"Скажем так, кто располагает суммой 1 млн.+ ... не захочет новый Солярис, а кто захочет - не располагает такой суммой (разве что в кредит, но сумма ежемесячных платежей, срок долговой кабалы + стоимость КАСКО также отбивают желание)".



Золотые слова.

Во времена одноразовых вещей как-то наивно рассчитывать на надёжность и долговечность.

Двигатели VW 1.4 серии ЕА-211 начали выпускать в 2012 году. Не считая одной из первых партий отметившейся бракованными ГБЦ (менялись по отзывной кампании) и нелюбви к долгому тошнению на малых оборотах, от чего без работы закисает привод актуатора турбины (есть недорогой ремкомплект), болячек практически не имеет. Если не стесняться этот мотор крутить он будет ездить долго. Уже полно автомобилей с такими моторами с пробегами без ремонта далеко за 200 тыс. км, а есть даже экземпляры проехавшие больше полмиллиона км.

Так для информации. По европейскому мануалу у этих моторов на пробеге 250 тыс. положено в первый осмотреть ремень ГРМ, именно смотреть, не менять! Если ремень целый следующий раз осмотреть через 30 тыс. км.

На втором поколении тигуана проблем с дсг вроде ни у кого не было. Или вы пишите из 2010 года?

У многих современных авто прогревочный режим двигателя очень скромный, на низких оборотах. Это раньше даже в -10 мотор после запуска повышал обороты до 1800-2000 и плавно снижал только по мере прогрева.

Сейчас же всё чаще встречаются движки, которые даже в сильный мороз тарахтят на почти холостых.

У нас не нулевая норма. И эта самая не нулевая норма даже позволяет (к сожалению) пропустить стаканчик пивка.

А вот что неплохо бы еще сделать разделение по степени опьянения - тут да. Но к этому идет. Сделали уже срок побольше, если убийство за рулем, по пьяни. Может догадаются и дальше разделить еще побольше степеней. Напомню еще раз, до 0.16 - не считается вообще, а не все что выше нуля.

Совершенно верно. Все деньги обкраденного народа идут на прокорм разжиревшей, обалдевшей и обнаглевшей демократии. А некая кучка народца бегает гурьбой, голосит и всё это легализует.

и стоит такое масло из бочек у дилера вдвое дешевле. и галвнео ходит лучше чем 504\507 в наших условиях.

Точно. Создается стойкое ощущение, что вариант 2,0 литра, 6-ст автомат и полный привод для Селтоса не сделали СПЕЦИАЛЬНО!

И, наверное, зря!

Вы будете ждать этого ооочень долго , на корейцах, к примеру - рио-солярис. При пуске в - 25*С через 4 мин Т ОЖ поднимается до +35*С или поболее.

НО

По прошествии этих 4 мин холостые буду около 1100 .,это почти вдовое выше положенных А когда за бортом жара +35 *С , через минуту после пуска обороты падают до 800..То есть - разница в Т масла и Т воздуха.. И поэтому ждать падения оборотов до величины обычных вы будете полчаса минимум , хорошо когда это корпоративная машина а вы на ней работаете .