Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Модель SX1, оснащенная 50-кубовым 2-тактным двигателем получила новшества, которые сделают ее в глазах потенциальных покупателей более динамичной. Отныне скутер будет комплектоваться лепестковым тормозным диском диаметром 190 мм. Внешность скутера хороша. У SX1 двойная галогеновая фара со светодиодными вставками и задний светодиодный фонарь. Пружина заднего амортизатора будет цветной. Еще один штрих, который понравится молодым покупателям – алюминиевые подножки.

SX1 обновился

Прекрасное субботнее утро в предгорьях Кавказа, недалеко от Теберды. Трибуны зрителей на горных склонах, естественный амфитеатр в горах, и главное – новая мотокроссовая трасса длиной 1700 м и шириной 12 м. Интересно, что все трамплины и препятствия насыпные – как в Европе. Подготовкой этой трассы и проведением соревнований занимались специалисты фонда «Ставропольавтомотоспорт» при поддержке президента КЧР, администрации Хабезского района, ОАО «Ставрополькрайгаз» и ООО «Ставропольрегионгаз». Наш фонд «Ставропольавтомотоспорт» организует и проводит всероссийские соревнования не только на Ставрополье, но уже и за пределами края. В конце июня – в ауле Хабез Карачаево-Черкесской Республики, в долине, где традиционно устраивались скачки на лошадях, а теперь стали проводиться и всероссийские соревнования по мотокроссу. Уровень подготовки высокий. Более пяти тысяч зрителей на трибунах в безопасной зоне, для гонщиков удобный закрытый парк и отличная трасса. Более 100 спортсменов и около 500 участников из различных регионов России – Центра, юга, севера и Сибири – приехали на Кавказ помериться силами в четырех классах мотоциклов: «65см3» (8–11 лет), «85 см3» (10–15 лет), «125 см3» (15–45 лет) и Open (15–45 лет). Соревнования проводятся на лично-командное первенство в два заезда, для каждого класса мотоциклов. Продолжительность финальных заездов – 15 минут плюс 2 круга, максимальное количество участников на старте – 40 человек. После финальных заездов сильнейшие спортсмены выясняли отношения в заезде «Матадор». Призом для самого сильного мотогонщика стал новенький ВАЗ-2107 от президента Карачаево-Черкесской Республики. Ставропольские спортсмены были представлены командой «СтавропольАвтоМотоСпорт – Евро Транс». Это Александр Теряев (21 год, Open), Андрей Еськов (17 лет, «125 см3»), Максим Яцунов (14 лет, «85 см3») и Евгений Шелухин (13 лет, «85 см3»). Тренер – Николай Васильевич Теряев, мастер спорта, легенда ставропольского мотокросса. В 2007 году он завоевал звание чемпиона России среди ветеранов и в этом году продолжает гоняться, хотя иногда напоминают о себе старые травмы. В классе Open, где участвуют самые мощные мотоциклы с объемом двигателя до 600 см3, 70 л.с., победил Виталий Гусев – мастер спорта, пятикратный чемпион России из команды «Красные Крылья» Московской области. Наш Александр Теряев очень хорошо стартовал, шел пятым, но на одном из трамплинов на него сзади приземлился соперник. Увы, Саша получил травму. В открытом классе среди наших земляков лучшим был Андрей Анипко, мастер спорта из Буденновска, который занял четвертое место. В классе «125 см3» победил Евгений Михайлов из Москвы, мастер спорта, серебряный призер чемпионата Европы, неоднократный чемпион России и член сборной России. Наш Андрей Еськов вошел в десятку сильнейших – восьмое место. Среди «восемьдесят пятых» победу праздновал Александр Курашев из Челябинска. У наших гонщиков шестое и восьмое места (Яцунов и Шелухин соответственно). В категории 65 см3 в компании мальчиков-спортсменов оказались и трое девчат. Но опознать их можно было только по локонам, выбивающимся из-под шлема. Гонялись девчонки здорово – 8-летняя Валерия Ляпина из Усть-Лабинска завоевала серебро! Но победил все-таки представитель сильного пола – 9-летний Владимир Ануфриев из Геленджика. В «Матадоре», где можно заявить мотоцикл любого класса, произошло настоящее сражение между Гусевым и Михайловым: лидеры в своих классах выясняли отношения в очной встрече. Старт – и мотокроссмены уверенно оторвались от преследователей. Через 15 минут гонки два мастера почти на круг обогнали третьего!.. В упорной борьбе Виталий Гусев доказал, что сегодня самые быстрые мотоциклы – в классе Open, а главный приз соревнований вазовская «семерка» уехала в Московскую область.

Мотокросс на Кавказе

Обиженные «Шахтером» Сезон для главных фаворитов чемпионата - «Мега-Лады» и «Салавата» стартовал в украинском Червонограде. Результаты встречи получились сенсационными, «Шахтер» обыграл обоих претендентов на лидерство. Как позже объяснял поражение старший тренер «Мега-Лады» Олег Кургускин, осечка случилась из-за недооценки соперника. Злую шутку сыграло и отсутствие в составе «Меги» легионеров. Правда, ходили слухи, будто тольяттинцы все же выписали иностранных пилотов, но из-за переноса гонки на день (виноваты дожди) они не нашли времени, чтобы выступить за команду. Однако эту информацию руководство клуба не подтвердило. Президент СК «Мега-Лада» Анатолий Степанов упрекнул «Шахтер» в том, что тот нарушил регламент открытого российского чемпионата, заявив на матчи четырех легионеров (двух из дальнего зарубежья и двух россиян). Украинцы посчитали, что российские граждане Владимир Дубинин и Руслан Гатиятов не являются легионерами в их команде, так как выступают в чемпионате России. Голлоб не летал Перед своей очной встречей тольяттинцы и клуб из Башкирии подошли к вопросу комплектования состава очень тщательно. За «Мега-Ладу» выступили чемпион мира в личном зачете датчанин Ники Педерсен и многократный участник Гран-при австралиец Райан Салливан. «Салават» заявил поляка Томаша Голлоба, не раз приезжавшего в призах на этапах Гран-при. Российский состав у обеих команд также впечатлял: чемпион мира среди юниоров Эмиль Сайфутдинов у «Мега-Лады» (для которого «Салават» является родным клубом), Сергей Даркин и Ренат Гафуров у башкирской дружины. Акценты гонки были расставлены с первых заездов, в которых Голлоб проиграл Салливану и Сайфутдинову, а Педерсен объехал Даркина. Неожиданно слабо выступил Голлоб, на которого очень надеялся «Салават». Сам поляк заметил: 9 набранных им очков не самый плохой результат, учитывая, что у него были проблемы с настройкой двигателя, да и в России он выступал впервые. Но все-таки Томаш слукавил: со стороны было видно, что он раздосадован своим результатам. В одном из заездов Голлоб даже попытался на ходу пнуть ногой мотоцикл Педерсена. Однако Ники, несмотря на атаки конкурентов, выступал в этот день замечательно (а как еще должен ехать чемпион мира?) и выиграл все свои заезды. Но если результат датчанина никого не удивил, то очень уверенная и не по годам зрелая езда Эмиля Сайфутдинова стала приятным сюрпризом. Безусловно, все уже привыкли считать 18-тилетнего «Сейфа» восходящей звездой спидвея (то, что он лучший на планете среди ровесников, - уже факт), однако, когда наблюдаешь, как юный паренек объезжает таких опытных асов, как Даркин или Голлоб, задумываешься только об одном: сколько времени ему понадобится, чтобы стать лучшим уже среди взрослых пилотов? Итоги гонки «Мега-Лада» - «СалаватНефтеМаш» 53:36 Тольятти. Стадион «Строитель» «Мега-Лада» Райан Салливан 9 Олег Бесчастнов 2 Даниил Иванов 3 Илья Бондаренко 6 Роман Иванов 6 Евгений Сидорин 2 Эмиль Сайфутдинов 13 Ники Педерсен 12 «СалаватНефтеМаш» Томаш Голлоб 9 Артем Щепин 0 Сергей Даркин 11 Эдуард Шайхуллин 0 Радик Тибеев 1 Денис Алексеев 0 Игорь Кононов 5 Ренат Гафуров 10

На равных

Калининградская команда картингистов на совмещенных соревнованиях (четвертый этап Кубка Балтийских стран, третий этап чемпионата Литвы), прошедших в литовском Шяуляе, показала отличные результаты. Напомним, что на предыдущем этапе Кубка в Латвии наши спортсмены выступили недостаточно ярко. Во-первых, им не удалось приехать в городок Кандала полным составом – проблема с визами заставила остаться дома половину команды. Во-вторых, калининградцам – Яну Варлакову и Евгению Федоренко – недавно построенная трасса была незнакома (призерами стали успевшие прикататься к ней местные спортсмены). Тем приятнее результаты их выступления в литовском Шяуляе. В полуфиналах наши самые юные гонщики Ян Варлаков и Евгений Федоренко пришли к финишу пятым и седьмым соответственно. Женю не без «помощи» конкурентов развернуло на одном из поворотов, а Ян при попытке прорваться вперед оказался в опасной ситуации: на повороте, когда он сбросил скорость, в шедшего следом гонщика влетел еще один спортсмен, получился своеобразный трамплин и над головой Яна пролетел карт... Но в финале малыши «дунули». Ян вырвался вперед, за ним устремился эстонский спортсмен, а третьим шел Женя Федоренко, прикрывая тылы и сдерживая натиск конкурентов. По итогам этапа Ян завоевал золото, Женя – серебро. Прошла боевое крещение выездными соревнованиями и единственная в команде девочка Эльза Василяускайте, также выступающая в классе «Микро». Ей медалей пока не досталось, но это только пока. Гонщики постарше добились куда более уверенной победы. Максим Иващенко и Роман Томилов, выступающие в классе «РокЮниор», в финале безоговорочно лидировали, не оставив конкурентам никаких шансов. Томилов победил, Иващенко стал вторым. «Мы – первые!» – такое SMS-сообщение пришло мне на мобильный телефон 29 июня. Справедливости ради отмечу, что в командном зачете калининградцы на втором месте. В Кубке Балтийских стран результаты в командном зачете суммируются по странам. У наших ребят лицензии Федерации картинга Литвы, поэтому они пополняют своими баллами копилку этой страны.

Пара дублей

Руководитель Калининградского отделения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Алексей Егоров, открывая 28 июня соревнования в поселке Дунаевка, сказал: – Два года мы не проводили мероприятий подобного плана, поскольку пришлось сконцентрироваться на приоритетной задаче – отстаивании прав компаний-перевозчиков, число которых в регионе достигает трех сотен. Сейчас мы можем с уверенностью говорить, что они твердо стоят на ногах и способны развиваться. Все мы заслужили праздник. Действительно, еще год-другой назад грузовики блокировали Окружную дорогу, на взлетном поле бывшего военного аэродрома в Дунаевке собирались десятки фур – так реагировали перевозчики на резко возросшие цены на топливо, экспансию конкурентов из других стран и регионов и ограничения, наложенные государством на эксплуатацию на европейских маршрутах грузовых автомобилей с калининградской регистрацией. Все это в прошлом. Сегодня же Дунаевка стала площадкой для проведения отборочного этапа конкурса профессионального мастерства «АСМАП-Профи». Болельщики и участники заулыбались, когда к ним вышел... «арабский шейх» Евгений Попов, руководитель одноименного ЧП и основной организатор мероприятия. «Ибн-Александрович» пожелал работникам отрасли «ни гвоздя, ни жезла», а также зарплат и цен на топливо, как в Арабских Эмиратах. Никто из водителей специально не готовился к конкурсу, не посвящал долгие часы тренировкам на площадке – рутинный труд за баранкой не оставлял им такой возможности. Тем не менее все заявившиеся участники были настроены решительно. Водители, каждый за рулем многотонного автопоезда, должны были пройти «колею», припарковаться задним ходом в кармане (это так называемая «теща»), развернуться на габаритном круге, заехать в бокс прямым и задним ходом, на скорости пройти «змейку». Тройка лидеров обозначилась уже к середине соревнований. Лучшим стал Йозас Цапос, представляющий ООО «ДИН-Транс». Ему понадобилось 5 минут 33 секунды на то, чтобы почти безошибочно выполнить все задания. Немного уступили Йозасу Сергей Медведев («ВИВАТранс») и Мкртич Алмазян (ООО «БЭСТ. Международные перевозки'BB). Приятным и полезным дополнением к дипломам и медалям стали наборы профессиональных инструментов от фирмы «100», скидки на страхование от Ингосстраха и ящик пива «Балтика» каждому призеру. Победитель Йозас Цапос отправится на финал «АСМАП-Профи», который в скором времени пройдет в Брянске. Итоги подводились и в командном зачете. На третью ступень пьедестала почета поднялась команда Совтрансавто (эта компания занималась перевозками еще во времена СССР). На втором месте – ЧП Попов Е.А., а победили водители фирмы «ВИВА-Транс». Проигрывать всегда обидно. Те водители, кому не повезло, могли взять реванш в других конкурсах. В одном из них надо было переместить покрышку из точки А в точку Б, но не катя ее, а кантуя! В этом состязании преуспели представители компании «ДСВ». Еще одно командное задание – буксирование тягача вручную. Сильнейшей командой стала «Дайвера-Транспорт». Порадовало, что соревнование, организованное «АСМАП-Профи», стало не только проверкой профессиональных навыков сотрудников предприятий, но и способом сплочения трудовых коллективов, налаживания дружественных контактов между компаниями-перевозчиками.

Битва перевозчиков

Как обычно, летом многие водители Черноземья временно покидают родной регион в надежде как можно лучше использовать свой отпуск – такой долгожданный и такой короткий… Благо в какой-то тысяче километров гостеприимно раскинулось побережье Черного моря и будущий город Олимпиады – Сочи. Проходящая через Воронеж трасса М4 быстро меняется, и потому мы решили рассказать о том, что представляет собой сейчас дорога к югу. Тем более что представился отличный повод: автопробег Москва – Сочи, организованный ООО «КМ/Ч» – официальным дилером General Motors в России. Газета «За рулем – Черноземье» охотно приняла приглашения принять участие в пробеге. Наш экипаж в составе двух главных редакторов автомобильных изданий города Павла Иевлева («За рулем – Черноземье») и Федора Гайдукова («АвтоМаг») присоединился к пробегу в Воронеже. Так что для нас стартовой площадкой послужил салон «КМ/Ч-Воронеж» на окружной. Первым нашим автомобилем стал Opel Vectra, предоставленный воронежским же салоном. В дальнейшем экипажи менялись машинами, так что журналисты получили возможность попробовать в деле почти всю линейку Opel, представленную в России ООО «КМ/Ч». Уникальность пробега заключалась еще и в том, что в нем участвовали… подменные автомобили! «КМ/Ч» – это федеральная дилерская сеть, которая ориентирована на удобство клиентов, и бесплатную услугу «подменный автомобиль», то есть предоставление машины клиенту на время ремонта, оказывают во всех дилерских центрах. В пути К Олимпиаде 2014 года страна готовится всерьез, и многострадальная трасса М4 должна в перспективе стать прекрасным шоссе европейского уровня. Но это будет через шесть лет, а пока… Пока лишь отчетливо видно, что процесс идет. Дорожные работы в разгаре на всем протяжении дороги, но недостроенных участков куда больше, чем завершенных. Четырехрядное обустроенное шоссе с разделительным барьером и гладким покрытием – больше демонстрация того, что будет после окончания строительства, поскольку протяженность таких отрезков прискорбно мала. Гораздо чаще могучий автомобильный поток натыкается на многокилометровые пробки в местах дорожных работ, где машины пропускают по очередипо одной полосе. Возможно, эти пробки были бы меньше, если бы не специфический менталитет некоторых водителей, которые просто не могут спокойно стоять, как все. Им непременно надо рвануть по встречной… На что они рассчитывают – загадка, ведь очевидно, что стоящие в пробке занимаются этим не для собственного удовольствия, а в силу того, что проезда впереди нет. Тем не менее в каждом заторе непременно находятся «камикадзе», которые летят по встречной, выходят в лоб идущему навстречу потоку, после чего мечутся, пытаясь встроиться в неподвижный ряд. Иногда им это удается. Иногда нет. Тогда они остаются ждать ГАИ возле обломков своих машин, создавая новый затор. И не обольщайтесь, что заново отстроенных участков трассы становится все больше, ведь скоростные ограничения на них действуют все те же – 90 км/ч. Конечно, выскочив с узкой ухабистой дороги на свеженькое покрытие хорошего шоссе, очень хочется «наверстать упущенное», но не советуем. Количество гаишников на километр трассы просто беспрецедентное. Плотность контроля резко возрастает в Ростовской области, достигает максимума в Краснодарском крае и начинает спадать к югу от Краснодара – однако нигде нет участков, совсем ГАИ не охваченных. Курортный сезон – большая страда для ДПС. Кстати, с гордостью заявляем, что воронежский экипаж пробега за всю дорогу не был оштрафован ни разу! Что вовсе не помешало ему первым прибыть в Краснодар и Туапсе и вторым в Сочи. Начинающиеся перед Джубгой серпантины, которые тянутся потом до Сочи, – серьезное испытание для нервов водителя. Вверх-вниз, вправо-влево – с непривычки и голова может закружиться. Тяжелые грузовики, груженные стройматериалами для реконструкции будущего олимпийского города, тяжко пыхтя на подъемах, тянутся со скоростью пешехода. Узкая дорога с ограниченным обзором не дает возможности совершить обгон, и за таким тихоходом собирается длинный хвост автомобилей. Сплошная линия разметки недвусмысленно предупреждает: «Наберитесь терпения и не дергайтесь!» Однако надо ли говорить, что любители риска находятся и тут? В лучшем случае их встречает бдительная местная ГАИ, в худшем – встречный автомобиль.Увы, битые кузова на обочинах не редкость… Сочи встретил нас солнцем, морем и… пробками. Узкие улочки курорта давно уже не справляются с транзитным потоком и наплывом туристов. Строительство обходных тоннелей для разгрузки хотя бы от транзита ведется, но пока далеко от завершения. Так что мой вам искренний совет – прибыв к месту отдыха, поставьте машину на стоянку и наслаждайтесь пешими прогулками. Поверьте, это доставит куда больше удовольствия, чем стояние в пробках на жаре. Автомобили Из шести автомобилей пробега воронежскому экипажу довелось протестировать пять. Все очень разные по своему характеру и техническим данным, однако есть у них много общего. Это и родственные черты, просматривающиеся в дизайне, и общая добротность конструкции, и надежность – все машины доехали до Сочи без приключений. Не было не только поломок – не пробито ни одно колесо, не перегорела ни одна лампочка, не треснула от шального камешка ни одна фара! Только цифры на одометрах говорили о преодолении не самого легкого маршрута по не самым лучшим дорогам. Итак, немного субъективных оценок. Opel Vectra Эта Vectra была с мотором 1,8 л и механической коробкой передач. Пожалуй, один из самых комфортных автомобилей пробега – раздельный климат-контроль, атермальные стекла, которые не дают жаркому солнцу поджаривать колени водителя. Поверьте, когда вы едете на юг, да еще в первой половине дня, когда солнце с водительской стороны, это очень важно! Не понравилась слабая тяга на низах – мотор замечательно оживает после 3500 оборотов, но до этого производит впечатление вяловатого. Opel Meriva Симпатичный однообъемник, очень функциональный и удобный. Этакий маленький минивэн. Несмотря на вынесенные вперед передние стойки, обзор неплох. Машина прекрасно рулится, отменно тормозит и не утомляет в дальней дороге. Двигатель 1.6 (105 л.с.) достаточно хорошо справляется со своей задачей. Не понравилась роботизированная коробка Easytronic – при обгонах она явно терялась, не понимая, чего хочет от нее водитель. В конце концов я переключил ее в ручной режим да так и ехал, работая, как с секвентальной «механикой», только без сцепления. Автомобиль комплектуется, кстати, и обычной ручной коробкой, так что если брал бы Meriva себе, то выбрал бы этот вариант. Opel Corsa Этому автомобилю достался последний равнинный участок, между Ростовом и Краснодаром. Небольшой двигатель 1,4 л мощностью всего 90 л.с., агрегатированный с 4-ступенчатым «автоматом», служит некоторым диссонансом подчеркнуто спортивной внешности машины. В Corsa очень удобно сидеть – сиденья с отличной боковой поддержкой, очень удобно рулить – руль острый и точный, но вот скоростью она не поражает. Ручная коробка есть в комплектациях, и она, пожалуй, лучше подходит к такому спортивному автомобилю. Впрочем, «автомат» у Corsa очень понятливый и на обгонах легко делает кик-даун, позволяя раскрутить мотор почти до красной зоны. Так что обгоны Corsa даются легче, чем более мощной Meriva. Opel Astra Единственный дизельный автомобиль пробега. Казалось бы, что это за купе – с дизелем?! Однако стоило только попробовать, и восприятие резко поменялось. Полторы сотни сил буквально швыряют легкую машину вперед. Участок Краснодар – Туапсе, который мы преодолевали на Astra, состоит из многочисленных серпантинов, но машина летела по ним как на крыльях, благо механическая коробка позволяла водителю брать на себя контроль за тягой. При этом экипажу Astra нужно было заправляться вдвое реже остальных, что давало хорошую фору во времени. Этому автомобилю безоговорочно присвоили неофициальный приз журналистских симпатий все участники пробега. Но объективности ради укажу и на мелкий недостаток – дизель дает довольно сильную навязчивую вибрацию на педали сцепления. На трассе это не так важно, но в городских пробках раздражает. Opel Antara Единственный в линейке Opel кроссовер в моем личном рейтинге, пожалуй, обошел бы Opel Astra – я люблю кроссоверы и всегда с удовольствием на них езжу, – если бы не автоматическая коробка. Прекрасно справляющаяся со своими задачами на равнине АКП (у Antara действительно хорошая, современная коробка: 5-диапазонная автоматическая адаптивная секвентальная с ручным режимом) на серпантинах теряется именно вследствие своей адаптивности. Пытаясь подстроиться под манеру водителя, она приходит в растерянность от чередования резких подъемов с мощным ускорением и спокойного скатывания с горы, когда километр за километром водитель почти не касается педали газа. Ну как понять такого чудака? То топчет педаль из последних сил, пытаясь добиться резкого ускорения, то катится лениво… В общем, взаимопонимания так и не случилось – мы с «автоматом» не адаптировались друг к другу. Поэтому перед обгонами я переключал его в ручной режим и только тогда давил на газ, не опасаясь, что коробка подкинет передачу вверх, лишив меня в критический момент тяги. В остальном, повторюсь, машинавеликолепна – если вас устраивает средний расход 13,7 л на сотню. Именно столько показал бортовой компьютер по окончании путешествия. Для тех же, кто разделяет мою нелюбовь к «автоматам», есть комплектация сМКП.

Дорога к югу

Третий по счету <a href="http://poleposition.zr.ru/" target="_blank">"Поул-Позишн"</a>собрал множество автомобилей различных марок и классов. Рядом со спорткарами вроде Aston Martin Vantage, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987" target="_blank">Audi R8</a>и <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159988" target="_blank">Mercedes-Benz SL 63 AMG</a>стояли не менее интересные <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159991" target="_blank">Opel Corsa OPC</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160002" target="_blank">BMW X6</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159990" target="_blank">Jaguar XF4,2 SC</a>и другие. Не обошлось и без мощных седанов вроде <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160004" target="_blank">Mazda 6</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160003" target="_blank">Honda Accord</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160006" target="_blank">Nissan Teana</a>и <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160007" target="_blank">Saab 9-3</a>. Но для того, чтобы завоевать первое место, не обязательно было иметь под капотом сверхмощный силовой агрегат. Для победы была необходима стабильность. Ее и продемонстрировал <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987" target="_blank">Владимир Ларионов</a>, безошибочно проведя свой Audi R8 по трассе подмосковного автодрома. <a href="http://poleposition.zr.ru/" target="_blank">poleposition.zr.ru</a>

Audi R8 берет "Поул-Позишн" в Мячково

<div class="image-micro-schema imp-image-84279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YEpwTUVuB7PsD6UGQCklCQ" alt="" title="Главный редактор зр: "отдам свою июньскую зарплату тому, кто…"" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-84279" /></div> Повод для моего необычного заявления дали несколько негативных отзывов к статье <a href="/content/articles/16133-kubok_glavnogo_redaktora-2008/">"Кубок главного редактора-2008"</a>, опубликованной на нашем сайте. Авторы этих комментариев обозвали редакционные соревнования по картингу "глянцем" и тому подобными словами – мол, ЗР докатился! Так вот – я действительно готов ОТДАТЬ СОБСТВЕННУЮ ЗАРПЛАТУ тому из упомянутых "комментаторов", кто приедет в течение недели на картодром "Пилот" и сможет превзойти там результат нашего победителя! По-моему, предложение очень выгодное: ведь глянец – он и есть глянец… Сможешь проехать лучше – молодец! Впрочем, я сомневаюсь, что кто-то откликнется. Потому что одно дело – писать анонимные комментарии, другое – отвечать за свои слова. Одно дело – лихо носиться между рядами на Садовом кольце, и совсем другое – мастерски пройти сложный поворот трассы быстрее соперника. А те, кто полагает, будто картинг – это обычная тусовка скучающих бездельников, на практике, как правило, не владеют элементарными приемами управления автомобилем, умея лишь бездумно давить на газ. Результат – та самая аварийность на наших дорогах, многократно превосходящая европейскую. Способ научиться грамотно ездить – один: тренировки. После работы, по выходным… Увы – дорогих скоростных машин у нас становится все больше, но по оснащению спортивными трассами мы безнадежно уступаем Европе. Так как же можно упускать лишнюю возможность посетить тот же "Пилот"? Тем приятнее, что все наши приглашенные участники, представляющие 18 ведущих компаний автомобильного бизнеса страны, разделяют это мнение. Все они нашли время, чтобы в очередной раз проверить себя на профпригодность – даже симпатичные девушки. А ведь на наших соревнованиях не было ни телерепортажей, ни сверкающих подиумов, ни сумасшедших призов – так при чем же здесь глянец? Автоспорт – это непременная составляющая любого серьезного автобизнеса. Формула 1, ралли, картинг – неважно. А основным принципом нашего журнала была и остается честность – мы не пытаемся выдавать черное за белое. Трасса – она тоже честная: сядь за руль и покажи, что ты умеешь делать. Не получилось сразу – приходи, тренируйся, добейся лучшего результата! Такой вот глянец…

Главный редактор зр:  "отдам свою июньскую зарплату тому, кто…"

Первый этап чемпионата области «Янтарное кольцо-2008» собрал всех основных спортсменов региона. Полку автокроссменов прибыло: появились трое новичков – Иван Жирнов, Андрей Сальков и Николай Журавлев. Тем, кто внимательно наблюдал за заездами в категории «Классика», могло показаться, что неизбежна смена лидера: Дмитрий Наумов, закончивший прошлый сезон блестящей победой, в полуфинале еле-еле пришел к финишу вторым. Еще на старте его опередил опытный спортсмен Владимир Рощин. Но в промежутке между заездами автомобиль Дмитрия подвергся тонкой настройке, и следующий заезд вернул Наумову статус безоговорочного лидера. По итогам этапа он вновь заслуженно занял первое место, Владимир Рощин получил серебряную награду, третьим стал Андрей Горяинов. Самая острая борьба развернулась в классе иномарок с приводом на одну ось. Было две «крыши», и в обоих случаях после кувырка машина встала на колеса и продолжила гонку. Mazda 323 Юрия Юхтенко, которая таранила сзади SEAT Ibiza Артема Мачуленкова, попрощалась с одним из колес, с трассы ее уволокли на буксире. Та же участь постигла и автомобиль Федора Вальтера, соратника Юхтенко по команде «Весава-кросс» и такого же любителя жесткой контактной борьбы. До финиша из девяти участников добрались только трое, остальные сошли с трассы по техническим причинам. В первом заезде первенствовал Эркин Хусаинов, но в финале его автомобиль вышел из строя. Вадим Шимко, один из фаворитов гонки, в первом заезде был выбит из борьбы уже упомянутым Вальтером, зато в финале изменил баланс сил в свою пользу и пришел первым. Но победителем был признан Александр Полуянов, который в обоих заездах финишировал вторым и соответственно набрал наибольшее количество баллов. Итоговое второе место занял Хусаинов, третьим стал Павел Козленко. Вазовская «восьмерка» Павла тоже перевернулась. Она наскочила колесом на бугор, оставшийся в результате расширения трассы, ухнула на правый борт, из радиатора вылилась охлаждающая жидкость, через неплотно закрытую горловину бензобака на землю выплеснулось топливо... К счастью, обошлось без последствий. Весь пьедестал почета в классе «Полный привод» попыталисьоккупировать спортсмены, объединившиеся под флагами команды КСК. Александр Чепелевич одержал убедительную победу, Вадим Шимко стал третьим, но второе место у КСК отвоевал Дмитрий Краснов, представляющий команду «Спорт-Гараж». Внимательно наблюдал за ходом соревнований гость мероприятия Сергей Викторович Ушаков, ответственный секретарь Российской автомобильной федерации. Ему гонки понравились. Сотням зрителей тоже.

Новый формат

В шкуре джипера Иногда журналист перестает быть сторонним наблюдателем и под лозунгом «Испытано на себе» становится участником того или иного действа. Вот и я решил принять приглашение любителей бездорожья стать вторым штурманом (очень не хочется называть себя «грузом») в экипаже внедорожника ГАЗ-69А. Нам предстояло принять участие в двухдневных соревнованиях Off-Road Adventure, организованных клубом «Кёниг-трофи» при поддержке целого ряда спонсоров. Старт, намеченный на полдень пятницы, 13-го, задерживался. Собравшиеся на обочине Балтийского шоссе напротив поворота к поселку Александра Космодемьянского явно нервничали. Кровь бурлит и очень уж хочется сменить ровную поверхность асфальтовой дороги на буераки и канавы! Помимо десятков калининградцев в гонках приняли участие гости из Литвы на нескольких машинах. Наконец в час дня машины одна за другой, каждая после отмашки, устремились к Люблинскому лесу. Ехать в «козлике» на свернутой палатке, выполнявшей роль сиденья, было сложновато: на каждой кочке всех седоков лифтованного автомобиля ждала хорошая встряска. Эти ощущения ни с чем не сравнимы. Три, как всегда Поклонники полного привода соревновались в трех традиционных классах – «Спорт» (для самых отвязных), «Гранд-Туризм» и «Туризм». Гонщики на машинах с лебедками и колесами большего, чем обычно, размера едут в «Спорте». Они штурмуют болота или лезут на огромные валуны, чтобы на листе картонки поставить оттиск печатей, развешанных в специально отобранных местах – так называемых точках. Вместе с экипажами таких машин рванули на природу и пятеро смелых на мотоциклах, которые шли в зачете ATV. «Туризм» – категория для тех, кто приехал на усовершенствованных внедорожниках, но без лебедок. Маршрут у них такой же, как у «Спорта». Для участников категории «Гранд-Туризм», выступавших на неподготовленных джипах, организаторы проложили маршрут по историческим местам и подготовили интересные задания в формате «квест»: необходимо добраться до пункта назначения, там найти инструкцию и выполнить ее. Экипаж машины боевой ГАЗ-69А, на котором я отправился в эту авантюру, не так давно прибыл в Калининград своим ходом аж изБарнаула. Для участия в гонках боевитый «старичок» обзавелся мостами от УАЗ-469, 5-ступенчатой коробкой передач, иномарочными рулевым управлением и дисковыми тормозами, а также многим другим. При этом его владелец Олег Носов может после дня работы вернуть «газону» оригинальное состояние. В роли штурмана выступил Игорь Малков, старый знакомый нашей газеты. Автомобильный механик по профессии и призванию, он не пропускает важных мероприятий, подобных Off-Road Adventure. Ралли-рейды – его страсть. В дороге Игорю почти не пришлось сидеть в машине: в обязанности штурмана входит поиск наиболее удачного маршрута и закрепление троса лебедки на дереве – или деревьях, – если автомобиль не может вырваться из западни. А именно так обычно и происходило. Ну и «сусанины»! Карты, которые раздали организаторы, давали лишь приблизительное представление о том, куда надо ехать. Ориентируясь на глаз, мы заползли в чащу и не нашли ни единой ленты, которыми обозначаются направления джиперских гонок. Пришлось вернуться на несколько километров назад. Тем временем все, кого мы до этого обогнали, уже ушли вперед. Вот что значит проворонить нужное направление. Тем, кто запасся GPS-навигатором, было ненамного проще: координаты точек они получили далеко не самые точные. Еще до начала гонок организаторы обещали, что будет «полная...». И не обманули! Аварии На трассе всякое случается. Кто-то так увязал в болотной жиже, что вытаскивать приходилось всем миром. Помощь конкурентов правилами не запрещена, и на этих соревнованиях она была востребована. Организаторы расположили точки в очень труднодоступных местах. Как им удалось найти столько грязи и заболоченных ручьев после двухнедельного вёдра, для меня остается загадкой. Один из гонщиков Александр Артемьев так активно орудовал кнопками пульта управления лебедками, что посадил аккумулятор. Наш экипаж предложил свою помощь, и, чтобы не терять времени на замену разряженной АКБ, мы завели мотор машины Артемьева, взяв ее на буксир. Спустя какое-то время нам удалось опередить Александра. Надо было видеть, что с ним стало! Азартный, как мальчишка, он кричал своему штурману: «Быстрей! Давай!» В конце первого дня соревнований наш внедорожник попал в передрягу. К тому времени мы отметились на всех попавшихся на пути точках, причем умудрились найти даже ту, которую пропустили все наши конкуренты. Следующий участок выглядел простым, но эта простота оказалась обманчивой. Перед нами здесь потерпел неудачу Виталий Наварич, известный джипер, несколько раз прошедший легендарную «Ладогу». Он намеревался подобраться к точке по руслу мелкого ручья, но, не доехав по илистому дну до точки нескольких метров, его Range Rover опрокинулся набок, мотор заглох, вдобавок отказала передняя лебедка. Не без нашей помощи автомобиль удалось вызволить из воды, чуть позже он завелся. Настал наш черед. Олег Носов решил съехать с берега перпендикулярно ручью – и нырнул: машина уткнулась носом в дно. Достать трос лебедки оказалось невозможным. Вдобавок замкнуло провода, идущие к вентилятору радиатора, загорелась оплетка. Огонь удалось потушить, Наварич вытащил наш «газик» на берег буксиром, но эта услуга стоила ему всей дальнейшей гонки. Во время буксирования раздался щелчок, после чего водитель Range Rover нашел за машиной... одну из пружин заднего моста. Заглянув под бампер, Виталий ужаснулся – кардан разворотил редуктор и мост попросту провернуло на 90 градусов! О надеждах на победу пришлось забыть. Финиш – это не для всех Прибытие в лагерь в первый день было назначено на полночь, к тому времени болельщики, а также многие «туристы» и «гранд-туристы» уже отдыхали. На следующий день старт дали в шесть утра. Увы, наш экипаж отказался от продолжения гонки: штурмовать болота без вентилятора чревато заклиниванием двигателя. Во второй день протяженность трассы составила несколько десятков километров. Она была попроще, но до финиша все равно дошли не все. Победителем в классе «Спорт» стал литовский экипаж на Toyota Land Cruiser 70. На втором месте Сергей и Иван Шихотаровы (отец и сын) на автомобиле той же модели. Третье место заняли Михаил Симков и Анатолий Жигорев на Land Rover. В классе «Туризм» первенствовали вновь гости из Литвы, второе и третье места заняли экипажи Александр Миронов – Руслан Алмазов и Константин Козлов – Александр Жижик соответственно. В «Гранд-Туризме» не было равных Владимиру и Олегу Костроминым. А среди «внедорожных байкеров» (класс ATV) первым стал Дмитрий Хмелюк.

Внедорожное приключение

Лежнин Роман

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов? Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо. Эксперт Константин Ершов перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза. <a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /></div> – Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках. Ошибка №1 – неправильное хранение. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается. Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга.  <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать. Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора. Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

span

Ушакова Ирина

В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"> Volkswagen Tharu XR</a>. Минимальная цена на автомобиль, согласно объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" />Volkswagen Tharu XR</div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div> Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту. Стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank">Tharu XR</a> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками.  Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" />Volkswagen Tharu XR</div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div> Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

Эксперты прогнозируют оживление рынка во втором весеннем месяце, и автопроизводители подготовили к апрелю целый ряд новых моделей и обновленных версий. Autonews выделил десять наиболее значимых премьер. <h3>Lada Vesta Sport</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614578" comment="Lada Vesta Sport" />Lada Vesta Sport</div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div> АВТОВАЗ начал прием заказов на самую мощную серийную <a href="https://www.zr.ru/content/news/978660-novaya-vesta-sport-kakoj-razg/" target="_blank">Весту</a> в кузовах седан и универсал. Модель получила 147-сильный мотор 1.8, 6-ступенчатую механику, спортивный дизайн и доработанное шасси. Цены стартуют от 2 352 000 руб. <h3>Haval Jolion и M6</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qc9rKytTWY0eLTQUI5VSAg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614585" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614575" comment="Haval M6" />Haval M6</div><div class="caption">Haval M6</div> Китайский бренд обновил два кроссовера. Jolion после рестайлинга получил измененный интерьер и усовершенствованный 1,5-литровый двигатель (143/150 л. с.). Более доступный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978710-haval-obnovil-svoj-samyj-dostu/" target="_blank">M6</a> обзавелся новой решеткой радиатора, увеличенным экраном мультимедиа и расширенным списком опций, включая камеру заднего вида с динамической разметкой и подогрев руля. Обе модели доступны с механикой или роботом, цены начинаются от 2 049 000 руб. <h3>Belgee X50+</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614579" comment="Belgee X50+" />Belgee X50+</div><div class="caption">Belgee X50+</div> Белорусско-китайский кроссовер, созданный на базе Geely Coolray, сменил предшественника. Новинка отличается освеженной внешностью и модернизированным 1,5-литровым двигателем (147 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом. Стоимость начинается от 2 319 990 руб. <h3>GAC Aion V</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614582" comment="GAC Aion V" />GAC Aion V</div><div class="caption">GAC Aion V</div> Первый электромобиль GAC на российском рынке. Кроссовер размером с Toyota RAV4 оснащен электромотором (204 л. с.) и батареей, обеспечивающей до 580 км хода по циклу CLTC. В оснащение входят камеры кругового обзора, массаж сидений, складной столик для пассажиров и термобокс. С учетом скидок цена начинается от 3 999 000 руб. <h3>Geely Preface и Monjaro</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614580" comment="Geely Preface" />Geely Preface</div><div class="caption">Geely Preface</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614577" comment="Geely Monjaro" />Geely Monjaro</div><div class="caption">Geely Monjaro</div> Для седана Preface в России предложили версию с дефорсированным 2,0-литровым двигателем (150 л. с.) и роботом. Базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, полный зимний пакет и кожаный салон. Цена – 3 329 990 руб. Кроссовер Monjaro в комплектации Люкс дополнился вторым экраном мультимедиа и массажем передних сидений. Модель оснащается 238-сильным мотором 2.0, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость – 4 599 990 руб. <h3>Omoda C5</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614574" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> Обновленный кроссовер призван вернуть интерес к марке, продажи которой в начале года заметно снизились. Модель получила серьезные изменения экстерьера, увеличилась в габаритах, а в моторной гамме появился 1,5-литровый двигатель (147 л. с.) в паре с 6-ступенчатым роботом. Полноприводная версия больше не предлагается. Цены – от 2 349 000 руб. <h3>Jetour X90+</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614583" comment="Jetour X90+" />Jetour X90+</div><div class="caption">Jetour X90+</div> Кроссовер обзавелся полноприводной модификацией, доступной в единственной богато оснащенной комплектации. В список опций входят светодиодная оптика, панорамная крыша, круговой обзор, беспроводная зарядка и зимний пакет. Автомобиль оснащается 2,0-литровым двигателем (245 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом. Цена со скидками – от 3 999 000 руб. <h3>Soueast S06</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614576" comment="Soueast S06" />Soueast S06</div><div class="caption">Soueast S06</div> Китайский бренд расширяет модельный ряд. Этой весной у дилеров появится кроссовер S06, который станет самой доступной моделью марки. Подробные характеристики пока не раскрываются.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978780-1"><a class="story-link" href="/content/news/978780-nazvany-glavnye-avtomobilnye/">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w","alt":"Haval M6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw","alt":"Belgee X50+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng","alt":"GAC Aion V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg","alt":"Geely Preface","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA","alt":"Jetour X90+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g","alt":"Soueast S06","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автоновинки апреля 2026 года в России: на что делают ставку производители </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614578" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614581" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614575" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614579" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614582" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614580" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614577" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614574" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614583" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614576" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" />Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года

freepik / diana.grytsku, фирмы-производители

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autonews.ru/news/69c54ccb9a79475c8d17be61

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design – это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение – внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" />Lada Niva Travel FDX</div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div> Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди – шноркель для глубоких луж, сзади – фаркоп, а сверху – экспедиционный багажник и дополнительные фары.Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали – под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" />Lada Niva Travel FDX</div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div> Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" />Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</div></div>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

table

Виноградов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Creta — все, что стоит знать

Садков Георгий

Новая решетка радиатора с шахматным рисунком – считай, единственное изменение в машине 2020 года.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Все три автомобиля, которые принимают участие в сравнительном тесте «За рулем», а это Volkswagen Jetta (почти два миллиона), Mazda 3 за 1 636 000 и Kia Cerato за 1 379 900 рублей, имеют передний привод, 6-ступенчатые автоматы и полузависимые задние подвески. Первое важное отличие между седанами Фольксвагена, Мазды и Киа — двигатели. У «немца» это 1,4-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., у «японца» — 1,5-литровый атмосферник мощностью 120 л.с., а у «корейца» — 150-сильный безнаддувный агрегат объемом 2 литра. Это отражается и на динамике, и на аппетите машин. Мазда отстает в разгоне до сотни на пару секунд, но прекрасно звучит, а у Церато самый большой расход топлива — на литр-два выше, чем у конкурентов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mtajOMslEzXC1Mf5_Dytfg=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151136" /></div> Другое значимое отличие — в интерьерах. Салон Джетты — лаконичный и добротный,  Мазды — экспрессивный и стильный, Церато — практичный и невычурный. При этом в Джетте и Мазде на заднем диване с комфортом разместятся только два пассажира —  высокий центральный туннель, разделяющий пространство, мешает устроиться третьему. В Церато туннель практически незаметный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kIbEc58PhBcQ34-xyTE_1Q=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151132" /></div> Багажники Джетты и Киа одинакового объема — 436 литров, у Мазды почти на 100 литров меньше.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/csxcsJS5JlN_r7yomx4uoA=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151135" /></div> На ходу устойчивее других оказалась Джетта. У ее конкурентов обнаружены некоторые недоработки в задней подвеске, из-за чего машины ведут себя не так стабильно, как «немец». Но все машины одинаково жесткие при езде по некачественному покрытию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYq0vRsUBfX8IS59_3-Ocg=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151133" /></div> <h4>Подробности сравнительного тест-драйва Volkswagen Jetta, Mazda3 и Kia Cerato, а также выводы эксперта читайте в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h4><ul><li>Скоро с конвейера начнет сходить <a href="https://www.zr.ru/content/news/924061-vw-gotovit-vnedorozhnyj-golf-al/" target="_blank">внедорожный Volkswagen Golf</a> в кузове универсал.</li><li>Есть также <a href="https://www.zr.ru/content/news/923997-polnoprivodnaya-mazda3-poluchila/" target="_blank">полноприводная версия Mazda3</a>, которая получила 231-сильный мотор.</li><li>О плюсах и минусах Kia Cerato с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923408-kia-cerato-2013-2020/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul>

Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они...

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тимкин Юрий

Самый дорогой УАЗ (за 2 миллиона) — большой тест

Механизм подъемной крыши жесткий, так что порывы ветра ей не страшны.

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4></h4><h4></h4><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест двух интересных новинок сегмента кроссоверов — чешского Skoda Karoq и китайского Geely Coolray, а также выводы экспертов «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924097-skoda-karoq-i-geely-coolray-bolshoj-test/" target="_blank">тут</a>.</h4><h4> </h4><h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4> <div><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">1415 / 1715 кг</td><td width="33%">1390 / 1925 кг</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">8,4 с</td><td width="33%">8,8 с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">190 км/ч</td><td width="33%">199 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 45 л</td><td width="33%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="33%">7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км</td><td width="33%">7,8 / 5,4 / 6,3 л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ДВИГАТЕЛЬ</td></tr><tr><td width="33%">Тип</td><td width="33%">бензиновый</td><td width="33%">бензиновый</td></tr><tr><td width="33%">Расположение</td><td width="33%">спереди, поперечно</td><td width="33%">спереди, поперечно</td></tr><tr><td width="33%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="33%">Р3 / 12</td><td width="33%">Р4 / 16</td></tr><tr><td width="33%">Рабочий объем</td><td width="33%">1477 см³</td><td width="33%">1395 см³</td></tr><tr><td width="33%">Мощность</td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин </td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Крутящий момент</td><td width="33%">255 Н·м при 1500–4000 об/мин</td><td width="33%">250 Н·м при 1500–4000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ТРАНСМИССИЯ</td></tr><tr><td width="33%">Тип привода</td><td width="33%">передний</td><td width="33%">передний</td></tr><tr><td width="33%">Коробка передач</td><td width="33%">P7</td><td width="33%">А8</td></tr><tr><td width="33%">Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI / VII /   VIII / з.х.</td><td width="33%">3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / – / 2,91</td><td width="33%">5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td></tr><tr><td width="33%">Главная передача</td><td width="33%">4,65 / 3,44</td><td width="33%">3,87</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td></tr><tr><td width="33%">Подвеска: спереди / сзади</td><td width="33%">McPherson / упругая балка</td><td width="33%">McPherson / упругая балка</td></tr><tr><td width="33%">Рулевое управление</td><td width="33%">реечное, с электроусилителем</td><td width="33%">реечное, с электроусилителем</td></tr><tr><td width="33%">Тормоза: спереди / сзади</td><td width="33%">дисковые вентилируемые / дисковые</td><td width="33%">дисковые вентилируемые / дисковые</td></tr><tr><td width="33%">Шины</td><td width="33%">215/55 R18</td><td width="33%">215/55 R17</td></tr></tbody></table> </div><div> </div><div><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> </div><h4> ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)</h4><div> </div><div><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="35"> </td><td width="12"> </td><td width="62">Geely Coolray</td><td width="59">Skoda Karoq</td></tr><tr><td width="35" rowspan="3">Просвет</td><td width="12">a</td><td width="62">190 мм*</td><td width="59">165 мм*</td></tr><tr><td width="12">b</td><td width="62">190 мм</td><td width="59">195 мм</td></tr><tr><td width="12">c</td><td width="62">205 мм</td><td width="59">215 мм</td></tr><tr><td width="35" rowspan="3">Угол</td><td width="12">α</td><td width="62">20,5°</td><td width="59">22,0°</td></tr><tr><td width="12">β</td><td width="62">31,0°</td><td width="59">29,0°</td></tr><tr><td width="12">γ</td><td width="62">16,5°</td><td width="59">17,0°</td></tr></tbody></table> </div><div> </div>*По защите силового агрегата.<h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">Периоди­чность ТО</td><td width="25%">Гарантия</td><td width="25%">Дилеры (СТОА)</td></tr><tr><td width="25%">GEELY COOLRAY</td><td width="25%">10 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">5 лет или  100 000 км</td><td width="25%">71</td></tr><tr><td width="25%">SKODA KAROQ</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">3 года  или  100 000 км</td><td width="25%">121</td></tr></tbody></table> <h4>ДИНАМИКА, с</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">Разгон 0–100 км/ч</td><td width="33%">9,0</td><td width="33%">9,9</td></tr><tr><td width="33%">Эластичность 60–100 км/ч</td><td width="33%">4,95</td><td width="33%">5,84</td></tr><tr><td width="33%">Эластичность 80–120 км/ч</td><td width="33%">6,56</td><td width="33%">7,12</td></tr></tbody></table> <h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">0 км/ч</td><td width="33%">40</td><td width="33%">34,2</td></tr><tr><td width="33%">60 км/ч</td><td width="33%">68</td><td width="33%">63</td></tr><tr><td width="33%">80 км/ч</td><td width="33%">70,3</td><td width="33%">64,9</td></tr><tr><td width="33%">100 км/ч</td><td width="33%">72,1</td><td width="33%">67,1</td></tr></tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">Капот</td><td width="33%">98</td><td width="33%">132</td></tr><tr><td width="33%">Крыло переднее</td><td width="33%">97</td><td width="33%">147</td></tr><tr><td width="33%">Крыло заднее</td><td width="33%">99</td><td width="33%">128</td></tr><tr><td width="33%">Крыша</td><td width="33%">96</td><td width="33%">140</td></tr><tr><td width="33%">Дверь передняя</td><td width="33%">95</td><td width="33%">130</td></tr><tr><td width="33%">Дверь задняя</td><td width="33%">101</td><td width="33%">126</td></tr></tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> GEELY COOLRAY </td> <td width="35%"> SKODA KAROQ </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="35%" colspan="2"> У Шкоды очень удобные передние сиденья, у Кулрея – не хуже. Органы управления чуть лучше у Карока: особенно приборная панель. Естественный обзор лучше у Шкоды, есть система автоматической парковки, но Geely обладает более богатым набором электронных помощников, например, системой кругового обзора. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Салон </td> <td width="35%" colspan="2"> Кулрей не вызовет клаустрофобии. Но салон Шкоды и просторнее, и организован грамотнее. На втором ряду по запасу высоты и удобству спинки «китаец» проигрывает немного. Но объем багажника в полтора раза меньше. К тому же Skoda предлагает грамотную организацию «грузового пространства»: сетки, крюки, лючок для длинномеров. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходовые качества </td> <td width="35%" colspan="2"> Динамика Кулрея – на высоте. Напор двигателя не может сдержать даже подтормаживающий робот. К ускорению Шкоды серьезных претензий также нет. Она и проигрывает почти секунду в разгоне до 100 км/ч, зато тягой управлять удобнее. Skoda уверенно обыгрывает Geely в рулежных дисциплинах. Возможности тормозных систем у машин близки, эффективности хватит с запасом. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="35%" colspan="2"> На фоне Шкоды в Кулрее шумно. Доминирует дорога. Явных солистов в Кароке нет. Оба автомобиля не отличаются мягкой подвеской. Karoq жестко отрабатывает мелочь, но Coolray еще жестче. Набор дополнительных обогревов схож. У Шкоды есть двухзонный климат-контроль, и работает он эффективнее. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Приспособленность к России </td> <td width="35%" colspan="2"> Дорожный просвет Шкоды меньше, но агрессивный обвес сильно ограничивает угол въезда «китайца», а вместо защиты – фетровый пыльник. Дилерская сеть Шкоды, несомненно,  шире. Но Geely подкупает выгодными гарантийными условиями. Слой краски у «китайца» в полтора раза тоньше, и сколов будет больше. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 7,93 </td> <td width="35%"> 8,53 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Поведение вне дороги </td> <td width="35%" colspan="2"> По энерговооруженности автомобили очень близки. У Кулрея противобуксовочная система включается после 80 км/ч, но для покорения бездорожья этого достаточно. Системы стабилизации и у Кулрея, и у Карока работают хорошо и умело имитируют межколесную блокировку. Но задней подключаемой оси очень не хватает. Ходы подвесок схожи, автомобили довольно быстро вывешивают колесо. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 7,94 </td> <td width="35%"> 8,44 </td> </tr> </tbody></table> <div> </div> <div> </div>

Skoda Karoq и Geely Coolray — тест-драйв в цифрах

Кульнев Александр

Переднеприводные кроссоверы за ~1,5 млн — тест-сравнение

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт