На крышу КУНГа Шишарика клали тормозной парашют от Ил-28. Кардинально проблема не решалась, но все-таки радисту внутри можно было работать, не опасаясь потерять сознание от перегрева.

И ДВС убираем обязательно.

Хоть со Стоп-Разрядом хоть без него а с разряженным аккумом вы никуда не поедите. Это не противопоказание, потому как со здоровым аккумом Стоп-Разряд себя никак не проявляет.

Ага,-1. Значит один уже не понял, и не поймет, что его развлечения закончатся инвалидностью или смертью невиновного, и он сядет, если не боярин, а холоп.

А их и сейчас никто не проверяет кроме технадзора. И никто индульгенцию не предлагает, только реестр сертифицированного оборудования для установки. Не натягивайте сову на глобус!

Миллер только к метану имеет отношение, который [у нас не ругаются] не самый основной в использовании.

Я ГБО регистрировал самостоятельно, так что не надо тут чревовещать за меня!

Точную цитату в студию!

В чем проблема, возьми да зарегистрируй!

Вы в школу точно ходили? Читать научились?

Тут в списке Техрегламента ГБО присутствует вместе с остальным доп. оборудованием и подлежит регистрации в Технадзоре для установки.

Вам бы для начала моск включить и поинтересоваться как проходит регистрация ГБО на автомобиле.

Никто Технадзор из схемы регистрации не упразднил, убрали только бестолковые бумажки каких-то смешных НИИ из Задрищенска, которые выдавали тупые бумажки, что на автомобиль такой-то марки и модели можно поставить ГБО и что на автомобиль с таким-то вин-ом ГБО установлено и протестировано. Никто естественно ничего не проверял, не сертифицировал и тестировал - просто брали за эти бумажки 3-5 тыр и клали в карман, даже налоги с них не платили.

Вместо них производители будут сертифицировать свою продукцию один раз в НАМИ и в результате будут типовые схемы и библиотеки совместимого оборудования.

По сути уравняли ГБО с другим доп. оборудованием.