Частный автобус
Микроавтобус семьи Парамоновых.
За 10 лет до ГАЗели: советская полуторка-неудачница
Многодетным семьям или тем, кто любит путешествия с комфортом, куда нужнее были минивэны. А их наш автопром тоже не предлагал. РАФ или УАЗ купить было невозможно.
Значит, нечто подобное надо сделать самостоятельно. Тут дизайном, конечно, особо не заморачивались. Главное — практичность и вместительность.
Удивительное творение в этом смысле, например, вместительный микроавтобус семьи Парамоновых, в которой было пятеро детей. Пусть и непритязательный с виду, зато просторный автомобиль соорудили на узлах Москвича.
Своя «буханка»
Полноприводный Кентавр.
6 главных иномарок, которые помогали нам строить социализм
О полноприводном автомобиле мечтали в Союзе миллионы. Но УАЗ частникам практически не продавали. ЛуАЗов делали мало, и комфортом они не славились. Нива — дефицитная, дорогая и к тому же тесная.
Удивительный аппарат — аналог ульяновской «буханки», то есть полноприводный вэн — сделал Анатолий Мишуков. У машины по имени Кентавр был стальной кузов на отремонтированной ленточной раме и с мотором ВАЗ-2101, установленным справа от водителя. Самодельщик разжился мостами от ГАЗ-69, а раздатку взял от американского Виллиса времен войны.
Второй вариант Кентавра с двигателем Волги.Второй вариант Кентавра, уже 1981 года, имел иной дизайн и прямоугольные фары. Но главное — силовой агрегат от ГАЗ-24 и раздатку ГАЗ-69.
Советский кроссовер из алюминия
Оригинальный кроссовер САБС с подвесками и силовым агрегатом от Волги ГАЗ-24.
Принять участие в розыгрыше автомобилей
Один из самых оригинальных самодельных автомобилей — минивэн-кроссовер Сергея Большакова САБС (Самодельные Конструкции Большакова Сергея). Первый вэн самодельщик создал в 1983-м, второй — через несколько лет.
Машина имела сложную по форме пространственную раму и наружные панели из алюминия, специально анодированного под покраску. У САБСа была и сдвижная пассажирская дверь.
Но главная особенность машины — самодельная понижающая передача с валом отбора мощности для компрессора. Понижайка увеличивала внедорожные возможности машины, пусть и заднеприводной.
А могли стать серийными?
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Сами по себе самоделки для массового производства были не приспособлены. Даже для выпуска малыми сериями. Но ведь никто и никогда не просчитывал их реальную себестоимость.
Но был и другой путь. Автозаводы могли подсмотреть у самодельщиков удачные идеи и концептуальные решения и реализовать их в железе на другом уровне. На такие автомобили точно бы был спрос. Ведь их в СССР действительно не хватало.
- Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. Автоаксессуары «За рулем» — выбор экспертов!
- «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.
Фото: из архива «За рулем»
Выбор легковых автомобилей в Союзе был скудным — седаны да немногочисленные универсалы. Поэтому те, кому хотелось иметь спорткупе или минивэн, делали их сами.
Машины, которые боялись выпускать советские автозаводы
40839
3