Ну не знаю. Специально пристально разглядывал новый УАЗ припарковавшийся у нас во дворе и на месте сварных швов ржавчину обнаружил таки. А если новая уже ржавая, то дальше будет ещё хуже. Что касается "лишь бы работало", то тут ещё важно как это работает.

У нас в корпорации все УАЗы списывают примерно в пятилетнем возрасте, т.к. никакой ТО они не пройдут: порогов нет, из салона улицу видать через пол, крылья гнилые и постоянно на ремонте.

человек сказал правду...а почему сразу русофобия..и да-за что любить все русское?

так как гниет уаз ни одна машина уже не гниет, если его не антикорить то за несколько лет превращается в решето. а новые детали, например, пороги уже продаются в ржавчине.

если ваш крокодил еще не сгнил, вероятно, это только ваша заслуга и/или условий его эксплуатации (например климата в котором он эксплуатируется) .

но суть не в этом. вы считаете, что 1,5 ляма за уазик адекватная цена с его низким качеством и примитивной конструкцией?

И какой в этом варианте смысл если гарантия на автомобиль заканчивается раньше чем сейчас положено проходить первый техосмотр?

Стереотипы какие-то, сам владею диско 3, пробег уже далеко за 300, все отлично по надежности, и кстати обслуживание ничуть не дороже масс маркета.

Написал уже. Соболь. Только он не конкурент. Он просто едет там, где УАЗ давно увял.

Ну, при всём уважении к УАЗу, это - тоже слишком)

Причем здесь культура вождения? По вашим рассуждениям прежде чем положить что-то в холодильник надо понимать как он работает.

В своё время, больше двадцати лет назад, я продавал Газели и без всяких отзывов могу сказать - очереди на ремонт Газелей, в том числе и замену сломанных рам, были всегда с самого момента их появления потому, что если возить 3-4 тонны, а иногда и больше, на автомобиле рассчитанном на 1,5 по другому не бывает. Вопрос покупателей, "а 3 тонны поезёт?" был обычно первым. И машины с прогнутыми рессорами, погнутыми и лопнувшими рамами, сцеплениями спаленными раньше чем нужно в первый раз менять масло, к нам приезжали регулярно. Самое прикольное, что владельцы часто требовали ремонтировать их убитые ими же Газели по гарантии.