Две Лады по одной цене — какую выбрать?

О подвеске

По приспособленности подвески к нашим дорогам у обеих моделей паритет. Энергоемкости хватает, чтобы особо не выбирать траекторию на разбитом асфальте или грунтовке. Только Гранта при этом посредственно рулится и лишена внятной обратной связи на баранке. А Веста демонстрирует, как можно подружить всеядную ходовую часть, адекватную управляемость и неплохо настроенный электроусилитель руля. Гранта просто перемещает вас в пространстве, а Веста способна еще и удовольствие доставить.

Гранта лишена подрамника, стойку McPherson удерживают два тонких рычага, податливые между собой.

Веста – первая серийная Лада с подрамником. К стойке пристыкован массивный штампованный цельный L‑образный рычаг. Настройки ходовой – на зависть всем, и ресурс не пострадал.

О безопасности

Лада Веста б/у и новая — в чем разница?

И уж совсем нельзя сравнивать эти машины по части безопасности.

Нынешние Гранты лишены АБС и свои две подушки безопасности получают несистемно, при удачном стечении поставок.

Веста по умолчанию имеет не только АБС, но и систему стабилизации. Две надувные подушки есть на всех машинах, а можно поймать и версию с боковыми эйрбэгами, которые Гранта получала только под личиной марки Datsun.

Выпуск может потребовать внимания раньше, чем вы того ожидаете. Гарантия на него та же, что и на весь автомобиль, – 3 года или 100 тысяч км, поэтому особо беспокоиться не стоит.

О Весте

Превосходство Весты проявляется и по другим пунктам.

В числе прочего, у нее лучше шумоизоляция, ярче головной свет, приятнее и четче работают дверные замки, больше опций (хотя всё необходимое есть и у Гранты). Да и в целом ощущение качества от автомобиля – на другом уровне.

Краска держится не слишком прочно: сколы появляются быстро и в изобилии. Но они не ржавеют! Качество металла и его антикоррозийной обработки у Весты на высоте.

Вывод

Содержание бэушной Весты обойдется не дороже, чем новой Гранты. А остатки гарантии добавят уверенности в покупке.

Тот редкий случай, когда подержанная машина окажется непривлекательной разве что для тех, кто ездит очень много и хочет бесплатно устранять все поломки в течение трех лет.

Даже новая Гранта проигрывает подержанной Весте по ездовым характеристикам «в одни ворота».

Веста рулится получше иных одноклассников‑иномарок. Ресурс ходовой части завидный. У редакционной машины к семи годам и 140 тысячам км пробега в ходовой меняли только стойки стабилизатора. И те – по браку.

Если нужна иномарка

Datsun on-DO (и mi-DO) — все типичные неисправности

С мечтами заполучить новую иномарку за полмиллиона и даже за миллион мы давно распрощались. Поэтому как альтернатива новой Гранте – только «иностранцы» с пробегом. Но всё еще можно найти предложения, которые не сошли с гарантии.

Самый очевидный вариант – Datsun. Та же Гранта, только в профиль. Прилично выглядящие (хотя бы на фотографиях) экземпляры стоят от 350 тысяч рублей. Дороже 750 тысяч предложений практически нет: Датсуны закончили делать в Тольятти два года назад, и предпосылок сейчас продавать их по запредельным ценам нет. Хотя отдельные интересные варианты встречаются. Например, на них ставили боковые подушки безопасности и автомат Jatco с 8‑клапанным мотором, чего не было на Ладах.

Сравнили новые Logan и Nexia (+ все расходы на 3 года)

Другая сверхбюджетная иномарка – Renault Logan. На что не страшно взглянуть по фото, это как минимум 370–400 тысяч рублей за рестайлинг первого поколения. За миллион, что интересно, купите версии, похожие на Весту: 113 л. с. с вариатором, дорогие комплектации, двух-трех лет от роду. Есть даже экзотические кросс-седаны.

Но самая интересная альтернатива – узбекские Chevrolet. В пределах миллиона седаны Nexia и Cobalt представлены в ассортименте. Есть даже новые машины из салонов с нулевым пробегом! Правда, гарантия в свете радикального ухода американских брендов видится эфемерной. Зато автомобиль будет новым без всяких оговорок.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Минимальные цены на некоторые запчасти для Лады, ₽

• Шесть лучших авто с пробегом стоимостью до 600 000 рублей вы найдете тут.
• «За рулем» можно читать и ВКонтакте.