Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> Эмиль носит титул сильнейшего юниора планеты, однако действующим чемпионом страны среди своих сверстников был не он. В прошлом году это звание завоевал одноклубник Эмиля Даниил Иванов, который сейчас выступает уже как взрослый спортсмен. Логичная победа Сайфутдинова состоялась, однако досталась она тольяттинскому таланту нелегко. <p class="text-separator"></p> <b>Жестокие битвы</b> <p class="text-separator"></p> Гонка изобиловала падениями, остановками заездов и перезаездами. В первом заезде упал сначала Никита Парфенов («Юниор» Октябрьский), а в перезаезде – Александр Косолапкин (СК «Турбина). Пара «лишних» стартов позволила раскатиться и прийти первым одному из фаворитов – Артему Лагуте («Восток»), до этого момента не слишком удачно стартовавшему. Самым трагическим эпизодом гонки стал второй заезд, который выиграл Сайфутдинов. Сначала с дистанции сошел тольяттинец Сергей Сыгрышев. Причем, упав, он не выдернул чеку, в результате чего его мотоцикл с десяток метров проехал по трассе без пилота. Преследовавший Сайфутдинова Денис Алексеев вошел в последний перед финишем вираж на слишком высокой скорости, не справился с управлением, подлетел в воздух на несколько метров и перелетел через оградительный забор, жестко ударившись при приземлении. В итоге – сотрясение и перелом ноги. Мотоцикл Алексеева продолжил самостоятельное движение и сбил финишировавшего Панхая. От удара тот вылетел за финишную черту вместе с двумя мотоциклами, получил 2 очка за второе место и сотрясение мозга, поэтому на старт больше в этот вечер не выходил. <p class="text-separator"></p>Далее гонка развивалась гораздо спокойнее, видимо, на молодых пилотов произвело впечатление случившееся с Алексеевым. Президент СК «Мега-Лада» Анатолий Степанов объяснил большое количество падений психологией. <p class="text-separator"></p>- Когда юный гонщик участвует в командных соревнованиях, где его объезжает опытный мастер, то никаких душевых последствий этот факт за собой не несет. В юниорских же гонках выступают ровесники, и каждый обгон спортсмен воспринимает как вызов. Порой из-за излишней горячности и не очень хорошей физической готовности пилотов и случаются жесткие столкновения. <p class="text-separator"></p>Руководитель «Мега-Лады» заверил, что на будущий год будут смонтированы мягкие надувные борта, что позволит снизить травматизм гонщиков. <p class="text-separator"></p>Однако, по мнению тренера команды «Восток» Игоря Столярова, падения можно объяснить плохим состоянием дорожки на стадионе «Строитель». <p class="text-separator"></p>- Здесь отличные трибуны, великолепный закрытый парк, но просто отвратительная дорожка. Думаю, что по количеству серьезных травм, полученных за последнее время, Тольятти занимает первое место. Что-то надо делать с траекторией трассы и составом дорожки. <p class="text-separator"></p> <b>Решающий заезд</b> <p class="text-separator"></p> По результатам первых 18 заездов из 20 имелось три претендента на чемпионство – Сайфутдинов, Лагута и Водяков (СК «Турбина). Именно они встретились в предпоследнем, 19-м заезде. Эмиль проиграл старт, но смог, по его собственному выражению, обмануть Лагуту. В свою очередь представитель «Востока», имевший отличный шанс стать чемпионом России, неплохо стартовал с первой дорожки, однако Сайфутдинов обошел его слева по внутренней траектории. Под овации трибун Эмиль благополучно завершил заезд лидером и выиграл золотую медаль и кубок. В перезаезде за третье место Артем Водяков обошел Игоря Кононова («СалаватНМ»). <p class="text-separator"></p> <b>Неудавшийся дубль</b> <p class="text-separator"></p>Уже 16 августа в Октябрьском Эмиль Сайфутдинов принял участие в финале личного чемпионата России среди взрослых спортсменов. Тольяттинцу совсем немного не хватило до впечатляющего успеха – он второй после Дениса Гизатуллина. Причем серебро Эмиль завоевал в перезаезде со старшим братом Артема Лагуты – Григорием. <p class="text-separator"></p> <b>Итоги личного первенства России-2008 по спидвею среди юниоров</b> <p class="text-separator"></p> <b>14 августа. Тольятти</b> <p class="text-separator"></p>1. Эмиль Сайфутдинов («Мега-Лада») 15 очков <p class="text-separator"></p>2. Артем Лагута («Восток») 14 <p class="text-separator"></p>3. Артем Водяков (СК «Турбина») 12 <p class="text-separator"></p>4. Игорь Кононов («СалаватНМ») 12 <p class="text-separator"></p>5. Александр Косолапкин (СК «Турбина») 10 <p class="text-separator"></p>…7 Сергей Каранчинцев («Мега-Лада») 9 <p class="text-separator"></p>…16 Сергей Сыгрышев («Мега-Лада») 1 <p class="text-separator"></p> <b>Итоги личного чемпионата России-2008 по спидвею</b> <p class="text-separator"></p> <b>16 августа. Октябрьский</b> <p class="text-separator"></p>1. Денис Гизатуллин («СК «Турбина») 13 очков <p class="text-separator"></p>2. Эмиль Сайфутдинов («Мега-Лада») 12 <p class="text-separator"></p>3. Григорий Лагута («Восток») 12 <p class="text-separator"></p>4. Ренат Гафуров («СалаватНМ») 11 <p class="text-separator"></p>5. Денис Сайфутдинов («Мега-Лада») 10 <p class="text-separator"></p>...7 Даниил Иванов («Мега-Лада») 7 <p class="text-separator"></p>… 11 Илья Бондаренко («Мега-Лада») 6 <p class="text-separator"></p>…16 Роман Иванов («Мега-Лада») 2 <p class="text-separator"></p>…18 Евгений Гомозов («Мега-Лада») 0

Долгожданная победа

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VHslx4VULIAMr9UMbagw_Q" alt="" title="Суета вокруг Кремля" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Простите, как пройти на Красную площадь? <p class="text-separator"></p>В руках гостей столицы карта, в глазах – озадаченность. Вот они, заветные стены, рядом, но проход-проезд к ним перекрыт, в подземном переходе кордон – «на ту сторону» нельзя. Пронесшийся по Моховой гоночный болид вызывает недоумение: <p class="text-separator"></p>– Да что у вас тут вообще происходит?! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z0jADXEyhubfWGfo2ACIA" alt="" title="Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87724" comment="Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом." /><span itemprop="description">Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом.</span></div><div class="caption">Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом.</div> <p class="text-separator"></p>Организаторы склонны использовать термин «шоу», а по сути, прошла масштабная рекламная акция. Наподобие тех, что уже дважды проводила команда «Рено F1» – на Воробьевых горах и здесь же, на Кремлевской набережной. Но тогда показ был бесплатным, а ныне желающие могли купить билеты на трибуны: от 3500 до 16 000 руб. Ничего себе тарифы – прямо как на настоящем Гран-при!.. Что самое интересное, трибуны заполнились – вот как москвичи любят формулу 1! Жара, правда, одинаково допекала и тех, кто сидел на трибунах, и тех, кто пасся в зонах для бесплатного просмотра. Обзорность тоже примерно равноценная. Главное отличие – перед трибунами огромные экраны, где давали видео с отдаленных частей трассы, разбавляя, впрочем, докучливой рекламой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3DYqgsvxRYxx8q65sbZE-A" alt="" title="Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87723" comment="Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день." /><span itemprop="description">Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день.</span></div><div class="caption">Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день.</div> <p class="text-separator"></p>Тех, кого в автоспорте привлекает только формула 1, продержали на голодном пайке. В Москву привезли лишь две машины команд-середнячков – «Вильямс» и «Ред Булл», к тому же предыдущих моделей. И одного пилота – Нико Росберга. Наш Михаил Алешин, работавший за рулем «Ред Булла», пока не гонщик формулы 1. Он участник молодежной программы «Ред Булл», не более того, и выступает в формульной серии «Рено 3.5». <p class="text-separator"></p>В сумме вышло около получаса одиночных проездов формулы 1 по маршруту «туда и обратно» (трасса не была замкнутой). Разумеется, не в полную силу – городской асфальт с люками для формул не годен. И уровень безопасности тоже – легкие пластиковые барьеры вряд ли остановят улетающий с дороги болид. Остальные три с половиной часа этого увлекательного шоу заполняли машины и пилоты куда более простые – из разных российских гоночных серий. А также затяжные паузы, слегка раздражающие на душном солнцепеке. <p class="text-separator"></p>Все ждали чего-то большего, но так и не дождались. Технику наших, домашних состязаний, поверьте, гораздо интереснее смотреть в гонках чемпионатов страны – там и борьба, и машин много. А пилотов формулы 1… Ну, если совсем невмоготу, а телевизор не устраивает, можно съездить, например, на Гран-при Венгрии или Турции. За те же деньги. И вода там наверняка в ассортименте.

Суета вокруг Кремля

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T3cMXy6uicwzNiBgbE882w" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="553" height="415" class="story-photo imp-image-87712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Берегитесь Приоля!</b> <p class="text-separator"></p>Гонка мирового «Туринга» в британском Брэндс-Хэч принесла редкий для нынешнего сезона успех команде БМВ. В сумме ее пилоты завоевали четыре места на подиуме из шести возможных, а Йорг Мюллер выиграл один заезд и этап в целом. <p class="text-separator"></p>Квалификация не предвещала такого исхода. Лучшее время показал Аугусто Фарфус (БМВ), а следом на старте расположились «Шевроле» Алана Меню и Роберта Хаффа. Однако в ходе мелких потасовок всю троицу оттеснили далеко назад, и лишь во втором заезде Меню реабилитировался, одержав победу, а Фарфус финишировал шестым. <p class="text-separator"></p>СЕАТ выступил стабильно и не так уж много очков проиграл БМВ. Потому лидер сменился лишь в зачете пилотов – Иван Мюллер (СЕАТ) подвинул на вторую строчку партнера по команде Габриэле Тарквини. А действующий чемпион Энди Приоль тихой сапой переместился с пятого на третье место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WvfiXadYyOk_wIjXbitkLg" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="533" height="400" class="story-photo imp-image-87714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Недолет перчатки</b> <p class="text-separator"></p>Баха «Испания Арагон» – третий этап Кубка ФИА – была неблагосклонна к Борису Гадасину. Петербуржец за рулем «Ниссана» держался в районе шестого места, но сошел на второй день гонки, однако сохранил вторую позицию по сумме этапов – подиумы в Саудовской Аравии и Италии создали ему неплохой задел. <p class="text-separator"></p>Лидеру Кубка Нассеру Аль-Аттияху (БМВ-Х3) в Испании бросила перчатку заводская команда «Мицубиси». И, как ни странно, потерпела поражение. Из троицы «Мицубиси» до финиша добрался лишь испанец Хуан Рома – вторым, уступив девять минут. Третий – еще один представитель клана БМВ португалец Филипе Кампос. Четвертый – москвич Леонид Новицкий, также на баварской технике набравший в Кубке первые очки. Отметим также 13-е место Ильи Кузнецова («Мицубиси-Паджеро»). Среди 52 экипажей Россию представляли шесть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7xgxktgAPvvXpn0JkjHEw" alt="" title="Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!" itemprop="contentUrl" width="435" height="326" class="story-photo imp-image-87713" comment="Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!" /><span itemprop="description">Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!</span></div><div class="caption">Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!</div> <p class="text-separator"></p> <b>Завершил дистанцию</b> <p class="text-separator"></p>Он запомнится марафонцем. Не только потому, что был участником сложнейших ралли «Лондон–Сидней», «Лондон–Мехико» протяженностью в десятки тысяч (!) километров. Эммануил Лифшиц преодолел в автоспорте поистине марафонскую дистанцию – почти сорок лет за рулем спортивных машин, неизменно несших марку «Москвич», в качестве гонщика, механика, инженера команды. Каждый год на заводском празднике заслуженный мастер спорта проходил по стадиону в парадной колонне, сверкая наградами на алой ленте. А в рабочей обстановке держался скромно и сдержанно, имел внушительный авторитет у сослуживцев всех рангов и поколений. Детальное знание техники, умение готовить машину к гонке и «в случае чего» быстро вернуть ее в строй не раз выручали его самого и друзей-спортсменов. Минувшей зимой «дядя Миша» вместе с ними полюбовался копией спортивного «Москвича-купе» начала 1960-х и оставил автограф на его борту, а через полгода пришла печальная весть: Эммануил Абрамович Лифшиц скончался на 74-м году жизни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TK_250YCDPBR0vpi-_Cs9g" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_GaM_h8YLDq76xtUj5S2w" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87715" /><span itemprop="description"></span></div>

С миру по гонке

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q2CwlE7BZK7nc7zmu5-YlA" alt="" title="Праздник с доставкой, или Другая Красная площадь" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Курске давно бытуют картинг и кроссы на уровне чемпионата страны, но курянам, похоже, недостаточно гоночных событий. По примерным оценкам, кольцевую гонку в центре города посетили 50 тысяч человек, считай, каждый десятый житель. Многие выбрали платные трибуны, благо недорого, всего 100 рублей. Между прочим, продали около 10 тысяч билетов, в кои-то веки гонка вышла рентабельной! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVP5uhO3RGlasshbcfjPPw" alt="" title="Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87725" comment="Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева." /><span itemprop="description">Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева.</span></div><div class="caption">Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева.</div> <p class="text-separator"></p>Поразил не только размер аудитории, но и сама трасса – столь удачно она вписалась в местный ландшафт. Забавно, что часть ее проходила непосредственно по Красной площади – главная площадь Курска называется именно так. <p class="text-separator"></p>После гонки в Орле, где почти все повороты строго на 90 градусов, с трудом верилось, что в соседней вотчине создадут что-то особенное. Однако получилось! Трасса занятной конфигурации, достаточно широкая, с парой хитрых поворотов «а-ля Монте-Карло» и внушительным перепадом высот. И все это на фоне грандиозного Знаменского собора и дворца областной администрации. Пришлось, правда, понервничать, преодолевая пассивность местных силовых структур, чьи сотрудники открещивались от сверхурочной работы в выходные дни. Тем не менее главный промоутер RTCC Сергей Крылов заявил, что плацдарм идеален для дальнейшего развития. И уже к будущему году хочет оснастить улицы креплениями для установки съемных металлических барьеров – по примеру того же Монте-Карло. Грубые бетонные плиты, использованные ныне, нефотогеничны, к тому же с ними очень много возни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lWkuAhx4ypmu2u8ZcpDbbw" alt="" title="Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87727" comment="Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло." /><span itemprop="description">Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло.</span></div><div class="caption">Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло.</div> <p class="text-separator"></p>Любопытно, что внутри трассы сама собой оказалась зона «активного потребления» – палатки, магазинчики и действующее кафе. Туда можно было попасть в любой момент гонки по специальному мостику и вернуться обратно. Гонщики в восторге: на какой еще российской трассе можно нормально пообедать, не покидая ее пределов?! И гостиницы, способные вместить весь паддок – в двух шагах. <p class="text-separator"></p>Довольны и зрители: оказалось, их земляки на заметных ролях в серии RTCC – есть за кого поболеть! Александр Сотников, перешедший в команду «Лукойла», стартовал с поула в заезде «Туринг-Лайт». И уверенно шел к подиуму, но не дошел из-за поломки мотора. Вторая подряд победа Алексея Дудукало – городские гонки ему, похоже, по душе. Зато другой курянин Николай Карамышев, новичок в «кольце», нежданно занял призовое место в гонке машин «Супер-Продакшн». Не иначе родные стены помогли! <p class="text-separator"></p>А ведь ничего этого могло и не быть. Серия RTCC изначально намеревалась катить по стереотипной колее – Мячково, Мячково и еще раз Мячково. Конечно, так проще и для организаторов, и для команд. Но, по уму, гонки надо проводить не там, где есть трасса, а там, где есть зрители! И с этой точки зрения курский Гран-при, выдуманный с чистого листа в условиях форс-мажора, намного превзошел все образцы последних лет.

Праздник с доставкой, или Другая Красная площадь

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1aV2YTXbUJ7b9oaoa04PEw" alt="" title="Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87719" comment="Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша." /><span itemprop="description">Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша.</span></div><div class="caption">Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша.</div> <p class="text-separator"></p>К хорошему быстро привыкаешь. Но этап серии IRC (Intercontinental Rally Challenge), проводимый в нашей стране, все еще кажется событием выдающимся. Хотя уже второй год ралли «Россия» принимает элиту европейского ралли, выступающую на машинах молодого и перспективного класса S2000 (по задумке, эта техника скоро придет на смену «уорлд ралли карам» в чемпионате мира). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xSDWORyVwQlz7nXCZZ4nPQ" alt="" title="Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87718" comment="Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским." /><span itemprop="description">Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским.</span></div><div class="caption">Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским.</div> <p class="text-separator"></p>В десятиэтапном календаре IRC ралли «Россия» (экс-«Выборг») занимает четвертую строчку. На этой стадии турнира еще ничего не ясно, и экипажи-лидеры не рискуют пропускать даже «неудобные» гонки. А гравийных трасс всего четыре – остальные асфальтовые. И те пилоты, что на грунтовых дорогах чувствуют себя увереннее, едут к нам наиболее охотно. В общем, и год назад, и ныне недостатка громких имен не наблюдалось. В числе наиболее ярких звезд – бельгиец Фредди Лойкс, француз Симон Жан-Жозеф, финн Антон Ален, британец Гай Уилкс, чех Ян Копецки. Все как на подбор – чемпионы Европы разных лет и «юниорского» зачета чемпионата мира, чемпионы своих стран – потрясающая компания! Да что говорить, даже Дидье Ориоль, экс-чемпион мира, порадовал публику стартом за фирменную фиатовскую команду «Абарт»! Всего – 14 зарубежных экипажей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_xBlN0GlTJN7tqMWHo9icw" alt="" title="Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87720" comment="Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума." /><span itemprop="description">Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума.</span></div><div class="caption">Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума.</div> <p class="text-separator"></p>Вдобавок «Россия» еще и этап чемпионата страны. Машины группы N (серийные «лансеры» и «импрезы», заряженные по максимуму) по мировым правилам приравниваются к S2000, и их пилоты тоже получают очки в межконтинентальной серии. Отличная возможность проверить свои силы в споре с европейскими грандами. И истинное пиршество для раллийных болельщиков! Но те, кто болел за наших, пережили «валидольные» дни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NXt6QYkkXwVZGvkCWw-zWQ" alt="" title="В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87717" comment="В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте." /><span itemprop="description">В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте.</span></div><div class="caption">В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте.</div> <p class="text-separator"></p>Соотношение сил стало ясным уже после первого скоростного участка: в десятку лучших вошли только двое россиян, юный Евгений Новиков на «Импрезе» и опытный Андрей Жигунов на «Лансере». <p class="text-separator"></p>Новиков, как и год назад, был здесь великолепен: выбрался с пятой на вторую позицию и, скорее всего, так бы и финишировал. Беда пришла на последнем СУ – приземление с трамплина прямо на очередной камень, оторванное «с мясом» колесо, поврежденный бензобак и обиднейший сход. <p class="text-separator"></p>Впрочем, этот нехороший камень стал последним еще для нескольких экипажей. А вообще, трассу не упрекнешь в предвзятости – она выкосила поголовно всех лидеров российского чемпионата. На том же последнем спецучастке сошел и Жигунов. Лучшим из россиян в итоге оказался уралец Олег Антропов, выступавший на стареньком Evo VI. Девятое место, 17 минут отставания от победителя, финна Юхо Ханнинена («Пежо-207 S2000»). Гости опять выиграли на нашем поле. Камня на камне не оставили… <p class="text-separator"></p>Большинство дорожек, задействованных под СУ, были разбиты еще в прошлом году. Их, конечно, подровняли грейдерами, но отлежаться грунт не успел. После проезда первого десятка машин из земли вылезали камни, а там, где не нашлось камней, образовались ямы. И каждый такой СУ экипажи проходили по два раза! Трасса «России» если не побила, то уж точно повторила собственный прошлогодний рекорд по числу сошедших экипажей. Из 71 добрались до финиша меньше сорока, причем половина из них воспользовалась системой SupeRally, позволяющей стартовать с изрядным штрафом на другой день после схода. Не выдерживали, в первую очередь, колеса, подвески и амортизаторы. <p class="text-separator"></p>Дороги, возможно, были бы в лучшем состоянии, не разразись накануне гонки небольшой скандал. Сергей Успенский (глава раллийного комитета Российской автофедерации, идеолог и создатель ралли «Россия») в последний момент отказался поддерживать свое детище – из-за неустранимых разногласий с другими соорганизаторами. Вместе с Успенским выборгская «Россия» потеряла статус «гонки-кандидата на этап чемпионата мира» (он перешел к сентябрьскому ралли «Новороссийск»), лобби в ФИА и часть финансирования. Эх, как бы не пришлось нам спешно отвыкать от того хорошего, к которому мы толком еще не привыкли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M92xIypioQyvZDR5la993g" alt="" title="Гонка с каменным лицом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЧТО ТАКОЕ КУБОК «РОЛЬФ»?</b></span> <p class="text-separator"></p>В рамках ралли «Россия» состоялся очередной этап Кубка «Рольф». Серия состоит из десяти этапов, часть приходится на чемпионат, а часть – на Кубок России. Для участия достаточно стартовать на «Лансере Evo» любого поколения. Борешься за места в официальных соревнованиях, а в качестве бонуса - возможность отличиться в Кубке «Рольф». Суммарный призовой фонд – 5 млн. рублей, а победителю сезона достанется еще «Лансер». Обычный, не «эволюционный», но все равно приятно. Правда, участникам чемпионата, для того чтобы его получить, придется выступить на заключительной гонке в Туапсе, которая объявлена финальной для Кубка «Рольф», но не входит в чемпионат. <p class="text-separator"></p>С учетом обычных расходов раллийных команд – призы невелики, бюджета на них не выстроишь. Титул «победителя в зачете «лансеров» тоже не слишком громкий. Но даже такая поддержка пилотам на руку. А с точки зрения маркетинга ход беспроигрышный: о группе компаний «Рольф», учредившей Кубок, услышат сотни тысяч людей. И увидят на разных экранах и страницах журналов – как сейчас видите вы. Это нормально: без рекламы сегодня нельзя представить ни жизнь, ни тем более автоспорт.

Гонка с каменным лицом

Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша.

<p class="text-separator"></p>В спорткомплексе «Белый Колодец» 2 августа прошло традиционное клубное мероприятие «Грязные танцы» – второй этап открытого чемпионата Воронежской области по джип-триалу. <p class="text-separator"></p> <p>Регламент гласит, что «основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный лимит». То есть от участников требуется последовательный проезд курсовых ворот, обозначенных вешками высотой около 1,5 метра. Расстояние между вешками – 2,3 метра. За каждое касание вешки при маневрировании, а также за смену направления движения с переднего на задний ход и наоборот начисляются штрафные очки, которые суммируются в нескольких заездах. Участник, набравший минимальное количество штрафных очков, становится победителем.</p> <p class="text-separator"></p>Кажется, все просто, но только до знакомства с трассой. Специально выверенное чередование ям и бугров, сыпучего грунта и камней создает впечатление, что здесь не то что на машине – пешком не пройдешь… Тем не менее с задачей справились все участники – за разное, конечно, время. <p class="text-separator"></p>Соревнования проводились в двух классах: «Гламур» и «Спорт». В первой категории (автомобили «общего назначения» на соответствующей, облегченной трассе) была представлена самая разнообразная техника – от отечественной «Нивы» до Nissan Patrol. А самые отчаянные рискнули стартовать на… ВАЗ-2106! Эти смельчаки на деле доказали, что три-четыре физически крепких товарища легко заменяют полный привод, блокировки, лебедки и прочие джиперские аксессуары – автомобиль буквально пронесли по трассе на руках, показав при этом не самое плохое время! <p class="text-separator"></p>В категории «Спорт» машины посерьезнее – УАЗы, в том числе специально подготовленный, с каркасом безопасности. Однако один из автомобилей-участников категории «Гламур» – Suzuki Jimny – был заявлен и здесь, несмотря на то что трасса оказалась гораздо сложнее. Тем не менее он успешно ее преодолел.

«Грязные танцы»

<p class="text-separator"></p> <p>В Тамбове 26 июля прошел пятый этап Кубка Черноземья по автокроссу. По сложившейся уже традиции свой Кубок учредило и «Авторадио». Организаторами соревнований выступили Российская автомобильная федерация, комитет по физкультуре и спорту Тамбовской области, федерация автоспорта Тамбовской области, спортивно-технический клуб «Степной». В автогонке приняли участие 48 спортсменов из девяти регионов России, в том числе из Москвы, Воронежа, Липецка, Белгорода, Курска, Рязани, Тамбова. </p> <p class="text-separator"></p>Автоспорт в Тамбове пользуется огромной популярностью. На гонки прибывает едва ли не каждый второй автолюбитель. Вот и на этот раз в окрестностях Пушкарского карьера яблоку негде было упасть. Место стоянки переполнилось еще до начала соревнований. Инспекторы ГАИ, регулирующие движение, размещали подъезжающих болельщиков вдоль обочины. В итоге вереница машин растянулась на несколько километров и опоздавшим приходилось преодолевать пару километров пешком. Однако зрелище того стоило – «Пушкарский карьер» запомнится болельщикам не только сантиметровым слоем пыли на одежде. <p class="text-separator"></p>Первыми продемонстрировали свое мастерство зрителям и болельщикам самые юные – участники заезда Д2-«Юниор» (автомобили «Ока», возраст 12–18 лет). Победил здесь тамбовский автогонщик Михаил Донченко. На втором месте Вячеслав Алешин из Липецка, на третьем – воронежский спортсмен Дмитрий Фесенко. <p class="text-separator"></p>В дивизионе Д2-«Классика» все три призовые позиции достались хозяевам – Андрею Артемову, Борису Чулкову и дебютанту соревнований Алексею Титкову. Без сюрпризов обошлось и в Д2Н. Победил здесь мастер спорта Владимир Скороходов из Рязани, второе место занял Евгений Горошко из Курска, третье – Вадим Михайловский из Воронежа. <p class="text-separator"></p>В классе Д2-1600 отличились тамбовчане Владимир Хворов и Александр Казьмин. Замкнул тройку лидеров москвич Олег Жарков. <p class="text-separator"></p>В последнем заезде Д2-2500 приняли участие всего пятеро спортсменов – четыре тамбовчанина и Александр Шлеин из Орла. Именно он и праздновал победу. Следом финишировали Сергей Акулов и Андрей Баженов.

Пушкарский карьер

<p class="text-separator"></p> <p>В спорткомплексе «Белый Колодец» 9–10 августа состоялись соревнования по ралликроссу в рамках четвертого этапа чемпионата России в классах Д1 и Д1А, Кубка России в классах Д2Н и Д2-2500 и первенства России в классе Д2-«Юниор». Погода в эти дни вполне соответствовала времени года, так что, несмотря на периодический полив и подметание специальной техникой, трасса довольно сильно пылила. Зато и скорости были серьезные – укатанное до каменной твердости покрытие позволяло стартовать на гладкой, «сликовой» резине.</p> <p class="text-separator"></p>Зрители увидели пять классов автомобилей: дивизион Д1А – автомобили с приводом на одну ось, с объемом двигателя, не превышающим 1600 куб. см; дивизион Д1 – автомобили с приводом на одну или обе оси, с атмосферным двигателем объемом до 3500 куб. см или с турбированным двигателем объемом до 2000 куб. см; дивизион Д2Н – национальный класс, в котором стартуют автомобили максимально близкие к серийным; национальный класс Д2-2500 «Волга» – автомобили, построенные на базе серийных агрегатов ГАЗа. Отметим, что никто не мешает спортсмену участвовать на более слабой машине в более «мощном» классе, но не наоборот. Так, например, многие гонщики заявляются в Д1А и Дт на одном и том же автомобиле класса Д1А, но никто не допустит пилота на машине Д1А в класс Д2Н. Запрещено также выступать более чем в двух классах в рамках одного соревнования. <p class="text-separator"></p>На трассе ралли-кросса есть участки и с грунтовым, и с асфальтовым покрытием. Не случайно эти соревнования, включающие в себя элементы и кольцевой гонки, и ралли, и автокросса, спортсмены из различных дисциплин используют для поддержания спортивной формы в перерывах между основными гонками. Ралли-кросс проводится на замкнутых трассах небольшой длины (800–2000 м). Дорога более ровная, чем на кроссовых трассах, и скорости соответственно гораздо выше, а асфальтовый участок позволяет отчасти нивелировать разницу в качестве подготовки машин. Сейчас ралли-кросс постепенно вытесняет более традиционный автокросс, проходящий на чисто грунтовых трассах с перепадами высот. Отчасти, может быть, к сожалению зрителей – классический автокросс более зрелищная гонка, но зато ралли-кросс унифицирован в соответствии с требованиями к европейским соревнованиям, что дает нашим пилотам хорошие перспективы выступлений на мировом уровне. <p class="text-separator"></p>Прошедшие соревнования отличались большим количеством зрителей и высоким уровнем организации. Что прежде всего почувствовали победители, получившие такое количество спонсорских призов, что уносить их с подиума пришлось в несколько приемов с помощью болельщиков. В число спонсоров входила и наша газета. А пилоты Черноземья и в этот раз оказались на высоте: Алексей Филимонов (Воронеж) занял второе место в классе Д2Н и третье место в классе Д1А, Евгений Горошко (Курск) – третье место в Д2Н, Юрий Овчаров (Курск) – первое место в Д1А, Михаил Донченко (Тамбов) – первое место в Д2-«Юниор».

Европейская перспектива

<p class="text-separator"></p> <p>Ставропольская кроссовая трасса «Вербная балка» превратилась в июле в арену сражения сильнейших автокроссменов России. Эти соревнования должны были пройти в Воронеже, но из-за возникших проблем Российская автомобильная федерация предложила провести этап чемпионата в Ставрополе.</p> <p class="text-separator"></p>Организаторы соревнований – фонд «Ставропольавтомотоспорт», «Ставрополькрайгаз», «Ставропольрегионгаз» и РОСТО – провели соревнования на высоком уровне. Около ста спортсменов, более четырехсот участников – по надписям на кроссовых машинах можно изучать географию нашей страны: Нижний Тагил, Ижевск, Тольятти, Екатеринбург, Москва, Королев, Саратов, Рязань, Воронеж, Нижний Новгород, Тамбов, Самара, Ростов, Краснодар, города Ставропольского края. Масштабно! <p class="text-separator"></p>В дивизионе Д3-«Спринт» (багги с двигателем от ВАЗ-2108) собрались очень сильные спортсмены: мастер спорта международного класса Григорий Соломенцев из Тольятти, пять мастеров спорта, восемь кандидатов, одиннадцать перворазрядников. Зрители особенно внимательно следили за Соломенцевым, до этого успешно выступавшем на чемпионате Европы. Свой боевой автомобиль ему пришлось приспособить к новым техническим требованиям: «демонтировать» привод на передние колеса и заменить двигатель – вместо мотора 1600 см3 поставить агрегат объемом 1300 см3. <p class="text-separator"></p>Но, как показали соревнования, машина требует более глубокой доработки: во время полуфинала ее развернуло в повороте. В финале В, стартовав из последнего ряда, Соломенцев уже на третьем круге догнал лидера, попытался его обойти, но автомобиль опять развернуло. Впрочем, первая неудача только раззадорила мастера. «Доведу машину и буду побеждать!» – сказал Григорий после гонки. <p class="text-separator"></p>А за победу в этот раз боролись представители Нижнего Тагила, Королева и Ижевска. Наш Виктор Филиппов из Зеленокумска завоевал четвертое место, но на протяжении гонки вел борьбу за бронзу. Ставрополь представляли три спортсмена: Николай Яковлев на своей новой машине занял девятое место, Виктор Ницканский пришел десятым (не повезло на старте: в первом же повороте вылетел на бруствер и потерял много времени), Николай Калин на 14-м месте (гонщик продолжает доводить свой новый автомобиль). <p class="text-separator"></p>На очереди дивизион «2 юниор», четвертый этап первенства России. Автомобили «Ока», возраст спортсменов – 12–18 лет. Очень понравился боевой настрой молодых гонщиков. В финале В стартовали три «юниора», двое выходили в финал А. Накал борьбы был такой, что в первом же повороте несколько автомобилей столкнулись и разлетелись в разные стороны – никто не хотел уступать. С большим трудом два болида продолжили гонку, а один так и остался на обочине. В этом классе выступала единственная девушка – Ксения Буторина из Наро-Фоминска – и заняла седьмое место (ее автомобиль можно было опознать по цветочкам на кузове). Впервые в этой категории стартовал ставропольский спортсмен Святослав Колосов, его новенькая «Ока» под номером 33 выделялась на фоне боевых машин соперников. Дебют оказался вполне удачным – восьмое место. <p class="text-separator"></p>В дивизион Д2Н четвертого этапа Кубка России допускались гонщики на ВАЗах с объемом двигателя 1500 см3. Кроме традиционных «восьмерок» здесь можно было увидеть ВАЗ-2112 ростовского кроссмена Владислава Рыбкина и Kalina Чурсинова-младшего, но, к сожалению, в лидеры они не попали. Зато другие наши пилоты выступили на высшем уровне: победу одержал Алексей Очередной из Красногвардейского, ставрополец Виталий Кириченко взял серебро, а Александр Лазоренко из Михайловска забрался на третью ступень пьедестала. <p class="text-separator"></p>Категория Д2-1600: самые мощные автомобили, высокая цена победы. Так как трасса проходит по склону и наивысшие скорости спортсмены развивают после спуска на вираже, малейшая ошибка может превратить машину в груду металла. Это произошло с нашим гонщиком Анатолием Поленко. На выходе из виража со скоростью около 160 км/ч его болид зацепил бруствер, его развернуло перпендикулярно движению, дважды провернуло через крышу, и после этого машина рухнула на землю. Дым, пыль, пар… Проходят минуты, а дверь водителя не открывается. Подбежавшие механики вздохнули спокойно: гонщик цел и невредим – спас каркас безопасности. В этом классе ставропольчане выступают успешно: Александр Лазоренко взял второе место, Виталий Хропаль пришел третьим. В десятку сильнейших вошли еще четверо наших спортсменов. <p class="text-separator"></p>В категории Д3/4 (чемпионат Ставропольского края) соревновались представители трех школ автокросса: Лабинска, Зеленокумска и Ставрополя. В последние два города и разъехались победные кубки. <p class="text-separator"></p>Организаторы устроили показательный заезд самых юных гонщиков (5–9 лет) на минибагги. Свою первую победу одержал Даниил Мехряков из Ставрополя, вторым стал буденновец Коля Трещев. Растет достойная смена! <p class="text-separator"></p>А на десерт был «Матадор» – заезд с призовым фондом 175 тысяч рублей! Победитель получал 100 тысяч, серебро оценивалось в 50, бронза – в 25 тысяч рублей. Прямо со старта вперед вырвался Сергей Сурай из краевого центра и первые семь кругов лидировал с отрывом, но потом забарахлилдвигатель. Однако, даже сбросив темп, Сергей одержал победу. А за второе и третье места развернулось настоящее побоище. Сначала вторым шел Николай Бойко из Краснодара, третьим его партнер по команде Николай Каретный. Вплотную за ними держались Лазоренко и Чурсинов-младший. Но на пятом круге Каретный зацепил бруствер и его развернуло, а уже на шестом круге Чурсинов вырвался на вторую позицию, Лазоренко – на третью. И так до отмашки клетчатого флага!

Вместо Воронежа

<p class="text-separator"></p> <b>Понятие нуля и единицы обсуждали так, словно это был вопрос жизни и смерти. Придя к общему мнению, перешли к следующему вопросу, не менее для них важному: в чем разница между «в» и «на»? Можно было подумать, что это два местных сумасшедших, сдвинувшихся одновременно на почве философии и матерщины. Однако от результата разговора действительно зависела жизнь, и не одна.</b> <p class="text-separator"></p> <p>Сидевшие с двумя спорщиками за одним столом слушали разговор внимательно и периодически включались в беседу, проявляя живую заинтересованность в происходящем. Это не было массовым помешательством, просто команда спортивно-технического клуба ArtRally пыталась решить почти невыполнимую задачу: подготовить экипаж журналистов нашего издания к раллийной гонке Кубка России. На то, чтобы понять, можно ли этих двух акул пера усадить в гоночный автомобиль и выпустить на трассу, времени было всего ничего – вечер четверга и полдня пятницы. Потому что в пятницу во второй половине дня уже нужно было на боевой машине в гоночном режиме проехать тестовый участок. А там вокруг дороги много толстых деревьев.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Кто такие «нули»</b> <p class="text-separator"></p> <p>Вазовский проект Lada Media Team, в рамках которого журналисты российских изданий получают возможность проехать от начала до конца раллийный этап на предоставленной заводом спортивной Kalina, могли задумать только отчаянно смелые люди. Журналисты должны ехать так называемым нулевым экипажем, своего рода машиной безопасности, которая идет впереди основного канала. Задача «нулевых» – своим появлением взбодрить судей, привести их в готовность, в последний раз предупредить зрителей, чтобы те не высовывались на дорогу, потому что следом из леса вырвутся один за другим низко летящие Lancer и Impreza. А в случае, если на трассе что-то не готово, немедленно доложить об этом организатору ралли. В отличие от кольцевых гонок, если боевые экипажи догонят «пейс-кар» и он помешает лидерам в их борьбе за победу, будет скандал, могут даже отменить результаты спецучастка. Любой сбой у «нулей» ведет к задержке или остановке основного канала, а это ЧП. Поэтому ехать надо быстро, но здесь есть вероятность совершить другой «талантливый» поступок: сдуру уложить машину на крышу, перегородив узкую дорогу и заблокировав весь канал. Гонку остановят, и можно будет услышать много теплых слов со стороны участников и организаторов в адрес всех, кто имеет к «нулям» хоть какое-то отношение. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Как писать и читать</b> <p class="text-separator"></p> <p>Вот и старался мастер спорта Андрей Коноваленко, выступавший на сей раз в роли тренера, навести порядок в голове Никиты Котровского, которому предстояло занять левое кресло раллийной Kalina. На первый взгляд разница между нулем и единицей довольно проста: поворот, обозначенный как «нуль», представляет собой едва заметный изгиб дороги, который преодолевается на высшей передаче без сброса газа, а в «единицу» на полном газу не попасть, нужно на входе обязательно сбросить. Вход в «двойку» и вовсе требует переключиться на передачу ниже. Понятно, что все это работает только в идеальных условиях. Если же, например, пойдет дождь и станет скользко, скорость придется корректировать, и пилот должен это учитывать. «Нули», «единицы» и «двойки» особенно опасны, потому что это самые быстрые повороты, даже 115-сильная Kalina несется по узкой гравийной дорожке в лесу со скоростью больше 150 км/ч. Разница между «в» и «на» в нюансах: этими предлогами описывается переход одного поворота в другой, здесь могут быть различия, весьма существенные на высокой скорости.</p> <p class="text-separator"></p>Вся соль ралли в том, что перед стартом производится ознакомление с трассой (для Кубка России это три проезда по каждому спецучастку) на обычной скорости на обычных машинах, и пилот должен верно оценить и продиктовать штурману все повороты и особенности дороги. Во время гонки штурман читает пилоту стенограмму, записанную с его слов на ознакомлении, и тот должен ей безоговорочно верить, а не ждать, пока сам увидит выход на прямую, и лишь потом нажимать на газ. <p class="text-separator"></p>В общем, в пятницу мы записали тестовый участок (шейкдаун) и один из спецучастков (допов), после чего отправились знакомиться с машиной в боевом режиме. На первом прохождении Никита, естественно, стенограмме особо не доверял, перед связкой закрытых «нулевых» поворотов сбрасывал газ, на входе в затяжную «двойку» аж шею вытягивал, стремясь увидеть, где ж там выход. Это нормально, никто сразу не может ехать на слух,а не на видимость. Важнее другое: сразу стало понятно, что машина настроена отлично, с первых метров пилот нашел с ней общий язык. И от того, что он в настоящей гоночной машине, в шлеме, среди других участников Кубка России, рассудок не теряет. На повторном прохождении перед связкой «нулей» напоминаю ему, что газ можно не отпускать, да он и сам немного осмелел, в итоге привозим с 2-километрового участка 7 секунд. Нормально, разгоняемся понемногу. <p class="text-separator"></p>Всю субботу мы кружили по спецучасткам, записывали стенограмму. Одно место стоит упомянуть особо: после нескольких быстрых поворотов шла медленная 90-градусная «четверка», а за ней через 50 м небольшой пригорок, за которым в лесу виднелась прогалина, и создавалась полная иллюзия того, что дальше прямо, и можно разгоняться. Но за горкой был еще один 90-градусный поворот. Андрей Коноваленко порекомендовал записать все это как «50 тормоз! горка левый четыре» и исполнить именно в такой последовательности. Нажимать на тормоз за горкой будет уже бесполезно, дорога нырнет из-под колес влево, а мы рискуем продемонстрировать торможение двигателем после того, как затормозим об кювет бампером и радиатором. Я на всякий случай поставил после «тормоз» три восклицательных знака. <p class="text-separator"></p> <b>А как тут не любить?</b> <p class="text-separator"></p>Это была не первая моя гонка в качестве штурмана, но с таким комфортом я никогда не гонялся. Когда мастера спорта протирают тебе стекла и интересуются, все ли в порядке, ты понимаешь, что не в порядке быть просто не имеешь права. На сервисе после первой секции механик ArtRally Сергей Захаров тоже, кстати, мастер спорта, отправляет нас пить чай, мол, не болтайтесь под ногами, ваше дело отдыхать, я сам все посмотрю. Через пять минут раздается его нарочито расстроенный голос: «Что за гонщики?! Полгонки прошло, а они ничего в машине не сломали!» Мы, сделав серьезные лица, обещаем исправиться. И прямо на выезде из сервис-парка Никита отламывает дверную ручку (нечаянно). Нормально, становимся настоящими раллистами. На втором прохождении спецучастка «Любилки» Никита начинает верить стенограмме, и мы на 7-километровом участке отыгрываем по сравнению с первым прохождением сами у себя 21 секунду. Ну, теперь ты понял, зачем нужна стенограмма и что штурман справа – это не радио, ему можно и нужно верить? Судя по округлившимся глазам и слову «офигеть!», сказанному с большим чувством, вижу, что Истину он начал постигать. Пилот, не верь глазам своим! Верь тому, кто справа! И нечего заглядывать за поворот, там нет ничего нового, все это ты вчера уже видел и записал. <p class="text-separator"></p>На следующем спецучастке, «Семенково», был тот самый поворот с тормозом и горкой. Никита, еще на ознакомлении чуть не уложивший там в кювет тренировочную машину, судя по его «наводящим» вопросам, места этого опасался, а значит, мог именно его и прозевать. Есть такой эффект: чего боишься, то и случается. По допу мы несемся бодро, аж самим нравится. Местами начинаю подсказывать пилоту, что можно не осторожничать, запас еще есть. К середине спецучастка повороты начинают ложиться как песня, Никита радостным голосом орет: «Дальше»! Нет, пилот в экстазе нам ни к чему, так можно и мигалку об землю поцарапать – на прямике, пока есть время, немного остужаю раззадорившегося гонщика, и мы продолжаем полет в рабочем режиме. На подходе к тем самым двум «четверкам» внутренне подбираюсь: ошибиться здесь нельзя даже в интонации. Выходим из «правого четыре», диктую «пятьдесят», рявкаю «тормоз!!!» и спокойнее «горка, левый четыре». Как шутят раллисты, в машине становится тревожно – Никита явно замыслил недоброе, газ не отпускает! Для тех, кто в танке, еще раз: «Тормоз, … твою мать!!! Горка, левый четыре!» Дошло до «водятла», лупит по тормозам, успевает даже воткнуть вторую, машина умещается-таки в поворот, и в наушниках с придыханием, с чувством глубокого физического удовлетворения: «Молоде-е-е-ц!!!» А то! Вы спрашиваете, за что мы любим автоспорт? А как тут не любить?! <p class="text-separator"></p>Жаль, но до финиша этого спецучастка мы не доехали буквально полкилометра. В совершенно убойном месте, которое было описано в стенограмме нецензурными словами (цензурными это описать невозможно), мы оборвали левый ШРУС. Зрители, как муравьи облепившие Kalina, тут же буквально на руках унесли ее с трассы в безопасное место и предложили не расстраиваться, в этом месте каждую гонку остается не одна машина с порушенной трансмиссией. А ребята из ArtRally, готовившие и обслуживавшие наш автомобиль, сказали, что это даже хорошо. Поставщики гоночных приводов обещали им, что эти ШРУСы вообще сломать нельзя. Мы смогли, и это повод внести замену приводов в перечень регламентного обслуживания после двух гонок (он сломался на третьей). Ведь когда Kalina поедут в зачете, обидно будет выбывать из гонки по техническим причинам. <p class="text-separator"></p> <b>Смех и овации </b> <p class="text-separator"></p>Зато мы смогли посмотреть гонку. Да, лидеры Кубка России едут очень быстро, но аплодисменты сорвали не они – бурных оваций удостоился директор школы водительского мастерства Driving Art Дмитрий Болысов. Дело в том, что он единственный выступает на «Волге». Просто для души, чтобы форму не терять. И когда эта «баржа» точнехонько перекладывается из поворота в поворот, скользя то левым, то правым боком вперед в сантиметрах от кюветов и деревьев, аплодируют все! Какой там дрифтинг с его резиновыми конусами, вот на что надо смотреть! <p class="text-separator"></p>Были и те, кто вызывал гомерический хохот. Фамилий называть не буду, но так ползать нельзя. На совершенно исправной машине проигрывать на 85 километрах спецучастков 25 минут лидеру – это позор. Потом в Интернете читаешь их рассказы о гонке и понимаешь, что ребята герои, им медали мало, надо орден. На самом же деле люди не понимают вообще ничего, пугаются даже прямых отрезков и вообще не представляют, что такое ехать быстро. При этом гонору хоть отбавляй. А ведь могли бы прийти к опытным спортсменам и попросить помочь поставить базовые навыки, заложить основу. Как говорит тот же Андрей Коноваленко: «Мы ведь никогда помочь не отказываемся. Спросил бы кто…» Так что, господа начинающие раллисты, начните с нуля. Обратитесь к тем, кто собаку на этом съел, и пусть они научат вас писать и читать, расскажут, чем отличается нуль от единицы и какая разница между «в» и «на». И когда вы все это освоите, начнете получать такое удовольствие от гонок, что после финиша вам останется лишь уточнить нюансы, попытавшись понять, кого от гонок «вставило», а кого «вштырило». А иначе вы так и будете «тошнить».

Начни с нуля.Lada Kalina

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

Мордовцев Николай

Седельные тягачи и универсальные шасси МЗКТ

Оранжевый седельный тягач – это МЗКТ-75044, белый МЗКТ-750004 – многоцелевое шасси

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>[readmore ids="921809" align="right"]</p><p>Главные изменения — внутри. Переднюю панель <a href="https://www.zr.ru/content/news/922885-komfortnyj-avtodom-v-kuzove-b/" target="_blank">автодома УАЗ Байкал</a> обшили прочным АБС-пластиком очень хорошего качества. На ней разместили две кнопки, управляющих электростеклоподъемниками, — в стандартной машине такого не увидишь. Поменяли руль, а рулевую колонку одели в пластиковый кожух. </p><p>Передние сиденья отодвинули на 10 см назад, и это, с точки зрения ощущений для водителя, самое заметное изменение. Сидеть за рулем «уазика» стало комфортнее. Благодарить можно рослых немцев — основных заказчиков таких автодомов.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" /><meta itemprop="description" content="Специалисты фирмы Lux Form превратили обычную «буханку» во внедорожный кемпер. Доработки обошлись в 1 680 000 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wGCq9NAUtG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wGCq9NAUtG0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wGCq9NAUtG0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-06-11T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wGCq9NAUtG0"></iframe></div></p><p>[readmore ids="922110 923422 923561"]</p><p><br /></p><h2>Пассажирская часть</h2><h2><br /></h2><p>[readmore ids="922925" align="right"]</p><p><br /></p><p>УАЗ Байкал — четырехместный. Соответственно, и спальных мест предусмотрено тоже четыре. Перед креслами в пассажирском отсеке расположился жилой блок. Над ним — розетка на 220 В, <span>USB</span>-разъемы и клавиши, с помощью которых включается свет в пассажирском отсеке.</p><p><br /></p><p>В жилом блоке предусмотрены баки для чистой и грязной воды. Под столешницей (ее можно поднять) находится раковина со смесителем (есть горячая и холодная вода), а также газовая плита. Кроме того в столешницу встроены выдвижные столики с доводчиками. Сбоку шкаф, куда можно повесить одежду или что-то положить.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139414" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1146"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139404" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"][table id="1147"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139405" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"][table id="422"]</p><p><br /></p><p>Чтобы получить два полноценных спальных места длиной 1,9 м, необходимо откинуть вперед спинки сидений, выдвинуть специальную панель и положить на нее матрас. Еще двое могут устроиться наверху. Для этого нужно выдвинуть крышу (у нашего Байкала она, кстати, самая низкая из трех возможных вариантов) и встать в полный рост, после чего разложить пол. Чтобы в салоне стало светлее, можно расстегнуть молнию на тканевом чехле под крышей и открыть окошко. Также в крыше предусмотрено дополнительное искусственное освещение: светодиодная полоса с одной стороны и плафон с другой.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139409" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><h2>Допоборудование</h2><h2><br /></h2><p>«Буханка»-кемпер обзавелась мощными бамперами, защитой двигателя марки «РИФ» и дополнительными пневмобаллонами, которые установили на мостах. Благодаря этому дорожный просвет «уазика» увеличился до невероятных 30 см. Интересно, что подвеска каждого колеса может подниматься индивидуально. Давление в пневмобаллонах показывают два манометры на передней панели, рядом четыре управляющих тумблера. Геометрия у такой «прокачанной» «Буханки» запредельная. Да и проходимость впечатляющая. УАЗ Байкал наверняка пролезет там, куда те же <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Multivan</span><span> </span>или <span>Fiat</span><span> </span><span>Ducato</span><span> </span>даже не доберутся. А значит, путешествуя на «Буханке», вы сможете найти место для отдыха, где вас точно никто не потревожит.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1139407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1139407" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><h2>Цена</h2><h2><br /></h2><p>Готовый набор для кемпинга: раскладная крыша, спальное место внутри и мебельный корпус, — обойдется примерно в 500 000 рублей. Допоснащение, как на нашем автомобиле: доработанная подвеска, дополнительная обивка салона и прочие «примочки», — потянет на 1 180 000 рублей, не считая стоимости самой машины. Для УАЗа дороговато, но если сравнивать с европейскими аналогами, цена гуманная.</p><div><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal923614-1"><a class="story-link" href="/content/articles/923614-uaz-bajkal/">УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/10DCKuGe2I9PXTKnhI3CIw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XLe-vpVr-eZbuBqphuqj_g","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0st_TvWSqYON3jV6zYctZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l9WQngrD6yo8168LRvvlQQ","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cTuvAjs56_DswBHil4dScg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XmtowaZR59ivp0oCwUMR7Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w","alt":"","width":1280,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PusK21thKUX2kSYpSCGDvQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Специалисты фирмы Lux Form превратили обычную «буханку» во внедорожный кемпер. Доработки обошлись в 1 680 000 рублей. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pNmxvN0i4wDovXzXyCD9Uw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1shYgl6M2bIKyrH-pXWaYA" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139409" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dcWFjEOgsBYAU5raVfw0Q" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/10DCKuGe2I9PXTKnhI3CIw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XLe-vpVr-eZbuBqphuqj_g" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139408" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0st_TvWSqYON3jV6zYctZA" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l9WQngrD6yo8168LRvvlQQ" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTuvAjs56_DswBHil4dScg" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cwvG3JMebdEyuClO4soObw" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XmtowaZR59ivp0oCwUMR7Q" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/423yG9XGWWvd7h84cmIA5w" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139407" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PusK21thKUX2kSYpSCGDvQ" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер — фото 1139412" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер</span></div></div><br /><p></p><div><ul><li><b><i>Самые интересные автодома на нашем рынке мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/news/923548-avtodoma-na-rossijskom-rynke/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><b><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1357302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdOR8dR32Zy0SyfqGGEjRQ=s800" alt="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" title="УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер" itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1357302" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></b></div><div><i>Фото: УАЗ</i></div></div></div>

УАЗ на грамотной прокачке: получилась «буханка»-кемпер

Милешкин Кирилл

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный минивэн VW Caravelle — все изменения

Садков Георгий

LED-фары появились еще на Т6. Свежую машину выдает уплывшая вниз решетка радиатора. Квадратик под эмблемой – панель радара активного ­круиз-контроля.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый дорогой «китаец»: тест машины российской сборки

Плюхаться в промоины с разбега можно, если они «мягкие»: клиренс – 206 мм, но штатная защита картера пластиковая.

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="921769" align="right"]</p><p>АВТОВАЗ отказался от выпуска Лады Гранты Спорт, предложив вместо нее полуспортивную версию Drive Active по цене от 653 900 до 678 900 рублей. Автомобиль отличается от стандартной модели не только обвесом и рельефными передними креслами, но и доработанной подвеской. Двигатель у машины — обычный 106-сильный.</p> <p>Ее главный плюс — <b>подвеска</b>, которая сделала машину более устойчивой. Благодаря специальным амортизаторам и пружинам, а также меньшему дорожному просвету Гранта избавилась от излишних кренов и уже не раздражает недостаточной поворачиваемостью. Маневры совершаются точно, и автомобиль уверенно держится на дороге. И это все без вмешательства электроники, что делает управление особенно приятным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/goEYqJcMhhva7hr1_H_UmA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134031" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Второй плюс Drive Active — <b>роботизированная коробка передач</b>. Для нее характерны быстрота переключения и наличие действительно спортивного режима, который держит двигатель ближе к пику крутящего момента.</p> <p>Третий плюс – передние кресла машины, которые получили<b> хорошую боковую поддержку и более плотную набивку</b>. Кроме того, сиденье стало длиннее и потому удобнее. Приятнее и рулевое колесо, получившее перфорированную кожаную обивку.</p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AsJJVTZOwENBL8LGkxY9xA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134028" /><span itemprop="description"></span></div></p></td><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t4sZQV9k-oukgPDm8fkK4g=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134029" /><span itemprop="description"></span></div></p></td></tr></tbody></table> <p>К минусам стоит отнести утопленные в кузов колеса, которые портят эстетику полуспортивной версии и кажутся меньше, чем они есть на самом деле.</p> <p>Двигатель недотягивает до характеристик подвески — ему не хватает мощности. Но, как заметил эксперт, лучше так, чем наоборот, когда подвеска не позволяет развернуться мотору.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8UvlBO39Wk6Kl2p9xB1CCQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134030" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Кресла, с одной стороны, получили "плюс". Но и "минус" тоже: у них есть странная особенность - спинка давит на поясницу. Вероятно, разработчики не рассчитали плотность набивки, и со временем она станет мягче.</p> <p>Главным же недостатком "спортивной" версии модели стала (как и ее главным плюсом)… подвеска! С жесткостью все-таки переборщили: удары от любой трещины в асфальте передаются в салон. Итог — Гранта Drive Active существенно потеряла в комфорте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hk1SkgtHc1ycI-MAYUWG6w=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134032" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <blockquote>«Гранта Drive Active – это компромисс. Вид броский, но мощности не хватает. Управляемость зачетная, но расплата за нее – невыносимая жесткость».</blockquote> <h3>Подробности теста Lada Granta Drive Active, а также выводы эксперта — в июньском выпуске журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h3><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" /><meta itemprop="description" content="Главным недостатком стала подвеска. И главным достоинством." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X0UEAegDBvE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-28T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE"></iframe></div><br /></div> <p></p><ul><li><i><b>На базе Гранты также выпускается внедорожная версия, узнать о достоинствах и недостатках которой вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/" target="_blank">можете здесь</a>.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт