Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">представил</a> перспективный кроссовер Lada Azimut, запуск которого в серию запланирован на 2026 год.</p><p></p><p>Известно, что модель построена на усиленной и «раздвинутой» по колесной базе платформе Lada Vesta, в целом машина крупнее «прародителя», в конструкции применено 996 новых и усовершенствованных компонентов. <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/">Гамма двигателей</a> состоит из модернизированных вазовских атмосферных движков 1.6 и 1.8 (120 и 132 л.с. соответственно), а в перспективе планируется установка турбированного 1.5 с отдачей 150 л.с.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H95K2L0j1833VB_vPTzaaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Двигатели 1.6 и 1.8 будут сочетаться с 6-ступенчатой МКП или вариатором, а 1.5 турбо – с классическим автоматом. Заметим, что собственных турбированных моторов, как и всех перечисленных вариантов трансмиссии у АВТОВАЗа нет – сейчас завод закупает 6-ступенчатые МКП и вариаторы у китайской компании WLY. Дорожный просвет Lada Azimut составит 208 мм, колесные диски – 18".</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKeksZc6PNx4ZqYJyhy07A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p><b>Lada Azimut, базовое оснащение:</b></p><p></p><ul><li>медиасистема с экраном 10" и 6 динамиками</li><li>цифровые приборы с навигацией</li><li>камера заднего вида</li><li>полностью светодиодная оптика</li><li>контроль давления в шинах</li><li>бесключевой доступ.</li></ul><p></p><p></p><p><b>Lada Azimut, опции в более богатых версиях:</b></p><p></p><ul><li>панорамная крыша с люком</li><li>обогреваемые боковые стекла</li><li>двухзонный климат-контроль</li><li>электропривод двери багажника</li><li>камера кругового обзора</li><li>электрический стояночный тормоз</li><li>система выбора режима движения</li></ul><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_H66ogcnflvC9ITy8gSzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» рассказал об <a href="https://www.zr.ru/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/">особенностях дизайна</a> Lada Azimut и о том, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969860-lada-azimut-chem-serijnaya-mode/">насколько поменялся</a> облик автомобиля от первого «засвеченного» макета до показанного на ПМЭФ готового автомобиля.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562736, 1562735, 1562734, 1562732, 1562733, 1562731, 1562730, 1562729, 1562728, 1562727, 1562726"></div><p></p><p></p>

Кроссовер Lada Azimut: что будет в базе и какие опции?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>На ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ представил перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, производство которого должно стартовать в 2026-м. Известны и технические <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/">характеристики</a> грядущей новинки, а «За рулем» рассказал читателям об особенностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/">дизайна</a>.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bPrTCbl3mEL6b-3rgSmIEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Проводя аналогию с Искрой, которая впервые показалась на ПМЭФ в прошлом году и спустя десять месяцев пошла по конвейеру практически в таком же виде, можно с достаточной степенью достоверности предположить, что перед нами – фактически серийный Lada Azimut. А помните, где вы уже видели нечто подобное? Правильно, впервые эту модель АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/965122-krossover-lada-b-cross-na-pla/">засветил</a> еще в январе 2025-го. Что поменялось за это время?</p><p></p><h2>Название</h2><p>Разумеется, на январской закрытой презентации в стенах АВТОВАЗа у кроссовера не было окончательного названия – лишь наименование, обозначающее размерно-рыночную нишу: <a href="https://www.zr.ru/content/news/969841-krossover-lada-bcross-my-so/">Lada B+ Cross</a>. Но тогда же «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/964560-krossover-na-baze-vesty-data/">предположил</a>, что одним из вариантов окончательного названия может быть Azimut. Это название в череде множества имен, запатентованных АВТОВАЗом за последние несколько лет, было одним из последних – права на него были <a href="https://www.zr.ru/content/news/966086-izvestny-dva-nazvaniya-novykh-mo/">оформлены</a> в марте 2024-го.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z7mLJjYMTNkurh7GobNisg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Дизайн передней части</h2><p>В январе передок перспективной модели нам удалось увидеть лишь мельком, но, сопоставляя те кадры с нынешними официальными снимками, мы понимаем, что уже в начале года Азимут был практически готов. Тогда вице-президент по техническому развитию и стратегии АВТОВАЗа Евгений Шмелев сообщал, что на «заморозку» облика модели требуется еще два месяца, но, очевидно, дело касалось почти невидимых глазу мелочей. Разве что архитектура фар стала более проработанной.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E-LCiwYk_jpHOmshvxI5kA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Боковины кузова</h2><p>Раскосые росчерки подштамповок, заменившие в трансформированном вазовском «Икс-стиле» маттиновские «бумеранги» на боковинах кузова, на показанной в рамках ПМЭФ-2025 машине тоже в точности повторяют те, что мы могли заметить на январском прототипе. Да иначе и быть не могло: кузов того прототипа варился из «штамповок первого съема» уже на основной оснастке.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iNCmxd93nlykIr2e1QLa1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Задняя часть</h2><p>Корма прототипа попала на несколько отчетливых кадров с январского показа, и по ним можно составить четкую картину того, насколько на самом деле АВТОВАЗ уже в тот момент был близок к финальному облику Азимута. Фонари, напоминающие рестайл Весты, линия разъема багажника, бамперы, дефлекторы, окантовки – все сохранилось почти без изменений. А вот салон на ПМЭФ показали впервые.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRdIYwFRHDmt0yUlB3TaFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер представленного на ПМЭФ-2025 кроссовера Lada Azimut</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Колесные диски</h2><p>Также без изменений. Как подтверждено сейчас, для Азимута АВТОВАЗ готовит собственные колеса с диском 18", и дизайн этих дисков, как мы понимаем, был зафиксирован уже к началу текущего года. Да и в целом автомобиль остался тем же – точечные изменения касаются лишь нескольких незначительных элементов и фактуры материалов некоторых деталей.</p><p></p><h2>Когда ждать?</h2><p>Что ж, пусть и существенно модернизированная, но уже освоенная в производстве платформа Весты действительно серьезно облегчает АВТОВАЗу работу по запуску этой модели. В последние годы автогигант показывает на ПМЭФ лишь то, что реально готово к запуску в серию. Поэтому ждем серийный кроссовер Lada Azimut уже в 2026 году.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562711, 1562710, 1562712, 1562713, 1562714, 1562709, 1562708"></div><p></p><p></p>

Lada Azimut: чем серийная модель отличается от прототипа?

<p>В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ провел премьеру нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, созданного на платформе Vesta. </p><p></p><p>Уже доступны <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/">технические данные</a> и официальные студийные фотографии новинки, которые мы в галерее под этой публикацией дополняем собственными снимками, сделанными на стартовавшем в Петербурге форуме. Что ж, дизайн Lada Azimut оставляет противоречивое впечатление и порождает у наших читателей вопросы: что было основой, источником вдохновения? С чего копировали – с китайских паркетников или нового Dacia Duster?</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Обратимся к свежему пресс-релизу, выпущенному АВТОВАЗом по случаю премьеры: «Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели».</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>А вот как в январе 2025 года говорил <a href="https://www.zr.ru/content/news/965122-krossover-lada-b-cross-na-pla/">говорил</a>  о перспективном кроссовере президент по техническому развитию и стратегии АВТОВАЗа Евгений Шмелев: «Наши дизайнеры говорили, что они вдохновлялись идеями конструктивизма в архитектуре, гаджетами современными».</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>К слову, родство с Dacia/Renault Duster третьего поколения у Lada Azimut действительно едва ли можно проследить. Вазовским «родственником» Дастера по бывшему альянсу должна была стать Lada Niva, о чем «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/">рассказывал</a> в момент появления концепта Lada T-134. Но это совсем другая история.</p><p></p><p>Явного «китайского следа» в дизайне тоже не прослеживается, если только не брать совсем отдельные элементы, которые постарались объединить под неким общим стилистическим началом – но так сейчас делают почти все. Пожалуй, резюмируем еще одной фразой из пресс-релиза: «фирменный "Икс-стиль" получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов». Ну, ок... А вы как считаете, удалась дизайнерам внешка Азимута?</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562692, 1562693, 1562691, 1562690, 1562689, 1562686, 1562688, 1562687, 1562685, 1562684"></div><p></p>

«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut

Алексеева Елена

<p></p><p> Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, представленный сегодня на ПМЭФ, получит проверенные, но модернизированные двигатели от АВТОВАЗа. Это атмосферные агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно, работающие в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В перспективе модельный ряд дополнят турбированной версией мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-sYT49zyAJJSGWm1jswyXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Lada Azimut</figcaption></figure> <p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как наиболее сбалансированное предложение в своем сегменте, делая ставку на удачное сочетание цены и качества. Среди ключевых преимуществ модели - современный дизайн, адаптированный под российские условия эксплуатации, развитая сервисная сеть, экономичная стоимость владения, просторный салон и вместительный багажник, а также богатое оснащение. При этом официальные ценники пока не раскрываются, оставляя пространство для предположений о реальной конкурентоспособности новинки на российском рынке.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFmdC46V55OzD0k0WQ-gjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Lada Azimut</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Особый интерес представляет перспективная турбированная версия. Если инженерам АВТОВАЗа удастся реализовать задуманное без существенного роста стоимости, Azimut действительно имеет все шансы стать новым флагманом отечественного автопрома. Остается дождаться старта продаж, чтобы проверить, насколько обещания производителя соответствуют реальным возможностям этого кроссовера.</p><p></p><br /><br /><p></p>

Двигатели и коробки нового кроссовера Lada Azimut. И кое-что на перспективу

Кульнев Александр

Кроссовер Lada Azimut

<p></p><p>Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) вновь стал стартовой площадкой для премьеры Lada: вслед за седаном Aura (2023) и хэтчбеком Iskra (2024) дебютировал долгожданный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/966015-krossover-lada-b-cross-vse/?ysclid=mbyup5w2y4426874227">B-Cross</a> – ключевая новинка года. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа</figcaption></figure> <p></p><p>Модель привлекает внимание революционным дизайном: острые грани, новый фирменный стиль и объединенные задние фонари. Интересно, что силуэт машины почти не изменился с января 2025 года, когда частично скрытый прототип <a href="https://www.zr.ru/content/news/965120-putin-osmotrel-perspektivnye-m/">представили</a> Владимиру Путину в Тольятти.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>И самое главное на этот момент – новинка получила название Azimut! Что ж, неплохое имя для кроссовера, которое удачно сочетает в себе динамику и географическую образность. Оно вызывает ассоциации с точностью курса и широтой возможностей – это именно те качества, которые так важны для современного кроссовера. Кстати, название может стать удачным маркетинговым ходом – оно легко запоминается, хорошо звучит на разных языках.</p><p>Детальный разбор новинки, технические особенности и дата старта продаж – в следующих материалах. Следите за обновлениями на сайте!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562646, 1562671, 1562670, 1562672"></div> <p></p><p></p><p></p>

Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут!

Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа

Милешкин Кирилл

<p>Сегодня в 13:00 по московскому времени АВТОВАЗ представит долгожданную новинку — первый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969769-lada-b-cross-pervyj-vzglyad-n/">Lada B+ Cross</a>. Это знаковое событие состоится в рамках Петербургского международного экономического форума, где традиционно дебютируют важнейшие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969428-lada-iskra-avtovaz-nazval-de/">разработки</a> АВТОВАЗа.</p><p> </p><p>Конечно же, корреспонденты «За рулем» постараются всесторонне осветить новинку, а пока расскажем то, что уже известно или о чем говорят в предвкушении этого события. </p><p>Кроссовер под условным обозначением Lada B+Cross (ждем также сегодня объявления официального названия) построен на увеличенной платформе Весты и станет самым крупным автомобилем в линейке бренда. Однако полного привода не ожидается.</p><h3>Экстерьер</h3><p>Общих внешних кузовных панелей с Вестой у него не будет: облик полностью оригинальный. Известно, что вазовские дизайнеры постарались отойти от X-стиля, заданного прежним дизайнером АВТОВАЗа Стивом Маттином. Что из этого получилось, увидим уже сегодня. </p><p> </p><p>Ожидается, что в экстерьере традиционные хромированные элементы уступят место практичным серо-серебристым вставкам, передняя оптика будет полностью светодиодной, а задние фонари стилистически объединят, хотя перемычка светящейся при этом не станет. Особый шарм кроссоверу могут придать двухцветная окраска с контрастной стойкой крыши и (возможно!) панорамная крыша.</p><h3>Характеристики</h3><p>Известны лишь некоторые параметры. Колесная база составит 2677 мм (у Весты 2635 мм). Дорожный просвет – 210 мм (у Весты Кросс 203 мм). Объем багажника – 479 л, и это на 1 л меньше, чем у универсала Веста SW Кросс.</p><p>О технике концепта пока никакой официальной информации нет. Но по данным инсайдеров, под капотом окажутся знакомые по Весте, но модернизированные атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, мощность которых повысят до 120 и 136 лошадиных сил соответственно. В паре с ними будут работать 6-ступенчатая механическая коробка передач и, вероятно, вариатор. Логично предположить, что оба агрегата – китайской компании WLY, которая уже поставляет их для Весты, но официальной информации на этот счет, подчеркиваем, нет. </p><p></p><p>Особый интерес вызывает возможное появление в линейке турбированной версии мощностью около 150 л.с., что станет первым подобным опытом для марки Lada. По всей видимости, и этот узел станет покупным. </p><p>Напомним, старт производства новинки намечен на начало 2026 года. Предполагам, что для успешной конкуренции на рынке цена Lada B+Cross должна будет находиться в диапазоне 2-2,5 млн рублей.</p><p><br /></p>

Кроссовер Lada B+Cross — всё самое интересное о нем

Россия

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Прототипы перспективного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove/">Lada Azimut</a> продолжают мелькать на шпионских снимках.</p><p></p><p>О том, что машины проходят дорожные тесты, уже сообщалось – в Сеть попадали фото из независимых источников, а АВТОВАЗ даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974504-lada-azimut-na-dorozhnykh-testakh/">публиковал видео</a> с испытаний на заводском треке. Источник, выложивший новые изображения, отмечает иной дизайн колесных дисков, а также пишет, что данный экземпляр оснащен модернизированным двигателем 1.8 (132 л.с. и 175 Нм) в паре с китайским вариатором WLY.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5DM-6qcpDsIpr_k25vhySw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Судя по крыше автомобиля, на которой отсутствует камуфляжная пленка, перед нами образец белого цвета, в то время как на ранее опубликованном видео засветился черный кроссовер с иными номерами.</p><p></p><p>Напомним, в испытаниях будут задействованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973810-lada-azimut-uzhe-sobirayut-per/">16 прототипов</a>, собранных на АВТОВАЗе специально для этих целей. Испытания являются обязательными для выдачи Одобрения типа транспортного средства – документа, разрешающего легальные продажи на территории страны. Весь комплекс тестов планируется завершить <a href="https://www.zr.ru/content/news/973493-azimut-vedet-na-konvejer-avto/">к весне</a> 2026 года. Ожидается, что серийное производство Lada Azimut стартует <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove/">летом</a> 2026-го.</p><p></p><p></p>

Lada Azimut — новый прототип вышел на испытания

<p></p><p>АВТОВАЗ изготовит 100 <a href="https://www.zr.ru/content/news/973810-lada-azimut-uzhe-sobirayut-per/">прототипов</a> кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove/">Lada Azimut</a>, которые будут использоваться в испытаниях – в том числе в сертификационных тестах для получения ОТТС.</p>«Сертификация завершится до начала запуска на конвейер – подтверждаю, что это произойдет в следующем году. Для сертификационных испытаний произведено около 100 автомобилей, которые проходят сертификацию по отдельным узлам и агрегатам. Это автомобили, собранные не только по предсерийной технологии, но и конвейерным способом. В следующем году модель выйдет в продажу», – сообщил глава АВТОВАЗа <b>Максим Соколов</b> в ходе форума «Транспорт России».<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/llBKL3DrG_jkr3XQJUvN2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Подготовку к государственным сертификационным испытаниям АВТОВАЗ начал в октябре. По итогам <a href="https://www.zr.ru/content/news/974504-lada-azimut-na-dorozhnykh-testakh/">этих испытаний</a> автомобилю присваивается ОТТС, дающее право на производство и продажи.</p><p></p><p>По ранее озвученным планам, серийное производство кроссовера Lada Azimut должно <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove/">стартовать</a> в середине 2026 года. Гамму двигателей на первом этапе составят модернизированные бензиновые моторы 1.6 и 1.8 с отдачей 120 и 132 л.с., работающие в паре с 6-ступенчатой МКП или вариатором WLY. Соколов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974857-lada-azimut-pervym-poluchit-nov/">сообщил</a>, что разработка этих двигателей идет по плану, а после дебюта на Азимуте они будут применяться и на других моделях Lada.</p><p></p><p></p>

АВТОВАЗ подтвердил сроки запуска кроссовера Lada Azimut

<p> Новые мощные атмосферные двигатели 1.6 и 1.8 литра (120 и 132 л.с. соответственно) дебютируют на кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove/">Lada Azimut</a>, ознаменовав начало масштабного обновления силовой гаммы российского автопроизводителя. </p><p></p><p>Как сообщил глава АВТОВАЗа Максим Соколов на форуме «Транспорт России», проект по разработке современных моторов успешно реализуется согласно утвержденному графику.</p><p>В дальнейшем эти двигатели начнут устанавливать и на другие модели концерна Lada. Весь проект по обновлению моторной гаммы рассчитан на три года и ведется при поддержке Фонда развития промышленности.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OxCmg6dE6g06RhHvnYKZg=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Lada Azimut на промышленной выставке «Иннопром» в Минске</figcaption></figure> <p></p><p></p><p></p><p>Параллельно компания рассматривает возможность оснащения будущих моделей турбированными двигателями в паре с классическими автоматическими коробками передач. </p><p><i>«Турбированные двигатели и классические автоматы рассматриваем в рамках партнерских проектов за счет небольших объемов для будущих моделей Lada», – добавил Соколов.</i></p><p>Ожидается, что серийное производство переднеприводного кроссовера Lada Azimut, построенного на собственной платформе Vesta, начнется в 2026 году, сразу после завершения всех необходимых процедур сертификации.</p><p> </p><p></p>

Lada Azimut первым получит новые моторы

Кроссовер Lada Azimut на промышленной выставке «Иннопром» в Минске

<p>Волжский автозавод опубликовал видео с полигонных испытаний перспективного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973810-lada-azimut-uzhe-sobirayut-per/">Lada Azimut</a>.</p><p></p>«Для оперативной настройки и проверки отдельных характеристик автомобиля используется испытательный трек на территории завода, а основной комплекс валидаций будет проведен на собственном уникальном испытательном автополигоне им. А. Акоева в селе Сосновка. Его инфраструктура включает десятки специализированных дорожных покрытий и трасс, что позволяет проводить настройку и всестороннюю проверку автомобиля в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации по всей России», – сообщила пресс-служба предприятия.<p></p><p>Помимо этого, производитель подтвердил сроки дебюта кроссовера: проводимые тесты называны одним из ключевых этапов подготовки к серийному производству, запланированному на 2026 год.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239907&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p>

Lada Azimut на дорожных тестах — смотрим видео!

<p>Снимки перспективного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973493-azimut-vedet-na-konvejer-avto/">Lada Azimut</a> из первой опытно-промышленной партии «утекли» в Сеть.</p><p></p><p>Речь идет о трех снимках, на которых запечатлены фрагменты интерьера предсерийной машины – в кадр попали мультируль, цифровая комбинация приборов, селектор автоматической трансмиссии и панорамная крыша. Источник, опубликовавший снимки, обращает внимание на детали, изготовленные по обходной технологии, из пластика без фактурного теснения – в частности, накладка ступицы руля.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VBURjrfBREjO0pTcCgHGVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Ранее в этом месяце пресс-служба АВТОВАЗа официально заявила, что на главном конвейере предприятия в течение полутора месяцев будет выпущена специальная партия из шестнадцати автомобилей, причем первые пять машин уже собраны.</p><p></p><p>Эта партия необходима для прохождения Азимутом государственных сертификационных испытаний. Тесты являются обязательными для выдачи Одобрения типа транспортного средства – документа, разрешающего легальные продажи на территории страны. </p><p>Весь комплекс госиспытаний планируется завершить к весне 2026 года, а уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove/">летом</a> новый кроссовер АВТОВАЗа должен выйти на рынок.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1584201, 1584197, 1584202, 1584198, 1584199, 1584200"></div><p></p><p></p>

Lada Azimut уже собирают — первые фото!

Ушакова Ирина

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/972791-nazvany-sroki-zapuska-krossove"></a> впервые представлен за пределами страны на выставке «Иннопром. Беларусь», проходящей в Минске.</p><p></p>

<p>Модель АВТОВАЗа находится на стенде Самарской
области. Показанный на выставке Azimut имеет цвет «гоби», близкий к бежевому
оттенку.</p>

<p>Также на
уличном стенде правительства Санкт-Петербурга демонстрируется седан Lada Iskra,
в то время как спортивная версия Lada Iskra Sport представлена на коллективном
стенде госкорпорации «Ростех».</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d5WdSXolLZSA0_NQJ6KoEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Azimut</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Согласно
информации АВТОВАЗа, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972708-lada-azimut-poluchit-sovershenno"></a> будет оснащен модернизированными двигателями объемом 1,6 и 1,8
литра, а трансмиссия будет включать 6-ступенчатую механику и вариатор. </p><p></p>

<p>В будущем
автомобиль может получить новый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. с
традиционной автоматической коробкой передач.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973067-dilery-rasskazali-kak-novyj-u">сообщал</a>,
что дилеры рассказали, как новый утильсбор отразится на россиянах.</p><p></p>



Кроссовер АВТОВАЗа представили за рубежом

Lada Azimut

<p>В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ провел премьеру нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/" target="_blank">Lada Azimut</a>, созданного на платформе Vesta.&nbsp;</p><p>[readmore ids="969563" align="right"]</p><p>Уже доступны <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/" target="_blank">технические данные</a> и официальные студийные фотографии новинки, которые мы в галерее под этой публикацией дополняем собственными снимками, сделанными на стартовавшем в Петербурге форуме. Что ж, дизайн Lada Azimut оставляет противоречивое впечатление и порождает у наших читателей вопросы: что было основой, источником вдохновения? С чего копировали – с китайских паркетников или нового Dacia Duster?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw=s800" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562691" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Обратимся к свежему пресс-релизу, выпущенному АВТОВАЗом по случаю премьеры: «Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg=s800" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562690" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>А вот как в январе 2025 года говорил <a href="https://www.zr.ru/content/news/965122-krossover-lada-b-cross-na-pla/" target="_blank">говорил</a>&nbsp; о перспективном кроссовере президент по техническому развитию и стратегии АВТОВАЗа Евгений Шмелев: «Наши дизайнеры говорили, что они вдохновлялись идеями конструктивизма в архитектуре, гаджетами современными».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w=s800" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562687" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>К слову, родство с Dacia/Renault Duster третьего поколения у Lada Azimut действительно едва ли можно проследить. Вазовским «родственником» Дастера по бывшему альянсу должна была стать Lada Niva, о чем «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;в момент появления концепта Lada T-134. Но это совсем другая история.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Явного «китайского следа» в дизайне тоже не прослеживается, если только не брать совсем отдельные элементы, которые постарались объединить под неким общим стилистическим началом – но так сейчас делают почти все. Пожалуй, резюмируем еще одной фразой из пресс-релиза: «фирменный "Икс-стиль" получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов». Ну, ок... А вы как считаете, удалась дизайнерам внешка Азимута?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969857-1"><a class="story-link" href="/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/">«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/x9rYTM_XQdt1f3Ee0H14Bw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JhZhDtqAy-PpqVA3AIa51w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/r0tdP-SX-jvVSIqlonhyFg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HDbBlg4HU-euAJfCYpDR0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/KGOeSf2wof37h4IX_lWpdg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/T41KU6q4crmAz9bwbt9xEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9rYTM_XQdt1f3Ee0H14Bw" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhZhDtqAy-PpqVA3AIa51w" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r0tdP-SX-jvVSIqlonhyFg" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HDbBlg4HU-euAJfCYpDR0Q" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGOeSf2wof37h4IX_lWpdg" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T41KU6q4crmAz9bwbt9xEQ" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut</span></div></div><p>[table id="2004"]</p>

<p>В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ провел премьеру нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, созданного на платформе Vesta. </p><p></p><p>Уже доступны <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/">технические данные</a> и официальные студийные фотографии новинки, которые мы в галерее под этой публикацией дополняем собственными снимками, сделанными на стартовавшем в Петербурге форуме. Что ж, дизайн Lada Azimut оставляет противоречивое впечатление и порождает у наших читателей вопросы: что было основой, источником вдохновения? С чего копировали – с китайских паркетников или нового Dacia Duster?</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Обратимся к свежему пресс-релизу, выпущенному АВТОВАЗом по случаю премьеры: «Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели».</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>А вот как в январе 2025 года говорил <a href="https://www.zr.ru/content/news/965122-krossover-lada-b-cross-na-pla/">говорил</a>  о перспективном кроссовере президент по техническому развитию и стратегии АВТОВАЗа Евгений Шмелев: «Наши дизайнеры говорили, что они вдохновлялись идеями конструктивизма в архитектуре, гаджетами современными».</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>К слову, родство с Dacia/Renault Duster третьего поколения у Lada Azimut действительно едва ли можно проследить. Вазовским «родственником» Дастера по бывшему альянсу должна была стать Lada Niva, о чем «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/">рассказывал</a> в момент появления концепта Lada T-134. Но это совсем другая история.</p><p></p><p>Явного «китайского следа» в дизайне тоже не прослеживается, если только не брать совсем отдельные элементы, которые постарались объединить под неким общим стилистическим началом – но так сейчас делают почти все. Пожалуй, резюмируем еще одной фразой из пресс-релиза: «фирменный "Икс-стиль" получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов». Ну, ок... А вы как считаете, удалась дизайнерам внешка Азимута?</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562692, 1562693, 1562691, 1562690, 1562689, 1562686, 1562688, 1562687, 1562685, 1562684"></div><p></p>

<p>В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ провел премьеру нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, созданного на платформе Vesta. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада, Атом, Москвич и не только — 6 главных новинок лета" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969563-novinki-leta-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Уже доступны <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/">технические данные</a> и официальные студийные фотографии новинки, которые мы в галерее под этой публикацией дополняем собственными снимками, сделанными на стартовавшем в Петербурге форуме. Что ж, дизайн Lada Azimut оставляет противоречивое впечатление и порождает у наших читателей вопросы: что было основой, источником вдохновения? С чего копировали – с китайских паркетников или нового Dacia Duster?</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Обратимся к свежему пресс-релизу, выпущенному АВТОВАЗом по случаю премьеры: «Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>А вот как в январе 2025 года говорил <a href="https://www.zr.ru/content/news/965122-krossover-lada-b-cross-na-pla/">говорил</a>  о перспективном кроссовере президент по техническому развитию и стратегии АВТОВАЗа Евгений Шмелев: «Наши дизайнеры говорили, что они вдохновлялись идеями конструктивизма в архитектуре, гаджетами современными».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>К слову, родство с Dacia/Renault Duster третьего поколения у Lada Azimut действительно едва ли можно проследить. Вазовским «родственником» Дастера по бывшему альянсу должна была стать Lada Niva, о чем «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/">рассказывал</a> в момент появления концепта Lada T-134. Но это совсем другая история.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Явного «китайского следа» в дизайне тоже не прослеживается, если только не брать совсем отдельные элементы, которые постарались объединить под неким общим стилистическим началом – но так сейчас делают почти все. Пожалуй, резюмируем еще одной фразой из пресс-релиза: «фирменный "Икс-стиль" получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов». Ну, ок... А вы как считаете, удалась дизайнерам внешка Азимута?</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9rYTM_XQdt1f3Ee0H14Bw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhZhDtqAy-PpqVA3AIa51w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r0tdP-SX-jvVSIqlonhyFg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HDbBlg4HU-euAJfCYpDR0Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGOeSf2wof37h4IX_lWpdg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T41KU6q4crmAz9bwbt9xEQ" /></div><p></p>

<p>В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ провел премьеру нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/" target="_blank">Lada Azimut</a>, созданного на платформе Vesta. </p><p></p><p>Уже доступны <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/" target="_blank">технические данные</a> и официальные студийные фотографии новинки, которые мы в галерее под этой публикацией дополняем собственными снимками, сделанными на стартовавшем в Петербурге форуме. Что ж, дизайн Lada Azimut оставляет противоречивое впечатление и порождает у наших читателей вопросы: что было основой, источником вдохновения? С чего копировали – с китайских паркетников или нового Dacia Duster?</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Обратимся к свежему пресс-релизу, выпущенному АВТОВАЗом по случаю премьеры: «Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели».</p><p></p><br /><p></p><p>А вот как в январе 2025 года говорил <a href="https://www.zr.ru/content/news/965122-krossover-lada-b-cross-na-pla/" target="_blank">говорил</a>  о перспективном кроссовере президент по техническому развитию и стратегии АВТОВАЗа Евгений Шмелев: «Наши дизайнеры говорили, что они вдохновлялись идеями конструктивизма в архитектуре, гаджетами современными».</p><p></p><br /><p></p><p>К слову, родство с Dacia/Renault Duster третьего поколения у Lada Azimut действительно едва ли можно проследить. Вазовским «родственником» Дастера по бывшему альянсу должна была стать Lada Niva, о чем «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/965805-novaya-niva-t-134-rasskazyvae/" target="_blank">рассказывал</a> в момент появления концепта Lada T-134. Но это совсем другая история.</p><p></p><p>Явного «китайского следа» в дизайне тоже не прослеживается, если только не брать совсем отдельные элементы, которые постарались объединить под неким общим стилистическим началом – но так сейчас делают почти все. Пожалуй, резюмируем еще одной фразой из пресс-релиза: «фирменный "Икс-стиль" получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов». Ну, ок... А вы как считаете, удалась дизайнерам внешка Азимута?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969857-1"><a class="story-link" href="/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/">«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x9rYTM_XQdt1f3Ee0H14Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JhZhDtqAy-PpqVA3AIa51w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r0tdP-SX-jvVSIqlonhyFg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HDbBlg4HU-euAJfCYpDR0Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KGOeSf2wof37h4IX_lWpdg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T41KU6q4crmAz9bwbt9xEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x9rYTM_XQdt1f3Ee0H14Bw" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JhZhDtqAy-PpqVA3AIa51w" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fIz59zdG6BGhnVV2Yx6Yw" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dI96QYIp126bvnHEKQn3Yg" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r0tdP-SX-jvVSIqlonhyFg" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HDbBlg4HU-euAJfCYpDR0Q" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KGOeSf2wof37h4IX_lWpdg" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JDGf6T8jmImmtREPVqU2w" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T41KU6q4crmAz9bwbt9xEQ" alt="АВТОВАЗ опубликовал официальные фото нового кроссовера Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut</span></div></div><p></p>

<p></p><p> Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный сегодня на ПМЭФ, получит проверенные, но модернизированные двигатели от АВТОВАЗа. Это атмосферные агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно, работающие в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В перспективе модельный ряд дополнят турбированной версией мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-sYT49zyAJJSGWm1jswyXQ=s800" alt="Двигатели и коробки нового кроссовера Lada Azimut. И кое-что на перспективу" title="Кроссовер Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562676" comment="Кроссовер Lada Azimut" /><span itemprop="description">Кроссовер Lada Azimut</span></div><div class="caption">Кроссовер Lada Azimut</div>&nbsp;<p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как наиболее сбалансированное предложение в своем сегменте, делая ставку на удачное сочетание цены и качества. Среди ключевых преимуществ модели - современный дизайн, адаптированный под российские условия эксплуатации, развитая сервисная сеть, экономичная стоимость владения, просторный салон и вместительный багажник, а также богатое оснащение. При этом официальные ценники пока не раскрываются, оставляя пространство для предположений о реальной конкурентоспособности новинки на российском рынке.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFmdC46V55OzD0k0WQ-gjg=s800" alt="Двигатели и коробки нового кроссовера Lada Azimut. И кое-что на перспективу" title="Кроссовер Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562677" comment="Кроссовер Lada Azimut" /><span itemprop="description">Кроссовер Lada Azimut</span></div><div class="caption">Кроссовер Lada Azimut</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="969759" align="right"]</p><p>Особый интерес представляет перспективная турбированная версия. Если инженерам АВТОВАЗа удастся реализовать задуманное без существенного роста стоимости, Azimut действительно имеет все шансы стать новым флагманом отечественного автопрома. Остается дождаться старта продаж, чтобы проверить, насколько обещания производителя соответствуют реальным возможностям этого кроссовера.</p><p>[table id="2004"]</p><br /><br /><p></p>

<p></p><p> Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, представленный сегодня на ПМЭФ, получит проверенные, но модернизированные двигатели от АВТОВАЗа. Это атмосферные агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно, работающие в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В перспективе модельный ряд дополнят турбированной версией мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-sYT49zyAJJSGWm1jswyXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Lada Azimut</figcaption></figure> <p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как наиболее сбалансированное предложение в своем сегменте, делая ставку на удачное сочетание цены и качества. Среди ключевых преимуществ модели - современный дизайн, адаптированный под российские условия эксплуатации, развитая сервисная сеть, экономичная стоимость владения, просторный салон и вместительный багажник, а также богатое оснащение. При этом официальные ценники пока не раскрываются, оставляя пространство для предположений о реальной конкурентоспособности новинки на российском рынке.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rFmdC46V55OzD0k0WQ-gjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Lada Azimut</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Особый интерес представляет перспективная турбированная версия. Если инженерам АВТОВАЗа удастся реализовать задуманное без существенного роста стоимости, Azimut действительно имеет все шансы стать новым флагманом отечественного автопрома. Остается дождаться старта продаж, чтобы проверить, насколько обещания производителя соответствуют реальным возможностям этого кроссовера.</p><p></p><br /><br /><p></p>

<p></p><p> Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Lada Azimut</a>, представленный сегодня на ПМЭФ, получит проверенные, но модернизированные двигатели от АВТОВАЗа. Это атмосферные агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно, работающие в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В перспективе модельный ряд дополнят турбированной версией мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.</p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-sYT49zyAJJSGWm1jswyXQ=s800" width="800" height="500" />Кроссовер Lada Azimut <p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как наиболее сбалансированное предложение в своем сегменте, делая ставку на удачное сочетание цены и качества. Среди ключевых преимуществ модели - современный дизайн, адаптированный под российские условия эксплуатации, развитая сервисная сеть, экономичная стоимость владения, просторный салон и вместительный багажник, а также богатое оснащение. При этом официальные ценники пока не раскрываются, оставляя пространство для предположений о реальной конкурентоспособности новинки на российском рынке.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rFmdC46V55OzD0k0WQ-gjg=s800" width="800" height="500" />Кроссовер Lada Azimut <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969759-jetta-vs5-i-skoda-karoq-rossiyskoy-sborki-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5iCH2uDUS9d6PozC_-y5hA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Особый интерес представляет перспективная турбированная версия. Если инженерам АВТОВАЗа удастся реализовать задуманное без существенного роста стоимости, Azimut действительно имеет все шансы стать новым флагманом отечественного автопрома. Остается дождаться старта продаж, чтобы проверить, насколько обещания производителя соответствуют реальным возможностям этого кроссовера.</p><p></p><br /><br /><p></p>

<p></p><p> Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный сегодня на ПМЭФ, получит проверенные, но модернизированные двигатели от АВТОВАЗа. Это атмосферные агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно, работающие в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. В перспективе модельный ряд дополнят турбированной версией мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.</p><p> </p><p></p>Кроссовер Lada Azimut <p></p><p>АВТОВАЗ позиционирует Azimut как наиболее сбалансированное предложение в своем сегменте, делая ставку на удачное сочетание цены и качества. Среди ключевых преимуществ модели - современный дизайн, адаптированный под российские условия эксплуатации, развитая сервисная сеть, экономичная стоимость владения, просторный салон и вместительный багажник, а также богатое оснащение. При этом официальные ценники пока не раскрываются, оставляя пространство для предположений о реальной конкурентоспособности новинки на российском рынке.</p><p></p>Кроссовер Lada Azimut <p></p><p></p><p>Особый интерес представляет перспективная турбированная версия. Если инженерам АВТОВАЗа удастся реализовать задуманное без существенного роста стоимости, Azimut действительно имеет все шансы стать новым флагманом отечественного автопрома. Остается дождаться старта продаж, чтобы проверить, насколько обещания производителя соответствуют реальным возможностям этого кроссовера.</p><p></p><br /><br /><p></p>

<p></p><p>Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) вновь стал стартовой площадкой для премьеры Lada: вслед за седаном Aura (2023) и хэтчбеком Iskra (2024) дебютировал долгожданный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/966015-krossover-lada-b-cross-vse/?ysclid=mbyup5w2y4426874227" target="_blank">B-Cross</a> – ключевая новинка года. </p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA=s800" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут!" title="Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562670" comment="Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа" /><span itemprop="description">Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа</span></div><div class="caption">Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа</div>&nbsp;<p></p><p>Модель привлекает внимание революционным дизайном: острые грани, новый фирменный стиль и объединенные задние фонари. Интересно, что силуэт машины почти не изменился с января 2025 года, когда частично скрытый прототип <a href="https://www.zr.ru/content/news/965120-putin-osmotrel-perspektivnye-m/" target="_blank">представили</a> Владимиру Путину в Тольятти.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247772&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>И самое главное на этот момент – новинка получила название Azimut! Что ж, неплохое имя для кроссовера, которое удачно сочетает в себе динамику и географическую образность. Оно вызывает ассоциации с точностью курса и широтой возможностей – это именно те качества, которые так важны для современного кроссовера. Кстати, название может стать удачным маркетинговым ходом – оно легко запоминается, хорошо звучит на разных языках.</p><p>Детальный разбор новинки, технические особенности и дата старта продаж – в следующих материалах. Следите за обновлениями на сайте!</p><p><span id="goog_1568837369"></span><span id="goog_1568837370"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969832-1"><a class="story-link" href="/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kaC5f69AJ821ji6yVzgRXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-KKP_wU8LwyCvITnQulx7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kv4D2PWG4E-c-ncqGOcToA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Azimut — первый кроссовер АВТОВАЗа&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ представил на ПМЭФ-2025 свой первый кроссовер – Azimut </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kaC5f69AJ821ji6yVzgRXw" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562646" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-KKP_wU8LwyCvITnQulx7A" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kv4D2PWG4E-c-ncqGOcToA" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562672" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут!</span></div></div>&nbsp;<p></p><p>[table id="2004"]</p><p></p>

<p></p><p>Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) вновь стал стартовой площадкой для премьеры Lada: вслед за седаном Aura (2023) и хэтчбеком Iskra (2024) дебютировал долгожданный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/966015-krossover-lada-b-cross-vse/?ysclid=mbyup5w2y4426874227">B-Cross</a> – ключевая новинка года. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа</figcaption></figure> <p></p><p>Модель привлекает внимание революционным дизайном: острые грани, новый фирменный стиль и объединенные задние фонари. Интересно, что силуэт машины почти не изменился с января 2025 года, когда частично скрытый прототип <a href="https://www.zr.ru/content/news/965120-putin-osmotrel-perspektivnye-m/">представили</a> Владимиру Путину в Тольятти.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>И самое главное на этот момент – новинка получила название Azimut! Что ж, неплохое имя для кроссовера, которое удачно сочетает в себе динамику и географическую образность. Оно вызывает ассоциации с точностью курса и широтой возможностей – это именно те качества, которые так важны для современного кроссовера. Кстати, название может стать удачным маркетинговым ходом – оно легко запоминается, хорошо звучит на разных языках.</p><p>Детальный разбор новинки, технические особенности и дата старта продаж – в следующих материалах. Следите за обновлениями на сайте!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562646, 1562671, 1562670, 1562672"></div> <p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) вновь стал стартовой площадкой для премьеры Lada: вслед за седаном Aura (2023) и хэтчбеком Iskra (2024) дебютировал долгожданный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/966015-krossover-lada-b-cross-vse/?ysclid=mbyup5w2y4426874227">B-Cross</a> – ключевая новинка года. </p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA=s800" width="800" height="500" />Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа <p></p><p>Модель привлекает внимание революционным дизайном: острые грани, новый фирменный стиль и объединенные задние фонари. Интересно, что силуэт машины почти не изменился с января 2025 года, когда частично скрытый прототип <a href="https://www.zr.ru/content/news/965120-putin-osmotrel-perspektivnye-m/">представили</a> Владимиру Путину в Тольятти.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>И самое главное на этот момент – новинка получила название Azimut! Что ж, неплохое имя для кроссовера, которое удачно сочетает в себе динамику и географическую образность. Оно вызывает ассоциации с точностью курса и широтой возможностей – это именно те качества, которые так важны для современного кроссовера. Кстати, название может стать удачным маркетинговым ходом – оно легко запоминается, хорошо звучит на разных языках.</p><p>Детальный разбор новинки, технические особенности и дата старта продаж – в следующих материалах. Следите за обновлениями на сайте!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kaC5f69AJ821ji6yVzgRXw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-KKP_wU8LwyCvITnQulx7A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kv4D2PWG4E-c-ncqGOcToA" /></div> <p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) вновь стал стартовой площадкой для премьеры Lada: вслед за седаном Aura (2023) и хэтчбеком Iskra (2024) дебютировал долгожданный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/966015-krossover-lada-b-cross-vse/?ysclid=mbyup5w2y4426874227" target="_blank">B-Cross</a> – ключевая новинка года. </p><p></p><p></p>Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа <p></p><p>Модель привлекает внимание революционным дизайном: острые грани, новый фирменный стиль и объединенные задние фонари. Интересно, что силуэт машины почти не изменился с января 2025 года, когда частично скрытый прототип <a href="https://www.zr.ru/content/news/965120-putin-osmotrel-perspektivnye-m/" target="_blank">представили</a> Владимиру Путину в Тольятти.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>И самое главное на этот момент – новинка получила название Azimut! Что ж, неплохое имя для кроссовера, которое удачно сочетает в себе динамику и географическую образность. Оно вызывает ассоциации с точностью курса и широтой возможностей – это именно те качества, которые так важны для современного кроссовера. Кстати, название может стать удачным маркетинговым ходом – оно легко запоминается, хорошо звучит на разных языках.</p><p>Детальный разбор новинки, технические особенности и дата старта продаж – в следующих материалах. Следите за обновлениями на сайте!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969832-1"><a class="story-link" href="/content/news/969832-tajny-bolshe-net-predstavlen/">Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kaC5f69AJ821ji6yVzgRXw","alt":"Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-KKP_wU8LwyCvITnQulx7A","alt":"Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA","alt":"Azimut - первый кроссовер АВТОВАЗа","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kv4D2PWG4E-c-ncqGOcToA","alt":"Azimut — первый кроссовер АВТОВАЗа","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ представил на ПМЭФ-2025 свой первый кроссовер – Azimut </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kaC5f69AJ821ji6yVzgRXw" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562646" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-KKP_wU8LwyCvITnQulx7A" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tCQkq2uPFmOMh-NUIHpLiA" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kv4D2PWG4E-c-ncqGOcToA" alt="Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут! — фото 1562672" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тайны больше нет: АВТОВАЗ показал новый кроссовер. И мы знаем, как его зовут!</span></div></div> <p></p><p></p><p></p>

<p>Сегодня в 13:00 по московскому времени АВТОВАЗ представит долгожданную новинку — первый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969769-lada-b-cross-pervyj-vzglyad-n/" target="_blank">Lada B+ Cross</a>. Это знаковое событие состоится в рамках Петербургского международного экономического форума, где традиционно дебютируют важнейшие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969428-lada-iskra-avtovaz-nazval-de/" target="_blank">разработки</a> АВТОВАЗа.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p>Конечно же, корреспонденты «За рулем» постараются всесторонне осветить новинку, а пока расскажем то, что уже известно или о чем говорят в предвкушении этого события.&nbsp;</p><p>Кроссовер под условным обозначением Lada B+Cross (ждем также сегодня объявления официального названия) построен на увеличенной платформе Весты и станет самым крупным автомобилем в линейке бренда. Однако полного привода не ожидается.</p><h3>Экстерьер</h3><p>Общих внешних кузовных панелей с Вестой у него не будет: облик полностью оригинальный. Известно, что вазовские дизайнеры постарались отойти от X-стиля, заданного прежним дизайнером АВТОВАЗа Стивом Маттином. Что из этого получилось, увидим уже сегодня.&nbsp;</p><p>[readmore ids="969764" align="right"]&nbsp;</p><p>Ожидается, что в экстерьере традиционные хромированные элементы уступят место практичным серо-серебристым вставкам, передняя оптика будет полностью светодиодной, а задние фонари стилистически объединят, хотя перемычка светящейся при этом не станет. Особый шарм кроссоверу могут придать двухцветная окраска с контрастной стойкой крыши и (возможно!) панорамная крыша.</p><h3>Характеристики</h3><p>Известны лишь некоторые параметры. Колесная база составит 2677 мм (у Весты 2635 мм). Дорожный просвет – 210 мм (у Весты Кросс 203 мм). Объем багажника – 479 л, и это на 1 л меньше, чем у универсала Веста SW Кросс.</p><p>О технике концепта пока никакой официальной информации нет. Но по данным инсайдеров, под капотом окажутся знакомые по Весте, но модернизированные атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, мощность которых повысят до 120 и 136 лошадиных сил соответственно. В паре с ними будут работать 6-ступенчатая механическая коробка передач и, вероятно, вариатор. Логично предположить, что оба агрегата – китайской компании WLY, которая уже поставляет их для Весты, но официальной информации на этот счет, подчеркиваем, нет.&nbsp;</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Особый интерес вызывает возможное появление в линейке турбированной версии мощностью около 150 л.с., что станет первым подобным опытом для марки Lada. По всей видимости, и этот узел станет покупным.&nbsp;</p><p>Напомним, старт производства новинки намечен на начало 2026 года. Предполагам, что для успешной конкуренции на рынке цена Lada B+Cross должна будет находиться в диапазоне 2-2,5 млн рублей.</p><p>[table id="2004"]<br /></p>

<p>Сегодня в 13:00 по московскому времени АВТОВАЗ представит долгожданную новинку — первый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969769-lada-b-cross-pervyj-vzglyad-n/">Lada B+ Cross</a>. Это знаковое событие состоится в рамках Петербургского международного экономического форума, где традиционно дебютируют важнейшие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969428-lada-iskra-avtovaz-nazval-de/">разработки</a> АВТОВАЗа.</p><p> </p><p>Конечно же, корреспонденты «За рулем» постараются всесторонне осветить новинку, а пока расскажем то, что уже известно или о чем говорят в предвкушении этого события. </p><p>Кроссовер под условным обозначением Lada B+Cross (ждем также сегодня объявления официального названия) построен на увеличенной платформе Весты и станет самым крупным автомобилем в линейке бренда. Однако полного привода не ожидается.</p><h3>Экстерьер</h3><p>Общих внешних кузовных панелей с Вестой у него не будет: облик полностью оригинальный. Известно, что вазовские дизайнеры постарались отойти от X-стиля, заданного прежним дизайнером АВТОВАЗа Стивом Маттином. Что из этого получилось, увидим уже сегодня. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Changan или Omoda — чей кроссовер предпочтительнее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969764-changan-uni-s-i-omoda-c5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KL91Pcl1XWySrpohjkBj6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Ожидается, что в экстерьере традиционные хромированные элементы уступят место практичным серо-серебристым вставкам, передняя оптика будет полностью светодиодной, а задние фонари стилистически объединят, хотя перемычка светящейся при этом не станет. Особый шарм кроссоверу могут придать двухцветная окраска с контрастной стойкой крыши и (возможно!) панорамная крыша.</p><h3>Характеристики</h3><p>Известны лишь некоторые параметры. Колесная база составит 2677 мм (у Весты 2635 мм). Дорожный просвет – 210 мм (у Весты Кросс 203 мм). Объем багажника – 479 л, и это на 1 л меньше, чем у универсала Веста SW Кросс.</p><p>О технике концепта пока никакой официальной информации нет. Но по данным инсайдеров, под капотом окажутся знакомые по Весте, но модернизированные атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, мощность которых повысят до 120 и 136 лошадиных сил соответственно. В паре с ними будут работать 6-ступенчатая механическая коробка передач и, вероятно, вариатор. Логично предположить, что оба агрегата – китайской компании WLY, которая уже поставляет их для Весты, но официальной информации на этот счет, подчеркиваем, нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Особый интерес вызывает возможное появление в линейке турбированной версии мощностью около 150 л.с., что станет первым подобным опытом для марки Lada. По всей видимости, и этот узел станет покупным. </p><p>Напомним, старт производства новинки намечен на начало 2026 года. Предполагам, что для успешной конкуренции на рынке цена Lada B+Cross должна будет находиться в диапазоне 2-2,5 млн рублей.</p><p><br /></p>

<p>Сегодня в 13:00 по московскому времени АВТОВАЗ представит долгожданную новинку — первый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969769-lada-b-cross-pervyj-vzglyad-n/" target="_blank">Lada B+ Cross</a>. Это знаковое событие состоится в рамках Петербургского международного экономического форума, где традиционно дебютируют важнейшие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969428-lada-iskra-avtovaz-nazval-de/" target="_blank">разработки</a> АВТОВАЗа.</p><p> </p><p>Конечно же, корреспонденты «За рулем» постараются всесторонне осветить новинку, а пока расскажем то, что уже известно или о чем говорят в предвкушении этого события. </p><p>Кроссовер под условным обозначением Lada B+Cross (ждем также сегодня объявления официального названия) построен на увеличенной платформе Весты и станет самым крупным автомобилем в линейке бренда. Однако полного привода не ожидается.</p><h3>Экстерьер</h3><p>Общих внешних кузовных панелей с Вестой у него не будет: облик полностью оригинальный. Известно, что вазовские дизайнеры постарались отойти от X-стиля, заданного прежним дизайнером АВТОВАЗа Стивом Маттином. Что из этого получилось, увидим уже сегодня. </p><p> </p><p>Ожидается, что в экстерьере традиционные хромированные элементы уступят место практичным серо-серебристым вставкам, передняя оптика будет полностью светодиодной, а задние фонари стилистически объединят, хотя перемычка светящейся при этом не станет. Особый шарм кроссоверу могут придать двухцветная окраска с контрастной стойкой крыши и (возможно!) панорамная крыша.</p><h3>Характеристики</h3><p>Известны лишь некоторые параметры. Колесная база составит 2677 мм (у Весты 2635 мм). Дорожный просвет – 210 мм (у Весты Кросс 203 мм). Объем багажника – 479 л, и это на 1 л меньше, чем у универсала Веста SW Кросс.</p><p>О технике концепта пока никакой официальной информации нет. Но по данным инсайдеров, под капотом окажутся знакомые по Весте, но модернизированные атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра, мощность которых повысят до 120 и 136 лошадиных сил соответственно. В паре с ними будут работать 6-ступенчатая механическая коробка передач и, вероятно, вариатор. Логично предположить, что оба агрегата – китайской компании WLY, которая уже поставляет их для Весты, но официальной информации на этот счет, подчеркиваем, нет. </p><p></p><p>Особый интерес вызывает возможное появление в линейке турбированной версии мощностью около 150 л.с., что станет первым подобным опытом для марки Lada. По всей видимости, и этот узел станет покупным. </p><p>Напомним, старт производства новинки намечен на начало 2026 года. Предполагам, что для успешной конкуренции на рынке цена Lada B+Cross должна будет находиться в диапазоне 2-2,5 млн рублей.</p><p><br /></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах.&nbsp;</p><p>[readmore ids="973950" align="right"]</p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности.&nbsp;</p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p>[table id="2051"]</p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии.&nbsp;</p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" alt="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" title="Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?" itemprop="contentUrl" width="800" height="240" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591598" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p>[readmore ids= "966867"]</p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p>[table id="2243"]</p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p>[table id="2008"] </p><p> [table id="2252"]</p>

«За рулем»

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. </p><p></p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. </p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p></p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. </p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p></p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p></p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p></p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p> </p><p> </p>

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электронные знаки хотят наделить особой силой" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973950-ehlektronnye-znaki-khotyat-nadeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_3o_r9TB2ByIldd1k8YAjA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. </p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p></p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. </p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QxqZZ9CZU7HyimCVSJpf0A=s800" width="800" height="240" /><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не попасться в ловушки знаков и разметки — это легко запомнить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966867-znaki-i-razmetka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XQLsmEKdbJQbipWr1_JMFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p></p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p> </p><p> </p>

<p> Динамические табло, красные кресты над полосами, реверсивные полосы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/928331-dinamicheskie-dorozhnye-znaki/" target="_blank">переменные скоростные лимиты</a> используются все чаще и на российских, и на зарубежных трассах. </p><p></p><p>Их задача – реагировать на заторы, погодные катаклизмы и аварии, мгновенно меняя правила для водителей. Система обещает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974873-nado-zhit/" target="_blank">сделать дороги безопаснее</a>, потоки быстрее, а жизнь проще. Но так ли это? И почему водители по всему миру всё чаще воспринимают новые знаки не как заботу о себе, а как дополнительный риск получить «письмо счастья»?</p><h2>Для чего придумали динамические дорожные знаки</h2><p>Идея электронных дорожных знаков появилась из самых благих побуждений: дать возможность управлять трафиком в реальном времени – во имя безопасности. </p><p>Предполагается, что очень внимательные диспетчеры в режиме онлайн отслеживают каждый дюйм дороги и регулируют движение. Сейчас за этим присматривает также электронный диспетчер – искусственный интеллект. А дисплеи над дорогой показывают только актуальные ограничения скорости, открывают или закрывают полосы строго по делу, предупреждают о пробках и гололеде.</p><p></p><p>За границей такие системы давно внедрены на автобанах Германии, английских «smart motorways», нидерландских автомагистралях, на некоторых дорогах в США и Австралии. </p><p>В России такие решения тоже постепенно появляются, наверняка вы видели автоматизированные табло, в том числе, на федеральных платных трассах. Новые правила и стандарты принимаются буквально на глазах: в 2024 году в законодательство внесены поправки, обязывающие дорожников и операторов камер работать синхронно.</p><p></p><br /><p></p><h2>Что не так с динамическими дорожными знаками</h2><p>Но все это – в теории. На практике новый порядок породил массу нюансов, нестыковок и конфликтных ситуаций, в которых страдают обычные водители. Ведь динамические знаки хороши ровно до тех пор, пока система работает как задумано – четко, слаженно и честно. Но где тонко, там и рвется.</p><p></p><p><b>Первая проблема:</b> <b>скорость смены индикации</b></p><p>Если лимит меняется слишком часто, водитель физически не может среагировать. Представьте: едете по магистрали, видите разрешенные 110, и вдруг на табло появляется 70. Система фиксирует превышение, а водитель еще даже не успел снять ногу с газа.</p><p><b>Вторая проблема: рассинхронизация между знаками и камерами</b></p><p>Камера может быть не интегрирована с табло и продолжать фиксировать «старый» лимит, даже если на знаке уже другое, более высокое значение. Такие «сбои» обжаловать почти невозможно.</p><p><b>Третья проблема:</b> <b>отсутствие прозрачности и доказательств</b></p><p>Когда дело доходит до суда, водителю бывает сложно доказать, что знак в момент нарушения был видим и читабелен.</p><p></p><p><b>Четвертая проблема: </b>ч<b>резмерная автоматизация</b></p><p>Алгоритмы иногда снижают скоростной лимит без реальных причин. Сбой датчика – и тысячи водителей получают штрафы «за гололед, которого не было». В Германии и Великобритании уже были случаи, когда такие штрафы отменяли пачками, но для этого потребовались ­долгие судебные разбирательства.</p><p><b>Пятая проблема: динамическое регулирование скорости ни в одной из вышеперечисленных стран не привело к снижению аварийности</b></p><p>Единственный реальный положительный результат – предупреждения о тумане впереди (за которые не штрафуют) снизило аварийность на автобанах Германии на 30%. Явный эффект от такой схемы – резкое и кратное увеличение числа штрафов. На это обращают внимание все исследователи этой темы.</p><h2>Кто ответит</h2><p>Без решения этих проблем вводить у нас штрафы за нарушение требований динамического электронного знака нельзя.</p><p></p><p>И еще. Кто, как и почему будет регулировать динамические ограничения скорости? Личный опыт: пару месяцев назад я ехал по трассе М‑12 от Екатеринбурга до Москвы. И на всём протяжении сухой отличной платной автомагистрали на табло висело предупреждение «мокрая дорога» и ограничение «90». </p><p>Хорошо хоть пока за это не штрафуют водителей, а то ведь скоро придется за приличную сумму ползти по прекрасной сухой скоростной дороге только потому, что диспетчер после окончания дождя что-то там забыл переключить. Или намеренно не переключил. </p><p> </p><p> </p>

Врут про погоду, рассылают несправедливые штрафы... — зачем нужны такие знаки?

Редькина Елена

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/" target="_blank">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/" target="_blank">с пробегом из Европы</a>.</p><p>[readmore ids="975161" align="right"]</p><p>По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C‑класса W204</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" alt="Mercedes-Benz C‑класса W204" title="Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591617" comment="Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C‑класса W204 (2007–2015 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" alt="Mercedes-Benz C‑класса W204 (2007–2015 годы выпуска)" title="Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591618" comment="Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается." /><span itemprop="description">Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</span></div><div class="caption">Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.</p><p>[readmore ids="973565" align="right"]</p><p>В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/" target="_blank">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.</p><p>Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.</p><p>Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.</p><p>[readmore ids="935790" align="right"]</p><p>До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.</p><p>После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.</p><p>Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые.&nbsp;</li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет.&nbsp;</li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="943"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>:&nbsp; 2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>2.5 или 3.0, АКП или МКП</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>BMW 3-й серии,&nbsp;Infiniti M25, G25,&nbsp;Jaguar XF,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a></p><p><br /></p><p>[table id="2008"] </p><p> [table id="2252"]</p>

Зиновьев Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/">с пробегом из Европы</a>.</p><p></p><p>По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.</p><p></p><p>В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.</p><p>Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.</p><p>Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.</p><p></p><p>До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.</p><p>После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.</p><p>Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>2.5 или 3.0, АКП или МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/">Toyota Camry</a></p><p><br /></p><p> </p><p> </p>

<p>Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/">с пробегом из Европы</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9SkbDWrekZR30Bv-R6R1g=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3RwjcOyjJnUS8SmVktAOyQ=s800" width="800" height="500" />Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Топ-7 самых живучих бизнес-седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973565-7-samykh-zhivuchikh-sedanov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ni7UwiJTczOwDamtaJ_rNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.</p><p>Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.</p><p>Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крутой седан  всего за миллион: 6 годных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935790-krutoj-sedan-za-million-rublej-6-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jmN-ydS4E-L-ozRd3w8O-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.</p><p>После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.</p><p>Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>2.5 или 3.0, АКП или МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/">Toyota Camry</a></p><p><br /></p><p> </p><p> </p>

<p>Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941353-vse-eshche-nadezhen/" target="_blank">C‑класса</a> W204 (2007–2015 годы выпуска) собирали в Германии. Базовый привод – задний. Помимо седана (95% машин на вторичке) продавали также универсал, а после рестайлинга 2011 года – и двухдверное купе. Часть машин пришла уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967303-mercedes-benz-glk-serii-x204-neispravnosti/" target="_blank">с пробегом из Европы</a>.</p><p></p><p>По ходу выпуска обновили всю гамму моторов и трансмиссий. В итоге – свыше двух десятков различных комбинаций.</p><p><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Комфортный и хорошо оснащенный автомобиль.</li><li>Отлично противостоит коррозии.</li></ul><p></p><p></p><p></p>Mercedes-Benz C‑класса W204 (третье поколение, 2007–2015 годы выпуска)<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Слишком нежная подвеска. </li><li>Дорогой ремонт и запчасти.</li></ul><p></p><p></p>Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Подавляющее большинство машин – с турбомоторами 1.6 (156 л. с.) и 1.8 (156, 184 или 204 л. с.) серии М271. Непосредственный впрыск, высокие требования к качеству топлива и масла. Основные проблемы: закоксовка впускных клапанов, износ цепного привода ГРМ после 80–100 тысяч км, капризные термостаты. При этом не особо беспокоит система EGR и очень надежна топливная аппаратура.</p><p></p><p>В 2012 году появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947515-motor-dlya-nemetskikh-legkovushek/" target="_blank">мотор 1.6 серии М274</a> (156 л. с.). Набор болячек схожий, цепь ГРМ служит дольше, но всё равно до 150 тысяч км доживает с трудом. Ресурс всех двигателей 1.6 и 1.8 – в районе 250–280 тысяч км.</p><p>Чуть дольше служат атмосферники V6 2.5 (204 л. с.), 3.0 (231 л. с.) и 3.5 (272 л. с.). Конструктивно очень близки и в целом спокойнее, нежели любой «турбо». Хотя и у них встречаются быстрый износ звездочек балансирного вала и разрушение пластика впускных заслонок, что приводит к повреждениям цилиндров. Задиры и масложор после 150 тысяч км весьма распространены.</p><p>Ресурс вплоть до 400 тысяч км даруют дизели: ранний 2.2 ОМ646 и поздний 2.1 ОМ651 (у обоих – несколько версий мощности). Оба вполне благополучны, но 2.1 лучше избегать на машинах до 2011 года, когда неудачные пьезофорсунки заменили более стойкими электромагнитными.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>Единичные машины оснащены «механикой», исключительно долговечной. Все остальные – гидроавтоматами.</p><p></p><p>До рестайлинга – пятиступенчатый автомат 722.6 в двух модификациях под разный крутящий момент. При бережном обращении служит свыше 300 тысяч км до первого ремонта. К сожалению, от перегревов может пострадать намного раньше, а система охлаждения здесь общая с двигателем.</p><p>После рестайлинга – семиступенчатый автомат 722.9. В ранней модификации часто приезжал в ремонт при 60–80 тысячах км – меняли мехатроник. К 2010 году агрегат в целом излечили, но полностью все болезни устранили лишь в 2013‑м, внедрив новую плату управления.</p><p>Постоянный полный привод (8% машин) сочетается только с моторами V6 и дизелем, а с МКП не дружит. Очень надежен, до 200 тысяч км обычно не подводит, за исключением крестовины переднего вала.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска часто требует внимания уже после 80–100 тысяч км: сдаются передние амортизаторы или пружины, опорные подшипники. Втулки стабилизатора и почти все сайлентблоки по науке меняют «в сборе», из-за чего изобрели множество кустарных решений. Ступичные подшипники версий 4×2 – регулируемые. </li><li>К рулевой и тормозной системам особых нареканий нет. </li><li>Электроника забот не доставляет, даже при больших пробегах. Но в любой момент могут отказать простые вещи: копеечный электромотор блокировки рулевой колонки, приводы CD-проигрывателя, выдвижного монитора и заслонок климатической системы, подсветка бардачка.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  2009 – пять звезд. Водитель/пассажир – 82%, ребенок – 70%, пешеход – 30%, системы содействия безопасности – 86%.</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: 1.8 (156 л. с.), АКП 4×2</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>2.5 или 3.0, АКП или МКП</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Infiniti M25, G25, Jaguar XF, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a></p><p><br /></p><p> </p><p> </p>

Добротный немецкий седан от миллиона рублей: в чем подвох?

Качество материалов отделки поначалу вызывало вопросы. При рестайлинге многое подтянули, но «экокожа» сидений всё равно рановато трескается.

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/" target="_blank">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" title="Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592082" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел.&nbsp;</p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975326-1"><a class="story-link" href="/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</span></div></div><span id="goog_1063448647"></span><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p></p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. </p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592081, 1592080, 1592082, 1592083"></div><p></p><p></p>

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. </p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" /></div><p></p><p></p>

<p>В ближайшее время кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974473-nazvany-samye-likvidnye-kitajs/" target="_blank">Geely Monjaro</a> получит в России новую версию, сообщает пресс-служба китайского бренда.</p><p></p><p>Внешние отличия — колесные диски 20" с новым дизайном и фирменный зеленый оттенок кузова Mountain Green. Под капотом – прежний движок (2 л, 238 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКП.</p><p>А вот по шасси – обновление: адаптивная подвеска CDC, подавляющая вертикальные перемещения кузова при движении по пересеченной местности и снижающая крены в поворотах.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Больше всего обновлений – по салону: передние сиденья новой формы (водительское теперь – с массажем, а правое дополнено памятью настроек), задние сиденья с регулируемой спинкой, обновленный селектор коробки, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками, атмосферная подсветка на втором ряду. Кроме того, акустическая система теперь имеет 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел. </p><p>Ждем цен?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975326-1"><a class="story-link" href="/content/news/975326-populyarnyj-v-rf-krossover-obno/">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hBFoXnHzXTqvDTXUo407gA" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDk-lmd-wym3xFkWF-P_qw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fsH-CdqdbDmMRGZY7b02Cw" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y4yVhIIWfdBG8Rj3xMpUhg" alt="Geely анонсировала для России новую версию флагманского кроссовера Monjaro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный в РФ кроссовер обновился — есть подробности!</span></div></div><p></p><p></p>

LADA>Azimut