Все работы планируют завершить оперативно без остановки действующего производства. На участке размещают все необходимое для проверки систем управления работой двигателя, тормозов, электрооборудования, водонепроницаемости кузова (в «камере дождевания»), геометрии колес, косметической отделки. Здесь за год пройдут полную диагностику 30 тыс. автомобилей – каждые 30 минут со смотрового стенда сойдет автомобиль, проверенный в соответствии с современными требованиями.

<p>Все работы планируют завершить оперативно без остановки действующего производства. На участке размещают все необходимое для проверки систем управления работой двигателя, тормозов, электрооборудования, водонепроницаемости кузова (в «камере дождевания»), геометрии колес, косметической отделки. Здесь за год пройдут полную диагностику 30 тыс. автомобилей – каждые 30 минут со смотрового стенда сойдет автомобиль, проверенный в соответствии с современными требованиями. </p>

Уаз: комплекс диагностики

Лежнин Роман

В этой машине можно получить ожоги от обогрева сидений: случай не единичный

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Автомобиль и телефонный звонок стоимостью в сотню тысяч долларов

Jaguar XK120 1948 года после аварии

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Светлана Тарасенко

Ваш автомобиль забрал эвакуатор? Рассказываем четкий порядок действий

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Салон можно превратить в настоящий офис: представлен новый навороченный кроссовер

Интерьер IM LS6

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Самый долговечный седан Toyota в мире появился на российском рынке

Интерьер Toyota Avalon

Эта машина существует в единственном экземпляре, а краску для нее делали более года

Rolls-Royce Spectre Lunaflair

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

<p>ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. </p><h2>Форма и содержание </h2><p>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. </p><p><b><span>Почитать еще: </span></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a></p><p>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>[readmore ids="960533" align="right"]</p><p>Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. </p><p>Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Сделано с запасом </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." /><span itemprop="description">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</span></div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><br /><p></p><p>Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. </p><p>[readmore ids="960493"]</p><p>По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. </p><p>В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." /><span itemprop="description">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</span></div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><br /><p></p><p>ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. </p><p>На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. </p><h2>Народный тюнинг </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." /><span itemprop="description">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</span></div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><br /><p></p><p>В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. </p><p>[readmore ids="960354" align="right"]</p><p>Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. </p><p>А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. </p><h2>От прогресса до регресса </h2><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. </p><p>Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.</p><p>Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. </p><p>[readmore ids="960048"]</p><p>Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. </p><p>Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. </p><p>Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. </p><p>Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.</p><p></p><ul><li><i><b>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?

Даже в почтенном возрасте салон не досаждает скрипами. И материалы отделки на высоте.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Российским автолюбителям предлагается уникальная возможность: заказать семиместный кроссовер GMC Acadia 2024 модельного года. Этот американский внедорожник с богатой историей и внушительными габаритами привлёк внимание своей мощью, комфортом и передовыми технологиями.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F1ygZflOS7igjWc23UhPxg=s800" alt="Просторный семиместный «американец» вышел на российский рынок" title="GMC Acadia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517774" comment="GMC Acadia" /><span itemprop="description">GMC Acadia</span></div><div class="caption">GMC Acadia</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Сердцем GMC Acadia 2024 является 2,5-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 328 л.с. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая плавное и динамичное ускорение. На выбор предлагаются версии с передним или полным приводом, что позволяет выбрать оптимальный вариант для любых дорожных условий. </p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Третье поколение GMC Acadia построено на удлиненной платформе GM C1, что позволило значительно увеличить внутреннее пространство. Новое рулевое колесо, изменённые цветовые решения и высококачественные материалы отделки создают премиальный облик. </p> <p>Современная электроника не осталась в стороне. Ключевые элементы управления интегрированы в 11-дюймовую цифровую панель. Для удобства водителя предусмотрен парковочный ассистент, камера заднего вида и целый ряд активных систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/82kJUOApx9GoEPYnpKBXZg=s800" alt="Просторный семиместный «американец» вышел на российский рынок" title="Интерьер GMC Acadia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517773" comment="Интерьер GMC Acadia" /><span itemprop="description">Интерьер GMC Acadia</span></div><div class="caption">Интерьер GMC Acadia</div><br /><p></p> <p>Особого внимания заслуживает модификация AT4, ориентированная на бездорожье. Она отличается увеличенным клиренсом (+25 мм) и расширенной колеей. Дополнительно предусмотрено семь режимов вождения, позволяющих выбрать оптимальный вариант для любых условий движения. </p> <p>В зависимости от комплектации, GMC Acadia 2024 может быть оснащён до девятью камерами обзора, которые обеспечивают максимальную видимость окружающей обстановки. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>Привезти GMC Acadia 2024 в Россию можно только под заказ, и его цена стартует от 8,8 млн рублей. Несмотря на внушительную стоимость, семиместный GMC Acadia 2024 предлагает высокий уровень комфорта, современные технологии и впечатляющие внедорожные возможности, что делает его привлекательным предложением для требовательных российских автолюбителей.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.autonews.ru/news/66fe79539a79477aefa2e3fb?from=copy" target="_blank"><i>Autonews</i></a></p>

Просторный семиместный «американец» вышел на российский рынок

Интерьер GMC Acadia

<p>Сентябрь 2024 года стал особым для российского автомобильного рынка, отметив падение средней стоимости новых автомобилей на 2,3%. Согласно данным «Авто.ру Оценка», усреднённая цена на автомобиль в этом месяце составила 3,56 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Если сравнивать с сентябрем 2023 года, то средняя цена нового автомобиля снизилась на 286 тыс. рублей. </p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Лидером по снижению цен стал Hyundai Santa Fe, снизивший стоимость на 6%, при этом средняя цена кроссовера составила 6 млн рублей. Hongqi HS5 вернулся к цене 4,41 млн рублей, показав снижение на 5%. </p> <p>В число моделей с наибольшим падением также вошли:</p> <p></p><ul><li>Jetta VS5 (-3,8%; 2,9 млн рублей)</li><li>FAW Bestune T77 (-3,3%; 2,81 млн рублей)</li><li>Omoda C5 (-2,5%; 2,77 млн рублей)</li></ul><p></p> <p>Некоторые автомобили подорожали. Haval F7 и Lixiang L9 прибавили по 6%, цены составили 3,2 млн и 8,75 млн рублей соответственно. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://1prime.ru/20241004/avto-851945598.html?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank"><i>Прайм</i></a></p>

Эксперты подсчитали среднюю стоимость нового автомобиля в России

<p>Рынок автомобилей с пробегом в России продолжает демонстрировать тенденцию к снижению цен. Согласно данным агентства «Автостат», средняя цена подержанного легкового автомобиля в сентябре 2024 года составила 1 млн 475 тысяч рублей, что на 3,4% меньше, чем годом ранее.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Это уже седьмой месяц подряд, когда наблюдается снижение средней цены на вторичке. В августе 2024 года цена упала на 0,7% или на 11 тысяч рублей по сравнению с предыдущим месяцем. </p> <p>Эксперты агентства «Автостат» отмечают, что ключевую роль играет изменение структуры предложения на рынке. Наблюдается смещение в сторону массовых брендов. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.autostat.ru/news/58600/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank"><i>Автостат</i></a></p>

В России снизились цены на подержанные автомобили: причины и подробности