Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?
Президент поручил подумать, как убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ. Срок исполнения президентского поручения истекает 1 июля 2026 года.
Но в основе проблемы лежит не отсутствие запретов, а терминологическая путаница, которую намеренно эксплуатирует рынок.
Электровелосипеды, мопеды и мотоциклы
Велосипед – это велосипед. Мопед – это мопед. ПДД дают предельно четкие определения. А электровелосипед – транспортное средство, мотор которого имеет номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки не более 250 Вт, и этот мотор автоматически отключается при достижении скорости 25 км/ч. Всё, что выходит за эти рамки, – уже не велосипед. Если мощность выше 250 Вт, а конструктивная скорость до 50 км/ч – это мопед. Свыше 50 км/ч – мотоцикл.
Между тем российские интернет-магазины и маркетплейсы пестрят объявлениями о продаже «электровелосипедов» с моторами мощностью 500–3000 Вт и заявленной максимальной скоростью 45–70 км/ч.
Перевести эти цифры в юридические категории несложно: это настоящий электромопед, а в ряде случаев – полноценный мотоцикл. Но на сайте написано «велосипед», в документах написано «велосипед», и именно так это воспринимается покупателем, выезжающим затем на тротуар.
Подмена понятий
Как в известном фильме, где брюки превращались в элегантные шорты, из-за формулировок мощный мотоцикл превращается в безобидный электровелосипед.
Подвох кроется в так называемой «длительной нагрузке». Согласно документам, в режиме «длительной» нагрузки трехкиловаттный электромотор у любого электровелосипеда работает лишь на 249 Вт, что укладывается в ограничения ПДД. Но максимальная мощность – 3000 Вт, что позволяет такому «электровелосипеду» развивать скорость более 70 км/ч.
Без ответственности
Зачем же называть теплое мягким? Ответ прост и меркантилен. Мопед требует от водителя наличия водительского удостоверения категории М (или А1). Управление мопедом без прав – административное правонарушение. Кроме того, мопеды и мотоциклы обязаны двигаться по проезжей части, а не по тротуарам. Мотоциклы еще и регистрировать нужно.
«Электровелосипед» же прав не требует, по тротуару ехать разрешено (пусть и с ограничениями), и регистрации не нужно. Именно в отсутствии обязательной регистрации и кроется главная лазейка: нет номера, нет учета – нет штрафов и нет ответственности.
Действующее законодательство обязывает регистрировать колесные самоходные машины с мощностью двигателя свыше 4 кВт или конструктивной скоростью свыше 50 км/ч. Большинство «курьерских электровелосипедов» формально укладываются под эту планку и остаются в правовом тумане, где продавец получает прибыль, покупатель получает транспортное средство без обязательств, а пешеход получает в лоб 50‑килограммовую машину на скорости 70 км/ч прямо на тротуаре.
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
| Как отвезти всё необходимое на дачу и не схлопотать штраф | Штраф за езду без ОСАГО теперь будут выписывать... | Объявлены цены на Deepal G318 российской сборки |
Что делать
В 2024 году число ДТП с участием СИМ выросло на 42,8% по сравнению с предыдущим годом, погибли 54 человека, среди них дети. За первое полугодие 2025 года – ещё 1513 аварий и 23 смерти. А риск гибели при столкновении на скорости 50 км/ч в пять раз выше, чем при 30 км/ч. Когда «велосипед» едет по тротуару со скоростью 60–70 км/ч, речь идет уже не об административном нарушении. Речь идет о потенциальном убийстве.
Что же должно измениться? Президентское поручение Минтрансу и МВД – шаг в правильном направлении. Но ограничение движения по тротуарам само по себе проблему не решит.
Электровелосипедом надо называть исключительно транспорт, у которого электромотор лишь помогает крутить педали (например, на крутом подъеме). Перестал крутить педали – всё, электромотор не работает.
Ну а пока мопед называют велосипедом, а курьер на трехкиловаттной машине едет по тротуару среди пешеходов на скорости 70 км/ч и формально не нарушает букву закона, никакие запреты работать не будут.
- Таксист, курьер, дальнобойщик — кто из них опаснее на дороге, узнайте тут.
- «За рулем» можно читать и в MAX
Петр Шкуматов
20