Рулевое управление

Современные автомобили оснащают множеством электронных помощников. ABS, ASR, ESP, Brake Assist и другие в случае непредвиденной ситуации на дороге подстрахуют, выручат. Но слепо доверять электронике нельзя. Водитель сам должен уметь выходить из трудного положения, иначе ДТП не предотвратить. Более того, порой электроника может не помочь, а, напротив, помешать.

Многим автовладельцам лень читать инструкции и разбираться в многообразии индикаторов и клавиш. А всё ли знаете вы?

Забавно звучит, но на сайте журнала «За рулем» еще не было викторины про то, что находится там, за этим самым рулем. Рулевое управление оказалось несправедливо обойденным вниманием. Срочно исправляемся. Углы, рейки, гидроусилители, сошки, маятниковые рычаги – чего там только нет. Разберемся?

Казалось бы, усилители рулевого управления делятся лишь на гидравлические и электрические. Однако у этого принципиального деления есть свои подвиды. Причем все они имеют эксплуатационные особенности и дарят различные ощущения при езде.

Отзыву подлежат 190 102 автомобиля, произведенных в период с февраля 2006 года по май 2012-го. Опасная неисправность может возникнуть вследствие коррозии деталей передней подвески.

Примерно в начале 2000-х годов произошло значительное снижение качества продукции автопроизводителей – ресурс и надежность машин в целом и их отдельных систем заметно упали. Коснулось это и рулевых реек: ухудшились используемые материалы, упростились и удешевились технологии изготовления и обработки элементов.

Есть ли альтернатива дорогостоящей замене узла из-за его течи или стуков? Разбираемся в основных неисправностях и оригинальных приемах ремонта рулевых механизмов.

Три модели фирмы Audi – А6, А7 и А8 – попали под отзывную кампанию в России. Причина: потенциальный отказ электроусилителя рулевого управления.

Мы продолжаем следить за иском, который месяц назад был подан семьей Кулаковых, купивших седан i40, против «Хендэ Мотор СНГ». Рулевое колесо приобретенного автомобиля, со слов истца, заклинивало, что в конечном счете привело к требованию вернуть через суд уплаченные за машину деньги. Производитель решил прокомментировать это судебное разбирательство.

Исполнительные элементы рулевого управления постоянно взаимодействуют с дорожным покрытием посредством колес автомобиля. В любых условиях движения, как на высоких скоростях, так и при полном бездорожье, рулевое управление работает в паре с подвеской автомобиля. Поэтому зачастую их называют «ходовой частью» автомобиля.