до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2.0T Pure 

QX50 II

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/" target="_blank">Валдай 12</a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Валдай 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535512" comment="Валдай 12" />Валдай 12</div><div class="caption">Валдай 12</div> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/" target="_blank">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535516" /></div> [readmore ids="964483" align="right"]Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535514" comment="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." />МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div><div class="caption">МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div> &nbsp;Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535518" comment="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." />Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div><div class="caption">Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div> [readmore ids="951319" align="right"]Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест-драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" alt="Валдай 12 тест-драйв за рулем" title="Немолодой китайский интерьер&nbsp;– с&nbsp;рабочим столом в&nbsp;спинке среднего кресла и&nbsp;массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535519" comment="Немолодой китайский интерьер&nbsp;– с&nbsp;рабочим столом в&nbsp;спинке среднего кресла и&nbsp;массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." />Немолодой китайский интерьер&nbsp;– с&nbsp;рабочим столом в&nbsp;спинке среднего кресла и&nbsp;массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div><div class="caption">Немолодой китайский интерьер&nbsp;– с&nbsp;рабочим столом в&nbsp;спинке среднего кресла и&nbsp;массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="А еще в&nbsp;довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но&nbsp;если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не&nbsp;морозная: от&nbsp;заднего окна кабины веет холодом, хотя в&nbsp;целом кабина достаточно теплая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535515" comment="А еще в&nbsp;довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но&nbsp;если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не&nbsp;морозная: от&nbsp;заднего окна кабины веет холодом, хотя в&nbsp;целом кабина достаточно теплая." />А еще в&nbsp;довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но&nbsp;если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не&nbsp;морозная: от&nbsp;заднего окна кабины веет холодом, хотя в&nbsp;целом кабина достаточно теплая.</div><div class="caption">А еще в&nbsp;довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но&nbsp;если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не&nbsp;морозная: от&nbsp;заднего окна кабины веет холодом, хотя в&nbsp;целом кабина достаточно теплая.</div> По грузовым меркам «упакован» Валдай 12 прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535517" comment="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." />В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div><div class="caption">В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div> Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535513" comment="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." />Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div><div class="caption">Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, Валдай 12 будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. [readmore ids="964097" align="right"]<h4>Валдай 12</h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>[table id="2004"]

«За рулем»

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/"></a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Валдай 12</figcaption></figure> <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</figcaption></figure>  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</figcaption></figure> Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</figcaption></figure> Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</figcaption></figure> По грузовым меркам «упакован» прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</figcaption></figure> Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</figcaption></figure> Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. <h4></h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/"></a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" width="800" height="500" />Валдай 12 <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jetta VA3 — Фольксваген? Шкода? Да, но есть важные отличия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964483-obzor-jetta-va3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5DthU4CneYMmd2FFCI2xVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" width="800" height="500" />МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" width="800" height="500" />Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как делают ГАЗели, Соболи, Валдаи — и что скрывает ГАЗ за заводскими воротами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951319-kak-delayut-gazel-soboli-val/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5J3QbvNWZHFNe8kH8i1xsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" width="800" height="500" />Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом. Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" width="800" height="500" />А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая. По грузовым меркам «упакован» прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" width="800" height="500" />В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" width="800" height="500" />Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4></h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>

При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/" target="_blank"></a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.Валдай 12 <h2>Сварка и окраска</h2>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/" target="_blank">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку. Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.  Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next. Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.<h2>Со спальником</h2>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом. Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая. По грузовым меркам «упакован» прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.<h2>И дисковые тормоза</h2>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. <h4></h4><ul><li>Длина шасси / ширина / высота / база 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li>Полная масса 11 990 кг</li><li>Двигатель дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 120–300 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М6</li></ul>

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Редькина Елена

В РФ с 27 января будут расширены границы тарифного коридора по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> для нескольких видов транспорта, информирует Банк России. Уточняется, что границы тарифного коридора расширяются в обе стороны: на 11,57% для общественного транспорта – троллейбусов, трамваев, автобусов, на 20% – для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 тонн и ниже.[table id="2051"][readmore ids="964498" align="right"] Регулятор пояснил, что соответствующее решение приняли из-за высокой убыточности данных категорий транспорта, особенно небольших грузовиков, которые чаще других попадают в аварии. При этом ставки по ОСАГО для обычных водителей останутся прежними. В ЦБ добавили, что в некоторых регионах в конце января изменятся значения территориального коэффициента (КТ), влияющего на стоимость ОСАГО. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.[table id="2004"] Источник: <a href="https://t.me/centralbank_russia/2297" target="_blank">Банк России</a>

Ушакова Ирина

В РФ с 27 января будут расширены границы тарифного коридора
по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>
для нескольких видов транспорта, информирует Банк России.

Уточняется, что границы тарифного коридора расширяются в обе
стороны: на 11,57% для общественного транспорта – троллейбусов, трамваев,
автобусов, на 20% – для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной
массой 16 тонн и ниже.



Регулятор пояснил, что
соответствующее решение приняли из-за высокой убыточности данных категорий
транспорта, особенно небольших грузовиков, которые чаще других попадают в
аварии.

При этом ставки по ОСАГО
для обычных водителей останутся прежними.

В ЦБ добавили, что в
некоторых регионах в конце января изменятся значения территориального
коэффициента (КТ), влияющего на стоимость ОСАГО.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>,
что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.

Источник: <a href="https://t.me/centralbank_russia/2297">Банк России</a>

В РФ с 27 января будут расширены границы тарифного коридора
по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>
для нескольких видов транспорта, информирует Банк России.

Уточняется, что границы тарифного коридора расширяются в обе
стороны: на 11,57% для общественного транспорта – троллейбусов, трамваев,
автобусов, на 20% – для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной
массой 16 тонн и ниже.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WSakaRFC2qEonVBvkH_yag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Регулятор пояснил, что
соответствующее решение приняли из-за высокой убыточности данных категорий
транспорта, особенно небольших грузовиков, которые чаще других попадают в
аварии.

При этом ставки по ОСАГО
для обычных водителей останутся прежними.

В ЦБ добавили, что в
некоторых регионах в конце января изменятся значения территориального
коэффициента (КТ), влияющего на стоимость ОСАГО.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/">сообщал</a>,
что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене.

Источник: <a href="https://t.me/centralbank_russia/2297">Банк России</a>

В РФ с 27 января будут расширены границы тарифного коридора по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/" target="_blank">ОСАГО</a> для нескольких видов транспорта, информирует Банк России. Уточняется, что границы тарифного коридора расширяются в обе стороны: на 11,57% для общественного транспорта – троллейбусов, трамваев, автобусов, на 20% – для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 тонн и ниже. Регулятор пояснил, что соответствующее решение приняли из-за высокой убыточности данных категорий транспорта, особенно небольших грузовиков, которые чаще других попадают в аварии. При этом ставки по ОСАГО для обычных водителей останутся прежними. В ЦБ добавили, что в некоторых регионах в конце января изменятся значения территориального коэффициента (КТ), влияющего на стоимость ОСАГО. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964364-v-rossiyu-privezli-neubivaemuyu/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли неубиваемую Kia с надежным мотором по доступной цене. Источник: <a href="https://t.me/centralbank_russia/2297" target="_blank">Банк России</a>

Тарифы ОСАГО изменят с 27 января

Президент Белоруссии Александр Лукашенко получил в подарок мотоцикл марки&nbsp;«<a href="https://www.zr.ru/content/articles/460261-detonator_camyj_bystryj_m1nsk/" target="_blank">Минск</a> Д4&nbsp;125». Его выпуск наладили на обновленной производственной площадке «МотоВелоЗавода». О подарке первому лицу государства от коллектива завода написали белорусские СМИ. Производство «МотоВелоЗавода» расположено на территории Минского городского технопарка, представитель предприятия от имени всего коллектива выразил главе Беларуси благодарность за своевременно принятые решения по сохранению и возрождению предприятия.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8QaHXjS62mn2WF_ALIeTbg=s800" alt="Лукашенко решил оставить у себя подаренный ему мотоцикл" title="Минск Д4 125" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535786" comment="Минск Д4 125" />Минск Д4 125</div><div class="caption">Минск Д4 125</div> [table id="2051"][readmore ids="964498" align="right"] <blockquote>«Мы знаем ваше особое отношение к нашим национальным брендам – "Минск" и "Аист". И хотели бы вручить вам, первому президенту Республики Беларусь, первый мотоцикл "Минск", произведенный на новых модернизированных линиях предприятия», – рассказал представитель завода.</blockquote> Лукашенко так понравился мотоцикл, что он решил оставить такой презент себе. <blockquote>«Все подарки отдаю государству. Но мотоцикл не отдам», – категорично заявил белорусский лидер.</blockquote>[readmore ids="964097" align="right"] «Минск Д4&nbsp;125» представляет собой экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданной для дорожных условий стран&nbsp;СНГ. Минималистичный дизайн напоминает предыдущие модели линейки бренда «Минск». Это надежный и выносливый мотоцикл, заверили на предприятии.[table id="2004"] Источник: <a href="https://belta.by/president/view/lukashenko-na-motovelozavode-podarili-mototsikl-marki-minsk-689219-2025/" target="_blank">belta.by</a>

Светлана Тарасенко

Президент Белоруссии Александр Лукашенко получил в подарок
мотоцикл марки «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/460261-detonator_camyj_bystryj_m1nsk/">Минск</a> Д4 125». Его выпуск наладили на обновленной
производственной площадке «МотоВелоЗавода». О подарке первому лицу государства
от коллектива завода написали белорусские СМИ.

Производство «МотоВелоЗавода» расположено на территории
Минского городского технопарка, представитель предприятия от имени всего
коллектива выразил главе Беларуси благодарность за своевременно принятые
решения по сохранению и возрождению предприятия. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QaHXjS62mn2WF_ALIeTbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минск Д4 125</figcaption></figure> 



«Мы знаем ваше особое отношение к нашим национальным
брендам – "Минск" и "Аист". И хотели бы вручить вам,
первому президенту Республики Беларусь, первый мотоцикл "Минск",
произведенный на новых модернизированных линиях предприятия», – рассказал
представитель завода.



Лукашенко так понравился мотоцикл, что он решил оставить
такой презент себе.



«Все подарки отдаю государству. Но мотоцикл не отдам», –
категорично заявил белорусский лидер.



«Минск Д4 125» представляет собой экономичный мотоцикл
с современным сбалансированным дизайном, созданной для дорожных условий
стран СНГ. Минималистичный дизайн напоминает предыдущие модели линейки
бренда «Минск». Это надежный и выносливый мотоцикл, заверили на предприятии.



Источник: <a href="https://belta.by/president/view/lukashenko-na-motovelozavode-podarili-mototsikl-marki-minsk-689219-2025/">belta.by</a>

Президент Белоруссии Александр Лукашенко получил в подарок
мотоцикл марки «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/460261-detonator_camyj_bystryj_m1nsk/">Минск</a> Д4 125». Его выпуск наладили на обновленной
производственной площадке «МотоВелоЗавода». О подарке первому лицу государства
от коллектива завода написали белорусские СМИ.

Производство «МотоВелоЗавода» расположено на территории
Минского городского технопарка, представитель предприятия от имени всего
коллектива выразил главе Беларуси благодарность за своевременно принятые
решения по сохранению и возрождению предприятия. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QaHXjS62mn2WF_ALIeTbg=s800" width="800" height="500" />Минск Д4 125 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WSakaRFC2qEonVBvkH_yag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Мы знаем ваше особое отношение к нашим национальным
брендам – "Минск" и "Аист". И хотели бы вручить вам,
первому президенту Республики Беларусь, первый мотоцикл "Минск",
произведенный на новых модернизированных линиях предприятия», – рассказал
представитель завода.



Лукашенко так понравился мотоцикл, что он решил оставить
такой презент себе.



«Все подарки отдаю государству. Но мотоцикл не отдам», –
категорично заявил белорусский лидер.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Минск Д4 125» представляет собой экономичный мотоцикл
с современным сбалансированным дизайном, созданной для дорожных условий
стран СНГ. Минималистичный дизайн напоминает предыдущие модели линейки
бренда «Минск». Это надежный и выносливый мотоцикл, заверили на предприятии.



Источник: <a href="https://belta.by/president/view/lukashenko-na-motovelozavode-podarili-mototsikl-marki-minsk-689219-2025/">belta.by</a>

Президент Белоруссии Александр Лукашенко получил в подарок мотоцикл марки «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/460261-detonator_camyj_bystryj_m1nsk/" target="_blank">Минск</a> Д4 125». Его выпуск наладили на обновленной производственной площадке «МотоВелоЗавода». О подарке первому лицу государства от коллектива завода написали белорусские СМИ. Производство «МотоВелоЗавода» расположено на территории Минского городского технопарка, представитель предприятия от имени всего коллектива выразил главе Беларуси благодарность за своевременно принятые решения по сохранению и возрождению предприятия. Минск Д4 125 «Мы знаем ваше особое отношение к нашим национальным брендам – "Минск" и "Аист". И хотели бы вручить вам, первому президенту Республики Беларусь, первый мотоцикл "Минск", произведенный на новых модернизированных линиях предприятия», – рассказал представитель завода. Лукашенко так понравился мотоцикл, что он решил оставить такой презент себе. «Все подарки отдаю государству. Но мотоцикл не отдам», – категорично заявил белорусский лидер. «Минск Д4 125» представляет собой экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданной для дорожных условий стран СНГ. Минималистичный дизайн напоминает предыдущие модели линейки бренда «Минск». Это надежный и выносливый мотоцикл, заверили на предприятии. Источник: <a href="https://belta.by/president/view/lukashenko-na-motovelozavode-podarili-mototsikl-marki-minsk-689219-2025/" target="_blank">belta.by</a>

Infiniti>QX50