УАЗ

Каждый из них настолько великолепен, что, появись такая машина на конвейере, весь негатив в сторону Ульяновского завода надолго стих бы.

У нас такие машины оказались не нужны — раньше ведь бензин был значительно доступнее, чем сегодня. Да и сам дизельный мотор в условиях суровой русской зимы куда капризнее бензинового. Поэтому все дизельные модификации отправлялись на экспорт.

В истории предприятия было немало перспективных разработок, в том числе автомобиль-амфибия и своя версия Гелендвагена. Ни одна из них так и не пошла в серию.

Автомобиль с холодильником, биотуалетом и двухметровым потолком — товар штучный. Но его можно купить у официальных дилеров.

Автодом Байкал уже можно купить у дилеров УАЗа. Но стоит ли он своих 1 896 875 рублей?

Заднеприводному грузовику УАЗ Профи поменяли подвеску, колеса и рулевое управление. И дали нарицательное для всего класса имя – Полуторка.

Заводские доработки против гаражных: ведь УАЗ Патриот — не простой, а с трансмиссией от Land Cruiser!

Малопопулярному заднеприводному грузовичку дали второй шанс: удлинили габаритную длину, заменили колеса, подвеску, рулевое управление… Но дизеля и новой кабины не будет.

Пружинная подвеска, постоянный полный привод с блокировками, огромный дорожный просвет… Полвека назад на УАЗе сделали новый внедорожник, который по характеристикам не уступал иномаркам.

Три страницы внедорожников!

Эксперты «За рулем» провели испытания внедорожников и подготовили подробный технический справочник по ним.

Рамный китайский вездеход вернулся в Россию.

Можно жить даже вдвоем или втроем — если поставить на пикап съемный жилой модуль Эльбрус. Потратите 980 000 рублей, но по меркам автодомов это немного.

У внедорожников одинаковые мощность, рамы и цена. И свои важные особенности у каждого.

За что УАЗ-469 попал в книгу рекордов, чем отличается конвейер Ульяновского автозавода, почему модельный ряд с чайкой на капоте начался не с первого внедорожника, а со второго?