Владик, в тех странах где не покупают солярис, мотоцикл Урал возьмут с удовольствием. Так же, как возьмут Ниву. В жизни людям чаще нужно просто куда-то проехать, а не пальцы на паркете гнуть. Вам этого не понять. Никогда.

Что не так у Гранты? 4 колеса, мотор - как у всех. Остальное всё накрутка для вырожденцев типа "я без жопогрейки за руль не сяду". В трёх педалях уже заблудились, а когда-то было и пять. Увы, народилась дегенерация т.н. водителей, которым если шины зимой гвоздями к асфальту не прибить, колёса в разные стороны сами разъедутся. И причём здесь Гранта?

В просто дождь все вышеперечисленное - пустяк. А если ливень стеной, весь этот аэродинамический водяной шлейф - капля в море.

Помнится, на весьма приличной многополосной трассе в Краснодарском крае попал в такой: стеклоочистители видимости не обеспечивают, т.к. ее просто нет, слой воды на, к счастью, ровном асфальте такой, что любые ускорения или маневрирование приводит к всплытию. Большинство, к слову, предпочло отстаиваться на обочине. Догнал тогда фуру, с большим трудом опередил, но быстро стало ясно, что держать постоянную скорость выше его 70-80км/ч не так уж и получается, опережение даже легковушек было весьма нервным занятием. Помучившись, пустил его вперед и, "зацепившись", спокойно, без особых напрягов, используя его как ориентир, дотащился до улучшения условий.

В темное время суток в таких условиях, полагаю, это был бы единственный способ уверенного движения.

Не надо убирать +20 , не стоит обогащать оленевода с ликсутовым и прочих. В Москве уж ездить то невозможно, кругом камеры 3 тыс. штук, а будет скоро еще +1 тыс. дополнительно. При этом 60 на вылетных магистралях скорость, сейчас худо-бедно можно еще тошнить 80, уберут +20 будет совсем тягомотина. Ведь никто не будет увеличивать скоростные лимиты.

Граждан в этом государстве давно нет. Осталось одно население. Да и государство под сомнением.

Паханат введет плату (неважно через ЭРУ или ПЛАТОН) и население покорно понесет денежку пахану.

Это как в старой притче о легких деньгах когда отец бросал "заработанные" (реально даденые матерью) деньги в печь и сынок спокойно к этому относился до тех пор пока отец не бросил в печь реально заработанные сыном деньги. Мы все вскормлены природной рентой.

Еще забыл про продажи сказать. Конечно, продажи - это не самое главное для товара, но упомянуть о них стоит. Кстати, куда подевался солярис и рио с первых мест? А, сметены Ладой. Как же так?

Владик, учитесь считать деньги. За рыхлую от ржавчины крышу Хонды вы заплатите в разы больше. Когда багажник на крыше традиционно сдует ветром и он пролетит перед вашим Сеатом, тогда и посмеёмся.

Волородный электрогенератор-топливный элемент. А двигло лектрическое.

Тут то как раз все просто - НАМ (МНЕ) НАДО ПРОЕХАТЬ !!! Потому и правила побоку. Тут как то кино пересматривал. Иностранные спецслужбы ехали к нашим на встречу и опаздывали. На жд переезде закрылся шлагбаум перед носом. Они стоят. Потом решили узнать какой поезд тут должен пройти а того и нет. Там по ветки поезд 2 раза в день ходит всего. Ну и опоздали на встречу. А наши бы пролетели и не заметили - нашим надо ! Хотя у нас в районе тоже такая ветка есть - поезд 2 раза ходит в неделю. Так и то один парень умудрился под него подставится. Сшибло насмерть. А там видимость в обе стороны по километру от переезда. А грузовик сзади и справа ?! Да ну его слепого бегемота подальше. Кстати потому и тонировка по сути превращает легковой авто в минигрузовик. Как раньше ездили без тонировок непонятно. (и в домах пластика на потолке и стенах не было)

2018 год. FPT Industrial представила идею концепта источника питания на выставке TechDay 2018 в Турине. Многозадачный, модульный с несколькими источниками энергии с функцией аналитической памяти. Версия 4.0.

Cursor X демонстрирует, как FPT Industrial понимает инновации и определяет стратегию FPT в целом. Это шаг в будущее.

FPT Industrial использовала свой полуторавековой опыт, технологии и исследовательские знания для прогнозирования будущего отрасли и разработки Cursor X. Концепция была разработана компанией Product Development совместно с Центром промышленного дизайна CNH. Благодаря этой коллаборации основными преимуществами Cursor Х стали технические возможности и функциональность.

Курсор X может быть идентифицирован четырьмя основными функциями, которые будут определять компоновку, алгоритмы/логику и режимы работы энергоблока будущего.

Курсор X будет работать, в соответствии с конкретными задачами и потребностями клиентов. Природный газ с электрическим режимом идеально подходит для городских и региональных пассажирских перевозок (выбросы CO2 сократятся до 30%). Электрическая конфигурация идеально подходит для городского транспорта, с автономией 200 км. Водородные топливные элементы могут стать первой полностью электрической технологией, подходящей для длительной и тяжелой эксплуатации, с автономией 800 км.

Для справки. FPT - Fiat Powertrain Technologies.