Торговая марка концерна Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Вольфсбург, федеральная земля Нижняя Саксония, Германия. Концерн ведет свое происхождение от фирмы Volkswagen, созданной Фердинандом Порше. В 1937 году в Берлине было создано Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля»), позже, в 1938 году, переименованное в Volkswagenwerk GmbH. В начале 1938 года началось строительство первого завода Volkswagen в Вольфсбурге. После Второй мировой войны заводы попадают под управление британской военной администрации и, несмотря на заказ на 20&nbsp;тысяч автомобилей VW Typ 82, переданный заводу британскими властями, только почти через 10 лет приступают к серийному производству автомобиля в его первоначальном виде. После основания ФРГ предприятие стало принадлежать земле Нижняя Саксония. Помимо автомобильной и мотоциклетной отрасли концерн предоставлял финансовые и логистические услуги и имел маленькое предприятие по производству продуктов питания. В начале 90-х концерн испытывал большие трудности. Назначенный председателем правления концерна в 1993 году инженер-конструктор и выдающийся управленец Фердинанд Пиех практически спас концерн, переведя его на четырехдневную рабочую неделю. Именно при нем концерном был приобретен целый ряд известных автомобильных марок. До 2015 года Пиех играл в концерне одну из ключевых ролей. Сейчас в структуру концерна входят такие подразделения и бренды, как Volkswagen, Audi, NSU Motorenwerke, SEAT, Skoda, Volkswagen Commercial Vehicles, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, MAN AG, Porsche, Ducati Motor Holding S.p.A., ItalDesign Giugiaro и другие. В России в 2007 году концерном построен собственный завод в Калужской области, где производятся автомобили нескольких торговых марок. Сайт компании: <a href="http://www.volkswagen.ru" target="_blank">http://www.volkswagen.ru</a>

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Toyota

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

«За рулем» Отдел новостей

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На автосалоне в столице Франции компания Volkswagen показала предсерийный вариант  будущего Golf BlueMotion - самого «бережливого» в семействе Golf.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02Viv58elAVMxfuK5_7ttg" width="575" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/72/478066/201209281657_paris_2012_vw_golf_bluemotion_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165827" />
 Golf в версии «голубое движение» выделяется среди своих «братьев» турбодизельным двигателем объемом 1,6 л и отдачей 110 л. с. и 250 Нм. «Четверка» из новой серии EA288 расходует в смешанном цикле всего-навсего 3,2 л топлива на 100 км (выбросы CO
 2 составляют 85 г/км). При этом разработчики настаивают на том, что это «вполне нормальный автомобиль», способный разогнаться до 200 км/ч.
 Что же делает BlueMotion таким экономичным? Специальный аэродинамический обвес (коэффициент лобового сопротивления – 0,27), заниженная на 15 мм подвеска (это уменьшает ток воздуха под  днищем), шины с низким сопротивлением качению и повышенным давлением воздуха в них и 6-ступенчатая МКП с «удлиненными» передачами. И все это лишь дополнение к тем «зеленым» решениям, которые уже использованы на обыкновенном «Гольфе».
 Автопроизводитель из Вольфсбурга обещает вывести на рынок товарный вариант BlueMotion ближе к лету 2013-го.

Самый зеленый VW Golf дебютировал в Париже

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Новый Golf GTI, украсивший парижский стенд 
 Volkswagen
 , появится в продаже уже в начале 2013 года.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D_CPapLa48MN_G1pQbW4bg" width="575" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/477682/201209281546_paris_2012_vw_golf_gti_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165733" />
 Несмотря на то, что компания Volkswagen привезла на Парижский автосалон модель 
 <a href="/events/paris/page/477173-vw_golf_vii_v_parizhe_snalsa_na_video">Golf VII</a>, фактически немцы устроили мировую премьеру европейского бестселлера у себя дома – в Национальной галерее современного искусства в Берлине еще четвертого сентября.
 Хот-хэтч  GTI  пребывает на мотор-шоу в статусе концепт-кара, однако уже в следующем году почти в таком же виде пойдет в серию.  Он получил доработанную двухлитровую «турбочетверку» Audi серии EA888 с прямым впрыском. Ее мощность подскочила всего на 10 л. с., однако, что важнее, крутящий момент вырос на 70 Нм – до 350, а расход топлива при этом снизился на целых 18% (до 6,0 л/100 км). Но и это не все приятные новости. В частности, порадовало то, что у GTI появится performance-пакет, который предполагает наличие под капотом дополнительных десяти «лошадей», более производительных тормозных механизмов (диски – диаметром 17 дюймов вместо стандартных 16) и электронно-управляемого дифференциала с блокировкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-ZTWIv8o2C1f8adV88WiA" width="654" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/477682/201209280911_15486989062113542398_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165729" />
 Чем еще интересен «седьмой» GTI? Например, рулевым управлением с переменным шагом зубьев рейки (передаточное отношение меняется прогрессивно) и электроусилителем. Создатели уверены, что данное решение позволит работать с баранкой в меньших углах. В качестве опции данная рулевая рейка, кстати, положена и обычным «Гольфам».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xQjCfvPypVh_nu8g7a3gg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/477682/201209280911_2197332501886980491_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-165730" />
 Что до динамических показателей, то они если и не впечатляют, то точно не огорчают. Так, стандартный GTI способен разогнаться с нуля до первой сотни за 6,6 с, а более мощный – за 6,5 с. Максимальная скорость в первом случае составляет 246 км/ч, во втором – 250.

В Париже представили VW Golf GTI 

В новом, седьмом поколении законодатель «гольф»- жанра пятидверный хэтчбек стал солидней, стремительней и качественней, что очень легко заметить в видеоролике оператора «За рулем.РФ» Дмитрия Конина.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/arIvn_15ihU"></iframe>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ppxs-tEbuuWy-QuadsCytw=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270929_dsc_2005.jpg" class=" imp-image-165611" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Компания Volkswagen показала новый Golf еще четвертого сентября в Национальной галерее современного искусства в Берлине, но самый популярный автомобиль Европы (очень вероятно, что в седьмом поколении родоначальник целого класса сохранит этот статус) почтил своим присутствием и Парижский автосалон. Разработанный с чистого листа автомобиль получил новейшую модульную платформу MQB и последние дизельные и бензиновые моторы соответственно серий EA288 (90-190 л. с.) и EA211 (60-150 л. с.). По сравнению с предшественником модель покрупнела, скинула до 100 кг и стала экономичнее в среднем на 23%.
 Новый Golf, конечно, заметно похудел (базовая версия отныне весит всего 1050 кг), но при этом общая длина машины увеличилась на 56 мм (до 4255), ширина – на 13 мм (1799), а колесная база – на 59 мм (2637). Правда, высота чуть уменьшилась – на 28 мм (до 1452 мм). Куда пошли дополнительные миллиметры? К примеру, запас места для ног задних пассажиров вырос на 15 мм, в плечах стало вольготнее благодаря лишним 30-31 мм, а объем багажника теперь составляет 380 л (+30).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kN3BQeHfMCpX9K_0fOeZvA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270930_dsc_2159.jpg" class=" imp-image-165603" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Внутри новинка производит не менее яркое впечатление, чем снаружи: материалы достойны люксовых машин, качественная отделка и идеальная эргономика. Сомнений нет, Golf 7 - снова лидер сегмента.
 Что до оснащения, то в «базе» или же в качестве опции будут доступны электронная имитация блокировки переднего дифференциала XDS (как у «шестого» GTI), активный круиз-контроль ACC с функцией предотвращения лобового столкновения в городских условиях City Emergency Braking, «помощники», следящие за разметкой, дорожными знаками, степенью усталости водителя, динамическое освещение и светодиодная оптика (включая противотуманные фары). Стоит также отметить «самопарковщика» последнего поколения с системой кругового обзора и электрическим стояночным тормозом.
 Начальная цена в Европе – €16 975. В России, 
 <a href="/content/news/471115-rossijskije_prodazhi_novogo_vw_golf_startujut_v_marte_2013-go/">напомним</a>, продажи «Гольфа» стартуют в марте следующего года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ATghDMP5y6PgcsGsXxO0w=s800" width="800" height="470" layout="responsive" /><figcaption>VW Golf GTI</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270930_dsc_2156.jpg" class=" imp-image-165612" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В обойму к гражданским версиям пойдут «горячий» GTI и его противоположности BlueMotion с расходом топлива чуть более 3 л на 100 км. О них мы еще расскажем поподробнее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HvW8Mm67gAwlkJh0YkCpDw=s800" width="800" height="426" layout="responsive" /><figcaption>VW Golf Bluemotion</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/477173/201209270929_dsc_2053.jpg" class=" imp-image-165615" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

VW Golf VII в Париже снялся на видео

Volkswagen Golf

Новый Volkswagen Golf поступит в продажу в Европе в ноябре этого года.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_nc87SLpDA0iKfmBuREIA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_front_-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250527" />
 Невзирая на то, что публичный дебют популярного хэтчбека 
 <a href="/events/geneva/page/385830/">Volkswagen Golf нового поколения</a> состоится лишь в конце сентября на автосмотринах в столице Франции, собирать машины на немецких заводах в Вольфсбурге и Цвиккау начнут уже в начале августа, сообщает Automotive News Europe. Что касается старта продаж в Европе, то он намечен на ноябрь текущего года.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SZrwGpzRmFIaUSWT-Jd7NA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/455311/201207121100_2013_volkswagen_golf_gti_test_prototype_side_rear_v-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250528" />
 Также стало известно, что в июле немцы используют трехнедельные «летние каникулы» на предприятиях для подготовки вышеупомянутых заводов к переходу «Гольфа» на новейшую модульную платформу MQB, дебютировавшую на прототипе 
 <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Volkswagen Cross Coupe</a>, а затем на серийном 
 <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a>.

VW Golf седьмого поколения начнут собирать в августе

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Дебютной площадкой для «седьмого» хэтчбека Volkswagen Golf станет автосалон в Париже.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/93554p0Sz-QtOV71ETk8RA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/400113/201201180958_volkswagen_golf_mk7_test_prototype_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213134" />
 
 <a href="/content/news/350357-sedmoj_vw_golf_pojman_v_obektivy/">Предсерийные прототипы</a> хэтчбека Golf седьмого поколения тестдрайверы компании Volkswagen обкатывают уже не первый месяц, и, по прогнозам многих западных изданий, премьера абсолютно нового «Гольфа», построенного на модульной платформе MQB (дебютировала на токийском концепте 
 <a href="/content/news/386384-volkswagen_predstavil_koncept_cross_coupe/">Cross Coupe</a>), должна состояться в марте на престижном смотре в Женеве. Однако немцы из Auto Motor und Sport сообщают, что серийную машину мы увидим не раньше чем осенью 2012-го – официальный показ пройдет на автосалоне в столице Франции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J2KUhrldVKFkZVk2SL33iw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/400113/201201180958_volkswagen_golf_mk7_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213135" />
 То есть первой массовой моделью с «тележкой» MQB в основе станет все-таки хэтч 
 <a href="/content/news/398315-audi_sluchajno_rassekretila_vneshnost_trehdverki_a3/">Audi A3</a> новой генерации, который заглянет в Женеву. Кстати, журналисты AMS заявляют, что вместе с моделью Golf Mk7 в Париж явятся такие «громкие» новинки, как Skoda Octavia, Mazda6, Opel Junior (Allegra) и переднеприводный компактвэн BMW.

Новый VW Golf покажут осенью в Париже

Лежнин Роман

Генеральный директор
УАЗа Алексей Спирин сообщил, что продажи нового рамного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti/">внедорожника</a> под
предварительным названием S9 стартуют в апреле 2026 года.

Производство модели
будет организовано на ульяновском заводе УАЗа. Новый S9 выйдет на рынок с
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975520-nazvany-situatsii-v-kotorykh-po">полным приводом</a> Part-time, дизельным двигателем мощностью около 200 л.с. и
8-ступенчатым автоматом; версии с механической коробкой передач появятся позже.


По словам Спирина,
через 2,5-3 года после начала продаж планируется обновление модели, которое
может внести изменения в систему полного привода. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZltZszvM8MNYi2qIhZZHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers S9</figcaption></figure> 

S9 предложат в
пятиместной и семиместной конфигурациях. В стандартное оснащение войдут
пусковой подогреватель, подогрев передних сидений, заднего дивана, а также
лобового и заднего стекол, и обогрев зеркал. 

Автомобиль создан на
платформе пикапа JAC T9, однако он будет адаптирован для российских условий,
включая улучшенную антикоррозийную защиту и другие изменения.

Полный привод, дизель, автомат — новый российский «рамник» скоро выйдет на рынок

Sollers S9

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

Ряд новых и возвращенных функций появится на моделях Lada Iskra, Vesta и Aura в первой половине 2026 года, сообщает источник по информации с профсоюзной конференции АВТОВАЗа.Среди этих функций будет климат-контроль, ныне вазовским моделям недоступный, отмечает источник. Напомним, осенью 2024 года на АВТОВАЗе <a href="https://www.zr.ru/content/news/960810-avtovaz-vernet-na-lada-vesta-e/">сообщали</a> о планах вернуть климат-контроль уже в 2025 году – и двумя месяцами позднее <a href="https://www.zr.ru/content/news/961433-v-2025-godu-vesta-poluchit-novy/">подтвердили</a> эти планы. Кстати, тогда же были обозначены аналогичные сроки для появления на Весте бесключевого доступа – и, по последним <a href="https://www.zr.ru/content/news/974928-vesta-s-besklyuchevym-dostupom/">данным</a>, оборудованные им машины все же начнут поступать дилерам в декабре 2025 года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NTfFWDM5BXrKFV0hXP9MAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На прежние Весты (на фото – Vesta SW Cross) климат-контроль ставили, но после «перезагрузки» остался лишь кондиционер</figcaption></figure> Климат-контроль же придется подождать чуть дольше. Как отмечал директор по продуктам и программам АВТОВАЗа Олег Груненков, сложности с возвращением утраченных под санкциями опций связаны с тем, что «приходится менять поставщиков, отрабатывать автомобиль по сертификации».После перезапуска Весты в 2023-м АВТОВАЗ постепенно вернул на Весту систему курсовой устойчивости ESC, боковые подушки безопасности, трехступенчатый обогрев передних сидений, камеру с динамической траекторией, электроскладывание зеркал, датчики дождя и света, передние стеклоподъемники с автоматическим режимом и задний подлокотник. А также – впервые применил на модели передние парктроники, мониторинг слепых зон с индикацией в зеркалах, светодиодные противотуманки и обогреваемые форсунки омывателя стекла.

Стало известно, когда на модели Lada вернется климат-контроль

На прежние Весты (на фото – Vesta SW Cross) климат-контроль ставили, но после «перезагрузки» остался лишь кондиционер

Алексеева Елена

Начальник отдела технической поддержки АО «Кордиант» Алексей Абрамейцев объяснил, почему использование <a href="https://www.zr.ru/content/news/975213-ehksperty-rasskazali-kak-uberech-shiny/">шин</a>, позиционируемых как всесезонные, может быть небезопасным, особенно в условиях российского климата.Специалист отметил, что действующее законодательство вообще не содержит понятия «всесезонная шина», выделяя лишь летнюю и зимнюю категории. Термин же уходит корнями в прошлое, когда водители действительно использовали один комплект круглый год. Однако с ростом скоростей и ужесточением требований к безопасности такая практика устарела.Абрамейцев пояснил, что под «всесезонностью» часто понимают шины либо с крупными элементами рисунка протектора, которые предназначены для крупных кроссоверов и внедорожников для использования на бездорожье, либо фрикционные «липучки». Первые, несмотря на хорошую проходимость по снегу, на льду теряют сцепление из-за жесткой резины и специфического рисунка протектора. Их круглогодичное использование оправдано лишь на полноприводных автомобилях в регионах с мягкими зимами.Что касается зимних фрикционных шин, их мягкая смесь, рассчитанная на мороз, при летних температурах быстро изнашивается, ухудшает управляемость и увеличивает тормозной путь. Таким образом, компромисс оказывается опасным: при круглогодичном использовании такие шины теряют способность эффективно работать на зимней дороге, а летом приведут к повышенному износу и плохой управляемости.Эксперт настаивает, что в российских климатических реалиях универсальное решение почти неприменимо. Для обеспечения максимальной безопасности и предсказуемого поведения автомобиля на дороге Абрамейцев рекомендует традиционную сезонную смену шин два раза в год.

Эксперт предостерег водителей от езды на «всесезонках». Это больше не работает

https://rg.ru/2025/12/11/avtoekspert-abramejcev-rasskazal-chem-grozit-ezda-na-vsesezonnyh-shinah.html

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Казахстане начались продажи новой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem"></a>,
которая комплектуется более мощным двигателем и системой полного привода. Данная
модификация производится на заводе компании Allur в Костанае.

Цена полноприводной в обеих комплектациях
составляет 19,79 миллиона тенге (около 3 миллионов рублей). 

Новая версия оснащена двухлитровым турбированным двигателем,
развивающим мощность 204 лошадиные силы. Автомобиль оснащен семиступенчатой
роботизированной трансмиссией и муфтой Haldex, что позволяет разгоняться до 100
км/ч всего за 6,6 секунды. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/co3MfChmBM9-hSdap21NMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> 

В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые диски, цифровая
приборная панель, медиасистема с 13-дюймовым экраном, а также
электрорегулировка сидений. 

Начальная комплектация Selection, предназначенная для
полноприводных версий, предлагает матричные фары, кожаную отделку, трехзонный
климат-контроль, массаж и вентиляцию передних сидений, а также подогрев заднего
ряда. Модель Sportline выделяется своим уникальным дизайном кузова и интерьера,
спортивными сиденьями и рулем, а также возможностью настройки режимов вождения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65nBIvPuwmoeQgmKrdUGqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Octavia</figcaption></figure> 

Покупателям предлагается восемь цветов кузова: «Белый Moon
металлик», «Серебристый Brilliant металлик», «Серый Steel», «Серый Graphite
металлик», «Черный Magic металлик», «Синий Race металлик», «Красный Velvet
металлик» и «Зеленый Mamba» (доступен только в версии Sportline).

Стартовая стоимость базовой версии Octavia с 1,4-литровым
двигателем на 150 л.с. и передним приводом составляет 17 890 000 тенге, что
соответствует 2,7 миллиона рублей.

Стартовали продажи полноприводной Октавии с мощным мотором: подробности

Интерьер Skoda Octavia

https://kolesa.kz/content/news/v-kazahstane-vyveli-v-prodazhi-polnoprivodnuyu-skoda-octavia/

Ушакова Ирина

В Китае была составлена оценка самых надежных машин, в
которую вошли 175 бензиновых моделей с наименьшим количеством жалоб на
заводской брак и неисправности.

Удивительным стало то, что лучшими в этом рейтинге оказались
не самостоятельные заводы, а совместные предприятия. Первое место занял
кроссовер , который выпускается совместно SAIC и Volkswagen. Он получил
140 «штрафных» баллов за редкие поломки и проблемы.



На втором и третьем
местах расположились кроссоверы и XR-V, производимые на базе
совместного предприятия Honda-Dongfeng, набравшие 142 и 143 балла
соответственно. Компактный кроссовер , также произведенный на
совместном предприятии FAW-Volkswagen, разместился на четвертой позиции с 145
«штрафными» баллами. Замкнул пятерку лидеров кроссовер , который
производит совместное предприятие Honda-GAC, получивший 146 баллов. 

Не все изделия,
выпускаемые совместными предприятиями, отличаются высоким качеством и
надежностью, есть и исключения. Примером служит кроссовер Range Rover Evoque,
который производится на базе СП Chery-Jaguar Land Rover и занял вторую позицию
с конца, получив 263 «штрафных» балла. Также в числе аутсайдеров по качеству
оказались паркетники Venucia Star и Dongfeng Aeolus AX7, которые получили 259 и
267 баллов соответственно.

Среди китайских
автомобилей, которые можно приобрести в России, самым безпроблемным признан
полноразмерный кроссовер GAC GS8 – он набрал 147 «штрафных» баллов и уступил
 всего один балл. На восьмом месте оказался кроссовер Jetta VS7,
основанный на платформе Volkswagen, с 150 баллами, девятую позицию занял рамный
внедорожник Tank 500 (151 балл), а компактный кроссовер GAC GS3 расположился на
11 месте с результатом 153 балла.

Другие известные китайские
автомобили показали себя не так хорошо. К ним относятся Haval Dargo (17 место,
161 балл), Tank 400 (19 место, 163 балла), Exeed TXL (23 место, 169 баллов),
Changan CS35 Plus (25 место, 171 балл), Tank 300 (27 место, 173 балла) и
Changan Uni-K (34 место, 180 баллов). Кроссовер Kaiyi X7 Kunlun, локализованный
на калининградском заводе «Автотор», а также популярный в линейке Geely
Monjaro, заняли 35 и 36 строчки соответственно, получив по 181 штрафному баллу.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1593580, 1593581, 1593582, 1593578, 1593579"></div>

Названы самые качественные автомобили китайской сборки

freepik / Lifestylememory | Производители

https://avtonovostidnya.ru/samye/403343-chery-geely-haval

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Vesta Sport, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914629-lada-vesta-sport-test-drajv/">некогда</a> являвшаяся самым мощным автомобилем в модельном ряду отечественного автогиганта, вернется в производство в первой половине 2026 года.Об этом сообщает источник, ссылаясь на информацию с профсоюзной конференции АВТОВАЗа. По предварительной информации, под капотом у «заряженной» Весты окажется двигатель 1.8 Evo, форсированный до 145 л.с. и 184 Нм (практически как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914085-lada-vesta-sport-107-novykh-de/">в дорестайлинговом</a> варианте), работающим с китайской 6-ступенчатой МКП взамен прежней отечественной «пятиступки». Называется и предварительный ориентир по цене: 2,7 млн рублей.Напомним, АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/964045-moshchnyj-dvigatel-novaya-korobk/">планировал</a> перезапуск модификации Vesta Sport на второй квартал 2025 года, а позднее срок сдвинули на ноябрь.

АВТОВАЗ выпустит мощную Весту — известны сроки

Виноградов Александр

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Дайте нам больше мощности! Эти слова можно было услышать почти от любого нивовода. Несмотря на искреннюю любовь к своему автомобилю, нехватку сил ­ощущали все.Особенно критичной ситуация была с более тяжелой Нивой Travel – с жигулевским мотором она ехала только с попутным ветром. Потому именно Нива Travel первой примерила на себя новый двигатель 1.8. Но прибавка в мощности составила… всего семь лошадок! Ради чего весь сыр-бор?<h2>Модернизация двигателя</h2>Действительно ли двигатель Нивы – новый? И да, и нет. Восьмиклапанного мотора 1.8 мощностью 90 л. с. у Лады действительно не было. Но создан он не на пустом месте.Блок цилиндров «193‑й» – от шестнадцатиклапанного двигателя Весты. А головка 11182 – от восьмиклапанного мотора 1.6. Всё это – плод долгой эволюции мотора ВАЗ‑2108 середины 80‑х годов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽</figcaption></figure> Вместо цепи привода ГРМ – ремень! И теперь на передней стенке мотора красуется его кожух. Регламент замены – каждые 60 тысяч км.Цепь тоже была не вечна, да еще и за натяжением нужно было следить. Впрочем, даже если ремень оборвется, катастрофы не случится, поскольку мотор «безвтыковой»: в днищах поршней есть выемки для клапанов.Меня больше беспокоит другое: что будет при прохождении брода. Не пропустит ли пластиковый кожух воду? В том, что во время купания стоит отключить кондиционер, сомнений нет: компрессор расположен в самом низу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BuKgP8pWxmYt11F_cnzSww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Унаследовав «182‑ю» головку блока, Нива переняла и сложную регулировку клапанов – подбором высоты толкателей со снятием распредвала. Вряд ли это обрадует автомобилистов.</figcaption></figure> Вообще, расположение навесных агрегатов любопытно. Из-за начальной «поперечности» двигателя (а в Ниве он расположен продольно) пришлось соорудить отдельную навесную стойку для генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора.Замена сердца потянула за собой и другие перемены. Передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличился в диаметре и переехал в передний свес. Он больше не служит одновременно опорой для переднего редуктора – последний избавился от ненужной нагрузки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yulyWIvglq7KwPlEzKHUDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По левой стороне мотора пришлось установить «башню» с тремя навесными агрегатами.</figcaption></figure> Чтобы переварить больший крутящий момент, изменили начинку заднего редуктора, применили новые полуоси. Поменялись шестерни пятой передачи.В подвеске спереди – новые кулаки c отрицательным плечом обкатки и нерегулируемыми подшипниками (наконец-то!), новые пружины и амортизаторы. Иные калибровки задних амортизаторов. А передние тормозные диски увеличены в диаметре, получили вентиляцию и замедляются суппортом с плавающей скобой.<h2>Как едет Лада Нива Travel с новым мотором?</h2>Стоило всё это городить, если добавилось лишь семь сил? Однозначно. Ведь главное – крутящий момент! Новый двигатель выдает больше 150 Н·м, причем тяга равномерно выросла на всех оборотах. Уже на оборотах, близких к холостым, момент достигает 127 Н·м – столько же, сколько старый двигатель выдавал в пике!И если максимальное ускорение с новым и старым моторами еще можно сравнить – на разгон до 100 км/ч уходит на две секунды меньше – то эластичность, по субъективным ощущениям, стала лучше в несколько раз.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5uH06mOaWXnPGmw1q_siMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний стабилизатор перенесли под бампер. Он стал толще и работает только на скручивание – а раньше нагружался и на изгиб.</figcaption></figure> Больше не нужно уходить на передачу или две «вниз», чтобы Нива хоть как-то разгонялась. Можно включить пятую на 60 км/ч, и машина будет набирать скорость даже на подъеме. Если раньше желания (да и возможности) гнать больше 100 км/ч особо не было, то теперь всё иначе. Потому заменили шестерни пятой передачи, чтобы они выдерживали высокие обороты при выросшем моменте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDiVpjbq9yVxnnHS4OGOJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние тормозные диски – вентилируемые, диаметром 282 мм. Суппорт – с плавающей скобой, как на Весте. В самой дорогой версии Techno доступны 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> На бездорожье Нива всегда была в своей стихии. Но, как вы знаете, порою у нее была не проходимость, а «пролетаемость»: старого мотора даже с понижайкой не хватало для езды внатяг. Теперь же машина может не только лететь (хотя она это всё еще умеет), но и ползти. Поразительно, но на нижнем ряду раздатки Нива даже на четвертой передаче продолжает лезть в крутую горку, пока хватает возможностей шин. Будто едешь на внедорожном круизе!<h2>Оптика Лада Нива Travel</h2>Самая важная новинка во внешности – это светодиодные фары. Доступны они уже со средней версии Life. Именно фары стали основной причиной заметного подорожания.Диодная оптика при ближнем свете бьет в полтора раза дальше и заметно шире двухламповых галогенок. Заметна разница и при дальнем свете: дальнобойность достигает 230 м. По ощущениям свет и правда стал куда приятнее и эффективнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tko4TwDgws5Qa146Ag-UoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Производит фары тольяттинская компания Лайтинг Солюшенс, расположенная в особой экономической зоне. Причем именно производит: все внутренние компоненты, отливка корпуса и внутренней поверхности, сборка – всё делается в Тольятти.<h2>Оснащение Лада Нива Travel</h2>Тот случай, когда за все изменения надо ставить «пять». Настроение не испортил даже салон, который устарел еще в момент дебюта.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/faBS0VPlhX8lS1EeZj3e6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдающий дань биодизайну девяностых годов интерьер выглядит пришельцем из прошлого.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YNX_A9-kYZG4ri9wJuD1ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема EnjoyPro проста, но приятна и понятна. Спасибо за встроенные Яндекс-сервисы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rpanR8rGm32ugbaJfJW4nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тканевая обивка всё же приятнее кожзама, характерного для недавнего прошлого.</figcaption></figure>Нива Travel сохранила себя, приобретя новые черты. Она быстрее, сильнее и тише. Да и расход топлива упал. Подросла только цена, но не сильно.Обновленная Лада Нива Travel стоит от 1,4 млн рублей за базовое исполнение до 1,7 млн рублей за топовую версию Techno. В среднем подорожание составило от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Ждем этот двигатель на трехдверке!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xLrWChU4vj6q7nZpElAq3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сохранив непробиваемость на ухабистой дороге, Нива Travel стала веселее ехать по асфальту.</figcaption></figure> <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&hash=53dd6c1e1bf120ea" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Лада Нива Travel</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4099 / 1804 / 1690 / 2450 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1465 / 1835 кг</li><li>Объем багажника 320/650 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 16,2 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1800 см³; 66 кВт / 90 л. с. при 5600 об/мин; 153 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М5</li></ul>

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большая часть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024/">Raize</a> на рынке – с передним приводом, но есть кроссоверы и со всеми ведущими. Как у нас. Вариант с турбомотором, вариатором и полным приводом стоит около 2 млн рублей. А это территория самых дешевых официальных кроссоверов, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/">Москвича 3</a> – у которых нет полного привода.<h2>Двигатель надежный?   </h2>Трехцилиндровый литровый турбомотор 1KR-VET мощностью 98 л. с. ставится на многие исконно японские Тойоты, а также на Daihatsu и Subaru. Но услышать характерный «неуравновешенный» рокот трех цилиндров у меня вышло не сразу: кнопка запуска с первого раза не среагировала. Это одна из болячек Raize, в Японии даже была отзывная кампания. Ремонта хватает примерно на год, после чего снова требуется вмешательство. Удивительно, что аналогичный блок у родственного <a href="https://www.zr.ru/content/news/965745-toyota-tank-2021-test-za-rulem/">микровэна Toyota Tank/Roomy</a> работает исправно. Чем владельцы и пользуются, ставя узел от этих «кубиков».Как бы то ни было, моторчик бодрый и для легкого кроссовера достаточный. Несмотря на скромную мощность, первые 100 км/ч набираются за уверенные 11 секунд. Вот что стройная фигура в одну тонну делает!Правда, если салон и багажник заполнены, задор пропадает. Оттого в Японии стали популярными кит-комплекты доработки мотора, ­дающие 10–15 сил сверху – вроде как без ущерба для ресурса.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средний ресурс двигателя 1KR-VET составляет 200 тысяч км. Установка нового контрактного двигателя выгоднее полной капиталки.</figcaption></figure> <h2>Как едет Toyota Raize </h2>«Неправильное» размещение руля оборачивается еще и тем, что до терминалов на парковках не всегда удается дотянуться – по переднему ряду нельзя свободно перемещаться, как в праворульных «кубиках». Зато, когда привыкнешь и к зеркальному расположению подрулевых переключателей, начинаешь получать удовольствие.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Raize – это почти идеальный баланс физических кнопок и тачскринов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У приборной панели есть несколько вариантов дизайна, каждый из которых удобен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема – исключительно с японским языком. Но даже без знания оного в меню легко ориентироваться.</figcaption></figure>Характер шасси живой и даже немного дерзкий. Raize задорно ныряет в любое образовавшееся окно и отлично реагирует на руль. Но подвеска немного зажата. Плавные неровности отрабатываются нормально, а вот стыки и глубокие ямы даются тяжело.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.</figcaption></figure> <h2>Запчасти есть? </h2>Беречь ходовую надо, ибо унификации с другими компактными «прулями» нет. Даже тормозные диски оригинальные. Под заказ купить можно всё, но подождать придется. С расходниками проблем нет, а цены не кусаются.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья довольно удобны, но обивка слабая и без чехлов продержится недолго.</figcaption></figure> Не стоит забывать и то, что свет у «правого руля» необходимо переделать под правостороннее движение – иначе и встречные ослепляются, и правую обочину не видно. Техцентров, которые возьмутся за эту работу, много. Цены колеблются в пределах 40–50 тысяч рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд вроде бы рассчитан на троих, но более-менее комфортно будет только вдвоем.</figcaption></figure> Как вариант, можно купить готовые фары от машины для ближневосточного рынка: Raize имеет заводские леворульные варианты. Но это будет дороже.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WJrG62xIgjbHXuAFZb-quw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – объемом больше 400 литров. Правда, при загрузке под потолок.</figcaption></figure> Также при покупке стоит озаботиться антикором. Проблема не столько в тонкой краске, сколько в полном отсутствии оцинковки. Поскольку днище и скрытые полости покрыты только грунтом, это еще актуальнее.<h4>Аналоги Toyota Raize </h4>Как это нередко бывает, у Тойоты есть братья-близнецы под другими марками. Хотя справедливее сказать, что близнец именно Toyota: материнская модель Rocky создана Daihatsu. Без магии значка Тойоты цена на вторичке в среднем на 100–150 тысяч ниже.Есть клон и у Subaru. Причем также на букву «р» – . Он тоже дешевле Тойоты.Еще один близнец Perodua Ativa у нас не встречается. Как и леворульные варианты Toyota Raize для ОАЭ и стран Латинской Америки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LZVotjy5xASZ2jyGqBPPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daihatsu Rocky</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/stP_JMFURFVZTAbkIZDdZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Rex</figcaption></figure><h2>Выводы</h2>Toyota Raize – неплохая альтернатива новым бюджетным «китайцам». Да еще и полноприводная. Кстати, муфта привода задней оси работает с преднатягом и подключает ее плавно. Только к искомым 2 млн рублей сразу стоит прибавить переделку фар и дополнительный антикор. Без последнего легенда о вечности праворульных «японцев» разрушится через несколько лет. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная шумоизоляция очень слабая. Особенно это касается колесных арок.</figcaption></figure> <h4>Toyota Raize</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3995 / 1695 / 1620 / 2525 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1050 / 1325 кг </li><li>Объем багажника 407 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,0 с</li><li>Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 140 Н·м при 2400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 36 л</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul> Благодарим Дмитрия Соловьева и Алексея Лукиных за предоставленные автомобили. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591613, 1591612, 1591606, 1591605, 1591611, 1591610, 1591608, 1591607"></div>

Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей

Редькина Елена

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский копировальный аппарат еще в строю, особенно в сегменте коммерческой техники. Клоны Dodge RAM и F‑серии Форда у нас уже есть (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970690-rehmnik/">Foton серии V</a>). Для полного счастья был нужен Chevy Silverado.Его альтер эго стал полноразмерный пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/974842-novyj-krutoj-pikap-v-rf-ochen/">Huanghai N7</a> с турбомотором, гидромеханическим автоматом и огромным кузовом. За такой просят 4 млн рублей.<h2>Законный тюнинг</h2>Из всех «официальных» пикапов на нашем рынке грузовая платформа у N7 самая длинная – больше 1,7 метра в длину. Два европоддона зайдут со свистом. Точнее, заедут: Huanghai дополнен выезжающей платформой.Есть и удобный кунг со всеми открывающимися бортами. И, в отличие от откидного борта кузова, они с газовыми упорами. А с правого борта даже сделали мощные полки, которые при желании можно снять с помощью инструмента.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8V79vjod92JO7vCi3jIqLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Huanghai N7. Цена в России от 3 945 000 ₽</figcaption></figure> Такое бы внимание при планировке кабины! Я долго искал розетку на 12 В, но спереди ее просто нет. Как и подстаканников. Причем у задних пассажиров все удобства в наличии, даже розетку на 220 В сделали. Главный сидит на втором ряду? Вряд ли, ибо там неудобно: подушка дивана расположена низко.Видимо, причина таких странностей в том, что на родине Huanghai N7 в основном используется в различных государственных службах и армии.<h2>Подальше от ровных дорог</h2>Отличная внедорожная геометрия с клиренсом в 230 мм дополнена зубастыми шинами 265/65 R17 (ставятся по умолчанию) и мощной защитой двигателя, раздатки и заднего редуктора. Пикап отлично чувствует себя на бездорожье, редко касаясь грунта днищем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7DMaIk-r5-0E_Vyp_oiTxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковой ветер или колея не помеха: N7 цепко держит курс.</figcaption></figure> Полный привод – Part-time, то есть передняя ось подключается жестко, кнопкой на тоннеле. И нет ни одной межколесной блокировки. Но с большими ходами подвески колеса всегда в контакте с поверхностью.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mE6w_JfKVnYIkxlXfAx6Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть мягкий пластик в отделке салона пикапа. В медиасистеме на Андроиде по умолчанию установлены Яндекс-сервисы. Можно добавлять свои приложения. В автомобиле стоит модем, есть доступ в интернет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fan746gyklnnK-VXVUyTGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основные приборы аналоговые, но им пришлось потесниться – большое пространство занимает дисплей трипкомпьютера.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8HpUrWm0LZyVUr7o-kIFGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климатическая установка плохо работает в автоматическом режиме. Зимний пакет неплох: греются сиденья, руль и лобовое стекло.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUG3EeqkFd571cK6PY_VCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трансмиссия Part-time управляется клавишами на тоннеле.</figcaption></figure>Энергоемкость подвески завидная – даже когда при прохвате по неровной грунтовке колеса отрывались от земли (в первую очередь задние), пробоя за этим не следовало. Больше гремела мобильная платформа в грузовом отсеке. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M42x_QA5t2uLKxKHYO0ZUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду много места, но подушка стоит низко.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mFnq54XY_gVN2f7-rrwUOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За спинкой – вместительный отсек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w5g25SjHq-YA4ftOY7AaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для задних пассажиров есть розетки на 12 и 220 В.</figcaption></figure>Именно вне асфальта N7 чувствует себя лучше всего. На ровной дороге он к водителю «передом не поворачивается». Внедорожные шины тут же сообщают о своем предназначении, ветер гуляет во всех проемах, а двигатель назойливо шумит на любых оборотах. Точнее, ворчит от нагрузки.<h4>НЕ ПЕРВАЯ ПОПЫТКА</h4>Huanghai – имя для нас странное, но не новое. В середине нулевых черкесская компания Derways уже пыталась наладить выпуск некоторых моделей Huanghai – внедорожников Shuttle (с лицом Land Cruiser Prado) и Aurora (с передком от SsangYong Rexton первого поколения), а также пикапа Derways Plutus , передок которого явно был срисован с американского Chevrolet Silverado 2003 года. За три года было собрано меньше 700 внедорожников и 239 пикапов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IKe8cR9anO7CGbujCgGZ6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Знакомое сердце</h2>Турбомотор 4К22 объемом 2,4 литра от Mitsubishi мы уже видели на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">пикапах Соллерс</a>. Но даже им его хватает впритык, а Huanghai больше и тяжелее. Хотя мощность в 205 сил нельзя назвать маленькой, разгоняется N7 вяло. Все попытки ускориться приводят лишь к ускорению расхода топлива, который даже в спокойном режиме не опускается ниже 13 литров 95‑го бензина на «сотню».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YokKo12CYA0Pw5Aaa5bVww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на большую металлическую защиту, моторный отсек быстро покрывается грязью.</figcaption></figure> Корейский восьмиступенчатый автомат A8TR1, может, и уступает изделиям Aisin или ZF в сообразительности, но разница минимальна.На автостраде N7 цепко держит курс, боковой ветер или колею не замечает. Но в поворотах Huanghai скорее принимает примерное направление движения, нежели идет по траектории.<h2>Легальный металл</h2>В списке заводского дополнительного оборудования для пикапа Huanghai N7 есть кунг и лебедка – и несмотря на большое количество суровых «допов», проблем с регистрацией быть не должно. Помимо штатного кунга для грузового отсека также сертифицирована выезжающая платформа, рассчитанная на 650 кг.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJHFToGpsK7cQz-9a_Op1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZaXG3r72Wkvhk24Ez8A0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ribH4TAKKzYAADS6eQdSMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Блок управления электрической лебедкой расположен под капотом, к нему также подключается пульт управления. В дополнение есть и второй пульт, беспроводной.В ОТТС внесены защиты двигателя, раздаточной коробки и редуктора заднего моста, а также тягово‑сцепное устройство.<h2>Везти или ехать</h2>Huanghai N7 доступен только в версии за 4 млн рублей. Со всеми заводскими аксессуарами цена поднимется еще на 300 тысяч.Если рассматривать пикап как замену обычному внедорожнику, то есть варианты интереснее и цивильнее – например, обновленный или . А вот если нужна суровая и вместительная рабочая лошадка, то N7 – это вариант. Из полноприводников с кузовом вместительнее него только Газель. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-W1w14cHllp2GpWOdLlK3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой отсек длиной 1,7 метра спокойно вмещает два европоддона. Выезжающая платформа выдерживает 650 кг.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4DoEjQQU2XFZonsSeHdHeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кунг открывается с трех сторон. По правому борту есть две полки для различного инструмента и ящиков.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aJMbouGkCwONe5VhP-lzBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248428&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Huanghai N7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5685 / 1950 / 1865 / 3405 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2105 / 2845 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1715×1620×480 мм</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2378 см³; 151 кВт / 205 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><h3>Рынок пикапов в России</h3>В последние годы рынок пикапов в России переживает бум. Если в 2023 году у нас было продано чуть меньше 18 тысяч новых пикапов, то в прошлом году продажи выросли почти до 30 тысяч. Это абсолютный рекорд за всё время, а прошлое достижение в 25 тысяч новых пикапов датируется аж 2013 годом.В 2024 году лидером стал GWM, который продал почти семь тысяч пикапов Poer и King Kong. Следом идут JAC (6 тысяч машин) и УАЗ (4 тысячи). Замкнули пятерку Changan и Соллерс.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KS_FQaoaDnEzy0vmj__c3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9</figcaption></figure> За девять месяцев 2025 года продажи упали, но это характерно вообще для всего автомобильного рынка. В процентном отношении доля пикапов не изменилась (1,7%). Реализовано 15,2 тысячи новых машин.Сегодня в тройке лидеров – китайские и , а также – неожиданно! – дорогущий американский , который ввозят исключительно альтернативными каналами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sOo-2_JE1JrWKTgZhaPsnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>RAM 1500</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIbAIUId-Gdtj2zw9IcgQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GWM Poer</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591486, 1591484, 1591480, 1591483, 1591482, 1591479, 1591481, 1591474, 1591475, 1591473"></div>

205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В рамках <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">тест-драйва</a> нового кроссовера Geely Atlas эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> сравнил этот автомобиль с «законодателем жанра» – Volkswagen Tiguan.Речь о настройках подвески – именно она наделила известный кроссовер немецкого бренда отточенными реакциями и комфортом. Дотянулись ли китайцы до европейских стандартов в этом плане? По мнению Милешкина, по жесткости и энергоемкости подвеска Geely Atlas вполне конкурирует с Тигуаном. По асфальтовым дорогам с далеко не лучшим качеством покрытия на «китайце» можно ездить вполне комфортно и безбоязненно.А тождественна ли плотная и энергоемкая подвеска отточенной управляемости? Смотрим ответ!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248426&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">полную версию</a> тест-драйва Geely Atlas!</h4>

Китайские кроссоверы дотянулись до «немцев»? И да, и нет!

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a> поделился впечатлениями от эксплуатации редакционного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973527-haval-f7-i-moskvich-8-test-v-cifrah/">Haval F7</a> нового поколения.В центре внимания – выдвижные ручки, по которым есть вполне закономерные <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/">сомнения</a>: будут ли четко срабатывать при минусовых температурах и осадках? Что греха таить: на некоторых машинах эти ручки отказываются «принимать» русскую зиму – моторчик не справляется, и ручки просто не выезжают из пазов. Поэтому в случае с Haval F7 эксперт заранее сымитировал сложные погодные условия.А именно – после мойки ручки специально были оставлены влажыми, чтобы в ночных заморозках создать им максимально неприятные условия работы. Что же случилось с модными «выдвигушками» наутро? И как на новом Haval F7 обстоят дела с бесключевым доступом? Смотрим видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248455&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Модные выдвижные ручки — проверяем, откроются ли в мороз!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто