Россия

Атом

Автомобили Атом: модели, новости, обзор машин Atom – все модели, новинки, линейка Атом – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Атом: читайте свежие новости про автомобили марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Атом: читайте уникальные статьи про авто марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Иннокентий Кишкурно

На автомобильном заводе «Москвич» завершается оснащение линий для производства электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/969531-atom-budet-vklyuchatsya-tolko/">Атом</a>.Как уточняет пресс-служба компании-разработчика АО «Кама», оснащение основных производственных зон для полномасштабного производства уже завершено. Работы включали в себя закупку, проектирование, изготовление, доставку, установку и наладку оборудования для конвейерной сварки, окраски и сборки. Кроме того, организованы логистика и складская инфраструктура, внедрены IT-системы управления производством.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vO5Wljqk1j7SY_9DIKqSKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К данному моменту готовы зоны сварки, окраски, калибровки, тестирования и проверки качества.Эти зоны уже использовались для изготовления машин серии VC (Vehicle Check), которая нужна для отработки, последующего масштабирования и проверки на безопасность и эргономику всех техпроцессов. Далее на «Москвиче» соберут серию PT (Plant Trail), она необходима для валидации всей цепочки производственного процесса в промышленном режиме, а также для подтверждения проектных показателей оборудования. Это финальный шаг перед стартом промышленного производства – оно <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/">запланировано</a> на июль 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562441, 1562440, 1562438, 1562439"></div>Источник: <a href="https://t.me/atom_auto/639">АТОМ</a>

Запуск Атома на «Москвиче» – почти все готово!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Стартап «Кама» отчитался о проведении первого цикла проверки электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/968471-ehlektromobil-atom-zapusk-sb/">Атом</a> на пассивную безопасность. Сообщается, что краш-тестам подвергали как собранные предсерийные автомобили с некоторыми прототипными деталями, так и кузова машин. Большое внимание было уделено главной особенности Атома – отсутствию центральной стойки кузова.«По результатам испытаний были достигнуты целевые показатели по защите пассажиров в сертификационных краш-тестах ЕСЕ94 и ЕСЕ95, подтверждена эффективность структуры кузова Атома для сохранения жизненного пространства пассажиров и защиты батареи от повреждений», – сообщила пресс-служба компании.Электромобиль Атом, первый этап краш-тестов:<ul><li>фронтальный удар о жесткую стену на 50 км/ч</li><li>фронтальный удар с неполным перекрытием о движущийся навстречу деформируемый барьер с суммарной скоростью 100 км/ч</li><li>боковые удары о столб (32 км/ч) и деформируемый барьер (50 км/ч)</li><li>тест на травмоопасность капота при ударе головой (разные зоны, скорость 40 км/ч)</li><li>имитация удара сзади с оценкой защиты от хлыстовой травмы</li><li>кософронтальный удар на 56 км/ч</li><li>боковой удар на 50 км/ч</li></ul>Параллельно с краш-тестами был запущен процесс калибровки систем пассивной безопасности – ремней и подушек. В ходе испытаний были собраны данные для разработки программного обеспечения управления компонентами пассивной безопасности, а также выполнена корреляция САЕ-моделей с физическими результатами тестов, отмечают в компании.Далее компания-разработчик планирует провести еще два раунда испытаний, которые включат краш-тесты уже серийных машин с расширенной программой: C-NCAP, ARCAP, RCAR, проверка на ложное срабатывание, испытание на опрокидывание и другие тесты. До начала второго раунда будут устранены выявленные отклонения первого этапа испытаний. Напомним, серийное производство электромобиля Атом на заводе «Москвич» должно стартовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/">во втором квартале</a> 2025 года.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239388&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_57441 ">Атом</a>

Атом разбили в краш-тесте — каковы результаты?

Как ранее сообщал «За рулем», на трассе М-12 <a href="https://www.zr.ru/content/news/965680-na-trasse-m-12-v-rf-uspeshno-pr/">прошли испытания</a> системы помощи водителю (ADAS) перспективного российского электромобиля Атом, а точнее – одной из функций этой системы Drive Assist. Это адаптивный круиз-контроль, с помощью которого машина может автоматически поддерживать скорость и расстояние до впередиидущего автомобиля, а также оставаться в пределах полосы.Команда проекта опубликовала видео о том, как проходили испытания. В нем рассказывается, что первые тесты начались еще в 2022-м, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/965095-pervye-foto-predserijnogo-ehlek/">прототипов</a> не было, поэтому для испытаний круиз-контроля применяется автомобиль-агрегатоноситель – судя по видеоматериалам, это Toyota Prius. Отметим, что для испытаний платформы Атома целиком тестовый «мул» <a href="https://www.zr.ru/content/news/952496-testovyj-prototip-atoma-pokaza/">использовался</a> другой – Geely Geometry E.Из 732 километров, пройденных по трассе от Москвы до Казани, 95% маршрута машина преодолела в автономном режиме, без вмешательства водителя, со средней скоростью 90 км/ч. Как рассказал один из руководителей направления ADAS Роман Шведов, следующий этап – тестирование системы уже на прототипах Атом – начнется в ближайшие месяцы и будет длиться вплоть до получения ОТТС. Напомним, Атом должен пойти в серию <a href="https://www.zr.ru/content/news/965095-pervye-foto-predserijnogo-ehlek/">в текущем году</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239356&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_50951">Атом</a>

Беспилотную систему Атома испытали на маршруте от Москвы до Казани — есть видео!

Хлынов Александр

Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.

Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.

Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. Вот три интересных факта.

<h3>1. Двери</h3>

Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.

Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.

Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.

<h3>3. Цена</h3>

В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<div><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul></div>

Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.

3 интересных факта о российском автомобиле Атом

«За рулем»

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Кадаков Максим

Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Выглядит симпатично</h2>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? Но проект Атом, похоже, не из этой серии. Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</figcaption></figure> <h2>Что интересного?</h2>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.<h2>Гаджет на колесах</h2>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</figcaption></figure> <h2>Смело!</h2>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.<ul><li>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»

Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В начале 2025 года некоторые российские автопроизводители предрекали падение авторынка на величину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964325-kak-izmenitsya-avtorynok-rossii/" target="_blank">до 30%</a>, автодилеры и аналитики давали сходный прогноз – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964339-prognoz-po-avtorynku-rossii-2025/" target="_blank">до 25%</a>.[readmore ids="976241" align="right"]Сейчас же мы имеем первые реальные данные по российскому авторынку в минувшем году. Источник сообщает, что за 12 месяцев 2025 года в России было зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей. Этот показатель на 19% ниже, чем в 2024 году – тогда на учет было поставлено 1,83 млн новых машин. При этом легковушки «просели» всего на 16% – с 1,55 млн до 1,31 млн регистраций.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: в 2025 году в РФ зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YaRUUgJtwznv45hUl-Vy1g=s800" alt="Автостат Инфо: в 2025 году в РФ зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей" title="Насколько просел авторынок в 2025 году? Прогнозы vs реальность!" itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598915" /></div> [table id="2286"]Но сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) сократился на 24%, пикапов – на 25%, автобусов – на 35%, а тяжелый комтранс (грузовики, HCV) пострадал больше всего: падение составило 51%, со 126 до 62 тысяч единиц техники.[readmore ids="972162" align="right"]Однако отдельно взятый декабрь внушает оптимизм: оформлено 154,7 тысяч новых транспортных средств, на 6% больше, чем в декабре 2024-го. В плюсе – легковые авто (+11%) и автобусы (+13%).Вторичный рынок рванул вверх еще увереннее: за декабрь перерегистрировано 724 тысячи машин с пробегом, на 21% больше, чем годом ранее. А за весь год вышло 7,39 млн вторичных регистраций, что на 2% выше прошлогоднего результата.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автостат Инфо: в 2025 году в РФ зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Od4dlaacXfooBfYuxBEtg=s800" alt="Автостат Инфо: в 2025 году в РФ зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей" title="Насколько просел авторынок в 2025 году? Прогнозы vs реальность!" itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598916" /></div> [table id="2005"][table id="2252"]

В начале 2025 года некоторые российские автопроизводители предрекали падение авторынка на величину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964325-kak-izmenitsya-avtorynok-rossii/">до 30%</a>, автодилеры и аналитики давали сходный прогноз – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964339-prognoz-po-avtorynku-rossii-2025/">до 25%</a>.Сейчас же мы имеем первые реальные данные по российскому авторынку в минувшем году. Источник сообщает, что за 12 месяцев 2025 года в России было зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей. Этот показатель на 19% ниже, чем в 2024 году – тогда на учет было поставлено 1,83 млн новых машин. При этом легковушки «просели» всего на 16% – с 1,55 млн до 1,31 млн регистраций.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YaRUUgJtwznv45hUl-Vy1g=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /></figure> Но сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) сократился на 24%, пикапов – на 25%, автобусов – на 35%, а тяжелый комтранс (грузовики, HCV) пострадал больше всего: падение составило 51%, со 126 до 62 тысяч единиц техники.Однако отдельно взятый декабрь внушает оптимизм: оформлено 154,7 тысяч новых транспортных средств, на 6% больше, чем в декабре 2024-го. В плюсе – легковые авто (+11%) и автобусы (+13%).Вторичный рынок рванул вверх еще увереннее: за декабрь перерегистрировано 724 тысячи машин с пробегом, на 21% больше, чем годом ранее. А за весь год вышло 7,39 млн вторичных регистраций, что на 2% выше прошлогоднего результата.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Od4dlaacXfooBfYuxBEtg=s800" width="800" height="483" layout="responsive" /></figure>

В начале 2025 года некоторые российские автопроизводители предрекали падение авторынка на величину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964325-kak-izmenitsya-avtorynok-rossii/">до 30%</a>, автодилеры и аналитики давали сходный прогноз – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964339-prognoz-po-avtorynku-rossii-2025/">до 25%</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти японские кроссоверы не попали под новый утильсбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976241-ehti-yaponskie-krossovery-ne-pop/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_DlkF30GQLh6DVvHOJqQJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сейчас же мы имеем первые реальные данные по российскому авторынку в минувшем году. Источник сообщает, что за 12 месяцев 2025 года в России было зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей. Этот показатель на 19% ниже, чем в 2024 году – тогда на учет было поставлено 1,83 млн новых машин. При этом легковушки «просели» всего на 16% – с 1,55 млн до 1,31 млн регистраций.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YaRUUgJtwznv45hUl-Vy1g=s800" width="800" height="483" /> Но сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) сократился на 24%, пикапов – на 25%, автобусов – на 35%, а тяжелый комтранс (грузовики, HCV) пострадал больше всего: падение составило 51%, со 126 до 62 тысяч единиц техники.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако отдельно взятый декабрь внушает оптимизм: оформлено 154,7 тысяч новых транспортных средств, на 6% больше, чем в декабре 2024-го. В плюсе – легковые авто (+11%) и автобусы (+13%).Вторичный рынок рванул вверх еще увереннее: за декабрь перерегистрировано 724 тысячи машин с пробегом, на 21% больше, чем годом ранее. А за весь год вышло 7,39 млн вторичных регистраций, что на 2% выше прошлогоднего результата.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Od4dlaacXfooBfYuxBEtg=s800" width="800" height="483" />

В начале 2025 года некоторые российские автопроизводители предрекали падение авторынка на величину <a href="https://www.zr.ru/content/news/964325-kak-izmenitsya-avtorynok-rossii/" target="_blank">до 30%</a>, автодилеры и аналитики давали сходный прогноз – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964339-prognoz-po-avtorynku-rossii-2025/" target="_blank">до 25%</a>.Сейчас же мы имеем первые реальные данные по российскому авторынку в минувшем году. Источник сообщает, что за 12 месяцев 2025 года в России было зарегистрировано 1,49 млн новых автомобилей. Этот показатель на 19% ниже, чем в 2024 году – тогда на учет было поставлено 1,83 млн новых машин. При этом легковушки «просели» всего на 16% – с 1,55 млн до 1,31 млн регистраций. Но сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) сократился на 24%, пикапов – на 25%, автобусов – на 35%, а тяжелый комтранс (грузовики, HCV) пострадал больше всего: падение составило 51%, со 126 до 62 тысяч единиц техники.Однако отдельно взятый декабрь внушает оптимизм: оформлено 154,7 тысяч новых транспортных средств, на 6% больше, чем в декабре 2024-го. В плюсе – легковые авто (+11%) и автобусы (+13%).Вторичный рынок рванул вверх еще увереннее: за декабрь перерегистрировано 724 тысячи машин с пробегом, на 21% больше, чем годом ранее. А за весь год вышло 7,39 млн вторичных регистраций, что на 2% выше прошлогоднего результата.

Насколько просел авторынок в 2025 году? Прогнозы vs реальность!

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/" target="_blank">КАМАЗ-65956</a>.[readmore ids="976310" align="right"]КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/" target="_blank">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С главного конвейера КАМАЗа сошел первый седельный тягач КАМАЗ-65956</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E7EJnutA6OBCSQGykjOHAg=s800" alt="С главного конвейера КАМАЗа сошел первый седельный тягач КАМАЗ-65956" title="КАМАЗ выпустил первый экземпляр нового седельного тягача" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598909" /></div> [table id="2286"]При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.[readmore ids="972162" align="right"]Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.[table id="2005"][table id="2252"]

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/">КАМАЗ-65956</a>.КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7EJnutA6OBCSQGykjOHAg=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /></figure> При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/">КАМАЗ-65956</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Теперь — адаптивный: отечественный грузовик получил важную функцию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976310-otechestvennyj-gruzovik-obnovil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ENfsdrx9GOIbosfPIkMU3A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E7EJnutA6OBCSQGykjOHAg=s800" width="800" height="548" /> При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.

На главном конвейере КАМАЗа собрали первый седельный тягач нового поколения – это ранее анонсированная модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/943218-novye-modeli-kamaz-raskryty-p/" target="_blank">КАМАЗ-65956</a>.КАМАЗ-65956 относится к <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/" target="_blank">тяжелому семейству</a> автомобилей поколения К5. Машина с новой кабиной и схемой шасси 6х4 является близкой «родственницей» уже выпускающегося полноприводного КАМАЗ-65955 – у этих моделей одинаковые двигатель (Р6, 560 л.с.), электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Коробка передач – механическая 16-ступенчатая. Бак – 600 литров. При этом у КАМАЗ-65956 оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее, отметил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей Артем Осипов.Машина может работать в составе автопоезда, перевозя на трале крупногабаритную технику, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном прицепе. Полная масса автопоезда – до 91,5 тонны. А при установке кузова в седельное устройство КАМАЗ-65956 сможет перевезти 80 тонн песка или гравия. Сейчас выпущенный экземпляр проходит обкатку на стендах, запуск в серию намечен на 2026 год. Помимо продаж в РФ, запланирован экспорт в Армению, Азербайджан, Белоруссию и Киргизию.

КАМАЗ выпустил первый экземпляр нового седельного тягача

https://kamaz.ru/press/releases/sobran_noveyshiy_sedelnyy_tyagach_kamaz_65956/

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang.&nbsp;[readmore ids="972162" align="right"]Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">переживающего</a>&nbsp;сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" title="Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598904" /></div> [table id="2286"]Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976374-1"><a class="story-link" href="/content/news/976374-mototsikl-ural-novogo-pokoleniya/">Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" />Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</div></div>[table id="2005"][table id="2252"]

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1598903, 1598905, 1598901, 1598902, 1598904"></div>

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" width="800" height="500" /> Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" /></div>

Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang. Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976374-1"><a class="story-link" href="/content/news/976374-mototsikl-ural-novogo-pokoleniya/">Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" />Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</div></div>