<p><b><span>Ford Motor Company</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в городе Дирборн (пригород Детройта), штат Мичиган, США, а ее европейский филиал – в Кельне, Германия.</span></b></p> <p><span>Компания </span><span>Ford</span><span> была образована в 1903 году. Ее основали 12 акционеров во главе с Генри Фордом. Имея всего 28 тысяч долларов в качестве стартового капитала, к концу года им удалось наладить производство, выпустить первые автомобили и получить прибыль в 37 тысяч долларов. Постепенно Генри Форд скупал акции своих компаньонов и к 1919 году стал единоличным владельцем компании. И по сей день контрольный пакет акций компании принадлежит семье Форд.</span></p> <p><span>В 1908 году Генри Форд наладил выпуск знаменитой модели </span><span>Ford</span><span> </span><span>T</span><span>. За время производства с 1908 по 1927 год было произведено 15 миллионов машин. Кроме выпуска автомобилей Форд занимается и расширением рынка сбыта, в том же 1908 году он открывает филиал по продажам машин в Париже.</span></p> <p><span>В 1913-м на предприятиях Форда впервые был внедрен конвейер. Раньше бригада рабочих собирала один автомобиль от начала до конца, для этого им требовалось 12,5 часов. Теперь автомобиль собирался за 1,5 часа. Это нововведение позволило не только в десятки раз увеличить число выпускаемых машин, но и значительно сократить их стоимость.</span></p> <p><span>Развитие компании продолжилось в 1922 году, когда была куплена компания «Линкольн Мотор Компани». Марка </span><span>Lincoln</span><span> стала люксовым брендом Форда.</span></p> <p><span>В это же время начинается история отношений между компанией </span><span>Ford</span><span> и Советским Союзом. Был заключен договор о строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде, где по лицензии после строительства завода выпускались модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА.</span></p> <p><span>История сотрудничества продолжилась и в наши дни. В 2002 году был запущен один из первых заводов иностранной марки в России. Завод «Форд» был построен в Ленинградской области, в городе Всеволожске. На предприятии собирали автомобиль </span><span>Ford</span><span> </span><span>Focus</span><span> по полному циклу, включая сварку и окраску кузова. На протяжении многих лет эта модель пользовалась большой популярностью у покупателей и пережила несколько рестайлингов. Сейчас с конвейера завода во Всеволожске сходят уже </span><span>Ford</span><span> </span><span>Focus</span><span> третьего поколения.</span></p> <p><span>Сайт производителя: <a href="http://www.ford.ru" target="_blank">http://www.ford.ru</a></span></p>

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Citroen

Mc Laren

Fiat

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Maserati

Mazda

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2011

2010

strong

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Новые седан, лифтбек и универсал Ford Mondeo блеснули на автосалоне в Париже.</strong> <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Ford Mondeo - видео из Парижа" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KKTU3cwGcP4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/KKTU3cwGcP4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=KKTU3cwGcP4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/KKTU3cwGcP4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-09-28T19:36:15" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/KKTU3cwGcP4"></iframe></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-165542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Mondeo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wQ1oUI0PRe9JtssttEG5xw=s800" alt="Ford Mondeo" title="Седан Ford Mondeo" itemprop="contentUrl" width="800" height="492" class="story-photo wide-picture imp-image-165542" comment="Седан Ford Mondeo" /><span itemprop="description">Седан Ford Mondeo</span></div><div class="caption">Седан Ford Mondeo</div> <div class="caption"> Седан Ford Mondeo </div> <p class="text-separator"></p>Выхода нового Ford Mondeo мы ждем уже почти год – с тех пор, как в начале января на автосалоне в Детройте был представлен его североамериканский «близнец» <a href="/content/news/397387-novyj_ford_fusion_pokazal_kakim_budet_mondeo/">Fusion</a>. Естественно, памятуя о новой фордовской стратегии глобализации моделей One Ford, о внешности нового седана»-переростка» D-класса мы даже не задумывались (интересовали разве что универсал и лифтбек), а вот техническая начинка вызывала подлинное любопытство. И сегодня, в первый пресс-день Парижского автосалона, наконец-то, прояснилась ситуация с силовыми установками и оснащением. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-165541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Mondeo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zsbN-DL3IiRkqCyp4igiyg=s800" alt="Ford Mondeo" title="Седан Ford Mondeo" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-165541" comment="Седан Ford Mondeo" /><span itemprop="description">Седан Ford Mondeo</span></div><div class="caption">Седан Ford Mondeo</div> <div class="caption"> Седан Ford Mondeo </div> <p class="text-separator"></p>Как мы уже <a href="/content/news/470747-novyj_ford_mondeo_osnastat_trehcilindrovym_turbomotorom/">сообщали</a>, базовым двигателем для Mondeo стал литровый трехцилиндровый турбомотор отдачей 125 л. с. и 170 Нм (200 – в режиме overboost). Также модели доступны турбодизели 1.6 и 2.0. Среди более мощных бензиновых агрегатов – турбированные «четверки» рабочим объемом 1,5 и 2,0 литра. Особый интерес представляет гибридная модификация с двухлитровым ДВС (вероятно, работающим по циклу Аткинсона), электромотором и литий-ионной тяговой батареей. Компоновка у «Мондео», построенного на новой глобальной платформе CD с задней «многорычажкой» Integral Link, осталась переднемоторной переднеприводной с поперечным расположением силового агрегата, но фордовцы с гордостью объявляют, что отныне будет доступен также полный привод в сочетании с дизелем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2134</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Avc0STpDiZX8W2KsRfcWw=s800" alt="DSC_2134" title="Новый Ford Mondeo - видео из Парижа" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165549" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отдельно стоит отметить оборудование нового Mondeo. У машины, помимо всего прочего, имеются адаптивные светодиодные фары, рулевая колонка с электрорегулировкой, функцией памяти и мультиконтурные «массажные» передние кресла – впервые в сегменте. В Ford подчеркивают и то, что новинка умеет автоматически парковаться как параллельно, так и перпендикулярно (усилитель руля – электрический), а у крышки багажника есть сервопривод. Комплекс SYNC с восьмидюймовым сенсорным дисплеем и точкой Wi-Fi-доступа (можно подключить до пяти устройств) за счет функции распознавания голоса, как считают создатели, заметно упростит управление телефоном, навигацией, музыкой и микроклиматом в салоне. О средствах активной и пассивной безопасности пока детальных сведений нет, зато известно, что задние ремни – с надувными подушками, позволяющими в случае столкновения впятеро увеличить площадь контакта ремня с туловищем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-165550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2136</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HoAGNUk2OdtC3Tj86fp-7A=s800" alt="DSC_2136" title="Новый Ford Mondeo - видео из Парижа" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-165550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Европе Ford Mondeo поступит в продажу лишь в конце следующего года. Следовательно, и до нашей страны популярное семейство доедет не раньше. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div> <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

Новый Ford Mondeo - видео из Парижа

Седан Ford Mondeo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Предпоказ обновленного Ford Fiesta состоится завтра в Амстердаме, тогда как мировая премьера намечена на конец сентября – модель привезут на Парижский автосалон.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-163286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Ford Fiesta_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rGduNhQPGompd7S02mwBKg=s800" alt="Restyled Ford Fiesta_no_copyright" title="Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-163286" comment="Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы" /><span itemprop="description">Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы</span></div><div class="caption">Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы</div> <div class="caption"> Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы </div> <p class="text-separator"></p>Выхода обновленного Ford Fiesta мы уже откровенно заждались. Увидеть хэтчбек мы планировали еще в Женеве минувшей весной, но ни в Швейцарию, ни на последующие крупные салоны фейслифтовую «Фиесту» так и не привезли. Однако на Парижский автосалон она все-таки прибудет – об этом официально заявили представители компании Ford, дополнив анонс рестайлинговой модели кое-какой информацией о ней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-163287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Ford Fiesta side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8JuYrXqQT0dgmAdeTSKRvA=s800" alt="Restyled Ford Fiesta side-rear view_no_copyright" title="Освеженный Ford Fiesta получил новые моторы, оснащение и «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-163287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На опубликованных фотографиях видно, что Fiesta получила новые передний бампер, продолговатые фары со светодиодными элементами как у показанной ранее хот-версии <a href="/events/geneva/page/414981-serijnyj_ford_fiesta_st_okazalsa_kopijej_frankfurtskogo_koncepta">ST</a>, фирменную шестиугольную решетку радиатора, опять же напоминающую о топовой модификации, и рельефный капот. Сзади, равно как и в интерьере, особых изменений мы не нашли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-163285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Restyled Ford Fiesta inside_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jfMPwZ4CoCVf2yn6wpf8-g=s800" alt="Restyled Ford Fiesta inside_no_copyright" title="Освеженный Ford Fiesta получил новые моторы, оснащение и «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-163285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доподлинно известно, что реформенный хэтчбек обзавелся двумя новыми двигателями – бензиновым трехцилиндровым наддувным агрегатом 1.0 (предположительно, на 100 или 120 л. с.) и 75-сильным турбодизелем 1.5 от субкомпактвэна B-Max <p class="text-separator"></p>Остальные подробности появятся ближе к мировой премьере, которая состоится в конце месяца на мотор-шоу в столице Франции. Впрочем, мы уповаем на то, что, по крайней мере, часть информации может утечь уже с завтрашнего предпоказа в Амстердаме.

Освеженный Ford Fiesta получил новые моторы, оснащение и «лицо»

Из нового оснащения можно отметить мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, систему предотвращения лобового столкновения в городских условиях Active City Stop и заботливого «надсмотрщика» за молодыми водителями MyKey. Суть последнего заключается в том, что родители смогут ограничивать максимальные скорость движения и уровень звука аудиосистемы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>В Европе Ford Mondeo нового поколения появится в продаже тремя месяцами позже, чем планировалось изначально – ориентировочно в начале лета 2013 года.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema size-full aligncenter imp-image-158271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013 New Mondeo (UK)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtCys9z0jZ-JSjgklYjWWQ" alt="2013 New Mondeo (UK)" title="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo size-full aligncenter imp-image-158271" comment="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" /><span itemprop="description">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</span></div><div class="caption">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</div></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Североамериканский <a href="/content/news/397387-novyj_ford_fusion_pokazal_kakim_budet_mondeo/">Ford Fusion</a> нового поколения, который показали в начале 2012 года на автосалоне в Детройте, еще не поступил в продажу – первые машины у дилеров в США появятся только осенью. Но европейцам придется ждать еще больше. Во-первых, европейский «клон» «Фьюжна»  <a href="/content/news/451305-ford_mondeo_stanet_kopijej_fusion/">Mondeo</a>  еще даже официально не дебютировал – его премьера состоится на Парижском мотор-шоу в конце сентября. А во-вторых, у фордовцев возникли трудности с сертификацией автомобиля, и по этой причине (хотя в Ford клянутся, что в связи с желанием «обеспечить беспроблемный запуск модели в серию) выход Mondeo на европейский рынок отсрочен на три месяца - изначально старт производства был запланирован на 6 апреля 2013 года.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-158270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Genk Body & Assembly</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7hOLIBUQ0p-2zTyK1P3Jg" alt="Ford Genk Body & Assembly" title="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-158270" comment="На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих" /><span itemprop="description">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</span></div><div class="caption">На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих</div> <div class="caption"> На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих </div> <p class="text-separator"></p>Теперь же Ford Mondeo новой генерации встанет на конвейер бельгийского завода Genk Body & Assembly в Генке ориентировочно в июне 2013-го. Предприятие, на котором сейчас собирают Mondeo и вэны S-Max и Galaxy, в силу того, что модели уже доживают свой век, в данный момент загружено на 16% меньше нормы, сообщает Automotive News Europe.

Запуск нового Ford Mondeo отложен до лета 2013-го

На сборочном предприятии в Генке сейчас трудятся примерно 5,5 тысячи рабочих

Алексеева Елена

<p> Многие водители спорят, какая коробка экономичнее. </p><p>Как объяснил эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, сама по себе коробка не расходует топливо – это зависит от ее связки с двигателем. </p><p></p><p>С точки зрения физики механика выигрывает. КПД механики достигает почти 98%, тогда как у автомата он колеблется от 86 до 94%. В автомате энергия теряется из-за гидротрансформатора, постоянной работы масляного насоса и трения фрикционов. Неслучайно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970062-kak-polzovatsya-avtomaticheskoy-korobkoy/" target="_blank">АКП</a> греются и требуют охлаждения, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937840-samye-khlipkie-mekhanicheskie-kor/" target="_blank">МКП</a> – нет.</p><p>Казалось бы, механика вне конкуренции, но тут в игру вступает количество передач. У механики их не больше шести, а современные автоматы бывают восьми- и даже десятиступенчатыми. Чем больше ступеней, тем точнее коробка удерживает мотор в зоне низкого расхода. Поэтому старые четырехступенчатые автоматы действительно проигрывали, а новые многодиапазонные могут оказаться экономичнее «ручки».</p><p></p><p></p><p>Однако главный фактор – водитель. Резкие старты и нелюбовь к высокой передаче на механике сведут на нет любые инженерные ухищрения. </p><p>Таким образом, идеальный вариант – современный многодиапазонный автомат в руках спокойного водителя.</p><p> Подробнее об этом в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967814-mkp-i-akp-kakaya-ehkonomichnee/" target="_blank">материала</a>. </p><p></p>

Механика против автомата: какая коробка реально экономит бензин?

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке неожиданно объявился <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Volkswagen Lavida XR – прямой наследник ушедшего Polo, и стоить он может меньше, чем некоторые Лады. Минимальный ценник на эту модель на одном из классифайдов стартует с отметки 1 450 190 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PRITnof2y1Mg9Ezy4yLfXw=s800" alt="Новый седан Volkswagen привезли в Россию с ценой дешевле Весты: где купить?" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624189" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>Для сравнения: седан <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">LADA Iskra</a> в средней комплектации с вариатором обойдется в 1 497 000 рублей, а за обновленную Vesta 2026 модельного года с двумя педалями придется выложить не менее 1 631 000 рублей. То есть «китаец» с немецким шильдиком оказывается выгоднее.</p><p></p><p></p><p>За 1 450 190 рублей продавец из Владивостока обещает привезти под заказ новый Lavida XR в комплектации Outstanding. В списке оснащения: 8-дюймовая цифровая приборная панель, такой же по размеру тачскрин <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, головной свет и фонари на светодиодах, кондиционер, датчики давления в шинах, мультифункциональный руль, круиз-контроль, задний парктроник, система «старт-стоп» и 15-дюймовые легкосплавные диски. Кстати, салон здесь тканевый.</p><p>Другая компания из Владивостока предлагает точно такую же машину, но уже за 1 690 000 рублей. А один экземпляр доступен для заказа в Иркутске – там за него просят 1 820 000 рублей. Все три автомобиля, судя по всему, в базовой комплектации: без эко-кожи на сиденьях, люка и прочих излишеств.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-SDiOfSp3RGp5ccRdwT8JQ=s800" alt="Новый седан Volkswagen привезли в Россию с ценой дешевле Весты: где купить?" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624188" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p><p>Volkswagen Lavida XR базируется на глобальной платформе MQB-A0. По сути, это технический «клон» модели VW Virtus, продающейся в Индии и Бразилии, а также обновленного Polo Sedan для мировых рынков. При длине 4561 мм и ширине 2651 мм он ощутимо крупнее старого «калужского» Polo, что дает больше пространства для ног задних пассажиров. При этом багажник весьма вместительный – 498 литров.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> – 1,5-литровый атмосферник серии EA211 мощностью 110 лошадиных сил. Это эволюция того самого мотора 1.6, который ставили на российские Polo и <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-rapid/" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки. Агрегатируется он с классическим 6-ступенчатым автоматом Aisin с гидротрансформатором. При должном обслуживании такая коробка спокойно ходит 250-300 тысяч километров.</p><p></p>

Новый седан Volkswagen привезли в Россию с ценой дешевле Весты: где купить?

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/414159-volkswagen-polo

Ушакова Ирина

<p>Россияне всё чаще откладывают плановый ремонт автомобилей до весны. В прошлом году самым загруженным месяцем для станций техобслуживания оказался апрель, хотя ещё недавно пик традиционно наступал в октябре, сообщили эксперты международной сети Fit Service.</p><p>Тенденция явная: водители по-прежнему придерживаются сезонного обслуживания, но смещают его с осени на весну. Если раньше основная волна ремонтов шла в октябре, то теперь – в апреле. За этим стоит не просто привычка, а более прагматичный подход к состоянию машины.</p><p></p><p></p><p>Самый <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогой</a> месяц для владельцев – сентябрь. Средний чек в нём составил 12,6 тысячи рублей. Для сравнения: в 2020 году сентябрь тоже был лидером по расходам, но тогда сумма заказ-наряда не превышала 4872 рублей.</p><p>По словам Дмитрия Самойлова, директора направления по сопровождению партнёров Fit Service, рост среднего чека объясняется не только подорожанием <a href="https://www.zr.ru/tags/zapchasti/" target="_blank">запчастей</a> и услуг. Главная причина в другом: за одно посещение люди стараются сделать гораздо больше. К базовому техобслуживанию всё чаще добавляют мелкий и крупный ремонт – машины стареют, требований к ним становится больше.</p><p></p><p>Большинство клиентов по-прежнему планируют визиты на субботу. Зато самый крупный чек традиционно приходится на пятницу: именно в этот день водители совмещают обязательные работы с дополнительными операциями. С 2020 по 2025 год пятничный средний чек взлетел с 4,3 тысячи до 12,5 тысячи рублей.</p><p>Вообще, подход к обслуживанию серьёзно изменился. Если раньше за один приезд меняли только резину или проходили диагностику, то теперь хотят закрыть сразу всё: колёса, подвеску, тормоза, технические жидкости. В результате один рекордный день по нагрузке на <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a> может сравниться с несколькими обычными днями пятилетней давности.</p><p></p>

Назван самый популярный месяц для ремонта машин в России

https://iz.ru/2085330/2026-04-27/voditeli-v-rossii-nachali-perenosit-remont-avto-s-oseni-na-vesnu

<p>Продажи Toyota снижаются второй месяц подряд, но производство при этом бьёт рекорды. Такое противоречие сложилось в марте 2026 года.</p><p>В марте японский автогигант реализовал 897 871 машину – это на 7,3% меньше, чем год назад, сообщает Reuters. Внутри Японии падение составило 7,8%, на внешних рынках – 7,2%. Учитывались и автомобили Lexus.</p><p></p><p></p><p>Хуже всего ситуация сложилась на Ближнем Востоке – продали почти на треть меньше машин. В Штатах просадка составила 8,5%, в Китае – 8%. Правда, доля Ближнего Востока невелика: около 34 тысяч автомобилей за март. Причины там не комментируют.</p><p>В компании уверяют, что базовый спрос стабилен. Но на цифры повлияла смена генерации RAV4 – одного из самых ходовых кроссоверов марки. Производство постепенно переключается со старой версии на новую, что временно ограничило поставки.</p><p>Глобальный выпуск машин в марте, наоборот, вырос на 2,1%. В США прибавили 4,9%, в Китае – 7,7%, хотя в самой Японии объёмы сократились на 3,3%.</p><p></p>

Продажи падают, а заводы работают на максимуме: странный парадокс Toyota

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-sales-fall-second-month-march-middle-east-slump-rav4-model-change-2026-04-27/

<p>После того как бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/alpina/" target="_blank">Alpina</a> перешел под крыло <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a>, его основатели не остались в стороне и основали новую компанию – Bovensiepen. Первой ласточкой закономерно стало купе баварской марки: речь идет о модели Zagato, построенной на платформе BMW M4.</p><p>Визуально оба автомобиля очень похожи, но разница в цене колоссальная. Zagato оценивается в 435 000 долларов – это почти в четыре раза дороже, чем его донор.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OPi20LSfRCXT3fW-k74U9w=s800" alt="Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?" title="Bovensiepen Zagato" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624167" comment="Bovensiepen Zagato" /><span itemprop="description">Bovensiepen Zagato</span></div><div class="caption">Bovensiepen Zagato</div><br /></p><p></p><p></p><p>На официальном сайте Bovensiepen уже заработал конфигуратор, правда, всех технических подробностей о новинке компания пока не раскрывает. Что касается двигателя, то прототип BMW M4 Competition оснащается 523-сильным мотором. По слухам, для Zagato мощность могли поднять до 602 л.с., в том числе за счет установки более легкой выхлопной системы. Разгон до 100 км/ч у купе занимает всего 3,3 секунды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PDwKvllty5IZc3nYVy2YSA=s800" alt="Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?" title="Bovensiepen Zagato" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624166" comment="Bovensiepen Zagato" /><span itemprop="description">Bovensiepen Zagato</span></div><div class="caption">Bovensiepen Zagato</div><br /></p><p>Внешность машины изменилась кардинально. Передок получил огромную нишу, куда поместили крупную радиаторную решетку и номерной знак, а по бокам – массивные воздухозаборники, намекающие на серьезные тормоза. Не обошли переделкой и корму. Всего при разработке Zagato использовали более 400 новых деталей, часть из которых сделана из карбона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvEtMoHKKHRMdGK-3IRGGw=s800" alt="Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?" title="Интерьер Bovensiepen Zagato" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624165" comment="Интерьер Bovensiepen Zagato" /><span itemprop="description">Интерьер Bovensiepen Zagato</span></div><div class="caption">Интерьер Bovensiepen Zagato</div><br /></p><p></p><p>А вот салон почти без изменений перекочевал с BMW M4, чья <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> в аналогичной комплектации – около 55 000 долларов. Впрочем, клиентам предложат разные варианты отделки интерьера, включая премиальную кожу Lavalina. Всего Bovensiepen выпустит лишь 99 экземпляров этой эксклюзивной модели.</p><p></p>

Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?

Интерьер Bovensiepen Zagato

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/122168-novyij-zagato-na-baze-bmw-m4-chto-o-nem-izvestno/

<p>Список возглавляет <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> HP4, выпущенный в 2012 году. Это была первая серийная модель в мире, получившая полностью адаптивную электронную подвеску Dynamic Damping Control. Система анализирует дорожное покрытие и стиль езды в реальном времени – сегодня такой функционал считается стандартом для премиальных супербайков, но баварцы сделали это первыми.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48R-j5x1sxMeUVrkmcvVkA=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="BMW HP4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624173" comment="BMW HP4" /><span itemprop="description">BMW HP4</span></div><div class="caption">BMW HP4</div><br /></p><p>На втором месте – Ducati Desmosedici RR образца 2008 года. Инженеры создали точную дорожную копию гоночного <a href="https://www.zr.ru/tags/prototipy/" target="_blank">прототипа</a> MotoGP: 989-кубовый V4 выдавал 200 лошадиных сил и раскручивался до 14 тысяч оборотов в минуту. Тираж был жёстко ограничен – всего полторы тысячи штук.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yXDYtmVHBwaagLxKa0ydkw=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Ducati Desmosedici RR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624170" comment="Ducati Desmosedici RR" /><span itemprop="description">Ducati Desmosedici RR</span></div><div class="caption">Ducati Desmosedici RR</div><br /></p><p></p><p></p><p>Третью строчку занял Kawasaki Ninja ZX-12R, представленный в 2000 году. </p><p>Именно он стал первым серийным мотоциклом с монококовой рамой – концепцией, которую Ducati популяризировала лишь десять лет спустя.</p><p>Кроме того, модель получила небольшие аэродинамические крылья и топливный бак, смещённый под сиденье.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zhZD_jIAvlK8Jk8W1-ENnQ=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Kawasaki Ninja ZX-12R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624172" comment="Kawasaki Ninja ZX-12R" /><span itemprop="description">Kawasaki Ninja ZX-12R</span></div><div class="caption">Kawasaki Ninja ZX-12R</div><br /></p><p>Yamaha YZF-R7 1999 года – по сути, трековый снаряд, допущенный на дороги общего пользования. Сердцем мотоцикла служил 749-кубовый рядный четырёхцилиндровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с пятью клапанами на цилиндр, титановыми шатунами и двумя инжекторами, что позволяло снимать до 160 сил. Подвеска Ohlins и алюминиевая рама Deltabox превращали его в <a href="https://www.zr.ru/tags/instrumenty/" target="_blank">инструмент</a> для кольцевых гонок, а не для повседневной езды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jAhRtcaSSDmtLbmRwYrIEg=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Yamaha YZF-R7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624171" comment="Yamaha YZF-R7" /><span itemprop="description">Yamaha YZF-R7</span></div><div class="caption">Yamaha YZF-R7</div><br /></p><p>Замыкает пятёрку <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/" target="_blank">Honda</a> NR750 1992 года – пожалуй, самый дерзкий инженерный эксперимент японцев. Модель получила овальные поршни, первую серийную электронную систему впрыска топлива, 45-мм перевёрнутую вилку, карбоновый обвес и магниевые колёса. Больше компания никогда не повторяла ничего подобного – этот проект остался технической вершиной, так и не ставшей коммерчески успешной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/egv5NtEoWg26tVffce7bew=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Honda NR750" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624174" comment="Honda NR750" /><span itemprop="description">Honda NR750</span></div><div class="caption">Honda NR750</div><br /></p><p></p>

Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров

https://motor.ru/news/nazvany-5-innovacionnykh-sportbaikov-operedivshikh-vremya-no-provalivshikhsya-v-prodazhe-23-04-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">оценил</a> на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">Omoda C7</a>.</p><p></p><p>Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFsfSueETNNEkNXrZ4txyQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622405" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank"><b>Константин Васильев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrTobqwKQPSQsVX-sMsmHw" alt="Константин Васильев, За рулем" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622407" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».</i></p><p><i>Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.</i></p><h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">материале «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?

«За рулем»

span

Милешкин Кирилл

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!

К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машина европейского бренда из Китая: сколько стоит? Как привезти?

Если не считать сенсорного управления, архитектура передней панели осталась прежней. Управление климат-контролем зашито в медиасистему. Под экраном оставили сенсорные «кнопки» температуры и громкости.

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mage

Автомобиль Mage: новости, обзоры, машина майдж - характеристики, комплектации, разные поколения Mage – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mage: читайте профессиональные новости про автомобили модели майдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mage: читайте свежие статьи об авто модели майдж – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii/" target="_blank">Dongfeng Mage (Мэйдж)</a> мы уже знакомы, поэтому я сразу занялся замерами разгонной динамики. И был приятно удивлен: при активном старте с педалью в пол вместо паузы, которой страдают многие кроссоверы, получаешь моментальное и напористое ускорение. Замеренный мною разгон до сотни за 8,5 с – один из лучших в этом сегменте!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Dongfeng Mage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620337" comment="Dongfeng Mage" /><span itemprop="description">Dongfeng Mage</span></div><div class="caption">Dongfeng Mage</div><br /></p><h2>Как едет</h2><p>Mage легче, чем родственный по платформе Dongfeng Huge, у него ниже центр тяжести и укороченная на 50 мм база: в S‑образных поворотах Mage ведет себя азартнее, охотнее ввинчивается внутрь под сброс газа. Не спорткар – но есть настроение! И крены кузова заметно меньше. А руль – с более явным «нулем» и богаче на обратную связь. Активным водителям такой характер наверняка понравится.</p><p>Выглядит Mage задиристо, в расчете на молодежь: квартет выхлопных патрубков, двухсоставной спойлер, выкидные дверные ручки.</p><h2>Что внутри</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620339" comment="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." /><span itemprop="description">Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.</span></div><div class="caption">Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.</div><br /></p><p>Салон подкупает сиденьями с подушками нормальной длины, а не укороченными, как это часто бывает. Всю площадь консоли занимает тачскрин – физических кнопок нет. Селектор робота – небольшой, размером с ластик, но удобный.</p><p>Во втором ряду места для коленей чуть меньше, чем в кроссовере Huge, но о тесноте говорить не приходится. Геометрия посадки правильная – бедра в воздухе не висят. Есть два зарядных разъема (включая Type-C), откидной подлокотник, а крючки для одежды тут не только на стойках, но и на потолке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620336" comment="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." /><span itemprop="description">Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.</span></div><div class="caption">Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.</div><br /></p><p>Для российского рынка модель прошла адаптацию и получила функцию удаленного запуска двигателя с ключа, а также обогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, передних сидений и руля по всей зоне хвата.</p><h2>Выводы</h2><p>Dongfeng Mage не поражает размерами салона или мягкостью подвески, но радует управляемостью и дина­микой. </p><p>Если вам важна не только практичность, но и удовольствие от вождения, – интересный вариант! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620338" comment="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." /><span itemprop="description">Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.</div><br /></p><p></p><h4>Dongfeng Mage</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 8,2</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 190</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм </b>4650 / 1905 / 1630 / 2775</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 202</li><li><b>Объем багажника, л</b> 637*–1683</li><li><b>Снаряженная / полная масса, кг</b> 1480 / 1875</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1496 см³, 197 л. с. при 5200 об/мин, 305 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р7</li><li><b>Топливо / запас топлива, л</b> АИ‑92…95 / 51</li><li><b>Средний расход топлива, л/100 км</b> 7,2</li></ul><p></p><p><i> * До потолка.</i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979828-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979828-dongfeng-mage-test-za-rulem/">8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g","alt":"Dongfeng Mage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg","alt":"Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw","alt":"Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw","alt":"Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы премущества кроссовера Dongfeng Mage — одного из самых быстрых в классе </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g" alt="Dongfeng Mage" title="Dongfeng Mage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg" alt="Dongfeng Mage" title="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw" alt="Dongfeng Mage" title="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw" alt="Dongfeng Mage" title="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!</span></div></div><i><span id="goog_505123684"></span><span id="goog_505123685"></span><br /></i><p></p><p><span id="docs-internal-guid-31f6932d-7fff-e591-7922-9fefc5601e5e"><span></span></span></p>

8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!

Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За последние два месяца автомобиль прошел больше 5000 километров. А общий пробег на одометре перевалил за 15 тысяч км. Есть о чем рассказать, за что похвалить и к чему придраться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w8uOnSsbG-uTZNym_LfDfA=s800" alt="Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620248" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><h2>Металл и пластик </h2><p>Перед началом зимы проверили готовность автомобиля к суровым условиям. Толщиномер показал, что все панели кузова оцинкованы, в том числе и крыша. А толщина лакокрасочного покрытия составляет в среднем 130 мкм. Только на передней кромке капота она чуть меньше. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1CXJFTBVJJLuzGJ3fV5uew=s800" alt="Jetour T1" title="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620249" comment="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." /><span itemprop="description">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</span></div><div class="caption">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</div></p><p>Два скола появились и на лобовом стекле. Один образовался из-за попадания… болта (и такое случается!) из-под колеса соседней машины. Другой, поменьше, появился в неудачном месте, под щеткой стеклоочистителя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9ZfGWxKItlGo1ivBjE6JQ=s800" alt="Jetour T1" title="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620254" comment="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." /><span itemprop="description">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</span></div><div class="caption">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</div> </p><p>Этой снежной зимой сполна удалось оценить геометрическую проходимость и защищенность кузова. Под мощной металлической защитой – почти 22 см. Отличные углы въезда и съезда. И, конечно, прочный некрашеный пластик по всему периметру. Все это позволяло нырять в сугробы, не боясь получить повреждения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4_tJkR0x1jxKEqaF4vYKw=s800" alt="Jetour T1" title="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620250" comment="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." /><span itemprop="description">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</span></div><div class="caption">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</div></p><p>Отдельное спасибо за мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Смело открываешь дверь, не боясь поставить царапину о снежные брустверы. Не страшно, даже если около машины не рыхлый, а слежавшийся снег. </p><p>Сохранность кузова обеспечивают и накладки на пороги. В первую очередь – на парковках. Это защита от невнимательных соседей, которые открывают двери нараспашку.</p><h2>Чистые руки и грязные окна </h2><p>Еще одно удобное решение – схема открывания капота. Поднимается он двойным движением рычажка в салоне. Не пачкаешь руки, шаря под капотом в поисках замка. </p><p>Доступ к бензобаку открывается нажатием на лючок. Но запорный механизм склонен к обмерзанию. И у меня однажды в мороз лючок не захотел открываться. Если не хотите «танцевать» на АЗС, лучше сразу обработать механизм специальным составом, например, размораживателем замков. Я так и поступил, и больше сбоев не было. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rD42SvHavOKfogucUolL4g=s800" alt="Jetour T1" title="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620251" comment="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." /><span itemprop="description">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</span></div><div class="caption">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</div> </p><p>Боковые стекла быстро закидывает грязью, причем именно в зоне видимости наружных зеркал. Причина  – в пластиковых уголках в передней части стекол. Они чуть ниже уровня зеркал и в верхней части имеют небольшой выступ. Именно в его зоне образуются завихрения, и вода с грязью разбрызгиваются на стекло. Как вариант – поставить дефлекторы на двери. Тогда не будете останавливаться для очистки стекол.</p><p>Лобовое стекло очищается без вопросов. А капот не мешает поднять поводки стеклоочистителя, чтобы очистить щетки. У многих современных кроссоверов для этого нужно переводить стеклоочиститель в сервисный режим. </p><h2>Резвый и экономичный </h2><p>Двухлитровый турбомотор выдает 245 л.с. и работает в связке с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки. В обычном режиме есть небольшие паузы при нажатии на газ, что легко компенсируется переходом в спортивный режим. </p><p>При этом автомат не старается зависать на пониженных передачах. Отдельно можно выставить настройки электроусилителя руля, который дает оптимальную обратную связь именно в обычном режиме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mihsGMVGMX3Mrqj_XyVmdQ=s800" alt="Jetour T1" title="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620252" comment="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." /><span itemprop="description">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</span></div><div class="caption">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</div></p><p>Расход топлива для больших габаритов и массы остается в рамках приличия. В смешанном режиме Jetour T1 потребляет меньше 11 литров на 100 км. Допускается использование 92-го бензина, но увлекаться им не стоит (только если на заправке нет АИ-95). Межсервисный интервал составляет 10 000 км. </p><p>Прошедшая холодная зима показала, что с микроклиматом внутри Т1 – полный порядок. Помимо двухзонного климат-контроля есть полный зимний пакет. Греются все сиденья, руль и лобовое стекло. У передних сидений, помимо всего прочего, есть вентиляция. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TExz0Un-SezjVvyoA0X6ew=s800" alt="Jetour T1" title="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620253" comment="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." /><span itemprop="description">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</span></div><div class="caption">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</div></p><p>Особенно я оценил дистанционный запуск. Автомобиль запускается на 10 минут. Приятно садиться в частично прогретый салон. </p><p>*** </p><p>Пока Jetour T1 требует минимальных затрат и не доставил серьезных проблем зимой. Впереди лето. Посмотрим, как кроссовер поведет себя в жару. Кроме того, нас ждет плановое техническое обслуживание – будет о чем рассказать.</p><p></p>

Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления

Jetour T1

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго