Свежее

Лучшее

На открытии автосалона Honda представители краснодарской компании-дилера заявили журналистам, что львиная доля продаж придется на Accord. Мы протестировали машину в надежде понять, соответствует ли она столь смелым ожиданиям. В каждом случае за выбором авто скрываются некие личностные ассоциации и эмоции. Собственно, они и определяют, что именно мы покупаем. Держа в подсознании хондовские мотобайки, легендарные победы Honda в автогонках, префиксы Type R, Type S и Special Edition, от любой модели бренда ждешь спортивных черт. И уж тем более от серединки модельного ряда – Accord с 2-литровым 155-сильным двигателем. А в доставшейся нам версии вдобавок механическая коробка передач, что еще больше подогревает надежды на удовольствие от динамичной, резвой езды. Внешне Accord выглядит почти так, как и должен выглядеть интернациональный седан бизнескласса: солидный, степенный, мощный. Из-за сравнительно небольшой площади остекления создается впечатление чрезмерно тяжелой, но при этом абсолютно безопасной машины. Наверное, так и было задумано. Но хондовские дизайнеры умудрились придать внешности некую спортивность. Посмотрите на Accord в профиль, и линии передних стоек, среза задних дверей, «прищура» передней оптики наведут вас на мысль о прижимной силе, об антикрыле, о скорости... Интерьер в целом производит приятное впечатление – какой-то серьезностью, добротностью исполнения, лаконичностью и логичностью кнопок, отсутствием накладок под дерево и алюминий. Но в то же время есть в нем какая-то опелевская, образца конца 90-х, простота – умильный нецветной дисплей, «школьная» (белый верх, темный низ) расцветка салона... Впрочем, ни для кого не секрет, что нынешний Accord пребывает на излете карьеры: уже через полгода в салоны поступит восьмое поколение модели. И все же странно, что, к примеру, на заднем диване меньше места, чем в той же Civic, относящейся к гольф-классу. А сравнивать оформление парпризов этих машин вообще некорректно... Перебираюсь на водительское место и начинаю регулировать под себя зеркала (хотелось бы, чтобы их площадь и соответственно сектор обзора были побольше). А с пассажирского менеджер автосалона рассказывает о комплектации Comfort – по сути дела, базовой. Но в ней есть практически все! Итак, раздельный климат-контроль, атермальные стекла, восемь подушек безопасности, ГУР, ABS и система электронного распределения тормозных усилий, четыре стеклоподъемника, управление «музыкой» на руле, зеркала с электроприводом и подогревом. Руль регулируется в двух плоскостях – по вылету и высоте. К эргономике не придерешься – все под рукой, все находишь именно там, где и ожидаешь. Жаль только, что CD-проигрыватель – не чейнджер, а лишь на один диск и не читает формат MP3. Пожалел и о том, что в такой серьезной машине всего четыре динамика. Вдобавок бардачок не охлаждаемый и нет полноразмерного запасного колеса. На щитке приборов только три окружности: тахометра, спидометра и – в общей окантовке – датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Итак, я на водительском месте... никак не могу устроиться. При огромном диапазоне регулировок руля и кресла не удается подобрать комфортную посадку: дверной подлокотник высок; если в прорезь руля видеть приборы, то приходится слишком высоко поднимать спинку кресла; придвинешь кресло – колени цепляются за руль... Двигатель моментально откликается на нажатие педали газа (она, кстати, настроена так, что машина очень чутко реагирует на малейшее нажатие или сброс). Удивительно маленький радиус разворота! Подвеска в меру жесткая, что позволяет уверенно, четко входить в поворот, автомобиль отлично держит дорогу, и на любой скорости не рыскает. Но эта настройка подвески заставляет осторожничать на «лежачих полицейских», при преодолении выбоин и ям. На холостых оборотах мотора не слышно вовсе – только по тахометру понятно, что он уже работает. Но на скорости от 90–100 км/ч в салон прорывается его голос и аэродинамический гул. Accord, конечно, быстр и энергичен, но не впечатляет. Потому как даже от 2-литрового хондовского движка ждешь чего-то особенного. Хотя в целом опытному водителю его возможностей должно хватить в любых дорожных условиях. Впрочем, не стройте иллюзий: это вовсе не спорткар. А вот чем откровенно разочаровал – так это тормозами. Accord трещит ABS, скрипит резиной – и замирает. Но вовсе не там, где ожидаешь, а гораздо дальше. Нет гармонии между тормозамии двигателем. «Многие люди мечтают об успехе. Я считаю, что успех может быть достигнут только через повторяющиеся неудачи и самоанализ. Фактически успех – это только 1 процент вашей работы, а остальные 99 процентов – это неудачи», – сказал Соичиро Хонда при получении почетной докторской степени в Мичигане в 1974 году. Самоанализ – вот к чему приходишь, общаясь с Accord. Может, дело не в тормозах и не в двигателе, а в водительском и жизненном опыте владельца, в его материальной и духовной состоятельности? «Не гони так, чтобы потом не успеть затормозить» – это ведь не машине адресовано, а водителю. И все-таки надежды руководства автосалона на то, что 40 процентов продаж придется на Accord, кажутся нам иллюзорными.

CРЕДСТВО для самоанализа

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

[pic id=95934 name=imagearticle type=small]Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. Итак, обо всем по порядку. [pic id=99265 name=imagearticle type=small]1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше. Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. [pic id=99264 name=imagearticle type=small]5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра

Этот автомобиль – паркетник, но с отличными внедорожными качествами. Настоящим внедорожником ему мешает стать «интеллектуальность». Электроника контролирует все, даже стиль вождения и состояние дорожного покрытия, и, естественно, нуждается в разветвленной «нервной системе» – множестве датчиков. Поэтому в воду глубже 30 см на X-Trail лучше не лезть. Все остальное новинке вполне по силам. Близнецы-братья На первый взгляд старый и новый кузовы очень похожи. Тем не менее это два совершенно разных автомобиля. Теперь X-Trail стоит на платформе Nissan Qashqai (и цена техобслуживания этих моделей одинакова). У новинки усилена подвеска, а стойки изменили угол наклона. Новый двигатель получил три дополнительные лошадиные силы, и их теперь у него 169. Салон тоже претерпел некоторые изменения. Если маркетологи Nissan расхваливали в предыдущей версии центральное расположение приборной панели (мол, так водителю удобнее следить за показаниями, используя лишь периферическое зрение), то в новой версии, к счастью непонятливых потребителей, удобная панель вернулась на свое неудобное место, за баранкой. Багажное отделение снабдили выдвижным пластиковым ящиком, дребезжащим в движении. В одном маркетологи оказались точны – со сложенным задним рядом кресел салон превращается в двухспальную кровать на колесах, что по достоинству оценят любители путешествий. Крейсерская невозмутимость Жалко, что попробовать электронное оснащение, направленное на помощь автомобилю при езде в горах, омичам можно, пожалуй, разве что в Светлом. Подъем на крутой холм X-Trail преодолевает шутя, а на спуске электроника не дает ему разогнаться быстрее 7 км/ч. Шумоизоляция у новинки великолепна. Подвеска в меру жестка, но, возможно, кому-то хотелось бы более длинноходную. В салоне полно подстаканников с функциями охлаждения и подогрева.

Паркетник

Покупателей все меньше, машин все больше, цены все ниже! Такими привлекательными условиями встречает покупателей осенний рынок подержанных машин. Удержаться от покупки трудно. Жаль, что деньги в нашем кармане виртуальные... На этот раз ищем авто стоимостью от 250 до 300 тысяч рублей. Между прочим, за 280 тысяч рублей можно взять новенькую Lada Priora... Но мы отправляемся за подержанной иномаркой. Немецкая мечта [pic id=100480 name=imagearticle type=small]Надежно, добротно, престижно – это о подержанных автомобилях из Германии. С нашим бюджетом можно подобрать очень достойного «немца». Например, свежий микровэнчик Opel Agila 2001 года выпуска обойдется в 265 тысяч рублей. Автомобиль оборудован ABS, ESP, подушками безопасности и кондиционером. Литровый моторчик не слишком мощный, зато экономичный. Более престижные автомобили будут постарше. Например, Audi A4 за 270 тысяч рублей отметила свое десятилетие еще в прошлом году. Под капотом мотор объемом 1,6 литра, в салоне две подушки безопасности, кондиционер и MP3магнитола. Еще старше Mercedes-Benz E-Кlassе, выпущенный в 1994 году. За автомобиль с 1,8-литровым двигателем, «музыкой», кондиционером и подушками безопасности просят ровно 300 тысяч рублей. [pic id=100481 name=imagearticle type=small]За ту же круглую сумму можно купить Volkswagen Golf четвертого поколения, год выпуска – 1998-й. Автомобиль непростой – с мощным 150-сильным мотором и отменной комплектацией: есть климат-контроль, ABS, четыре подушки безопасности, хорошая аудиосистема. Еще один «народный» поменьше да посвежее – хэтчбек Volkswagen Polo 2001 года выпуска, оцененный в 285 тысяч рублей. Под капотом 1,4-литровый двигатель, коробка передач – «автомат». Из опций отдельного упоминания заслуживает датчик дождя. Еще более привлекательное предложение – универсал SEAT Cordoba 2002 года выпуска с 1,4-литровым мотором. Это тот же Polo, но перелицованный. Эффектный алый «сарайчик» оснащен не хуже родни: есть и «климат», и четыре подушки безопасности, и ABS, и многое другое. Стоит он те же 285 тысяч. С миру по нитке [pic id=100483 name=imagearticle type=small]Не нравятся скучные «немцы»? Оригинально выглядит французский хэтчбек Renault Clio, черный, словно уголь. За машину 2002 года выпуска с автоматической коробкой передач владелец просит 290 тысяч рублей. Еще один «француз» привлекает раллийным имиджем – Citroen Xsara. Автомобиль, произведенный в 2001-м, обойдется в 295 тысяч рублей. Мотор объемом 1,4 литра, из оснащения четыреподушки безопасности, кондиционер, ABS, датчики дождя и света. Напротив французской экзотики расположились «корейцы». За совсем еще свежий, 2004 года выпуска, KIA Rio с 1,5-литровым двигателем просят 270 тысяч рублей. Машина укомплектована подушками безопасности, кондиционером, «музыкой» и всевозможными электроприводами. На 5 тысяч дороже KIA Shuma. Автомобиль 2001 года выпуска может похвастаться более мощным, 1,8-литровым мотором и «автоматом». По оснащению он схож с Rio. «Японцы» с левым рулем недешевы. Даже за малютку Toyota Yaris 2001 года выпуска придется выложить 300 тысяч рублей. Ладный автомобильчик с литровым мотором оснащен четырьмя подушками безопасности, ABS и «музыкой». На 10 тысяч рублей дешевле Mazda 323F – 5-дверный хэтчбек с силуэтом спортивного купе. В активе выпущенного в 1999 году автомобиля 1,5-литровый мотор и хорошая комплектация: кондиционер, кожаный салон, качественная аудиосистема. Направо с «автоматом» [pic id=100482 name=imagearticle type=small]Выбор японских машин с правым рулем и автоматической коробкой передач привычно большой – от городских хэтчей до вместительных компактвэнов. Последние в нашем обзоре представлены автомобилем Mitsubishi Dion c 2-литровым мотором. Его «упаковка» традиционна для «японцев» такого класса: раздельный «климат», ABS, подушки безопасности и так далее. За машину 2000 года выпуска просят 295 тысяч рублей. Приглянулась парочка компактов. Ярко-синий Suzuki Swift 2001 года выпуска привлекает внимание эффектным обвесом, хорошей комплектацией (кондиционер, ABS, «музыка» и другое) и экономичным 1,3-литровым двигателем. Обойдется машина в 250 тысяч рублей. На 10 тысяч дороже, но зато и на два года моложе Nissan March (он же Micra). Под капотом у него 1,2 литра моторного объема, в салоне кондиционер и мультимедиасистема с DVD-проигрывателем. Классический японский универсал Mitsubishi Cedia Wagon можно купить за 285 тысяч рублей. Это автомобиль 2001 года выпуска с 1,8-литровым 130-сильным мотором и коробкой передач Tiptronic. Вместо кондиционера климат-контроль. Эпикурейцев и сибаритов должен привлечь огромный седан Toyota Crown 1997 года выпуска. Мощный 2,5-литровый двигатель, климатконтроль, аудиосистема и многое другое сменят владельца за 260 тысяч рублей. Наш бюджет позволяет приобрести и небольшой внедорожник – Mitsubishi Pajero iO в стандартном для «японца» оснащении. Компактная версия знаменитого «проходимца» с 1,8-литровым двигателем, выпущенного в 1998 году, предлагается за скромные 250 тысяч рублей.

Интернационал

За ветровым стеклом поле. Рифленые следы строительной техники, овраги, земляные насыпи... Мне нужно пересечь его, не отыскивая легких путей, – только вперед! Впервые любой потенциальный покупатель внедорожника может опробовать машину на реальном бездорожье. Узнаю и в гриме [pic id=100169 name=imagearticle type=small]Поначалу закралось подозрение, что этот X-Trail вовсе не новый. В лучшем случае обновленный. То же выражение «лица», те же пропорции... Надо присмотреться, чтобы понять: вся фурнитура и все кузовные панели другие, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая пятой дверью. Последняя теперь опускается почти до нижней кромки бампера, облегчая погрузку багажа. Да и сам багажник увеличился: машина стала длиннее на 12 сантиметров и почти все они пришлись на грузовой отсек. Если сложить заднее сиденье, то длина багажника составит 170 сантиметров, а объем – 1773 литра! Вдобавок в «подполье» есть трансформируемый поддон с лотками. Перемены почувствует не только поклажа, но и водитель – приборная панель совершенно новая. Приборы в стиле Qashqai теперь расположены не в центре, а перед водителем. Строгий интерьер со вставками под металл отделан мягким пластиком, приятным на ощупь. Салон изобилует различными емкостями, в числе которых шесть подстаканников (два из них – с охлаждением и подогревом – встроены в приборную панель). Адаптирован ко всему [pic id=100170 name=imagearticle type=small]Изучать интерьер нового X-Trail можно долго – разных фишек хоть отбавляй, но мы уже пробираемся по тестовой трассе и надо смотреть на дорогу. В моем распоряжении оказался автомобиль с 2,5-литровым 169-сильным мотором. Отличная не только мощность, но и звук – впечатление, что под капотом многоцилиндровый «американец»! Под правой рукой рычаг вариатора. Можно ехать в автоматическом режиме, а можно покачиванием рычага выбирать из шести фиксированных передач. Внедорожный опыт оказался невостребованным – Nissan X-Trail все делает сам. Полноприводная трансмиссия имеет три режима: строго передний привод, автоматический выбор работы трансмиссии и внедорожный Lock (включает межосевые и межколесные блокировки). Система называется All Mode 4х4-i и работает в содружестве с большим количеством умных опций. Уже базовый X-Trail оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также системами динамической стабилизации, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме в гору... Правда, система помощи при спуске с горы устанавливается только на X-Trail с вариатором. Искусственный разум включился в работу на крутом подъеме. Не доезжая до вершины, останавливаюсь – за ветровым стеклом только капот и небо. Отпускаю педаль тормоза – машина стоит: электроника дает мне 5 секунд на то, чтобы перебросить ногу на педаль газа и спокойно тронуться. Спускаться не сложнее; если не забыть нажать соответствующую клавишу, то машина будет подтормаживать самостоятельно. Еще одно испытание – диагональное вывешивание: правое переднее колесо в яме, а заднее левое – в воздухе! Немного газа... Умная трансмиссия даже не пытается дать крутящий момент на заднее левое колесо, вся тяга поделена между тремя, цепляющимися за земную твердь. Выехали без шума и пыли. Мокрый грунт сменился асфальтом незаметно. Я не шучу – новый X-Trail одинаково вальяжен на любом покрытии. Вместе со сменой платформы радикально изменились настройки подвесок. Автомобиль первого поколения был очень жесткий, а этот куда комфортабельнее. Конечно, раскачка на волнах асфальта теперь более ощутима да и крены стали больше, но все в пределах разумного. Просто X-Trail теперь адаптирован не только к грунтовому, но и к асфальтовому российскому бездорожью. Деньги в рост Nissan X-Trail стал дороже. Базовая машина с «механикой» и 141-сильным 2-литровым мотором обойдется в 897 тысяч рублей. В эту комплектацию включены все основные опции: климат-контроль, четыре подушки безопасности и боковые шторки, литые диски, качественная аудиосистема с CD-чейнджером, шестью динамиками и клавишами управления на руле, датчик дождя, система Bluetooth, hands free и многое другое. Доплата за вариатор – 42–44 тысячи. Минимальная цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым двигателем – 995 тысяч рублей. Самый дорогой автомобиль – с мощным мотором и вариатором, кожаным салоном, панорамным люком, электроприводами регулировок сидений, чип-ключом, ксеноном и дополнительными фарами в корпусах рейлингов – обойдется в 1 миллион 100 тысяч рублей.

Я – робот

«За рулем»

Сотрудники областного управления ГИБДД и члены «Авторадиоклуба» организовали специальный автопробег, участники которого проследовали по улице Карла Маркса, Московской площади до Триумфальной арки. В завершение на мемориальном комплексе Курская дуга состоялся памятный митинг. В этот день сотрудники Госавтоинспекции и народные корреспонденты «Авторадио» раздавали листовки с информацией о Дне памяти жертв ДТП. В финале мероприятия в небо поднялись десятки белых воздушных шаров - таким образом жители и гости Курска почтили память людей, погибших в автомобильных авариях. В Курской области с начала года в автокатастрофах погибли свыше 200 человек.

Жертвам ДТП посвящается…

Пройти равнодушно мимо этой «букашки», сияющей всеми оттенками яичного желтка, было просто невозможно. В мире выпускается не так много автомобилей, глядя на которые хотелось бы улыбнуться. Из разговора с владельцем выяснилось, что потомок легендарного Volkswagen Kaefer, выпускавшегося без малого полвека, прибыл в нашу губернию из США. Меняю на две квартиры В моей журналистской практике это была вторая встреча с New Beetle. Пять лет назад в нашем регионе зарегистрировали первого «жука». Согласно таможенной статистике, за прошедшие годы к нему прибавилось всего восемь собратьев. Причина столь низкой популярности – дороговизна этой модели и за рубежом, и у нас. В российских автосалонах New Beetle появился в продаже во второй половине 1998 года по цене 29 910 долларов. После августовского дефолта доллар стал стоить более 30 рублей, то есть за автомобильчик С-класса надо было выложить миллион целковых. Напомню, что в конце 90-х за такие деньги можно было приобрести пару трехкомнатных квартир в центре города. Volkswagen Golf IV, на платформе которого был создан New Beetle, стоил в то время почти в два раза дешевле. По цене годовалой «десятки» За прошедшее с тех пор время цена на подержанные экземпляры опустилась до приемлемых цифр. Сейчас за шести-семилетний New Beetle продавцы на авторынке просят от 380 до 430 тысяч рублей. За эти деньги предлагаются варианты в типично американской комплектации – с АКП, кондиционером, четырьмя подушками безопасности, ABS, иммобилайзером, электропакетом, регулируемым по высоте сиденьем водителя, бесполезным в России круиз-контролем и литыми дисками. Причина более чем двукратного снижения цены не только возраст машины, но и низкий курс американской валюты. В США семилетний New Beetle можно приобрести за 8–10 тысяч долларов – столько у нас стоит годовалый ВАЗ-2110. Две тысячи зеленых уходит на доставку автомобиля. Плюс 3,5 тысячи, но не долларов, а евро необходимо отдать в казну государства при таможенном оформлении в том случае, если под капотом 2-литровый 115-сильный двигатель. Если вам захочется заказать за океаном что-нибудь погорячее, обратите внимание на вариант с 2,5-литровым 5-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 150 «лошадей», выпускающийся специально для американского рынка. Правда, за него придется выложить на таможне 5 тысяч (!) единиц европейской валюты (по 2 евро за куб. см), то есть почти столько же, сколько заплачено за автомобиль. Не зажигает Я был уверен, что такой «букашке» мощности 2-литрового мотора должно хватать с избытком, но небольшой тест-драйв разочаровал: машина реактивными стартами не радует. Заглянул в список технических характеристик – оказалось, что до сотни он разгоняется за 11 с, а с «автоматом» – более чем за 13 с. Его одноплатформенник Volkswagen Golf IV с двигателем объемом 1,8 л тратит на выполнение той же задачи всего 8,5 с. Видимо, в погоне за чистотой выхлопа (в США экологии уделяют особое внимание) двигатель «задушили» так, что по техническим характеристикам он сравнялся с 1,5-литровым мотором. Не вызвали восторга маленький – всего 130 мм – дорожный просвет и не по-американски жесткая подвеска. На мелких ухабах машина подпрыгивала, как мячик, но зато крутые повороты проходила легко и с минимальными кренами. Понравилась четкая и предсказуемая работа тормозной системы, эргономика места водителя. А вот с обзорностью плоховато: из-за покатого капота передний край кузова не виден. Ситуацию усугубляют широкие передние стойки и неудобные наружные зеркала. Так что при парковке владельцу «жука», не привыкшему к его габаритам, придется попотеть, чтобы не зацепить бордюр или рядом стоящий автомобиль. Его выбирают сердцем Список претензий к этому автомобилю можно продолжить. У него маленький багажник – всего 210 л. Машина считается 4-местной, но сзади более или менее комфортно могут разместиться только два невысоких, ростом не больше полутора метров, человека. Более рослые пассажиры будут головой подпирать потолок. Но есть у Volkswagen New Beetle одно достоинство, которое перевешивает все его недостатки: стильность и эксклюзивность. В российской глубинке модель встречается на дорогах крайне редко и благодаря запоминающемуся дизайну всегда обращает на себя внимание. По этой причине основная часть владельцев этого автомобиля – женщины. Но если пять лет назад такое авто могли себе позволить только жены или дочери миллионеров, то теперь подержанные машины стали доступны и среднему классу.

Непрактично, но очень стильно

Историю об угонщике, который забыл, зачем покусился на чужое, рассказали недавно сотрудники столичной Госавтоинспекции. В дежурную часть поступило сообщение, что угнана красная «шестерка», принадлежащая МЧС. Ориентировки были разосланы всем патрульным экипажам, и один из патрулей заметил на Кочпонском кладбище «шестерку» без номеров. Приметы машины совпадали с пропавшей. Дэпээсники подъехали, и каково же было их удивление, когда на водительском сиденье был обнаружен спящий угонщик. Как выяснилось, он был мертвецки пьян и не помнил, как оказался на кладбище. Вообще-то, согласно официальной статистике, у нас в республике угоны, при которых машину просто «взяли покататься», случаются часто. С начала года их зарегистрировано 409, лидирует в этом списке Сыктывкар – 135 случаев. Всплеск подобных угонов, как правило, фиксируется во время школьных каникул. Понятно, что подросткам нечем заняться, вот и развлекают себя... Чаще всего их привлекает ВАЗ шестой модели. По словам инспекторов ГАИ, раньше спросом среди угонщиков пользовались другие ВАЗы – «копейки». Хозяева редко ездят на них, те месяцами стоят во дворах и тянут к себе тинейджеров. Бывало даже, что одну и ту же машину за месяц угоняли два-три раза. Хозяин заявляет об угоне, но не предпринимает никаких мер, чтобы предотвратить преступление. О сигнализации тоже не помышляет. Процветает мелкий бизнес на краже. Вот тут уж ушлые парни либо быстренько раскидывают авто по винтикам, реализуя затем на рынке запчасти, либо изменяют машину до неузнаваемости и гонят ее в другие регионы на продажу. Однако дорогие иномарки, как правило, крадут, чтобы затем вернуть владельцу за выкуп. С начала года в республике было совершено 137 таких краж. Столица Коми опять же среди первых по числу таких преступлений – 24. Представители более крупного криминального автобизнеса, как правило, не марают рук о старенькие колымаги. И угоняют, конечно, не ради того, чтобы разобрать автомобиль на запчасти. В последнее время, уверяет ГИБДД, преступники похищают машины только для того, чтобы вернуть их хозяину. Они знают все про того, у кого угоняют машину, и «ведут» такого автовладельца. После похищениянекто выходит с потерпевшим на связь и договаривается. Как правило, очень быстро. «И в этом случае происходит примерно следующее: сначала потерпевший заявляет о краже, а через некоторое время приходит и сообщает: «Я свою машину... нашел». Выплачивая выкуп, владельцы угнанных машин тем самым поддерживают теневой автобизнес. Похитители только больше входят во вкус, их все труднее поймать за руку. Учащаются кражи из гаражей. Был случай недавно, когда злоумышленники залезли в гараж одного из сыктывкарцев, проделав в крыше дыру. Машину они не смогли завести – хозяин предусмотрительно снял аккумулятор. Но это не остановило любителей легкой наживы: сначала через дырку в крыше они вынесли из гаража мелкие вещи, а на следующий день вернулись с аккумулятором, установили его в машину и завели авто... Сотрудникам ГАИ приходится искать и потерянные машины. Такое случается в дни больших праздников. Наотмечавшись, некоторые забывают закрыть машину и даже оставляют ключи в замке. Вообще забывают, где поставили! Некий гражданин в подпитии приехал домой, а на следующий день не нашел возле дома свого авто. Обратился в инспекцию, гаишники начали проверку. От «пострадавшего» толку не добились – даже не мог вспомнить, как ехал до дома. Однако был уверен, что машину поставил перед домом. Тогда сотрудники розыска решили на всякий случай осмотреть гараж заявителя. И нашли машину! Или такое… Муж поругался с супругой и решил уйти из дому. Жить ему было негде, поэтому он коротал время в своей новенькой машине. Конечно же, не один, а в компании приятелей, которые утешали его спиртным. Так он продержался два дня. Немного позже отошел от пьянки и не обнаружил себя в авто. Запаниковал, заявил об угоне, ведь машина-то была совсем новенькая. Гаишники после недолгих поисков обнаружили искомое в соседнем дворе – двери незаперты, ключ в замке зажигания, в бардачке все документы.

Весело живем

Сибирская презентация тяжеловеса прошла в рамках автопробега Москва – Владивосток протяженностью 9800 км. На половине пути колонна MAN сделала остановку в Новосибирске, на территории развлекательного комплекса «Речной вокзал» на набережной Оби. Встречу будущих заказчиков седельных тягачей новой серии TGX – крупнейших сибирских перевозчиков с участниками и организаторами автопробега устроил «Сибирский технический центр MAN» – самый восточный партнер компании «MAN Автомобили Россия». В ближайшее время, как было озвучено в официальной части мероприятия, с новосибирской компанией будет подписан дилерский контракт. С конвейера в пробег Новинку бренда представлял директор по продажам компании «MAN Автомобили Россия» Александр Цесарь. Грузовик серии TGX заметно отличается от своего предшественника TGA. И в этом можно было убедиться воочию – в автопробеге помимо нынешнего флагмана бренда, сошедшего с конвейера в августе и пока единственного в России, участвовали автомобили первого поколения Trucknology Generation – TGA, дебютировавшие в 2001 году. Отличия не только внешние, но и конструктивные – в TGX 60% деталей нового образца. Кардинальные изменения коснулись силовой установки. Вместе с новым грузовиком MAN презентовал новый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 680 л.с. Это самый мощный европейский серийный мотор, и магистральный тягач MAN TGX соответственно сегодня самый мощный автомобиль тяжелого класса из всех серийно выпускаемых автоконцернами Европы, предназначенный для дальних перевозок в сложных дорожных условиях. Общая масса автопоезда с «локомотивом» MAN TGX может достигать 360 тонн. Что новенького Небольшие конструктивные изменения претерпела рама, усовершенствованы подвеска и тормозная система, изменилась оптика, русифицирован дисплей, большое внимание уделено эргономике рабочего места водителя. TGX оборудуется одной из трех кабин: XL, XLX и XXL. Топ-версия комплектуется двигателем V8 увеличенного ресурса и кабиной XXL, самой просторной из производимых в Европе, оборудованной по стандартам премиум. Специальный комплект включает кожаные сиденья с логотипом V8 и элементы приборной панели, выполненные из углеродного волокна. Кроме того, у TGX V8 специальное покрытие глушителя, эксклюзивные алюминиевые диски со спицами в виде буквы V, хромированные решетка радиатора, воздушные дефлекторы, добавочные детали интерьера. Помимо флагманского варианта двигателя V8 доступны и силовые установки D20 и D26 Common Rail с общей топливной магистралью и мощностью от 320 до 540 л.с. По сравнению с TGA у тягачей новой серии лучше аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления кабин нового дизайна ниже на 4%. Передняя часть кабины пропускает в радиатор на 15% больше воздуха, чем у предшественника. В результате реже необходима работа вентилятора, а это снижает потребление вторичной энергии и, следовательно, расход топлива. Поработали инженеры MAN и с внешними зеркалами заднего вида. Основное и широкоугольное зеркала теперь в одной раме. Они стали более прочными и менее подверженными загрязнению в непогоду. «Братская» серия Одновременно с седельными тягачами серии TGX мюнхенский производитель грузовых автомобилей выводит на рынок и «братскую» серию MAN TGS. Она разработана с учетом специфических требований для нужд строителей, перевозчиков на короткие расстояния и дистрибьюторов. В 1996 году бренд MAN дебютировал на российском рынке как раз в этой категории техники – тогда было закуплено 350 самосвалов для работы на Ямале. Автомобили TGS более компактны, чем TGX, что позволяет использовать кузов наибольшей длины, а также упрощает маневрирование в ограниченном пространстве. На выбор заказчика три кабины: M, L и LX. Во всем остальном «братские» серии практически идентичны. Это касается и грузоподъемности. Грузовики TGX и TGS дают своим обладателям возможность сэкономить в весе 120 кг благодаря легковесным элементам конструкции. Таким образом, модель MAN TGS-TS в версии для перевозки цистерн является самым легким тягачом в своем классе транспорта с высоким уровнем полезной загрузки. На восток Как отметил в беседе с корреспондентом «За рулем – Сибирь» генеральный директор компании «Сибирский технический центр MAN» Андрей Ищенко, спрос на TGX и TGS в Сибири ожидается высоким: «TGX – модель новая, интересная, мощная и, самое главное, надежная. Не зря презентуется автопробегом по дорогам России». Впрочем, не только в нашем регионе ожидается повышенный интерес к самому мощному европейскому грузовику. Презентации новинки MAN прошли в 13 городах: Москве, Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Уфе, Челябинске, Омске, Новосибирске, Иркутске, Улан-Удэ, Чите, Хабаровске и Владивостоке. Помимо демонстрации возможностей магистрального тягача организаторы пробега решали вопросы дальнейшего развития партнерской сети MAN в восточной части России. На презентации серий TGX и TGS в Иркутске технический директор ООО «MAН Автомобили Россия» господин Торстен Мюллер заметил: «Есть несколько причин, повлиявших на наше решение устроить такое грандиозное мероприятие. Во-первых, мы хотим показать нашим российским клиентам, в особенности находящимся за Уралом, что автомобиль MAN даже без всякой специальной подготовки проходит по любым дорогам. Во-вторых, мы хотим показать это и нашим западным клиентам: вы можете купить грузовик MAN базовой конфигурации и в тот же день ехать на нем хоть во Владивосток. И в-третьих, нам очень важно узнать как можно больше о специфике работы российских водителей в разных регионах страны, чтобы учесть это в дальнейшей работе».

ФлагMAN

Волгоградский авторынок, кажется, скоро пресытится. Некоторые автосалоны уже сбрасывают цены на застоявшиеся машины или завлекают покупателей всевозможными бонусами. На этом фоне оптимистично выглядит недавно открывшийся дилерский центр по продаже Chery на улице Шекснинской: в середине октября за стеклом всех выставленных автомобилей можно было увидеть надпись: «Извините, машина продана!» Менеджеры пояснили, что покупателей привлекает приемлемая цена, устраивает дизайн, комплектация и даже надежность. Если года полтора назад многие сомневались по части крепости металла и узлов машины, то сегодня этот скептицизм опровергнут практикой. На Chery всех моделей образовалась очередь. Познакомимся и мы с одной из желанных. Итак, Chery Fora. Обтекаемым формам очень идет серо-сиреневый цвет. С выразительными фарами с тремя круглыми секциями несколько диссонируют вертикальные оранжевые поворотники, но зато они хорошо видны водителям встречных машин. Черные пластиковые горизонтальные полоски радиаторной решетки, чередующиеся с ослепительным металлом, напоминают тельняшку моряка и вкупе с молдингами, зеркалами, ручками и бамперами, выкрашенными в цвет кузова, придают модели индивидуальные черты. Общий стиль поддерживают красные многосекционные фонари и необычная форма крышки багажника. Салон отделан высококачественным светлым кожзаменителем. Между передними сиденьями вмонтирован обширный подлокотник, служащий еще и вместительным отсеком для продуктов или мелких предметов, необходимых во время путешествий. Руль регулируется по высоте, водительское кресло – в восьми направлениях, сиденье переднего пассажира – в четырех. На страже безопасности ABS и две фронтальные подушки. На Fora установлены двигатель рабочим объемом 2 л и 5-ступенчатая МКП. В комплектации ГУР, электропривод стекол и зеркал (последние еще и обогреваемые), кондиционер, CDпроигрыватель на шесть дисков с шестью динамиками, парктроник. Рекомендуемая розничная цена Chery Fora – 385 тысяч рублей.

Fora народу

Алексеева Елена

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /></div>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.<h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.<h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее. Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем. <div> </div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" />Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</div></div>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.<h2>Салон и оснащение</h2>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.<h2>Две силовые установки</h2>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.<h2>Перспективы для России</h2>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" />Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</div></div>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается. Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента. <div> </div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в РФ было зарегистрировано 2035 новых автомобилей Kia. Это на 90% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1071 шт.), сообщил глава агентства Сергей Целиков. Продажи Kia в России сейчас почти наполовину держатся на одной модели. Речь о <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактном</a> кроссовере Seltos, который в прошлом месяце занял 48% всего спроса на марку – это 971 машина. По сути, его реализация подскочила в три с половиной раза. Популярность Seltos во многом объясняется его техническими параметрами: двигатель мощностью 160 лошадиных сил укладывается в выгодную для покупателя налоговую категорию. Причем подавляющее большинство этих машин – 94% – приехало к нам из Китая.[table id="2243"][readmore ids="979231" align="right"]Вторую строчку в рейтинге бренда уверенно удерживает классический Kia Sportage. На этот среднеразмерный кроссовер пришлось 22% спроса, или 442 зарегистрированных автомобиля. Интересно, откуда они появились: больше половины, 56%, собрали в Казахстане. Еще треть машин (33%) – китайского производства, а оставшиеся 11% поделили между собой поставки из самой Кореи (8%) и даже из Словакии (3%).Другие модели корейского бренда тоже находят своих покупателей, хотя и в меньших объемах. В прошлом месяце россияне оформили 186 седанов K5 и 133 седана K3. Компактный кроссовер KX1 разошелся тиражом в 85 штук, а минивэн Carnival и крупный кроссовер Sorento показали одинаковый результат – по 77 <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистраций</a> каждый.Эксперт отмечает, что свыше 60% всех проданных в России автомобилей Kia сейчас имеют китайское происхождение.&nbsp;[table id="2006"]

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : обзоры, новости, машина к5 - разные поколения, комплектации, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи про автомобили модели к5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Carnival

Автомобиль Carnival: новости, обзоры, машина карнивал - разные поколения, комплектации, характеристики Carnival – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Carnival: читайте свежие новости про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Carnival: читайте профессиональные статьи про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Soren

Автомобиль Soren: новости, обзоры, машина сорен - характеристики, комплектации, разные поколения Soren – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soren: читайте свежие новости об авто модели сорен – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soren: читайте уникальные статьи об авто модели сорен – сайт За Рулем www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в РФ было зарегистрировано 2035 новых автомобилей Kia. Это на 90% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1071 шт.), сообщил глава агентства Сергей Целиков. Продажи Kia в России сейчас почти наполовину держатся на одной модели. Речь о <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактном</a> кроссовере Seltos, который в прошлом месяце занял 48% всего спроса на марку – это 971 машина. По сути, его реализация подскочила в три с половиной раза. Популярность Seltos во многом объясняется его техническими параметрами: двигатель мощностью 160 лошадиных сил укладывается в выгодную для покупателя налоговую категорию. Причем подавляющее большинство этих машин – 94% – приехало к нам из Китая.Вторую строчку в рейтинге бренда уверенно удерживает классический Kia Sportage. На этот среднеразмерный кроссовер пришлось 22% спроса, или 442 зарегистрированных автомобиля. Интересно, откуда они появились: больше половины, 56%, собрали в Казахстане. Еще треть машин (33%) – китайского производства, а оставшиеся 11% поделили между собой поставки из самой Кореи (8%) и даже из Словакии (3%).Другие модели корейского бренда тоже находят своих покупателей, хотя и в меньших объемах. В прошлом месяце россияне оформили 186 седанов K5 и 133 седана K3. Компактный кроссовер KX1 разошелся тиражом в 85 штук, а минивэн Carnival и крупный кроссовер Sorento показали одинаковый результат – по 77 <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистраций</a> каждый.Эксперт отмечает, что свыше 60% всех проданных в России автомобилей Kia сейчас имеют китайское происхождение.

По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в РФ было зарегистрировано 2035 новых автомобилей Kia. Это на 90% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1071 шт.), сообщил глава агентства Сергей Целиков. Продажи Kia в России сейчас почти наполовину держатся на одной модели. Речь о <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/">компактном</a> кроссовере Seltos, который в прошлом месяце занял 48% всего спроса на марку – это 971 машина. По сути, его реализация подскочила в три с половиной раза. Популярность Seltos во многом объясняется его техническими параметрами: двигатель мощностью 160 лошадиных сил укладывается в выгодную для покупателя налоговую категорию. Причем подавляющее большинство этих машин – 94% – приехало к нам из Китая.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль — это выгодно? Узнали у таксиста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979231-ehlektromobil-ehto-vygodno-u/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Py2HlpmLurM200ibG18kWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вторую строчку в рейтинге бренда уверенно удерживает классический Kia Sportage. На этот среднеразмерный кроссовер пришлось 22% спроса, или 442 зарегистрированных автомобиля. Интересно, откуда они появились: больше половины, 56%, собрали в Казахстане. Еще треть машин (33%) – китайского производства, а оставшиеся 11% поделили между собой поставки из самой Кореи (8%) и даже из Словакии (3%).Другие модели корейского бренда тоже находят своих покупателей, хотя и в меньших объемах. В прошлом месяце россияне оформили 186 седанов K5 и 133 седана K3. Компактный кроссовер KX1 разошелся тиражом в 85 штук, а минивэн Carnival и крупный кроссовер Sorento показали одинаковый результат – по 77 <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">регистраций</a> каждый.Эксперт отмечает, что свыше 60% всех проданных в России автомобилей Kia сейчас имеют китайское происхождение.

Корейские авто в России: какая модель бьёт все рекорды

телеграм-канал Сергея Целикова