Когда на машине хороший адаптивный в двух плоскостях ксеноновый или диодный ближний, дальним практически не пользуются за ненадобностью.

Особенно ржу от рекомендации "желательно на брендовые и с повышенной яркостью", ибо многочисленными тестами, в том числе в "ЗР" показано, что все брендовые производители врут с цифрами увеличенной светоотдачи. Максимум + 30% за шестикратную цену для ламп с заявленным "+150%".

Не нужно доводить до абсурда.

Идеальный вариант - заменить фару на аналогичную ксеноновую от такого же авто и никто, ни техосмотр, ни ГИБДД никогда в жизни не узнают того, какая фара должна стоять на автомобиле.

Вариант с установкой линзованного модуля - тоже проходной, я купил 9 лет назад машину с уже установленными такими модулями Hella и никто за 7 лет владения не обратил внимания на это, ни при перерегистрации, ни при ТО.

На каждом ТО смотрят только на пучок и яркость в контрольных точках через прибор, если с ним порядок - ваш авто безопасен, несмотря на бумажки.

ГЛАВНЫЙ аспект безопасности авто ночью - яркие, чистые и качественно сфокусированные фары! И да, омыватель фар очень сильно улучшает свет в сырую погоду именно тогда, когда свет крайне важен, я бы сделал его обязательным на всех авто без исключения.

Состояние дорог в перечне нет, хотя лично я бы это на 2 место отнёс.

Это и бортики на зимних дорогах и ямы, вынуждающие тебя тормозить или менять траекторию, и колейность, и повороты на спуске, и огромные лужи под колёсами встречек, выключающие обзор на 2-3 сек, и простая грязь, делающая непрозрачным внушительные области стёкол.

Неожиданно что Buick на третьем месте, но ведь это же продаваемый в США Опель?

Поправьте если не так.

Доп. Точно сборка большинства моделей Buick - в Китае!!!

Buick Encore = Opel Mokka

Buick Regal = Opel Insignia

Buick Verano = Opel Astra

Lacrosse очень близок к Chevy Impala.

НГТУ, Нижний Новгород. Мы сейчас разрабатываем любую электронику, в т.ч. автомобильную: авторадары, ADAS.

Стёб неуместен, ибо на газель Next до сих пор не ставят ESP (из за несогласия Bosch, который под предлогом санкций отказался адаптировать свой блок ESP для газели).

А для Некста без ESP закрыта возможность экспорта в страны ЕС. Протекционизм в действии.

Не совсем правда про марку Volvo, ибо модели S60, XC60 были в топ 3 рейтинга по остаточной стоимости ЗаРулём (2012-2015гг), А в статье ЗаРулём от 21 ноября 2019 года марка Volvo вообще возглавила рейтинг марок по остаточной стоимости с средней остаточной стоимостью в 77,3%, (Lexus - на втором 77,2 Porsche на третьем)

Имхо просто владельцы при продаже Volvo Lexus и Porsche не спешат расстаться с авто, потому сильно завышают ценник, следствием чего является долгая продажа, а не наоборот.

Газель затормозила хорошо, однако ж как только угроза санкций спала заморозили эту разработку. Если работы по ЕСП разморозят - то только как часть текущей работы по ADAS, причём не самую приоритетную.

Мракобесием я имел в виду упомянутое здесь "Убеждение, что антиблокировочная система сокращает тормозной путь"

Информации про безусловное сокращение тормозного пути нигде в источниках нет.

А принцип работы, спасибо, я знаю, сам - разрабатывал блок управления АБС недавно для автомобилей ГАЗ.