Такие водители выберут себе другую марку для обожания. Или вы считаете что эти немецкие автомобили специально зомбируют людей на бесстрашие и безнаказанность?

Была статья в ЗР зимой, тамбольше всего неоплаченных штрафов около 500 собрал какой-то микроавтобус Шевроле. Их тоже запретить?

Вот, нашёл сейчас её, гугль помнит. https://www.zr.ru/content/articles/200002879-avtokod-vyyasnil-kakoe-avto-pr/

Во всех почти вариаторах - тот же гидротрансформатор, поэтому они и жрут в городе столько же бензина, что и планетарные АКПП (Вроде только в Субару без гидротрансформатора). (В отличие от роботов и ручек, у которых расход существенно ниже)

Кстати чаще роботы делают с одним сцеплением, причём как на компактных Опелях, Фордах, Тойотах, Мицубиси, Ситроенах и др, так и на спорткарах.

Про "не потянет" - спорно, я смотрел сейчас,

Гранта 98 сил с АКПП 4ст 0-100 за 13 с, а, например, популярные

Поло 110лс и Рио 123лс с 6 ст. АКПП оба разгоняются за 11,8

Разница мала и даже 13с предостаточно для нормальной езды по городу.

МКПП - дёшево и достаточно удобно если авто эксплуатиуруется преимущественно по трассе, поэтому МКПП до сих пор востребованы.

Очень популярная в России Лада Гранта Comfort по данным Авторевю:

1. АКПП за 643 тыс - 4% продаж (+60 тыс за АКПП Nissan)

2. Робот за 608 тыс - 2% продаж (+25 тыс за робот от ВАЗ)

3. МКПП за 583 тыс - 94% продаж

P.S. Только не говорите что в принципе Гранта = Терпеть, а Гранта с МКПП = Терпеть в квадрате :-)

Всё логично и рассчитано. Первый авто входит стабильно в десятку самых надёжных авто по TUV и крайне редко ломается. Сцепление робота (считается расходным материалом как и сцепление на ручной коробке) заменили на 12-м году жизни и 90 тыс чисто городского пробега в городе миллионнике.

С роботом он в городском цикле сильно экономичнее и изначально на 8% дешевле при покупке. Экономика, ничего личного.

Понятие "нормальная" различное в зависимости от условий эксплуатации и назначения авто.

У нас, например, одна машина - сугубо для выездов по городу 2WD с роботом, другая для всех дорог, в т.ч. зимы, выезда в лес, дальних путешествий с 4WD, традиционным автоматом, дизелем, огромным багажником. И каждая для своих целей идеально подходит.

А много знакомых любителей ручных коробок, опечалены невозможностью купить многие новые модели с "ручкой" в принципе.

Так что три коробки как минимум в ассортименте должно быть: робот, планетарный автомат и МКПП.

А ещё если крутящий момент доступных движков в большом диапазоне меняется, не будешь же ставить одну и ту же коробку на 170 н/м и на 440н/м чтобы владельцы маломощных моторов переплачивали за усиленную коробку?

Исход ожидаем, но всё - равно корейцы и авторы статьи ЗаРулём молодцы! Первые - в том, что дают покупателям большой выбор между надёжностью, экономией топлива и плавностью хода, а вторые - том, что помогают покупателям сделать более подходящий выбор.

Много ли продаётся машин, к которым предлагаются 4 коробки передач на выбор? Мне на ум приходит только Форд Мондео 2000-2007гг, у которого на выбор были 5ст и 6 ст ручки, 4ст и 5ст автоматы.

Более 70% кроссоверов, даже дешёвой Креты по данным автостата продаются с полным приводом. Не понимают что у нас в России есть зима, нечищеные дворы, грязь и выезды в лес и на речку.

Недоприводный кроссовер Пежо обречён на провал. Из легковых у них только симпатичный универсал 3008 продаётся по тысяче штук в год, остальное вообще не видно на дорогах.

Ivan Прав,

Самая популярная иномарка на вторичном рынке РФ - Ford Focus, о котором ни слова в статье (зато упомянута лютая редкость S60 и др.).

Фокусов б/у продают почти столько же, сколько новых Солярисов.

Видимо мнение россиян не совпадает с мнением автора.