"не нарушающие ПДД автомобилисты попадают в ДТП чаще"

Странно, предположу что для них абстрактные ПДД важнее реальной ситуации на дороге.

Все ринутся за скромное вознаграждение переоборудовать древние машины в любой Евро в "аккредитованых" центрах.

Впрочем в Германии тоже так делают, у друзей была древняя ауди 80, переоборудованая под "Евро 4" с установленым огромным катализатором.

Да это не двигатель трясёт, а водитель дрожит от страха.

Меня умиляет фраза в рекламе Иксрея "Есть только один путь. Свой."

Да, друзья, свой путь у ВАЗа - выпуск тучи спецверсий для 3 дверной Нивы, которая 43 года на конвейере с минимумом изменений.

Хрей видимо постигнет та же участь.

Робот на Весту стоил 25-30 тыс!!! и при этом он вполне адекватно ездит со слов коллег с такими робовестами.

Сам часто на фьюжне с роботом езжу, никаких претензий, на удивление он мягко переключается и очень адекватно тормозит двигателем под гору. В пробках ведёт себя без нареканий. Вы его с Powershift не путаете?

А что салон, говорю что сарай зачётный, в остальном - как у всего бюджетного.

Подвеска не хуже и не лучше чем у Логана или любой бюджетной авто.

Улыбаюсь ещё когда вижу в рекламе что у Весты отличная проходимость - да, такая же как и у фьюжна жены с таким же просветом и моноприводом.

Я не предвзят, прокачу на XC70 - поймёте, что я называю подвеской, салоном, проходимостью и т.п.

В 1994 году был вполне бюджетным авто, заменившим Ford Sierra. По сравнению с другим импортом типа BMW и т.п.

Локализованные Мондео тоже стоил вполне демократичных денег, что 3 что 4 поколение продавали по цене Киа Сид, Сонаты и Волги Сайбер.

Читаю обзоры на современные авто и удивляюсь.

То, что в статье преподносится как достижение (регулировка руля в 2 пл, регулировка поясницы, подлокотники подстаканники, АКПП,) было в бюджетных авто 25 лет назад, например в Мондео 94 года.

Какое следующее громкое достижение автоваза? Появится ручной лифт сидений в базовой комплектации?

Самое главное достоинство весты - доступный универсал, и чуть меньшая цена, остальное - пыль.

Сотрудники ГИБДД при осмотре действуют согласно приказу № 1240 МВД и разъяснениям к нему ДОБДД о фарах от 20.02.2010 года - сопоставляют надпись на фаре с надписью на лампе.

И да, там ни слова о корректорах (которых порой вообще нет никаких на серийных авто, например на авто с самовыравнивающимися аммортизаторами Nivomat)

Про корректоры написано вообще только в регламенте таможенного союза, но он не является руководящим документом ни для водителей, ни для сотрудников ГИБДД.

Фантазёр вы наш.

Рунет не знает ни одного такого случая, чтобы комплектацию пробивали по vin. Я пишу только факты, вы - собственные фантазии. Если на корпусе фары написано HR DCR, а она есть на большинстве авто, допускающих штатный ксенон, ибо корпуса одни и те же - проблем не будет.