УАЗ

В 90-е годы созданием машин повышенной проходимости на основе серийных кузовов, узлов и агрегатов приходилось заниматься по необходимости.

Внедорожник и пикап идут с завода без АБС, подушек безопасности и с китайскими комплектующими. Зато дешевле прежней начальной версии «Классик» на полсотни тысяч рублей. И дилеры отдают его по этой цене, не накручивая.

УАЗ‑469 празднует полвека с момента рождения.

EVM Pro – электромобиль на базе коммерческого грузовика УАЗ Профи.

Вслед за Ладой в антикризисном исполнении вышел и УАЗ Патриот. Изменения коснулись в основном безопасности и в меньшей степени комфорта.

Упрощенный УАЗ Патриот называется Base Икар. Без водительской подушки безопасности и с китайской коробкой передач BAIC вместо корейской Dymos – минус 25 тысяч рублей. Без АБС – еще минус 5000 рублей. А если мотор ЗМЗ Про будет второго экологического класса вместо пятого, вычтут еще 20 тысяч рублей.

В этом российском грузовичке чуть ли не единственным элементом, который закупается на стороне, стали ячейки тяговой батареи.

Причем столько дизтоплива потребляет УАЗ Профи в холодное время. Хитрость в том, что у модели EVM - электрическая начинка.

Эксперт «За рулем» выяснил, как отечественные автозаводы справляются с кризисом.

УАЗ Профи EVM Pro создан компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус». Почти вся электроника в этой машине российская – как программное обеспечение, так и «железо». И это не ездовой макет, а почти серийный автомобиль.

УАЗ Профи-EVM Pro создан компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус». И это не ездовой макет, а почти серийный автомобиль.

Отмечаем юбилей внедорожника УАЗ-469, вспоминая его богатую биографию.

Знаменитому культовому УАЗу‑469 – полвека. Чего только с ним за эти годы ни случалось!

УАЗ‑469 отмечает в этом году 50 лет. Правда, нынешний внедорожник только с большой натяжкой можно считать тем самым «козликом».

Такой был в конце 1990‑х и даже выпускался мелкосерийно.