Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ПРЕМЬЕРА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Skp8EJpvflQcPtuJTaIwg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="397" height="454" class="story-photo imp-image-63862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – масляный фильтр «Ливны Premier». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 70–90 руб. <p class="text-separator"></p>Масляный фильтр – вещь в себе. Сквозь корпус в него не заглянешь и спросить не спросишь: что там внутри и как работает. Появляются такие «черные ящики» на прилавках магазинов, и о большинстве из них нам ничего не известно. Но вот информация о последней разработке ливенских конструкторов – серии фильтров для очистки масла «Ливны Premier». Чем примечательна новинка? В нижней части фильтра установлен совмещенный клапан (перепускной и антидренажный в одном узле), который предотвращает возникновение масляного голодания. Применяемость – большинство российских автомобилей и целый список импортных. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ СМАЗАТЬ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QKFmTATFTszWx0lNQVju7g" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="640" height="193" class="story-photo imp-image-63863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – пластичная силиконовая смазка «МС-спорт». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 60 руб. <p class="text-separator"></p>В автомобиле всегда найдется что смазать... Специалисты из ВМПАВТО хорошо знают об этом. Пластичная силиконовая смазка «МС-спорт» с фторопластом – их новая разработка. Применять ее можно в любых малонагруженных узлах для снижения трения и защиты от коррозии. Например, смазать петли, замки, резиновые уплотнители дверей и т.д. Для сохранности прокладок препарат можно использовать и в разъемных соединениях при условии, что температура там будет колебаться в диапазоне от -50 до +230°С. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕЛЕВИЗИРОВАНИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r7HBnfDsXJBbtkgOc14KZg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-63864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – потолочный ЖК-телевизор с DVD-плейером. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 500 долл. <p class="text-separator"></p>Рынок ЖК-телевизоров стремительно расширяется, и даже дети знают, что потолочный – не от слова толочь, а от слова потолок. Все больше автовладельцев жертвуют им, потолком, в пользу сверхтонких мультимедийных, короче самых-самых. Новое изделие от компании NRG Electronics – в числе тех, ради которых стоит идти на такие жертвы. NRG DCTV-102DV – потолочный ЖК-телевизор с DVD-плейером. Диагональ экрана – 26 см. Телевизионный тюнер рассчитан на российский эфир, а звук передается по радиоканалам на автоакустику. <p class="text-separator"></p> <b>DER SCHNIVA</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pFt7rVkqYiaOX1G0aXTwfg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="640" height="452" class="story-photo imp-image-63858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – шаровые опоры Hanse на <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 290 руб. <p class="text-separator"></p>Чего может недоставать интернациональной «шниве»? Немецкого качества! Именно так посчитали в компании Hanse – и выпустили для нее шаровые опоры. Конечно, используя свой опыт по производству подобных деталей для немецких и японских вседорожников. Производитель объясняет: увеличенные углы качания, особый состав смазки, специальный материал и обработка деталей шарнира – это те конструктивные особенности новинки, которые позволят подвеске справляться с самыми экстремальными условиями. А у нас других и нет… <p class="text-separator"></p> <b>ДИСКОЧИСТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/twqllldnykPuSFFGpD79yA" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="218" height="480" class="story-photo imp-image-63859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – очиститель дисков. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 180 руб. <p class="text-separator"></p>Для очистки легкосплавных, стальных, окрашенных дисков и пластмассовых колпаков есть специальный состав – DoctorWax Aluminum Wheel Cleaner Sure Clear & Clean. Безопасная пенная формула на водной основе удаляет отложения тормозной пыли, следы смазки, остатки технических жидкостей и дорожную грязь с поверхности дисков и колпаков. <p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ ДИВАНА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VQwEio5RGe_OVjdYlwuAsQ" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="229" height="480" class="story-photo imp-image-63860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – очиститель обивки. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 160 руб. <p class="text-separator"></p>Белоснежная обивка салона – это, безусловно, красиво, правда, непрактично. Вот только иностранные производители об этом, видимо, не думают и продолжают выпускать маркие автомобили. Но если ткань, ковры или велюр испачкаются, DoctorWax и его новый очиститель обивки Dry Clean исправят ситуацию. Производитель обещает, что чистка материала будет щадящей и на нем не появится повреждений. Стоит проверить. <p class="text-separator"></p> <b>ОТ «НАЧАЛА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BsvYgMAdRi_Z8CD4tHqgeg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-63861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – диск сцепления для <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 500–800 руб. <p class="text-separator"></p>Хорошо, когда на прилавках большой ассортимент запчастей – подешевле, подороже, импортные, «наши»… Правда, есть узлы, в которых полностью хозяйничают «иностранцы». К числу их относятся диски сцепления для <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>. Новинки от ПО «Начало» разбавят эту заморскую компанию. В производстве новых дисков сцепления используют современное немецкое балансировочное оборудование, спроектированное и изготовленное на заказ. По словам производителя, технические параметры станков позволяют свести к нулю радиальное биение и дисбаланс при балансировке. Средний пробег дисков ПО «Начало» – от 70 до 80 тыс. км, каждое изделие промаркировано фирменным логотипом, штампом «Ростест» и каталожным номером. Дата изготовления наносится лазером. <p class="text-separator"></p>Новинки продают в фирменной упаковке и в двух вариантах: диск сцепления нажимной или комплект в сборе. <p class="text-separator"></p> <b>АБСОЛЮТНЫЙ ДАТЧИК</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – датчик абсолютного давления 47.3829-01. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 315 руб. <p class="text-separator"></p>ОАО «Автоэлектроника» из Калуги предлагает очередной датчик. На этот раз – абсолютного давления 47.3829-01 для электронных систем управления двигателями «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» (0,8 л). Новинка – аналог корейского № 96 333 468 и, по заверениям производителя, отличается высокой степенью надежности благодаря высокотехнологичной импортной комплектации. Везет же «матизику»! <p class="text-separator"></p> <b>УЖЕ И ОПТИКА ДЛЯ «ЛОГАНА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWxHVUFJvGdldZDyBXiftw" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-63865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – альтернативная оптика для <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 175 долл. за комплект. <p class="text-separator"></p>Как, не имея данных, определить, хорошо ли продается автомобиль, не так давно сошедший с конвейера? Очень просто: если для него уже появились «прибамбасы» – значит, новая машина нравится. Вот и компании Street Storm полюбился русский «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Иначе стали бы они выпускать альтернативные задние фонари на светодиодах для «Логана»? Новинка имеет яркий дизайн и устанавливается в штатные места. Производитель гарантирует, что продукция сертифицирована. <p class="text-separator"></p>

На прилавке

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Сколько людей, столько и мнений. Но тот, кто хоть раз слышал, как звучит профессионально «оформленный» автомобиль, вряд ли уже будет ездить со штатной магнитолой. Это – своего рода болезнь. А вот чтобы добиться хорошего звука, потребуются не только качественные компоненты, но и грамотная установка. <p class="text-separator"></p>А что это за термины – «качественно», «грамотно»? Чтобы почувствовать их содержание – не финансовое, а техническое, послушаем профессионалов. Начинаем с источника звука – головного устройства. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОБЛЕМЫ С ГОЛОВОЙ</b> <p class="text-separator"></p>В большинстве современных автомобилей штатные магнитолы или CD-ресиверы уже установлены. Но звучанием такие устройства, как правило, не блещут. И все же вряд ли найдется покупатель, который откажется от понравившегося ему авто из-за каких-то музыкальных недочетов. Желание улучшить звучание штатной «головы» приходит, как правило, несколько позже. А вариантов решения, по сути, два. <p class="text-separator"></p>Первый подразумевает доводку штатного устройства. Точнее – не доводку, а привлечение «внешних резервов», например, внешнего усилителя, более качественного и мощного. Его подключают через линейные выходы «головы» – если таковых нет, их добавляют. Вариант номер два очевиден – замена штатного головного устройства на что-то более серьезное. Учитывая стремление производителей к интеграции головных устройств в панель приборов, такая замена на практике – дело весьма сложное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BALWfL6bMauy80J83btmEA" alt="Игра по правилам" title="Игра по правилам" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если же штатного головного устройства в машине не оказалось, это еще не повод говорить, что нет здесь и проводки для его подключения. Тогда вроде бы дело за малым: покупаем головное устройство и подключаем к разъему… К сожалению, не все так просто. Уверен: каждый хоть раз замечал, что уже при средней громкости, синхронно с музыкой, начинает подмигивать и ее подсветка. Светомузыка тут ни при чем: налицо – падение напряжения, при котором искажение звучания очень велико. Всему виной провода питания, вернее, их недостаточное сечение. Для штатной маломощной системы его вполне достаточно, а для более серьезной – нет. Подобное зачастую возникает и при неудачном самостоятельном подключении – трудно избежать соблазна задействовать, скажем, цепь прикуривателя… <p class="text-separator"></p>Верный и правильный способ – подключиться напрямую к аккумулятору, используя провод сечением не менее 2,5 мм2. Более того – лучше, если это будет не только плюсовой, но и минусовой провод. Важно при этом понимать, что самостоятельная неграмотная проводка может оказаться причиной многих бед, вплоть до возгорания. Все провода прокладываются в гофре и по возможности – вдоль штатной проводки. Особое внимание – установке предохранителя. Чем дальше он от аккумулятора, тем больше незащищенная цепь, способная принести неприятности. <p class="text-separator"></p>Нетрудно догадаться, что трудоемкость такой установки весьма велика, но хорошее звучание требует жертв. Заметьте – это только начало… <p class="text-separator"></p> <b>ДИНАМИКИ И ПОДСТАКАННИКИ</b> <p class="text-separator"></p>Лишь считанные авто спроектированы так, что располагают нормальными штатными местами под акустику. Пепельница или подстаканник – это святое, а акустику, мол, и так слышно… Потому вариантов опять-таки два – либо доводить до ума штатные места, либо, при более творческом подходе, создать новые! Последний вариант в ряде случаев неизбежен, причем иногда позволяет заодно сделать эксклюзивной отделку салона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/14zwVtBijwpMQK-MKDW6aA" alt="Игра по правилам" title="Игра по правилам" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TD4Ukm73Cbsxbgx4SRw4Kg" alt="Игра по правилам" title="Игра по правилам" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мест для установки динамиков в машине не так много. В большинстве случаев, если говорят о фронтальной акустике, подразумевают двери. Основные требования к установке любого динамика – изолирование излучающей поверхности диффузора от обратной, а также его жесткая фиксация. Если речь идет о серьезной акустике, будьте готовы к выполнению всех правил: без обработки двери шумо- и виброизоляционными материалами здесь не обойтись. Играть-то должен только динамик, а не металл или обшивка. В рядовых случаях всем этим частенько пренебрегают – и долго, и дорого… <p class="text-separator"></p>Для фронтальной акустики система из двух и более компонентов всегда предпочтительнее коаксиальной. Во-первых, из-под ног высокочастотный сигнал просто не услышишь, а во-вторых, невольное смещение слушателя относительно центра тоже является проблемой. Руль-то у нас не посередине! Другое дело – если установить высокочастотники отдельно – например, на «торпедо» или стойки. Тогда их можно направить на стекло так, чтобы искусственно увеличить расстояние до слушателя (работа на отражение). При этом разность прохождения волн от левого и правого излучателя становится минимальной – кроме того, приподнимается вся звуковая сцена. <p class="text-separator"></p> <b>ВНЕШНИЕ УСИЛИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Внешний усилитель – неотъемлемая часть серьезной звуковой системы. Мощность – больше, а качество звучания – лучше, чем у одинокой «головы», если… Если все это не «испортить» установкой… <p class="text-separator"></p>Следует помнить, что наряду с острой проблемой питания (больше мощность – толще кабели, больше расстояние до аккумулятора) возникает еще одна. Слабенький сигнал от линейных выходов «головы» идет на усилитель по весьма длинным проводам. А поскольку в автомобиле море источников наводок, часто приходится работать методом «тыка» и перекладывать проводку другими маршрутами. Именно по этой причине усилитель иногда стараются поставить поближе к «голове» – под сиденье, под панель приборов и т.п. Но места крайне мало и не любой встанет туда, куда хотелось бы. <p class="text-separator"></p>В заключение отметим: при более детальном рассмотрении процесса установки становится ясно, что в профессиональных студиях под ней подразумевают не простое прикручивание и подсоединение, а нечто большее, требующее времени, знаний, а иногда и материала. А уж нужно это или нет – решать вам. <p class="text-separator"></p>

Игра по правилам

<p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12228-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12228-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qLa2lDotVaUPc9JVXNK1YA","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/09osvF3vwLKUd35MvA7k1g","alt":"","width":156,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HHr9TSbNS3DQxDi3qftVow","alt":"","width":414,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4Hkea3315aTts_6gU482YA","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jLl_KX6hSJiPHxBnbQGbgg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u_wefrjU827505RjzdSteA","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l3sH-DUvBZA4cjdaDDfYsg","alt":"","width":560,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PNRpRh4pi-HelU4NfhXomg","alt":"","width":240,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На прилавке </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qLa2lDotVaUPc9JVXNK1YA" alt="На прилавке — фото 62139" title="На прилавке — фото 62139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/09osvF3vwLKUd35MvA7k1g" alt="На прилавке — фото 62140" title="На прилавке — фото 62140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HHr9TSbNS3DQxDi3qftVow" alt="На прилавке — фото 62141" title="На прилавке — фото 62141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Hkea3315aTts_6gU482YA" alt="На прилавке — фото 62142" title="На прилавке — фото 62142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jLl_KX6hSJiPHxBnbQGbgg" alt="На прилавке — фото 62143" title="На прилавке — фото 62143" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u_wefrjU827505RjzdSteA" alt="На прилавке — фото 62144" title="На прилавке — фото 62144" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3sH-DUvBZA4cjdaDDfYsg" alt="На прилавке — фото 62145" title="На прилавке — фото 62145" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PNRpRh4pi-HelU4NfhXomg" alt="На прилавке — фото 62146" title="На прилавке — фото 62146" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>ОАО «Рулевые системы» производит ГУРы в партнерстве с именитой немецкой фирмой ZFLS уже не первый год. Из Германии поступают только самые ответственные компоненты – начинка, все остальное – отечественного производства. <p class="text-separator"></p>Часть автомобилей «десятого» семейства уже оснащают гидрорулями на конвейере, а с 2006 года их получат и «нивы». В планах доля машин с легкими рулями должна приблизиться к 100%. <p class="text-separator"></p>

Даешь гур!

<p class="text-separator"></p> <b>КИНО – БУДЕТ!</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – потолочный монитор Vieta CTF90MC. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 500 долл. <p class="text-separator"></p>Если вы, например, водитель маршрутного такси или просто хотите, чтобы ваши пассажиры получали от поездки только приятные эмоции, вам не помешает новый потолочный монитор от испанской компании Vieta. Новая модель CTF90MC с цветной широкоформатной TFT LCD-матрицей диагональю девять дюймов (23 см) поддерживает системы цветности PAL и NTSC, оснащена тремя AV-входами и встроенными лампами подсветки салона. Через экранное OSD-меню можно регулировать основные параметры изображения: яркость, контрастность, цветность, формат 16:9/4:3. Экран фиксируется вручную, допускает установку под разными углами и поддерживает совместную работу с беспроводными ИК-наушниками. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12092-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12092-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6GTszdDBuJIe_J9kY2N0gw","alt":"","width":640,"height":467}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ggb910ciIuDnwsiKFfP9_A","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kwQSaCwoy0ajs3q8VtWPpQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RsDiTOMo_sEpSspvmvshYg","alt":"","width":277,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZW-_Rkhgrzvz20KT9wP6WQ","alt":"","width":511,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O8CIWpjh-g9FjHVsNzf-jQ","alt":"","width":600,"height":408}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vzM4PYftpVtWJ8HS6iXz6g","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QUsvkx3-VOrKQTukxZoNfA","alt":"","width":505,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LwsdSccDcOba3Jo9DP3lkw","alt":"","width":640,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/saLCvrnZP_uaWr3E2QXAeg","alt":"","width":350,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NonlDJ53pa06QxRKzw1Jtw","alt":"","width":640,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На прилавке </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GTszdDBuJIe_J9kY2N0gw" alt="На прилавке — фото 61412" title="На прилавке — фото 61412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ggb910ciIuDnwsiKFfP9_A" alt="На прилавке — фото 61413" title="На прилавке — фото 61413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwQSaCwoy0ajs3q8VtWPpQ" alt="На прилавке — фото 61414" title="На прилавке — фото 61414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RsDiTOMo_sEpSspvmvshYg" alt="На прилавке — фото 61415" title="На прилавке — фото 61415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZW-_Rkhgrzvz20KT9wP6WQ" alt="На прилавке — фото 61416" title="На прилавке — фото 61416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O8CIWpjh-g9FjHVsNzf-jQ" alt="На прилавке — фото 61417" title="На прилавке — фото 61417" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzM4PYftpVtWJ8HS6iXz6g" alt="На прилавке — фото 61418" title="На прилавке — фото 61418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUsvkx3-VOrKQTukxZoNfA" alt="На прилавке — фото 61419" title="На прилавке — фото 61419" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LwsdSccDcOba3Jo9DP3lkw" alt="На прилавке — фото 61420" title="На прилавке — фото 61420" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saLCvrnZP_uaWr3E2QXAeg" alt="На прилавке — фото 61421" title="На прилавке — фото 61421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NonlDJ53pa06QxRKzw1Jtw" alt="На прилавке — фото 61422" title="На прилавке — фото 61422" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>Увы – далеко не все машины, даже современные, умеют легко пускаться при температурах за минус двадцать. Но есть способ исправить положение – установить предпусковой подогреватель. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZUNla6x3sczJpTEbuIQjKA" alt="Тепленькие с утра" title="Тепленькие с утра" itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-61407" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Подогревателей на рынке довольно много – отличаются они друг от друга не только ценой и удобством, но и конструкцией. Если внимательно присмотреться к их принципу работы, то можно проследить и некоторую аналогию с хорошо знакомыми бытовыми приборами. Итак… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>«ЭЛЕКТРОЧАЙНИКИ»</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-61406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2K_pu_9gjPV9WuMCUryv2g" alt="Тепленькие с утра" title="Тепленькие с утра" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo size-thumbnail imp-image-61406" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-61405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WaqnH5C1EAl9pLtREH0RJA" alt="Тепленькие с утра" title="Тепленькие с утра" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo size-thumbnail imp-image-61405" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Так можно окрестить предпусковые подогреватели, работающие от сети 220 В. Все что от вас требуется, это заранее включить подогреватель в розетку и подождать (в среднем около получаса). Ждать мы, естественно, не любим – поэтому в качестве дополнения нам предлагают различные таймеры, чтобы задавать время включения и выключения. В навороченных конструкциях присутствуют дополнительные отопители салона, а иные системы наряду с подогревом еще и подзаряжают аккумулятор. Принцип действия сродни электрочайнику. Нагрев производится ТЭНом (трубчатым электронагревателем) – только греется не вода, а, как это ни забавно звучит, охлаждающая жидкость: система охлаждения будет работать на обогрев! <p class="text-separator"></p>Термоциркуляция происходит естественным образом, и потому, как правило, обходятся без дополнительных насосов. В зависимости от модели подогреватель устанавливают в контур системы охлаждения или прямо в блок цилиндров (вместо технологических заглушек). Поскольку такие «кипятильники» работают от сети, применение их ограничено – как правило, это либо гаражи, либо цивилизованные автостоянки. Установить их под силу самому владельцу, а уж любой автосервис справится играючи. <p class="text-separator"></p>«ЧАЙ ИЗ ТЕРМОСА» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-61404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MFuHS8lGVkIiySj_wmeXTg" alt="Тепленькие с утра" title="Тепленькие с утра" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-61404" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]При работе двигатель нагревается, возрастает температура охлаждающей жидкости. Если же двигатель заглушили, жидкость вслед за ним также начинает остывать. Процесс достаточно очевидный, но растранжиривать с трудом добытое тепло обидно – его можно сберечь. Для этого и нужны «автотермосы». Как только температура антифриза возрастает, он начинает периодически поступать в тепловой аккумулятор (заменяя более холодную жидкость), в котором и находится, что называется, «до востребования». Перед пуском в холодное время необходимо просто активировать систему – встроенный насос заставит горячую жидкость из теплового аккумулятора циркулировать, отдавая тепло замерзшему двигателю. Через пару минут можно «заводиться». Система достаточно проста и автономна, но к подогревателям ее можно отнести с натяжкой. Понятно, если машина простоит на стоянке длительное время, то чудес ожидать не стоит: жидкость в любом термосе рано или поздно остынет… <p class="text-separator"></p>«САМОВАР» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-61410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iEBbh3D22LTn2FA77MBTSg" alt="Тепленькие с утра" title="Тепленькие с утра" itemprop="contentUrl" width="608" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-61410" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Следующая группа подогревателей – автономные. Они полностью интегрируются в оборудование автомобиля (подключаются к системе охлаждения, бортовой электросети, топливному баку) и не требуют дополнительных «резервов». Блок управления размещают под капотом, а таймер – в салоне. По сигналу таймера система подогреет не только двигатель, но и салон (а заодно разморозит стекла, что, согласитесь, нелишне). Некоторые производители не останавливаются на этом и предлагают в качестве опции управление не только с пульта, но и с телефона! <p class="text-separator"></p>Фактически получаем эдакую печку с современной обвязкой – зажиганием, электроникой и т.п. Естественно, сложность конструкции отразилась в цене: она на порядок выше, чем у остальных обогревателей. <p class="text-separator"></p>В ХОЛОДНОЙ ЧАШКЕ САХАР НЕ РАЗМЕШАЕШЬ…» <p class="text-separator"></p>Владельцы дизельных авто зачастую сталкиваются с еще большими проблемами. При низких температурах у них промерзает не только автомобиль, но и само топливо! Потому в подогреве будет нуждаться не только двигатель, но и топливная магистраль с ее элементами. В конструкции многих современных автомобилей все это уже предусмотрено, а вот «старичков» придется дооснастить. Причем подогрев понадобится не только до пуска двигателя, но и во время его работы. Источники тепла все те же – электричество из бортовой сети или горячий «Тосол» (если мотор уже работает…). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-61408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9CliGcy1V1wlp_mDY9t1Rw" alt="Тепленькие с утра" title="Тепленькие с утра" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo size-thumbnail imp-image-61408" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Для прогрева топливной магистрали используют проточные и гибкие ленточные фильтры. Проточный подогреватель вставляется в разрез магистрали перед фильтром тонкой очистки, ленточный же прокладывают вдоль трубопровода. Есть и другое решение – нагревать сам фильтр при помощи бандажного подогревателя (в зависимости от размера фильтра применяются разные модели). А вот с топливозаборником возможны даже варианты – либо поменять целиком на подогреваемый, либо установить подогреваемую насадку. Моделей более чем достаточно. <p class="text-separator"></p> <p>ЧАЙ БЕЗ ЗАВАРКИ?»</p> <p class="text-separator"></p>Как и любое серьезное оборудование, подогреватели нуждаются в грамотной установке. Потому, планируя такую покупку, обязательно поинтересуйтесь стоимостью работ. Собственные таланты переоценивать не стоит – неквалифицированный монтаж чреват серьезными последствиями, что… Впрочем, будем думать только о хорошем. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тепленькие с утра

table

«За рулем»

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Сейчас найдем. <p class="text-separator"></p>УПЛОТНЯЕМ И НАПОЛНЯЕМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V2xt79Q6-8oyAyt0fUc-OA" alt="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" title="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" itemprop="contentUrl" width="640" height="320" class="story-photo imp-image-59332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собственно, первое решение известно давно – имя ему чейнджер. Запихнул в такой ящичек с десяток дисков и пользуйся на здоровье – управление ведется прямо с головного устройства как бы в виртуальном режиме, поскольку сам чейнджер прячется где-то далеко – хоть в багажнике. Кстати, есть у него одна отличительная черта, про которую часто забывают – а зря. В отличие от капризных головных устройств, у чейнджера довольно «дубовая» (в хорошем смысле) конструкция, не зажатая однодиновыми размерами – тряской не напугаешь, а работать он может стоя, лежа, сидя и т.д. Именно поэтому его так любят владельцы мотоциклов и катеров – идешь на полном ходу через волну… удар!.. и – ничего: оркестр не «перепрыгивает» к первым аккордам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9fDbIKi5jpGnpP66KZNYQ" alt="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" title="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" itemprop="contentUrl" width="640" height="198" class="story-photo imp-image-59331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, с появлением МР3 и им подобных форматов записей популярность чейнджеров должна была понизиться. Ну зачем мне этот «сундук с музыкой», когда на один диск «эм-пэ-три» теперь влезает вдесятеро больше, чем на обычный «си-ди»? Емкость болванки в 650 мегабайт – это примерно 1 час звучания «обычного» диска или же 10 часов записи в формате МР3. Конечно, качество звучания при этом называют управляемым – и правильно: чем больше «впихнули» в прежние размеры, тем, извините, хуже будет звучать. Так оно и есть, но парадокс в том, что подавляющее большинство слушателей никакой разницы не ощущает. А если вместо музыки вы хотите послушать, к примеру, «Мастера и Маргариту» в исполнении Самойлова, то и подавно преимущества налицо: роман умещается всего на одном диске – по времени это примерно 16 часов… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cIjAU7qL5mKVFiDJWDFRxQ" alt="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" title="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" itemprop="contentUrl" width="640" height="282" class="story-photo imp-image-59330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так что же – смерть чейнджерам? Ни в коем случае – они давно перестроились под наши возросшие потребности и начали «глотать» практически любые диски – и МР3, и DVD. Десять дисков внутрь, да на каждом из них – вдесятеро больше информации: в сумме получается много. К чему, собственно, и стремились… <p class="text-separator"></p>А если МР3 все-таки не нравится? Тогда переходим на DVD – болванка привычного размера выдаст нам примерно два часа отменного звучания. Но если поставить перед собой задачу вообще уйти от разного рода сменных носителей, то решение должно носить кардинальный характер. В частности, можно вспомнить… про магнитную запись! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CTSG9y8PqeoKXbRfWHpArw" alt="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" title="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" itemprop="contentUrl" width="640" height="221" class="story-photo imp-image-59329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да, спираль эволюции сделала очередной виток – оказалось, что жесткие магнитные диски, оснащенные многочисленными магнитными головками и купающиеся в инертных газах, уютно чувствуют себя и в головных устройствах. Десять гигабайт памяти – это для них норма: можете записать туда целую пачку дисков МР3 или, скажем, радиопрограмму. Еще можно пользоваться флэш-картами: гигабайтная карточка давно стала реальностью. А исполины музыкального духа немедленно притащат в машину свой «наладонник» и начнут перекачивать информацию с одного компьютера на другой. То же можно делать с новомодными плейерами типа iPod – подключаетесь через специальный переходник к входу «головы» и записываете в нее ту «музыку», которую вчера вечером насобирали в интернете… <p class="text-separator"></p>ПИРАТЫ XXI ВЕКА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-adEI05hlVHwLdFerXBKmQ" alt="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" title="Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?" itemprop="contentUrl" width="640" height="212" class="story-photo imp-image-59328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Хватит подделок, долой суррогат – час твой последний приходит, пират!» Примерно такие развеселые лозунги встречают посетителей крупных музыкальных развалов наподобие московской «Горбушки». Все довольны – продавцы, покупатели и ревизоры. Вам какой диск, мужчина? Вот эти – по 300: лицензия! А эти – по 100–150: пиратские. Вопросы есть? <p class="text-separator"></p>Вопросов нет. Если копировать CD и DVD, вообще говоря, нельзя – на то и авторские права, то с появлением МР3, WMA и им подобных форматов записи представления о пиратстве перевернулись с ног на голову. Скачать с сервера нужную мелодию – это уже не грабеж, а вполне приличное занятие, никем не осуждаемое. Фирменных МР3-записей практически не существует в природе – эта область целиком переведена на «самообслуживание». А потому и пираты теперь делятся как бы на две категории – на хороших и плохих. И если вам возня с перезаписями не по нутру – не беда, путь у вас один: на ту же «Горбушку» или в аналогичное место. С вероятностью 99% найдете то, что ищете… <p class="text-separator"></p>Да здравствует пиратство?

Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство?

<p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11765-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11765-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OISyXwNU23WkWmY-XSLP6Q","alt":"","width":557,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z2dXVP0n2y7eZLS8iKSlnw","alt":"","width":443,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iJTD4XEA7U7scCLZ2kCLww","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GtaeJ3ivfOSXifV_sbbJFw","alt":"","width":637,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ovgh7ymupt6b_nhFAsypcw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CLugPH1Mc0C59MBfkhwAqw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/968vMpMwbYLoKa1OfUTBAQ","alt":"","width":443,"height":280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9GJ-nF7Z3jB0lwUHfzCWsw","alt":"","width":640,"height":214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CdH_XOIHRzU_Ph5bEd6vqw","alt":"","width":640,"height":160}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XMcnQtBEgUSsg3osBOASDg","alt":"","width":640,"height":184}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B_roHAJgflGqThGUUJdOGA","alt":"","width":159,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QAaMykl0G1w6jaJuBQjBeg","alt":"","width":413,"height":275}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2x-s1xIJLo2qcHl86jYFZA","alt":"","width":505,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hkriURNbT7hlQAXberxDPQ","alt":"","width":434,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/evrR0wdZbaRFUS5cqwXBlw","alt":"","width":640,"height":424}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПРИЛАВКЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OISyXwNU23WkWmY-XSLP6Q" alt="На прилавке — фото 59333" title="На прилавке — фото 59333" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z2dXVP0n2y7eZLS8iKSlnw" alt="На прилавке — фото 59334" title="На прилавке — фото 59334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJTD4XEA7U7scCLZ2kCLww" alt="На прилавке — фото 59335" title="На прилавке — фото 59335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtaeJ3ivfOSXifV_sbbJFw" alt="На прилавке — фото 59336" title="На прилавке — фото 59336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ovgh7ymupt6b_nhFAsypcw" alt="На прилавке — фото 59337" title="На прилавке — фото 59337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CLugPH1Mc0C59MBfkhwAqw" alt="На прилавке — фото 59338" title="На прилавке — фото 59338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/968vMpMwbYLoKa1OfUTBAQ" alt="На прилавке — фото 59339" title="На прилавке — фото 59339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9GJ-nF7Z3jB0lwUHfzCWsw" alt="На прилавке — фото 59340" title="На прилавке — фото 59340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CdH_XOIHRzU_Ph5bEd6vqw" alt="На прилавке — фото 59341" title="На прилавке — фото 59341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XMcnQtBEgUSsg3osBOASDg" alt="На прилавке — фото 59342" title="На прилавке — фото 59342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_roHAJgflGqThGUUJdOGA" alt="На прилавке — фото 59343" title="На прилавке — фото 59343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QAaMykl0G1w6jaJuBQjBeg" alt="На прилавке — фото 59344" title="На прилавке — фото 59344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2x-s1xIJLo2qcHl86jYFZA" alt="На прилавке — фото 59345" title="На прилавке — фото 59345" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hkriURNbT7hlQAXberxDPQ" alt="На прилавке — фото 59346" title="На прилавке — фото 59346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/evrR0wdZbaRFUS5cqwXBlw" alt="На прилавке — фото 59347" title="На прилавке — фото 59347" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

Алексеева Елена

<p>На две модификации модели Volga K40 получено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).</p><p></p><p>Речь идет о версиях VCUF32 (передний привод, двигатель 1.5, мощностью 147 л.с.) и VCUA22 (полный привод, двигатель 2.0, мощностью 200 л.с.).</p><p>Полноприводный вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП, а переднеприводный – 8-диапазонным гидромеханическим автоматом.</p><p>Известно, что K40 создан на основе Geely Atlas.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OnIxDppY01cbLV0MgojUtg=s800" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" width="772" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623427" comment="Volga K40" /><span itemprop="description">Volga K40</span></div><div class="caption">Volga K40</div> </p><p>Всего же линейка возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980269-volga-ofitsialno-vozrodilas-n/" target="_blank">Volga</a> будет включать три модели: K40 (на основе Geely Atlas), C50 (Geely Preface) и K50 (Geely Monjaro).</p><p>Продажи стартуют в III квартале 2026 года. Ориентировочная цена кроссоверов – от 3 млн рублей, седана (C50) – от 4 млн рублей.</p><p> </p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980481-1"><a class="story-link" href="/content/news/980481-sertifitsirovana-tretya-model/">Сертифицирована третья модель Volga – K40</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CkMvxIduDj8Hzk8MyFXPiw","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7w6JbhYldNtO1kPBhYpD_w","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6LcpGFcbiYD2vQTEyHhE7A","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nNXvuKulWhHY-8h-WwBGIQ","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На две версии Volga K40 оформлено Одобрение типа транспортного средства </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QczXRk86xGEQaTm7AuL5uQ" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623426" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CkMvxIduDj8Hzk8MyFXPiw" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623519" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7w6JbhYldNtO1kPBhYpD_w" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623520" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6LcpGFcbiYD2vQTEyHhE7A" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623521" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNXvuKulWhHY-8h-WwBGIQ" alt="Сертифицирована третья модель Volga – K40 — фото 1623522" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сертифицирована третья модель Volga – K40</span></div></div><p></p><p></p>

Сертифицирована третья модель Volga – K40

Volga K40

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

blockquote

Лежнин Роман

<p>Государство снова пытается ужесточить правила сдачи на права, но эксперты считают, что бьют не в ту точку.</p><p>По мнению автоэксперта Владимира Сажина, новые экзаменационные требования – это лишь борьба с симптомами, а не с болезнью. Он уверен: можно сделать <a href="https://www.zr.ru/tags/ekzamen/" target="_blank">экзамен</a> хоть уровня «Формулы-1», но если за руль садится человек без реальных навыков, результат будет плачевным. Инструкторы в автошколах просто «натаскивают» учеников на конкретные упражнения, превращая обучение в театр абсурда. Выезжая на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогу</a>, новички не чувствуют ни габаритов машины, ни ритма потока.</p><p></p><p></p><blockquote>«Проблема не в сложности билетов, а в профанации самого процесса подготовки. Люди выходят с правами на руках, не понимая, как работает современный автопром и что такое физика движения», – заявил эксперт по техническим дефектам Михаил Лазарев.</blockquote><p>Радикальное решение предложил сам Сажин – ввести аудит обучения каждого новичка, который попал в серьезное ДТП со столбом или, не дай бог, с человеком. Если выяснится, что инструктор халатно отнесся к подготовке, он должен нести юридическую ответственность. Страх потерять лицензию, считает эксперт, работает гораздо лучше абстрактных штрафов и усложненных правил.</p><p></p><blockquote>«Когда ответственность ляжет на плечи тех, кто учит, качество подготовки вырастет в разы. Сейчас это конвейер, где важен лишь поток выручки», – отметил юрист по ДТП Олег Зорин.</blockquote><p>Впрочем, есть и одна действительно полезная инициатива. С 2027 года рынок поддельных медицинских справок для водителей должен исчезнуть. Единая государственная информационная система в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ) сделает медкомиссию прозрачной, вырезав из системы тех, кому противопоказано управлять машиной.</p><blockquote>«Цифровая база исключает человеческий фактор и торговлю здоровьем на медкомиссиях. Это серьезный шаг к безопасности», – подчеркнул эксперт по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> Андрей Киселёв.</blockquote><p>По его словам, этот шаг – редкий пример адекватной цифровизации, который действительно закроет лазейки для получения прав людьми с медицинскими противопоказаниями.</p><p></p> <p></p>

Автошколы ответят за ДТП своих учеников? Новый способ навести порядок на дорогах

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://pravda.ru/auto/2349019-driving-school-reform-analysis

span

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Американская компания Vanlife Northwest нашла способ удешевить мечту об <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977955-semeynyy-avtoturizm/" target="_blank">автопутешествиях</a>. </p><p></p><p>Вместо покупки дорогого готового дома на колесах предлагается превратить надежный микроавтобус <a href="https://www.zr.ru/content/news/976781-legendarnyj-semejnyj-minivehn-t/" target="_blank">Toyota Hiаce</a> в стильный кемпер. Специальный комплект отделки Space Cabin обойдется в 27 000 долларов, что сопоставимо с ценой подержанного автомобиля.</p><p>Внутри минимализм, но есть все для двоих путешественников: удобные диваны, которые складываются в кровать, продуманные системы хранения и даже две кухонные зоны. </p><p>Инженеры установили холодильник на 12 вольт, раковину с насосом и мощный вспомогательный аккумулятор. Пространство организовано так, чтобы ничто не мешало наслаждаться поездкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P12AE13E5adNRuh6RkZKVw=s800" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623183" comment="Дом на колесах из Toyota Hiace" /><span itemprop="description">Дом на колесах из Toyota Hiace</span></div><div class="caption">Дом на колесах из Toyota Hiace</div> </p><p>Особого внимания заслуживает трансформируемая мебель. Кровать легко превращается в скамью, а модульный стол можно переставлять вперед или назад. Для вещей предусмотрены прочные ящики из массива дерева. Также в комплекте идет виниловое напольное покрытие и светодиодные светильники с USB-портами для зарядки гаджетов.</p><p></p><p>За дополнительные деньги можно установить дизельный отопитель Webasto, бак для сточных вод или разделочные доски. </p><p>Кстати, сам фургон приобретается отдельно – его цена колеблется от 20 до 35 тысяч долларов, а стоимость кемперного оснащения прибавляется сверху. Но итоговая сумма все равно оказывается меньше, чем стоимость брендового автодома. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980411-1"><a class="story-link" href="/content/news/980411-yaponskij-kemper-bez-pereplat/">Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fzCGsejRpT34e9HsMNMsdw","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gyuMmq1C9Ebr5yYpSgHihQ","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j0UxgDFiQYa2eEiK0xsM0Q","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P12AE13E5adNRuh6RkZKVw","alt":"Дом на колесах из Toyota Hiace","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дом на колесах из Toyota Hiace оценили в 47 тысяч долларов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fzCGsejRpT34e9HsMNMsdw" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623184" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gyuMmq1C9Ebr5yYpSgHihQ" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623182" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j0UxgDFiQYa2eEiK0xsM0Q" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623181" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P12AE13E5adNRuh6RkZKVw" alt="Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто — фото 1623183" title="Дом на колесах из Toyota Hiace" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто</span></div></div><span id="goog_584936447"></span><p></p>

Японский кемпер без переплат: минимализм и свобода за цену подержанного авто

Дом на колесах из Toyota Hiace

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.vanlifenorthwest.com/spacecabin

Ушакова Ирина

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Возрождённая марка Volga снова привлекла к себе внимание – кроссовер K50 и седан C50 угодили в объектив камеры прямо в Нижнем Новгороде. Фото, опубликованное телеграм-каналом RCI News, запечатлело обе машины на эвакуаторе возле дилерского центра «Луидор». Получается, до официального <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> остались считаные месяцы, а автомобили уже колесят по городу.</p><p>Что интересно, кроссовер K50 – не такой уж и невидимка. Его и раньше замечали на улицах, и он даже успел встать на учёт в ГИБДД ещё в начале апреля. А вот седан C50 попал в объектив впервые – хотя, по данным «Автостата», его экземпляр тоже зарегистрирован в России ещё с апреля. Так что подготовка к летним продажам идёт полным ходом.</p><p></p><p></p><p>В основе обеих моделей – китайские доноры, которых адаптировали под российский рынок. K50, по сути, локализованная версия <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Geely Monjaro</a>. Его габариты внушительные: длина – 4770 мм, ширина почти 1,9 метра, а колёсная база – 2845 мм. Снаряжённая масса – 1845 кг, полная – почти 2,2 тонны. Под капотом 2,0-литровый турбомотор на 238 сил (350 Нм) работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Привод – только полный, колёса – 19 или 20 дюймов.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/sedan-d-klassa/" target="_blank">Бизнес-седан</a> C50 – это перелицованный <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a>. Он чуть длиннее (4825 мм), но пониже (1469 мм). База – 2800 мм. <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> здесь тоже двухлитровый бензиновый турбо, но отдача скромнее – два варианта на выбор: 150 или 200 лошадей. Коробка – 7-ступенчатый робот (7DCT), привод исключительно передний.</p><p></p><h2>Младший кроссовер K40 остался за кадром</h2><p>На фотографии не оказалось третьей модели – среднеразмерного кроссовера K40, построенного на базе <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a>. Его анонсировали только 10 апреля, и он тоже войдёт в стартовую линейку бренда.</p><p>По заявлению пресс-службы, у K40 будет два варианта силовых агрегатов. Базовый – 1,5-литровый турбомотор (147 л.с.) с роботом 7DCT и передним приводом. Более мощная версия – двухлитровый двигатель на 200 сил в паре с 8-ступенчатой гидромеханикой (8AT) и полным приводом. Габариты пока не раскрыты – на сайте компании указана только колёсная база (2760 мм). Скорее всего, размеры будут близки к четвёртому поколению Geely Atlas для Китая: 4730 x 1910 x 1710 мм.</p><p>Главная интрига – цены. Все понимают, откуда взялись эти автомобили. Вопрос лишь в том, насколько итоговая <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет отличаться от исходных китайских моделей. Ответ мы узнаем уже этим летом.</p><p></p>

Кроссовер и седан Volga заметили у дилера в России

<p> В ГК «Автодом» обозначили ключевые драйверы ценообразования на российском автомобильном <a href="https://www.zr.ru/content/news/980473-rossijskie-avto-byut-kitajskie/" target="_blank">рынке</a>. </p><p>Стоимость машин в ближайшее время будет определяться тремя переменными: курсом национальной валюты, ставкой Банка России и возможными изменениями по <a href="https://www.zr.ru/content/news/980304-novyj-skoda-kodiaq-v-rossii-ts/" target="_blank">утильсбору.</a></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/96739/" target="_blank"><b>Андрей Ольховский</b></a>, генеральный директор ГК «Автодом»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ольховский, Автодом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OnR2l62y5Cv6rYbSicT81w" alt="Андрей Ольховский, Автодом" title="Названы три главных фактора, диктующих цены на автомобили" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623511" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>–  Рост цен на 100% будет зависеть от курса рубля, ставок по кредитам, утильсбора, стоимости комплектующих и логистики. Вопрос в том, как каждый фактор будет учитываться в цене автомобиля.</i></p><p><i>Сильнее всего будет влиять курс валют. Логистика, по моему мнению, не так сильно влияет на цену автомобилей – морские перевозки более дешевые по сравнению с ж/д, но это не критично.</i></p><h4>Структура спроса</h4><p> </p><p>Отдельное внимание спикер уделил поведению покупателей в среднесрочной перспективе. По его прогнозам, в 2027 году драматических изменений в привычках аудитории не произойдет: люди разучились откладывать и по-прежнему будут выбирать кредитные инструменты.  </p><p>Однако он отметил смену поколенческого паттерна: молодежь все чаще отказывается от владения личным автомобилем в пользу каршеринга и общественного транспорт, и это тоже следует учитывать при составлении прогнозов продаж. </p><p></p>

Названы три главных фактора, диктующих цены на автомобили

<p>За пересечение двойной сплошной линии разметки автомобилем с включенным автопилотом водитель рискует лишиться прав. Адвокат Сергей Жорин объяснил юридические тонкости такой ситуации.</p><p>По его словам, действующие Правила <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> четко определяют: «водитель» – это человек, который управляет транспортным средством. Никаких поправок о том, что при активации автопилота он автоматически становится пассажиром, в законодательстве нет.</p><p></p><p></p><blockquote>«Китайский "автопилот" юридически остается системой помощи водителю, а не самостоятельным участником дорожного движения. Если машина в таком режиме пересечет двойную сплошную и выедет на встречную полосу, отвечать будет водитель. По ч. 4 ст. 12.15 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> РФ – штраф 7 500 рублей или <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">лишение права</a> управления на срок от 4 до 6 месяцев», – заявил он.</blockquote><p>Адвокат подчеркнул: даже при работе автопилота человек обязан контролировать обстановку вокруг машины. Просто сказать «это сделал автопилот» и снять с себя ответственность не выйдет. Водитель сам выбрал этот режим движения и должен быть готов в любой момент вмешаться.</p><p></p><p>Впрочем, шанс оспорить наказание все-таки есть – но нужны веские основания. Как пояснил эксперт, защищаться можно ссылаясь на отсутствие состава правонарушения, неправильную квалификацию, спорную разметку или ошибку при фиксации нарушения. Особняком стоит крайняя необходимость и тот самый технический сбой, который водитель объективно не мог предотвратить.</p><blockquote>«Но это вопрос доказательств, а не автоматическая индульгенция от китайского завода-изготовителя», – заключил Жорин.</blockquote><p></p>

Машина на автопилоте пересекла сплошную: кто будет за это отвечать?

https://auto.mail.ru/article/122867-rossiyan-predupredili-o-lishenii-prav-esli-avtopilot-peresechet-dvojnuyu-sploshnuyu

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

<h2>Микроавтобус из Риги</h2><p><span></span></p><p>Микроавтобусы РАФ, или просто «рафики», в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973805-33-neveroyatnykh-kontsepta-sssr/" target="_blank">СССР</a> знали все. В первую очередь, благодаря полезной общественной работе. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973772-v-paradnoj-kontrforme/" target="_blank">Микроавтобусы</a> в частное пользование в Советском Союзе не продавали. Они работали в государственных учреждениях. Но еще больше «рафики» знали по маршрутным такси и, конечно, по каретам скорой помощи.</p><p>РАФ-977 делали с 1958 года. Машину постоянно модернизировали. В основном, улучшали и усиливали кузов. Кузов у автомобиля несущий – на мощном основании и с полом из толстой водостойкой фанеры. </p><p>РАФ-977ДМ последнего поколения выпускали с 1968 года. В том числе санитарную модификацию РАФ-977ИМ. По сути, она была единственным в Союзе автомобилем такого класса. УАЗ-«буханка» – все-таки иная история. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248284&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span></span></p><h2>РАФ – брат Волги </h2><p></p><p>РАФ создали на базе агрегатов и узлов Волги ГАЗ-21. От нее, в частности, достались фары, колеса с 15-дюймовыми шинами и волговскими колпаками. </p><p>От ГАЗ- 21 у машины вообще очень многое. В этом были не только плюсы, но и существенные минусы автобуса. </p><p>Под крышкой между сиденьями расположен нижневальный мотор ЗМЗ-21 объемом 2,45 л и мощностью 75 л.с. С ним в паре работает волговская трехступенчатая коробка передач. А поскольку расположена она за водителем, к коробке сделали хитрый привод, а рычаг закрепили на кожухе двигателя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqhleRuGcRk7i0YUgpNPFg=s800" alt="РАФ-977" title="Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584788" comment="Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон." /><span itemprop="description">Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон.</span></div><div class="caption">Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон.</div><br /></p><p></p><p>У такого расположения силового агрегата есть и недостатки, и достоинства. Минусы – тесная двухместная кабина, шум и жар, которые идут от двигателя. Впрочем, шум в основном утомлял в дальних поездках. А это не про городскую скорую. Плюсы компоновки – возможность обслуживать и ремонтировать двигатель в тепле и уж точно под крышей. </p><p>Еще одно преимущество унификации с Волгой – относительная доступность запчастей, что во времена молодости «рафика» было особенно важно для автобаз: дефицит не обходил стороной и госучреждения. </p><p><span id="docs-internal-guid-1454b250-7fff-51c7-5fed-7841da244824"><span></span></span></p><h2>Медкабинет на колесах номер 977 </h2><p>Медикам в микроавтобусе было достаточно просторно. Можно было не только сопровождать больного, но и работать. Правда, потолок здесь низкий. Но в 1960-х годах такими же были и зарубежные автомобили скорой помощи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YZYwScJ1uQOQDOiuMKb2Q=s800" alt="РАФ-977" title="РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584789" comment="РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года." /><span itemprop="description">РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.</span></div><div class="caption">РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.</div><br /></p><p>Под потолком подвешены вторые носилки. Рядом – штатный крюк для капельницы. В шкафах – медицинское оборудование. Есть аппарат искусственного дыхания и даже кардиограф. В задней части стоит дополнительная печка. </p><p></p><p>РАФ стал великой революцией в мире советских карет скорой помощи. До него на вызовах работали, в основном, машины, представляющие собой будки на грузовых шасси ГАЗ-51 со всеми вытекающими грузовыми свойствами хода. </p><p>Существовали и «санитарки» на базе легковых машин: Победы ГАЗ-М20, ГАЗ-12 ЗИМ, ЗИС-110, универсала ГАЗ-22Д Волга. У них, конечно, был мягкий, комфортный ход. Но и больному, и медикам в них тесно. Сопровождать – можно, работать на ходу – проблематично. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mOYb1xmpQmSDdsYC132yFg=s800" alt="РАФ-977" title="В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584790" comment="В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях." /><span itemprop="description">В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях.</span></div><div class="caption">В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях.</div><br /></p><p></p><p>У РАФ-977ИМ и места было вдоволь, и ход был мягкий. Конечно, издержки мягкого комфортного хода РАФа – жуткие крены в быстрых поворотах и низкая надежность передней волговской подвески. Сзади стояли усиленные рессоры. Но передняя независимая пружинная шкворневая подвеска была, конечно, не рассчитана на автомобиль полной массой больше двух с половиной тонн. Постоянный износ резьбовых втулок и подшипников шкворней считался нормой. Особенно если все это не смазывать вовремя. Если смазывать постоянно – подвески ходили подольше, но рекорды не ставили. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mgx6Ol_nkJHE0mbonfUjbg=s800" alt="РАФ-977" title="В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584791" comment="В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка." /><span itemprop="description">В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка.</span></div><div class="caption">В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка.</div><br /></p><p></p><p>Мотора мощностью 75 сил и сегодня в городе, в общем-то, хватает. Тем более, что двигатель тяговитый. А вот с тормозами примерно та же история, что и с подвеской. Барабанные тормоза без усилителя от Волги на этой тяжелой машине работают на пределе во всех смыслах. </p><p>По управляемости 977-й РАФ вполне соответствует большинству зарубежных аналогов тех лет. Усилителя руля, понятно, нет, но это, может, и к лучшему: и без него связь руля с колесами не идеальная, а с усилителем была бы еще хуже. </p><h2>Вместо итога</h2><p>Название «рафик» в советскую эпоху произносили, как дружеское прозвище хорошего знакомого. Машины, особенно санитарные, стали привычной частью больших и малых городов. Они ведь яркие, а потому особенно заметные. </p><p></p><p>Такие «санитарки» сыграли немало ролей второго плана во множестве художественных картин самых разных жанров. Эти фильмы сегодня – очень полезное пособие для реставраторов и создателей реплик РАФов. Кто бы тогда мог такое предполагать? </p><p>РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года. Грузовые и грузопассажирские варианты Ереванский завод выпускал до 1994 года. </p><p>Несмотря на то, что у многих граждан с такими «санитарками» связаны не самые приятные воспоминания, они все же оставили о себе добрую память.</p><p></p><ul><li><i><b>На ход поставили очень редкую технику — <a href="https://www.zr.ru/content/news/973396-na-khod-postavili-ochen-redkuyu/" target="_blank">смотрим видео</a>! В Москве отреставрировали крановую платформу СВАРЗ 1932 года.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Советская скорая — тест «санитарки» из 1960-х годов

РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На среднеразмерном кроссовере повышенной проходимости Jetour T1 мы уже успели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./" target="_blank">поездить</a>. Наши маршруты пролегали по городу и пригородным магистралям. Теперь время съехать с асфальта. </p><h2>Сборы </h2><p>Мне хотелось навестить одно грибное местечко – прежде там регулярно собирал корзину-другую белых. Положил в багажник пару корзин и, немного подумав, – еще одну, на всякий пожарный. Тем более что места в багажнике навалом (574–1455 л). Одобряю и две точки подсветки на пятой двери – обычно обходятся одной.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUAWYmXxZ4lXuaLWiibzfA=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584453" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В ОТТС (документ, подтверждающий соответствие конструкции автомобиля требованиям безопасности) занесена возможность установки фаркопа. Это одно из преимуществ Т1, ведь у большинства кроссоверов-одноклассников такой опции не предлагается. </p><p>Дорога предстоит недальняя – 200 км в один конец. Бак вмещает 70 л – внушительный объем для кроссоверов этого класса. Запаса топлива хватит, чтобы дважды съездить туда и обратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ws36pKrBqNoR02_-mjtemw=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584454" comment="Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер." /><span itemprop="description">Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер.</span></div><div class="caption">Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер.</div> </p><h2>Подкачка </h2><p>На первых метрах пути Jetour меня смутил жестковатым ходом – трясло даже на мелочевке. Проверил давление: все четыре колеса оказались перекачаны. Стравил до полагающихся 2,4 атмосферы – машина поехала куда плавнее. </p><p>Т1 снабжается 2-литровым 245-сильным турбомотором и 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Показатели серьезные, однако горячности в характере не ощущается. Jetour сдержанно стартует и, плавно перебирая передачи, достигает 100 км/ч за убедительные 8,6 секунды. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NMMc8HygM-yBBhSCzFHBnQ=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584451" comment="Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях." /><span itemprop="description">Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях.</span></div><div class="caption">Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях.</div><br /></p><p>Мотор при разгоне «поет» очень звонко – брутальному кроссоверу больше подошел бы басок с хрипотцой. Удивило, что при квадратном кузове уровень аэродинамических шумов невысок – спасибо многослойным акустическим стеклам. </p><p>Визуально высокий и квадратный Т1 смахивает на серьезный внедорожник. Но конструктивно это не так – рамы нет. И шасси традиционное для кроссоверов: спереди подвеска типа МакФерсон, сзади – многорычажка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OzWtWr6yM88GTJxAKLVjXQ=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584452" comment="У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше." /><span itemprop="description">У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше.</span></div><div class="caption">У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше.</div> </p><p>Поэтому и управляемость тут легковая. Т1 надежно держит прямую в пределах разрешенных 110-130 км/ч, да и в связках поворотов весьма покладистый. Реакции понятные и прогнозируемые. Настройки руля тоже удачны – к информативности привода вопросов нет. Так что многочасовые поездки на Т1 даются легко. </p><h2>Укомплектован по полной </h2><p>Интерьер хорошо подготовлен для дальнобоя. Подстаканники, бардачки, ниши – по салону рассредоточены 45 различных отсеков. Сиденья удобны по профилю, есть электроприводы с памятью и даже вентиляция. Высокая посадка и крупные боковые зеркала обеспечивают хороший обзор. В осенней хмари оценил мощные светодиодные фары, а также противотуманки с функцией подсветки поворотов. </p><p>Как и полагается современной машине, в оснащении есть голосовой помощник, индукционный зарядник для телефонов, беспроводной Android Auto и Apple CarPlay. Плюс полный зимний пакет: обогрев у форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, зеркал заднего вида, руля, передних и задних сидений. </p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kckSTSDSFgnzZwu0gF-JIg=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584455" comment="Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов." /><span itemprop="description">Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов.</span></div><div class="caption">Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов.</div> </p><p>Панель приборов уже в стандарте – цифровая. И хорошо, что одна из тем – с классическими круглыми шкалами. Когда засбоил навигатор, вписанный в правую шкалу, компас здорово помогал ориентироваться в хитросплетениях региональных дорог.</p><h2>Смена обстановки </h2><p>Асфальтовая трасса постепенно сменилась гравийкой, а затем – не самой ровной грунтовкой. Ямы были настолько серьезны, что правый пассажир поначалу даже машинально хватался за рукоятку над бардачком. Однако длинноходная и энергоемкая подвеска неплохо фильтрует неровности – в салоне трясет меньше, чем ожидаешь. </p><p>На буераках за Т1 не переживал, так как его геометрическая проходимость опасений не вызывала. Заявленный клиренс – 190 мм (по нашим измерениям – 210 мм), углы въезда и съезда – по 28 градусов, а также обвес из практичного некрашеного пластика по периметру кузова позволяли особо не миндальничать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVMlezeb7xpq3UqUVng54Q=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584456" comment="Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером." /><span itemprop="description">Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером.</span></div><div class="caption">Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером.</div> </p><p>Полный привод c муфтой подключения задних колес BorgWarner входит в стандартное оснащение Т1. Топ-версия вдобавок снабжается блокировкой заднего межколесного дифференциала. Благодаря ему кроссовер уверенно преодолевает серьезное по кроссоверным меркам бездорожье и не пасует при диагональном вывешивании. </p><p>И насколько же классические автоматы выносливее роботов! Битый час гонял по бездорожью, штурмовал крутые холмы – и обошлось без перегрева. Никакой робот не выдержал бы подобных экзекуций. </p><p>Помимо сугубо гражданских режимов вождения, есть еще и внедорожные: снег, грязь, песок, камни, а также Х – электроника сама подстраивается под текущие условия (доступен в комплектации Luxury). И этот режим оказался самым эффективным и удобным – не надо заморачиваться, машина все сделает за тебя. Когда надо, заблокирует муфту и задний дифференциал, даст побуксовать колесам или, напротив, придержит их. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/45yI_bAoZErPGwwYPDebVA=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584457" comment="Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах." /><span itemprop="description">Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах.</span></div><div class="caption">Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах.</div> </p><h2>Кирпич – не преграда </h2><p>Когда до конечной точки осталось километра три-четыре, дорогу преградил шлагбаум с прикрепленным на нем знаком «кирпич». Пришлось разворачиваться и отчаливать обратно. </p><p>Но я не отчаиваюсь. Во-первых, отлично провел время за рулем Т1. Во-вторых, у меня в загашнике есть еще одно грибное место. И, кажется, я знаю, на какой машине хочу туда поехать. </p><p><br /></p><h4>Jetour T1 </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4705 / 1967 / 1843 / 2800 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1911 / 2211 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 574–1455 л </li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см<sup>3</sup>; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>8,6 c </li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92, АИ-95 / 70 л </li><li><b>Средний расход топлива</b> 9,7 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; 8АТ</li></ul><p></p><p><span>Реклама |ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneTTTBNGqJr</span></p><p></p>

Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог

Jetour T1

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>При модернизации Hongqi HS5 инженеры из Поднебесной шли путем рациональной эволюции. Внешность кроссовера изменили кардинально. Что касается двигателя, то его сделали мощнее, добавив три десятка «лошадей».</p><p>Что касается подвески, то тут главенствовал принцип «От добра добра не ищут». Другими словами, «технари» сделали лишь точечные улучшения. Действительно, зачем менять то, что себя прекрасно зарекомендовало?! </p><p>В том, что Hongqi HS5 справляется с нашими непростыми дорожно-климатическими условиями, мы убедились в техцентре «За рулем».</p><p>Кроссоверы двух поколений беспристрастно исследовал эксперт Илья Хлебушкин.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248186&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Реклама |ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783|erid F7NfYUJCUneTSU69ttUN</p>

Hongqi HS5: сравниваем два поколения

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводные пикапы Sollers ST8 производят на мощностях УАЗа по полному циклу — одну из таких машин мы и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">взяли</a> на тест-драйв.</p><p></p><p>Витиеватое «семейное древо» этого пикапа тянется еще от Toyota Hilux седьмого поколения, а под капотом у тестовой машины – бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T с объемом 2.4 литра и отдачей 204 л.с. и 320 Нм. К тому же – 6-ступенчатая механика, полный привод, рама, вместительный кузов, сзади – рессоры... Утилитарный или драйверский? Внедорожник или все-таки грузовик?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем»: от Соллерс ST8 я ждал худшего отношения к ровным дорогам</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIfnKsX390vO7vQj1qggFA=s800" alt="Эксперт «За рулем»: от Соллерс ST8 я ждал худшего отношения к ровным дорогам" title="Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583291" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVSI25KvCLNmkxPjFmfLAA" alt="Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!" title="Александр Виноградов, За рулем" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1583292" comment="Александр Виноградов, За рулем" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, За рулем</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, За рулем</div></p><p><i>– На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя). В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.</i></p><p><i>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло. Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.</i></p><p><i>Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.</i></p><p></p><p><i>А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.</i></p><h4>Какие у него салон и кузов, сколько он стоит? Об этом – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Рулевое управление