SsangYong Motor Company Принадлежит компании Mahindra &amp; Mahindra Ltd. Штаб-квартира находится в городе Сеул, Южная Корея. SsangYong Motor Company – корейская автомобилестроительная компания, четвертый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Название SsangYong означает «Пара драконов». Компания SsangYong основана в 1954 году (тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Co.,Ltd.). В 1977 году название изменено на Dong-А Motor Co., Ltd. В 1986 году компания переходит под управление корпорации SsangYong Group, а в 1988-м меняет свое название на современное – SsangYong Motor. В 1998 году компания входит в состав корпорации Daewoo, однако уже в 2000 году сотрудничество с Daewoo Group прекращается из-за финансового кризиса и банкротства Daewoo. В 2004 году SsangYong Motor входит в состав Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), и тогда же начинаются партнерские отношения с российской компанией «Северсталь-Авто», в последующем ставшей Sollers. В 2011 году SsangYong входит в состав Mahindra &amp; Mahindra Ltd, являющейся подразделением ведущего автопроизводителя Индии Mahindra Group. В России автомобили SsangYong выпускаются на производственных мощностях компании Sollers с 2005 года. Сначала была налажена сборка на ЗМА в Набережных Челнах, а с конца 2009 года запущено производство автомобилей по полному циклу на заводе во Владивостоке. Сайт компании: <a href="http://www.ssangyong.ru" target="_blank">http://www.ssangyong.ru</a>

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте профессиональные новости об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте уникальные статьи об авто марки КГМ_СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

«За рулем» Отдел новостей

Концептуальный автомобиль e-XIV, созданный на базе концептов XIV и KEV,  дебютировал на Парижском моторшоу. Главная отличительная черта дебютанта  –  огромная стеклянная крыша, в которую встроены 12 солнечных батарей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y3cxu832xJSKfmvMHVA-Vw=s800" width="800" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/476904/201209272234_dsc_2515.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165486" />В новом концептуальном электромобиле 
 <a href=" http://www.zr.ru/events/paris/page/471595-ssangyong_dobavil_konceptu_xiv_elektroprivod (electric eXciting user Interface Vehicle)"> SsangYong e-XIV</a>  используется та же экологически чистая технология, которая уже была опробована на двух электроконцептах на базе Actyon, KEV1 и KEV2.  Сверх  того e-XIV оснащен литровым 2-цилиндровым бензиновым двигателем и генератором.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1E9iqRlCt_sMD_vvfp8qCg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/476904/201209272235_interior_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165484" />
 На электрическом ходу автомобиль сможет проехать до 80 км (среднее расстояние, которое, по расчетам специалистов, ежедневно преодолевает горожанин), с подключением бензинового двигателя это расстояние увеличивается до 600 км. При этом уровень выбросов в атмосферу CO2 не превысит 45г/км.
 Чтобы полностью зарядить батарею, потребуется 4 часа, для частичной подзарядки –  всего 20 минут.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YkE99TK5HtB6lYsP0rDUEg=s800" width="800" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/476904/201209272233_dsc_2513.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165487" />
 Специально разработанные для этого концепта  шины, как заверяют в компании, обладают уникальными характеристиками по снижению трения и увеличению сцепления с дорожным полотном.
 Внутри e-XIV четыре отдельных ковшеобразных сиденья, каждое из которых можно регулировать во всех плоскостях. Для отделки салона использованы современные материалы, в том числе и углеводородное волокно.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mbiSMSlco40188Ey8PrrOw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/476904/201209272236_interior_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165489" />
 На центральной консоли управления в реальном времени отображаются сообщения в виде графических изображений, что позволяет водителю быстро реагировать на дорожную ситуацию.  Кроме того, автомобиль, как и XIV-1, может подчиняться командам, подаваемым с помощью   смартфона.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myfMLR6R8LUzWzadNbEPCg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/476904/201209272237_solar_cell.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165488" />
 Солнечные батареи, встроенные в стеклянную крышу e-XIV,  конвертирует солнечную энергию в электричество для обеспечения системы кондиционирования, аудиосистемы, освещение.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

SsangYong выбрал Париж для мировой премьеры электроконцепта e-XIV

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

На Международном автосалоне в Париже корейская компания SsangYong Motor представит новую версию концепта XIV под названием e-XIV. Кроме бензинового мотора небольшого объема e-XIV оснащается также электродвигателем и аккумуляторным блоком, который может подзаряжаться от сети.
 
 <a href="/images/news/471595-ssangyong_dobavil_konceptu_xiv_elektroprivod/471600-595205_69007ssa-teaser-1-300dpi/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5rBCE4BDQ0-yYLuvOoUMqw=s800" width="800" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/471595/201209100847_595205_69007ssa_teaser_1_300dpi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163584" /></a>
 SsangYong не раскрывает технических характеристик модели, но очевидно, что концепт работает по той же схеме, что и Chevrolet Volt – бензиновый мотор используется для подзарядки батарей в пути, таким образом увеличивая запас хода e-XIV. Также для работы бортовых систем e-XIV может использовать энергию, накопленную солнечными батареями, установленными на крыше.
 
 <a href="/images/news/471595-ssangyong_dobavil_konceptu_xiv_elektroprivod/471599-595201_69007ssa-teaser-2-300dpi/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fr5LmH4GOpwVxPNBtmzxjg=s800" width="800" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/471595/201209100847_595201_69007ssa_teaser_2_300dpi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163585" /></a>
 Габаритные размеры e-XIV в точности совпадают с двумя предыдущими версиями концепта – XIV и XIV-2: 4160 мм в длину, 1790 мм – в ширину и 1575 мм – в высоту.
 
 <a href="/images/news/471595-ssangyong_dobavil_konceptu_xiv_elektroprivod/471601-595206_69007ssa-leadimage-teaser-3-300dpi/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CJOWCG0Pl4FL7tuhb5sgCQ=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/471595/201209100848_595206_69007ssa_leadimage_teaser_3_300dpi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163583" /></a>

SsangYong добавил концепту XIV электропривод

Алексеева Елена

В условиях аномальной жары, которая, по прогнозам синоптиков, этим летом может достигать +40°C, а в отдельных регионах Сибири и вовсе +45°C, автомобилисты оказываются в зоне повышенного риска. Что происходит с водителем и автомобилем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/969644-chto-proiskhodit-s-voditelem-i-a">жару</a>? Как пережить аномальную температуру, которую прогнозируют синоптики, и чего в жару делать не допускается? Узнаем у профессионала. <a href="https://pressfeed.ru/people/271108">Дмитрий Николаевич</a>, продакт-менеджер компании Energon (бренд Delta): <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EGk_MnJX_9Hj1HPiE5jkXQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Высокая температура опасна не только дискомфортом, но и реальными угрозами для авто и его владельца. Одна из наиболее серьезных проблем – перегрев аккумуляторной батареи (АКБ). В жару особенно уязвимы старые или некачественные аккумуляторы, которые склонны к сульфатации и стремительной потере емкости. Наиболее устойчивы к высоким температурам AGM-батареи, благодаря стекловолоконным сепараторам, которые удерживают электролит, обеспечивая надежность и высокую производительность даже при экстремальных условиях. Перегретая АКБ может выделять избыток газов и даже взорваться. Перегретый салон – не менее серьезная опасность. Длительное пребывание в нагретом автомобиле может привести к головокружению, обезвоживанию и даже тепловому удару. Кроме того, в бюджетных или старых автомобилях пластиковые детали салона при высоких температурах могут плавиться, выделяя токсичные вещества, что вызывает головную боль, тошноту и раздражение дыхательных путей. Чтобы охладить автомобиль в жару, нужно остановиться и дать двигателю постепенно остыть, не открывая сразу капот во избежание резкого перепада температур, который может привести к повреждениям. Для ускорения охлаждения салона следует открыть окна для циркуляции воздуха и использовать специальные отражающие солнцезащитные экраны на стеклах.Если кондиционер не справляется, допускается временно включить отопитель – он поможет быстрее отвести избыток тепла от двигателя.Не допускается заливать холодную воду на раскаленный двигатель, так как это чревато трещинами и серьезными повреждениями системы охлаждения. Нельзя сразу же запускать двигатель, если АКБ – это может вывести аккумулятор из строя. Необходимо также регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, ведь ее недостаток увеличивает риск перегрева двигателя.

Как избежать перегрева машины и теплового удара — советы профессионала

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

В Россию продолжают поставлять по параллельному импорту бюджетный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/967747-v-rossii-poyavilsya-novyj-nedoro/"></a> второго поколения. Цена начинается от 1 914 250 рублей. За столько новый в максимальной комплектации предлагает привезти под заказ компания из Владивостока.Еще одна компания из Владивостока за 2 100 000 рублей готова поставить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test/">Chevrolet</a> Trax с аналоговой приборной панелью и стальными дисками, а в 2 120 000 рублей в другом объявлении оценили кроссовер в похожей небогатой комплектации. У такого автомобиля есть 17-дюймовые стальные диски и тканевая отделка салона, круиз-контроль, кондиционер, камера заднего вида, мультируль.Все кроссоверы оснащены 137-сильным трехцилиндровым бензиновым турбомотором объемом 1,2 литра, 6-ступенчатой АКП. Привод передний.table id="2051"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2hMaL9OWFJjeMNzktGsn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970408-pokupatelej-menshe-chem-mashin/">сообщал</a>, сколько еще продержатся большие скидки на авто.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/389736-chevrolet">«Автоновости дня»</a>

137 л. с., автомат: недорогой кроссовер знакомого бренда предлагают российские дилеры

Chevrolet Trax

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

На Международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге представлен гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/968864-ehlektromobili-evolute-perevedu/">Evolute i-Space</a> в модернизированной версии.Изменения коснулись как оформления передней и задней частей кузова, так и силовой установки. Во-первых, поменялись характеристики тягового электродвигателя: мощность выросла со 178 до 218 л.с., крутящий момент – с 300 до 330 Нм. Во-вторых, емкость батареи увеличена с 17,5 до 25,1 кВт*ч. Благодаря этому пробег на электричестве вырос на 35%, а суммарный запас хода теперь составляет 1250 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kykl6CC-b91YIarESDhtnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, серьезно обновился интерьер. Модель будет доступна для покупки в двух вариантах исполнения салона: в 5- и 7-местной комплектации. Передние кресла получили электрорегулировки и улучшенный профиль, консоль трансмиссионного тоннеля дополнена интегрированными подстаканниками, разъемами для зарядки смартфонов и беспроводной зарядкой. Также был расширен функционал ассистентов водителя. Дата старта предзаказов на обновленный Evolute i-Space пока не называется. Напомним, кроме этой модели в линейку Evolute входят чисто электрические седан i-Pro, кроссоверы i-Joy и i-Jet, а также минивэн i-Van – все это переименованные Dongfeng.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1565939, 1565937, 1565938, 1565940, 1565941"></div>

Запас хода 1250 км, мощность 218 л.с. — обновленный кроссовер нашей сборки!

В течение первой недели июля ряд китайских автопроизводителей на российском рынке пересмотрели прайс-листы и условия акций. Отмечается повсеместное снижение как цен, так и скидок, но в некоторых случаях это оказалось лишь уловкой, информируют автоэксперт Олег Мосеев и сервис Cargument.Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> New подешевел на 130-380 тысяч рублей, однако прежние скидки отменили, поэтому итоговая выгода уменьшилась.У моделей Haval Dargo, F7, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970418-novyj-polnoprivodnyj-krossover/">F7x</a>, H5, H9, Jolion, M6 2024-2025 г. в. снижены цены на 100-400 тысяч рублей. При этом отменены или урезаны прежние скидки. В итоге цена большинства машин осталась прежней или даже увеличилась.Марка Changan снизила дисконт на популярные модели CS35 Plus и Eado Plus 2023-2024 г. в. на 50-100 тысяч рублей. Geely увеличил скидки на Emgrand (до 170 тыс. рублей) и Preface (до 310 тыс. рублей).Некоторые комплектации Jetour Dashing получили дополнительные 100-200 тыс. рублей выгоды, другие – потеряли до 125 тысяч.Бренд Tank заметно снизил цены на все комплектации моделей 400, 700 и 700 Edition One 2024-2025 г. в., выгода составляет до 600 тыс. рублей.Одновременно выросли и цена, и размер скидки автомобиля Hongqi H5 Black Edition на 160 тыс. рублей.На Great Wall Poer и Poer New дисконт увеличили до 200 тыс. рублей, базовые цены упали на 100 тыс. рублей.Модели Wey 07, 80 и 80 Business Lounge 2024 и 2025 г. в. подешевели на 50-700 тыс. рублей с одновременной отменой действующих скидок.VGV U70 Pro и U75 Plus лишились части прежних скидок (до 150 тыс. рублей), что фактически увеличивает цену.«Амберавто» снизил цену модели A5 на сумму до 842 тыс. рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970408-pokupatelej-menshe-chem-mashin/">сообщал</a>, сколько еще продержатся большие скидки на авто.Источник: <a href="https://t.me/oemoseev/694">telegram-канал</a> автоэксперта Олега Мосеева

Масштабное изменение цен: ряд китайских брендов в России пересмотрели прайс-листы

Пресс-служба проекта электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969531-atom-budet-vklyuchatsya-tolko/">Атом</a> отчиталась о прохождении прототипом <a href="https://www.zr.ru/content/news/970038-atom-realno-povezli-v-arktiku/">испытаний</a> на Северном полюсе.Сообщается, что на борту атомного ледокола «50 лет Победы» электромобиль преодолел около 5 тысяч километров. В ходе этого путешествия, организованного совместно с «Росатомом», он все 10 дней находился на открытом воздухе и доказал надежность: высоковольтная система работала без сбоев, батарея сохраняла емкость. В один из дней электромобиль был спущен на лед и проехал по рыхлому снегу и льду Арктики.В АО «Кама», являющемся разработчиком Атома, говорят, что это путешествие было важной вехой комплексных испытаний электромобиля и исключительной возможностью собрать уникальные данные, которые можно исследовать и применить.Пока испытатели <a href="https://www.zr.ru/content/news/970114-vot-kuda-delis-pervye-sobrann/">работают</a> над прототипами, на заводе «Москвич» идет подготовка к серийному производству электромобилей Атом. Его планировалось начать <a href="https://www.zr.ru/content/news/966669-pervyj-otechestvennyj-ehlektromo/">в июле</a> 2025 года. По предварительной информации, стоимость электрокара составит от 3,1 до 3,3 млн рублей. Сообщалось, что количество предзаказов уже превысило 105 тысяч экземпляров. Напомним, габариты Атома составляют 3995/1780/1615 мм (примерно как Гранта), мощность электродвигателя – 150 кВт (204 л.с.), паспортный запас хода – 500 км, а зарядиться до 80% можно за полчаса.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239411&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-216090997_60591">АТОМ</a>

Батарею Атома попытались заморозить в Арктике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Покупка новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/970421-bez-ehtikh-optsij-mashina-ne-nuzhna/">машин</a> в самых дешевых комплектациях несет определенные риски, отмечает автоэксперт Егор Васильев.Он рассказал, что автодилерам невыгодно продавать машины в начальных версиях, ведь тогда не удастся заработать на дополнительном оборудовании. Поэтому таких машин часто нет в наличии, а срок ожидания по предзаказу может растянуться на несколько месяцев.Поскольку рыночная ситуация сейчас довольно нестабильна, можно столкнуться с различными неприятными проблемами. Так, дилер может прекратить существование или автопроизводитель передумает вести дела в РФ, рассказал эксперт.Также он отметил, что самые дешевые машины могут неприятно удивить владельца ненадлежащим качеством сборки и ненадежностью. Однако если относиться к машине как к функции, а не к элементу престижа, именно на дешевых моделях можно просто ездить, не переплачивая за ненужные допы, считает специалист.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970408-pokupatelej-menshe-chem-mashin/">сообщал</a>, сколько еще продержатся большие скидки на авто.Источник: <a href="https://1prime.ru/20250706/avto-859184872.html">«Прайм»</a>

Раскрыта опасность покупки авто в самых дешевых комплектациях

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">вариатор для Весты</a>.<h2>С запасом</h2>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247735&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду.Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</figcaption></figure> <h2>Трехконусные синхронизаторы</h2>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.<h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽. </h4>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более. <h2>Расход</h2>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки. А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</figcaption></figure> <h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li>Объем багажника 480 л</li><li>Снаряженная масса 1370 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М6</li></ul><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="42">
 Передача
 </td>
 <td width="45">
 Веста (2021) 
 1.6 М5/Р5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2021) 
 1.8 М5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2025) 
 1.6 М5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2025) 
 1.8 М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 I
 </td>
 <td width="45">
 3,636
 </td>
 <td width="42">
 3,727
 </td>
 <td width="42">
 3,636
 </td>
 <td width="42">
 3,917
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 II
 </td>
 <td width="45">
 1,950
 </td>
 <td width="42">
 2,048
 </td>
 <td width="42">
 1,950
 </td>
 <td width="42">
 2,211
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 III
 </td>
 <td width="45">
 1,357
 </td>
 <td width="42">
 1,321
 </td>
 <td width="42">
 1,357
 </td>
 <td width="42">
 1,423
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 IV
 </td>
 <td width="45">
 0,941
 </td>
 <td width="42">
 0,971
 </td>
 <td width="42">
 0,941
 </td>
 <td width="42">
 1,094
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 V
 </td>
 <td width="45">
 0,784
 </td>
 <td width="42">
 0,756
 </td>
 <td width="42">
 0,784
 </td>
 <td width="42">
 0,853
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 VI
 </td>
 <td width="45">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 0,725
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 Главная
 </td>
 <td width="45">
 3,938
 </td>
 <td width="42">
 4,214
 </td>
 <td width="42">
 3,944
 </td>
 <td width="42">
 3,941
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Редькина Елена

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247852&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Виноградов Александр

Большое «как бы купе», созданное на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/">седана пятой модели</a>, получило индекс H6. Ну как тут не вспомнить BMW с «шестеркой» GT! А поскольку класс больших премиальных лифтбеков у нас сейчас пуст, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969585-rossijskij-rynok-popolnilsya-no/">Hongqi H6</a> вполне может найти своего покупателя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cM456brxAlVYVNESWDEXcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Чанчуньский спорт</h2>Технически Hongqi H6 – это уже знакомый нам седан Н5. Последний чаще встречается со сдвинутым вперед пассажирским сиденьем. В случае же Н6 подразумевается, что главный человек тут сидит спереди.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UVxx4vCIAOu13AbYdHE8lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</figcaption></figure> Потому и руль получил скошенный на спортивный манер обод. Приятно, что он обрел обогрев. Это же случилось и с задними сиденьями. А передние получили выраженную боковую поддержку, удлиненную подушку и интегрированные подголовники. Не могу сказать, что кресла стандартного седана доставляют дискомфорт, но эти мне однозначно нравятся больше.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ze2TZJExX0X7mqROs4wJsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</figcaption></figure> Эх, поездить бы! Интереснее всего, насколько Н6 отличается от седана на ходу. Помимо адаптивных амортизаторов лифтбек оказался мощнее: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил вместо 218 у седана. По паспорту двухтонный Н6 набирает первые 100 км/ч за семь секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3WFcCSRxw2wO_nyU0vL1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</figcaption></figure> <h2>Шесть за четыре</h2>Hongqi H6 доступен в двух версиях. Базовый Deluxe обойдется в 3,89 млн рублей. Топовое исполнение Dynamic на 200 тысяч дороже. Адекватная цена для спортбека: столько же стоит схожий по идеологии Volkswagen Arteon. Но – пятилетний. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VONk-UEIip0RJ9NULsjmCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</figcaption></figure> <h4>Hongqi H6</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4990 / 1876 / 1450 / 2920 мм</li><li>Снаряженная масса 1740 кг </li><li>Объем багажника 592 л </li><li>Максимальная скорость 230 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,0 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5000 об/мин; 380 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

5 метров, 592 литра, 245 сил — в РФ появился необычный автомобиль

Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.

В новом номере журнала «За рулем» Александр Виноградов рассказывает, как покатался на среднеразмерном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/968824-korejskie-krossovery-nachali-pr/">KGM Torres</a> – наследнике автомобилей SsangYong.Он хоть и создан на общей с уже известными нам Tivoli и Korando платформе с поперечным расположением силового агрегата, но зверь это для России совершенно новый. При длине кузова 4705 мм колесная база составляет 2680 мм. Объем багажника – 703 литра, а при сложенных спинках – 1622 л. Двигатель только один – полуторалитровый турбо мощностью 163 л.с. Коробка –  классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-81.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k5Bz0AEqBaEo6wrHHjLgGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UfZZ6JQFGeB21HrYz9BH2g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Схемы подвесок – стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, причем даже у переднеприводных версий. Я же ездил на полноприводной машине, и скажу, что хороший баланс в настройках чувствуется на всех покрытиях. На асфальте Torres надежно цепляется за дугу, намекая на занос именно тогда, когда ожидаешь. Неплохо стоит на автостраде. Но и вне ровных дорог он не лишен талантов.При желании может «помести хвостом», а момент подключения задних колес совершенно не чувствуется – будто едешь с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. С энергоемкостью или раскачкой проблем тоже нет. Это не значит, что можно нестись в раллийном режиме по грунтовке. Но если и придется менять какой-то элемент шасси, его можно подобрать по... каталогу! С китайскими производителями мы уже стали забывать, что такое заводской каталог запчастей. А у KGM он есть с самого появления в России.Однако этого обстоятельства, равно как стиля, характера и корейского происхождения, Торресу не хватит, чтобы закрепиться в России и занять место популярного в свое время Актиона, считает эксперт.<h4>Что с ним не так и есть ли шансы на спасение? Об этом – в новом номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Без Родиуса» из журнала «За рулем» № 07 за 2025 год.

Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!

«За рулем»

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

С уходом среднеразмерного паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935667-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-test-v-cifrah/">GS5</a> в линейке GAC долгое время зияла брешь между полноразмерным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">GS8</a> и компактным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">GS3</a>. Именно этот пробел и заполнил дебютировавший минувшей весной GS4. Рассказываем, чем он интересен. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MVkUBX2zazU9BBvm2XFpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS4</figcaption></figure> <h2>Дизайн </h2>Мы уже привыкли к тому, что китайцы перестали копировать дизайн автомобилей именитых брендов – у большинства свежих моделей нет и намека на портретное сходство. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTxNYzvADPhr6fy35biCxA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</figcaption></figure> Но иногда некие аллюзии все же проскакивают. Новый GS4, например, напоминает хорошо известный (и популярный) в России кроссовер Toyota RAV4. Сходство не стопроцентное, в чем-то GAC выглядит даже спортивнее – у него больше воздухозаборник, складные ручки дверей, привлекает внимание и массивный спойлер на крыше со сложным рельефом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyV-qFS614JYhx6GAG123Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</figcaption></figure> <h2>Салон </h2>Изобилующий прямоугольными линиями интерьер выдержан в характерном для современных китайских автомобилей стиле: с компактной цифровой панелью приборов и отдельно стоящим большим экраном медиасистемы. Очень интересным решением стали ручки дверей в виде флажков. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fgh50KojEkFvYwyMhAcGtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</figcaption></figure> Следует похвалить и использование разъемов двух форматов: классический USB и современный Type-C – можно обходиться без переходников. Да и вообще «шнурок» необязателен – CarPlay здесь беспроводной, вот только из его меню надо выходить несколькими кликами. Оставить на экране несколько «горячих» кнопок разработчики почему-то не догадались. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ckmmiS8RwWuVS085xVE9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</figcaption></figure> <h2>Двигатель </h2>Три года назад я ездил на предшественнике «четверки» – GAC GS5, который запомнился, в первую очередь, неспешной динамикой. Связка 137-сильного турбомотора 1.5 и гидроавтомата обеспечивала разгон до сотни за долгие по нынешним временам 13 секунд. У GS4 тоже полуторалитровый двигатель, но его мощность достигает 170 л.с. Крутящий момент выше на 15 ньютон-метров: 250 Нм. Место автомата занял семиступенчатый «мокрый» робот. Масса машины снизилась почти на 50 кг. Вы уже поняли, к чему я клоню: на недостаток разгонной динамики больше жаловаться не приходится. GS4 отлично ускоряется как с места, так и с хода. Замеры показали, что разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд ровно. Настройки робота, в целом, понравились. Да, в городской толчее случаются заминки, но они не критичны. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zmRaKpNrUcivxJkHhxCYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</figcaption></figure> <h2>Управляемость </h2>Приятные эмоции оставила и управляемость GS4: быстрый и активный вход в повороты, заметное ввинчивание под сброс газа, четкий контроль водителем – усилие на руле вполне натуральное. По китайским меркам рулится GAC классно! В этом сегменте так же бойко едет, пожалуй, только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Geely Cityray</a>. Плавность хода у GS4 средняя – по «гребенке» подвеска стелет мягко, но на отдельных неровностях трясет. Работает подвеска беззвучно – стук в салоне слышен по минимуму. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ejqa8ZJZ6tCa_j-p1U2KDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</figcaption></figure> <h2> на бездорожье </h2>Проблема в том, что свои возможности GS4 способен показать только на асфальтовых и грунтовых дорогах. Офроуд ему противопоказан, поскольку версии с трансмиссией 4×4 не предлагается – крутящий момент подается исключительно на передние колеса. Для России такое решение сложно назвать оптимальным – у нас в почете кроссоверы со всеми ведущими колесами. Отрадно, что в GAC это понимают и уже в скором времени выведут на наш рынок полноприводную модификацию.<h2>Цена </h2>GAC подкупает выгодным соотношением «размер/цена». Кроссоверов с габаритной длиной 4,7 м, которые можно купить за 3 миллиона рублей (стоимость GS4 составляет 2 999 000 рублей, если быть точным), совсем немного.За такие деньги вы получите шесть подушек безопасности, электроприводы водительского кресла, систему кругового обзора, климат-контроль, обогрев ветрового стекла и даже адаптивный круиз-контроль.<h2>Недостатки и перспективы </h2>Хочется надеяться, что версия 4×4 также получит более богатое оснащение. Нынешнюю комплектацию бедной не назовешь, но все равно кое-что в нее добавить не помешало бы: обогрев руля и задних сидений, беспроводную зарядку для телефона, панорамную крышу, очечник, HUD-дисплей – все это оборудование среди одноклассников давно перестало считаться экзотикой.<ul><li>Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/">раскрыл</a>, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая.</li></ul>

Вместо Toyota RAV4 — чем удивил новый кроссовер GAC

GAC GS4

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия