Главные новинки автозавода за последние год-полтора со всеми характеристиками.

Будет один двигатель — на полтора литра.

На этой штуке владелец проехал уже две с половиной тысячи километров.

Выбор на самом деле невелик сегодня.

Постепенно администрации главного человека государства пришли к мысли, что незначительными доработками серийных автомобилей не обойтись — нужны уникальные машины.

Очереди за машинами нам не выгодны: теряем не только время, но и скидки.

Легенда про японскую надежность не умрет никогда. Но на этот паркетник (с заводским индексом T31) можно потратить 700–900 тысяч и заодно получить много увлекательных часов общения с сервисом.

Эта машина способна радовать надежностью даже спустя десять лет после схода с конвейера.

Результат нас удивил.