Peugeot

«За рулем» подготовил подробный обзор переднеприводных кроссоверов

Эксперт «За рулем» сравнил «параимпортный» Peugeot 4008 с популярным Geely Atlas Pro

«За рулем» изучил все проблемы Peugeot Partner 2002-2022 годов выпуска

Эксперт «За рулем» изучил плюсы и минусы Peugeot 3008

Вопреки прогнозам, череда автомобилей, прибывающих к нам по каналам параллельного импорта, не иссякла. После небольшого затишья продажи новых машин пошли в рост. И, видимо, это стимулировало дилеров на поиски свежего товара.

Эти модели сложнее всего продать на вторичке. И что любопытно: надежность автомобилей — далеко не главная причина низкого спроса.

Эксперты «За рулем» оценили, как сохранился в наших условиях 15‑летний ­Peugeot 206 родом из Ирана.

Репутацию по-французски стильной и в целом добротной машины подпортили капризные в российских условиях двигатели — впрочем, способные пробежать 260—300 тысяч километров.

А для этого сравнили полноприводную модификацию большого вэна Peugeot Traveller с обычной.

В Россию иранские Пежо поставляли и официально, и не совсем официально, поэтому есть машины как с иранским VIN-номером, так и с французским. Наш Peugeot 206 сделан в Иране, но имеет французский VIN.

На вторичном рынке этот автомобиль заметно дешевле своих конкурентов.

Универсал 2018 года с пробегом 100 тысяч км, привезенный из Германии в июле нынешнего года, обошелся в 1 350 000 рублей — и это вместе с растаможкой и всеми сопутствующими доплатами.

В нашем парке появился… автобус. Конечно, с приставкой «микро», под легковую категорию, вмещающий семь пассажиров и водителя.

С седаном российской сборки у нового кросс-лифтбека не будет ничего общего. А ситроеновцы показали седан-кроссовер C4 X.

Peugeot Traveller — почти что микроавтобус.