Ну так-то если реально дешевле испытывать на стороне, а это явно так, так как содержать целый штат и здание в разы накладнее, то ничего плохого в этом нет. Таковы реалии. Спецавтомобилей продают полно, Патриотов тоже. Пусть модернизируют производство, повышают качество на заработанные деньги.

Новость внимательней почитай) Там написано, что рама усилена.

Некст только монопривод, При этом стоит гораздо дороже. Безопасности в нём нет совсем, подушки как в профи нет. Да и в целом оснащение беднее.

Ну а для Соболя оставили Профи с полным приводом. Остальные плюсы все те же.

Отличный коммерческий автомобиль. Молодцы, что расширили платформу. Думаю, с уровнем комфорта и надежности Профи скоро вытеснит Газели и окончательной займет нишу LCV.

Звучит здорово. Дисковые тормоза, двускатка, усиленная рама. Явно с умом подходили к доработке. Посмотрим теперь на количество продаж. Вообще выглядит для завода обнадеживающе.

Самое главное, что проект не забрасывают. А пандемия на всех повлияла, поэтому ничего удивительного нет. Ну а если новый Патриот выйдет с чужой рамой например, то не вижу смысла расстраиваться. Главное, чтобы вышел.

УАЗики не для дизайна вообще. Буханку и Хантер берут из-за дизайна? Нет. Из-за их возможностей. Патриот аналогично. У него дизайн очень минималистичный и спокойный. Без свяких выкрутасов. А китайцы за красивой обёрткой прячут [у нас не ругаются] качество вот всё.

Интересный вариант оформления, конечно. Но мне больше нравится каноничная Буханка. Она очень хороша именно в том виде, в каком она есть. Ретродизайн сейчас снова актуален, а за 700 тысяч полноприводный внедорожник-бусик сейчас не купить.

Собаки хорошие компаньоны в путешествии)) На Патриоте ещё и с комфортом для всех эти путешествия проходят) Всё логично))

Вазовская гранта и нива самые топ по гниению. УАЗы до 18го года как раз и выпускались из другой стали, проблемы были. Сейчас новый металл, новый грунт, свежие авто без дефектов по окраске выпускаются.