Peugeot

На вторичном рынке этот автомобиль заметно дешевле своих конкурентов.

Универсал 2018 года с пробегом 100 тысяч км, привезенный из Германии в июле нынешнего года, обошелся в 1 350 000 рублей — и это вместе с растаможкой и всеми сопутствующими доплатами.

В нашем парке появился… автобус. Конечно, с приставкой «микро», под легковую категорию, вмещающий семь пассажиров и водителя.

С седаном российской сборки у нового кросс-лифтбека не будет ничего общего. А ситроеновцы показали седан-кроссовер C4 X.

Peugeot Traveller — почти что микроавтобус.

Способный за один рейс перевезти обстановку квартиры-студии и при этом определенно не лишенный шарма, комфортный и сравнительно недорогой.

Эту десятилетнюю иномарку можно купить тысяч за 700, и на ней не будет ни ржавчинки.

Есть ли смысл связываться с такими автомобилями? Или лучше предпочесть Ниву со всеми ее недостатками? Разберемся с каждым в отдельности.

Сегодня голосуем за выделенные в отдельный класс вэны, ориентированные на частную эксплуатацию. Выбираем понравившийся, заполняем анкету — и участвуем в розыгрыше трех внедорожников Niva.

Еще бы: понятие премиума настолько размылось, что в него уже попадают отдельные модели массового сегмента.

За туманом и за запахом тайги… Экспедиция «Страна энтузиастов», организованная автожурналистом Андреем Леонтьевым (ЛАВ-рейсинг) и Continental, проехала через всю Россию на Peugeot Traveller. 25 тысяч километров без серьезных проблем из Магадана в Никель.

Кроссовер с чересчур смелым дизайном, самый дорогой «китаец», высокотехнологичный шедевр на колесах… — А вам какие премьеры уходящего года больше всего запомнились?

Если хочется купить на вторичке одну из этих машин, лучше подобрать версию с более благополучными агрегатами.

Этот седан почти не потребляет топлива и легко может проехать более полумиллиона километров, а стоит всего 600 тысяч.

В полноприводном минивэне Peugeot Traveller появились спальные места. Кто и зачем их сделал – и какова доплата?