Были и успешные: наш Ford Fusion с однодисковым роботом не подтверждает опасения.

На удивление мягко трогается и переключает передачи, адекватно ведёт себя в повседневной езде.

Сцепление с выжимным прошли 85 тыс (и 12 лет), замена стоила у официалов 27 тыс. - вполне бюджетно.

Единственный недостаток - неадекватно раннее переключение при движении в крутые подъёмы, судя по всему это именно недоработка программной части.

По данным Автостата в Калининградской области средний возраст автопарка почти самый большой в стране (19,3 года).

Глянул ради интереса панорамы яндекса - точно, их "25% премиума" - это древние б/у иномарки из Европы типа популярных Ауди 100.

Автор вывернул статистику дороговизны авто и "премиум классе" наизнанку.

А Дальний восток (с их 3% дорогих авто) - единственный показал положительную динамику продаж новых авто за прошлый год. И самая продаваемая модель в ДФО - Toyota Rav4 (А не Лады и Киа, как в других регионах нашей страны.)

Вывод: машины стали надёжнее, дольше радуют владельцев, которые не спешат их выкидывать на свалку.

(Сарказм, если что)

Когда крайний раз покупал машину, поймал себя на мысли,

что даже свою зарплату за целый год отдать за машину жалко.

Поддержу, как минимум "спекуляция", а во многих случаях ещё и "мошенничество", в том числе и "группой лиц по предварительному сговору".

Кстати спекуляция до 90 года была вполне уголовно наказуемым деянием.

Не понятно, о чём эта новость?

Хорошие машины (даже дорогие) продают редко. Нет необходимости, большой средний срок владения.

Например Toyota при огромном количестве их в стране не просто так в конце списка, ибо средний срок владения ими большой.

Volvo по той же причине вообще не значится в топ-10.

То, что "профессиональные перекупы жалуются на конкуренцию" можно назвать только клоунадой.

Российского железа там предостаточно: СВЧ антенны, платы, микросхемы.

Ни одна страна мира не локализовывает производство "бытовых" микросхем у себя, ибо они будут дороже чем у TSMC в разы.

Слышали что недавно Ауди тормознула конвейер из за нехватки микросхем от TSMC? Потому что микросхемы для блоков ауди производятся не на немецкой фабрике X-FAB, а на тайваньской TSMC. (Там же проивзодятся микросхемы для всех автомобиле, выпускаемых в мире, в т.ч. США)

Ждать российскую электронику недолго, по крайней мере российские радары, адаптивный круиз контроль и системы помощи водителю уже на испытаниях.

Думаете импортная электроника глючит потому что её русские разрабатывают?

Из "трёхступенчатой схемы запуска" не стоит делать открытия, она встречается на всех советских тракторах.

Даже для пуска 37 и 50 сильных дизелей (около 4 литров рабочего объёма) на Т40 использовали "пускач" ПД-8, мощностью 7 лс.

А на колхозных Беларусах с движком 4,75л пускачи стояли почти на всех, ибо стартёрные Беларусы зимой существенно тяжелее завести.