрь святая святых – двигателя, став там жизненно важной деталью. Сомневаетесь? Поговорите с теми, кто выложил немалую сумму за капремонт мотора только из-за того, что оборвался ремень привода ГРМ и поршни на полном ходу столкнулись с клапанами! <p class="text-separator"></p> <b>ВЫВОРАЧИВАЕМ НАИЗНАНКУ</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы узнать, как в наши дни делают автомобильные приводные ремни, мы отправились в Ганновер, где расположились заводы фирмы «КонтиТех» (отделение концерна «<a href="/auto/Lincoln/Continental/">Континенталь</a>»). Выбор был неслучаен: именно эта марка стоит на большинстве ремней, поставляемых на европейский рынок. За исключением, быть может, уходящих в историю клиновых ремешков генератора и вентилятора. Возросшие требования к долговечности и передаваемому моменту сместили центр тяжести к так называемым плоским поликлиновым ремням, внутренняя сторона которых испещрена добрым десятком продольных конических бороздок, соответствующих канавкам на шкивах. Тем не менее отдадим должное «старичку» и именно с него начнем знакомство с технологией. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_J2aNQXlQWtp41eXpuGZww" alt="Ремни для всего контин(г)ента" title="Ремни для всего контин(г)ента" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66045" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bAvOHNIN6AikTRLmXJPNzw" alt="Ремни для всего контин(г)ента" title="Ремни для всего контин(г)ента" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошедшая через прокатные валки каландровой машины лента сырой полихлоропреновой массы (ее состав зависит от назначения будущего изделия) наматывается на длинный, около метра, зубчатый барабан. Зубцы потом «отпечатаются» на внутренней стороне ремня и позволят ему легче огибать шкивы малого диаметра. А пока снаружи виток к витку наматывают канатик корда из полиэстера. Именно он не даст ремню растягиваться и рваться раньше времени. Еще один тонкий наружный слой – и в печь, где происходит вулканизация. Затем стальной барабан вытолкнут в специальном станке и получится широченная лента, которую нарежут установленными под нужным углом роликами на готовые клиновые ремни. Процесс занимает немало времени, зато получается сразу несколько десятков совершенно одинаковых ремней. <p class="text-separator"></p>Подобным же образом делают и зубчатые ремни ГРМ, но только изнутри и снаружи наносят еще слои для износостойкости и скольжения. Кроме того, стекловолоконные нити корда наматывают наподобие «многозаходной резьбы», чтобы соседние витки имели чередующееся направление закрутки. Иначе наш плоский ремень неизбежно будет сползать с роликов и шестерен, не имеющих бортиков. (Клиновому это, понятное дело, не грозит.) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZnHIv7W-dfVspase7Wi4LA" alt="Ремни для всего контин(г)ента" title="Ремни для всего контин(г)ента" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66048" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Плоский поликлиновой ремень в свое время задал технологам загадку: как снять его заготовку с барабана, если канавки расположены вдоль окружности? Решение оказалось необычным – все слои, начиная с НАРУЖНОГО, наматывают на гладкий цилиндр. Потом конструкцию вставляют в барабан, канавки на котором сделаны изнутри. Нажатие кнопки – сжатый воздух раздувает сердцевину и «впечатывает» слоеный пирог в бороздки барабана. После вулканизации ленту-заготовку проминают внутрь и вынимают. Остается нарезать ее на готовые поликлиновые ремни и… вывернуть их наизнанку. Сложно, конечно. Потому и стоит такой ремень дороже. <p class="text-separator"></p> <p><b>КОГДА МЕНЯТЬ?</b> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-1-XcTrQu8HEP7REsLJjLQ" alt="Ремни для всего контин(г)ента" title="Ремни для всего контин(г)ента" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66046" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Учитывая важнейшую роль ремня привода ГРМ для здоровья двигателя, мы не могли не задать инженерам «КонтиТех» такой вопрос: через сколько километров пробега следует его заменить? Ответ несколько обескуражил – оказывается, ремни последнего поколения меняют вместе – нет, не с роликом – с мотором! Во всяком случае, пробег 240 000 км нынче не предел. Почему же тогда сервис-книжки требуют эту операцию через каждые 40–60–80 тысяч? Ответ прост: замену оплатит владелец авто, а гарантийный ремонт двигателя, случись такой, – фирма–изготовитель автомобиля. Зачем ей этот риск, тем более что срок службы ремня может существенно сократиться (см. «Причины...») из-за неправильного натяжения, дефекта натяжного ролика или случайного попадания на него масла? Последнее, впрочем, вскоре потеряет актуальность. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zkA93RpnEEy4L4nRnZDPnA" alt="Ремни для всего контин(г)ента" title="Ремни для всего контин(г)ента" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-66043" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На промышленной выставке в Ганновере мы с удивлением увидели зубчатый ремень, работающий в… масле. Оказывается, это – новейшая разработка фирмы, которая позволит окончательно вытеснить из мотора стальную цепь… Тем не менее пока что не станем брать на себя ответственность и корректировать нормативы автопроизводителей. Тем более что ремни изготавливают не только на «КонтиТехе» да и подделки «под фирму» везут с востока вагонами…

Ремни для всего контин(г)ента

blockquote

Лежнин Роман

<p>Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).</p><p>Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. </p><blockquote>«Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. </blockquote><p>По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.</p><p></p><p></p><p>Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.</p><p>Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. </p><blockquote>«Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.</blockquote><p></p>

Склады забиты, но скидок не будет: почему в РФ не предвидится распродаж авто?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/122608-bez-prava-na-skidku-ekspert-obyasnil-pochemu-rasprodazh-avto-ne-predviditsya

Иннокентий Кишкурно

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Популярный в России кроссовер Jetour T1 получил гибридную версию – ее вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/980199-obnovlennyj-jetour-t1pokhoroshel/" target="_blank">обновленной</a> базовой моделью показали на автосалоне в Пекине.</p><p></p><p>Новинка получила наименование Jetour T1 i-DM и отличается новыми бамперами, решеткой радиатора и пластиковым боксом на двери багажника в духе T2. Но главное, что помимо традиционного лючка на левой боковине он получил такой же справа – под ним скрываются зарядные разъемы, пояснил эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>. Гибридная система – подключаемая (PHEV), с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о гибридном Jetour T1 i-DM на автосалоне Auto China 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4TNUIaJTojOdsoLdntVaOA=s800" alt="«За рулем» рассказал о гибридном Jetour T1 i-DM на автосалоне Auto China 2026" title="Кроссоверу Jetour T1 обновили начинку и внешность — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622350" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Суммарная мощность составляет около 619 л.с., а крутящий момент – до 875 Нм, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2026/04/25/jetour-soueast-avtosalon/" target="_blank">уточняют</a> «Китайские автомобили». Разгон до 100 км/ч – за 5,5 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 27,2 кВт·ч, позволяет проехать на электричестве до 150 км. Вместо коробки передач у Jetour T1 i-DM одноступенчатая гибридная трансмиссия. Есть блокировка заднего дифференциала и выбор режима под разные покрытия. Глубина преодолеваемого брода – до 700 мм.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249111&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Рыночный дебют ожидается в июне 2026 года. Появится ли эта версия у нас – пока вопрос открытый.</p><p></p>

Кроссоверу Jetour T1 обновили начинку и внешность — подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Разработчики из структур «Ростеха» создали уникальные <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторы</a>, которые не выходят из строя даже после попадания пуль. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы госкорпорации.</p><p>В чём секрет такой живучести? Внутри батарей находится жидкий электролит, но он не плещется свободно. Специальная «губка» из стекловолокна впитывает его, и даже при сквозном отверстии в корпусе утечки не происходит. Эту разработку курировал холдинг «РТ-Проектные технологии».</p><p></p><p></p><p>Конструкция позволяет монтировать источники питания в любом положении – хоть вверх ногами. Вибрация и тряска им тоже нипочём: это особенно важно для гусеничной техники, движущейся по бездорожью. Причём раньше подобных военных батарей в России попросту не выпускали, отметили в корпорации.</p><p>Надёжность напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> войск, пояснил замгендиректора «Ростеха» Александр Назаров. По его словам, и боевые машины, и <a href="https://www.zr.ru/tags/spectehnika/" target="_blank">спецтехника</a> обязаны заводиться в лютый мороз и при этом не терять ёмкость, если внутри бронекапсулы становится слишком жарко.</p><p>Продукт создавали совместно с НПП «Импульс». Серия испытаний подтвердила: батареи работают при температурах от –50 до +50 градусов, не боятся ни наклонов, ни ударов, ни пробоин. Как заявил Назаров, «продуктовая линейка... доказала свою эффективность в ходе всесторонних испытаний в экстремальном диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов, при любой ориентации батарей во время монтажа и при самой сильной тряске, а также при пробитиях корпуса».</p><p>Ресурс новинки впечатляет: срок службы составляет десять лет. Мощности предприятия позволяют выпускать до 2 миллионов таких аккумуляторов в год. Уже сейчас их ставят на объектах морской инфраструктуры – оборудование прошло сертификацию Российского морского регистра судоходства и готово работать в суровых флотских условиях.</p><p></p>

В России создали аккумуляторы, нечувствительные к морозу и пулям

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://ria.ru/20260430/rostekh-2089771553.html

<p>Генеральный директор московского ЦОДД Михаил Кизлык заявил, что современные камеры фотофиксации технически способны измерять скорость с погрешностью всего в 1 км/ч. Это в <a href="https://www.zr.ru/tags/intervu/" target="_blank">интервью</a> РБК он назвал достаточным основанием для пересмотра действующего нештрафуемого порога.</p><p>По его словам, сейчас обсуждается возможность снизить планку в 20 км/ч до 2-3 км/ч. </p><blockquote>«Технологически камеры готовы к тому, чтобы фиксировать скорость с минимальной погрешностью. Мы всегда „за". Решение – за федеральным правительством, коллегами из МВД. Этот вопрос обсуждается регулярно, но на текущий момент какого-то окончательного решения по нему нет», – пояснил Кизлык.</blockquote><p></p><p></p><p>В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> функционируют два типа комплексов. Первый, для администрирования нарушений, насчитывает 3700 штук. Второй тип, около 2000 единиц, использует нейросети для фиксации нештатных ситуаций: появления человека на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>, возгорания машины, остановки или ДТП.</p><p>Примечательно, что количество выписанных в столице штрафов по итогам прошлого года сократилось на 6%. Раньше динамика всегда была положительной. В ЦОДД это связывают с повышением штрафов и изменением поведения водителей. Расширять парк камер в ближайшие годы не планируется – текущего числа, по мнению руководства, достаточно.</p><p></p><p>В первом квартале этого года смертность на МКАД упала на 86%, а внутри Садового кольца не зафиксировано ни одного ДТП с летальным исходом. В Центре организации <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> такие результаты объясняют внедрением искусственного интеллекта.</p><p>Кизлык также рассказал, что камеры в столице нацелены на точечные нарушения. Сейчас комплексы выявляют 67 различных составов, но массового расширения этого списка не ожидается. В прошлом году добавили фиксацию вывоза строительного мусора и блокировки проезда, и в будущем планируется добавлять по одному-два новых пункта ежегодно после согласования с Госавтоинспекцией.</p><p>Самые частые нарушения в Москве – превышение скорости (50 процентов от всех), нарушение правил разметки и, неожиданно для ЦОДД, непристегнутый ремень и разговоры по телефону.</p><p></p>

Нештрафуемый порог в России снизят сразу в 10 раз: подробности

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://autonews.ru/news/69f2fb919a7947316b02e22e

<p>Китайский производитель <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/" target="_blank">Wey</a>, входящий в структуру корпорации <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall</a> Motor, готовит к выходу новую модель – кроссовер с индексом V8Х. О скором появлении этой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> на рынке КНР рассказал гендиректор бренда Жао Йонгпо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VWPh_v7H_7_McJFRtDhLsA=s800" alt="Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России" title="Wey V8Х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622354" comment="Wey V8Х" /><span itemprop="description">Wey V8Х</span></div><div class="caption">Wey V8Х</div><br /></p><p>Речь идет о среднеразмерном SUV премиум-класса. В Китае продажи пятиместного паркетника стартуют уже в текущем году, а следом автомобиль доберется до российских дилеров. </p><blockquote>«V8Х – это высокотехнологичный среднеразмерный кроссовер с премиальным набором опций и продвинутым функционалом, он пятиместный и меньше флагманского V9Х. Новинка ожидается в продаже до конца года, а уже после появится в России», – уточнил топ-менеджер.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VsXn7ahirmc1CH5BEbfb_g=s800" alt="Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России" title="Wey V8Х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622353" comment="Wey V8Х" /><span itemprop="description">Wey V8Х</span></div><div class="caption">Wey V8Х</div><br /></p><p></p><p></p><p>Интересная деталь: в сумме гибридная силовая установка, построенная на базе бензинового турбомотора, позволяет проехать до 1,4 тыс. км без дозаправки. Правда, пока неизвестно, насколько эти характеристики сохранятся в российской версии – спецификации для нашего рынка держатся в секрете.</p><p>Кстати, 2026 год вообще обещает стать для Wey знаковым. Компания, по словам Жао Йонгпо, собирается реализовать в этом году минимум 200 тыс. машин. А уже в 2027-м модельный ряд ждет серьезная реформа – масштабное обновление всех линеек.</p><p></p>

Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России

Wey V8Х

https://autonews.ru/news/69f31e789a7947a298bbf3f8

<p>Появление вздутия краски на только что купленном автомобиле – верный признак того, что технологический процесс где-то нарушили. Такую точку зрения высказал директор департамента механического ремонта «Авилон <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a>» Вадим Стрельбицкий.</p><p>По словам специалиста, корень проблемы почти всегда кроется в том, что под покрытие попали влага или воздух. Банальные микрозагрязнения, пылинки или конденсат на кузове – и со временем всё это вылезает наружу в виде пузырей. Причина банальна: кузов попросту плохо подготовили перед покраской.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, есть и другая группа причин – производственный брак. На деле речь идёт о целой серии ошибок: скачки температуры во время окрашивания, неправильный режим сушки, несоблюдение паузы между нанесением слоёв или нанесение краски слишком толсто (или, наоборот, чересчур тонко). Любая из этих оплошностей нарушает сцепление покрытия с металлом либо с грунтовкой.</p><p>Даже те микротрещины и сколы, которые не видны глазу при осмотре на площадке у дилера, в будущем дадут о себе знать. Через эти мельчайшие повреждения внутрь слоя начинает просачиваться грязь и влага, пояснил Стрельбицкий. Со временем такие незаметные «царапинки» расходятся и провоцируют вздутие.</p><p></p>

Вздулась краска на новой машине? Эксперт назвал три главные причины

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-pochemu-vzduvaetsya-kraska-na-kuzove-novogo-avtomobilya-30-04-2026.htm

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?

Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Niva Travel с новым мотором! Поехала? Первый тест-драйв

«За рулем»

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

<p>На <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/" target="_blank">тест-драйве</a> «За рулем» побывал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/" target="_blank">обновленный</a> внедорожник Niva Travel с новым <a href="https://www.zr.ru/content/news/970691-novyj-dvigatel-nivy-travel-9/" target="_blank">мотором 1.8</a> мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 153 Нм.</p><p></p><p>Напомним, этот мотор с индексом ВАЗ-11184 создан из блока ВАЗ-11193 (унифицированного для всех переднеприводных моделей) и восьмиклапанной головки блока ВАЗ-11182. В продаже такие машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/973910-kogda-niva-s-novym-motorom-nach/" target="_blank">должны появиться</a> в конце ноября или начале декабря – тогда же станут известны и точные цены. Пока же у нас с вами есть возможность оценить, получилось ли, наконец, у вазовцев сделать из Нивы автомобиль с нормальной энерговооруженностью?</p><p></p><p>В частности – появилась ли внедорожная тяга, которой Ниве подчас остро не хватало?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kEN3J158OLDz9ZKP4ctKDg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Нива с новым мотором — пытаемся въехать в крутой песчаный подъем!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1587663" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Начинается затяжной песчаный подъем, включаю понижающую передачу. А попробую-ка поехать не на второй, а на третьей – и посмотрим, хватит ли тяги... Заезжает, прикольно! Именно этого Ниве и не хватало, всегда чуствовалась легкая «аритмия». Сейчас ее нет, и даже на полутора тысячах оборотов в затяжном подъеме можно просто чуть-чуть держать газ – и машина заезжает. Получается, что на Ниве можно теперь не только ходом лететь по офф-роуду – а для этого, кстати, не всегда есть возможность, – но и ехать внатяг.</i></p><p><i>Кстати, несмотря на то что обороты на бездорожье иногда взлетают – температура двигателя четко стоит на 90 °С.</i></p><h4>Как новый двигатель ведет себя в других ситуациях, чем обновленная Нива отличается от прежней и какова в обслуживании? Смотрите в нашем видео!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p>

Нива с новым мотором — пытаемся въехать в крутой песчаный подъем!

table

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, разные поколения, комплектации HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте интересные новости об авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте уникальные статьи про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

span

Никита Гудков

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Рулевое управление