<p><b><span>Ford Motor Company</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в городе Дирборн (пригород Детройта), штат Мичиган, США, а ее европейский филиал – в Кельне, Германия.</span></b></p> <p><span>Компания </span><span>Ford</span><span> была образована в 1903 году. Ее основали 12 акционеров во главе с Генри Фордом. Имея всего 28 тысяч долларов в качестве стартового капитала, к концу года им удалось наладить производство, выпустить первые автомобили и получить прибыль в 37 тысяч долларов. Постепенно Генри Форд скупал акции своих компаньонов и к 1919 году стал единоличным владельцем компании. И по сей день контрольный пакет акций компании принадлежит семье Форд.</span></p> <p><span>В 1908 году Генри Форд наладил выпуск знаменитой модели </span><span>Ford</span><span> </span><span>T</span><span>. За время производства с 1908 по 1927 год было произведено 15 миллионов машин. Кроме выпуска автомобилей Форд занимается и расширением рынка сбыта, в том же 1908 году он открывает филиал по продажам машин в Париже.</span></p> <p><span>В 1913-м на предприятиях Форда впервые был внедрен конвейер. Раньше бригада рабочих собирала один автомобиль от начала до конца, для этого им требовалось 12,5 часов. Теперь автомобиль собирался за 1,5 часа. Это нововведение позволило не только в десятки раз увеличить число выпускаемых машин, но и значительно сократить их стоимость.</span></p> <p><span>Развитие компании продолжилось в 1922 году, когда была куплена компания «Линкольн Мотор Компани». Марка </span><span>Lincoln</span><span> стала люксовым брендом Форда.</span></p> <p><span>В это же время начинается история отношений между компанией </span><span>Ford</span><span> и Советским Союзом. Был заключен договор о строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде, где по лицензии после строительства завода выпускались модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА.</span></p> <p><span>История сотрудничества продолжилась и в наши дни. В 2002 году был запущен один из первых заводов иностранной марки в России. Завод «Форд» был построен в Ленинградской области, в городе Всеволожске. На предприятии собирали автомобиль </span><span>Ford</span><span> </span><span>Focus</span><span> по полному циклу, включая сварку и окраску кузова. На протяжении многих лет эта модель пользовалась большой популярностью у покупателей и пережила несколько рестайлингов. Сейчас с конвейера завода во Всеволожске сходят уже </span><span>Ford</span><span> </span><span>Focus</span><span> третьего поколения.</span></p> <p><span>Сайт производителя: <a href="http://www.ford.ru" target="_blank">http://www.ford.ru</a></span></p>

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

strong

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Новые седан, лифтбек и универсал Ford Mondeo блеснули на автосалоне в Париже.</strong> <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Ford Mondeo - видео из Парижа" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KKTU3cwGcP4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KKTU3cwGcP4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=KKTU3cwGcP4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/KKTU3cwGcP4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-09-28T19:36:15" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/KKTU3cwGcP4"></iframe></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-165542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Mondeo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wQ1oUI0PRe9JtssttEG5xw=s800" alt="Ford Mondeo" title="Седан Ford Mondeo" itemprop="contentUrl" width="800" height="492" class="story-photo wide-picture imp-image-165542" comment="Седан Ford Mondeo" /><span itemprop="description">Седан Ford Mondeo</span></div><div class="caption">Седан Ford Mondeo</div> <div class="caption"> Седан Ford Mondeo </div> <p class="text-separator"></p>Выхода нового Ford Mondeo мы ждем уже почти год – с тех пор, как в начале января на автосалоне в Детройте был представлен его североамериканский «близнец» <a href="/content/news/397387-novyj_ford_fusion_pokazal_kakim_budet_mondeo/">Fusion</a>. Естественно, памятуя о новой фордовской стратегии глобализации моделей One Ford, о внешности нового седана»-переростка» D-класса мы даже не задумывались (интересовали разве что универсал и лифтбек), а вот техническая начинка вызывала подлинное любопытство. И сегодня, в первый пресс-день Парижского автосалона, наконец-то, прояснилась ситуация с силовыми установками и оснащением. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-165541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Mondeo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zsbN-DL3IiRkqCyp4igiyg=s800" alt="Ford Mondeo" title="Седан Ford Mondeo" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-165541" comment="Седан Ford Mondeo" /><span itemprop="description">Седан Ford Mondeo</span></div><div class="caption">Седан Ford Mondeo</div> <div class="caption"> Седан Ford Mondeo </div> <p class="text-separator"></p>Как мы уже <a href="/content/news/470747-novyj_ford_mondeo_osnastat_trehcilindrovym_turbomotorom/">сообщали</a>, базовым двигателем для Mondeo стал литровый трехцилиндровый турбомотор отдачей 125 л. с. и 170 Нм (200 – в режиме overboost). Также модели доступны турбодизели 1.6 и 2.0. Среди более мощных бензиновых агрегатов – турбированные «четверки» рабочим объемом 1,5 и 2,0 литра. Особый интерес представляет гибридная модификация с двухлитровым ДВС (вероятно, работающим по циклу Аткинсона), электромотором и литий-ионной тяговой батареей. Компоновка у «Мондео», построенного на новой глобальной платформе CD с задней «многорычажкой» Integral Link, осталась переднемоторной переднеприводной с поперечным расположением силового агрегата, но фордовцы с гордостью объявляют, что отныне будет доступен также полный привод в сочетании с дизелем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2134</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Avc0STpDiZX8W2KsRfcWw=s800" alt="DSC_2134" title="Новый Ford Mondeo - видео из Парижа" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165549" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отдельно стоит отметить оборудование нового Mondeo. У машины, помимо всего прочего, имеются адаптивные светодиодные фары, рулевая колонка с электрорегулировкой, функцией памяти и мультиконтурные «массажные» передние кресла – впервые в сегменте. В Ford подчеркивают и то, что новинка умеет автоматически парковаться как параллельно, так и перпендикулярно (усилитель руля – электрический), а у крышки багажника есть сервопривод. Комплекс SYNC с восьмидюймовым сенсорным дисплеем и точкой Wi-Fi-доступа (можно подключить до пяти устройств) за счет функции распознавания голоса, как считают создатели, заметно упростит управление телефоном, навигацией, музыкой и микроклиматом в салоне. О средствах активной и пассивной безопасности пока детальных сведений нет, зато известно, что задние ремни – с надувными подушками, позволяющими в случае столкновения впятеро увеличить площадь контакта ремня с туловищем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2136</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HoAGNUk2OdtC3Tj86fp-7A=s800" alt="DSC_2136" title="Новый Ford Mondeo - видео из Парижа" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Европе Ford Mondeo поступит в продажу лишь в конце следующего года. Следовательно, и до нашей страны популярное семейство доедет не раньше. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div> <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

Новый Ford Mondeo - видео из Парижа

Седан Ford Mondeo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Предпоказ обновленного Ford Fiesta состоится завтра в Амстердаме, тогда как мировая премьера намечена на конец сентября – модель привезут на Парижский автосалон.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-163286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Ford Fiesta_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rGduNhQPGompd7S02mwBKg=s800" alt="Restyled Ford Fiesta_no_copyright" title="Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-163286" comment="Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы" /><span itemprop="description">Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы</span></div><div class="caption">Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы</div> <div class="caption"> Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы </div> <p class="text-separator"></p>Выхода обновленного Ford Fiesta мы уже откровенно заждались. Увидеть хэтчбек мы планировали еще в Женеве минувшей весной, но ни в Швейцарию, ни на последующие крупные салоны фейслифтовую «Фиесту» так и не привезли. Однако на Парижский автосалон она все-таки прибудет – об этом официально заявили представители компании Ford, дополнив анонс рестайлинговой модели кое-какой информацией о ней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-163287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Ford Fiesta side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8JuYrXqQT0dgmAdeTSKRvA=s800" alt="Restyled Ford Fiesta side-rear view_no_copyright" title="Освеженный Ford Fiesta получил новые моторы, оснащение и «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-163287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На опубликованных фотографиях видно, что Fiesta получила новые передний бампер, продолговатые фары со светодиодными элементами как у показанной ранее хот-версии <a href="/events/geneva/page/414981-serijnyj_ford_fiesta_st_okazalsa_kopijej_frankfurtskogo_koncepta">ST</a>, фирменную шестиугольную решетку радиатора, опять же напоминающую о топовой модификации, и рельефный капот. Сзади, равно как и в интерьере, особых изменений мы не нашли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-163285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Ford Fiesta inside_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jfMPwZ4CoCVf2yn6wpf8-g=s800" alt="Restyled Ford Fiesta inside_no_copyright" title="Освеженный Ford Fiesta получил новые моторы, оснащение и «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-163285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доподлинно известно, что реформенный хэтчбек обзавелся двумя новыми двигателями – бензиновым трехцилиндровым наддувным агрегатом 1.0 (предположительно, на 100 или 120 л. с.) и 75-сильным турбодизелем 1.5 от субкомпактвэна B-Max <p class="text-separator"></p>Остальные подробности появятся ближе к мировой премьере, которая состоится в конце месяца на мотор-шоу в столице Франции. Впрочем, мы уповаем на то, что, по крайней мере, часть информации может утечь уже с завтрашнего предпоказа в Амстердаме.

Освеженный Ford Fiesta получил новые моторы, оснащение и «лицо»

Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>В Европе Ford Mondeo нового поколения появится в продаже тремя месяцами позже, чем планировалось изначально – ориентировочно в начале лета 2013 года.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema size-full aligncenter imp-image-158271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013 New Mondeo (UK)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jtCys9z0jZ-JSjgklYjWWQ" alt="2013 New Mondeo (UK)" title="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo size-full aligncenter imp-image-158271" comment="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" /><span itemprop="description">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</span></div><div class="caption">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</div></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Североамериканский <a href="/content/news/397387-novyj_ford_fusion_pokazal_kakim_budet_mondeo/">Ford Fusion</a> нового поколения, который показали в начале 2012 года на автосалоне в Детройте, еще не поступил в продажу – первые машины у дилеров в США появятся только осенью. Но европейцам придется ждать еще больше. Во-первых, европейский «клон» «Фьюжна»  <a href="/content/news/451305-ford_mondeo_stanet_kopijej_fusion/">Mondeo</a>  еще даже официально не дебютировал – его премьера состоится на Парижском мотор-шоу в конце сентября. А во-вторых, у фордовцев возникли трудности с сертификацией автомобиля, и по этой причине (хотя в Ford клянутся, что в связи с желанием «обеспечить беспроблемный запуск модели в серию) выход Mondeo на европейский рынок отсрочен на три месяца - изначально старт производства был запланирован на 6 апреля 2013 года.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-158270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Genk Body & Assembly</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7hOLIBUQ0p-2zTyK1P3Jg" alt="Ford Genk Body & Assembly" title="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-158270" comment="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" /><span itemprop="description">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</span></div><div class="caption">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</div> <div class="caption"> На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих </div> <p class="text-separator"></p>Теперь же Ford Mondeo новой генерации встанет на конвейер бельгийского завода Genk Body & Assembly в Генке ориентировочно в июне 2013-го. Предприятие, на котором сейчас собирают Mondeo и вэны S-Max и Galaxy, в силу того, что модели уже доживают свой век, в данный момент загружено на 16% меньше нормы, сообщает Automotive News Europe.

Запуск нового Ford Mondeo отложен до лета 2013-го

На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих

blockquote

Лежнин Роман

<p>Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).</p><p>Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. </p><blockquote>«Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. </blockquote><p>По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.</p><p></p><p></p><p>Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.</p><p>Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. </p><blockquote>«Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.</blockquote><p></p>

Склады забиты, но скидок не будет: почему в РФ не предвидится распродаж авто?

https://auto.mail.ru/article/122608-bez-prava-na-skidku-ekspert-obyasnil-pochemu-rasprodazh-avto-ne-predviditsya

Иннокентий Кишкурно

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Популярный в России кроссовер Jetour T1 получил гибридную версию – ее вместе с <a href="https://www.zr.ru/content/news/980199-obnovlennyj-jetour-t1pokhoroshel/" target="_blank">обновленной</a> базовой моделью показали на автосалоне в Пекине.</p><p></p><p>Новинка получила наименование Jetour T1 i-DM и отличается новыми бамперами, решеткой радиатора и пластиковым боксом на двери багажника в духе T2. Но главное, что помимо традиционного лючка на левой боковине он получил такой же справа – под ним скрываются зарядные разъемы, пояснил эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>. Гибридная система – подключаемая (PHEV), с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о гибридном Jetour T1 i-DM на автосалоне Auto China 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4TNUIaJTojOdsoLdntVaOA=s800" alt="«За рулем» рассказал о гибридном Jetour T1 i-DM на автосалоне Auto China 2026" title="Кроссоверу Jetour T1 обновили начинку и внешность — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622350" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Суммарная мощность составляет около 619 л.с., а крутящий момент – до 875 Нм, <a href="https://китайские-автомобили.рф/2026/04/25/jetour-soueast-avtosalon/" target="_blank">уточняют</a> «Китайские автомобили». Разгон до 100 км/ч – за 5,5 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 27,2 кВт·ч, позволяет проехать на электричестве до 150 км. Вместо коробки передач у Jetour T1 i-DM одноступенчатая гибридная трансмиссия. Есть блокировка заднего дифференциала и выбор режима под разные покрытия. Глубина преодолеваемого брода – до 700 мм.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249111&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Рыночный дебют ожидается в июне 2026 года. Появится ли эта версия у нас – пока вопрос открытый.</p><p></p>

Кроссоверу Jetour T1 обновили начинку и внешность — подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Разработчики из структур «Ростеха» создали уникальные <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторы</a>, которые не выходят из строя даже после попадания пуль. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы госкорпорации.</p><p>В чём секрет такой живучести? Внутри батарей находится жидкий электролит, но он не плещется свободно. Специальная «губка» из стекловолокна впитывает его, и даже при сквозном отверстии в корпусе утечки не происходит. Эту разработку курировал холдинг «РТ-Проектные технологии».</p><p></p><p></p><p>Конструкция позволяет монтировать источники питания в любом положении – хоть вверх ногами. Вибрация и тряска им тоже нипочём: это особенно важно для гусеничной техники, движущейся по бездорожью. Причём раньше подобных военных батарей в России попросту не выпускали, отметили в корпорации.</p><p>Надёжность напрямую влияет на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> войск, пояснил замгендиректора «Ростеха» Александр Назаров. По его словам, и боевые машины, и <a href="https://www.zr.ru/tags/spectehnika/" target="_blank">спецтехника</a> обязаны заводиться в лютый мороз и при этом не терять ёмкость, если внутри бронекапсулы становится слишком жарко.</p><p>Продукт создавали совместно с НПП «Импульс». Серия испытаний подтвердила: батареи работают при температурах от –50 до +50 градусов, не боятся ни наклонов, ни ударов, ни пробоин. Как заявил Назаров, «продуктовая линейка... доказала свою эффективность в ходе всесторонних испытаний в экстремальном диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов, при любой ориентации батарей во время монтажа и при самой сильной тряске, а также при пробитиях корпуса».</p><p>Ресурс новинки впечатляет: срок службы составляет десять лет. Мощности предприятия позволяют выпускать до 2 миллионов таких аккумуляторов в год. Уже сейчас их ставят на объектах морской инфраструктуры – оборудование прошло сертификацию Российского морского регистра судоходства и готово работать в суровых флотских условиях.</p><p></p>

В России создали аккумуляторы, нечувствительные к морозу и пулям

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://ria.ru/20260430/rostekh-2089771553.html

<p>Генеральный директор московского ЦОДД Михаил Кизлык заявил, что современные камеры фотофиксации технически способны измерять скорость с погрешностью всего в 1 км/ч. Это в <a href="https://www.zr.ru/tags/intervu/" target="_blank">интервью</a> РБК он назвал достаточным основанием для пересмотра действующего нештрафуемого порога.</p><p>По его словам, сейчас обсуждается возможность снизить планку в 20 км/ч до 2-3 км/ч. </p><blockquote>«Технологически камеры готовы к тому, чтобы фиксировать скорость с минимальной погрешностью. Мы всегда „за". Решение – за федеральным правительством, коллегами из МВД. Этот вопрос обсуждается регулярно, но на текущий момент какого-то окончательного решения по нему нет», – пояснил Кизлык.</blockquote><p></p><p></p><p>В <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a> функционируют два типа комплексов. Первый, для администрирования нарушений, насчитывает 3700 штук. Второй тип, около 2000 единиц, использует нейросети для фиксации нештатных ситуаций: появления человека на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>, возгорания машины, остановки или ДТП.</p><p>Примечательно, что количество выписанных в столице штрафов по итогам прошлого года сократилось на 6%. Раньше динамика всегда была положительной. В ЦОДД это связывают с повышением штрафов и изменением поведения водителей. Расширять парк камер в ближайшие годы не планируется – текущего числа, по мнению руководства, достаточно.</p><p></p><p>В первом квартале этого года смертность на МКАД упала на 86%, а внутри Садового кольца не зафиксировано ни одного ДТП с летальным исходом. В Центре организации <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного движения</a> такие результаты объясняют внедрением искусственного интеллекта.</p><p>Кизлык также рассказал, что камеры в столице нацелены на точечные нарушения. Сейчас комплексы выявляют 67 различных составов, но массового расширения этого списка не ожидается. В прошлом году добавили фиксацию вывоза строительного мусора и блокировки проезда, и в будущем планируется добавлять по одному-два новых пункта ежегодно после согласования с Госавтоинспекцией.</p><p>Самые частые нарушения в Москве – превышение скорости (50 процентов от всех), нарушение правил разметки и, неожиданно для ЦОДД, непристегнутый ремень и разговоры по телефону.</p><p></p>

Нештрафуемый порог в России снизят сразу в 10 раз: подробности

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://autonews.ru/news/69f2fb919a7947316b02e22e

<p>Китайский производитель <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/" target="_blank">Wey</a>, входящий в структуру корпорации <a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/" target="_blank">Great Wall</a> Motor, готовит к выходу новую модель – кроссовер с индексом V8Х. О скором появлении этой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> на рынке КНР рассказал гендиректор бренда Жао Йонгпо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VWPh_v7H_7_McJFRtDhLsA=s800" alt="Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России" title="Wey V8Х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622354" comment="Wey V8Х" /><span itemprop="description">Wey V8Х</span></div><div class="caption">Wey V8Х</div><br /></p><p>Речь идет о среднеразмерном SUV премиум-класса. В Китае продажи пятиместного паркетника стартуют уже в текущем году, а следом автомобиль доберется до российских дилеров. </p><blockquote>«V8Х – это высокотехнологичный среднеразмерный кроссовер с премиальным набором опций и продвинутым функционалом, он пятиместный и меньше флагманского V9Х. Новинка ожидается в продаже до конца года, а уже после появится в России», – уточнил топ-менеджер.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VsXn7ahirmc1CH5BEbfb_g=s800" alt="Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России" title="Wey V8Х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622353" comment="Wey V8Х" /><span itemprop="description">Wey V8Х</span></div><div class="caption">Wey V8Х</div><br /></p><p></p><p></p><p>Интересная деталь: в сумме гибридная силовая установка, построенная на базе бензинового турбомотора, позволяет проехать до 1,4 тыс. км без дозаправки. Правда, пока неизвестно, насколько эти характеристики сохранятся в российской версии – спецификации для нашего рынка держатся в секрете.</p><p>Кстати, 2026 год вообще обещает стать для Wey знаковым. Компания, по словам Жао Йонгпо, собирается реализовать в этом году минимум 200 тыс. машин. А уже в 2027-м модельный ряд ждет серьезная реформа – масштабное обновление всех линеек.</p><p></p>

Популярный бренд готовит новый богато оснащенный кроссовер: он появится в России

Wey V8Х

https://autonews.ru/news/69f31e789a7947a298bbf3f8

<p>Появление вздутия краски на только что купленном автомобиле – верный признак того, что технологический процесс где-то нарушили. Такую точку зрения высказал директор департамента механического ремонта «Авилон <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a>» Вадим Стрельбицкий.</p><p>По словам специалиста, корень проблемы почти всегда кроется в том, что под покрытие попали влага или воздух. Банальные микрозагрязнения, пылинки или конденсат на кузове – и со временем всё это вылезает наружу в виде пузырей. Причина банальна: кузов попросту плохо подготовили перед покраской.</p><p></p><p></p><p>Впрочем, есть и другая группа причин – производственный брак. На деле речь идёт о целой серии ошибок: скачки температуры во время окрашивания, неправильный режим сушки, несоблюдение паузы между нанесением слоёв или нанесение краски слишком толсто (или, наоборот, чересчур тонко). Любая из этих оплошностей нарушает сцепление покрытия с металлом либо с грунтовкой.</p><p>Даже те микротрещины и сколы, которые не видны глазу при осмотре на площадке у дилера, в будущем дадут о себе знать. Через эти мельчайшие повреждения внутрь слоя начинает просачиваться грязь и влага, пояснил Стрельбицкий. Со временем такие незаметные «царапинки» расходятся и провоцируют вздутие.</p><p></p>

Вздулась краска на новой машине? Эксперт назвал три главные причины

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-pochemu-vzduvaetsya-kraska-na-kuzove-novogo-avtomobilya-30-04-2026.htm

«За рулем»

<p>За последние два месяца автомобиль прошел больше 5000 километров. А общий пробег на одометре перевалил за 15 тысяч км. Есть о чем рассказать, за что похвалить и к чему придраться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w8uOnSsbG-uTZNym_LfDfA=s800" alt="Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620248" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><h2>Металл и пластик </h2><p>Перед началом зимы проверили готовность автомобиля к суровым условиям. Толщиномер показал, что все панели кузова оцинкованы, в том числе и крыша. А толщина лакокрасочного покрытия составляет в среднем 130 мкм. Только на передней кромке капота она чуть меньше. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1CXJFTBVJJLuzGJ3fV5uew=s800" alt="Jetour T1" title="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620249" comment="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." /><span itemprop="description">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</span></div><div class="caption">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</div></p><p>Два скола появились и на лобовом стекле. Один образовался из-за попадания… болта (и такое случается!) из-под колеса соседней машины. Другой, поменьше, появился в неудачном месте, под щеткой стеклоочистителя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9ZfGWxKItlGo1ivBjE6JQ=s800" alt="Jetour T1" title="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620254" comment="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." /><span itemprop="description">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</span></div><div class="caption">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</div> </p><p>Этой снежной зимой сполна удалось оценить геометрическую проходимость и защищенность кузова. Под мощной металлической защитой – почти 22 см. Отличные углы въезда и съезда. И, конечно, прочный некрашеный пластик по всему периметру. Все это позволяло нырять в сугробы, не боясь получить повреждения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e4_tJkR0x1jxKEqaF4vYKw=s800" alt="Jetour T1" title="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620250" comment="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." /><span itemprop="description">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</span></div><div class="caption">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</div></p><p>Отдельное спасибо за мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Смело открываешь дверь, не боясь поставить царапину о снежные брустверы. Не страшно, даже если около машины не рыхлый, а слежавшийся снег. </p><p>Сохранность кузова обеспечивают и накладки на пороги. В первую очередь – на парковках. Это защита от невнимательных соседей, которые открывают двери нараспашку.</p><h2>Чистые руки и грязные окна </h2><p>Еще одно удобное решение – схема открывания капота. Поднимается он двойным движением рычажка в салоне. Не пачкаешь руки, шаря под капотом в поисках замка. </p><p>Доступ к бензобаку открывается нажатием на лючок. Но запорный механизм склонен к обмерзанию. И у меня однажды в мороз лючок не захотел открываться. Если не хотите «танцевать» на АЗС, лучше сразу обработать механизм специальным составом, например, размораживателем замков. Я так и поступил, и больше сбоев не было. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rD42SvHavOKfogucUolL4g=s800" alt="Jetour T1" title="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620251" comment="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." /><span itemprop="description">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</span></div><div class="caption">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</div> </p><p>Боковые стекла быстро закидывает грязью, причем именно в зоне видимости наружных зеркал. Причина  – в пластиковых уголках в передней части стекол. Они чуть ниже уровня зеркал и в верхней части имеют небольшой выступ. Именно в его зоне образуются завихрения, и вода с грязью разбрызгиваются на стекло. Как вариант – поставить дефлекторы на двери. Тогда не будете останавливаться для очистки стекол.</p><p>Лобовое стекло очищается без вопросов. А капот не мешает поднять поводки стеклоочистителя, чтобы очистить щетки. У многих современных кроссоверов для этого нужно переводить стеклоочиститель в сервисный режим. </p><h2>Резвый и экономичный </h2><p>Двухлитровый турбомотор выдает 245 л.с. и работает в связке с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки. В обычном режиме есть небольшие паузы при нажатии на газ, что легко компенсируется переходом в спортивный режим. </p><p>При этом автомат не старается зависать на пониженных передачах. Отдельно можно выставить настройки электроусилителя руля, который дает оптимальную обратную связь именно в обычном режиме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mihsGMVGMX3Mrqj_XyVmdQ=s800" alt="Jetour T1" title="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620252" comment="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." /><span itemprop="description">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</span></div><div class="caption">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</div></p><p>Расход топлива для больших габаритов и массы остается в рамках приличия. В смешанном режиме Jetour T1 потребляет меньше 11 литров на 100 км. Допускается использование 92-го бензина, но увлекаться им не стоит (только если на заправке нет АИ-95). Межсервисный интервал составляет 10 000 км. </p><p>Прошедшая холодная зима показала, что с микроклиматом внутри Т1 – полный порядок. Помимо двухзонного климат-контроля есть полный зимний пакет. Греются все сиденья, руль и лобовое стекло. У передних сидений, помимо всего прочего, есть вентиляция. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TExz0Un-SezjVvyoA0X6ew=s800" alt="Jetour T1" title="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620253" comment="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." /><span itemprop="description">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</span></div><div class="caption">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</div></p><p>Особенно я оценил дистанционный запуск. Автомобиль запускается на 10 минут. Приятно садиться в частично прогретый салон. </p><p>*** </p><p>Пока Jetour T1 требует минимальных затрат и не доставил серьезных проблем зимой. Впереди лето. Посмотрим, как кроссовер поведет себя в жару. Кроме того, нас ждет плановое техническое обслуживание – будет о чем рассказать.</p><p></p>

Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления

Jetour T1

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пятиместный кроссовер Evolute i‑Space не только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">преобразился внешне</a>  – дело дошло до полного привода. В Китае подобной версии не было – ее создали по запросу компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/979469-pochti-kazhdyj-vtoroj-prodannyj/" target="_blank">Моторинвест</a>.</p><p></p><h2>Чего лишился Evolute i‑Space</h2><p>Чтобы интегрировать задний электромотор с редуктором, пришлось менять конфигурацию не только подвески и подрамника, но и панели пола. Поэтому третий ряд сидений разместить теперь негде, и полноприводная версия будет лишь с пятью местами.</p><p>Под капотом по-прежнему атмосферник 1.5 (90 л. с.), который у последовательного гибрида приводит генератор и напрямую не связан с колесами. За переднюю ось отвечает электромотор в 218 л. с., а сзади установили двигатель пиковой мощностью 149 л. с.</p><p></p><p>Суммарно – 367 л. с. и 470 Н·м тяги. Но налоговая ставка привязана к 30‑минутной максимальной мощности, а она составляет скромные 159 л. с.</p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея осталась прежней емкости (25,1 кВт·ч), поэтому лишний вес и второй электромотор привели к сокращению запаса электрохода. На чистом электричестве он просел со 165 км до 124 км по циклу WLTC. Объем бензобака уменьшился с 60 до 50 л, и совокупная дальнобойность снизилась с 1250 км до 1000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619841" comment="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</div><br /></p><p>Но есть и хорошая новость. Разъем CCS Combo 2 теперь позволяет заряжаться не только от бытовых сетей (медленно), но и постоянным током на быстрых станциях: пополнить батарею с 20% до 80% можно за 20 минут, если станция выдает высокий зарядный ток.</p><h2>Как едет Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Разгон до 100 км/ч сократился с 7,8 до 7,1 с, и это заметно. Сочнее стала тяга и в более спокойных режимах. Главное, чтобы в батарее оставалось хотя бы 20% заряда – если проехать пару сотен километров в гибридном режиме на высокой скорости, батарея неизбежно «сдуется», и напор иссякнет.</p><p>Прежняя задняя подвеска была слишком расслабленной, что на трассе оборачивалось раскачкой с большой амплитудой. Теперь она плотнее, но сохранила достаточный уровень комфорта на неровностях. Да и в целом автомобиль стал более собранным. В поворотах i‑Space устойчив, при избытке скорости скользит наружу всеми колесами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619838" comment="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." /><span itemprop="description">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</span></div><div class="caption">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</div><br /></p><h2>Какие преимущества у новой версии Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Главное приобретение полноприводной версии – уверенность на скользких покрытиях. Если переднеприводный i‑Space страдает от избытка тяги на передке, заставляя систему стабилизации работать в авральном режиме, то на полном приводе даже старт по льду в горку дается играючи – задние колеса почти без задержки включаются в работу.</p><p>Внедорожных режимов нет, однако кроссовер с неожиданной легкостью выбирается из диагонального вывешивания даже с отключенной «стабой».</p><blockquote> На бездорожье надо помнить, что при падении запаса энергии ниже 15% задний электромотор «выходит из чата».</blockquote><h2>Сколько стоит?</h2><p>Доминанта салона – огромный дисплей медиасистемы (15,6 дюйма). Комплектация одна, и в ней есть обогрев форсунок омывайки и руля, а также вентиляция сидений не только первого, но и второго ряда! Но включается всё это великолепие только через экран. И жаль, что нет обогрева ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619839" comment="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." /><span itemprop="description">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</span></div><div class="caption">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</div><br /></p><p></p><p>Собирают Evolute i‑Space в Липецкой области, поэтому на него распространяется господдержка (субсидия покрывает 35% от стоимости, но не более 925 тысяч рублей). С учетом этой льготы <u>полноприводная машина обойдется минимум в 2,86 млн рублей (без скидки – 3,79 млн)</u>. По сути, это самый доступный полноприводный гибридный кроссовер в России.</p><p>Выходит, что полноприводная машина дороже переднеприводной на 300 тысяч рублей. За эти деньги – сплошные плюсы. За исключением потери двух посадочных мест. Так ли уж они нужны – каждый решит для себя сам. </p><p></p><h2>Про зарядку</h2><p>Лючок для зарядки расположен справа, и это правильно. Гибридный i‑Space комплектуется проводом для зарядки от сети 220 В. От нее пополнение запаса энергии занимает 4–5 часов в зависимости от состояния проводки и наличия заземления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619840" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но зарядный разъем на кузове теперь – не «медленный» Type 2, а комбинированный порт CCS2 с двумя дополнительными силовыми контактами. Это универсальное решение: верхняя часть разъема отвечает за медленную зарядку переменным током (тот самый Type 2), а нижняя – за быструю зарядку постоянным током (инвертор принимает до 40 кВт).</p><p>Сохранилась функция двунаправленной зарядки V2L (Vehicle-to-Load), которая позволяет подключать к машине бытовые электроприборы мощностью до 3,3 кВт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA=s800" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619837" comment="Evolute i‑Space 4х4" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4х4</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4х4</div><br /></p><h4>Evolute i‑Space 4×4</h4><p></p><br /><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>7,1</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 180</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4760/1865/1710/2785</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 180</li><li><b>Объем багажника, л</b> 934/2125</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 2050</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1498 куб. см, 90 л. с., 125 Н·м</li><li><b>Электрические двигатели</b> синхронные, с постоянными магнитами, спереди – пиковая мощность 218 л. с., сзади – пиковая мощность 149 л. с.</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 25,1</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 124*</li></ul><p></p><p><i>* По китайской методике WLTC.</i></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg","alt":"Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g","alt":"Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw","alt":"Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA","alt":"Evolute i‑Space 4х4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы кроссовера Evolute i‑Space 4х4 за 2,86 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619837" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</span></div></div><span id="goog_1275633729"></span><span id="goog_1275633730"></span><br /><p></p><p></p><p></p>

Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?

Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».

Редькина Елена

Константин Васильев

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 12: новости, обзоры, машина 12 - разные поколения, характеристики, комплектации 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 12: читайте интересные новости про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 12: читайте тематические статьи про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?

Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/979584-za-rulem-otsenil-udobstvo-isk/" target="_blank">Iskra SW Cross</a>, поступивший на длительный тест-драйв в редакцию «За рулем», будет ездить с прицепом.</p><p></p><p>А это значит, нужно устанавливать фаркоп. Официально это разрешено: по документам, Искра может буксировать как оборудованный тормозами прицеп, так и прицеп без тормозов.</p><p>Эксперт Кирилл Милешкин рассказал, как именно тягово-сцепное устройство устанавливается на новинку АВТОВАЗа. По его словам, установка не потребовала каких-либо доработок – в частности, резать задний бампер не пришлось.</p><p></p><p>Фаркоп вместе с установкой под ключ обошелся нам в 22 тысячи рублей. </p><p>А какой вес допускается перевозить прицепом на Искре? Смотрим видео!</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249074&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Ставим фаркоп на Искру — придется резать бампер?

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто