Телефон редакции «За рулем» (495) 607-27-33

<h2>Телефон редакции «За рулем»</h2><h2>(495) 607-27-33</h2>

Телефон редакции «За рулем»

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

АВТОВАЗ объявил цены на новые версии Largus и Largus Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сколько водителей без ОСАГО поймают камеры? Ответ эксперта

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Jimny

Японский рамный внедорожник продают в России – сколько он стоит

Интерьер Suzuki Jimny

Алексеева Елена

Глава АВТОВАЗа рассказал, почему утильсбор пока не работает

Лежнин Роман

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Toano

Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?

Восьмиместный микроавтобус Foton Toano

Светлана Тарасенко

Стало известно, какие платные дороги появятся в России к 2030 году

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

<p>На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6.</p> <p>Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <p>Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. </p> <p>Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов.</p> <p>Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.</p><p>Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.</p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p>[table id="2008"]</p>

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><b>– Какие у вас результаты на данный момент? </b></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. </p><p>В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. </p><p>Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. </p><p><b>– Какие модели пользуются наибольшим спросом? </b></p><p>– Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. </p><p><b>– Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? </b></p><p>[readmore ids="963355" align="right"]</p><p>– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.</p><p><b>– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. </b></p><p>– Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. </p><p>[readmore ids="963366"]</p><p>Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. </p><p>Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. </p><p><b>– То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? </b></p><p>– Да, и среди них есть мультибрендовые. </p><p><b>–&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? </b></p><p>[readmore ids="963386" align="right"]</p><p>– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. </p><p><b>– Кабины машин унифицированы? </b></p><p>– Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. </p><p>[readmore ids="963433"]</p><p>«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. </p><p>Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. </p><p><b>– Какие компоненты вы планируете производить? </b></p><p>– У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. </p><p><b>– Каков межсервисный интервал ваших машин? </b></p><p>– Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. </p><p><b>– Что скажете о двигателях-миллионниках? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. </p><p><b>– Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? </b></p><p>– Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. </p><p><b>– О водителях при этом думаете? </b></p><p>– Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. </p><p><b>– Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? </b></p><p>– В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. </p><p>В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p>

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>— Когда была основана и как развивалась компания? </b></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. </p><p><b>— То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? </b></p><p>— Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. </p><p><b>— В каких городах это работает? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. </p><p>Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. </p><p><b>— Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? </b></p><p>— В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. </p><p><b>— А если водитель начинает засыпать, что происходит? </b></p><p>— Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. </p><p><b>— Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? </b></p><p>[readmore ids="963404" align="right"]</p><p>— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. </p><p><b>— В какой технике уже стоят ваши системы с завода? </b></p><p>— Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. </p><p><b>— Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? </b></p><p>— Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. </p><p>В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;</p><p>*** <br /></p><p>Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.</p><p></p><ul><li><i><b>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p>

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Доходы бюджета от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/" target="_blank">штрафов</a> за неоплаченный проезд по федеральным платным дорогам за последние три года выросли в шесть раз. Такие данные обнародовали в Счетной палате.</p> <p>Согласно информации, в период с 2021 по 2024 годы доходы федерального бюджета от штрафов за неоплаченный проезд составили 2,9 млрд рублей. При этом на текущий момент 2024 года сборы достигли 976,3 млн рублей, стоит отметить, что год еще не закончился.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <p>По мнению аудиторов, в период с 2021 по 2022 годы из-за проблем в Ространснадзоре федеральный бюджет недополучил 81 млн рублей. Причина тогда была в нехватке инспекторов. На текущий момент кадровая нехватка благополучно разрешилась. Количество нарушений, фиксируемых операторами на платных трассах, увеличилось в четыре раза в 2021-2023 годах на фоне введения новых участков магистралей.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Нарушителям правил проезда по платным дорогам ЦКАД, М-11 и М-12 на легковых авто по ст. 12.21.4 КоАП грозит штраф в размере 1,5 тыс. рублей, а для владельцев грузовиков и автобусов – пять тыс. рублей. Штрафы применяются на дорогах с безбарьерной системой «Свободный поток».</p><p>[table id="2009"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7362310" target="_blank"><i><span><span>kommersant.ru</span></span></i></a></p>

Водителям рассказали, какой штраф грозит за неоплату проезда по платным трассам

<p> Из среднеразмерных седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/tests/" target="_blank">Changan Eado Plus</a> на нашем рынке почти самый доступный. Поэтому, забирая его на длительный тест, я не ждал многого.</p><p>Первое впечатление действительно оказалось не самым позитивным: по Bluetooth работает музыка, но не получается вести телефонный разговор. Мелочь, однако с точки зрения ПДД наказуемая. Хотя наверняка ее можно исправить свежей прошивкой.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Удобный?</h2><p>Посадка за рулем, как и почти во всех китайских седанах, высокая. Но свыкся я с ней быстро. Ее замечаешь, только если пересесть в Changan из какой-нибудь машины с иной геометрией.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bpYl2YVWXmezCrb8gc7lw=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Changan Eado Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529867" comment="Changan Eado Plus" /><span itemprop="description">Changan Eado Plus</span></div><div class="caption">Changan Eado Plus</div><br /><p></p><p>Кресло простенькое, однако 6–7 часов в нем не напрягают вообще. За лето успел оценить, что оно имеет вентиляцию. Никаких обогревов в Eado Plus нет (надеюсь, это исправят). В холода приходится спасаться дистанционным запуском: нажму кнопку на брелоке минут за 15 до выезда и сажусь уже не в ледяной салон.</p><h2>Что с электроникой?</h2><p>[readmore ids="960057" align="right"]</p><p>Медиасистема простенькая и переведена местами небрежно. Зато есть неплохо работающее приложение для «отзеркаливания» смартфона на бортовой дисплей.&nbsp;</p><p>Картинка с камер кругового обзора на фоне других китайских машин посредственная. Зато они же работают как видеорегистратор, давая панорамный обзор. На кадре высвечиваются пиктограммы с основными параметрами движения: включение поворотников, нажатие на тормоз, скорость.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDDuPCz5tdewp4dBwhie9g=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529868" comment="За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера." /><span itemprop="description">За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</span></div><div class="caption">За&nbsp;вариант приборки с&nbsp;классическими циферблатами&nbsp;– огромное спасибо! Надоели «мультяшки». Одометр исчезает, стоит перевести коробку из&nbsp;режима Р. Вывести его показания можно, полистав меню маршрутного компьютера.</div><br /><p></p><h2>Про расход</h2><p>По опыту, большинство «китайцев» не отличаются экономичностью. Необкатанный Changan поначалу напряг: первый бак в неспешном трассовом режиме он израсходовал в темпе 10 л/100 км. Потом расход резко пошел вниз, и к 3000 км в том же цикле «аппетит» был уже 6,5 л/100 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cfuKR21nHrinWVJnLnDKDg=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529872" comment="Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников." /><span itemprop="description">Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников.</span></div><div class="caption">Передняя камера регистратора расположена в&nbsp;решетке радиатора. В&nbsp;дождь капли с&nbsp;нее сдувает, а&nbsp;вот в&nbsp;слякоть и&nbsp;снег обзора нет. В&nbsp;нашем климате лучше иметь объектив за&nbsp;лобовым стеклом в&nbsp;зоне очистки дворников.</div><br /><p></p><p>Показатель можно было бы еще снизить, будь обороты двигателя пониже. На мой взгляд, 2500 об/мин на 110 км/ч и 2900 об/мин на 130 км/ч для низкого седана с 7‑ступенчатой коробкой – это многовато.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0MC8hYxvP91BDHF27eaJw=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529869" comment="Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?" /><span itemprop="description">Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?</span></div><div class="caption">Карта памяти встроенного видеорегистратора вставляется в&nbsp;блок за&nbsp;педалями. Удобнее места не&nbsp;нашли?</div><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Что касается динамики, после обкатки Eado Plus слегка перевыполнил заявленные в паспорте показатели. Вместо 200 км/ч и 9,3 с по нашим замерам получилось 202 км/ч и 9,2 с. Для сравнения: Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 той же мощности и аналогичным роботом разгоняется за 8,7 с, будучи примерно на 100 кг легче. А 150‑сильный Volkswagen Jetta с классическим автоматом показал 9,8 с.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPPfBFZ7Z0CQxb21nmbbyA=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529871" comment="Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк." /><span itemprop="description">Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк.</span></div><div class="caption">Климат-контроль был адекватен в&nbsp;теплую погоду. А&nbsp;вот мокрый снег при 0 ºС на&nbsp;улице привел к&nbsp;постоянным запотеваниям стекол. Выход&nbsp;– или режим «всё на&nbsp;стекло», или приоткрытый люк.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HRyCHz0jHac_KSnl1Ty2dA=s800" alt="Changan Eado Plus 2023" title="Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529870" comment="Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев»." /><span itemprop="description">Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев».</span></div><div class="caption">Радар адаптивного «круиза» эффективно топит налипающий снег.&nbsp;Да и&nbsp;в&nbsp;целом система работает очень адекватно на&nbsp;фоне большинства «китайцев».</div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Так что едет Changan шустро. По рулежке, конечно, это далеко не платформа MQB, хотя на фоне китайских кроссоверов седан определенно радует. Подвеска неплоха по энергоемкости и груба при срабатывании на отбой.</p><h2>Итог</h2><p>По итогам первых трех месяцев Eado Plus оставил приятное впечатление. Он не лишен недостатков, но для китайской машины за 2,4 млн они простительны. Посмотрим, что покажет ­зимняя эксплуатация.</p><h4>Changan Eado Plus, 1.4T (150 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Changan Automobile Group</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с июля 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 7800 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–7800 км)*</h4><p></p><ul><li><b>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,9 л/100 км)</b> 32 758 ₽</li><li><b>ТО-0 (5000 км) </b>10 675 ₽</li><li><b>Общие расходы</b> 43 433 ₽</li><li><b>Стоимость 1 км пробега </b>5,57 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p>[table id="2009"]</p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Eado

7800 км с недорогим китайским седаном: как едет? На чем сэкономили?

Changan Eado Plus

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

<p>АО «МБ РУС», официальный дистрибьютор Foton Toano и Foton Tunland G7 в России, представило четыре автомобиля на международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans/<span>Urbantrans</span> 2024.</p> <p><span>Новый фургон Foton Toano полной массой 3,5 т оборудован электродвигателем мощностью до 130 кВт и крутящим моментом до 330 Н·м, а также литиевой батареей мощностью 100 кВт. Доступно два режима зарядки: быстрый – за 40 минут и стандартный – за 5,5 часов. Дальность хода на одной зарядке составляет до 300 км. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5DmGOZHyWGn12bxAm0x2Jg=s800" alt="Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?" title="Электрический Foton Toano EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530279" comment="Электрический Foton Toano EV" /><span itemprop="description">Электрический Foton Toano EV</span></div><div class="caption">Электрический Foton Toano EV</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="958729" align="right"]</p> <p><span>Электрический Foton Toano оснащен системами экстренного торможения (AEBS), антиблокировочной системой торможения (ABS), системой&nbsp;курсовой устойчивости&nbsp;(ESC), а также системой предотвращения лобового столкновения. Благодаря функции LDWS в случае выезда с полосы движения водитель получает оповещение, что повышает безопасность передвижения. Для комфорта водителя и удобства управления автомобиль оборудован климат-контролем и круиз-контролем, установлен электроусилитель руля. Водительское и пассажирские сиденья имеют регулировки в четырех направлениях. На удобной приборной панели предусмотрен 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей.</span></p> <p><span>Представленный автомобиль демонстрирует новый экстерьер и интерьер, который ожидается на рестайлинговой версии Toano: новая решетка радиатора, передний бампер, светодиодные фары головного света, новые сиденья с большим количеством регулировок. </span></p> <p><span>Также на стенде компании можно ознакомиться с восьмиместным автомобилем Foton Toano. Автомобиль предназначен для комфортного передвижения пассажиров на междугородних маршрутах или в качестве шаттла в туристической индустрии. Его можно дооборудовать до бизнес-версии, установив сиденья повышенной комфортности. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uzIrm3qirUZmrlbG_-8juQ=s800" alt="Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?" title="Восьмиместный микроавтобус Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530277" comment="Восьмиместный микроавтобус Foton Toano" /><span itemprop="description">Восьмиместный микроавтобус Foton Toano</span></div><div class="caption">Восьмиместный микроавтобус Foton Toano</div><br /><p></p> <p><span>Для удобства пассажиров в обшивке салона использованы термо-, шумо- и виброизоляционные материалы, установлены комфортные сиденья с подлокотниками и подголовниками, потолочная полка, светодиодное освещение, USB-розетки и динамики, а также дополнительный отопитель и испаритель для пассажирского салона.</span></p> <p><a></a><span>Также гости выставки смогли оценить цельнометаллический фургон Foton Toano грузоподъемностью до 910 кг, который представлен в односкатной версии в комплектации L3Н2. Автомобиль оснащен турбированным дизельным двигателем объемом 2,8 л и мощностью 150 л. с., а также 6-ступенчатой коробкой передач.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/itjEtD5CCoehG0R6d5ri_g=s800" alt="Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?" title="Цельнометаллический фургон Foton Toano L3Н2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530278" comment="Цельнометаллический фургон Foton Toano L3Н2" /><span itemprop="description">Цельнометаллический фургон Foton Toano L3Н2</span></div><div class="caption">Цельнометаллический фургон Foton Toano L3Н2</div><br /><p></p> <p><span>Автомобиль пользуется большой популярностью среди российских клиентов благодаря надежной конструкции, повышенной безопасности и универсальности. По запросам заказчиков АО «МБ РУС» совместно с авторизованными кузовопроизводителями может дооборудовать фургон для выполнения различных задач. Во флагманском шоуруме «МБ РУС» представлены рефрижератор, грузопассажирские автомобили (5+1, 6+1, 8+1), автомобили скорой медицинской помощи классов «В» и «С» на базе Foton Toano. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_lgNmPJqDW2EqzTGzOtKKA=s800" alt="Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?" title="Пикап Foton Tunland G7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530280" comment="Пикап Foton Tunland G7" /><span itemprop="description">Пикап Foton Tunland G7</span></div><div class="caption">Пикап Foton Tunland G7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p><span>В ходе выставки был продемонстрирован еще один популярный автомобиль в России – полноприводный пикап Foton Tunland G7. Он оснащен надежным дизельным двигателем мощностью 162 л. с. и 8-ступенчатой АКПП, что обеспечивает достойную скоростную динамику. Автомобиль создан как для активного отдыха и путешествий, так и для коммерческих целей.&nbsp; Грузоподъемность составляет 905 кг. Tunland G7 полной массой 2 980 кг и дорожным просветом 210 мм отличается высокой проходимостью и надежностью конструкции.</span></p><p>[table id="2008"]</p>