Хорошая статья, но расход топлива, стоимость ТО и стоимость ремонта я бы сравнивал для сопоставимых по мощности и моменту моторов, например

GM LTG 2.0 турбо 270 л/с и

GM LGX 3.6 атмо V6 310 л/с

Обжалование онлайн работает!

Делал через официальный сайт ГИБДД в разделе "Обращения" (https://гибдд.рф/request_main), там можно приложить документы, ответ пришёл через неделю, несправедливый штраф был аннулирован. Написал в 5 предложениях ситуацию, приложил фото из яндекс карт.

Зачем в статью ни о чём вставлять иллюстрацию двигателя Puma, который ставился фордом на Мондео и транзит до 2004 года и никакого отношения к Куге не имеет.

Учите матчасть, Skyactiv-X никогда не был роторным.

Это бензин с высочайшей степенью сжатия и воспламенением от сжатия.

Чего удивляться, сейчас часто новые модели машин в каких-то аспектах становятся хуже предшественников вследствие экономии.

Например модели Форда при переходе к 3 фокусу и 5 мондео многое подрастеряли.

А моторы у X3 и в поколении F25 были очень шумные, даже бензиновые.

А мне нравится современное ТО!

За 400 руб раз в год мастер ТО делает хорошую диагностику, которая в специализированных техцентрах стоит тысячи.

После ТО сразу ясно, какие детали подвески, тормозной и рулевой системы нужно будет в скором времени заменить, чтобы ещё как минимум год не лезть под машину.

Недавно на ТО обратили внимание на потеющий сальник, сам я до появления капель но асфальте не у знал бы об этом.

ИМХО систему экстренного торможения в России нужно сделать обязательной.

Один раз в жизни ощутил её действие, я даже не успел на тормоз занести педаль, а машина уже встала.

В этом году они уже появятся на российских автомобилях (информация от разработчиков).

Согласен, проверил, режим раскачки есть, даже в инструкции описан, работает, только нужно чтобы скорость была очень маленькая, а я видимо превышал эти 3 км/ч, потому R и не включалась.

У супруги Фьюжн - тоже на роботе, так вот там пока тормоз не нажмёшь передача не переключается, номер передачи моргает, а коробка висит в сцеплении до нажатия тормоза (даже кратковременного). Как на АМТ лада - не знаю, спрошу на неделе у коллеги, вдруг.

Эта идея (педали сцепления для робота) лет 20 как реализована в грузовиках Mercedes Actros.

Взглянув с колокольни читателя - он прав, ни АМТ, ни вариатор, ни гидротрансформаторный автомат не дадут ему возможности ехать "в раскачку", только полноценная ручная коробка.

Но эта возможность, я так предполагаю, нужна максимум 1% покупателей, которые ездят в грязь на Весте, и ради них затевать доработки бессмысленно. Этим 1% проще порекоммендовать купить либо ручную коробку, либо Ниву.