Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Канули в Лету времена, когда раздобыть что-либо путное для автомобиля можно было только по блату. Теперь одних колес предлагают два-три десятка. Не слишком утруждая себя, мы купили шесть видов. Только штампованных. Познакомимся? <p class="text-separator"></p>Под первым-вторым номерами в нашем турнире будут посеяны "Мефро" (Mefro) и KFZ. Оба родом из Германии, что не преминуло отразиться на их цене - соответственно 670 и 710 рублей за колесо. Весьма приятное впечатление при встрече "по одежке" оставляет узбекский диск от "УзДэу". Цена заметно скромнее - 450. Почти столько же просят за вазовские "родные" - чуть больше 400. Правда, здесь варианты. Нам попались два разных по качеству окраски диска и оба, вроде бы, из Тольятти. Назовем условно один из них серым, второй - перламутровым. Последними по нашему счету идут кременчугские колеса от КрКЗ. Они и самые дешевые - 320-340 рублей за штучку. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОВЕРИМ</b> <p class="text-separator"></p>Хотя колеса и не относятся к изделиям чересчур сложным, проверять в них есть что: геометрические размеры, масса, биение. Но этим дело не ограничивается. Мы попросим специалистов провести более серьезные испытания. <p class="text-separator"></p>Одно из них - на усталость - моделирует знакопеременные изгибающие нагрузки, действующие на колесо. Изделие закрепляют за обод к внушительному суппорту (см. фото), а на привалочную поверхность с помощью длинной штанги передают (через штатные крепежные отверстия) радиальную нагрузку в соответствии с ОСТ 37.001.404-97. С учетом длинного плеча, образованного штангой, получается не столько сила, сколько изгибающий момент. Чтобы нагрузка стала знакопеременной, достаточно заставить суппорт вращаться. <p class="text-separator"></p>Что хотят получить, проверяя усталостную прочность колес? В общем-то ничего, в том смысле, чтобы с ними ничего не случилось - не было видимых искривлений, трещин и прочего. И надо же, при проверке представленных выше образцов обнаружены и искривления, и трещины, и даже "прочее". Отличился кременчугский образец. У него появились небольшие деформации и большу-ущие трещины почти по всему периметру привалочной поверхности. Причем, если все остальные участники теста выдержали предусмотренные методикой 62-65 тыс. циклов, то колеса КрКЗ начали разваливаться после 46 тысяч. Испытания прекратили досрочно. Но ведь мы еще обещали "прочее". <p class="text-separator"></p>Из двух кременчугских колес, представленных на испытания, одно вообще не удалось установить на стенд по причине геометрических отклонений от предписанного размера. Только второе согласилось встать на предназначенное для него место. <p class="text-separator"></p>Мы не случайно столь подробно говорим об изделиях наших соседей с Украины. Рады были бы агитировать "за", как это часто происходит с другими изделиями оттуда, но эксперты пояснили: полученный результат абсолютно ожидаемый и закономерный. Соглашение между двумя странами предусматривает, что российские органы по сертификации обязаны признавать сертификат украинских коллег. Иными словами, их изделия попадают к нам "без права проверки". А в данном случае такое право очень пригодилось бы. <p class="text-separator"></p>Второе специальное испытание, которое ожидало наши колеса, для стальных применяют редко - оно стандартное для легкосплавных. <p class="text-separator"></p>Что будет с колесом, если его "больно ударить" (водитель наехал на бордюр, попал в большую яму и т. д.). Очевидно, возникнут деформации. У одних может пострадать только обод, у других - "уплывет вся геометрия". Кстати, здесь нетрудно увидеть, что произойдет с лакокрасочным покрытием: повредится ли только в месте удара или отслоится на несколько сантиметров. <p class="text-separator"></p>Приступим. Удар наносят под строго определенным углом подпружиненной массой и только через шину, смонтированную на колесе. Бу-у-ух. Первого долбанули. Отбортовка помята, геометрия, наверное, подпорчена, но пока мы этого не знаем. Снова бу-у-ух, еще, еще... Испытаниям на косой удар подвергли колесо, не тестированное на усталость. <p class="text-separator"></p>Пока специалисты проводят замеры, успеваем отметить единственное изделие, где краска отслоилась большими кусками, - один из вазовских дисков - тот, что мы назвали перламутровым. К остальным претензий нет. Кстати, мы поинтересовались у специалистов, что могут означать два разных вазовских колеса. Изучив конструкцию и маркировку, они предположили, что оба изделия на самом деле с ВАЗа. Серого цвета - традиционное, а вот перламутровое... Либо вариант исполнения, либо некий эксперимент, но, похоже, не самый удачный. <p class="text-separator"></p>А вот и цифры подоспели. Осевое биение внутренней закраины, перекатывание по ступице и прочие интересные вещи можно увидеть в таблице, а что непонятно, сверить с рисунком. Довольно простой для понимания параметр - угол увода после удара. У шести испытанных колес он составил от 1,7 до 7,45°. Лучший результат у узбекского колеса, худший - опять у кременчугского изделия. Может, все-таки стоит применять ко всем единые правила? <p class="text-separator"></p>Оставим в покое аутсайдеров и перейдем в верхнюю часть "турнирной таблицы". Позволим утверждать, что, кроме окраски (о ней уже сказано), главный критерий качества стальных колес - прочность. От нее зависит не только, допустимо ли пользоваться колесом после сильного удара (специалисты не рекомендуют), но и будет ли колесо деформироваться от множества слабых ударов, не опасных на первый взгляд. <p class="text-separator"></p>Не вдаваясь в детали, скажем, что нам понравились колеса KFZ и "УзДэу". Первые "вообще", вторые - с учетом цены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Xo_cqo1kNUaZCJP8m5VEg" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="500" height="401" class="story-photo imp-image-32847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изготовитель/KFZ (Германия). <p class="text-separator"></p>Цена - 710 руб. Для фаворита слегка великовато радиальное биение (в пределах допуска). Но в остальном - все великолепно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ameXkkXxljEhNB_MdtTXQ" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="500" height="409" class="story-photo imp-image-32849" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Изготовитель/"УзДэу" (Узбекистан). <p class="text-separator"></p>Цена - 450 руб. Одно из самых выносливых колес. <p class="text-separator"></p>Нареканий не вызвало. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-w7zj83JPqeggYsuLKlpOA" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="500" height="421" class="story-photo imp-image-32853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изготовитель/Mefro (Германия). <p class="text-separator"></p>Цена - 670 руб. Хорошие результаты. Цена немного ниже, чем у соотечественника. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u7QAHcDUHx_ScLWD2zUruw" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="500" height="405" class="story-photo imp-image-32850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изготовитель/ВАЗ, серый (Россия). <p class="text-separator"></p>Цена - 420 руб. Великовато биение, заметно уступает по прочности лидерам, хотя весит примерно столько же. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cC0SnmTyL-jH-CUwDN5-5g" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="500" height="409" class="story-photo imp-image-32848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изготовитель/ВАЗ, перламутр (Россия). <p class="text-separator"></p>Цена - 420 руб. Слишком большое биение, плохо держится краска. В общем, хуже серого брата. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rdTg0ivP5Y8B1urIPgsEpA" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="500" height="426" class="story-photo imp-image-32844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изготовитель/КрКЗ (Украина). <p class="text-separator"></p>Цена - 330 руб. Заметно слабее вазовских колес. Не прошли испытаний на усталость, великоват внешний диаметр. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AY4_OwLSksnxORUiWT2yTw" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="160" height="106" class="story-photo imp-image-32851" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4u6bq6n4hGRSa3hiIrP1Eg" alt="Доедет ли колесо до москвы?" title="Доедет ли колесо до москвы?" itemprop="contentUrl" width="328" height="600" class="story-photo imp-image-32845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Испытательный стенд для проверки колес на усталость. <p class="text-separator"></p>А - деформация диска по шине. <p class="text-separator"></p>Б - угол после удара. <p class="text-separator"></p>В- биение внутренней закраины осевое. <p class="text-separator"></p>Г- перекатывание по ступице. <p></p> <p class="text-separator"></p>Результат удара по немецкому диску "Мефро" и перламутровому вазовцу (справа). <p class="text-separator"></p>Кременчугское колесо испытаний на усталость не выдержало.

Доедет ли колесо до москвы?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Дороги сохнут!

<p class="text-separator"></p> <b>МАЛЕНЬКАЯ ШИННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Свежее издание "руководств" ВАЗа в этом смысле весьма примечательно: владельцам "Нивы" и "самар" разрешили использовать прежде "незаконные" колеса. <p class="text-separator"></p>Таким образом, устная информация специалистов завода, которой мы располагали, нашла подтверждение в официальном издании: для автомобилей семейства "Нива", включая удлиненные версии и "Надежду", среди допустимых названы 15-дюймовые шины, а на все "самары", включая <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> и 2114, можно устанавливать 14-дюймовые колеса. Только не надо забывать, что индексы скорости и грузоподъемности - величины не менее важные, чем ширина покрышки и вылет колеса, так что рекомендации завода стоит выполнять в полной мере (см. таблицу). <p class="text-separator"></p>Теперь, если дотошный инспектор не захочет выдать вам талончик ТО из-за "неправильных" колес, предъявите ему новое "Руководство по эксплуатации", раздел "Уход за шинами". <p class="text-separator"></p>Этот бумажный аргумент не слабее железного!

Плюс-минус дюйм

<p class="text-separator"></p> <b>НУЖНА ЛИ ПОЛНОЦЕННАЯ ЗАПАСКА?</b> <p class="text-separator"></p>Оказалось, потребитель внимательно следит за модой, зачастую предпочитая самые свежие модели покрышек, даже невзирая на их завышенную цену. Но помня о сезонности, большинство все же не задумывается о пятом, запасном колесе, как правило, надеясь на стандартное, положенное еще на заводе. Правильно ли это? <p class="text-separator"></p>Однозначно - нет, если строго придерживаться буквы закона. Правила запрещают ездить на шинах с разным рисунком протектора, установленных на одной оси ("Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств", пункт 5.5). Однако соблазн аккуратненько доехать до ближайшего шиномонтажа настолько велик, что, наверное, нет резона требовать от водителей строгого следования букве применительно к данной ситуации. Но это для города, там, где ремонтники на каждом углу. А если неприятность настигла вас на трассе и до ближайшего "лекаря" пилить еще километров двести? Не исключено, что и здесь в большинстве случаев расчет будет на русское "авось". <p class="text-separator"></p>Помня об этом, мы все же решили проверить, какие сюрпризы подстерегают водителя, вынужденного поставить летнюю запаску на скользкой зимней дороге. Нет, никаких гонок и экстремального вождения - ведь человек, идущий на подобный компромисс, отдает себе отчет в возможном нелогичном поведении автомобиля. <p class="text-separator"></p>Итак, два подопытных: "Волга" <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> и " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>", различающихся типом привода, но обутых в зимние ошипованные шины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KL8BYilRClTkrBHSheB-HQ" alt="Зимний сюрприз летнего колеса" title="Зимний сюрприз летнего колеса" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Gc1ESPttvLWJlABBUtXfQ" alt="Зимний сюрприз летнего колеса" title="Зимний сюрприз летнего колеса" itemprop="contentUrl" width="500" height="349" class="story-photo imp-image-32199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые прикидки мы делаем именно в такой комплектации автомобилей. На рыхлом снегу измерения тормозного пути и оценка управляемости не выявили ничего особенного. "Волга", как и положено "классике", поигрывает кормой при вольном обращении с акселератором, но тормозит, как утюг, ни на йоту не отклоняясь от заданной траектории. "Символ" "по-переднеприводному" спокойнее в управлении, но при торможении "в пол" все же норовит рыскнуть в сторону, требуя коррекции рулем. <p class="text-separator"></p>"Прокалываем" правое переднее колесо и ставим летнюю запаску: поведение машин слегка изменилось. Немного размазались отклики на движения баранкой, появилась задумчивость при входе в левый поворот, переднеприводный стал больше буксовать, но в общем в обычных режимах движения ничего криминального. Попробуем тормозить - и сразу сюрприз! "Волга" и "Рено" вдруг утрачивают покладистость характеров, стремясь развернуться вокруг зимнего переднего колеса, естественно, обладающего лучшими сцепными свойствами. Бороться с этим удается лишь аккуратным прерывистым торможением. Но при аварийной ситуации и блокировке колес стремление автомобилей встать поперек дороги практически непреодолимо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PlYuFDvCCX6bRB8OsyLKIg" alt="Зимний сюрприз летнего колеса" title="Зимний сюрприз летнего колеса" itemprop="contentUrl" width="397" height="600" class="story-photo imp-image-32200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZF7qdyiv3pJaE7sgVI3Z4Q" alt="Зимний сюрприз летнего колеса" title="Зимний сюрприз летнего колеса" itemprop="contentUrl" width="500" height="502" class="story-photo imp-image-32197" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переставляем летнюю шину назад. И вновь в целом ничего экстраординарного. При спокойной езде "Символ" почти не замечает скользкую покрышку. "Волга", конечно, больше буксует, довольно резко срывая заднюю ось в скольжение, но все-таки двигаться можно. На первый взгляд, даже при аварийном торможении угол заноса стал меньше, а путь до остановки сократился. Однако, присмотревшись, отмечаем: поведение автомобилей менее прогнозируемо. Оказывается, занос задней оси возможен в обе стороны. К тому же он легко переходит в колебания и совладать с машиной становится трудно. Особенно "недовольна" этим вариантом "Волга" - тяжелая и неповоротливая, она сложнее "отлавливается". Юркий "Символ" справляется с подобным несколько лучше. <p class="text-separator"></p> <b>СКОЛЬКО ЖЕ ЗИМНИХ КОЛЕС ПОКУПАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>То, что "инородная" покрышка повлияет на поведение автомобиля, было очевидно. Вопрос - насколько и в каких условиях? Исходя из наших опытов, полный комплект зимних шин нужен в первую очередь тем, кто часто и далеко ездит. Вдали от больших городов летняя запаска может сослужить плохую службу именно путешественникам. <p class="text-separator"></p>Здравый смысл подсказывает, что для остальных, не удаляющихся от цивилизации, компромисс допустим (Правила запрещают эксплуатацию, но кто запретит доехать до ближайшего шиномонтажа?). Однако, идя на него, будьте осторожны - неприятности могут подстерегать в самых обыденных ситуациях. <p class="text-separator"></p>К "летнему" колесу справа спереди "классика" настроена очень критично. <p class="text-separator"></p>Передний привод: ситуация схожая, но занос меньше. <p class="text-separator"></p>ФОТО / КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Зимний сюрприз летнего колеса

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>РЕЗИНА И СИНТЕТИКА, НЕМНОГО ВОЗДУХА И ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ - РЕЦЕПТ КОЛЕСА БУДУЩЕГО</b> <p class="text-separator"></p>Но, подобрав удобные "башмаки" на предстоящий сезон, интересно отвлечься от прозы жизни и заглянуть в будущее. Какими будут шины через несколько лет? <p class="text-separator"></p> <b>БЫСТРО, БЕЗОПАСНО, ЭКОНОМИЧНО</b> <p class="text-separator"></p>Путь шинникам указывают производители автомобилей. Одно из главных требований - безопасность. Шина обязана обеспечивать хорошую устойчивость и управляемость машины, цепко "держать" дорогу не только на сухом, но и мокром покрытии и, разумеется, быть прочной. Хотя рост "максималки" в последнее время замедлился (похоже, достигнут разумный предел), специалисты по-прежнему уделяют немало внимания скоростным свойствам "обуви". <p class="text-separator"></p>Большинство водителей редко проверяют давление в колесах. Шинникам приходится мириться с нашей ленью: современная покрышка должна сохранять рабочие характеристики при пониженном (не нулевом!) давлении. <p class="text-separator"></p>Снижение шума и вибраций - еще одна головная боль. Ведь показатели комфортности косвенно влияют и на безопасность. Поэтому законодательные требования планомерно ужесточают. Кстати, очередные поправки в Европе введут в 2003 году. <p class="text-separator"></p>Стараясь достичь компромисса (ведь улучшая один показатель, нетрудно испортить остальные), конструкторы работают сразу в нескольких направлениях: снижают массу шины, колдуют над рисунками протектора, совершенствуют резиновые смеси, пытаются использовать нетрадиционные для шинной индустрии экологически чистые материалы. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОЩАЙ, ЗАПАСКА!</b> <p class="text-separator"></p>Многие фирмы уже производят покрышки, на которых можно ехать даже при нулевом давлении. Пока их устанавливают лишь на дорогие автомобили, но в обозримой перспективе такими шинами будут комплектовать и массовые машины. <p class="text-separator"></p>Компания "Мишлен" в этом году резко увеличит выпуск покрышек PAX, разработанных еще в середине 90-х годов прошлого века. При проколе шина опирается на резиновое кольцо, уложенное внутри. Рекорды скорости на таком колесе ставить нельзя, а проехать (причем без особого дискомфорта) десятки и даже сотни километров до сервисной станции - не проблема. <p class="text-separator"></p>Серьезный недостаток такой безопасной конструкции - лишний вес. Первые шины РАХ были тяжелее обычных на 8 кг. С помощью компьютерного моделирования конструкторы снизили "привес" вдвое. А сейчас испытания проходит новая версия: внутреннее кольцо из полиуретана стало легче еще на 2 кг. <p class="text-separator"></p>Похожие конструкции предлагают "Гудьир", "Континенталь", "Бриджстоун" и другие крупные производители. Специалисты полагают, что к 2020 году покрышки, которым не страшны проколы, будут на всех (!) автомобилях. И не только ради безопасности - запаска окончательно уйдет в отставку. Дотошные "счетоводы" прикинули, что за каждый дециметр полезного пространства автомобиля покупатель платит в среднем 4-5 евро. Значит, безопасные шины позволят выиграть примерно 400-500 евро! <p class="text-separator"></p> <b>РЕЦЕПТЫ ЗАВТРАШНИХ ГУРМАНОВ</b> <p class="text-separator"></p>Возможно, с годами фраза "купил резину" окончательно потеряет смысл. Фирма "Гудьир" вместе с компанией "Эмиритайр" вовсю работают над шиной из полиуретана. Такие покрышки легче обычных, а значит, они помогут снизить расход топлива и уменьшить неподрессоренные массы. Правда, о серийном производстве разговор пока не идет. Но упорство специалистов наверняка принесет плоды. <p class="text-separator"></p>Основной компонент, который ныне применяют для увеличения износостойкости шины, - технический углерод, который легко смешивается с каучуком. Однако у углерода уже есть сильный конкурент - кремниевая кислота. Благодаря ей снижается сопротивление качению, при этом улучшается сцепление на сухом и мокром покрытии. Но будут ли применять кремниевую кислоту в серийных шинах, пока не ясно: такие покрышки дороже и сложнее в изготовлении и переработке. <p class="text-separator"></p>Кроме технического углерода и кремниевой кислоты, пробуют и другие материалы - например, цеолиты и глины. Тот же "Гудьир" в ходе долгих исследований создал биополимерный наполнитель на основе крахмала. Как заверяют американские специалисты, новое вещество снижает сопротивление качению без ухудшения остальных свойств шины. И, что особенно важно, этот наполнитель экологически чист. <p class="text-separator"></p>Поскольку на конвейере автомобили "обувают" обычно во всесезонные покрышки, задача производителя - "сварить" шину, одинаково хорошо работающую при отрицательных и положительных температурах. Неплохо продвинулась на этом пути фирма "Мишлен", выпустив на рынок шины с маркировкой "Road+Winter" (дорожная + зимняя). Такая "резина" сохраняет работоспособность до минус 5°С. Для Западной Европы этого достаточно. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>"ЭЛЕКТРОННАЯ" ШИНА</b> <p class="text-separator"></p>К чипам и датчикам, спрятанным в укромных местах машины, автомобилисты уже привыкли. А скоро электроника проникнет... и в шины. Уже сегодня дорогие автомобили оснащают системами для контроля давления в колесах (ЗР, 1999, № 10). Датчики, установленные на ниппелях, посылают радиосигнал на информационное табло. <p class="text-separator"></p>Отслеживать падение давления можно и при помощи датчиков скорости, установленных на колесе. Если шина начинает "травить", ее наружный диаметр уменьшается, а скорость вращения возрастает. При понижении давления до 1,2 бар перед водителем вспыхивает контрольная лампа. <p class="text-separator"></p>Но производители не собираются на этом останавливаться, пытаясь научить шину... "чувствовать" дорогу. Фирма "Континенталь" представила измерительную систему SWT (Side Wall Torsion Sensor - датчик деформации боковины. Подробнее см. ЗР, 1999, № 8). В резиновую смесь добавлен ферромагнитный порошок - на внутренней боковине шины нанесены намагниченные участки. <p class="text-separator"></p>Рядом с колесом - в верхней части шины и у обода - установлены датчики, фиксирующие боковые (при поворотах) и продольные (при разгоне и торможении) силы. Информация, снятая с шины, адресована вспомогательным системам, корректирующим траекторию движения автомобиля, - АБС, ESP и т. д. Пока покрышка умеет определять лишь направление силы, вызывающей деформацию боковины, но скоро специалисты научат ее также измерять эти величины. <p class="text-separator"></p>Первый шаг к "электронной" шине сделан - дальше ей предстоит набираться разума. На покрышку планируют взвалить не только измерительные функции. Основная задача - заставить электронику контролировать сцепление резины с дорогой. Тогда протектору не нужен рисунок - шина сама будет подстраиваться под любое покрытие. А значит, появится дополнительная возможность снизить шум и расход топлива, одновременно повысив безопасность. <p class="text-separator"></p>Многие специалисты приходят к мнению, что шину (тем более "электронную") нужно разрабатывать под конкретную модель автомобиля: необходимо подстраивать ее характеристики под подвеску, рулевое управление, тормоза и вспомогательные системы. <p class="text-separator"></p> <b>В СВОЕМ ОТЕЧЕСТВЕ</b> <p class="text-separator"></p>Будущее российской шинной промышленности напрямую зависит от перспектив автопрома. Крупнейший производитель - <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> обещает поставить на конвейер "Калину", обновить "Жигули", да и у нынешних моделей есть перспектива для развития. Значит, большинство российских шин будут иметь посадочный диаметр 13 и 14 дюймов. Колеса большей размерности уместятся в ниши этих автомобилей только со сверхнизкопрофильными покрышками. А они пока не для нас - до'роги в производстве и для плохих дорог не пригодны. Перспективные модели не преодолеют планку 200 км/ч, значит, им не нужны быстрые, но дорогие покрышки. <p class="text-separator"></p>Однако наши шинники совместно с иностранными спецами (отечественные заводы один за другим попадают в сферу интересов зарубежных концернов) вовсю работают над новыми рисунками протектора, пробуют современные материалы и резиновые смеси. Хочется верить, что уже в этом году российские автолюбители почувствуют отдачу от иностранных капиталовложений. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3599-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3599-kuda_ujedut_shiny/">Куда уедут шины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zbzq7wnJ8EpqUYEASEWagQ","alt":"","width":400,"height":560}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qt0tVR6xySMXIx5T5LPUpg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cYri-MlDzoPNM1trsRO8-Q","alt":"","width":396,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X9CdQF1XNnq0NatSZ_LKlQ","alt":"","width":373,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BpocGOIlrwkERXRCGk6GYw","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУДА УЕДУТ ШИНЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zbzq7wnJ8EpqUYEASEWagQ" alt="Куда уедут шины — фото 31896" title="Куда уедут шины — фото 31896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qt0tVR6xySMXIx5T5LPUpg" alt="Куда уедут шины — фото 31897" title="Куда уедут шины — фото 31897" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYri-MlDzoPNM1trsRO8-Q" alt="Куда уедут шины — фото 31898" title="Куда уедут шины — фото 31898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9CdQF1XNnq0NatSZ_LKlQ" alt="Куда уедут шины — фото 31899" title="Куда уедут шины — фото 31899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpocGOIlrwkERXRCGk6GYw" alt="Куда уедут шины — фото 31900" title="Куда уедут шины — фото 31900" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Куда уедут шины</span></div></div>

Куда уедут шины

Мишин Сергей

какие шины покупать на зиму?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ТЕСТ <p class="text-separator"></p>С ОБЛЕГЧЕНИЕМ... <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ ЛИ ПОЛЬЗА ОТ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ КОЛЕС? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>В самом деле: почему многие отдают им предпочтение и с готовностью идут на дополнительные траты? В качестве "оправдания" большинство, наверное, с похвалой отзовется о современных технологиях, отметит изменение к лучшему внешности автомобиля. Чуть задумавшись, вспомнят о способности "держать" удар, лучшем качестве окраски и, возможно, некотором снижении вибраций, вызванных дисбалансом колеса. Люди сведущие, несомненно, упомянут общее снижение веса, которое должно благотворно сказаться на ездовых качествах. С ними-то мы и решили немного поэкспериментировать - тем более, что заинтересованность проявила и московская фирма "Прома", специализирующаяся на изготовлении колес из легких сплавов. <p class="text-separator"></p>И вот перед нами два комплекта "промовских" дисков на 14 дюймов, схожих по дизайну, но отличающихся весом почти на килограмм. Точные измерения выявляют 7130 г у "тяжелого" и, соответственно, 6255 г у более легкого колеса. Для сравнения тут же водружаем на весы стальной диск "Мефро" немецкого происхождения, и вот он, первый спорный вопрос - стрелка замирает на отметке 6985. Оказывается, у производителей более массовой продукции с весом-то все "на уровне". <p class="text-separator"></p>Может, балансировочный станок внесет какие-то поправки? Поочередно монтируя на колеса один и тот же комплект не самых идеальных отечественных шин, опять не обнаруживаем различий между "сталью" и "тяжелым" литьем. Будучи практически в одной весовой категории, они словно родные братья и грузиков-то требуют одинаковое количество. А вот легкий диск при балансировке оказывается капризнее, старательно выпячивая дефекты шин. Что ж, это вполне объяснимо. Теперь отправимся на дорожные испытания тестировать претендентов на автомобиле. <p class="text-separator"></p>Надо признаться, что замеры эластичности и выбегов не выявили лидера. "Обутый" в одни и те же шины, хоть и на разных дисках автомобиль выдал очень близкие цифры, реагируя лишь на возмущения окружающей среды. <p class="text-separator"></p>Так что же, все напрасно? Ан нет! Ощущения водителей меняются от комплекта к комплекту, вот только связаны они в основном с чувством автомобиля и дороги. Очень быстро выясняется, что стальной диск с шириной обода 5J обеспечивает самый высокий уровень комфорта, наиболее ощутимый при проезде мелких неровностей дорожного полотна. Постукивания и потряхивания в подвесках, конечно, заметны, но они словно вязнут в длинной передаточной цепочке, не особенно досаждая седокам. <p class="text-separator"></p>Более широкие (обод 5,5J) легкосплавные конструкции гораздо "прозрачнее", они иначе нагружают боковину шины, усиливая передачу мелких неровностей от дороги, однако "тяжелый" и легкий диски делают это по-разному. Первый куда охотнее проваливается в глубокие ямы, старательно бухая ограничителями хода подвесок, а всевозможная "дорожная мелочь" проявляется как общий фон. Легкое колесо, наоборот, чувствует на дороге каждый камешек, но зато к более серьезным колдобинам куда лояльнее. <p class="text-separator"></p>Коллега тут же провел аналогию с мощными горными ботинками и легкими кроссовками: в них играючи прыгаешь с камешка на камешек, но ой как больно передается на стопу каждый выступ. Нога ногой, а в нашем-то случае получается - чем легче колесо, тем меньше оно нагружает подвески автомобиля. <p class="text-separator"></p>Не столь явно, но чувствуются изменения и в управляемости. На легких колесах "чище" стал руль, точнее реакции. Более прогнозируемо ведет себя <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> и при возникновении скольжений. Конечно же, все эти отличия - в нюансах, но именно с легкими дисками автомобиль едет наиболее логично и понятно. Ни тяжелые легкосплавные, ни стальные колеса не могут похвастать подобным. На них водитель допускает больше неточностей в выборе траектории движения. Некоторая разница в поведении заметна и между ними - увы, не в пользу "стали". На этих дисках поведение автомобиля выглядит наименее определенным по сравнению с остальными вариантами. <p class="text-separator"></p>Мнение науки однозначно: "Уменьшение массы неподрессоренных частей вызывает увеличение относительного затухания высокочастотных колебаний, следовательно, количество энергии, поглощаемой амортизаторами, уменьшается, а условия их работы улучшаются". Значит, повышаются устойчивость и, как следствие, безопасность автомобиля. <p class="text-separator"></p>А каковы житейские критерии выбора между стальными и легкосплавными колесами? Первые вдвое, а то и втрое дешевле и при этом неплохо справляются с основными функциями - естественно, при хорошем качестве изготовления. Если же вы отдаете предпочтение "литью", которое, несомненно, современнее и обладает выразительным дизайном, не стоит обнадеживать себя тем, что поведение автомобиля изменится в корне. По крайней мере, это касается относительно недорогих и сопоставимых по массе со стальными легкосплавных колес. <p class="text-separator"></p>И только если вы по натуре "гонщик", имеет смысл снимать с подвесок лишние килограммы, дабы автомобиль стал "вкуснее" и интереснее, но в этом случае и затраты будут по запросам. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8667-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8667-s_oblegchenijem/">С облегчением...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I8MXsWCdiuJGw4-Fgkku1g","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0vIKFjFcyLLMzysPOw81HA","alt":"","width":474,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BMkn029pHvieq5k5Jr8wyQ","alt":"","width":416,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D5_QV0sntUEa-HbpUYt63w","alt":"","width":471,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2-oDuO6DH7wZ17RwuV8D_Q","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XWu-Skx34vaENkVBSf716g","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bjK1d7p9fVZsL0HTgDp93Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ОБЛЕГЧЕНИЕМ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8MXsWCdiuJGw4-Fgkku1g" alt="С облегчением... — фото 30520" title="С облегчением... — фото 30520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0vIKFjFcyLLMzysPOw81HA" alt="С облегчением... — фото 30521" title="С облегчением... — фото 30521" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BMkn029pHvieq5k5Jr8wyQ" alt="С облегчением... — фото 30522" title="С облегчением... — фото 30522" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D5_QV0sntUEa-HbpUYt63w" alt="С облегчением... — фото 30523" title="С облегчением... — фото 30523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-oDuO6DH7wZ17RwuV8D_Q" alt="С облегчением... — фото 30524" title="С облегчением... — фото 30524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XWu-Skx34vaENkVBSf716g" alt="С облегчением... — фото 30525" title="С облегчением... — фото 30525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bjK1d7p9fVZsL0HTgDp93Q" alt="С облегчением... — фото 30526" title="С облегчением... — фото 30526" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С облегчением...</span></div></div>

С облегчением...

Рецепты универсальности

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>КУКУРУЗА - ЦАРИЦА ПОЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ЛОЗУНГ 60-Х ОБРЕТАЕТ НОВЫЙ СМЫСЛ <p class="text-separator"></p>Из чего состоит современная шина? Сказать "она резиновая" было бы слишком просто. Эластомер содержит (по массе) от 50 до 80% наполнителей, до 40% пластификаторов, 2,5-4% антистарителей, 1-2,3% серы, 5-10% окиси цинка и стеариновой кислоты. На графике хорошо видно, как влияет на свойства будущей покрышки доля наполнителей. Вот о них и поговорим. Изначально основной составляющей была сажа, ей и обязаны шины своим традиционно черным цветом. <p class="text-separator"></p>В девяностых годах прошлого века к саже начали добавлять кремниевую кислоту, и колеса, обретая новые свойства, стали "светлеть лицом". Химически этот наполнитель представляет собой смесь двуокиси кремния SiO2 и 10-15% воды, но, конечно, речь не идет о растворе песка - физически кремниевая кислота довольно сложное молекулярное образование. Нам же, автомобилистам, важно знать, что силиконовые добавки улучшают сцепные свойства шин на мокром дорожном покрытии, уменьшают сопротивление качению и не ухудшают при том износостойкость. <p class="text-separator"></p>Прогресс, однако, не стоит на месте, более того, он все время ускоряет свой темп. И вот уже "Гудьир" патентует новый наполнитель "БиоТред", самим названием намекающий на природное происхождение нового протектора. Получают "БиоТред" из... кукурузного крахмала, а потому он не только весьма экологичен, но и не требует расходовать ископаемые ресурсы - можно сказать, шина выращивается на полях. <p class="text-separator"></p>Интересно сравнить конкретные свойства новых зеленоватых шин с их светло-серыми предшественницами. Модель GT 3 прошла все необходимые испытания (см. диаграмму). При той же ходимости на 3-4% улучшено поведение на мокром покрытии и на 11% снижено сопротивление качению (экономия топлива!). И еще маленькая деталь, не нашедшая отражения на диаграмме: шина стала на 100 граммов легче предшественницы той же размерности. <p class="text-separator"></p>Сравнительные свойства "силиконовых" и "кукурузных" шин. <p class="text-separator"></p>Влияние наполнителя на свойства шины. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7515-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7515-kukuruza_-_carica_polej/">Кукуруза - царица полей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nJLayx23FCOiFsqRU_0idA","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jPQc4zh56SUyyNn17YswuQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУКУРУЗА - ЦАРИЦА ПОЛЕЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nJLayx23FCOiFsqRU_0idA" alt="Кукуруза - царица полей — фото 29442" title="Кукуруза - царица полей — фото 29442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jPQc4zh56SUyyNn17YswuQ" alt="Кукуруза - царица полей — фото 29443" title="Кукуруза - царица полей — фото 29443" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кукуруза - царица полей</span></div></div>

Кукуруза - царица полей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ШИНЫ <p class="text-separator"></p>ДОЛГОИГРАЮЩИЙ "БРАВУРИС" <p class="text-separator"></p>НОВАЯ МОДЕЛЬ ОТ "КОНТИНЕНТАЛЯ" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Завершив обновление шин с именитыми брэндами "Конти" и "Унирояль", шинный концерн "Континенталь" взялся за покрышки "эконом"-класса, носящие торговую марку "Барум". <p class="text-separator"></p>При разработке модели "Барум-Бравурис" основное внимание уделили ходимости: ведь именно ресурс шины наиболее интересен для покупателей, которые привыкли считать деньги. По заявлению производителей новинка будет ходить почти на треть (!) больше своей предшественницы "Бравуры"! <p class="text-separator"></p>Поскольку создавалась целая "линейка" покрышек с посадочным диаметром от 14 до 17 дюймов и шириной от 175 до 235 мм, предусмотрели два варианта рисунка протектора. На "узких" шинах (до 195 мм) одна продольная канавка для вытеснения воды из пятна контакта, а на более широких - две. Центральная часть протектора сделана в виде сплошной полосы, способствующей высокой курсовой устойчивости на прямой. Прогнутые направляющие ребра призваны снизить интенсивность износа шины, ее шумность и улучшить плавность хода. Массивные плечевые элементы обеспечивают устойчивость и управляемость в скоростных поворотах. <p class="text-separator"></p>Состав смеси, из которой сварена "Бравурис", тоже новинка, носящая имя "Лонг лайф" ("Долгая жизнь"). Для увеличения износостойкости в резине сделали больше молекулярных связей. На это же нацелена новая технология многоступенчатого смешивания компонентов, дающая более однородную массу. Кроме отличной износостойкости, у нее еще и повышенные сцепные свойства на мокрой дороге. <p class="text-separator"></p>Доработанный профиль протектора - третья составляющая увеличения ресурса новой покрышки. Еще одно ноу-хау "Бравуриса" - система "Барум Белт": плоский поясной контур для равномерного распределения давления в пятне контакта. Проще говоря, протектор в сечении практически прямой, что опять-таки благоприятно сказывается на ходимости покрышки, улучшает ее сцепление с мокрым асфальтом, сокращает тормозной путь и препятствует аквапланированию. <p class="text-separator"></p>Скоростные качества новых покрышек - на высоте! Даже 15-дюймовые шины 65-й серии шириной 195 и 205 выпускаются со скоростным индексом V (скорость до 240 км/ч). А шестнадцатидюймовая 225/50 переваливает за 300! <p class="text-separator"></p>Выслушав столь многообещающие заявления, надо бы опробовать новую шину в деле. <p class="text-separator"></p>Такую возможность предоставили журналистам и дилерам на презентации "Бравуриса" в чешском городке Отроковице, где расположен шинный завод "Барум". Нам предложили несколько необычную форму - ралли. Почти настоящее соревнование с легендой, пунктами контроля времени и даже спецучастками. В распоряжении гостей автомобили, обутые в шины "Бравурис", почти две сотни километров дорог и пара "фигурок". Конечно, скорости на спецучастках были заложены весьма скромные, да и система подсчета результатов понятна только самим организаторам, но для первого знакомства с шиной вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>К сожалению, мне достался " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" со скромным дизельным мотором, что не располагало к гонкам по извилистым дорогам чешской глубинки. И не было возможности одновременно сравнить новую шину с предыдущей моделью. Но досаднее всего, что ни разу не попалось мокрого покрытия, где, судя по описанию, "Бравурис" особенно хорош. Возможно, радушные хозяева надеялись на дождик, но он так и не собрался. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, "Бравурис" мне понравился. Машина на нем легко и почти бесшумно катится, цепко держится за асфальт на прямой и в поворотах, причем в любых режимах - будь то просто "вкатывание" или скольжение всеми четырьмя колесами. Сцепные свойства, опробованные только на сухом асфальте, высоки для покрышек такого ценового уровня. Даже в предельных режимах все нормально - переходы в скольжения плавные, без резких срывов и потери контроля над машиной. В общем, "Бравурис" годится и для удовольствия за рулем, и для энергичной деловой езды, и для неспешной прогулочной. Недостаток шины - несколько повышенная жесткость. Однако ее воспринимаешь как плату за все хорошее, что можно купить за вполне скромную для такой шины цену. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>"Барум" - это имя одного из заводов концерна "Континенталь", выпускающего в год 16 млн. шин различных брэндов. В том числе, кстати, и "Мишлен" - ему принадлежит 15% "Барума". <p class="text-separator"></p>А само слово "Барум" составили начальные буквы названий трех фирм: "Батя", "Рубена" и "Митас", которые при объединении образовали нынешнюю компанию. <p class="text-separator"></p>Давление на дорогу у "Бравуриса" (справа), в отличие от предыдущей модели, равномерно во всем пятне контакта. <p class="text-separator"></p>Главное достоинство "Бравуриса" - существенно больший ресурс. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7583-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7583-dolgoigrajushhij_bravuris/">Долгоиграющий "бравурис"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xsjWxkwLY3MxVVsqBYyzHg","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_5B0I--4G6UFPuityJ5VtA","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3ff6pNkMXUefNDRCzrwvHw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОЛГОИГРАЮЩИЙ "БРАВУРИС" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xsjWxkwLY3MxVVsqBYyzHg" alt="Долгоиграющий " бравурис"="" —="" фото="" 29785"="" title="Долгоиграющий " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_5B0I--4G6UFPuityJ5VtA" alt="Долгоиграющий " бравурис"="" —="" фото="" 29786"="" title="Долгоиграющий " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3ff6pNkMXUefNDRCzrwvHw" alt="Долгоиграющий " бравурис"="" —="" фото="" 29787"="" title="Долгоиграющий " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долгоиграющий "бравурис"</span></div></div>

Долгоиграющий "бравурис"

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки ?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

span

Алексеева Елена

<p>Еще 19% делают такую покупку впервые в период с 26 до 30 лет. </p><p>При этом решение нередко принимается на эмоциях – без учета всех будущих расходов и рисков. </p><p> </p><p>Директор проектов каско «СберСтрахования» Павел Бородин рассказал, какие ошибки чаще всего совершают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916808-12-sovetov-novichku-kak-poluch/" target="_blank">начинающие водители</a>, на что стоит обратить внимание и как избежать лишних трат.</p><h3>Ошибка 1. Выбирать автомобиль без учета реальных задач и опыта</h3><p>Те, кто приобретает авто впервые, нередко ориентируются не на сценарии использования, а на общие представления о «хорошей машине» – побольше, помощнее. Однако такие параметры, как габариты, масса, тип привода и мощность двигателя, напрямую влияют не только на удобство, но и на стоимость владения автомобилем. </p><p>Кроссоверы и седаны бизнес-класса имеют просторные салоны и мощные моторы, но дороже в обслуживании и сложнее в маневрировании за счет габаритов. В итоге это приводит к высоким затратам на топливо и неудобству при парковке в тесных городских дворах. Мощность двигателя, в свою очередь, влияет и на стоимость ОСАГО: чем она выше, тем больше коэффициент и, соответственно, итоговая цена полиса.</p><p>Слишком маленькие автомобили могут уступать в комфорте, безопасности на трассе и проходимости вне асфальтированных дорог. Они не подойдут для автопутешествий, а в плотном потоке на крупных шоссе могут создавать аварийные ситуации, из-за того что менее заметны другим участникам движения.</p><p>Для повседневной езды в городе компромиссом будут компактные модели с умеренной мощностью – до 120–150 л. с. Такие машины проще в управлении, экономичнее и дешевле в содержании. Если же планируются регулярные поездки за город, стоит обратить внимание на кроссоверы, они вместительнее и имеют более высокий клиренс. </p><h3>Ошибка 2. Пренебрегать «болезнями» и диагностикой</h3><p>У каждой машины есть свои типичные слабые места и характерные поломки – их важно знать заранее и понять, готовы ли вы к таким расходам в дальнейшем. Полезно изучить отзывы владельцев и экспертные обзоры, оценить стоимость обслуживания и запчастей. </p><p>Даже если автомобиль в целом устраивает, важно заранее заложить дополнительные расходы. Например, может потребоваться антикоррозийная обработка или дополнительная шумоизоляция.</p><p>В 2025 году самым популярным автомобилем в России стала Lada Granta – эта модель лидер по продажам новых машин. Обработка ее антикоррозийным составом обойдется, в среднем, в 22 тыс. рублей, а сделать полную шумоизоляцию – в 80 тыс. рублей. </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11026" target="_blank">Павел Бородин</a></b>, директор проектов каско «СберСтрахования»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d7sDQKmNBdgdK_aiiPR5Rg" alt="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" title="Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618249" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_793219173"></span><span id="goog_793219174"></span> </p><p><i>– При покупке автомобиля с пробегом необходима комплексная диагностика – даже если машину продает знакомый или родственник. Стоит проверить двигатель, коробку передач, подвеску, тормозную систему, рулевое управление и электрику, чтобы исключить скрытые дефекты. Не менее важна юридическая чистота – отсутствие залогов, ограничений и неоплаченных штрафов. Сегодня это можно проверить через открытые базы данных и коммерческие сервисы. Все договоренности лучше фиксировать в договоре купли-продажи, вне зависимости от личных отношений с продавцом. История использования и состояние ключевых систем должны быть подтверждены документально.</i></p><h3>Ошибка 3. Недооценивать системы безопасности</h3><p>При выборе авто новички часто ориентируются на внешний вид, стоимость и пробег, престиж. При этом важные технические аспекты, которые помогают снизить риск аварий и избежать затрат на восстановление автомобиля, часто остаются без должного внимания. Например, можно купить машину с неисправными или не восстановленными после ДТП подушками безопасности. </p><p>Важно заранее проверить исправность ключевых систем – ABS, ESP, а также общее состояние элементов пассивной безопасности. </p><p> </p><p>Если бюджет позволяет, разумно присмотреться к автомобилям с современными ассистентами: системами удержания в полосе, автономного экстренного торможения, контролем слепых зон. Для неопытного водителя такие функции действительно снижают риск аварий. </p><h3>Ошибка 4. Не учитывать комфорт при вождении </h3><p>Многие начинающие водители при проверке автомобиля ограничиваются короткой поездкой рядом с местом продажи. Этого недостаточно, чтобы понять, насколько он подходит именно вам. Стоит обратить внимание на посадку, обзорность, реакцию на нажатие педалей, динамику. </p><h3>Ошибка 5. Не учитывать стоимость владения и обслуживания</h3><p>В 2025 году медианная цена подержанного автомобиля при оформлении сделки онлайн составляет около 930 тысяч рублей, нового – порядка 1,6 млн рублей. Однако сама покупка – лишь часть финансовой нагрузки. Расходы начинаются сразу после оформления сделки и продолжают расти по мере эксплуатации.</p><p>ОСАГО – обязательный элемент, который для начинающих водителей обходится дороже из-за коэффициентов, связанных с возрастом и стажем. Расчет стоимости начинается с базовой ставки – сейчас для легковых автомобилей физических лиц она составляет от 1,4 до 8,6 тыс. рублей. При этом такой полис покрывает только ущерб, причиненный другим участникам движения. Ремонт собственной машины, угон, повреждения на парковке или из-за погодных условий в ОСАГО не входят. Эти риски покрывает каско. Например, для той же Lada Granta средняя стоимость полиса каско с полным покрытием от «СберСтрахования» составит 36,7 тыс. рублей</p><p> </p><p>Также важно учитывать регулярные и сезонные нужды, например, техническое обслуживание, покупку второго комплекта шин и стоимость их замены, мойку кузова и уход за салоном. </p><p>В крупных городах также добавляются траты на парковку и платные дороги. Дополнительно стоит предусмотреть резерв на непредвиденные ситуации, такие как штрафы или внеплановый ремонт. В среднем, на обслуживание и содержание автомобиля рекомендуется закладывать от 10% до 20% от его рыночной стоимости в год. </p><p>*** </p><p>Таким образом, дополнительные вложения на примере Lada Granta могут доходить до 160,7 тыс. рублей (антикоррозийная обработка, шумоизоляция, каско и зимняя резина). При рекомендованной дилерской цене от 850 тыс. рублей (за начальную комплектацию) это составляет 19% стоимости машины. Сюда еще стоит добавить расходы на бензин, мойку и другие регулярные платежи.</p><p></p>

Топ-5 расходов на автомобиль, которые новички упускают из виду

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renegade

Автомобиль Jeep Renegade : новости, обзор, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Renegade  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Renegade : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Renegade: читайте профессиональные статьи про авто модели ренегат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить Suzuki Hustler, правда, пока в единичных экземплярах. Этот японский кей-кар, который официально никогда не покидал пределы своей родины, привлекает не только необычным дизайном, но и вполне внедорожным характером. По информации «Автоновостей дня», во Владивостоке выставили на продажу как минимум две такие машины.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tx21G1obr8_g1KN_W8Gq8A=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619206" comment="Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Suzuki Hustler</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность – правый руль, ведь автомобиль изначально создавался только для Японии. Зато его угловатый кузов с массивными бамперами и короткими свесами делает его похожим на крошечный внедорожник, вроде уменьшенной копии Jeep Renegade. <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">Дорожный</a> просвет в 180 мм лишь усиливает это впечатление.</p><p></p><p>Один экземпляр оценили в 1,65 млн рублей, а второй – уже в 1,7 млн. Оба переднеприводные и оснащены <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> системой SHVS. Она построена вокруг трехцилиндрового турбодвигателя объёмом всего 0,66 литра, который выдает 64 лошадиные силы. Работает этот агрегат в паре с вариатором, а небольшой электромотор помогает трогаться и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономить</a> топливо.</p><p>В стандартной комплектации идет 9-дюймовый экран мультимедиа, кожаный руль, климат-контроль и электронные помощники водителя. Судя по описанию, в машине также должны быть подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробке, камера кругового обзора и полностью светодиодная оптика.</p><p></p><p>Внутри Hustler поражает своей продуманностью. Все сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в столик. Багажник и спинки задних кресел отделаны пластиком, который легко мыть – это идеально для перевозки чего-то грязного или влажного, будь то снаряжение или саженцы. Плюс по салону разбросано множество полочек, ниш и подстаканников, а под пассажирским сиденьем спрятан дополнительный ящик.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YkOTjAIuJFg5PYTXZzpjlA=s800" alt="В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы" title="Интерьер Suzuki Hustler" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619207" comment="Интерьер Suzuki Hustler" /><span itemprop="description">Интерьер Suzuki Hustler</span></div><div class="caption">Интерьер Suzuki Hustler</div><br /></p><p>На этом фоне отечественные аналоги смотрятся иначе. УАЗ Буханка с двухрядной кабиной стоит от 1,69 млн, а самый доступный Хантер – от 1,72 млн рублей. Даже LADA Niva Travel в богатой комплектации начинается примерно с 1,79 млн, что делает японского «малыша» интересной альтернативой для ценителей практичности.</p><p></p>

В Россию привезли интересного «японца» с продуманным салоном и ценой ниже Нивы

Интерьер Suzuki Hustler

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411920-uaz

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводная версия нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978027-novoe-pokolenie-populyarnogo-kr/" target="_blank">Omoda C5</a> в России будет стоить 2 849 000 рублей, сообщает источник, обративший внимание на обновление прайс-листов на официальном сайте.</p><p></p><p>Уточняется, что это цена за обновленный кроссовер в исполнении 4х4 и в комплектации Стиль – единственной, в которой возможен привод на все колеса. Одновременно с введением полноприводной версии цены на два переднеприводных варианта были переписаны на 50 тысяч рублей в сторону увеличения (Драйв – 2 549 000 и Стиль – 2 699 000 рублей), однако базовая комплектация Актив так и осталась с ценой 2 349 000 рублей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m1L20BhEEpMFwrAnwrwyoA=s800" alt="Китайские автомобили: полноприводный Omoda C5 будет стоить в РФ 2,85 млн рублей" title="Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619283" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В компании уже подтвердили, что полноприводные Omoda C5 появятся в автосалонах официальных дилеров в ближайшее время, а сделку на приобретение такой машины можно заключить уже сейчас.</p><p></p><p>Напомним, изначальные цены обновленного Omoda C5 были названы в начале марта, однако старт продаж пока не дан – по предварительным данным, он должен состояться в первой половине года. Под капотом моноприводных версий – 1.5 турбо на 147 л.с. Что будет в полноприводном кроссовере – пока неясно, но у нынешннего C5, все еще остающегося в продаже, такой же 1.5 турбо идет в связке с CVT и передним приводом, а вот полноприводные версии имеют 1.6 (150 л.с.) в паре с 7DCT.</p><p></p>

Новый Omoda C5 на полном приводе — известна цена

table

Милешкин Кирилл

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый французский кроссовер от 1,6 млн — очень стильный!

Peugeot 2008 1.2 АТ6. Цена в России от 1 639 000 ₽. В яркой внешности машине не откажешь – как практически любой модели Peugeot.Светодиодные ходовые огни стоят на всех версиях – но в легко ранимых углах бампера. Фары бывают разные: галоген в «базе», рефлекторные светодиодные в среднем уровне Allure и LED-оптика с автоматическим дальним светом в топе. Противотуманки с подсветкой поворотов есть в двух старших версиях. Свет хороший, но без омывателя.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>1. Камера при включении поворотника</h2><p>Очень полезная в городском потоке функция, дублирующая боковые зеркала. Включаешь указатель поворота на виртуальной приборной панели – тут же появляется изображение с одной из боковых камер (они расположены в зеркалах заднего вида).</p><p>В зависимости от того, в какую сторону совершается маневр, картинка с камеры появляется или вместо спидометра (при включении левого поворотника), или тахометра (при включении правого). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IYeDSYpOvp683Ax5dgfFzw=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240804" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h2>2. 3D-изображение виртуальной приборной панели</h2>В верхней части «приборки» установлены два датчика, которые отслеживают направление взгляда водителя и вычисляет угол, под которым тот смотрит на панель приборов. На основании полученных данных экран формирует объемное изображение. Ну а если 3D-визуализация не понравится, ее можно отключить.<p></p><div><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" /><meta itemprop="description" content="Новый корейский седан демонстрирует уникальные дизайнерские и инженерные решения, которых нет у конкурентов!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=MA8iB9mTfO0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-19T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0"></iframe></div></p><p><br /></p><h2>3. Звуки природы внутри</h2> <p>Функция «звуки природы» создает в салоне особую атмосферу: можно ехать под шум дождя, треск горящих поленьев в камине, хруст снега под ногами. Эту опцию можно найти в главном меню. А если добавить функцию эффекта звучания со сцены (такая есть у акустики Lexicon), звук получается более реальным и объемным. Одновременно включаем встроенный в водительское кресло массаж… и отдыхаем, а не выматываемся в пробке.</p><p><br /></p><p>Главное - не уснуть! Но на этот случай есть система мониторинга состояния водителя, все благодаря тем же датчикам в приборной панели (отслеживает даже мимику!). Если заподозрит неладное (водитель надолго отвел глаза от дороги или засыпает) – тут же раздастся предупреждение.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QIGPIpDsQO2f0vlSi-fI0g=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240812" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>4. Пассажир — главный</h2><p>В автомобиле, который позиционируют как люксовый, главным часто бывает пассажир. Поэтому на втором ряду есть все, чтобы сделать поездку максимально комфортной: обогрев с вентиляцией, собственный блок климат-контроля и регулировка задних сидений. На спинках передних кресел установлены мониторы. А в центральном подлокотнике - пульт управления. С его помощью можно выбрать, какой из экранов активировать – правый или левый. Есть шайба управления мультимедиасистемой.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/au-87bd3pi6xqcKmp771iA=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240811" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmvTEfhDXF9VSOXisb5i1Q=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240807" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Кроме того, задний правый пассажир может сам отрегулировать расположенное перед ним сиденье – например, сдвинуть его вперед и наклонить спинку с помощью дополнительных клавиш регулировки в торце спинки переднего кресла.</p><h2>5. Разнообразные цвета интерьера и уникальный рисунок обивки</h2><p>Корейцы очень внимательно отнеслись к отделке салона <a href="https://www.zr.ru/content/news/922376-genesis-predstavila-novyj-g80/" target="_blank">G80</a>. Все приятно – и на вид, и на ощупь. Явно дорогой ковролин пола. Мягкий пластик (даже на обивке дверных карманов), много кожи. Причем рисунок отделки сидений зависит от комплектации. Он может быть ромбовидным, а в топовом исполнении с отделкой кожей Nappa напоминает логотип Олимпиады-80.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThlA7Y8thUw4gKB7hDG6Xg=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240810" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meDo2muQ1JKx7AMtPxXyiA=s800" alt="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" title="Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240808" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><p>Чувствуется, что в Дженезисе долго колдовали и с цветовой палитрой. Даже деревянные вставки на центральной панели из ясеня разных оттенков. А уж многообразие расцветок интерьера удовлетворит самого придирчивого покупателя. Кстати, на тестовой машине часть элементов салона были темно-зеленые. В тон кузову.</p><br /><h2> 6. Узнаваемый облик</h2><p></p><p>Новый G80 вобрал в себя все фирменные черты. Это огромная решетка радиатора в форме геральдического щита. Той же формы и раструбы выпускной системы. Еще одна характерная черта всех новых Дженезисов - двухэтажная оптика, как передняя, так и задняя. Двухэтажная конструкция присутствует и в декоративных «жабрах» на передних крыльях. </p><p><br /></p><p>В отличие от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906432-para-fraz/" target="_blank">машины первого поколения</a>, нынешний G80 по форме больше напоминает лифтбек. Хотя это по-прежнему седан и небольшая корма отразилась на проеме багажника – он совсем маленький. Но чего не сделаешь ради дизайна. </p><br /><h2>Ложка дегтя (маленькая)</h2><p> </p><p>Оснащением и комфортом Genesis G80 не уступает о<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906452-sadis-pyat/" target="_blank">сновным конкурентам</a> – немцам. К тому же он дешевле — базовая машина стоит 3,7 миллиона, что на несколько сотен тысяч дешевле аналогичных Audi A6 или, скажем, Volvo S90. </p><p><br /></p><p>Но конкуренты дороже небезосновательно. Несмотря на агрессивную внешность, управляемость Дженезиса пока недотягивает до уровня соперников. Хотя для многих водителей это не так важно. И совсем не важно для тех, кто ездит на заднем сиденье.</p><div><div><div id="_com_12"> </div> </div> </div></div>

Genesis G80: разбудит водителя, развлечет пассажира

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Santa Fe — обзор и тест (видео)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel Grandland X – честный и подробный тест-драйв

На асфальте Opel Grandland X хорош, но может показаться жестковатым

<p></p><p>В марте 2021 года московский автосалон «Автолайт» — дилер Haval, Chery и GAC —  выставил у себя в шоуруме новейший китайский электромобиль Xpeng P7. Бренд Xpeng (Сяопенг) - это порождение компаний Alibaba и Xiaomi.</p><p>Модель P7 была представлена в Китае всего год назад, в апреле 2020 года, уже продается и считается ближайшим конкурентом Tesla Model S. В России же седан был просто выставлен в автосалоне, без указания явных перспектив.</p><p>Теперь же понятно, что автомобиль пробудет в России продолжительное время: стало известно, что он застрахован по каско сроком на 1 год в Тинькофф Страховании и уже доступен для тест-драйва. В течение этого срока автосалон будет оценивать интерес к автомобилю и принимать решение о том, везти ли в Россию товарные экземпляры. Записаться на тест можно, позвонив в «Автолайт» по телефону 7 (495) 260-04-87. На официальном фото тестовая машина уже красуется на московских номерах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1240344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dai4BojxM_bZ3u2FyKjEOQ=s800" alt="«Китайскую Теслу» Xpeng P7 можно взять на тест: рассказываем, как это сделать" title="«Китайскую Теслу» Xpeng P7 можно взять на тест: рассказываем, как это сделать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1240344" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заявленная дальность хода у Xpeng P7 составляет 706 километров, а полная перезарядка от обычной сети занимает 6,5 часов. Электродвигатель развивает 266 л.с. и 390 Нм. Колесная база машины - 2998 мм, что больше, чем у Tesla Model S (у той 2960 мм) и лишь немного недотягивает до показателя Mercedes-Benz S-класса. Двери у машины безрамочные, ручки выдвигаются при открывании.</p><p></p><ul><li><b><i>Оснащение у Xpeng P7 - <a href="https://www.zr.ru/content/news/928052-gost-iz-budushchego-v-rossiyu-pr/" target="_blank">по самому последнему слову техники</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Tinkoff Media</i></p>

«Китайскую Теслу» Xpeng P7 можно взять на тест: рассказываем, как это сделать

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт