SEAT S.A. Входит в состав Audi Brand Group. Штаб-квартира находится в городе Марторель, пригород Барселоны, Испания. Компания Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. – «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма» (с 1990 года название сокращено до аббревиатуры SEAT S.A.) – основана 9 мая 1950 года. С момента своего создания и до начала 80-х годов ХХ века компания активно сотрудничала с FIAT. Первый завод СЕАТ начал работу в июне 1953 года, а в ноябре того же года с конвейера сошли первые SEAT Model 1400. В 1957 году компания приступила к производству знаменитого автомобиля SEAT Model 600, который стал в свое время испанским символом свободы передвижения и мобильности. В 60-е годы компания SEAT активно развивается и в 1964 году открывает новую штаб-квартиру в Мадриде. С 1973 года начинается активная застройка площадей в городе Марторель: 1973–1975 годы - строительство технического центра SEAT, 1974-й - построен центр запасных частей. В 80-е годы заканчивается эра сотрудничества с FIAT, и в 1986 году VW Group приобретает контрольный пакет акций компании SEAT. В 1989 году начато строительство завода по производству автомобилей в городе Марторель. В 1990 году Volkswagen становится полноправным владельцем компании, выкупив 100% акций, и уже в 1991 году представляет SEAT Toledo – первый автомобиль компании в рамках VW Group. В 1993 году завод в городе &nbsp;Марторель начинает выпуск автомобилей. В 2002 году бренд SEAT присоединяется к Audi и Lamborghini в Audi Brand Group под эгидой Volkswagen Group. На российский рынок бренд SEAT официально вышел в конце 90-х годов, однако из-за экономических кризисов официальные продажи автомобилей SEAT в России неоднократно прекращались. В последний раз о завершении продаж автомобилей марки SEAT в России было объявлено в 2014 году. Сайт компании: <a href="http://www.seat.ru" target="_blank">http://www.seat.ru</a>

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вместе с хэтчбеком в Париже  дебютировал обновленный дизайн логотипа 
компании, который был специально разработан к презентации новой модели.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hB_5CmzHyTa8Se3uvj5mww=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure>
 Помимо нового 
 <a href="/events/paris/page/474897-audi_rasskazala_podrobnosti_o_patidvernom_a3">Audi A3 Sportback</a> и 
 <a href="/content/news/470009-novyj_volkswagen_golf_predstavili_oficialno/">Volkswagen Golf седьмого поколения</a> концерн VW AG привез на автосмотрины во Франции еще один важный новый автомобиль с платформой MQB в основе – 
 <a href="/events/paris/page/456097-novyj_seat_leon_mnogoje_rasskazal_o_sedmom_vw_golf">SEAT Leon третьей генерации</a>. Ставший чуть крупнее и при этом сбросивший до 90 кг пятидверный хэтчбек обзавелся новыми дизельными и бензиновыми турбомоторами и двумя вариантами задней подвески (торсионная балка или  более дорогая «многорычажка»).
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/viW6gPZL9a1YWlPkLy0AnA=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /></figure>Это первый автомобиль в классе, получивший полностью светодиодную оптику.  SEAT Leon оснащается инновационными системами  помощи водителюам и новейшими информационно-развлекательными системами.
 Общая длина «Леона» уменьшилась на пять сантиметров (примерно до 426 см) при почти шестисантиметровой прибавке к колесной базе (было около 258 см). Переднюю ось сдвинули вперед на 4 см, что должно поспособствовать более равномерному статическому распределению нагрузки по осям и, следовательно, улучшению управляемости. Благодаря подобным изменениям удалось также увеличить полезное пространство в салоне (объем багажного отделения возрос на 40 л – до 380).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qn1Z2U_GFPpF4QUoPlUjDQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure>
 Базовые двигатели – 1.2 TSI (86 или 105 л. с.) и 1.6 TDI (90 или 105). Посередке расположился бензиновый «наддувник» 1.4 TSI мощностью 122 силы, а среди топовых можно отыскать 180-сильный 1.8 TSI c непосредственно-распределенным впрыском (форсунки во впускном коллекторе работают на малых оборотах для лучшей эффективности) и двухлитровый турбодизель отдачей 150 либо 184 «лошади». Выбор коробок передач также широк: есть как пяти- и шестиступенчатые МКП, так и шести- и семидиапазонные «роботы» DSG с двойным сцеплением.
 Стартовая цена SEAT Leon на испанском рынке - 13 990 евро.
 Начало продаж «Леона» у нас в стране намечено на следующий год.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5iAu18MAt7QqTHhDOn54A=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure>

Новый SEAT Leon в Париже составил компанию VW Golf VII

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/odkWYqlWa1NkDmsFuAtv2w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 
 <a href="/content/news/455311-vw_golf_sedmogo_pokolenija_nachnut_sobirat_v_avguste/">Volkswagen Golf седьмого поколения</a> еще не дебютировал, и немцы явно не спешат раскрывать информацию о столь ожидаемом хэтчбеке до его официальной презентации на осеннем автосалоне в Париже. Впрочем, и не надо – многое о нем мы можем узнать, изучив новый SEAT Leon, который как раз сегодня рассекретили. Соплатформенник «Гольфа» хоть и не способен рассказать о внешности своего более популярного «родственника» из Вольфсбурга, зато о его технической начинке может поведать немало.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/reluD5QpACynBky8kRuzBw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Однако не будем заниматься дискриминацией – сконцентрируемся на самом «Леоне». А он, между прочим, того стоит – машина третьей генерации преобразилась до неузнаваемости. Вернее, новый стиль марки, который уже повлиял на 
 <a href="/content/news/423647-seat_ibiza_prijehal_v_rossiju/">рестайлинговую модель Ibiza</a>, конечно, прослеживается, но говорить о преемственности поколений, к счастью, не приходится. Хищный взгляд полностью светодиодных опциональных фар (впервые в «семейном» C-сегменте), агрессивные линии боковин, напоминающие о концепт-каре двухлетней давности IBE Paris, горизонтально ориентированные диодные фонари, визуально расширяющие подтянутую корму, – у «Леона» есть все шансы перещеголять своего более консервативного в плане дизайна немецкого «брата».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rQDefw1absWEPob6gmkTSA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Техника, кстати, не менее интересна, чем новая яркая внешность. «Третий» SEAT Leon построен на новейшей модульной платформе MQB – как и премиум-хэтч 
 <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3 последней генерации</a>. Данная «поперечно-матричная» архитектура предполагает наличие стоек McPherson спереди и скручиваемой балки либо многорычажной подвески сзади. Впрочем, если динамичная «а-трешка» довольствуется примитивной полузависимой подвеской при ДВС мощностью менее 110 л. с., то у «испанца» этот порог отодвинут до 150 сил – выходит, что массовые модификации «многорычажку» не получат. Учитывая то, как зарекомендовала себя A3 с H-образной балкой, это явно не минус – главное теперь, чтобы это конструктивное решение благоприятно повлияло на ценники «младших» версий.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T7itWZhPR0d55OBw7rGonQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 Отрадно, что MQB позволила снизить массу автомобиля на целых 90 кг (точные данные по выигрышу для отдельных модификаций производитель не приводит). Компоновщикам она тоже здорово помогла – к примеру, переднюю ось сдвинули вперед на значительные 40 мм, что должно поспособствовать более равномерному статическому распределению нагрузки по осям и, следовательно, улучшению управляемости. Общая длина, кстати, уменьшилась на пять сантиметров (примерно до 426 см) при почти шестисантиметровой прибавке к колесной базе (было около 258 см). Со слов создателей, благодаря подобным изменениям полезное пространство в салоне удалось существенно увеличить (объем багажного отделения возрос на 40 л – до 380).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QSU4H0w8T8MpsYevnE3WOQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Моторная гамма, целиком состоящая из турбоагрегатов с прямым впрыском, изначально очень богата и к тому же заставляет вспомнить о родственной трехдверке Audi A3, что, несомненно, радует. Базовыми являются двигатели 1.2 TSI (86 или 105 л. с.) и 1.6 TDI (90 или 105). Где-то посередине расположился бензиновый «наддувник» 1.4 TSI мощностью 122 силы. Ну а среди топовых можно отыскать 180-сильный 1.8 TSI c непосредственно-распределенным впрыском (форсунки во впускном коллекторе работают на малых оборотах для лучшей эффективности) и двухлитровый турбодизель отдачей 150 либо 184 «лошади». Выбор коробок передач также широк: есть как пяти- и шестиступенчатые МКП, так и шести- и семидиапазонные «роботы» DSG с двойным сцеплением.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Fw4D1RNBPB4"></iframe>
 Мировая премьера пятидверного SEAT Leon третьего поколения состоится на мотор-шоу в столице Франции в последних числах сентября. В российском представительстве компании говорят, что продажи нового Leon  в нашей стране стартуют в  2013 году.

Новый SEAT Leon многое рассказал о седьмом VW Golf

Лежнин Роман

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem">Sollers</a> SP7 окрашивается в цвет, который используется
в представительских автомобилях Aurus, как сообщают «Китайские автомобили».

На презентации модели в Москве подтвердили, что для SP7
применяется тот же оттенок, что и в премиум-линейке – фирменный черный цвет
Universe Black. В конфигураторе Aurus данный оттенок обозначен как Universe
Black, в то время как в каталоге Sollers он называется черный металлик. Тем не
менее, производитель акцентирует внимание на том, что цвета полностью
идентичны.

Салон российской модели минивэна отличается кожаной отделкой,
наличием электрорегулировок, а также подогрева и вентиляции для первых двух
рядов сидений. Кроме того, предусмотрен трёхзонный климат-контроль и
электроприводы для дверей, багажника и люка. Второй ряд оснащен раздельными
креслами с функцией массажа. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LtkQK2zD_dCfQCtpcQsbhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers SP7</figcaption></figure> 

Автомобиль предлагает два 12,3-дюймовых дисплея, аудиосистему
с 12 динамиками и беспроводную зарядку.

Под капотом размещен 2,0-литровый турбомотор мощностью 237
лошадиных сил, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической
трансмиссией и передним приводом. На модель распространяется 5-летняя гарантия
или 150 000 километров пробега, а рекомендованная цена составляет 4 990 000
рублей.

Новый российский минивэн получил особый премиальный цвет

Sollers SP7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Исходя из названия всесезонные шины можно эксплуатировать
круглый год.

Звучит привлекательно, ведь так можно хорошо сэкономить. Однако
за этим названием кроется реальная опасность. Эксперт Андрей Молодовский дал
комментарий на тему безопасности круглогодичной езды на всесезонной резине,
перечислил ее плюсы и минусы и предоставил ценные рекомендации.<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/221835">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт
и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V508dnCWzeUSehhEvO-UOA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Современные всесезонные
шины получили такое название из-за
своего предназначения для круглогодичной эксплуатации в Южной и Центральной
Европе. Российскому зимнему климату они не совсем соответствуют, поэтому у
многих шинных производителей этот тип авторезины представлен в летней
продуктовой линейке. 

Они могут неплохо
справляться со снежной кашей и снегом, но температурная устойчивость в
холодное время года у них слабая. При
глубоких минусах их резиновая смесь подвергается быстрому стеклованию. Другими
словами, шины дубеют при морозах, и уровень сцепления теряется.

Минусы всесезонной
резины, которые негативно влияют на безопасность их эксплуатации круглый год:

1) Летом такие
шины хуже тормозят на сухом асфальте по сравнению с настоящими летними шинами.
Разница в тормозном пути может доходить до 10 метров. Хотя на мокром летнем
асфальте некоторым моделям удаётся показывать уровень торможения истинно летних
покрышек. 

2) Зимой картина
не лучше. Даже если у некоторых экземпляров всепогодных шин сцепление на снегу может
быть достаточным, то управляемость и торможение оставляют желать лучшего. На
снегу и, тем более, на льду такие покрышки слишком много проигрывают в
торможении настоящим зимним моделям.

И об этом свидетельствуют почти все независимые испытания. 

С всесезонными шинами риск потери управления при
экстремальных дорожных условиях значительно выше. Резиновая смесь их протектора
– это компромисс между минусовыми и плюсовыми значениями, из-за которого шины не
смогут справиться с пиковыми температурными нагрузками так, как это без труда
делают специализированные летние или зимние шины. 

К плюсам всесезонной
резины можно отнести возможность их использования на слабом бездорожье
благодаря более глубокому и агрессивному протектору, с большим количеством
ламелей, чем у шоссейных летних шин. Их достоинством можно считать возможность
спокойно задержаться в осенне-зимнем сезоне смены шин, минуя ажиотаж в
шиномонтажках.

Поэтому для езды круглый год такие шины можно рекомендовать
только тем водителям, которые эксплуатируют свои автомобили в регионах с
редкими снегопадами и тёплыми зимами (не ниже –5°C) вкупе с не слишком знойными
температурами летом. В России для этого можно рассматривать территорию Южного
федерального округа, некоторые районы СКФО или западную часть ЦФО. При этом
всесезонные шины лучше использовать в городском режиме эксплуатации, а
водителям – чётко осознавать все их слабые стороны.

Езда на таких шинах может быть опасна: подробности от эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test"></a>, который успешно выпускался в Калининграде уже
более 20 лет, продолжает пользоваться популярностью на российском рынке даже
без официальных поставок. Теперь автомобили доставляются в страну через
параллельный импорт, а их стоимость на классифайдах начинается от 2 600 000
рублей.

Китайские альтернативы, имеющие официальное присутствие на
российском рынке, стоят дороже. Например, Jaecoo J7 можно купить от 2 909 900
рублей, Jetour Dashing – от 2 839 900 рублей, а Geely Atlas обойдется минимум в
3 717 190 рублей.

Самый недорогой вариант предлагает «частник» из
Самары за 2 600 000 рублей. Этот кроссовер с 2,0-литровым атмосферным
двигателем мощностью 150 л.с., шестиступенчатым автоматом и полным приводом
может подойти под льготный утильсбор. 

По фотографиям видно, что за эти деньги доступна комплектация
Luxe с тканевым интерьером, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой
с большим тачскрином, кожаным рулем, кнопочным запуском двигателя, электронным
стояночным тормозом и двухзонным климат-контролем.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MQnSC9iVoo3rCpuOxk_J1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage</figcaption></figure> 

В Магнитогорске аналогичный Sportage продается за 3 000 000
рублей. В Астрахани кроссовер с 180-сильным турбомотором объемом 1,6 литра и
«роботом» можно заказать за 3 200 000 рублей или купить за 3 500 000 рублей. 

Самый мощный вариант с 2,0-литровым мотором мощностью 236
л.с. и восьмиступенчатым автоматом стоит меньше всего в Санкт-Петербурге – 3
330 000 рублей. В продаже также есть новые Sportage с 1,5-литровым двигателем
на 200 л.с. и передним приводом, цена которых варьируется от 3 780 000 рублей в
Москве до 4 100 000 рублей в Пензе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2xcewYh2XJwxRxqah3QQKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Kia Sportage</figcaption></figure> 

В целом на классифайдах представлено около двух сотен новых
, доступных как из наличия, так и на заказ. Эти автомобили можно
найти в таких городах, как Санкт-Петербург, Рязань, Новосибирск, Тюмень, Чебоксары,
Краснодар, Саратов, Самара, Псков, Волгоград, Киров, Екатеринбург, Тольятти и
многих других.

Ориентировочные цены на новые 

<ul><li>с 2,0-литровым 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой АКПП –
от 2 600 000 рублей.</li><li>с 2,0-литровым 236-сильным двигателем и 8-ступенчатой АКПП –
от 3 330 000 рублей;</li><li>с 1,6-литровым 180-сильным турбированным двигателем и
«роботом» – от 3 200 000 рублей;</li><li>с 1,5-литровым 200-сильным двигателем и 8-ступенчатой АКПП –
от 3 780 000 рублей.</li></ul>

В Россию вернулся один из самых популярных корейских кроссоверов с приятной ценой

Интерьер Kia Sportage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403428

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Казахстане начались продажи новой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem"></a>,
которая комплектуется более мощным двигателем и системой полного привода. Данная
модификация производится на заводе компании Allur в Костанае.

Цена полноприводной в обеих комплектациях
составляет 19,79 миллиона тенге (около 3 миллионов рублей). 

Новая версия оснащена двухлитровым турбированным двигателем,
развивающим мощность 204 лошадиные силы. Автомобиль оснащен семиступенчатой
роботизированной трансмиссией и муфтой Haldex, что позволяет разгоняться до 100
км/ч всего за 6,6 секунды. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/co3MfChmBM9-hSdap21NMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> 

В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые диски, цифровая
приборная панель, медиасистема с 13-дюймовым экраном, а также
электрорегулировка сидений. 

Начальная комплектация Selection, предназначенная для
полноприводных версий, предлагает матричные фары, кожаную отделку, трехзонный
климат-контроль, массаж и вентиляцию передних сидений, а также подогрев заднего
ряда. Модель Sportline выделяется своим уникальным дизайном кузова и интерьера,
спортивными сиденьями и рулем, а также возможностью настройки режимов вождения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65nBIvPuwmoeQgmKrdUGqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Octavia</figcaption></figure> 

Покупателям предлагается восемь цветов кузова: «Белый Moon
металлик», «Серебристый Brilliant металлик», «Серый Steel», «Серый Graphite
металлик», «Черный Magic металлик», «Синий Race металлик», «Красный Velvet
металлик» и «Зеленый Mamba» (доступен только в версии Sportline).

Стартовая стоимость базовой версии Octavia с 1,4-литровым
двигателем на 150 л.с. и передним приводом составляет 17 890 000 тенге, что
соответствует 2,7 миллиона рублей.

Стартовали продажи полноприводной Октавии с мощным мотором: подробности

Интерьер Skoda Octavia

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://kolesa.kz/content/news/v-kazahstane-vyveli-v-prodazhi-polnoprivodnuyu-skoda-octavia/

В ноябре, когда у россиян еще оставалось время для ввоза
автомобилей по старым ставкам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz">утильсбора</a>, наблюдался резкий рост импорта
подержанных легковых автомобилей, в том числе из Беларуси.

По словам автоэксперта Сергея Целикова, объем поставок из
соседней страны в последний месяц осени увеличился в 6,5 раз и составил 4079
единиц. 

Тем не менее, он подметил, что, несмотря на активность в ноябре,
итоговые цифры за 11 месяцев остаются негативными: с начала года в Россию
поступило чуть более 18 тысяч автомобилей с пробегом из Беларуси, что на 60%
меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было ввозится
46,4 тысячи б/у автомобилей.

В числе самых популярных брендов в ноябре по объему импорта
стали BMW, с поставками 1099 машин. За ними следуют Audi (330 шт.),
Mercedes-Benz (285 шт.), Chevrolet (262 шт.) и Volkswagen (237 шт.). 

Наиболее востребованной моделью оказался кроссовер Chevrolet
Equinox, доставленный из Беларуси в количестве 192 штук. В пятерку лидеров по
количеству импорта также вошли модели BMW: X5 (165 шт.), 3-я серия (163 шт.),
5-я серия (138 шт.) и X3 (132 шт.).

Ввоз подержанных машин в Россию из этой страны вырос в 6,5 раз

Телеграм-канал Сергея Целикова

Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saipa: читайте профессиональные новости об авто марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saipa: читайте тематические статьи про автомобили марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Shahin

Автомобиль Shahin: обзоры, новости, машина шахин - комплектации, характеристики, разные поколения Shahin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shahin: читайте интересные новости про авто модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shahin: читайте тематические статьи про автомобили модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal"></a>, ранее поставлявшийся в Россию
только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить
полноценный выход на российский рынок.

Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных
испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного
средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке
невозможны.

На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на
полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных
тестов. основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90
из середины 2000-х. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SAIPA Shahin</figcaption></figure> 

Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки
McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами,
ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.

Под капотом у находится восьмиклапанный
1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178
Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.

В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное
оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка,
круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в
шинах и систему помощи при старте на подъеме.

В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты

SAIPA Shahin

https://auto.mail.ru/article/115404-iranskij-sedan-saipa-shahin-nachali-sertifitsirovat-dlya-prodazhi-v-rf/

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Дайте нам больше мощности! Эти слова можно было услышать почти от любого нивовода. Несмотря на искреннюю любовь к своему автомобилю, нехватку сил ­ощущали все.Особенно критичной ситуация была с более тяжелой Нивой Travel – с жигулевским мотором она ехала только с попутным ветром. Потому именно Нива Travel первой примерила на себя новый двигатель 1.8. Но прибавка в мощности составила… всего семь лошадок! Ради чего весь сыр-бор?<h2>Модернизация двигателя</h2>Действительно ли двигатель Нивы – новый? И да, и нет. Восьмиклапанного мотора 1.8 мощностью 90 л. с. у Лады действительно не было. Но создан он не на пустом месте.Блок цилиндров «193‑й» – от шестнадцатиклапанного двигателя Весты. А головка 11182 – от восьмиклапанного мотора 1.6. Всё это – плод долгой эволюции мотора ВАЗ‑2108 середины 80‑х годов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽</figcaption></figure> Вместо цепи привода ГРМ – ремень! И теперь на передней стенке мотора красуется его кожух. Регламент замены – каждые 60 тысяч км.Цепь тоже была не вечна, да еще и за натяжением нужно было следить. Впрочем, даже если ремень оборвется, катастрофы не случится, поскольку мотор «безвтыковой»: в днищах поршней есть выемки для клапанов.Меня больше беспокоит другое: что будет при прохождении брода. Не пропустит ли пластиковый кожух воду? В том, что во время купания стоит отключить кондиционер, сомнений нет: компрессор расположен в самом низу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BuKgP8pWxmYt11F_cnzSww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Унаследовав «182‑ю» головку блока, Нива переняла и сложную регулировку клапанов – подбором высоты толкателей со снятием распредвала. Вряд ли это обрадует автомобилистов.</figcaption></figure> Вообще, расположение навесных агрегатов любопытно. Из-за начальной «поперечности» двигателя (а в Ниве он расположен продольно) пришлось соорудить отдельную навесную стойку для генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора.Замена сердца потянула за собой и другие перемены. Передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличился в диаметре и переехал в передний свес. Он больше не служит одновременно опорой для переднего редуктора – последний избавился от ненужной нагрузки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yulyWIvglq7KwPlEzKHUDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По левой стороне мотора пришлось установить «башню» с тремя навесными агрегатами.</figcaption></figure> Чтобы переварить больший крутящий момент, изменили начинку заднего редуктора, применили новые полуоси. Поменялись шестерни пятой передачи.В подвеске спереди – новые кулаки c отрицательным плечом обкатки и нерегулируемыми подшипниками (наконец-то!), новые пружины и амортизаторы. Иные калибровки задних амортизаторов. А передние тормозные диски увеличены в диаметре, получили вентиляцию и замедляются суппортом с плавающей скобой.<h2>Как едет Лада Нива Travel с новым мотором?</h2>Стоило всё это городить, если добавилось лишь семь сил? Однозначно. Ведь главное – крутящий момент! Новый двигатель выдает больше 150 Н·м, причем тяга равномерно выросла на всех оборотах. Уже на оборотах, близких к холостым, момент достигает 127 Н·м – столько же, сколько старый двигатель выдавал в пике!И если максимальное ускорение с новым и старым моторами еще можно сравнить – на разгон до 100 км/ч уходит на две секунды меньше – то эластичность, по субъективным ощущениям, стала лучше в несколько раз.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5uH06mOaWXnPGmw1q_siMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний стабилизатор перенесли под бампер. Он стал толще и работает только на скручивание – а раньше нагружался и на изгиб.</figcaption></figure> Больше не нужно уходить на передачу или две «вниз», чтобы Нива хоть как-то разгонялась. Можно включить пятую на 60 км/ч, и машина будет набирать скорость даже на подъеме. Если раньше желания (да и возможности) гнать больше 100 км/ч особо не было, то теперь всё иначе. Потому заменили шестерни пятой передачи, чтобы они выдерживали высокие обороты при выросшем моменте.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDiVpjbq9yVxnnHS4OGOJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние тормозные диски – вентилируемые, диаметром 282 мм. Суппорт – с плавающей скобой, как на Весте. В самой дорогой версии Techno доступны 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> На бездорожье Нива всегда была в своей стихии. Но, как вы знаете, порою у нее была не проходимость, а «пролетаемость»: старого мотора даже с понижайкой не хватало для езды внатяг. Теперь же машина может не только лететь (хотя она это всё еще умеет), но и ползти. Поразительно, но на нижнем ряду раздатки Нива даже на четвертой передаче продолжает лезть в крутую горку, пока хватает возможностей шин. Будто едешь на внедорожном круизе!<h2>Оптика Лада Нива Travel</h2>Самая важная новинка во внешности – это светодиодные фары. Доступны они уже со средней версии Life. Именно фары стали основной причиной заметного подорожания.Диодная оптика при ближнем свете бьет в полтора раза дальше и заметно шире двухламповых галогенок. Заметна разница и при дальнем свете: дальнобойность достигает 230 м. По ощущениям свет и правда стал куда приятнее и эффективнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tko4TwDgws5Qa146Ag-UoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Производит фары тольяттинская компания Лайтинг Солюшенс, расположенная в особой экономической зоне. Причем именно производит: все внутренние компоненты, отливка корпуса и внутренней поверхности, сборка – всё делается в Тольятти.<h2>Оснащение Лада Нива Travel</h2>Тот случай, когда за все изменения надо ставить «пять». Настроение не испортил даже салон, который устарел еще в момент дебюта.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/faBS0VPlhX8lS1EeZj3e6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдающий дань биодизайну девяностых годов интерьер выглядит пришельцем из прошлого.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YNX_A9-kYZG4ri9wJuD1ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема EnjoyPro проста, но приятна и понятна. Спасибо за встроенные Яндекс-сервисы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rpanR8rGm32ugbaJfJW4nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тканевая обивка всё же приятнее кожзама, характерного для недавнего прошлого.</figcaption></figure>Нива Travel сохранила себя, приобретя новые черты. Она быстрее, сильнее и тише. Да и расход топлива упал. Подросла только цена, но не сильно.Обновленная Лада Нива Travel стоит от 1,4 млн рублей за базовое исполнение до 1,7 млн рублей за топовую версию Techno. В среднем подорожание составило от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Ждем этот двигатель на трехдверке!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xLrWChU4vj6q7nZpElAq3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сохранив непробиваемость на ухабистой дороге, Нива Travel стала веселее ехать по асфальту.</figcaption></figure> <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&hash=53dd6c1e1bf120ea" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Лада Нива Travel</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4099 / 1804 / 1690 / 2450 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1465 / 1835 кг</li><li>Объем багажника 320/650 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 16,2 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1800 см³; 66 кВт / 90 л. с. при 5600 об/мин; 153 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М5</li></ul>

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Большая часть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024/">Raize</a> на рынке – с передним приводом, но есть кроссоверы и со всеми ведущими. Как у нас. Вариант с турбомотором, вариатором и полным приводом стоит около 2 млн рублей. А это территория самых дешевых официальных кроссоверов, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957905-moskvich-3-lada-vesta-sw-kross-haval-m6-test-za-rulem/">Москвича 3</a> – у которых нет полного привода.<h2>Двигатель надежный?   </h2>Трехцилиндровый литровый турбомотор 1KR-VET мощностью 98 л. с. ставится на многие исконно японские Тойоты, а также на Daihatsu и Subaru. Но услышать характерный «неуравновешенный» рокот трех цилиндров у меня вышло не сразу: кнопка запуска с первого раза не среагировала. Это одна из болячек Raize, в Японии даже была отзывная кампания. Ремонта хватает примерно на год, после чего снова требуется вмешательство. Удивительно, что аналогичный блок у родственного <a href="https://www.zr.ru/content/news/965745-toyota-tank-2021-test-za-rulem/">микровэна Toyota Tank/Roomy</a> работает исправно. Чем владельцы и пользуются, ставя узел от этих «кубиков».Как бы то ни было, моторчик бодрый и для легкого кроссовера достаточный. Несмотря на скромную мощность, первые 100 км/ч набираются за уверенные 11 секунд. Вот что стройная фигура в одну тонну делает!Правда, если салон и багажник заполнены, задор пропадает. Оттого в Японии стали популярными кит-комплекты доработки мотора, ­дающие 10–15 сил сверху – вроде как без ущерба для ресурса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gBr4q-0EMBX3AKtdISmbYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средний ресурс двигателя 1KR-VET составляет 200 тысяч км. Установка нового контрактного двигателя выгоднее полной капиталки.</figcaption></figure> <h2>Как едет Toyota Raize </h2>«Неправильное» размещение руля оборачивается еще и тем, что до терминалов на парковках не всегда удается дотянуться – по переднему ряду нельзя свободно перемещаться, как в праворульных «кубиках». Зато, когда привыкнешь и к зеркальному расположению подрулевых переключателей, начинаешь получать удовольствие.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2_fTQnGhIXRQ2TxadvMbHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Raize – это почти идеальный баланс физических кнопок и тачскринов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJ4r4rC2-en95QYnV7P9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У приборной панели есть несколько вариантов дизайна, каждый из которых удобен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ieze76LZFsGoEusCQfRLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема – исключительно с японским языком. Но даже без знания оного в меню легко ориентироваться.</figcaption></figure>Характер шасси живой и даже немного дерзкий. Raize задорно ныряет в любое образовавшееся окно и отлично реагирует на руль. Но подвеска немного зажата. Плавные неровности отрабатываются нормально, а вот стыки и глубокие ямы даются тяжело.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5UEcn1motYOL_n7R6RaVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль можно заказать в фирменном обвесе.</figcaption></figure> <h2>Запчасти есть? </h2>Беречь ходовую надо, ибо унификации с другими компактными «прулями» нет. Даже тормозные диски оригинальные. Под заказ купить можно всё, но подождать придется. С расходниками проблем нет, а цены не кусаются.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCQZnJz7TXGYKiHPoEzvNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья довольно удобны, но обивка слабая и без чехлов продержится недолго.</figcaption></figure> Не стоит забывать и то, что свет у «правого руля» необходимо переделать под правостороннее движение – иначе и встречные ослепляются, и правую обочину не видно. Техцентров, которые возьмутся за эту работу, много. Цены колеблются в пределах 40–50 тысяч рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cUyR8UCF5ZA2RAze4UoiFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд вроде бы рассчитан на троих, но более-менее комфортно будет только вдвоем.</figcaption></figure> Как вариант, можно купить готовые фары от машины для ближневосточного рынка: Raize имеет заводские леворульные варианты. Но это будет дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WJrG62xIgjbHXuAFZb-quw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – объемом больше 400 литров. Правда, при загрузке под потолок.</figcaption></figure> Также при покупке стоит озаботиться антикором. Проблема не столько в тонкой краске, сколько в полном отсутствии оцинковки. Поскольку днище и скрытые полости покрыты только грунтом, это еще актуальнее.<h4>Аналоги Toyota Raize </h4>Как это нередко бывает, у Тойоты есть братья-близнецы под другими марками. Хотя справедливее сказать, что близнец именно Toyota: материнская модель Rocky создана Daihatsu. Без магии значка Тойоты цена на вторичке в среднем на 100–150 тысяч ниже.Есть клон и у Subaru. Причем также на букву «р» – . Он тоже дешевле Тойоты.Еще один близнец Perodua Ativa у нас не встречается. Как и леворульные варианты Toyota Raize для ОАЭ и стран Латинской Америки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_LZVotjy5xASZ2jyGqBPPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daihatsu Rocky</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/stP_JMFURFVZTAbkIZDdZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Rex</figcaption></figure><h2>Выводы</h2>Toyota Raize – неплохая альтернатива новым бюджетным «китайцам». Да еще и полноприводная. Кстати, муфта привода задней оси работает с преднатягом и подключает ее плавно. Только к искомым 2 млн рублей сразу стоит прибавить переделку фар и дополнительный антикор. Без последнего легенда о вечности праворульных «японцев» разрушится через несколько лет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c0qX48KUQVy21TSrFQoIzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная шумоизоляция очень слабая. Особенно это касается колесных арок.</figcaption></figure> <h4>Toyota Raize</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3995 / 1695 / 1620 / 2525 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1050 / 1325 кг </li><li>Объем багажника 407 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,0 с</li><li>Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 140 Н·м при 2400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 36 л</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul> Благодарим Дмитрия Соловьева и Алексея Лукиных за предоставленные автомобили. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591613, 1591612, 1591606, 1591605, 1591611, 1591610, 1591608, 1591607"></div>

Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей

Редькина Елена

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский копировальный аппарат еще в строю, особенно в сегменте коммерческой техники. Клоны Dodge RAM и F‑серии Форда у нас уже есть (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970690-rehmnik/">Foton серии V</a>). Для полного счастья был нужен Chevy Silverado.Его альтер эго стал полноразмерный пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/974842-novyj-krutoj-pikap-v-rf-ochen/">Huanghai N7</a> с турбомотором, гидромеханическим автоматом и огромным кузовом. За такой просят 4 млн рублей.<h2>Законный тюнинг</h2>Из всех «официальных» пикапов на нашем рынке грузовая платформа у N7 самая длинная – больше 1,7 метра в длину. Два европоддона зайдут со свистом. Точнее, заедут: Huanghai дополнен выезжающей платформой.Есть и удобный кунг со всеми открывающимися бортами. И, в отличие от откидного борта кузова, они с газовыми упорами. А с правого борта даже сделали мощные полки, которые при желании можно снять с помощью инструмента.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8V79vjod92JO7vCi3jIqLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Huanghai N7. Цена в России от 3 945 000 ₽</figcaption></figure> Такое бы внимание при планировке кабины! Я долго искал розетку на 12 В, но спереди ее просто нет. Как и подстаканников. Причем у задних пассажиров все удобства в наличии, даже розетку на 220 В сделали. Главный сидит на втором ряду? Вряд ли, ибо там неудобно: подушка дивана расположена низко.Видимо, причина таких странностей в том, что на родине Huanghai N7 в основном используется в различных государственных службах и армии.<h2>Подальше от ровных дорог</h2>Отличная внедорожная геометрия с клиренсом в 230 мм дополнена зубастыми шинами 265/65 R17 (ставятся по умолчанию) и мощной защитой двигателя, раздатки и заднего редуктора. Пикап отлично чувствует себя на бездорожье, редко касаясь грунта днищем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7DMaIk-r5-0E_Vyp_oiTxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковой ветер или колея не помеха: N7 цепко держит курс.</figcaption></figure> Полный привод – Part-time, то есть передняя ось подключается жестко, кнопкой на тоннеле. И нет ни одной межколесной блокировки. Но с большими ходами подвески колеса всегда в контакте с поверхностью.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mE6w_JfKVnYIkxlXfAx6Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть мягкий пластик в отделке салона пикапа. В медиасистеме на Андроиде по умолчанию установлены Яндекс-сервисы. Можно добавлять свои приложения. В автомобиле стоит модем, есть доступ в интернет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fan746gyklnnK-VXVUyTGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основные приборы аналоговые, но им пришлось потесниться – большое пространство занимает дисплей трипкомпьютера.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8HpUrWm0LZyVUr7o-kIFGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климатическая установка плохо работает в автоматическом режиме. Зимний пакет неплох: греются сиденья, руль и лобовое стекло.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JUG3EeqkFd571cK6PY_VCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трансмиссия Part-time управляется клавишами на тоннеле.</figcaption></figure>Энергоемкость подвески завидная – даже когда при прохвате по неровной грунтовке колеса отрывались от земли (в первую очередь задние), пробоя за этим не следовало. Больше гремела мобильная платформа в грузовом отсеке. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M42x_QA5t2uLKxKHYO0ZUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду много места, но подушка стоит низко.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mFnq54XY_gVN2f7-rrwUOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За спинкой – вместительный отсек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w5g25SjHq-YA4ftOY7AaYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для задних пассажиров есть розетки на 12 и 220 В.</figcaption></figure>Именно вне асфальта N7 чувствует себя лучше всего. На ровной дороге он к водителю «передом не поворачивается». Внедорожные шины тут же сообщают о своем предназначении, ветер гуляет во всех проемах, а двигатель назойливо шумит на любых оборотах. Точнее, ворчит от нагрузки.<h4>НЕ ПЕРВАЯ ПОПЫТКА</h4>Huanghai – имя для нас странное, но не новое. В середине нулевых черкесская компания Derways уже пыталась наладить выпуск некоторых моделей Huanghai – внедорожников Shuttle (с лицом Land Cruiser Prado) и Aurora (с передком от SsangYong Rexton первого поколения), а также пикапа Derways Plutus , передок которого явно был срисован с американского Chevrolet Silverado 2003 года. За три года было собрано меньше 700 внедорожников и 239 пикапов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IKe8cR9anO7CGbujCgGZ6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Знакомое сердце</h2>Турбомотор 4К22 объемом 2,4 литра от Mitsubishi мы уже видели на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">пикапах Соллерс</a>. Но даже им его хватает впритык, а Huanghai больше и тяжелее. Хотя мощность в 205 сил нельзя назвать маленькой, разгоняется N7 вяло. Все попытки ускориться приводят лишь к ускорению расхода топлива, который даже в спокойном режиме не опускается ниже 13 литров 95‑го бензина на «сотню».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YokKo12CYA0Pw5Aaa5bVww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на большую металлическую защиту, моторный отсек быстро покрывается грязью.</figcaption></figure> Корейский восьмиступенчатый автомат A8TR1, может, и уступает изделиям Aisin или ZF в сообразительности, но разница минимальна.На автостраде N7 цепко держит курс, боковой ветер или колею не замечает. Но в поворотах Huanghai скорее принимает примерное направление движения, нежели идет по траектории.<h2>Легальный металл</h2>В списке заводского дополнительного оборудования для пикапа Huanghai N7 есть кунг и лебедка – и несмотря на большое количество суровых «допов», проблем с регистрацией быть не должно. Помимо штатного кунга для грузового отсека также сертифицирована выезжающая платформа, рассчитанная на 650 кг.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DJHFToGpsK7cQz-9a_Op1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZaXG3r72Wkvhk24Ez8A0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ribH4TAKKzYAADS6eQdSMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Блок управления электрической лебедкой расположен под капотом, к нему также подключается пульт управления. В дополнение есть и второй пульт, беспроводной.В ОТТС внесены защиты двигателя, раздаточной коробки и редуктора заднего моста, а также тягово‑сцепное устройство.<h2>Везти или ехать</h2>Huanghai N7 доступен только в версии за 4 млн рублей. Со всеми заводскими аксессуарами цена поднимется еще на 300 тысяч.Если рассматривать пикап как замену обычному внедорожнику, то есть варианты интереснее и цивильнее – например, обновленный или . А вот если нужна суровая и вместительная рабочая лошадка, то N7 – это вариант. Из полноприводников с кузовом вместительнее него только Газель. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-W1w14cHllp2GpWOdLlK3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой отсек длиной 1,7 метра спокойно вмещает два европоддона. Выезжающая платформа выдерживает 650 кг.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4DoEjQQU2XFZonsSeHdHeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кунг открывается с трех сторон. По правому борту есть две полки для различного инструмента и ящиков.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aJMbouGkCwONe5VhP-lzBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248428&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Huanghai N7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5685 / 1950 / 1865 / 3405 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2105 / 2845 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1715×1620×480 мм</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2378 см³; 151 кВт / 205 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 70 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul><h3>Рынок пикапов в России</h3>В последние годы рынок пикапов в России переживает бум. Если в 2023 году у нас было продано чуть меньше 18 тысяч новых пикапов, то в прошлом году продажи выросли почти до 30 тысяч. Это абсолютный рекорд за всё время, а прошлое достижение в 25 тысяч новых пикапов датируется аж 2013 годом.В 2024 году лидером стал GWM, который продал почти семь тысяч пикапов Poer и King Kong. Следом идут JAC (6 тысяч машин) и УАЗ (4 тысячи). Замкнули пятерку Changan и Соллерс.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KS_FQaoaDnEzy0vmj__c3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC T9</figcaption></figure> За девять месяцев 2025 года продажи упали, но это характерно вообще для всего автомобильного рынка. В процентном отношении доля пикапов не изменилась (1,7%). Реализовано 15,2 тысячи новых машин.Сегодня в тройке лидеров – китайские и , а также – неожиданно! – дорогущий американский , который ввозят исключительно альтернативными каналами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sOo-2_JE1JrWKTgZhaPsnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>RAM 1500</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yIbAIUId-Gdtj2zw9IcgQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GWM Poer</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1591486, 1591484, 1591480, 1591483, 1591482, 1591479, 1591481, 1591474, 1591475, 1591473"></div>

205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»

Иннокентий Кишкурно

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В рамках <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">тест-драйва</a> нового кроссовера Geely Atlas эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> сравнил этот автомобиль с «законодателем жанра» – Volkswagen Tiguan.Речь о настройках подвески – именно она наделила известный кроссовер немецкого бренда отточенными реакциями и комфортом. Дотянулись ли китайцы до европейских стандартов в этом плане? По мнению Милешкина, по жесткости и энергоемкости подвеска Geely Atlas вполне конкурирует с Тигуаном. По асфальтовым дорогам с далеко не лучшим качеством покрытия на «китайце» можно ездить вполне комфортно и безбоязненно.А тождественна ли плотная и энергоемкая подвеска отточенной управляемости? Смотрим ответ!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248426&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">полную версию</a> тест-драйва Geely Atlas!</h4>

Китайские кроссоверы дотянулись до «немцев»? И да, и нет!

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a> поделился впечатлениями от эксплуатации редакционного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973527-haval-f7-i-moskvich-8-test-v-cifrah/">Haval F7</a> нового поколения.В центре внимания – выдвижные ручки, по которым есть вполне закономерные <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/">сомнения</a>: будут ли четко срабатывать при минусовых температурах и осадках? Что греха таить: на некоторых машинах эти ручки отказываются «принимать» русскую зиму – моторчик не справляется, и ручки просто не выезжают из пазов. Поэтому в случае с Haval F7 эксперт заранее сымитировал сложные погодные условия.А именно – после мойки ручки специально были оставлены влажыми, чтобы в ночных заморозках создать им максимально неприятные условия работы. Что же случилось с модными «выдвигушками» наутро? И как на новом Haval F7 обстоят дела с бесключевым доступом? Смотрим видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248455&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Модные выдвижные ручки — проверяем, откроются ли в мороз!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы