То есть, аналогов Ведранты от других производителей назвать вы не можете.

КалоГранта была не модернизированной Классикой, а деградированной КАЛиной.

Так в мире не делает никто.

О том и вопрос.

Это называется - саботаж на дорогах - и им должна заниматься ВЧК. С такой скоростью мы до Аляски никогда не доедем. Устаревший лимит был введён для Запорожцев, Москвичей и Волг. Современные дорожные автомобили сертифицированы на скорость в 3 раза большую.

Веста стоит миллион почти, развалится через пару лет, есть печальный опыт наблюдения за поведением казённой Весты, из гарантийного ремонта не вылазит, коробку за год меняли дважды. Где же экономиия?

Например?

Я что-то не помню Соляриса Лоу-Кост без оцинковки

Или Поло седана Лоу-Кост без оцинковки

Да и Лохана Лоу-Кост, без оцинковки вроде не существует...

Назовите хоть один днище-кар мирового производителя, целенаправленно сделанный из бюджетки! Не разработанный под цель быть максимально дешевым, а раздетую базовую модель.

Вы как будто не в России живёте. На локализованном автомобиле, производство которого дешевле, при одинаковой цене с автомобилем выпущенным за границей можно получить больший откат.

теперь они базу нато могут бахнуть и в харьковской области-напомнить настолько ближе чем крым это к москве?

Зачем? Ceed это же не древние Жигули. Все электроразъёмы в проводке автомобилей сейчас и так герметичные и всякие замотки и резинки будут только собирать воду и не давать разъёму высохнуть если он случайно искупался.

Вы специально льёте незамерзайку струёй на разъём? )))

По опыту говорю - ничего от этого с разъёмом не будет. У меня прямо под заливной горловиной находится разъём подключения левой фары и при заливке омывайка на этот разъём иногда попадает. Никаких последствий за пять лет не было.

Да что там омывайка. На всех моих автомобилях мне приходилось ездить по лужам глубиной по фары - никаких проблем с электрикой не было при том, что многие разъёмы не то, что забрызгивались, а купались.

Очень странно.. У меня SW, была 2009 года, за три года и 110 тыс.км. - НИКАКИХ поломок ВООБЩЕ!!! Только расходники и сцепление на 90 тыс. А вот хетч 2012, уже росс. сборки - уже хуже, но ничего критического, до 60 тыс.км., ни одной ошибки. Потом, пара лямбда-зондов, термостат с датчиком, радиатор печки забился, на 85 тысяче, перетряхнул подвеску по кругу, хотя передние стойки, думаю ещё тысяч 30, выходили бы. В последнее время, ездила супруга, пробег 100 тыс. км., тех. состояние идеальное: ошибок нет, расход масла (ЕР6), в норме, АКПП (АТ8) в норме. Подвеска лучше новой. Салон с минимальными следами износа. Коррозии нет нигде.

А вот 3008 - это уже космолёт! Рекомендую!)