Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Как обычно, летом многие водители Черноземья временно покидают родной регион в надежде как можно лучше использовать свой отпуск – такой долгожданный и такой короткий… Благо в какой-то тысяче километров гостеприимно раскинулось побережье Черного моря и будущий город Олимпиады – Сочи. Проходящая через Воронеж трасса М4 быстро меняется, и потому мы решили рассказать о том, что представляет собой сейчас дорога к югу. Тем более что представился отличный повод: автопробег Москва – Сочи, организованный ООО «КМ/Ч» – официальным дилером General Motors в России. Газета «За рулем – Черноземье» охотно приняла приглашения принять участие в пробеге. Наш экипаж в составе двух главных редакторов автомобильных изданий города Павла Иевлева («За рулем – Черноземье») и Федора Гайдукова («АвтоМаг») присоединился к пробегу в Воронеже. Так что для нас стартовой площадкой послужил салон «КМ/Ч-Воронеж» на окружной. Первым нашим автомобилем стал Opel Vectra, предоставленный воронежским же салоном. В дальнейшем экипажи менялись машинами, так что журналисты получили возможность попробовать в деле почти всю линейку Opel, представленную в России ООО «КМ/Ч». Уникальность пробега заключалась еще и в том, что в нем участвовали… подменные автомобили! «КМ/Ч» – это федеральная дилерская сеть, которая ориентирована на удобство клиентов, и бесплатную услугу «подменный автомобиль», то есть предоставление машины клиенту на время ремонта, оказывают во всех дилерских центрах. В пути К Олимпиаде 2014 года страна готовится всерьез, и многострадальная трасса М4 должна в перспективе стать прекрасным шоссе европейского уровня. Но это будет через шесть лет, а пока… Пока лишь отчетливо видно, что процесс идет. Дорожные работы в разгаре на всем протяжении дороги, но недостроенных участков куда больше, чем завершенных. Четырехрядное обустроенное шоссе с разделительным барьером и гладким покрытием – больше демонстрация того, что будет после окончания строительства, поскольку протяженность таких отрезков прискорбно мала. Гораздо чаще могучий автомобильный поток натыкается на многокилометровые пробки в местах дорожных работ, где машины пропускают по очередипо одной полосе. Возможно, эти пробки были бы меньше, если бы не специфический менталитет некоторых водителей, которые просто не могут спокойно стоять, как все. Им непременно надо рвануть по встречной… На что они рассчитывают – загадка, ведь очевидно, что стоящие в пробке занимаются этим не для собственного удовольствия, а в силу того, что проезда впереди нет. Тем не менее в каждом заторе непременно находятся «камикадзе», которые летят по встречной, выходят в лоб идущему навстречу потоку, после чего мечутся, пытаясь встроиться в неподвижный ряд. Иногда им это удается. Иногда нет. Тогда они остаются ждать ГАИ возле обломков своих машин, создавая новый затор. И не обольщайтесь, что заново отстроенных участков трассы становится все больше, ведь скоростные ограничения на них действуют все те же – 90 км/ч. Конечно, выскочив с узкой ухабистой дороги на свеженькое покрытие хорошего шоссе, очень хочется «наверстать упущенное», но не советуем. Количество гаишников на километр трассы просто беспрецедентное. Плотность контроля резко возрастает в Ростовской области, достигает максимума в Краснодарском крае и начинает спадать к югу от Краснодара – однако нигде нет участков, совсем ГАИ не охваченных. Курортный сезон – большая страда для ДПС. Кстати, с гордостью заявляем, что воронежский экипаж пробега за всю дорогу не был оштрафован ни разу! Что вовсе не помешало ему первым прибыть в Краснодар и Туапсе и вторым в Сочи. Начинающиеся перед Джубгой серпантины, которые тянутся потом до Сочи, – серьезное испытание для нервов водителя. Вверх-вниз, вправо-влево – с непривычки и голова может закружиться. Тяжелые грузовики, груженные стройматериалами для реконструкции будущего олимпийского города, тяжко пыхтя на подъемах, тянутся со скоростью пешехода. Узкая дорога с ограниченным обзором не дает возможности совершить обгон, и за таким тихоходом собирается длинный хвост автомобилей. Сплошная линия разметки недвусмысленно предупреждает: «Наберитесь терпения и не дергайтесь!» Однако надо ли говорить, что любители риска находятся и тут? В лучшем случае их встречает бдительная местная ГАИ, в худшем – встречный автомобиль.Увы, битые кузова на обочинах не редкость… Сочи встретил нас солнцем, морем и… пробками. Узкие улочки курорта давно уже не справляются с транзитным потоком и наплывом туристов. Строительство обходных тоннелей для разгрузки хотя бы от транзита ведется, но пока далеко от завершения. Так что мой вам искренний совет – прибыв к месту отдыха, поставьте машину на стоянку и наслаждайтесь пешими прогулками. Поверьте, это доставит куда больше удовольствия, чем стояние в пробках на жаре. Автомобили Из шести автомобилей пробега воронежскому экипажу довелось протестировать пять. Все очень разные по своему характеру и техническим данным, однако есть у них много общего. Это и родственные черты, просматривающиеся в дизайне, и общая добротность конструкции, и надежность – все машины доехали до Сочи без приключений. Не было не только поломок – не пробито ни одно колесо, не перегорела ни одна лампочка, не треснула от шального камешка ни одна фара! Только цифры на одометрах говорили о преодолении не самого легкого маршрута по не самым лучшим дорогам. Итак, немного субъективных оценок. Opel Vectra Эта Vectra была с мотором 1,8 л и механической коробкой передач. Пожалуй, один из самых комфортных автомобилей пробега – раздельный климат-контроль, атермальные стекла, которые не дают жаркому солнцу поджаривать колени водителя. Поверьте, когда вы едете на юг, да еще в первой половине дня, когда солнце с водительской стороны, это очень важно! Не понравилась слабая тяга на низах – мотор замечательно оживает после 3500 оборотов, но до этого производит впечатление вяловатого. Opel Meriva Симпатичный однообъемник, очень функциональный и удобный. Этакий маленький минивэн. Несмотря на вынесенные вперед передние стойки, обзор неплох. Машина прекрасно рулится, отменно тормозит и не утомляет в дальней дороге. Двигатель 1.6 (105 л.с.) достаточно хорошо справляется со своей задачей. Не понравилась роботизированная коробка Easytronic – при обгонах она явно терялась, не понимая, чего хочет от нее водитель. В конце концов я переключил ее в ручной режим да так и ехал, работая, как с секвентальной «механикой», только без сцепления. Автомобиль комплектуется, кстати, и обычной ручной коробкой, так что если брал бы Meriva себе, то выбрал бы этот вариант. Opel Corsa Этому автомобилю достался последний равнинный участок, между Ростовом и Краснодаром. Небольшой двигатель 1,4 л мощностью всего 90 л.с., агрегатированный с 4-ступенчатым «автоматом», служит некоторым диссонансом подчеркнуто спортивной внешности машины. В Corsa очень удобно сидеть – сиденья с отличной боковой поддержкой, очень удобно рулить – руль острый и точный, но вот скоростью она не поражает. Ручная коробка есть в комплектациях, и она, пожалуй, лучше подходит к такому спортивному автомобилю. Впрочем, «автомат» у Corsa очень понятливый и на обгонах легко делает кик-даун, позволяя раскрутить мотор почти до красной зоны. Так что обгоны Corsa даются легче, чем более мощной Meriva. Opel Astra Единственный дизельный автомобиль пробега. Казалось бы, что это за купе – с дизелем?! Однако стоило только попробовать, и восприятие резко поменялось. Полторы сотни сил буквально швыряют легкую машину вперед. Участок Краснодар – Туапсе, который мы преодолевали на Astra, состоит из многочисленных серпантинов, но машина летела по ним как на крыльях, благо механическая коробка позволяла водителю брать на себя контроль за тягой. При этом экипажу Astra нужно было заправляться вдвое реже остальных, что давало хорошую фору во времени. Этому автомобилю безоговорочно присвоили неофициальный приз журналистских симпатий все участники пробега. Но объективности ради укажу и на мелкий недостаток – дизель дает довольно сильную навязчивую вибрацию на педали сцепления. На трассе это не так важно, но в городских пробках раздражает. Opel Antara Единственный в линейке Opel кроссовер в моем личном рейтинге, пожалуй, обошел бы Opel Astra – я люблю кроссоверы и всегда с удовольствием на них езжу, – если бы не автоматическая коробка. Прекрасно справляющаяся со своими задачами на равнине АКП (у Antara действительно хорошая, современная коробка: 5-диапазонная автоматическая адаптивная секвентальная с ручным режимом) на серпантинах теряется именно вследствие своей адаптивности. Пытаясь подстроиться под манеру водителя, она приходит в растерянность от чередования резких подъемов с мощным ускорением и спокойного скатывания с горы, когда километр за километром водитель почти не касается педали газа. Ну как понять такого чудака? То топчет педаль из последних сил, пытаясь добиться резкого ускорения, то катится лениво… В общем, взаимопонимания так и не случилось – мы с «автоматом» не адаптировались друг к другу. Поэтому перед обгонами я переключал его в ручной режим и только тогда давил на газ, не опасаясь, что коробка подкинет передачу вверх, лишив меня в критический момент тяги. В остальном, повторюсь, машинавеликолепна – если вас устраивает средний расход 13,7 л на сотню. Именно столько показал бортовой компьютер по окончании путешествия. Для тех же, кто разделяет мою нелюбовь к «автоматам», есть комплектация сМКП.

Дорога к югу

Руководитель Калининградского отделения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Алексей Егоров, открывая 28 июня соревнования в поселке Дунаевка, сказал: – Два года мы не проводили мероприятий подобного плана, поскольку пришлось сконцентрироваться на приоритетной задаче – отстаивании прав компаний-перевозчиков, число которых в регионе достигает трех сотен. Сейчас мы можем с уверенностью говорить, что они твердо стоят на ногах и способны развиваться. Все мы заслужили праздник. Действительно, еще год-другой назад грузовики блокировали Окружную дорогу, на взлетном поле бывшего военного аэродрома в Дунаевке собирались десятки фур – так реагировали перевозчики на резко возросшие цены на топливо, экспансию конкурентов из других стран и регионов и ограничения, наложенные государством на эксплуатацию на европейских маршрутах грузовых автомобилей с калининградской регистрацией. Все это в прошлом. Сегодня же Дунаевка стала площадкой для проведения отборочного этапа конкурса профессионального мастерства «АСМАП-Профи». Болельщики и участники заулыбались, когда к ним вышел... «арабский шейх» Евгений Попов, руководитель одноименного ЧП и основной организатор мероприятия. «Ибн-Александрович» пожелал работникам отрасли «ни гвоздя, ни жезла», а также зарплат и цен на топливо, как в Арабских Эмиратах. Никто из водителей специально не готовился к конкурсу, не посвящал долгие часы тренировкам на площадке – рутинный труд за баранкой не оставлял им такой возможности. Тем не менее все заявившиеся участники были настроены решительно. Водители, каждый за рулем многотонного автопоезда, должны были пройти «колею», припарковаться задним ходом в кармане (это так называемая «теща»), развернуться на габаритном круге, заехать в бокс прямым и задним ходом, на скорости пройти «змейку». Тройка лидеров обозначилась уже к середине соревнований. Лучшим стал Йозас Цапос, представляющий ООО «ДИН-Транс». Ему понадобилось 5 минут 33 секунды на то, чтобы почти безошибочно выполнить все задания. Немного уступили Йозасу Сергей Медведев («ВИВАТранс») и Мкртич Алмазян (ООО «БЭСТ. Международные перевозки'BB). Приятным и полезным дополнением к дипломам и медалям стали наборы профессиональных инструментов от фирмы «100», скидки на страхование от Ингосстраха и ящик пива «Балтика» каждому призеру. Победитель Йозас Цапос отправится на финал «АСМАП-Профи», который в скором времени пройдет в Брянске. Итоги подводились и в командном зачете. На третью ступень пьедестала почета поднялась команда Совтрансавто (эта компания занималась перевозками еще во времена СССР). На втором месте – ЧП Попов Е.А., а победили водители фирмы «ВИВА-Транс». Проигрывать всегда обидно. Те водители, кому не повезло, могли взять реванш в других конкурсах. В одном из них надо было переместить покрышку из точки А в точку Б, но не катя ее, а кантуя! В этом состязании преуспели представители компании «ДСВ». Еще одно командное задание – буксирование тягача вручную. Сильнейшей командой стала «Дайвера-Транспорт». Порадовало, что соревнование, организованное «АСМАП-Профи», стало не только проверкой профессиональных навыков сотрудников предприятий, но и способом сплочения трудовых коллективов, налаживания дружественных контактов между компаниями-перевозчиками.

Битва перевозчиков

Обиженные «Шахтером» Сезон для главных фаворитов чемпионата - «Мега-Лады» и «Салавата» стартовал в украинском Червонограде. Результаты встречи получились сенсационными, «Шахтер» обыграл обоих претендентов на лидерство. Как позже объяснял поражение старший тренер «Мега-Лады» Олег Кургускин, осечка случилась из-за недооценки соперника. Злую шутку сыграло и отсутствие в составе «Меги» легионеров. Правда, ходили слухи, будто тольяттинцы все же выписали иностранных пилотов, но из-за переноса гонки на день (виноваты дожди) они не нашли времени, чтобы выступить за команду. Однако эту информацию руководство клуба не подтвердило. Президент СК «Мега-Лада» Анатолий Степанов упрекнул «Шахтер» в том, что тот нарушил регламент открытого российского чемпионата, заявив на матчи четырех легионеров (двух из дальнего зарубежья и двух россиян). Украинцы посчитали, что российские граждане Владимир Дубинин и Руслан Гатиятов не являются легионерами в их команде, так как выступают в чемпионате России. Голлоб не летал Перед своей очной встречей тольяттинцы и клуб из Башкирии подошли к вопросу комплектования состава очень тщательно. За «Мега-Ладу» выступили чемпион мира в личном зачете датчанин Ники Педерсен и многократный участник Гран-при австралиец Райан Салливан. «Салават» заявил поляка Томаша Голлоба, не раз приезжавшего в призах на этапах Гран-при. Российский состав у обеих команд также впечатлял: чемпион мира среди юниоров Эмиль Сайфутдинов у «Мега-Лады» (для которого «Салават» является родным клубом), Сергей Даркин и Ренат Гафуров у башкирской дружины. Акценты гонки были расставлены с первых заездов, в которых Голлоб проиграл Салливану и Сайфутдинову, а Педерсен объехал Даркина. Неожиданно слабо выступил Голлоб, на которого очень надеялся «Салават». Сам поляк заметил: 9 набранных им очков не самый плохой результат, учитывая, что у него были проблемы с настройкой двигателя, да и в России он выступал впервые. Но все-таки Томаш слукавил: со стороны было видно, что он раздосадован своим результатам. В одном из заездов Голлоб даже попытался на ходу пнуть ногой мотоцикл Педерсена. Однако Ники, несмотря на атаки конкурентов, выступал в этот день замечательно (а как еще должен ехать чемпион мира?) и выиграл все свои заезды. Но если результат датчанина никого не удивил, то очень уверенная и не по годам зрелая езда Эмиля Сайфутдинова стала приятным сюрпризом. Безусловно, все уже привыкли считать 18-тилетнего «Сейфа» восходящей звездой спидвея (то, что он лучший на планете среди ровесников, - уже факт), однако, когда наблюдаешь, как юный паренек объезжает таких опытных асов, как Даркин или Голлоб, задумываешься только об одном: сколько времени ему понадобится, чтобы стать лучшим уже среди взрослых пилотов? Итоги гонки «Мега-Лада» - «СалаватНефтеМаш» 53:36 Тольятти. Стадион «Строитель» «Мега-Лада» Райан Салливан 9 Олег Бесчастнов 2 Даниил Иванов 3 Илья Бондаренко 6 Роман Иванов 6 Евгений Сидорин 2 Эмиль Сайфутдинов 13 Ники Педерсен 12 «СалаватНефтеМаш» Томаш Голлоб 9 Артем Щепин 0 Сергей Даркин 11 Эдуард Шайхуллин 0 Радик Тибеев 1 Денис Алексеев 0 Игорь Кононов 5 Ренат Гафуров 10

На равных

Калининградская команда картингистов на совмещенных соревнованиях (четвертый этап Кубка Балтийских стран, третий этап чемпионата Литвы), прошедших в литовском Шяуляе, показала отличные результаты. Напомним, что на предыдущем этапе Кубка в Латвии наши спортсмены выступили недостаточно ярко. Во-первых, им не удалось приехать в городок Кандала полным составом – проблема с визами заставила остаться дома половину команды. Во-вторых, калининградцам – Яну Варлакову и Евгению Федоренко – недавно построенная трасса была незнакома (призерами стали успевшие прикататься к ней местные спортсмены). Тем приятнее результаты их выступления в литовском Шяуляе. В полуфиналах наши самые юные гонщики Ян Варлаков и Евгений Федоренко пришли к финишу пятым и седьмым соответственно. Женю не без «помощи» конкурентов развернуло на одном из поворотов, а Ян при попытке прорваться вперед оказался в опасной ситуации: на повороте, когда он сбросил скорость, в шедшего следом гонщика влетел еще один спортсмен, получился своеобразный трамплин и над головой Яна пролетел карт... Но в финале малыши «дунули». Ян вырвался вперед, за ним устремился эстонский спортсмен, а третьим шел Женя Федоренко, прикрывая тылы и сдерживая натиск конкурентов. По итогам этапа Ян завоевал золото, Женя – серебро. Прошла боевое крещение выездными соревнованиями и единственная в команде девочка Эльза Василяускайте, также выступающая в классе «Микро». Ей медалей пока не досталось, но это только пока. Гонщики постарше добились куда более уверенной победы. Максим Иващенко и Роман Томилов, выступающие в классе «РокЮниор», в финале безоговорочно лидировали, не оставив конкурентам никаких шансов. Томилов победил, Иващенко стал вторым. «Мы – первые!» – такое SMS-сообщение пришло мне на мобильный телефон 29 июня. Справедливости ради отмечу, что в командном зачете калининградцы на втором месте. В Кубке Балтийских стран результаты в командном зачете суммируются по странам. У наших ребят лицензии Федерации картинга Литвы, поэтому они пополняют своими баллами копилку этой страны.

Пара дублей

Третий по счету <a href="http://poleposition.zr.ru/" target="_blank">"Поул-Позишн"</a>собрал множество автомобилей различных марок и классов. Рядом со спорткарами вроде Aston Martin Vantage, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987" target="_blank">Audi R8</a>и <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159988" target="_blank">Mercedes-Benz SL 63 AMG</a>стояли не менее интересные <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159991" target="_blank">Opel Corsa OPC</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160002" target="_blank">BMW X6</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159990" target="_blank">Jaguar XF4,2 SC</a>и другие. Не обошлось и без мощных седанов вроде <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160004" target="_blank">Mazda 6</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160003" target="_blank">Honda Accord</a>, <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160006" target="_blank">Nissan Teana</a>и <a href="http://poleposition.zr.ru/news/160007" target="_blank">Saab 9-3</a>. Но для того, чтобы завоевать первое место, не обязательно было иметь под капотом сверхмощный силовой агрегат. Для победы была необходима стабильность. Ее и продемонстрировал <a href="http://poleposition.zr.ru/news/159987" target="_blank">Владимир Ларионов</a>, безошибочно проведя свой Audi R8 по трассе подмосковного автодрома. <a href="http://poleposition.zr.ru/" target="_blank">poleposition.zr.ru</a>

Audi R8 берет "Поул-Позишн" в Мячково

<div class="image-micro-schema imp-image-84279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEpwTUVuB7PsD6UGQCklCQ" alt="" title="Главный редактор зр: "отдам свою июньскую зарплату тому, кто…"" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-84279" /></div> Повод для моего необычного заявления дали несколько негативных отзывов к статье <a href="/content/articles/16133-kubok_glavnogo_redaktora-2008/">"Кубок главного редактора-2008"</a>, опубликованной на нашем сайте. Авторы этих комментариев обозвали редакционные соревнования по картингу "глянцем" и тому подобными словами – мол, ЗР докатился! Так вот – я действительно готов ОТДАТЬ СОБСТВЕННУЮ ЗАРПЛАТУ тому из упомянутых "комментаторов", кто приедет в течение недели на картодром "Пилот" и сможет превзойти там результат нашего победителя! По-моему, предложение очень выгодное: ведь глянец – он и есть глянец… Сможешь проехать лучше – молодец! Впрочем, я сомневаюсь, что кто-то откликнется. Потому что одно дело – писать анонимные комментарии, другое – отвечать за свои слова. Одно дело – лихо носиться между рядами на Садовом кольце, и совсем другое – мастерски пройти сложный поворот трассы быстрее соперника. А те, кто полагает, будто картинг – это обычная тусовка скучающих бездельников, на практике, как правило, не владеют элементарными приемами управления автомобилем, умея лишь бездумно давить на газ. Результат – та самая аварийность на наших дорогах, многократно превосходящая европейскую. Способ научиться грамотно ездить – один: тренировки. После работы, по выходным… Увы – дорогих скоростных машин у нас становится все больше, но по оснащению спортивными трассами мы безнадежно уступаем Европе. Так как же можно упускать лишнюю возможность посетить тот же "Пилот"? Тем приятнее, что все наши приглашенные участники, представляющие 18 ведущих компаний автомобильного бизнеса страны, разделяют это мнение. Все они нашли время, чтобы в очередной раз проверить себя на профпригодность – даже симпатичные девушки. А ведь на наших соревнованиях не было ни телерепортажей, ни сверкающих подиумов, ни сумасшедших призов – так при чем же здесь глянец? Автоспорт – это непременная составляющая любого серьезного автобизнеса. Формула 1, ралли, картинг – неважно. А основным принципом нашего журнала была и остается честность – мы не пытаемся выдавать черное за белое. Трасса – она тоже честная: сядь за руль и покажи, что ты умеешь делать. Не получилось сразу – приходи, тренируйся, добейся лучшего результата! Такой вот глянец…

Главный редактор зр:  "отдам свою июньскую зарплату тому, кто…"

Первый этап чемпионата области «Янтарное кольцо-2008» собрал всех основных спортсменов региона. Полку автокроссменов прибыло: появились трое новичков – Иван Жирнов, Андрей Сальков и Николай Журавлев. Тем, кто внимательно наблюдал за заездами в категории «Классика», могло показаться, что неизбежна смена лидера: Дмитрий Наумов, закончивший прошлый сезон блестящей победой, в полуфинале еле-еле пришел к финишу вторым. Еще на старте его опередил опытный спортсмен Владимир Рощин. Но в промежутке между заездами автомобиль Дмитрия подвергся тонкой настройке, и следующий заезд вернул Наумову статус безоговорочного лидера. По итогам этапа он вновь заслуженно занял первое место, Владимир Рощин получил серебряную награду, третьим стал Андрей Горяинов. Самая острая борьба развернулась в классе иномарок с приводом на одну ось. Было две «крыши», и в обоих случаях после кувырка машина встала на колеса и продолжила гонку. Mazda 323 Юрия Юхтенко, которая таранила сзади SEAT Ibiza Артема Мачуленкова, попрощалась с одним из колес, с трассы ее уволокли на буксире. Та же участь постигла и автомобиль Федора Вальтера, соратника Юхтенко по команде «Весава-кросс» и такого же любителя жесткой контактной борьбы. До финиша из девяти участников добрались только трое, остальные сошли с трассы по техническим причинам. В первом заезде первенствовал Эркин Хусаинов, но в финале его автомобиль вышел из строя. Вадим Шимко, один из фаворитов гонки, в первом заезде был выбит из борьбы уже упомянутым Вальтером, зато в финале изменил баланс сил в свою пользу и пришел первым. Но победителем был признан Александр Полуянов, который в обоих заездах финишировал вторым и соответственно набрал наибольшее количество баллов. Итоговое второе место занял Хусаинов, третьим стал Павел Козленко. Вазовская «восьмерка» Павла тоже перевернулась. Она наскочила колесом на бугор, оставшийся в результате расширения трассы, ухнула на правый борт, из радиатора вылилась охлаждающая жидкость, через неплотно закрытую горловину бензобака на землю выплеснулось топливо... К счастью, обошлось без последствий. Весь пьедестал почета в классе «Полный привод» попыталисьоккупировать спортсмены, объединившиеся под флагами команды КСК. Александр Чепелевич одержал убедительную победу, Вадим Шимко стал третьим, но второе место у КСК отвоевал Дмитрий Краснов, представляющий команду «Спорт-Гараж». Внимательно наблюдал за ходом соревнований гость мероприятия Сергей Викторович Ушаков, ответственный секретарь Российской автомобильной федерации. Ему гонки понравились. Сотням зрителей тоже.

Новый формат

В шкуре джипера Иногда журналист перестает быть сторонним наблюдателем и под лозунгом «Испытано на себе» становится участником того или иного действа. Вот и я решил принять приглашение любителей бездорожья стать вторым штурманом (очень не хочется называть себя «грузом») в экипаже внедорожника ГАЗ-69А. Нам предстояло принять участие в двухдневных соревнованиях Off-Road Adventure, организованных клубом «Кёниг-трофи» при поддержке целого ряда спонсоров. Старт, намеченный на полдень пятницы, 13-го, задерживался. Собравшиеся на обочине Балтийского шоссе напротив поворота к поселку Александра Космодемьянского явно нервничали. Кровь бурлит и очень уж хочется сменить ровную поверхность асфальтовой дороги на буераки и канавы! Помимо десятков калининградцев в гонках приняли участие гости из Литвы на нескольких машинах. Наконец в час дня машины одна за другой, каждая после отмашки, устремились к Люблинскому лесу. Ехать в «козлике» на свернутой палатке, выполнявшей роль сиденья, было сложновато: на каждой кочке всех седоков лифтованного автомобиля ждала хорошая встряска. Эти ощущения ни с чем не сравнимы. Три, как всегда Поклонники полного привода соревновались в трех традиционных классах – «Спорт» (для самых отвязных), «Гранд-Туризм» и «Туризм». Гонщики на машинах с лебедками и колесами большего, чем обычно, размера едут в «Спорте». Они штурмуют болота или лезут на огромные валуны, чтобы на листе картонки поставить оттиск печатей, развешанных в специально отобранных местах – так называемых точках. Вместе с экипажами таких машин рванули на природу и пятеро смелых на мотоциклах, которые шли в зачете ATV. «Туризм» – категория для тех, кто приехал на усовершенствованных внедорожниках, но без лебедок. Маршрут у них такой же, как у «Спорта». Для участников категории «Гранд-Туризм», выступавших на неподготовленных джипах, организаторы проложили маршрут по историческим местам и подготовили интересные задания в формате «квест»: необходимо добраться до пункта назначения, там найти инструкцию и выполнить ее. Экипаж машины боевой ГАЗ-69А, на котором я отправился в эту авантюру, не так давно прибыл в Калининград своим ходом аж изБарнаула. Для участия в гонках боевитый «старичок» обзавелся мостами от УАЗ-469, 5-ступенчатой коробкой передач, иномарочными рулевым управлением и дисковыми тормозами, а также многим другим. При этом его владелец Олег Носов может после дня работы вернуть «газону» оригинальное состояние. В роли штурмана выступил Игорь Малков, старый знакомый нашей газеты. Автомобильный механик по профессии и призванию, он не пропускает важных мероприятий, подобных Off-Road Adventure. Ралли-рейды – его страсть. В дороге Игорю почти не пришлось сидеть в машине: в обязанности штурмана входит поиск наиболее удачного маршрута и закрепление троса лебедки на дереве – или деревьях, – если автомобиль не может вырваться из западни. А именно так обычно и происходило. Ну и «сусанины»! Карты, которые раздали организаторы, давали лишь приблизительное представление о том, куда надо ехать. Ориентируясь на глаз, мы заползли в чащу и не нашли ни единой ленты, которыми обозначаются направления джиперских гонок. Пришлось вернуться на несколько километров назад. Тем временем все, кого мы до этого обогнали, уже ушли вперед. Вот что значит проворонить нужное направление. Тем, кто запасся GPS-навигатором, было ненамного проще: координаты точек они получили далеко не самые точные. Еще до начала гонок организаторы обещали, что будет «полная...». И не обманули! Аварии На трассе всякое случается. Кто-то так увязал в болотной жиже, что вытаскивать приходилось всем миром. Помощь конкурентов правилами не запрещена, и на этих соревнованиях она была востребована. Организаторы расположили точки в очень труднодоступных местах. Как им удалось найти столько грязи и заболоченных ручьев после двухнедельного вёдра, для меня остается загадкой. Один из гонщиков Александр Артемьев так активно орудовал кнопками пульта управления лебедками, что посадил аккумулятор. Наш экипаж предложил свою помощь, и, чтобы не терять времени на замену разряженной АКБ, мы завели мотор машины Артемьева, взяв ее на буксир. Спустя какое-то время нам удалось опередить Александра. Надо было видеть, что с ним стало! Азартный, как мальчишка, он кричал своему штурману: «Быстрей! Давай!» В конце первого дня соревнований наш внедорожник попал в передрягу. К тому времени мы отметились на всех попавшихся на пути точках, причем умудрились найти даже ту, которую пропустили все наши конкуренты. Следующий участок выглядел простым, но эта простота оказалась обманчивой. Перед нами здесь потерпел неудачу Виталий Наварич, известный джипер, несколько раз прошедший легендарную «Ладогу». Он намеревался подобраться к точке по руслу мелкого ручья, но, не доехав по илистому дну до точки нескольких метров, его Range Rover опрокинулся набок, мотор заглох, вдобавок отказала передняя лебедка. Не без нашей помощи автомобиль удалось вызволить из воды, чуть позже он завелся. Настал наш черед. Олег Носов решил съехать с берега перпендикулярно ручью – и нырнул: машина уткнулась носом в дно. Достать трос лебедки оказалось невозможным. Вдобавок замкнуло провода, идущие к вентилятору радиатора, загорелась оплетка. Огонь удалось потушить, Наварич вытащил наш «газик» на берег буксиром, но эта услуга стоила ему всей дальнейшей гонки. Во время буксирования раздался щелчок, после чего водитель Range Rover нашел за машиной... одну из пружин заднего моста. Заглянув под бампер, Виталий ужаснулся – кардан разворотил редуктор и мост попросту провернуло на 90 градусов! О надеждах на победу пришлось забыть. Финиш – это не для всех Прибытие в лагерь в первый день было назначено на полночь, к тому времени болельщики, а также многие «туристы» и «гранд-туристы» уже отдыхали. На следующий день старт дали в шесть утра. Увы, наш экипаж отказался от продолжения гонки: штурмовать болота без вентилятора чревато заклиниванием двигателя. Во второй день протяженность трассы составила несколько десятков километров. Она была попроще, но до финиша все равно дошли не все. Победителем в классе «Спорт» стал литовский экипаж на Toyota Land Cruiser 70. На втором месте Сергей и Иван Шихотаровы (отец и сын) на автомобиле той же модели. Третье место заняли Михаил Симков и Анатолий Жигорев на Land Rover. В классе «Туризм» первенствовали вновь гости из Литвы, второе и третье места заняли экипажи Александр Миронов – Руслан Алмазов и Константин Козлов – Александр Жижик соответственно. В «Гранд-Туризме» не было равных Владимиру и Олегу Костроминым. А среди «внедорожных байкеров» (класс ATV) первым стал Дмитрий Хмелюк.

Внедорожное приключение

«За рулем»

В спорткомплексе «Белый колодец» 12 июня прошел I этап открытого Кубка Черноземья по дрэг-рейсингу. Посмотреть и поучаствовать в гонках собрались сотни воронежцев, а также гости из Белгорода, Липецка, Курска, Мичуринска, Шебекина, Старого Оскола, Нововоронежа, Тулы, Волгограда и поселка Кантемировка. Для спортсменов организаторы предусмотрели отдельную парковочную площадку, и места там хватило всем. Чего не скажешь об автомобилизированных зрителях. Оплатив въезд и проехав несколько десятков метров в сторону предполагаемой стоянки, они попадали буквально в ловушку: и сзади, и спереди путь перекрывал целый поток коллег по несчастью. Вероятно, организаторы просто не ожидали такого наплыва публики, в результате многие были вынуждены простаивать в пробке, вместо того чтобы наблюдать за гонками. Попробовать свои силы в дрэге приехали как постоянные участники подобных соревнований, так и новички. Некоторые на автомобилях, с виду мало пригодных для таких соревнований. Например, это «Ока» Артема Третьякова из Липецка, получившего от ГЗР диплом и приз «За волю к победе». Другие призы – за самый красивый и самый технически оснащенный автомобиль – достались владельцам Toyota Celica и «Таврии». В основном же соревновались ВАЗы, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Honda – всего было 38 участников. По регламенту регистрация участников началась в девять часов, а квалификационные заезды прошли днем. И настолько затянулись, что многие зрители, утомленные жарой, ушли купаться или разъехались по домам. Не придавали динамики и большие перерывы между заездами. Надеемся, что организаторы внимательно проанализируют все плюсы и минусы I этапа и следующий этап, запланированный на июль, пройдет на более высоком уровне.

Трудности первого этапа

Андрей Самсонов из Мичуринска вместе со своей командой регулярно принимает участие в соревнованиях по дрэг-рейсингу. На одном из них мы и увидели его обновленную «Таврию» – автомобиль, всерьез претендующий на победу. Красная «Таврия», поразившая в прошлом сезоне многих зрителей и участников дрэга в «Белом колодце», на открытие сезона-2008 прибыла в совершенно ином виде. Пройдя через многочисленные этапы переделок и тюнинга, представитель украинского автопрома стал выглядеть очень своеобразно, напоминая чемто постапокалиптические самоделки из культового фильма Mad Max. «Строительство» своей машины Андрей с помощью брата и друзей начал в 2006 году. Цель – создать хороший автомобиль для дрэга, который к тому времени уже получил официальный статус. – Мы сами разрабатывали конструкцию, резали, варили, опять резали... Машина создавалась методом проб и ошибок. И переделывалась каждый сезон. Поставили 16-клапанный атмосферный двигатель 1,7 л, подрамник и ступицы от BMW, самостоятельно сделали приводы. Расположение двигателя в базе, привод задний – оптимальная схема для дрэга. Каркас безопасности тоже варили сами, но потом возили в Москву для омологации, – рассказывает Андрей. Сейчас «Таврия» показывает время разгона до 100 км/ч около 4,5 с. Мощность и другие характеристики автомобиля ребятам измерить не удалось, потому что в Мичуринске просто нет стендов, где бы это можно было сделать. Чтобы улучшить обтекаемость и управляемость автомобиля, Андрей решил избавить его от «лишних» внешних и внутренних деталей. Сам хозяин считает, что «Таврия» еще далека от идеала и после гонок ее ждут новые изменения. Следующий шаг – работа с коробкой передач. Команда Самсонова, которая приехала поболеть за свою «Таврию», считает, что для таких автомобилей нужно ввести отдельный класс машин-переделок, чтобы поставить в одинаковые условия участников на разной технике. В этот раз Андрей и его «Таврия» соревновались в классе машин с двигателем до 4,5 л. До финала им дойти не удалось, однако без награды уникальный автомобиль и его создатели не остались: от газеты «За рулем – Черноземье» они получили специальный приз – «За техническую смекалку».

«Таврия» для дрэга

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.[readmore ids="975079" align="right"]Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" />Geely Atlas</div><div class="caption">Geely Atlas</div> Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с 3 449 990 рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" />На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</div></div> [table id="2252"] [table id="2005"]

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /></div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /></div>[table id="94"]– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.[table id="2286"] Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /></div> [readmore ids="976953" align="right"]В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. <h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2005"]<div> </div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. [readmore ids="976773" align="right"] Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /></div> Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. [table id="2252"] [table id="2005"]

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». [readmore ids="976773" align="right"]Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /></div> Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /></div> Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.Все дети получили дипломы и памятные подарки.[table id="2252"][table id="2005"]<div> </div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. [readmore ids="975454" align="right"] Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.[table id="2286"]Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.[readmore ids="975988" align="right"]Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.[table id="2252"] [table id="2006"]

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.[readmore ids="977027" align="right"]Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" />Hyundai Palisade</div><div class="caption">Hyundai Palisade</div> В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" />Hyundai Palisade</div><div class="caption">Hyundai Palisade</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России. [table id="2005"]

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: тест-драйв с ответами на все вопросы

Кульнев Александр

Kia Rio

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT5: обзоры, новости, машина Кадиллак хт5 - комплектации, характеристики, разные поколения XT5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT5: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак хт5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XT5: читайте профессиональные статьи об авто модели Кадиллак хт5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Cadillac XT5: новый мотор и другие изменения

Cadillac XT5. Цена в России: 2 990 000–3 090 000 руб.

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq российской сборки: самый детальный обзор

Skoda Karoq

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover Defender 2020: большой африканский тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Solaris 2020: всё, что изменилось

Садков Георгий

Цена в России: 765 000–1 184 000 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Спорт