Toyota Motor Corporation Входит в Toyota Group. Штаб-квартира находится в городе Тоета, префектура Айти, Япония. История компании «Тойота» как автопроизводителя началась в 1933 году, когда компания, производившая до этого момента только автоматические ткацкие станки собственной конструкции Toyoda Automatic Loom Works, создает подразделение, призванное производить автомобили. Уже в 1934 году компания произвела свой первый двигатель, а с 1935 года начался выпуск собственных легковых и грузовых автомобилей. Самостоятельной компанией Toyota Motor Co., Ltd. становится в 1937 году. В период &nbsp;60-90 годов XX века «Тойота» неизменно была в числе лидеров мирового автомобилестроения и безусловным лидером отрасли внутри страны. Автомобили Toyota первыми из японских экспортируются в Америку (в США и Бразилию), в 1963 году запущен конвейер австралийского завода Toyota. В XXI веке Toyota Motor несколько лет подряд становится крупнейшим мировым автопроизводителем. В настоящее время корпорация Toyota Motor выпускает пассажирские и грузовые автомобили, а также автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino. В России интересы Toyota Motor Corporation представлены двумя дочерними компаниями: ООО «Тойота Мотор», которая отвечает за реализацию автомобилей с офисом в Москве, и ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», отвечающей за производство автомобилей в нашей стране с офисом в Санкт-Петербурге. Завод «Тойота» в России, основанный в 2005 году, расположен в промышленной зоне Шушары в Ленинградской области. Первые автомобили Toyota Camry с конвейера российского завода компании стали сходить в 2007 году. На 2016 год запланировано начало выпуска второй модели – Toyota RAV4. Сайт компании: <a href="http://www.toyota.ru" target="_blank">http://www.toyota.ru</a>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Volkswagen

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

«За рулем» Отдел новостей

Компания Toyota обнародовала основную информацию о своем новом электрокомпакте iQ EV. Машина способна проехать на одной зарядке до 85 км и зарядиться на 80% всего за 15 минут.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tRdzMtGSX8zCwqfErrXOig=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/475821/201209241025_toyota_iq_ev_side_front_view.jpg" class=" imp-image-165017" />
 <div class="caption">
 Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления, не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, толщина панелей - при сохранности должной жесткости - стала меньше) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг
 </div>
 Удивительно, но даже в пресс-релизе, восхваляющем экологичность и практичность нового электрокомпакта iQ EV, японцы из Toyota настаивают на том, что их полные plug-in-гибриды пока остаются куда более разносторонними и способными машинами, чем «чистые» электрокары. Однако, несмотря на это, тойотовский «умник» с приставкой EV в названии все же вселяет надежду – «электробудущее» ближе, чем кажется! По крайней мере, проблему с утилитарностью продолжают решать, и продвижения в этом направлении уже видны…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wkj62097vsRjxyBXHfV2BQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Модель с приставкой EV на 135 мм длиннее обычного iQ. Вся прибавка пришлась на свесы – колесная база у EV составляет те же 2000 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/475821/201209241025_toyota_iq_ev_side_view.jpg" class=" imp-image-165018" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Инженеры компании утверждают, что заполнить литий-ионный тяговый аккумулятор энергией на 80% можно всего за 15 минут, правда, от специальной высоковольтной сети. Запас хода iQ EV по европейскому циклу NEDC составляет 85 км – для ежедневных поездок по городу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1rY8PvsdjtVQq7DYB7H2Sw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Емкость блока литий-ионных батарей, состоящего из 150 ячеек, – 12 кВт-ч. От обычной 230-вольтовой домашней розетки его можно зарядить за три часа. Среднее энергопотребление – 0,134 кВт/км. Кстати, ради улучшения развесовки по осям, снижения центра массы и повышения пассивной безопасности тяговый аккумулятор упрятали под пол в пределах колесной базы</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/475821/201209241026_toyota_iq_ev_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-165016" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Радует и то, что разработчики обратили внимание на энергоэффективность климатической установки – она, как известно, очень быстро истощает батарею. Обогревать пассажиров будут через кресла, а чтобы избавить ветровое стекло от изморози, направлять на него потоки теплого воздуха не придется. За уровнем влажности в салоне  – для предотвращения запотевания стекол - проследят специальные сенсоры. Кондиционирование салона, к слову, тоже продумано – к примеру, включить климат-контроль можно во время зарядки автомобиля, причем с помощью ДУ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FzD1-cOMO-oBmOVbW5FH7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Электрокомпакт Toyota iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая преобразовывает кинетическую энергию замедления в электрическую посредством мотор-генератора</figcaption></figure><img src="/d/story/ad/475821/201209241025_toyota_iq_ev_inside.jpg" class=" imp-image-165019" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Мотор-генератор с воздушным охлаждением и отдачей 47 кВт (64 л. с.) и 163 Н∙м (максимальная тяга доступна с нуля оборотов) передает тягу на передние колеса через планетарный редуктор. Разгон до сотни, конечно, не впечатляет – он равен 14 секундам. Максимальная скорость при этом не превышает 125 км/ч. Но для передвижения по загруженному трафиком мегаполису, учитывая хороший запас крутящего момента «с низов», этого более чем достаточно.
 Дебютной площадкой для электрического микрокара A-класса, скорее всего, станет Парижский автосалон, который откроет свои двери для представителей прессы в четверг, 27 сентября. О начале продаж и об отпускной цене пока тоже ни слова – вероятно, больше подробностей появится после официальной премьеры.

Новый электрокомпакт Toyota iQ EV научили заряжаться за 15 минут

Минимум отверстий, «плоское» днище, призванные минимизировать паразитные завихрения бампера и колесные диски – как изменился коэффициент лобового сопротивления не сообщается, но внимание аэродинамике тут явно уделили. Кстати, благодаря большей доле высокопрочных сталей в конструкции (следовательно, меньшей толщине панелей при сохранности, однако, должной жесткости) масса iQ EV по сравнению с обычным iQ, оснащенным бензиновым мотором 1.3 и вариатором CVT, увеличилась всего на 125 кг

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прослушать новость: <iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=414903&modalPage=episode&podcast=95100&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=hide&showAuditions=hide&showDownload=hide&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%22unset%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe> У официальных дилеров марки Lada начали появляться автомобили семейства Granta в новой версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/">Active Cross</a>. Напомним, фактически это аналог Cross-модификации универсала Лада Гранта.Изменения по сравнению с обычной Грантой тут те же самые: увеличенный до 198 мм дорожный просвет, слегка измененные в угоду геометрической проходимости бамперы, защитный обвес из неокрашенного пластика. Гамма силовых агрегатов стандартная: моторы мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5‑ступенчатой механикой. В базовое оснащение включены две подушки безопасности, кондиционер, обогрев сидений, аудиосистема.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В топ-версии – фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, зимний пакет, мультимедиа с Яндексом, противотуманки и другое.По данным из нескольких неофициальных источников, рекомендованная розничная цена на Lada Granta Active Cross составит 1,370-1,385 млн рублей. Отметим, что официально РРЦ еще не называлась. Но для ориентира: аналогично оснащенный простой лифтбек стоит 1,11 млн рублей, Cross-универсал – 1,18–1,21 млн. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">оценкам</a> «За рулем», «внедорожный» лифтбек окажется по стоимости ближе к последнему. Продажи, по предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/">данным</a>, стартуют в июле.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563654, 1563655, 1563651, 1563652, 1563653, 1563656"></div>Источник: <a href="https://vk.com/wall-41070777_356200">RCI News</a>

У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Государственная дума России ратифицировала законопроект,
который предоставляет ГАИ расширенные полномочия для аннулирования водительских
удостоверений.

Теперь управление автомобилем может быть запрещено в случае
выявления противопоказаний к вождению при внеочередном медосмотре. Если
водитель не явится на медицинское освидетельствование, его права также будут
аннулированы. 

По информации МВД России, многие водители с медицинскими
ограничениями продолжают управлять автомобилями, так как их право не удается
отследить. 

В данный момент отсутствуют статистические данные о таких
категориях водителей, и для создания механизма исключения их из дорожного
движения был разработан законопроект №149503-8, который вносит изменения в
федеральные законы о безопасности дорожного движения и о персональных данных.Источник: <a href="https://t.me/tass_agency/322253">ТАСС</a>

ГАИ получит расширенные полномочия для лишения прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Летняя жара превращает припаркованный на солнце автомобиль в настоящую парилку. Вместо того чтобы сразу включать кондиционер, который в раскаленном салоне дает дополнительную нагрузку на систему, можно использовать простой и эффективный метод <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2237387-car_heat_escape/">«окно-дверь»</a>. Он создает мощный сквозняк, буквально выталкивая горячий воздух за считаные минуты, напомнили специалисты издания Pravda.Ru.  Как это работает? Сначала опустите одно стекло (переднее или заднее). Затем откройте дверь, расположенную напротив этого окна. Энергично откройте/закройте эту дверь 5-6 раз – горячий воздух быстро выйдет через окно. Повторите процедуру с другой парой «окно-дверь» для лучшего результата. Воздух в салоне станет заметно свежее, а поверхности остынут.Этот способ не только моментально избавляет от духоты, но и безопасен для автомобиля и самочувствия. Кроме того, снижает нагрузку на кондиционер. Знание этого лайфхака особенно полезно для тех, кто часто оставляет машину под солнцем.

Моментальное охлаждение салона без кондиционера – способ, о котором не все знают

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

К дилерам в Китае поступил седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968782-geely-tugella-2019-2024-neispravnosti">Geely</a> Galaxy A7 PHEV, который готовится к старту продаж в третьем квартале 2025 года.Эта модель, созданная на платформе Geely Electric Architecture (GEA), оснащена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025">гибридной</a> системой EM-i AI Super Hybrid 2.0, обеспечивающей общий запас хода до 2100 км. Ожидаемая цена начинается от 14 000 долларов (1,1 млн рублей).Galaxy A7 выделяется современным дизайном, включая светодиодную полосу из 196 элементов, 19-дюймовые колеса и хромированную отделку. Габариты автомобиля составляют 4918 х 1905 х 1495 мм с колесной базой в 2845 мм, что сопоставимо с Toyota Camry и Honda Accord.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pKl9OIUSFYK78lk3_KSs0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Geely Galaxy A7 PHEV</figcaption></figure> Внутреннее оснащение включает 15,4-дюймовый 2,5K-экран, 12,3-дюймовую приборную панель, проекционный дисплей на 16,6 дюйма, а также аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками и два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт. Система G-Pilot H3 обеспечивает продвинутые функции помощи водителю.Гибридная установка сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор на 175 кВт (235 л.с.), позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Доступны батареи емкостью 8,5 и 18,4 кВт∙ч, что позволяет обеспечить электрический пробег от 70 до 150 км (по стандарту CLTC). Расход топлива составляет всего 2,67 л на 100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h95D-3DgPJBeYq6J-7TX4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Geely Galaxy A7 PHEV</figcaption></figure> Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/06/23/geely-galaxy-a7-phev-sedan-reached-chinese-dealers-ahead-of-the-sales-start">CarNewsChina</a>

В продажу скоро поступит новый просторный седан со смешным расходом

Седан Geely Galaxy A7 PHEV

Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy">Oting</a>, принадлежащий китайскому концерну Sinomach, анонсировал выход на российский рынок двух новых моделей пикапов – и Z9.В настоящее время автомобили проходят обязательную сертификацию перед началом продаж. Ожидается, что их премьера состоится в четвертом квартале 2025 года, и они дополнят линейку бренда, куда уже входят внедорожник Oting Paladin и пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem">Palasso</a>.Информация о ценах на и Z9 пока отсутствует. Как заявил Илья Бедерханов, соучредитель и директор по маркетингу и PR компании LikeAvto, предсказать их стоимость сложно.Однако, учитывая цены на аналогичные модели, продаваемые в Китае под маркой Nissan, можно предположить, что в России будет стоить приблизительно 3,6-4,4 млн рублей, а Oting Z9 – около 3,8-4,4 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_RL40_IDv9M8kpbPP3tnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Rich Z9</figcaption></figure> Неясно, насколько успешными будут продажи новых пикапов, однако Бедерханов полагает, что они вряд ли обгонят по популярности Oting Paladin, который останется основным бестселлером марки. Конкуренция на рынке будет исходить от пикапов других брендов, таких как GWM, JAC, Changan и Foton.Бедерханов отметил, что хотя Z9 ориентирован на молодую аудиторию, выпуск нескольких моделей в одном ценовом диапазоне на узком российском рынке пикапов сопряжен с рисками. Основными конкурентами новинок станут уже известные модели, такие как Great Wall Poer и JAC T9.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vC1QcnHem7LQdjMhDClYUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Rich 7</figcaption></figure> является пикапом на базе Nissan Navara длиной 5287 или 5537 мм с дорожным просветом от 210 до 215 мм. Автомобиль будет доступен с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 228 л. с. или 2,3-литровым турбодизелем на 166 л. с., а также опционально с задним или полным приводом. Среди стандартного оснащения — фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESP, а также информационно-развлекательная система.Oting Z9 – это гибридный пикап с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л. с. и электродвигателем на 212 л. с., способен проехать до 1100 км на полном баке. Его длина составляет 5520 мм, клиренс – 270 мм, а в числе опций присутствуют цифровая приборная панель и системы адаптивного круиз-контроля.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60300/">Автостат</a>

В России появятся два новых надежных и проходимых автомобиля с японскими корнями

Какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/970015-chto-budet-s-rynkom-avtomobilej/">с пробегом</a> покупают жители различных регионов России? Статистика продаж за май в очередной раз свидетельствует, что машины это очень разные.Так, в Москве пятерку майских б/у бестселлеров не вошел ни один автомобиль отечественной марки, зато на высоком втором месте оказался немецкий премиум-бренд: в последний весенний месяц москвичи купили около девятисот Mercedes-Benz E-Class 2021 года выпуска. Популярнее только Kia K5 того же возраста. Вообще, в столице любят свежие автомобили: в топ-5 сразу четыре позиции заняли четырехлетние машины. В Московской области ситуация похожая, но похуже: машины постарше, а премиум-брендов нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RMbe05ZZ4W7CuVMOh4fONw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Санкт-Петербурге тоже не жалуют отечественные бренды, но и премиальных автомобилей тут продается явно меньше (в топ-5 нет ни одного), а возраст приобретаемых авто в среднем больше, чем в Москве.Но в других регионах России, данные по которым сведены в отдельную таблицу, ситуация кардинально иная: самая популярная машина – это Lada Priora 2011 года выпуска. На втором месте тоже Приора, но 2008 года. На четвертом – Приора 2010 года. Сравнительно свежая Гранта 2013 года замкнула топ-3, а в пятерку вошли машины семейства Lada Samara, выпущенные в далеком 2007 году.Источник: <a href="https://napinfo.ru/infographics/top-5-poderzhannyh-avtomobilej-v-razlichnyh-regionah/">НАПИ</a>

От Мерседеса до Приоры: какие авто с пробегом берут москвичи и провинциалы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954322-geely-atlas-pro-i-peugeot-4008-test-za-rulem/">Atlas Pro</a>. Однако с тех пор в ее гамме – сплошь машины с ДВС.Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку – привезли к нам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969042-belorussiya-nachala-sborku-novykh/">электрокроссовер EX5</a> (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5). По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gARS0OmcqY4P-fOyHXtToA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽</figcaption></figure> <h2>Про гарантию</h2>В основе – новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова – верхняя крышка батареи является элементом пола.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJEfhvz6WggQoA--axbGeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка не слишком плотная – в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания.</figcaption></figure> Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, – 8 лет.<h2>Про разгон </h2>Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944243-evolute-i-sky-test-i-video/">Evolute i‑Sky</a>, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей – вы еще не забыли о таких машинах?Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/um4Ax2QSd5IxAuUZelV5Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье – по колено!</figcaption></figure> <h2>Про комфорт</h2>Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот – самый комфортный.На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.<h2>Запас хода</h2>Резвился я недолго – ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы – Type 2 и CCS Combo 2.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6YMw7-yEXNxAdo0TIFjMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 – самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет.</figcaption></figure> Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А – 2700 Ом.<h2>Интерьер</h2>Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать – а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9w-LKbqwEIW9xu8IC1hBTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов очень мал – разглядеть что-либо сложно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_bPkmR37Z73eLFLnq6J7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_KW2elOls3bwYWyaEI3t2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.</figcaption></figure> Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок – почти все настройки (даже управление люком и шторкой) – через меню.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UEm8dZlkjXP1MaNI55zEMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекционный дисплей – спасение при столь неинформативной приборке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMmrVehvX_hge4r1bMBoKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками – прерогатива топ-версии.</figcaption></figure>Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% – движение, 4% – климат-контроль, 12% – таинственное «прочее».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BQn0WV2J5_hXeD7gB6fO0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники.</figcaption></figure> Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого – на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HeGm6oyw4ZgSjg8ZBc6otA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7AZ2uzpjoHzunHnTCD7vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.</figcaption></figure><h2>Выводы</h2>Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 – решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jNTH5sWQ7dEwXqfkM8YJng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет – 173 мм.</figcaption></figure> <h4>Geely EX5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм</li><li>Объем багажника 461/1877 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Запас хода 425 км</li><li>Емкость аккумулятора 60,2 кВт∙ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – номинальная 30‑минутная мощность.<ul><li>Больше информации о новом кроссовере EX5 от Джили – в этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968578-test-drayv-geely-ex5/">публикации</a>.</li></ul>

Еще одна новинка Geely уже в России: где делают? Как едет? Почем?

Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Напрямую Honda сегодня, конечно, в России не работает. Но есть импортер на базе одного из бывших дилеров. Машины поставляют по ОТТС, как в прежние времена. Гарантия – 3 года или 100 тысяч км. А линейка моделей шире, чем в последние годы официального присутствия марки.<a href="https://www.zr.ru/content/news/969907-nadezhnyj-yaponskij-krossover-pr/">Vezel</a> в ней – самый доступный и компактный кроссовер. Правда, китайской сборки.<h2>Как едет Honda Vezel </h2>Японский двигатель без турбины – мечта тех, кто хочет долгой и беспроблемной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948357-honda-vezel-2013-2021/">эксплуатации</a>. Мощность скромная, так Vezel и весит всего 1,3 т. Поэтому в сочетании с неплохо настроенным вариатором везет мотор достаточно бодро, причем не только в городе. Honda неплохо разгоняется до 130 км/ч, не чувствуя себя лишней на трассе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ByquCNnN1Ih8N88Dz3u9AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Vezel. Цена в России от 4 490 000 ₽. Дизайн незатейливый, но располагающий. На колесных арках сделаны вставки из черного пластика. Правда, выштамповки окрашенных крыльев выступают сильнее. И смысл в такой защите?</figcaption></figure> На бензин кроссовер не жаден. В смешанном цикле вышло 7,5 л/100 км и по чекам, и по показаниям маршрутного компьютера. Если неспешно катить в загородном цикле, легко уложитесь в 6 л на сотню. Производитель разрешает заливать АИ‑92. В отличие от турбомоторов, здесь это не кажется вызывающим.Среди китайских одноклассников Везела нетрудно найти кроссовер пошустрее. А вот с похожей управляемостью – вряд ли. Honda охотно и быстро откликается на поворот руля, крены минимальны. На прямой машина завидно стабильна даже при глубоких колеях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MPf_WMlR5DlVdOPp9EtoLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ни турбины, ни пластикового декора – милый сердцу олдскул. Honda избавилась от привычки ставить аккумуляторы «мотоциклетной» емкости: с батареей на 55 А·ч жить в России можно.</figcaption></figure> Из недостатков отмечу только жесткость на «лежачих полицейских» и крупных неровностях. Впрочем, тут она кажется естественной расплатой за драйверский характер. При этом сзади стоит примитивная балка, никакой многорычажки.На других рынках Vezel бывает и гибридным, и с турбомотором, и с полным приводом. К нам возят только базовую версию с передними ведущими колесами.Электроника позволяет слегка побуксовать, поэтому легкие внедорожные неприятности можно преодолеть, не отключая ESP. На машине уже установлена металлическая защита двигателя, которая вкупе с приличным клиренсом дает некоторую свободу вне асфальта.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yXMtf-RFlZoMccUgsIwItw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Железо не оцинковано, толщина слоя лакокрасочного покрытия – 95–105 мкм. Но реальную стойкость к коррозии также определяют качество металла и стойкость покрытия. Это покажет лишь время.</figcaption></figure> <h2>Оснащение Honda Vezel</h2>От кроссовера В‑класса я ожидал большего уровня шума. А тут тишь и в колесных арках, и от двигателя. Секрет успеха быстро раскрылся: на полу багажника обнаружился щедрый слой незаводской шумоизоляции. Понятно, что положили ее не только там. Простим дилеру эту маленькую хитрость? Зато с ней явный гул появляется только на трассовых скоростях и исходит от боковых зеркал.Интерьер симпатичен своей аналоговостью: круглые шкалы приборов, изобилие физических кнопок. Удобная посадка подбирается быстро. Сиденье на вид незатейливо, однако в долгой дороге нисколько не устаешь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Honda Vezel изобилует кнопками и крутилками. Медиасистема «пустая», хотя с некоторыми ухищрениями в нее добавляют Android Auto и Apple CarPlay. Русификации нет.</figcaption></figure> На удивление просторно сзади. Но только для двоих. Третий лишний: и плечам не разойтись, и голова в потолок упирается. С вещами нужно быть поскромнее, в багажник много не положишь.Скромные габариты – не помеха хорошему оснащению. В комплектации тестового Везела есть комплекс систем активной безопасности с адаптивным круиз-контролем. Работает неплохо, раздражения не вызывает. Разгон в автоматическом режиме шустрый, хотя мотор невеликой мощности при этом слишком надрывается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R7L6UBE1vge9WAZ4KWIlxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выше подоконной линии загрузить багажник попросту невозможно – нет места.</figcaption></figure> С зимними опциями, как и у всех машин для внутреннего китайского рынка, негусто. Обогрев передних сидений установлен дилером, и на этом всё.<h2>Нестандартные решения Honda Vezel</h2>В компактном формате недорогого (на других рынках) кроссовера японцы не забыли сделать несколько необычных решений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AoNRMcWMd5tQmog2zG1S4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При складывании спинки заднего сиденья подушка уезжает вперед, что дает строгую горизонталь пола багажника. А можно поднять вертикально подушку, дав больше места для высокой поклажи.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M8aIEDZuwNER6zY467M8xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамная крыша разделена на две глухие секции. Над первым рядом есть привычная шторка. Стекло в задней части салона предлагается закрывать от солнца парой съемных панелей на жестком каркасе, которые хранятся в багажнике. Перед поездкой с пассажирами нужно заранее решить, ставить их или нет. Если передумать в дороге, придется останавливаться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BSzv9WUE6fDiaYb5VtwZHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковые дефлекторы снабжены рукояткой, регулирующей поток. Дуть может из основной секции в салон или из Г‑образной боковой на стекло.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит Honda Vezel</h2> Но все плюсы Хонды убивает цена – от 4,5 млн рублей. Продавцы обещают весомые скидки за кредит, трейд-ин и прочее. Но даже с ними Vezel будет отделять от похожего по характеристикам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/">Geely Coolray</a> минимум миллион рублей. Много! ­Поэтому при всей любви россиян к «японцам» Vezel обречен продаваться штучно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oK8LOh_-JtgwPFZzwTEU9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потайные ручки задних дверей мне показались неудобными. Покатая пятая дверь сильно ограничивает объем ­багажника.</figcaption></figure> <h4>HONDA VEZEL</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4380 / 1790 / 1590 / 2610 мм</li><li>Объем багажника н. д.</li><li>Снаряженная масса 1330 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 91 кВт / 124 л. с. при 6600 об/мин; 145 Н·м при 4700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 40 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul>

Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?

Салон Honda Vezel изобилует кнопками и крутилками. Медиасистема «пустая», хотя с некоторыми ухищрениями в нее добавляют Android Auto и Apple CarPlay. Русификации нет.

«За рулем»

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер с полным приводом и в адекватной стоимости? Отлично! Хорошо выглядит и едет – совсем прекрасно! Но зачем ему технология мягкого гибрида? На этот вопрос у, боимся, большинства автолюбителей нет четкого ответа. Так что мы испытали кроссовер Belgee X70 на дорогах Москвы и в полях Подмосковья, и рассказываем, зачем эта система оказалась нужна в городских пробках и на бездорожье.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xhLQJzjOyCT6S7UvBYhilQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Мягкий гибрид – излишество или нераскрученный помощник</h2>Мягкий гибрид – это замкнутая система. Она состоит из стартера-генератора, преобразователя тока и небольшой аккумуляторной батареи. Запаса хода только на электротяге у автомобилей с системой мягкого гибрида нет. И, конечно, возникает вопрос – зачем он тогда нужен?Мягкий гибрид по назначению схож с турбиной, которая повышает мощность. Во время разгонов к делу подключается находящийся на первичном валу электромотор (стартер-генератор), кратковременно повышая передаваемую в коробку передач мощность. Например, у Belgee X70 это дополнительные 13 л.с. 50 Н·м. И смотреть здесь надо не на лошадей, а именно на комбинированный крутящий момент, который у кроссовера достигает 300 Н·м.У всех бензиновых двигателей пик крутящего момента доступен не сразу: чтобы его получить, нужно сначала раскрутить мотор до примерно 4000 оборотов в минуту – на это нужно время. Пик крутящего момента у электромоторов доступен сразу, едва они начинают крутиться. Именно поэтому электромобили так быстро разгоняются.При этом мягкому гибриду не нужны высоковольтные провода и большие аккумуляторы, не только утяжеляющие автомобиль, но и увеличивающие его стоимость.Дооснастить такой технологией двигатель внутреннего сгорания – выглядит весьма любопытной идеей. В Belgee X70 она реализована.<h2>Как работает мягкий гибрид в Belgee X70</h2>Необходимости в том, чтобы стартер-генератор работал постоянно, нет, поскольку автомобилю максимальная мощность двигателя нужна не всегда. Поэтому электродвигатель запускается только во время начала движения и при резких ускорениях. Это улучшает динамику, экономит топливо и бережет ресурс двигателя, который перестает работать на износ.Со светофора кроссовер, получив дополнительный крутящий момент, разгоняется без натужного воя, в пробках легко подтягивается за едущим впереди автомобилем, а при обгонах на трассе не пугает водителя недостатком тяги. Мотор работает плавно и тихо. То есть, главные минусы бензиновых моторов во время пиковых нагрузок устраняются системой мягкого гибрида.Наибольшее потребление топлива двигателями внутреннего сгорания происходит, как вы знаете, во время стартов и разгонов. Система 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель, отдавая энергию именно в эти моменты. Как результат – заметная экономия топлива даже у водителей, любящих динамичную езду, примерно на 15%.Есть от мягкого гибрида заметный плюс и на бездорожье. Как говорилось выше, пик крутящего момента бензиновых двигателей начинается с отметки около 4000 оборотов в минуту. Но раскрутив мотор до таких показателей, автомобиль лишь выроет себе яму бешено вращающимся колесом в рыхлом грунте или сугробе. У турбированных бензиновых двигателей пик крутящего момента может наступать с 1500 оборотов, но этого для бездорожья все равно много.При большем крутящем моменте на низких оборотах проблем с тем, чтобы выбраться из западни на бездорожье, меньше. Все дополнительные 50 Н·м мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 доступны с начала вращения колес. Беря на себя немалую часть нагрузки, стартер-генератор бережет ресурс двигателя, как и во время движения в пробках, и, кроме прочего, не дает ему перегреваться.<h2>Обслуживание мягкого гибрида</h2>Систему заряжать не нужно – она сама следит за уровнем энергии в батарее и пополняет ее во время движения накатом и при торможениях. Так что искать розетку на районе для ее подзарядки - не требуется. Особых навыков для езды на кроссовере с системой мягкого гибрида тоже не требуется (это вам не полностью электрическая модель!).Из приятных бонусов мягкого гибрида – уверенный запуск двигателя даже в лютый мороз.Мягкий гибрид долговечен – срок службы аккумулятора превышает десять лет, а его замена стоит гораздо дешевле, чем в любой другой гибридной силовой установке. Он не требует обслуживания и не влияет на стоимость сервисных работ.<h2>Мягкий гибрид и полный привод</h2>Реализовать большую мощность на переднем приводе… иногда проблематично. При разгонах автомобиль «приседает» на задние колеса, а передние разгружаются и могут начать пробуксовывать. Считается, что, начиная с границы в 200 л.с., мощность на переднеприводных автомобилях реализуется тем хуже, чем ее больше. Зимой граница оптимальной мощности проходит гораздо ниже.Поэтому для реализации дополнительного крутящего момента, который дает мягкий гибрид 48V EMS кроссовера Belgee, желателен полный привод. Учитывая, что пик крутящего момента доступен с нуля оборотов, система полного привода должна уметь быстро перераспределять его по колесам.В Belgee X70 стоит система полного привода Borg Warner 5 поколения и быстрый робот 7DCT с двумя сцеплениями, мгновенной реакцией и высоким КПД.Быстродействие муфты составляет всего 120 мс. Такой показатель возможен благодаря нескольким факторам. Во-первых, масса агрегата составляет всего 5,7 кг, что существенно снижает инертность. Во-вторых, модуль управления муфтой расположен рядом с ней, как и гидравлический насос, что сократило время реакции. В‑третьих, быстродействие подскочило благодаря новому спеченному материалу фрикционных дисков с добавлением меди, который также улучшил теплоемкость агрегата.При подключении задней оси во время старта и ускорения не происходит перебора крутящего момента на ней, когда автомобиль на короткий момент времени превращается из переднеприводного в заднеприводный, резко меняя свои повадки (вместо недостаточной поворачиваемости вдруг проявляется избыточная поворачиваемость, приводящая к неожиданным заносам). Во время теста Belgee X70 сохранял стабильность поведения и на стартах, и при маневрировании во время набора скорости. И все благодаря тому, что точность дозировки крутящего момента у кроссовера повышена – погрешность составляет всего ±15%.<h2>Быстрые выводы после теста</h2>Технология мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания в самые сложные моменты эксплуатации: при стартах и ускорениях. Это экономит ресурс двигателя, делает его работу ровнее, улучшает динамику и экономит топливо. При этом мягкий гибрид не требует дополнительных затрат на техобслуживание и упрощает эксплуатацию машины на бездорожье, а также зимой.

Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что появилось с официальными поставками</h2>Самое главное: <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr 11</a> сменил тип зарядного разъема. Вместо китайского народного GB/T, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">«серых»</a> машинах, появился европейский разъем CCS Combo 2, объединяющий штекеры для зарядки переменным и постоянным («быстрым») током. Таких зарядных станций в России намного больше.Правда, когда я попытался начать зарядку на паркинге одного из московских торговых центров, ничего не получилось. Проблема была именно в станции, а не в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/">электромобиле</a>. Ладно, поеду дальше.Но следующая зарядная станция от Россетей на автозаправке тоже оказалась неактивной, на ремонте! Подзарядиться удалось только с третьей попытки, и это в Москве. Инфраструктура для электромобилей сильно продвинулась за последние годы, но всё еще далека от идеала.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l42CdvzYJH3QUY2_HwjfXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AVATR 11. Цена в России от 6 950 000 ₽. Очередная причуда китайского нейминга: название модели предлагают произносить как «один-один», а не «одиннадцать». Приживется ли?</figcaption></figure> Поэтому чем больше запас хода, тем спокойнее. Конечно, заявленные 625 километров Avatr 11 не проедет, но при температурах не ниже +5 ˚C, по моим прикидкам, в городе 450–500 км на одном заряде преодолеть можно. Я ожидал, что расход энергии приблизится к 30 кВт·ч/100 км, однако в реальности показания трипкомпьютера оказались в полтора раза приятнее. Понятно, что 500 км справедливы для Аватров с большой батареей на 116 кВт·ч.И я не пытался экономить энергию: климат-контролем пользовался, сберегающий режим не включал и ускорениями не брезговал. Пара электромоторов Huawei на передней и задней оси выдают почти 600 «электрических коней», и первые 100 км/ч Avatr набирает быстрее пяти секунд. И – о, электрическое чудо! – может достичь 200 км/ч!<h2>Что изменилось в салоне</h2>Но постоянно ехать в режиме форсажа не хочется. Не потому что Avatr этого не может – просто именно в чинном перемещении он раскрывается лучше. Убаюкивающая тишина и неожиданно достойная плавность хода вселяют чувство собственного достоинства. Зачем доказывать кому-то, как эта «электричка» может ускоряться? Главное, что я это знаю.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xq6K1lfzUDKASjujv_40zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У пассажира есть свой дисплей медиасистемы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zk2S38C09gNfgV0RshBn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одно из ключевых отличий «официальных» Аватров кроется в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mAVvIVz-xtUTmmaBemH_cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – произведение искусства. Впрочем, вполне практичное.</figcaption></figure> Avatr 11 одинаково приятно стелет по ровной автостраде и извилистой местной дороге, не раздражает резкостью в городе. А как только я перешел на интенсивную рекуперацию, то сразу забыл про тормоза: в городском потоке замедления от мотор-генераторов вполне достаточно.Интерьер прекрасен, особенно в темное время суток. Залюбуешься! Особенно под музыку, ибо акустика Meridian ой как хороша!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/opVP6dNzw9C8I-KZffW8zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки электрического замка дверей – рядом с настройкой сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qKJ5sOlx0xz9PYe6c4Nyjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и аварийная ручка на случай полностью разряженной батареи или ДТП.</figcaption></figure>Общаться с двумя экранами медиасистемы теперь приятнее – потому что заводская русификация. Есть даже интернет: сим-карта МТС установлена по умолчанию. Обогрев всего и вся – тоже базовое оснащение.<h2>Как заправляться</h2>С обретением официального статуса Avatr 11 не стал ехать лучше – он и раньше это делал круто. Но теперь электромобиль стал дружелюбнее – и в эксплуатации, и когда нужно зарядиться. Если, конечно, ЭЗС работают.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j3KSbCnPj9Sj0gWzPm2UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разъемом CCS Combo 2 география подходящих зарядных станций стала заметно шире.</figcaption></figure> И люди до сих пор оборачиваются вслед. Платить за такое внимание нужно много: базовый Avatr 11 мощностью 313 л. с., с задним приводом и батареей на 90 кВт·ч стоит 7 млн рублей. Полный привод, два электромотора в 578 сил и батарея на 116 кВт·ч дороже на полмиллиона. А если хочется еще и задние раздельные кресла, то придется отдать 8 млн рублей! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nkHnx1F3Aj_vfSN7rAZ0tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний спойлер выдвигается на большой скорости либо принудительно – через меню настроек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-SWGIk35jkjlJDkiqfAnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди – еще один небольшой багажник.</figcaption></figure><h2>Электросеть</h2>времена, когда некоторые зарядные станции для электромобилей были бесплатными, проходят. Всё чаще оплата электричества проводится через мобильное приложение (2Chargers, it.charge и другие).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nsjvXrZQDutWWWaJtOi_rw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure> Интерфейс у всех простой. В большинстве случаев нужно сразу пополнять счет минимум на тысячу рублей при средней стоимости одного киловатт-часа около 20 рублей.Тут нужно быть внимательным и сначала проверить, есть ли нужная зарядная станция в базе. К примеру, если хочется зарядиться на станции Россетей, которые частенько стоят на обычных АЗС, нужно знать, где найти подходящее приложение. Если скачать его из привычного Google Play, то база активных зарядных станций окажется скудной — и можно зря пополнить счет. Актуальное приложение со свежей базой есть в RuStore.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NRSrh301BS9AgWtMI8rKRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний багажник вмещает чуть меньше 400 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzJ1xn4tvcaX2vmUD7ucFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть место для дорожной мелочи.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.</figcaption></figure> <h4>AVATR 11</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4880 / 1970 / 16010 / 2975 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2425 / 2873 кг </li><li>Объем багажников 394+95 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,5 с</li><li>Двигатель два синхронных электродвигателя, 425 кВт / 578 л. с., 650 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода 116,8 кВт·ч / 625 км</li><li>Трансмиссия редуктор</li></ul>

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при