Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H16MC7uM9hAt8yZsqaCZTw" alt="" title="Миссия память хранящих" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95170" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Байкеры приняли миссию доставить письмо от Осташковского совета ветеранов – ветеранам ВОВ городка Демянска. А по дороге посещали памятные и другие места былинных времен. <p></p> <p class="text-separator"></p>По пути в г. Кравотынь видели дорожные знаки, которые называли населенный пункт по-разному: то Кравотынь, то Кроватынь, то Кровотынь. Похоже, дорожным службам все равно, как правильно зовется старинный город. Существуют две версии происхождения названия: первая, официальная, гласит, что во времена татаро-монгольского ига хан Батый, продвигавшийся к Новгороду и захватывавший города и села, встретил в тех местах ожесточенное сопротивление. <p class="text-separator"></p>Разгневанный хан приказал рубить головы всем крестьянам и воинам и насадить их на тын – частокол. Вторая версия такова: частокол вокруг селения был сделан из осины, и она, ошкуренная, со временем краснела – поэтому его прозвали кровавым. <p class="text-separator"></p>В деревне Свапущ отправились к известному древне-русскому памятнику Игнач-кресту, он стоит на пересечении рек Циновля и Щебериха. На водном распутье предки установили каменный крест, символизировавший торговый перекресток на пути к Селигеру, так что к символам религии памятник имеет опосредованное отношение. Что же, такие вещи нужно различать. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oVIZ4XLCfgqF4aHreK6PCA" alt="" title="Миссия память хранящих" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95169" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ночевали байкеры в палатках на свежем воздухе – никаких гостиниц и домов. Полевая кухня (армейский ЗИЛ с прицепом) готовила в «промышленных» масштабах – на один ужин ухи варили литров сто. Вдоволь наевшись и отдохнув, всю ночь парни беседовали у костра, играли на невесть откуда взявшемся бубне и губной гармошке. <p></p> <p class="text-separator"></p>По дороге в Демянск почтили память воинов Северо-Западного «болотного» фронта, воины которого во время Великой Отечественной вели ожесточеннейшие бои, – возложили венки на могилы солдат. Сердце дрогнуло, когда прочитали надпись на скромной табличке, прибитой к березе. Ни разлука, ни расстояния, ни смерть нипочем для такой любви. <p class="text-separator"></p>Покуда любят так наши женщины, ни один враг Русь не растопчет! Храните любовь, девчата, – она творит чудеса! <p class="text-separator"></p>...Жители Демянска замерли от удивления, завидев строй мотоколонны. Переехав через реку Явань, прибыли к зданию краеведческого музея, здесь уже ждали работники культурного центра, согласившиеся стать гидами в экскурсии по старому городу. Демянск раскрыл свои исторические тайны. Здесь живет сказание о 30-метровой горе, которую называют Княжна. По легенде, она рукотворная: местная княгиня в память о погибшем муже в рукавах наносила земли и камешков – так гора и выросла. <p class="text-separator"></p>Посетили военное кладбище минеров. Сваренный из корпусов старых мин да снарядов монумент слился с природой, порос травой, в стволе ружья для стрельбы фаустпатронами птицы свили гнездо, и в нем пищал птенец. Жизнь берет свое... <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c6X959XI3m24B-byx5EgHA" alt="" title="Миссия память хранящих" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95168" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Возложили венки в память о жертвах фашистского концентрационного лагеря «Попово болото», просуществовавшего в Демянске с 1941-го по 1943-й годы. Ежедневно в то страшное место привозили по две сотни и больше человек, и можно только догадываться, сколько жизней здесь загублено. Пленных почти не кормили, и на расстоянии вытянутой руки от колючей проволоки, ограждавшей лагерь, вся трава была выщипана: чтобы выжить, заключенные ее ели. В лагере не было бараков – люди рыли норы в земле. Вечная память жертвам! И вечный позор фашистам. <p></p> <p class="text-separator"></p>У ворот бывшего концлагеря президент «Грифонов» передал пакет от осташковских ветеранов демянским воинам-победителям. Миссия пробега выполнена. <p class="text-separator"></p>

Миссия память хранящих

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Молодой да ранний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uKRLBX-l-dx5_c5tC4y2ew" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="615" class="story-photo imp-image-77559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На светофоре стоял «джип». Правильный «джип» – большой, черный и тонированный. Из крыши торчали антенны, из открытых окон пальцы. Уверенный взгляд водителя обозревал окрестности с привычного ракурса – сверху. Вдруг что-то еще более громадное, черное и блестящее подкатило и встало рядом. Подножки вровень с окнами, паровозная труба где-то на уровне второго этажа – даже сидя на самом толстом бумажнике, на это чудо приходится почтительно смотреть снизу… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ndRAJcz7jRQwYxt3rDCCeg" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/383L6nQH3uhUILUi9-W2Lw" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Имя этому монстру – «Интернешнл СХТ» (International). Самый большой в мире полноприводный пикап построен на базе грузовика «Интернешнл-7300», полная масса которого достигает 20 тонн! В США такие машины работают в качестве самосвалов, бетономешалок, коммунальной и тому подобной техники. Идея достаточно проста – на шасси с самой короткой базой 4450 мм ставится просторная двухрядная кабина Crew Cab. Позади монтируется небольшой (примерно 2х2 м) пластиковый кузов с громадными расширителями колесных арок, чтобы вместить полноразмерный грузовой мост с двускатной ошиновкой и колесами с посадочным диаметром 22,5 дюйма. Хром на бамперы, зеркала и трубы, алюминиевые колесные диски добавить по вкусу. Говорят, в перспективе подвеску еще «лифтанут» и поставят большие внедорожные колеса. Любопытно, что кузов самосвальный – теоретически в нем можно перевезти 5400 кг песка, щебенки или бетонных блоков... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMKjHc3txU-kDcCtZtHkiA" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Светофор перемигнул – обиженный джип унес хозяина восстанавливать подорванное самомнение. «Интер» выпустил клуб дыма и с ревом двинул вперед, прокладывая дорогу в стае пугливых легковушек. Я сижу так высоко, что даже кабина КамАЗа оказывается ниже! Впрочем, практической пользы в этом чуть – над чужими крышами я просматриваю дорогу на три светофора впереди, но совершенно не вижу машину у своего правого борта. Одну с непривычки чуть не прищемил – кроме автоматической камеры заднего обзора, невредно было бы другую пристроить сбоку. Приходится помнить о немаленькой ширине, еще увеличенной раздутыми задними арками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xq9T9D6W1tABZMfj-UKFdQ" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="770" height="513" class="story-photo imp-image-77560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/99oSl6fczl6tcVpd14ClQA" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В громадной кабине шириной 1800 мм царит роскошь – кожа, велюр и панели под дерево, аудиосистема и DVD-проигрыватель с большим потолочным экраном. Передние кресла – на пневмоподвеске, сзади – широченный диван. Само собой, полный электропакет. В отличие от европейских траков с бортовым напряжением 24 В, у американцев 12-вольтовое электрооборудование – три аккумулятора по 90 А.ч соединены параллельно. Трансмиссия у пикапа полноприводная – из тех, которыми снабжают работающие в тяжелых условиях самосвалы: с жестко подключаемым передним мостом, раздаточной коробкой с демультипликатором и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Положения «паркинг» у селектора нет – на стоянке нужно включить «нейтраль» и пневматический стояночный тормоз. Управление раздаткой и передним мостом – клавишами на центральной консоли. Тяжелые неразрезные мосты «Меритор» (Meritor) подвешены на рессорах, прогнуть которые порожнему пикапу просто не под силу – окажись мосты приварены к раме, комфорт снизился бы ненамного. Впрочем, есть еще пневмоподвеска кабины – самый востребованный (и эластичный) элемент в конструкции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O4udhjZWqwbDLSvpMW_Bug" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-77563" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рядная турбодизельная «шестерка» «Интернешнл» объемом 7,6 л не поражает мощностью – «всего» 245 «лошадей», зато момент 734 Н.м. Это обычный мотор-работяга с умеренной отдачей и гигантским ресурсом, хотя в форсированном варианте он развивает до пятисот сил. Учитывая шесть тонн снаряженной массы, получаем удельную мощность 41 л. с. на тонну и динамику на уровне классических «Жигулей». <p class="text-separator"></p>На пустынной загородной трассе удалось положить стрелку спидометра на ограничительную отметку 85 миль/ч или 137 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e40wecKfNSODrSRNSG3k0A" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="454" class="story-photo imp-image-77562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пикап вполне устойчив и управляем на такой скорости, хотя окна открывать не стоит – от рева ветра вокруг угловатой кабины вмиг закладывает уши. Да и стрелка топливомера буквально валится вниз, хотя в обычных режимах этот громила, говорят, расходует около 25 л дизтоплива на сотню. Впрочем, резкие эволюции и высокая скорость такому автомобилю свойственны не более, чем паровозу. Не для того он построен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VsZyEjh7NmopuuzyDfKWKA" alt="Мегапикап" title="Мегапикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А для чего? Представьте, что в бухте Нью-Йорка или Бостона у вас стоит катер водоизмещением тонн 15–20, а вам приспичило поплавать на нем по Великим или каким другим озерам. Нет проблем – цепляете трейлер с катером за «Интернешнл-СХТ», включаете круиз-контроль и тащите куда угодно! Или, скажем, купил сосед «Хаммер» – а вы в ответ такой мегапикап! И еще рявкните у него под окнами иерихонской трубой пневмосигнала – пусть умоется… Тем более что этот красавец стоимостью $160 тыс., говорят, пока первый и единственный в Европе.

Мегапикап

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Астральный дух

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Сачков Максим

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2azDIyyRIMKJOR2yiwU3Ng" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Школьные уроки немецкого крепко впечатали в память слова об истории, архитектуре, ярких достопримечательностях немецкой столицы. Вот те самые Бранденбургские ворота, телевизионная башня, рейхстаг. Правда, учителя мало рассказывали о многокилометровой стене, некогда разделившей город на две половины. Сегодня сохранились только небольшие участки этой границы, а Западный и Восточный Берлин – единый мегаполис. Разработчикам представительского LS600h тоже удалось свести в одном автомобиле две силы – бензиновую и электрическую. Выгоды этого союза хотелось оценить в первую очередь, тем более что LS с бензиновым мотором уже появлялся на страницах журнала (ЗР, 2007, № 2). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/el9qHqW3b2JcEB1Z3mTAdw" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РОЖДЕННЫЕ ЭВОЛЮЦИЕЙ <p class="text-separator"></p>В отличие от столицы Германии, японские гибриды имеют сравнительно короткую историю. Правда, «зеленая» пора уже за плечами, ведь первый серийный гибрид «Тойота-Приус» появился почти десять лет назад. Зато эволюционируют эти машины куда быстрее городов. Совершеннее становятся конструкции, четче работа, компактнее агрегаты, растет мощность, снижаются расход и количество вредных веществ, летящих из выхлопной трубы. Новый «Лексус-LS600h» – тому подтверждение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BVC7vNwx85W-iitS00sQXg" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Около года назад дебютировал младший (по размерам) брат – модель GS450h с гибридной установкой (ЗР, 2006, № 7). Его конструктивные черты проглядывают в «шестисотом», но есть и новации. Например, в гибридной трансмиссии установили двухступенчатый редуктор (с передачами 3,9 и 1,9) – в зависимости от положения педали газа переход с одной ступеньки на другую происходит в диапазоне от 50 до 85 км/ч. Кроме того, в отличие от заднеприводного GS450h, у гибридного LS дифференциал «Торсен» распределяет крутящий момент по осям. Любопытно, почему на автомобиле, напичканном электронными штучками, установили механический дифференциал, а не многодисковое сцепление, управляемое электроникой? Ответ прост – дефицит места, потому «Торсен» и выиграл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/orlwYp5sAUygBR7-Weak8A" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Естественно, представительскому седану требуется много сил. Поэтому под капотом «шестисотого» появилась новая «восьмерка», раздался в габаритах и электромотор. Прибавка в мощности потребовала более могучего блока управления с преобразователем постоянного тока в переменный и напряжения 288 В от батареи в 650 В, необходимые для питания электромотора. Инженерам удалось минимизировать массу и размеры, сделав конструкцию модуль-инвертора послойной, чтобы транзисторы охлаждались с двух сторон. Тяговые аккумуляторы (никель-металлогидридные) разместили над задней осью, защитив от удара в корму прочным металлическим кожухом. Кстати, батарея при работе сильно нагревается, поэтому системе кондиционирования поручено охлаждать не только салон, но и кладовую электричества. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J5sWmnik9_Rp5fNHMMAZpg" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="711" height="474" class="story-photo imp-image-76692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДВОЯКОЕ ЧУВСТВО <p class="text-separator"></p>«Навигацию я настроил. Чтобы завести машину, нажмите кнопочку», – улыбнулся распорядитель, протягивая мне карточку-ключ. Как утверждают, у «Лексуса» – одна из самых тонких среди подобных. Перевожу селектор в положение «драйв», и длинный серебристый корабль бесшумно поплыл мимо пришвартованных пока соседей к скоростной магистрали. Прибавлю-ка ходу – благо на отдельных участках автобанов можно нестись во весь опор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tKzVdSezJJL2LrjRqm_LYQ" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="582" height="383" class="story-photo imp-image-76697" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Охотно верю, что при полностью нажатой педали акселератора (интересно, для гибридов такой термин уместен?) стрелка спидометра успеет пробежать от 80 до 120 за 4,3 с. И судя по тому, как легко она перевалила за 200 км/ч, заявленную «максималку» LS600h покорит, не напрягаясь. Кстати, чувство скорости поначалу подводит всех садящихся в этот автомобиль. При 100 км/ч уровень шума внутри 60 дБ, а на вдвое меньшей скорости, разрешенной в центре Берлина, и того ниже – 53 дБ. Как в загородном доме вдали от автомагистралей. Заслуга не только хорошей шумоизоляции, но и почти неслышной трансмиссии. Чтобы максимально снизить низкочастотный шум, шестерни подвергают дополнительной термообработке, форму зубьев и качество поверхности тщательно контролируют, после чего узел собирают с минимальными допусками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gb8UgiVPmGDwsZMm5tHJ2w" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76698" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На спидометре около сотни, а стрелка тахометра показывает 1000 об/мин. На приборном щитке еще много интересного, например, информация о мощности, которую в данный момент выдает гибридный агрегат. Нажал педаль в пол – цифры устремились к максимальному показателю. Кстати, это вовсе не сумма максимальных мощностей бензинового и электрического моторов. Ведь эти агрегаты работают в тесном союзе и не выходят на предельные режимы, где достигаются наилучшие показатели – отсюда и неминуемая «потеря» сил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXppV0-aWoG8RhrUyGM9KQ" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вдоволь насмотревшись на циферки и стрелочки, нашел себе другое развлечение – стал играть виртуальными передачами. На небольшой скорости можно спуститься аж с самой высшей восьмой до первой, наблюдая, как скачет вверх стрелка тахометра. Жаль, двигателем машина тормозит вяловато. А на десерт оставил «зеленый» режим – когда автомобиль едет только на электротяге. Правда, двигаться нужно не быстрее 30–40 км/ч, иначе проснется бензиновый мотор. Приятно, если и у нас будут пользоваться такой функцией, например, чтобы не дымить под окнами соседей. Почувствуйте себя божьей коровкой, ползущей по листику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Am8vkOjgRfTFYZSutGVB1Q" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="551" class="story-photo imp-image-76696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Признаться честно, и от автомобиля, и от города у меня остались похожие – двойственные впечатления. Берлин интересен архитектурой, историей, но в нем не чувствуешь себя уютно, не возникает желания задержаться здесь надолго. Новый гибридный «Лексус» – не только технический шедевр, но и прекрасное средство передвижения, особенно для персон на заднем сиденье. Но не нашел в нем того, что я очень ценю в автомобилях, – характера, настроения, если хотите, души. Хотя для большинства покупателей машин такого класса это далеко не главное. <p class="text-separator"></p>LEXUS LS600h – опередит многих конкурентов по числу интересных технических решений. Комфортный, быстрый, экологически чистый и... увы, «синтетический». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMklnus0JCQDGXDkFAJqyg" alt="Половинки целого" title="Половинки целого" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-76689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ОРИГИНАЛЬНАЯ «ВОСЬМЕРКА» <p class="text-separator"></p>Новый V8 разработан специально для «Лексуса-LS600h» на базе 4,6-литрового мотора от модели LS460. Рабочий объем подняли до 5,0 л, увеличив на 6,5 мм ход поршня. Изменены поршни, шатуны, коленвал: чтобы разместить привод на переднюю ось, изменили конструкцию картера ради снижения вибраций доработали опоры двигателя. Блок отлили из легкого и высокопрочного алюминиевого сплава, а головку – из магниевого. Стремясь добиться лучших показателей по мощности и крутящему моменту, снизить расход топлива и вредные выбросы, электронике поручили варьировать длину впускного коллектора, а в регулировании фаз применили гибкий и быстрый электропривод, поворачивающий впускной распредвал (VVT-iE). Выпускной вал по-прежнему смещает гидравлика (VVT-I). На строгой топливной диете двигатель держит система питания D-4S с двумя форсунками на каждый цилиндр (ЗР, 2006, № 10).

Половинки целого

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1tJNW08j89cRf6uZcm-XiA" alt="Уживчивый характер" title="Уживчивый характер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помните, какие споры разгорелись при появлении на рынке «Форда-Фокус»? Автомобильное сообщество разделилось на горячих поклонников и яростных противников непривычного стиля. Примерно такая же реакция сопровождала дебют машин «Саньён» в России. Но теперь дебаты должны поутихнуть – с передка «Кайрона» исчезла странная «многоэтажность», исправленная корма с гораздо более приятными глазу фонарями не вызывает активного отторжения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GY1qMa6KeKbHo4Q9ncrrAA" alt="Уживчивый характер" title="Уживчивый характер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер машины приятно удивил. Не самые радужные предчувствия развеялись, хотя на премию убранство салона не претендует. Шкалы приборов с янтарной подсветкой отлично читаются – жаль, выглядят несколько простовато. Высокая посадка в сочетании с заниженной линией остекления обеспечивает неплохую для вседорожника обзорность, а вот боковые зеркала могли быть и покрупнее. Ходы рычага механической коробки великоваты – пару раз, включая третью, задевал костяшками пальцев кнопки кондиционера (дорогие версии комплектуют климат-контролем). Но, конечно, главная «фишка» – расположение кнопок подогрева сидений прямо у колена. Хорошо худощавым да субтильным! Более крупному приходится следить, чтобы ненароком не зацепить маленький кругляшок. Зимой такая «автоматика», может, и удобна, но летом, в палящий зной, лишние градусы комфорта не добавят! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uYFsSBL8igj9wUMIOxDyeQ" alt="Уживчивый характер" title="Уживчивый характер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом бросается в глаза наклейка: «Сделано по лицензии «Мерседес-Бенц». Что ж, бензиновый 150-сильный двигатель объемом 2,3 литра, да еще от именитого производителя – наверное, будет очень неплохо. Но... характер мотора оказался под стать внешности – напомнил неторопливого, несколько вальяжного сельчанина. В городе двигателя вполне хватает для неспешного дрейфа в потоке, но не более того. На шоссе для обгона перегруженной фуры приходится заранее включать пониженную передачу и раскручивать мотор почти до ограничителя – иначе маневр может затянуться. По трассе, как и по городским улицам, лучше ехать неспешно – чинно, с достоинством. Кстати, в таком режиме мотора почти не слышно: он подает голос, лишь когда стрелка тахометра переваливает 4500 об/мин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SwMaMBkatjkc6nAz0G7MHA" alt="Уживчивый характер" title="Уживчивый характер" itemprop="contentUrl" width="533" height="355" class="story-photo imp-image-76741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На работу подвески ни в городе, ни на шоссе внимания почти не обращаешь. Хотя на крупных неровностях трясет чуть больше, чем хотелось бы, назвать машину некомфортной нельзя – вибрации доходят до седоков изрядно смягченными. Но стоило съехать на разбитую тракторами грунтовку, восприятие автомобиля поменялось радикально. Упругая и очень длинноходная подвеска позволяет спокойно ехать даже поперек глубокой колеи. Провокационная попытка довести ее до пробоя провалилась – даже при проезде крупных ям она успевает хотя бы отчасти смягчить удар. Такое поведение пробудило азарт – стал искать место для диагонального вывешивания. Вот и земляной холмик! Первый заход – автомобиль упорно цепляется колесами за сухую землю. Второй, третий. Лишь с пятой попытки, наконец, удалось – заднее колесо повисло в воздухе. Но того, что произошло дальше, не ожидал: машина не смогла выбраться самостоятельно! Не помогло ни включение полного привода, ни понижающей передачи – сказалось отсутствие блокировки заднего дифференциала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nmuXmMm6gTZIIcauBD4DUA" alt="Уживчивый характер" title="Уживчивый характер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цена самой богатой версии «Кайрона» с четырехступенчатым автоматом достигает почти миллиона рублей. А что получит покупатель базовой версии за 802 тысячи? Большой автомобиль с вместительным багажником, двумя подушками, кондиционером, подключаемым полным приводом и добродушно-ровным характером. Он во многом похож на зажиточного фермера, который и в городе не смотрится чужаком. Однако каменные джунгли ему не в радость – душа просыпается на открытых просторах, оценить очарование которых городским жителям недосуг. <p class="text-separator"></p>SSANG YONG KYRON 2,3 – не слишком уютно чувствует себя в городе и рвется на просторы полей, деревенские проселки, лесные тропы, где он покажет себя во всей красе.

Уживчивый характер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7nT_77gtS9kYDyQTChrKvQ" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-77585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед смелостью дизайнеров, создавших «Куб» второго поколения, можно снять шляпу. На такие формы в последние годы мало кто отваживается. Зато места внутри много, как спереди, так и сзади, но короткоходные салазки передних сидений все-таки азиатского размера, двухметровому водителю их хода не хватает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-v9Lw1wSotNPf8jH1hTPKQ" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="800" height="622" class="story-photo imp-image-77584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На отделочных материалах создатели «Куба» явно экономили, использовав нарочито дешевый пластик. Это особенно заметно на подержанной машине – панели покрыты паутиной мелких царапин. Тем не менее, хоть автомобиль и адресован небогатым покупателям, в базе – ABS, две подушки безопасности, электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BnJ_-WryMVl_d3MlrzR90g" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-77588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dwMH1d6DaFqw5MTTdLARkg" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-77588" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-77587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0rRykp8ctgU2qfEtuQBPaw" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="701" height="467" class="story-photo imp-image-77587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IvVXe3R-nifAa5ZVJJBXiw" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="596" height="397" class="story-photo imp-image-77586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q0uRdZLOruiHfCA8mD2xkQ" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="701" height="467" class="story-photo imp-image-77583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PZE0VoHykjMDbclz54SNKg" alt="Кубическое зерно" title="Кубическое зерно" itemprop="contentUrl" width="771" height="514" class="story-photo imp-image-77582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкторы старались создать удобный автомобиль для города, поэтому безжалостно отсекали все лишнее. В основе – шасси «Ниссана-Микра», настроенное для городского диапазона скоростей. «Куб» достаточно резво разгоняется, очень понятно управляется рулем, газом и тормозом. Высокий центр тяжести соседствует с жесткой короткоходной подвеской, увы, склонной к пробоям на колдобинах. Основные недостатки проявляются там, где кончается асфальт. Высокая автобусная посадка, малый дорожный просвет, неважная динамика после 50 км/ч, большие парусность и лобовое сопротивление делают автомобиль неудобным для дальних поездок. <p class="text-separator"></p>И все-таки в тех условиях, для которых «Куб» создан, в нем есть рациональное зерно, хоть и кубическое... <p class="text-separator"></p>«Ниссан-Куб» впервые показан в Японии в 1998 году. С 2002-го выпускают модель второго поколения. Год спустя появилась семиместная версия «Кубз» или «Кубик» (Cubic) с увеличенной на 170 мм базой. Главное отличие в силовых агрегатах – полноприводная версия оснащена 1,5-литровым (109 л.с.), а не 1,4 л (98 л.с.) мотором. Кузовные детали для «Куба» на разборках большая редкость, а новые не по рангу дороги, и ждать их придется не меньше месяца.

Кубическое зерно

Гзовский Михаил

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как это будет по-русски?

Гонка за лидерами

<p class="text-separator"></p>Оказалось, не так уж и много. Ведь тогда, в 1994 году грузовик проектировали «с миру по нитке» – основными мотивами были унификация и снижение стоимости. Сейчас заводу гораздо легче следовать запросам потребителя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kgPgNUVRMaCQ1DtWQOrP9A" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77526" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДОЛГОЖИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Отыскать машину из первых партий оказалось не так-то легко – развозной транспорт столько не живет. Подходящий экземпляр обнаружили лишь в музее ГАЗа – прототип оказался здесь после ресурсных испытаний длиной в три года и 270 тыс. км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-W3io4HbagEMr9I0FR3OAA" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне старичок легко узнаваем, но с нынешних позиций выглядит архаично: простенькая пластмассовая решетка, белесый незатейливый бампер, серийные «газоновские» зеркала, фары от «Москвича». Удивила деревянная бортовая платформа – успели забыть, что иных в ту пору не делали! Возил все это хозяйство самый современный тогда шестнадцатиклапанный карбюраторный ЗМЗ-406, далекий от теперешних норм токсичности. Однако к началу серийного производства этот двигатель не поспел, а его место под капотом занял давно известный ЗМЗ-402. Конструкция знаменитого мотора ГАЗ-21, спроектированного еще в конце 1950-х, оказалась не столь плоха. Секрет в том, что длинноходный предок изначально предназначался для грузовика и обладал подходящей характеристикой. Но поначалу мотор пришелся не ко двору – высокая теплоотдача и крупный габарит, ухудшившие вентиляцию подкапотного пространства, провоцировали хронический перегрев, особенно в условиях мегаполисов. Кипящая «Газель» едва не стала приметой времени. Проблему частично решили, установив иной, более мощный радиатор и проделав дополнительные окна в бампере. Рядом с двигателем, на лонжероне, примостился «волговский» рулевой механизм, разумеется, безо всякого усилителя. Ничего, обходились – в предприниматели шел крепкий народ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qF4oAswm7oMgkisRDfkdyQ" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77524" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На конвейер машина встала уже с металлической платформой и унифицированным с «Волгой» задним мостом типа «Спайсер». В литой картер редуктора запрессованы трубы-кожухи полуосей. Из-за возросшей нагрузки их толщину по сравнению с «волговскими» увеличили с 4 до 11 мм. В 1996 году ГАЗ освоил сварной задний мост типа «банджо». Прежнюю конструкцию сохранили лишь на передних мостах полноприводных модификаций. Интерьер уже тогда выглядел не погрузовому – пластиковая панель, легковой приборный щиток, более-менее удобные сиденья. Дерматиновая обивка на этом фоне – мелочь. Да и с лица воду не пить: грузовичок с достоинством вынес и предназначенный ему груз, и бремя популярности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WID1_S7XGKXg2g9sfEuJRQ" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77523" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СЛУЖЕБНОЕ СООТВЕТСТВИЕ <p class="text-separator"></p>В то время конкурентов у «Газели» практически не было, однако ГАЗ последовательно совершенствовал конструкцию, а девять лет спустя автомобиль подвергли рестайлингу. Мотивов хватало – и устаревшая внешность, и невысокое качество отделочных материалов, и просчеты в эргономике. Но главной задачей было заметное изменение потребительских свойств машины. Вышло неплохо: то, что нынешний грузовик не чета прежнему, видно невооруженным глазом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dt1LwvfzQotvOt8jrmEjJQ" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первую очередь ГАЗ-3302 получил новый двигатель – впрысковый ЗМЗ-405, соответствующий нормам токсичности Евро II. Помимо экологической чистоты, агрегат хорош изрядным крутящим моментом, достигающим пика при невысоких оборотах, что очень важно для грузовика. Для оптимизации теплового режима на модернизированную «Газель» установили двухрядный радиатор в паре с мощным механическим вентилятором. Работой последнего управляет ЭБУ через электромагнитную муфту. А информацию для включения поставляет собственный датчик температуры. Помимо муфты, на двигателе появился еще один новый узел – насос гидроусилителя руля. Разумеется, в паре с ГУР и дополнительным теплообменником для охлаждения масла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37tbJLJjlvJqhIkgvOb18w" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серьезно модернизировали коробку передач. Прежняя, максимально унифицированная с агрегатом «Волги», отличалась от нее лишь рядом передаточных чисел. Однако более высокие нагрузки (из-за большой массы и тяговитого двигателя) плохо сказались на долговечности шариковых подшипников промежуточного вала. В конце концов их заменили коническими, а чтобы облегчить включение первой-второй передач, ввели двухконусные синхронизаторы. Передаточное число главной пары уменьшили, снизив рабочие обороты двигателя и, соответственно, его аппетит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75r47OjmNc5QJeJae3vKYQ" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внутренние изменения отразились и на «лице» машины. Чтобы избавиться от дефицита места под капотом (в связи с унификацией семейства «Газель» и «Валдай»), конструкторы раздвинули лонжероны кабины, что потянуло за собой пересмотр всей ее силовой конструкции. Заодно освежили и внешность. В первую очередь это коснулось фар, специально спроектированных для «Газели» по новой «прозрачной» технологии. Световой поток в них полностью формируется отражателем со сложной, так называемой свободной поверхностью, так что в рифленом стекле-рассеивателе больше нет нужды. Еще один шаг навстречу безопасности – применение встроенного электрокорректора. Под оптику перекроили окружающие элементы – капот, крылья, облицовку радиатора, а новый бампер завершил модное стилевое решение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MfBZae-pgg7i2lDL4vYJ9Q" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особо позаботились об удобстве пассажиров и, конечно, водителя. Интерьер дополнили новыми материалами, обогатили свежими дизайнерскими решениями. Полностью изменилось «торпедо» с приборным щитком от «Волги» ГАЗ-31105 – здесь куда больше функций и возможностей. Да и выглядит краше прежнего. В перчаточном ящике появилась подсветка, кнопки обзавелись индикацией включения. Есть и куда более практичные перемены – новая печка с вентилятором удвоенной мощности, более надежный ножевой блок предохранителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sUwjAr2R8BhnPRKfXEyNrA" alt="От печали до радости" title="От печали до радости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77518" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Коснулся рестайлинг и задней, грузовой части машины. Платформу заменили на более долговечную. Под задним бортом взамен разнокалиберных фонарей подвесили моноблочные, с единым герметичным разъемом. Тяжелые рессоры с подрессорниками канули в Лету – их место заняли современные малолистовые, что позволило выиграть целых 50 кг. Наконец-то избавились от камерных покрышек – наследия ушедшего века. Благо в городах (где в основном и трудится машина) нет недостатка в шиномонтажах. <p class="text-separator"></p>Конечно, прошедшая модернизация не исчерпала заложенный в конструкцию потенциал. Шанс убедиться в этом выпадет скоро – вероятно, на Московском автосалоне.

От печали до радости

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новинку уже передали в руки курьеров «М.Видео»: в течение трех месяцев машина будет колесить по Нижнему Новгороду, развозя покупателям крупную бытовую технику.</p><p></p><p>Главная «фишка» модели Газель Логистик – продуманный до мелочей грузовой отсек, который легко подстраивается под любой заказ. Внутри установлены складные стеллажи для коробок и посылок, а стены оборудованы такелажными рейками с кольцами для надежной фиксации холодильников или телевизоров. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, полки просто убираются.</p><p>Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">ГАЗа</a> сделали все, чтобы облегчить жизнь водителю-экспедитору. Между кабиной и кузовом есть сквозной проход, а выйти наружу с посылкой можно через любую из двух автоматических дверей – они закрываются нажатием кнопки с пульта. Свет в отсеке зажигается сам, стоит только войти. Выдвижная аппарель, низкий пол и специальная тележка позволяют одному курьеру без проблем доставлять тяжелые грузы даже в одиночку.</p><p></p><p></p><p>Машина построена на базе проверенного рамного шасси от автобуса Газель City, что удешевило производство, но добавило надежности. Внешние панели выполнены из прочного пластика, которому не страшна коррозия. Внутри двухместной кабины – кондиционер, подогрев сиденья и даже беспроводная зарядка для гаджетов. Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска задних колес: она сглаживает неровности дороги, бережет груз от тряски, а на стоянке может опустить пол, чтобы было удобнее загружать технику.</p><p>Компактная Газель с отличным обзором и камерами кругового обзора без труда маневрирует в узких дворах и на заставленных складах. Под капотом установлен экономичный дизель стандарта Евро-5 мощностью 149 л.с., позволяющий перевозить до 1200 кг груза.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977607-1"><a class="story-link" href="/content/news/977607-udobstvo-na-maksimum-gorkovs/">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ выпустил Газель Логистик – низкопольный фургон для служб доставки и торговли </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606577" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606579" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606578" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606580" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606581" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606582" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</span></div></div><span id="goog_489432888"></span><span id="goog_489432889"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки

Газель Логистик

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По </span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p></p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-large-suvs/n26156

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: