Nissan > X-Trail

Эластичный мотор, просторный салон, всё под рукой, машина удобная. Всё нравится, о покупке не жалею, достойная замена после моего старого Туссона. Единственный минус — багажник мог бы быть побольше. В остальном всё гуд.

Продал ниссан после 7 лет владения, не стал дальше рисковать из-за ненадежности вариатора и карданного вала ( карданный вал поставил б/у, т.к . новый стоил 55 тыс).

Приобретал 6 месяцев назад у ОД, с комплектацией я определился быстро, руководствуясь опытом и желаниями. Отъездив около полугода могу сказать о сильных и слабых сторонах. В первую очередь, безусловным плюсом для меня является комфорт — вместительность, простор салона, раз уж это кроссовер, то он таким и должен быть, не только казаться внешне. Во-вторых, комфорт при езде —вариатор очень плавный и переключает приятно, да и в целом едет хорошо, сначала думал что его не будет хватать на обгонах, но был приятно удивлен обратным. Багажник достаточно объемный, всего пару раз пришлось сложить задний ряд, и то когда перевозил холодильник, а в другой раз велосипеды. Салон в любой комплектации по моему мнению достаточно богатый, в минималке уже куча всего, типа обогрева лобового, кнопочек на руле, регулировка руля во всех положениях, регулировка пассажирских сидений, круто, что сказать. Водительское кресло, кстати говоря, очень удобное, несколько раз ездил 200км +, стоял в пробках, знаю о чем говорю. Но как и при любых положительных качествах всегда найдутся недостатки, из следующих могу выделить отсутствие автоматических стеклоподъемников у пассажиров — есть только у водителя, какие-то невнятные подстаканники, что спереди, что сзади, все болтается, страшно туда что-то ставить горячее. Так или иначе, эти минусы можно назвать «микро», можно и без этого жить.

Привык к большим автомобилям и поэтому взял эту машину, посоветовал мне хороший друг, у которого еще дорестайл, но я решил взять новую машину, не люблю БУ. И вот уже на протяжении полугода я катаюсь на нем и могу высказать своё мнение. Во первых я забрал его за очень хорошую цену (дилер сделал выгодное предложение под новый год) и за эти деньги ничего лучше я уж точно не взял. Первое — внешний вид, одновременно агрессивный и красивый. Во-вторых — большой салон, который процентов на 80 где-то обтянут кожей, хорошая шумка, очень много фишек. В-третьих — едет уверенно, мягкая подвеска, где это надо. Пока что все, что могу сказать, еще поездить надо, чтоб понять машину еще лучше, за полгода с небольшим никаких проблем.

Икстрейл идеально подошёл мне, никогда не думал что пересяду на большой кроссовер, но годы уже не те, захотелось что-то побольше..) Двигатель 2.5 171 л.с. неплохо справляется с таким большим весом, что уж сказать. Салон большой, просторный, жалко только багажник не такой большой, как могло бы быть. Зато других фишек много — 360 камера, хоть я и по старинке смотрю в зеркала, климат безпроблемный, безключевой доступ, Яндекс авто, нормальная кожа и так далее.. Очень понравились светодиодные фары, лупят они конечно далеко и четко, к тому же есть режим авто. Я катался на многих кроссоверах, но икс мне понравился больше всего, спросите чем? честно, конкретно не скажу, в совокупности все)) Расход небольшой , в среднем от 8–11л на сотку, для 171 сил и 2.5 литров нормально. Взял кстати LE Яндекс, выше уже нет смысла лично для меня брать, и так уже всем напичкана машина. По езде могу сказать две вещи — машина тяжелая, но не болтается туда-сюда на дороге, то-ли руль настроен хорошо, то ли подвеска, то ли все в совокупности. И второе насчет проходимости — тут все здорово и уверенно, полный привод работает как полагается

На время ремонта моей машинки, мне выдали 32 Икс-трейл как подменный автомобиль. Когда-то у меня был 31 Икстрейл, так вот, новый, 32-й ему в подмётки не годится. Очень рад, что в своё время, бог меня отвёл от покупки этого чуда.

Тяжеловат для двигателя 2.0, движок 2.5 предпочтительнее, но налог и расход бензина значительно больше. Нет режима "спорт", а кнопка "ЕСО" расположена не совсем удобно — если нужны резкие ускорения режим "ЕСО" лучше отключать заранее. На мой взгляд не самое лучшее расположение упора капота.

Расход на трассе летом меньше 5л, зимой при —23 расход меньше 6 л. https://www.youtube.com/watch?v=sey2vjAp4I4&t=13s

Отличный автомобиль для трассы. Круиз-контроль и вариатор обеспечивают очень комфортную езду без нарушения правил. Мягкая подвеска позволяет буквально парить над дорогой, особенно с высокопрофильными шинами. Правда, присутствуют крены в поворотах. В городе чувствуется слишком длинный хвост, имеется в виду свес за задней осью. Порой трудно парковаться, хотя камера и парктроник здорово выручают. Двигатель — отличный. Расход масла — ноль. Зато вариатор это вещь в себе. Пока все шикарно. Правда, и пробег автомобиля невелик. Благодаря вариатору машину отличает мощный, напористый разгон. При 100 км/ч обороты двигателя меньше 2000. Но все время преследует мысль, что музыка эта будет играть не вечно. Очень уж много паники на форумах о недолговечности вариатора.

Купил изрядно подержанным — 132 000 км. После двух хозяев, но машина не ушатана. Или своевременно чинена. У меня пробеги небольшие, потому пока требует только расходников. Удобный вездеходик для поездок на дачу, где трактор не всегда поспевает за снегопадом. Ни разу не сажал наглухо. Мягкая подвеска, хорошая управляемость, комфорт. Вариатор адаптивный, современный, ездить по городу — одно удовольствие. Двигатель мощный 2,5 л, прекрасная динамика, расход 11 л/100км при умеренной езде. Двигатель в салоне не слышно. За рулем не устаешь.

Сцепление недолговечно. Об этом читал на форумах, ну а теперь и сам запашок почуял. Интересно, прежний хозяин менял сцепление? Ходовка пока нравится. Только косточки и втулки переднего стабилизатора поменял. Хотя намучился, пока до втулок этих долез. Целый день с другом на яме канифолились. Салон огромный, конечно, жить можно. Сзади еще этот ящичек прикольный в багажнике. Мечта контрабандиста. Машина годная для переездов всяких, только пол при складывании получается неровный. Тем не менее, дверь от санузла прямо с коробкой удалось внутрь затолкать.

Мне машина нравится тем, что она максимально универсальна. И на работу можно ездить, и на шашлыки выбраться, и помочь другу переехать с квартиры на квартиру. А вот на заднем ряду сидеть не особенно удобно. Места маловато, всё японцы отдали багажнику. Ну да, они ж невысокие. Кстати, с ростом больше 186 см сидеть за рулем неудобно. По технике пока особо много не ремонтировал, но грядут работы с сайлент-блоками подрамника. И еще сервисмены говорят, рычаги в задней подвеске уже просятся. А там и сход-развал придется делать. Не все безоблачно у владельца «Хитюши».

Вроде бы двухлитровый движок должен быть экономным, а расход бензина не радует. На скорости хорошо за сто жрет 14–16 литров на сотню. Но все перебивает высокая проходимость зимой. Нет, специально я ни в какие трофи не лезу. Просто зимой снегоуборка в нашем городе не отличается регулярностью. А я и из двора вылезу, и еще кого-нибудь дерну иногда. Автомобиль маневренный в условиях города, но советую сзади поставить парктроник. Салон нравится, просторный спереди. Сзади потеснее, но детям места хватает. Багажник большой, сиденья легко складываются.