Машины, которые боялись выпускать советские автозаводы — журнал За рулем

Машины, которые боялись выпускать советские автозаводы

Выбор легковых автомобилей в Союзе был скудным — седаны да немногочисленные универсалы. Поэтому те, кому хотелось иметь спорткупе или минивэн, делали их сами.

Частный автобус

Машины, которые боялись выпускать советские автозаводыМикроавтобус семьи Парамоновых.
Микроавтобус семьи Парамоновых.

Многодетным семьям или тем, кто любит путешествия с комфортом, куда нужнее были минивэны. А их наш автопром тоже не предлагал. РАФ или УАЗ купить было невозможно.

Значит, нечто подобное надо сделать самостоятельно. Тут дизайном, конечно, особо не заморачивались. Главное — практичность и вместительность.

Удивительное творение в этом смысле, например, вместительный микроавтобус семьи Парамоновых, в которой было пятеро детей. Пусть и непритязательный с виду, зато просторный автомобиль соорудили на узлах Москвича.

Своя «буханка»

Машины, которые боялись выпускать советские автозаводыПолноприводный Кентавр.
Полноприводный Кентавр.

О полноприводном автомобиле мечтали в Союзе миллионы. Но УАЗ частникам практически не продавали. ЛуАЗов делали мало, и комфортом они не славились. Нива — дефицитная, дорогая и к тому же тесная.

Удивительный аппарат — аналог ульяновской «буханки», то есть полноприводный вэн — сделал Анатолий Мишуков. У машины по имени Кентавр был стальной кузов на отремонтированной ленточной раме и с мотором ВАЗ-2101, установленным справа от водителя. Самодельщик разжился мостами от ГАЗ-69, а раздатку взял от американского Виллиса времен войны.

Машины, которые боялись выпускать советские автозаводыВторой вариант Кентавра с двигателем Волги.
Второй вариант Кентавра с двигателем Волги.

Второй вариант Кентавра, уже 1981 года, имел иной дизайн и прямоугольные фары. Но главное — силовой агрегат от ГАЗ-24 и раздатку ГАЗ-69.

Советский кроссовер из алюминия

Машины, которые боялись выпускать советские автозаводыОригинальный кроссовер САБС с подвесками и силовым агрегатом от Волги ГАЗ-24.
Оригинальный кроссовер САБС с подвесками и силовым агрегатом от Волги ГАЗ-24.

Один из самых оригинальных самодельных автомобилей — минивэн-кроссовер Сергея Большакова САБС (Самодельные Конструкции Большакова Сергея). Первый вэн самодельщик создал в 1983-м, второй — через несколько лет.

Машина имела сложную по форме пространственную раму и наружные панели из алюминия, специально анодированного под покраску. У САБСа была и сдвижная пассажирская дверь.

Но главная особенность машины — самодельная понижающая передача с валом отбора мощности для компрессора. Понижайка увеличивала внедорожные возможности машины, пусть и заднеприводной.

А могли стать серийными?

Сами по себе самоделки для массового производства были не приспособлены. Даже для выпуска малыми сериями. Но ведь никто и никогда не просчитывал их реальную себестоимость.

Но был и другой путь. Автозаводы могли подсмотреть у самодельщиков удачные идеи и концептуальные решения и реализовать их в железе на другом уровне. На такие автомобили точно бы был спрос. Ведь их в СССР действительно не хватало.

Фото: из архива «За рулем»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
12:—3

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: