Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>Настоящий байкер жить без дороги, без скорости не может. Ну а пропустить крупнейший в России байк-фестиваль в Тамани сродни святотатству. Житель Невинномысска Владимир Харченко, единственный на Ставрополье член краснодарского байк-клуба Blacksmiths MC Kuban, бывал в Тамани не раз. Тем более что этот клуб, возглавляющий конфедерацию байкеров Юга России, – главный организатор летней байк-фиесты. Чем же запомнилась «Тамань-2008»?</p> <p class="text-separator"></p>– Этот фестиваль десятый, юбилейный, – говорит Владимир, – потому старались, чтобы все было по высшему классу. Добирались до Тамани по-разному: кто поодиночке, кто в составе больших колонн. Из Краснодара выдвинулось не менее ста единиц мототехники. Ехали не торопясь, с тремя привалами. Дорога до моря, а это примерно 250 км, заняла около пяти часов. <p class="text-separator"></p>В Тамани собралось около 12 тысяч человек. География обширнейшая – Ростов, Новочеркасск, Астрахань, Москва, Владимир, Гусь-Хрустальный, Урал; ближнее зарубежье – Украина, Белоруссия… Организаторам пришлось немало потрудиться, чтобы решить вопросы размещения, питания и прочих бытовых проблем. Впрочем, байкеры народ непривередливый, для них главное – общение. А его хватало. <p class="text-separator"></p>Некоторые прибыли не своим ходом, а привезли мотоциклы в фургонах. Немало было и тех, кто приехал на автомобилях: у кого «два колеса» на внеплановом ремонте, кто-то свой мотоцикл продал, а новый еще не купил… <p class="text-separator"></p>Основная часть фестиваля длится недолго – с вечера до утра, но атмосфера фиесты так затягивает, что многие приезжают в Тамань на неделю. Разумеется, не обошлось без традиционных байкерских конкурсов: на самый лучший мотоцикл, самую красивую аэрографию, самый необычный звук выхлопа. Был и конкурс татуировок. Мужскую часть байк-слета особенно порадовал конкурс «народного стриптиза», в котором приняли участие самые смелые девушки. Музыкальным украшением стали группа «Серьга» и краснодарские рок-команды. Венчал все это действо роскошный фейерверк. <p class="text-separator"></p>Тамань опустела, но сезон не окончен. Впереди не менее интересная байк-фиеста на Черном море, в лагере «Орленок». Да и к следующей Тамани подготовка уже началась. Место для нее, правда, еще предстоит определить: на старой площадке начинается строительство промышленных комплексов. Впрочем, организаторы праздника уверяют, что «Тамань-2009» обязательно состоится. А значит, тысячи любителей вольной езды со всего СНГ дорога снова приведет к морю.

Байк-фиеста

<p class="text-separator"></p> <p>По часовой стрелке – в ином направлении, нежели обычно, – должны были двигаться автомобили по кольцу трассы на третьем этапе чемпионата области по автокроссу. Это по задумке организаторов должно было упростить гонщикам жизнь: ни крутых трамплинов, ни высоких скоростей. Впрочем, глубокие лужи на размякшей после продолжительных ливней трассе и без того не способствовали активному разгону.</p> <p class="text-separator"></p>Лидер предыдущих этапов в «Классике» Дмитрий Наумов и на этот раз не подвел своих болельщиков. Он вел гонку с запасом преимущества, не оборачиваясь на своих конкурентов. Андрей Горяинов, его одноклубник, шел следом, но ни догонять, ни обгонять не рвался: расклад мест был, видимо, предопределен возможностями техники. На третьем месте оказался Владимир Тарасов. Сергей Луценко в полуфинале уверенно шел за лидерами, но его автомобиль застыл после форсирования очередной лужи. Финальный заезд удался Луценко лучше, но в тройку лидеров ему пробиться не удалось. <p class="text-separator"></p>В классе моноприводных автомобилей удачу за хвост ухватил и больше не отпускал Эркин Хусаинов. Он шел по трассе легко и непринужденно, оставив конкурентов далеко за собой. Второе место занял Елизар Пахмутов, а на третьем оказался Артем Мачуленков, который в финале даже не вышел на старт. Не лучшим образом складывается сезон для Вадима Шимко, который привык щекотать нервы конкурентам и в классе автомобилей с приводом на одну ось, и в полноприводном. Незадолго до третьего этапа автокросса он составе калининградской спортивной делегации побывал в Литве. Там, в Шакяе, проходила ночная гонка. Взлетев в воздух после трамплина, автомобиль Шимко сделал пять переворотов – рекорд трассы! Все вокруг замерли в испуге… К счастью, на гонщике даже царапины не осталось. А вот автомобилю поотрывало колеса. Третий этап «Янтарного кольца» преподнес Вадиму другой сюрприз – отказала коробка передач. Придется и с ней повозиться, и заняться серьезной профилактикой, чтобы машина не посыпалась. <p class="text-separator"></p>Калининградская сырость активно вмешалась в ход состязаний полноприводных автомобилей. Александр Чепелевич, прежде недосягаемый для соперников, после очередного прохождения лужи вдруг сбросил скорость и остановился: водные процедуры пошли во вред его автомобилю. Замешательством чемпиона воспользовался Александр Власюк и к финишу полуфинального заезда добрался первым. В перерыве Чепелевич и его команда активно колдовали над техникой, причем Александр трудился с улыбкой на лице – то ли решил не подавать виду, что расстроен, то ли был уверен в случайности успеха конкурента. <p class="text-separator"></p>Финальная гонка прошла при традиционном лидерстве Чепелевича. На старт кроме него вышли только Александр Власюк, Федор Вальтер и Павел Козленко. Вальтер из лужи выехал прямехонько на насыпь ограждения, где и застрял. Он, как и Дмитрий Краснов, из-за грязи на стекле не сумел определить верное направление движения. Третье место досталось настырному Павлу Козленко, который на своей «восьмерке» пусть и не быстро, но все-таки проехал и полуфинал, и финал. <p class="text-separator"></p>На ночной гонке «Балтийская ночь», прошедшей в Шакяе неделей раньше третьего этапа «Янтарного кольца», калининградцы в командном зачете стали третьими. О Шимко я уже рассказал. Технические неполадки впервые явно сказались на выступлении Дмитрия Наумова; он, Федор Вальтер и Эркин Хусаинов в личном зачете наград не получили. Отличный результат у Владимира Рощина, спортсмена с богатым опытом участия в соревнованиях.

Грязные гонки

<p class="text-separator"></p> Эмиль носит титул сильнейшего юниора планеты, однако действующим чемпионом страны среди своих сверстников был не он. В прошлом году это звание завоевал одноклубник Эмиля Даниил Иванов, который сейчас выступает уже как взрослый спортсмен. Логичная победа Сайфутдинова состоялась, однако досталась она тольяттинскому таланту нелегко. <p class="text-separator"></p> <b>Жестокие битвы</b> <p class="text-separator"></p> Гонка изобиловала падениями, остановками заездов и перезаездами. В первом заезде упал сначала Никита Парфенов («Юниор» Октябрьский), а в перезаезде – Александр Косолапкин (СК «Турбина). Пара «лишних» стартов позволила раскатиться и прийти первым одному из фаворитов – Артему Лагуте («Восток»), до этого момента не слишком удачно стартовавшему. Самым трагическим эпизодом гонки стал второй заезд, который выиграл Сайфутдинов. Сначала с дистанции сошел тольяттинец Сергей Сыгрышев. Причем, упав, он не выдернул чеку, в результате чего его мотоцикл с десяток метров проехал по трассе без пилота. Преследовавший Сайфутдинова Денис Алексеев вошел в последний перед финишем вираж на слишком высокой скорости, не справился с управлением, подлетел в воздух на несколько метров и перелетел через оградительный забор, жестко ударившись при приземлении. В итоге – сотрясение и перелом ноги. Мотоцикл Алексеева продолжил самостоятельное движение и сбил финишировавшего Панхая. От удара тот вылетел за финишную черту вместе с двумя мотоциклами, получил 2 очка за второе место и сотрясение мозга, поэтому на старт больше в этот вечер не выходил. <p class="text-separator"></p>Далее гонка развивалась гораздо спокойнее, видимо, на молодых пилотов произвело впечатление случившееся с Алексеевым. Президент СК «Мега-Лада» Анатолий Степанов объяснил большое количество падений психологией. <p class="text-separator"></p>- Когда юный гонщик участвует в командных соревнованиях, где его объезжает опытный мастер, то никаких душевых последствий этот факт за собой не несет. В юниорских же гонках выступают ровесники, и каждый обгон спортсмен воспринимает как вызов. Порой из-за излишней горячности и не очень хорошей физической готовности пилотов и случаются жесткие столкновения. <p class="text-separator"></p>Руководитель «Мега-Лады» заверил, что на будущий год будут смонтированы мягкие надувные борта, что позволит снизить травматизм гонщиков. <p class="text-separator"></p>Однако, по мнению тренера команды «Восток» Игоря Столярова, падения можно объяснить плохим состоянием дорожки на стадионе «Строитель». <p class="text-separator"></p>- Здесь отличные трибуны, великолепный закрытый парк, но просто отвратительная дорожка. Думаю, что по количеству серьезных травм, полученных за последнее время, Тольятти занимает первое место. Что-то надо делать с траекторией трассы и составом дорожки. <p class="text-separator"></p> <b>Решающий заезд</b> <p class="text-separator"></p> По результатам первых 18 заездов из 20 имелось три претендента на чемпионство – Сайфутдинов, Лагута и Водяков (СК «Турбина). Именно они встретились в предпоследнем, 19-м заезде. Эмиль проиграл старт, но смог, по его собственному выражению, обмануть Лагуту. В свою очередь представитель «Востока», имевший отличный шанс стать чемпионом России, неплохо стартовал с первой дорожки, однако Сайфутдинов обошел его слева по внутренней траектории. Под овации трибун Эмиль благополучно завершил заезд лидером и выиграл золотую медаль и кубок. В перезаезде за третье место Артем Водяков обошел Игоря Кононова («СалаватНМ»). <p class="text-separator"></p> <b>Неудавшийся дубль</b> <p class="text-separator"></p>Уже 16 августа в Октябрьском Эмиль Сайфутдинов принял участие в финале личного чемпионата России среди взрослых спортсменов. Тольяттинцу совсем немного не хватило до впечатляющего успеха – он второй после Дениса Гизатуллина. Причем серебро Эмиль завоевал в перезаезде со старшим братом Артема Лагуты – Григорием. <p class="text-separator"></p> <b>Итоги личного первенства России-2008 по спидвею среди юниоров</b> <p class="text-separator"></p> <b>14 августа. Тольятти</b> <p class="text-separator"></p>1. Эмиль Сайфутдинов («Мега-Лада») 15 очков <p class="text-separator"></p>2. Артем Лагута («Восток») 14 <p class="text-separator"></p>3. Артем Водяков (СК «Турбина») 12 <p class="text-separator"></p>4. Игорь Кононов («СалаватНМ») 12 <p class="text-separator"></p>5. Александр Косолапкин (СК «Турбина») 10 <p class="text-separator"></p>…7 Сергей Каранчинцев («Мега-Лада») 9 <p class="text-separator"></p>…16 Сергей Сыгрышев («Мега-Лада») 1 <p class="text-separator"></p> <b>Итоги личного чемпионата России-2008 по спидвею</b> <p class="text-separator"></p> <b>16 августа. Октябрьский</b> <p class="text-separator"></p>1. Денис Гизатуллин («СК «Турбина») 13 очков <p class="text-separator"></p>2. Эмиль Сайфутдинов («Мега-Лада») 12 <p class="text-separator"></p>3. Григорий Лагута («Восток») 12 <p class="text-separator"></p>4. Ренат Гафуров («СалаватНМ») 11 <p class="text-separator"></p>5. Денис Сайфутдинов («Мега-Лада») 10 <p class="text-separator"></p>...7 Даниил Иванов («Мега-Лада») 7 <p class="text-separator"></p>… 11 Илья Бондаренко («Мега-Лада») 6 <p class="text-separator"></p>…16 Роман Иванов («Мега-Лада») 2 <p class="text-separator"></p>…18 Евгений Гомозов («Мега-Лада») 0

Долгожданная победа

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VHslx4VULIAMr9UMbagw_Q" alt="" title="Суета вокруг Кремля" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Простите, как пройти на Красную площадь? <p class="text-separator"></p>В руках гостей столицы карта, в глазах – озадаченность. Вот они, заветные стены, рядом, но проход-проезд к ним перекрыт, в подземном переходе кордон – «на ту сторону» нельзя. Пронесшийся по Моховой гоночный болид вызывает недоумение: <p class="text-separator"></p>– Да что у вас тут вообще происходит?! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z0jADXEyhubfWGfo2ACIA" alt="" title="Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87724" comment="Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом." /><span itemprop="description">Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом.</span></div><div class="caption">Нико Росберг (слева) в Москве выступал впервые, а Михаил Алешин – после многолетнего перерыва. Москвич уже давно стартует только за рубежом.</div> <p class="text-separator"></p>Организаторы склонны использовать термин «шоу», а по сути, прошла масштабная рекламная акция. Наподобие тех, что уже дважды проводила команда «Рено F1» – на Воробьевых горах и здесь же, на Кремлевской набережной. Но тогда показ был бесплатным, а ныне желающие могли купить билеты на трибуны: от 3500 до 16 000 руб. Ничего себе тарифы – прямо как на настоящем Гран-при!.. Что самое интересное, трибуны заполнились – вот как москвичи любят формулу 1! Жара, правда, одинаково допекала и тех, кто сидел на трибунах, и тех, кто пасся в зонах для бесплатного просмотра. Обзорность тоже примерно равноценная. Главное отличие – перед трибунами огромные экраны, где давали видео с отдаленных частей трассы, разбавляя, впрочем, докучливой рекламой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3DYqgsvxRYxx8q65sbZE-A" alt="" title="Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87723" comment="Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день." /><span itemprop="description">Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день.</span></div><div class="caption">Эффектный разворот на 180 градусов в исполнении российского пилота – чуть ли не самое зрелищное, что довелось увидеть в этот день.</div> <p class="text-separator"></p>Тех, кого в автоспорте привлекает только формула 1, продержали на голодном пайке. В Москву привезли лишь две машины команд-середнячков – «Вильямс» и «Ред Булл», к тому же предыдущих моделей. И одного пилота – Нико Росберга. Наш Михаил Алешин, работавший за рулем «Ред Булла», пока не гонщик формулы 1. Он участник молодежной программы «Ред Булл», не более того, и выступает в формульной серии «Рено 3.5». <p class="text-separator"></p>В сумме вышло около получаса одиночных проездов формулы 1 по маршруту «туда и обратно» (трасса не была замкнутой). Разумеется, не в полную силу – городской асфальт с люками для формул не годен. И уровень безопасности тоже – легкие пластиковые барьеры вряд ли остановят улетающий с дороги болид. Остальные три с половиной часа этого увлекательного шоу заполняли машины и пилоты куда более простые – из разных российских гоночных серий. А также затяжные паузы, слегка раздражающие на душном солнцепеке. <p class="text-separator"></p>Все ждали чего-то большего, но так и не дождались. Технику наших, домашних состязаний, поверьте, гораздо интереснее смотреть в гонках чемпионатов страны – там и борьба, и машин много. А пилотов формулы 1… Ну, если совсем невмоготу, а телевизор не устраивает, можно съездить, например, на Гран-при Венгрии или Турции. За те же деньги. И вода там наверняка в ассортименте.

Суета вокруг Кремля

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q2CwlE7BZK7nc7zmu5-YlA" alt="" title="Праздник с доставкой, или Другая Красная площадь" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Курске давно бытуют картинг и кроссы на уровне чемпионата страны, но курянам, похоже, недостаточно гоночных событий. По примерным оценкам, кольцевую гонку в центре города посетили 50 тысяч человек, считай, каждый десятый житель. Многие выбрали платные трибуны, благо недорого, всего 100 рублей. Между прочим, продали около 10 тысяч билетов, в кои-то веки гонка вышла рентабельной! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVP5uhO3RGlasshbcfjPPw" alt="" title="Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87725" comment="Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева." /><span itemprop="description">Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева.</span></div><div class="caption">Два дебюта в один день: новая трасса и новая машина. «СЕАТ-Леон» прописался в классе «Туринг» и сразу же въехал на подиум – третье место у Никиты Васильева.</div> <p class="text-separator"></p>Поразил не только размер аудитории, но и сама трасса – столь удачно она вписалась в местный ландшафт. Забавно, что часть ее проходила непосредственно по Красной площади – главная площадь Курска называется именно так. <p class="text-separator"></p>После гонки в Орле, где почти все повороты строго на 90 градусов, с трудом верилось, что в соседней вотчине создадут что-то особенное. Однако получилось! Трасса занятной конфигурации, достаточно широкая, с парой хитрых поворотов «а-ля Монте-Карло» и внушительным перепадом высот. И все это на фоне грандиозного Знаменского собора и дворца областной администрации. Пришлось, правда, понервничать, преодолевая пассивность местных силовых структур, чьи сотрудники открещивались от сверхурочной работы в выходные дни. Тем не менее главный промоутер RTCC Сергей Крылов заявил, что плацдарм идеален для дальнейшего развития. И уже к будущему году хочет оснастить улицы креплениями для установки съемных металлических барьеров – по примеру того же Монте-Карло. Грубые бетонные плиты, использованные ныне, нефотогеничны, к тому же с ними очень много возни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lWkuAhx4ypmu2u8ZcpDbbw" alt="" title="Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87727" comment="Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло." /><span itemprop="description">Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло.</span></div><div class="caption">Если бордюрные камни и вправду закроют классическими металлическими отбойниками, Курск обретет статус российского Монте-Карло.</div> <p class="text-separator"></p>Любопытно, что внутри трассы сама собой оказалась зона «активного потребления» – палатки, магазинчики и действующее кафе. Туда можно было попасть в любой момент гонки по специальному мостику и вернуться обратно. Гонщики в восторге: на какой еще российской трассе можно нормально пообедать, не покидая ее пределов?! И гостиницы, способные вместить весь паддок – в двух шагах. <p class="text-separator"></p>Довольны и зрители: оказалось, их земляки на заметных ролях в серии RTCC – есть за кого поболеть! Александр Сотников, перешедший в команду «Лукойла», стартовал с поула в заезде «Туринг-Лайт». И уверенно шел к подиуму, но не дошел из-за поломки мотора. Вторая подряд победа Алексея Дудукало – городские гонки ему, похоже, по душе. Зато другой курянин Николай Карамышев, новичок в «кольце», нежданно занял призовое место в гонке машин «Супер-Продакшн». Не иначе родные стены помогли! <p class="text-separator"></p>А ведь ничего этого могло и не быть. Серия RTCC изначально намеревалась катить по стереотипной колее – Мячково, Мячково и еще раз Мячково. Конечно, так проще и для организаторов, и для команд. Но, по уму, гонки надо проводить не там, где есть трасса, а там, где есть зрители! И с этой точки зрения курский Гран-при, выдуманный с чистого листа в условиях форс-мажора, намного превзошел все образцы последних лет.

Праздник с доставкой, или Другая Красная площадь

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T3cMXy6uicwzNiBgbE882w" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="553" height="415" class="story-photo imp-image-87712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Берегитесь Приоля!</b> <p class="text-separator"></p>Гонка мирового «Туринга» в британском Брэндс-Хэч принесла редкий для нынешнего сезона успех команде БМВ. В сумме ее пилоты завоевали четыре места на подиуме из шести возможных, а Йорг Мюллер выиграл один заезд и этап в целом. <p class="text-separator"></p>Квалификация не предвещала такого исхода. Лучшее время показал Аугусто Фарфус (БМВ), а следом на старте расположились «Шевроле» Алана Меню и Роберта Хаффа. Однако в ходе мелких потасовок всю троицу оттеснили далеко назад, и лишь во втором заезде Меню реабилитировался, одержав победу, а Фарфус финишировал шестым. <p class="text-separator"></p>СЕАТ выступил стабильно и не так уж много очков проиграл БМВ. Потому лидер сменился лишь в зачете пилотов – Иван Мюллер (СЕАТ) подвинул на вторую строчку партнера по команде Габриэле Тарквини. А действующий чемпион Энди Приоль тихой сапой переместился с пятого на третье место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WvfiXadYyOk_wIjXbitkLg" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="533" height="400" class="story-photo imp-image-87714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Недолет перчатки</b> <p class="text-separator"></p>Баха «Испания Арагон» – третий этап Кубка ФИА – была неблагосклонна к Борису Гадасину. Петербуржец за рулем «Ниссана» держался в районе шестого места, но сошел на второй день гонки, однако сохранил вторую позицию по сумме этапов – подиумы в Саудовской Аравии и Италии создали ему неплохой задел. <p class="text-separator"></p>Лидеру Кубка Нассеру Аль-Аттияху (БМВ-Х3) в Испании бросила перчатку заводская команда «Мицубиси». И, как ни странно, потерпела поражение. Из троицы «Мицубиси» до финиша добрался лишь испанец Хуан Рома – вторым, уступив девять минут. Третий – еще один представитель клана БМВ португалец Филипе Кампос. Четвертый – москвич Леонид Новицкий, также на баварской технике набравший в Кубке первые очки. Отметим также 13-е место Ильи Кузнецова («Мицубиси-Паджеро»). Среди 52 экипажей Россию представляли шесть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7xgxktgAPvvXpn0JkjHEw" alt="" title="Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!" itemprop="contentUrl" width="435" height="326" class="story-photo imp-image-87713" comment="Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!" /><span itemprop="description">Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!</span></div><div class="caption">Разве подумаешь, что впереди тысячи километров изнурительной гонки!</div> <p class="text-separator"></p> <b>Завершил дистанцию</b> <p class="text-separator"></p>Он запомнится марафонцем. Не только потому, что был участником сложнейших ралли «Лондон–Сидней», «Лондон–Мехико» протяженностью в десятки тысяч (!) километров. Эммануил Лифшиц преодолел в автоспорте поистине марафонскую дистанцию – почти сорок лет за рулем спортивных машин, неизменно несших марку «Москвич», в качестве гонщика, механика, инженера команды. Каждый год на заводском празднике заслуженный мастер спорта проходил по стадиону в парадной колонне, сверкая наградами на алой ленте. А в рабочей обстановке держался скромно и сдержанно, имел внушительный авторитет у сослуживцев всех рангов и поколений. Детальное знание техники, умение готовить машину к гонке и «в случае чего» быстро вернуть ее в строй не раз выручали его самого и друзей-спортсменов. Минувшей зимой «дядя Миша» вместе с ними полюбовался копией спортивного «Москвича-купе» начала 1960-х и оставил автограф на его борту, а через полгода пришла печальная весть: Эммануил Абрамович Лифшиц скончался на 74-м году жизни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TK_250YCDPBR0vpi-_Cs9g" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G_GaM_h8YLDq76xtUj5S2w" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87715" /><span itemprop="description"></span></div>

С миру по гонке

span

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1aV2YTXbUJ7b9oaoa04PEw" alt="" title="Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87719" comment="Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша." /><span itemprop="description">Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша.</span></div><div class="caption">Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша.</div> <p class="text-separator"></p>К хорошему быстро привыкаешь. Но этап серии IRC (Intercontinental Rally Challenge), проводимый в нашей стране, все еще кажется событием выдающимся. Хотя уже второй год ралли «Россия» принимает элиту европейского ралли, выступающую на машинах молодого и перспективного класса S2000 (по задумке, эта техника скоро придет на смену «уорлд ралли карам» в чемпионате мира). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xSDWORyVwQlz7nXCZZ4nPQ" alt="" title="Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87718" comment="Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским." /><span itemprop="description">Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским.</span></div><div class="caption">Юхо Ханнинен лидировал от старта до финиша и чувствовал себя как дома. Неудивительно – Финляндия в двух шагах, и выборгские дорожки по характеру близки к финским.</div> <p class="text-separator"></p>В десятиэтапном календаре IRC ралли «Россия» (экс-«Выборг») занимает четвертую строчку. На этой стадии турнира еще ничего не ясно, и экипажи-лидеры не рискуют пропускать даже «неудобные» гонки. А гравийных трасс всего четыре – остальные асфальтовые. И те пилоты, что на грунтовых дорогах чувствуют себя увереннее, едут к нам наиболее охотно. В общем, и год назад, и ныне недостатка громких имен не наблюдалось. В числе наиболее ярких звезд – бельгиец Фредди Лойкс, француз Симон Жан-Жозеф, финн Антон Ален, британец Гай Уилкс, чех Ян Копецки. Все как на подбор – чемпионы Европы разных лет и «юниорского» зачета чемпионата мира, чемпионы своих стран – потрясающая компания! Да что говорить, даже Дидье Ориоль, экс-чемпион мира, порадовал публику стартом за фирменную фиатовскую команду «Абарт»! Всего – 14 зарубежных экипажей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xBlN0GlTJN7tqMWHo9icw" alt="" title="Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87720" comment="Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума." /><span itemprop="description">Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума.</span></div><div class="caption">Неофициальное звание «грозы авторитетов» осталось у Евгения Новикова. Юный пилот на равных состязался с финнами и лишь по нелепой случайности остался без подиума.</div> <p class="text-separator"></p>Вдобавок «Россия» еще и этап чемпионата страны. Машины группы N (серийные «лансеры» и «импрезы», заряженные по максимуму) по мировым правилам приравниваются к S2000, и их пилоты тоже получают очки в межконтинентальной серии. Отличная возможность проверить свои силы в споре с европейскими грандами. И истинное пиршество для раллийных болельщиков! Но те, кто болел за наших, пережили «валидольные» дни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NXt6QYkkXwVZGvkCWw-zWQ" alt="" title="В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87717" comment="В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте." /><span itemprop="description">В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте.</span></div><div class="caption">В этом году ралли «Россия» не покорилось Антону Алену – он был вторым на финише. Да и в серии IRC прошлогодний чемпион пока лишь на седьмом месте.</div> <p class="text-separator"></p>Соотношение сил стало ясным уже после первого скоростного участка: в десятку лучших вошли только двое россиян, юный Евгений Новиков на «Импрезе» и опытный Андрей Жигунов на «Лансере». <p class="text-separator"></p>Новиков, как и год назад, был здесь великолепен: выбрался с пятой на вторую позицию и, скорее всего, так бы и финишировал. Беда пришла на последнем СУ – приземление с трамплина прямо на очередной камень, оторванное «с мясом» колесо, поврежденный бензобак и обиднейший сход. <p class="text-separator"></p>Впрочем, этот нехороший камень стал последним еще для нескольких экипажей. А вообще, трассу не упрекнешь в предвзятости – она выкосила поголовно всех лидеров российского чемпионата. На том же последнем спецучастке сошел и Жигунов. Лучшим из россиян в итоге оказался уралец Олег Антропов, выступавший на стареньком Evo VI. Девятое место, 17 минут отставания от победителя, финна Юхо Ханнинена («Пежо-207 S2000»). Гости опять выиграли на нашем поле. Камня на камне не оставили… <p class="text-separator"></p>Большинство дорожек, задействованных под СУ, были разбиты еще в прошлом году. Их, конечно, подровняли грейдерами, но отлежаться грунт не успел. После проезда первого десятка машин из земли вылезали камни, а там, где не нашлось камней, образовались ямы. И каждый такой СУ экипажи проходили по два раза! Трасса «России» если не побила, то уж точно повторила собственный прошлогодний рекорд по числу сошедших экипажей. Из 71 добрались до финиша меньше сорока, причем половина из них воспользовалась системой SupeRally, позволяющей стартовать с изрядным штрафом на другой день после схода. Не выдерживали, в первую очередь, колеса, подвески и амортизаторы. <p class="text-separator"></p>Дороги, возможно, были бы в лучшем состоянии, не разразись накануне гонки небольшой скандал. Сергей Успенский (глава раллийного комитета Российской автофедерации, идеолог и создатель ралли «Россия») в последний момент отказался поддерживать свое детище – из-за неустранимых разногласий с другими соорганизаторами. Вместе с Успенским выборгская «Россия» потеряла статус «гонки-кандидата на этап чемпионата мира» (он перешел к сентябрьскому ралли «Новороссийск»), лобби в ФИА и часть финансирования. Эх, как бы не пришлось нам спешно отвыкать от того хорошего, к которому мы толком еще не привыкли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M92xIypioQyvZDR5la993g" alt="" title="Гонка с каменным лицом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЧТО ТАКОЕ КУБОК «РОЛЬФ»?</b></span> <p class="text-separator"></p>В рамках ралли «Россия» состоялся очередной этап Кубка «Рольф». Серия состоит из десяти этапов, часть приходится на чемпионат, а часть – на Кубок России. Для участия достаточно стартовать на «Лансере Evo» любого поколения. Борешься за места в официальных соревнованиях, а в качестве бонуса - возможность отличиться в Кубке «Рольф». Суммарный призовой фонд – 5 млн. рублей, а победителю сезона достанется еще «Лансер». Обычный, не «эволюционный», но все равно приятно. Правда, участникам чемпионата, для того чтобы его получить, придется выступить на заключительной гонке в Туапсе, которая объявлена финальной для Кубка «Рольф», но не входит в чемпионат. <p class="text-separator"></p>С учетом обычных расходов раллийных команд – призы невелики, бюджета на них не выстроишь. Титул «победителя в зачете «лансеров» тоже не слишком громкий. Но даже такая поддержка пилотам на руку. А с точки зрения маркетинга ход беспроигрышный: о группе компаний «Рольф», учредившей Кубок, услышат сотни тысяч людей. И увидят на разных экранах и страницах журналов – как сейчас видите вы. Это нормально: без рекламы сегодня нельзя представить ни жизнь, ни тем более автоспорт.

Гонка с каменным лицом

Андрей Жигунов после вылета с трассы и ремонта продолжил гонку по SupeRally, поднялся до двенадцатого места, но в итоге все равно не добрался до финиша.

<p class="text-separator"></p> <p>В Тамбове 26 июля прошел пятый этап Кубка Черноземья по автокроссу. По сложившейся уже традиции свой Кубок учредило и «Авторадио». Организаторами соревнований выступили Российская автомобильная федерация, комитет по физкультуре и спорту Тамбовской области, федерация автоспорта Тамбовской области, спортивно-технический клуб «Степной». В автогонке приняли участие 48 спортсменов из девяти регионов России, в том числе из Москвы, Воронежа, Липецка, Белгорода, Курска, Рязани, Тамбова. </p> <p class="text-separator"></p>Автоспорт в Тамбове пользуется огромной популярностью. На гонки прибывает едва ли не каждый второй автолюбитель. Вот и на этот раз в окрестностях Пушкарского карьера яблоку негде было упасть. Место стоянки переполнилось еще до начала соревнований. Инспекторы ГАИ, регулирующие движение, размещали подъезжающих болельщиков вдоль обочины. В итоге вереница машин растянулась на несколько километров и опоздавшим приходилось преодолевать пару километров пешком. Однако зрелище того стоило – «Пушкарский карьер» запомнится болельщикам не только сантиметровым слоем пыли на одежде. <p class="text-separator"></p>Первыми продемонстрировали свое мастерство зрителям и болельщикам самые юные – участники заезда Д2-«Юниор» (автомобили «Ока», возраст 12–18 лет). Победил здесь тамбовский автогонщик Михаил Донченко. На втором месте Вячеслав Алешин из Липецка, на третьем – воронежский спортсмен Дмитрий Фесенко. <p class="text-separator"></p>В дивизионе Д2-«Классика» все три призовые позиции достались хозяевам – Андрею Артемову, Борису Чулкову и дебютанту соревнований Алексею Титкову. Без сюрпризов обошлось и в Д2Н. Победил здесь мастер спорта Владимир Скороходов из Рязани, второе место занял Евгений Горошко из Курска, третье – Вадим Михайловский из Воронежа. <p class="text-separator"></p>В классе Д2-1600 отличились тамбовчане Владимир Хворов и Александр Казьмин. Замкнул тройку лидеров москвич Олег Жарков. <p class="text-separator"></p>В последнем заезде Д2-2500 приняли участие всего пятеро спортсменов – четыре тамбовчанина и Александр Шлеин из Орла. Именно он и праздновал победу. Следом финишировали Сергей Акулов и Андрей Баженов.

Пушкарский карьер

<p class="text-separator"></p> <p>В спорткомплексе «Белый Колодец» 9–10 августа состоялись соревнования по ралликроссу в рамках четвертого этапа чемпионата России в классах Д1 и Д1А, Кубка России в классах Д2Н и Д2-2500 и первенства России в классе Д2-«Юниор». Погода в эти дни вполне соответствовала времени года, так что, несмотря на периодический полив и подметание специальной техникой, трасса довольно сильно пылила. Зато и скорости были серьезные – укатанное до каменной твердости покрытие позволяло стартовать на гладкой, «сликовой» резине.</p> <p class="text-separator"></p>Зрители увидели пять классов автомобилей: дивизион Д1А – автомобили с приводом на одну ось, с объемом двигателя, не превышающим 1600 куб. см; дивизион Д1 – автомобили с приводом на одну или обе оси, с атмосферным двигателем объемом до 3500 куб. см или с турбированным двигателем объемом до 2000 куб. см; дивизион Д2Н – национальный класс, в котором стартуют автомобили максимально близкие к серийным; национальный класс Д2-2500 «Волга» – автомобили, построенные на базе серийных агрегатов ГАЗа. Отметим, что никто не мешает спортсмену участвовать на более слабой машине в более «мощном» классе, но не наоборот. Так, например, многие гонщики заявляются в Д1А и Дт на одном и том же автомобиле класса Д1А, но никто не допустит пилота на машине Д1А в класс Д2Н. Запрещено также выступать более чем в двух классах в рамках одного соревнования. <p class="text-separator"></p>На трассе ралли-кросса есть участки и с грунтовым, и с асфальтовым покрытием. Не случайно эти соревнования, включающие в себя элементы и кольцевой гонки, и ралли, и автокросса, спортсмены из различных дисциплин используют для поддержания спортивной формы в перерывах между основными гонками. Ралли-кросс проводится на замкнутых трассах небольшой длины (800–2000 м). Дорога более ровная, чем на кроссовых трассах, и скорости соответственно гораздо выше, а асфальтовый участок позволяет отчасти нивелировать разницу в качестве подготовки машин. Сейчас ралли-кросс постепенно вытесняет более традиционный автокросс, проходящий на чисто грунтовых трассах с перепадами высот. Отчасти, может быть, к сожалению зрителей – классический автокросс более зрелищная гонка, но зато ралли-кросс унифицирован в соответствии с требованиями к европейским соревнованиям, что дает нашим пилотам хорошие перспективы выступлений на мировом уровне. <p class="text-separator"></p>Прошедшие соревнования отличались большим количеством зрителей и высоким уровнем организации. Что прежде всего почувствовали победители, получившие такое количество спонсорских призов, что уносить их с подиума пришлось в несколько приемов с помощью болельщиков. В число спонсоров входила и наша газета. А пилоты Черноземья и в этот раз оказались на высоте: Алексей Филимонов (Воронеж) занял второе место в классе Д2Н и третье место в классе Д1А, Евгений Горошко (Курск) – третье место в Д2Н, Юрий Овчаров (Курск) – первое место в Д1А, Михаил Донченко (Тамбов) – первое место в Д2-«Юниор».

Европейская перспектива

<p class="text-separator"></p>В спорткомплексе «Белый Колодец» 2 августа прошло традиционное клубное мероприятие «Грязные танцы» – второй этап открытого чемпионата Воронежской области по джип-триалу. <p class="text-separator"></p> <p>Регламент гласит, что «основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный лимит». То есть от участников требуется последовательный проезд курсовых ворот, обозначенных вешками высотой около 1,5 метра. Расстояние между вешками – 2,3 метра. За каждое касание вешки при маневрировании, а также за смену направления движения с переднего на задний ход и наоборот начисляются штрафные очки, которые суммируются в нескольких заездах. Участник, набравший минимальное количество штрафных очков, становится победителем.</p> <p class="text-separator"></p>Кажется, все просто, но только до знакомства с трассой. Специально выверенное чередование ям и бугров, сыпучего грунта и камней создает впечатление, что здесь не то что на машине – пешком не пройдешь… Тем не менее с задачей справились все участники – за разное, конечно, время. <p class="text-separator"></p>Соревнования проводились в двух классах: «Гламур» и «Спорт». В первой категории (автомобили «общего назначения» на соответствующей, облегченной трассе) была представлена самая разнообразная техника – от отечественной «Нивы» до Nissan Patrol. А самые отчаянные рискнули стартовать на… ВАЗ-2106! Эти смельчаки на деле доказали, что три-четыре физически крепких товарища легко заменяют полный привод, блокировки, лебедки и прочие джиперские аксессуары – автомобиль буквально пронесли по трассе на руках, показав при этом не самое плохое время! <p class="text-separator"></p>В категории «Спорт» машины посерьезнее – УАЗы, в том числе специально подготовленный, с каркасом безопасности. Однако один из автомобилей-участников категории «Гламур» – Suzuki Jimny – был заявлен и здесь, несмотря на то что трасса оказалась гораздо сложнее. Тем не менее он успешно ее преодолел.

«Грязные танцы»

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p></p><p>Российская инжиниринговая компания Zetta готовится запускать в производство Сити Модуль 1, свою первую модель электромобиля. 19 сентября журнал «<a href="https://journal.a-b63.ru/" target="_blank">Автоброкер</a>» опубликовал тест-драйв предсерийного образца, в котором практически все, за исключением пластика в салоне, соответствует товарному виду.</p><p>Об автомобиле рассказывает блогер Алексей Епищенко. Большинство озвученных в видео деталей уже публиковались ранее (дальность хода от 120 км, начальная цена 550 000 рублей), но есть и несколько малоизвестных фактов или же особенностей, выявившихся непосредственно во время тестовой поездки. Ниже приводим основные интересные моменты, указанные в ролике, и предлагаем посмотреть его целиком.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест-драйв электромобиля Zetta: понятны его особенности" /><meta itemprop="description" content="Сколько места на заднем ряду, каков объем багажника, а также еще несколько мелочей, которые будут важны каждый день, если вы купите ее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oOEVKOHpmpg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oOEVKOHpmpg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=oOEVKOHpmpg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/oOEVKOHpmpg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-09-19T11:15:40" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oOEVKOHpmpg"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li>На задних местах ноги впритык - находиться там с комфортом могут лишь дети.</li><li>Объем багажника сравним с тем, что есть в Smart Fortwo, т.е. около 260 л.</li><li>Тест-драйв проходил не на открытой местности, а в ангаре. Максимальная скорость, до которой получилось разогнать автомобиль, составила 35 км/ч.</li><li>Автомобиль, по словам ведущего, удобен в управлении, хорошо чувствуются его габариты.</li><li>При этом руль показался «разболтанным», усилителя руля нет.</li><li>В шасси электромобиля использованы адаптированные узлы ВАЗ-2108, 2110, Lada Kalina/Granta.</li><li>Указано, что в движение электромобиль приводят мотор-колеса собственной разработки и производства Zetta. Ранее упоминались мотор-колеса Дуюнова.</li></ul><p></p><p>В тест-драйве не прозвучало какой-либо новой информации по перспективам серийного производства. Напомним, Сити Модуль 1 с ценой от 550 000 рублей должны были начать серийно выпускать в Тольятти в первом квартале 2020 года, но из-за коронавируса сроки пришлось скорректировать. Затем ООО «Зетта» столкнулось с недостатком финансирования, но на данный момент запуск в серию не отменен, а  перенесен на 2021 год.</p><p></p><ul><li><b><i>В конце августа 2020 года компания опубликовала <a href="https://www.zr.ru/content/news/924873-rossijskij-ehlektromobil-zetta/" target="_blank">снимки внешности серийного Сити Модуль 1</a>, а позднее появились и <a href="https://www.zr.ru/content/news/925093-rossijskij-ehlektrokar-zetta-p/" target="_blank">фотографии интерьера</a>, но машина пока существует лишь в предсерийном варианте.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Видео: Youtube, канал «Автоброкер»</i></p>

Тест-драйв электромобиля Zetta: понятны его особенности

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что такое Лада Ларгус Quest?</h2>У дилеров LADA появилась новая версия приподнятого универсала <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">LADA Largus Cross</a> под названием Quest. <span>Главным отличием стали контрастные элементы экстерьера, а также «комфортные» опции внутри. У машины колесные диски нового дизайна, окрашенные в черный, черные лакированные обтекатели боковых зеркал, шильдики с надписью «Quest» на кузове, а еще новые удобные сиденья и улучшенная шумоизоляция. Это одна из двух моделей LADA в специальном исполнении Quest наряду с моделью <a href="https://www.lada.ru/cars/granta/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Granta Cross Quest</a>.</span><div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167319" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b><span>А мне тоже можно Ладу?</span></b></p><p><b><span><br /></span></b></p><p></p><p>Можно, но в следующий раз. «За рулем» регулярно организует народные тест-драйвы, в ходе которых вы оцениваете интересные автомобили. Обычно это небольшая поездка по городу и рассказ о первых (они обычно самые верные) впечатлениях. На этот раз, впрочем, мы организовали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924836-test-drajv-novoj-lady-otdaem/" target="_blank">конкурс</a>: для победы нужно было правильно и первым ответить на несложные, в общем, вопросы про <span>LADA. Победил наш читатель Кирилл. Мы встретились с ним в шоу-руме </span><span>дилера «Техинком» во время получения автомобиля. Теперь он будет не только рулить, но и вести дневник наблюдений.</span></p><p><span><br /></span></p><p><span><br /></span></p><p><span id="goog_266560333"></span><span id="goog_266560334"></span><span id="goog_266560335"></span><span id="goog_266560336"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167320 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167320 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div></p><h3>Досье</h3><p><b><span>Имя:</span><span> </span></b>Кирилл Сидоров<br /><b><span>Возраст:</span><span> </span></b>40 лет<br /><b><span>Город:</span><span> </span></b>Москва<br /><b>Должность: </b>офисный сотрудник<br /><b>Личный автомобиль: </b>Opel Astra</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Спустя пару дней связались, чтобы узнать, на чью сторону его склонила машина после первых километров — вазофилов или вазофобов. Пока Кирилл не готов однозначно ответить.</p><h3>Что ты ожидал и что ты понял за два дня?</h3><div><br /></div><p>— Я понял, что название Квест для этой машины подходит больше, чем Ларгус. Ведь чтобы на ходу найти некоторые функции среди органов управления, нужно приложить некоторые умственные усилия. Например, отъехав от автосалона, я моментально оказался в сумятице Ленинградского шоссе. В какой-то момент потребовалось посигналить, долго и безрезультатно жал по всему периметру руля, пока не вспомнил, что сигнал на рычаге включения фар. То же самое со стеклоподъемниками, расположенными на центральной панели. Это особенность всех Ларгусов, как я понял, к которой, конечно, нужно привыкнуть.</p><p><br /></p><p><span id="goog_1953556428"></span><span id="goog_1953556429"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167322" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><br /></p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167321" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167318" /><span itemprop="description"></span></div></p><h3>Зачем офисному работнику такая машина?</h3><div><br /></div><p>— Для основной работы — низачем. Но у меня есть хобби — делаю сидр. В этом году с яблоками беда, поэтому надо за ними ехать. Вот, собственно, вовремя получил машину на тест. Она очень вместительная — то, что мне и надо. Еще один плюс — потребляет 92-й бензин и, по первым ощущениям, довольно скромно. Можно поехать на большое расстояние, не переживая о расходах. А еще обнаружил специальный поддон в багажном отсеке с фиксатором для вещей. Удобная вещь.</p><h3>Нет ощущения, что устроился водителем на «каблучок»?</h3><div><br /></div><p><span>— Нет. Скорее, чувствуешь себя заправским семьянином, практичным и запасливым. Впечатляющие размеры багажника подталкивают к таким мыслям. А можно набить машину друзьями и провести уик-энд за городом. Раньше мы для этого утрамбовывались в мой хэтч и с большим трудом впихивали в багажник вещи. А тут настолько вольготно, что можно куда угодно рвануть. </span></p><p><span><br /></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167315" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Можно ли пересесть с иномарки на Ладу и не чувствовать себя странно?</h3><p>— Это вопрос самовосприятия. Ларгус — <span>утилитарный и удобный автомобиль. Его использование никак не влияет на самооценку. </span>Как, например, можно купить пилу «Дружба» или Husqvarna. Вопрос цены. А результат в принципе одинаковый — распиленные дрова.</p><h3>Машина стоит тех денег, которые за нее просят?</h3><p><span>— Ну, откровенно говоря, по нынешним временам все кажется дорогим. Хотя альтернативы с таким же набором функций, но за меньшие деньги я не видел.</span></p><h3>Ты бы себе купил?</h3><p>— В целом машина меня устраивает —  по крайней мере, после двух дней. Но вряд ли это будет новый <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Ларгус</a>. Сейчас я могу позволить себе разве что с пробегом и подешевле.</p><p><br /></p><p><span id="goog_266560375"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A=s800" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167316" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_266560376"></span><br /></p><p><br /></p><p>Тест-драйв продолжается. Скоро будет первый выпуск из «Дневника тест-драйвера». Заодно выясним, сколько яблок умещается в Ларгус. Все полезнее, чем мерить багажники в литрах... </p><p><br /></p><p>Кстати! Кирилл готов ответить на ваши вопросы по машине. Задавайте их в комментариях ниже.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal925110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/925110-quest-nachalsya-chitatel-za-ru/">Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JmojOByFMy3QbOD0jkJG9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QhZkBLJmq-5g-WGo2RY2Iw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первое, что мне сказали друзья: «Дашь прокатиться?» Но я не дам. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JmojOByFMy3QbOD0jkJG9w" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167317" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QhZkBLJmq-5g-WGo2RY2Iw" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167314" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3CVt9gH4WxiLKMyHAsOZ-w" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167319" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbHUvpnKIziEaDSiUhoZoA" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167318" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OHr74l8T2DGQQJ8ofa3gIg" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167322" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAheBfuNwi1ZQcZHzwanYw" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167315" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oKH_q8XgrLduXLmKxW0mWg" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167320" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtj1xKsS2CYmYqOn3u9q6A" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167316" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1HabLMeAJ_h_bMDhFB2xjQ" alt="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167321" title="Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу — фото 1167321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу</span></div></div><br /><p></p><p>Фото: <i>Дмитрий Шишкин</i></p></div>

Quest начался: читатель «За рулем» получил Ладу

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

blockquote

Виноградов Александр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Вопрос с форума «За рулем»: </p><p> </p><p><b><i>— В статье про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920996-lada-vesta-cvt-vmesto-amt/" target="_blank">Весту с вариатором</a> сказано, что машина стала тише прежней. При этом в тесте автоматических трансмиссий Весты, Поло и Рио отмечены вибрации от двигателя на холостом ходу. Это нестыковка или таков разброс вазовского качества? </i></b></p><p>— Ни то, ни другое. Веста стала тише – это факт. Однако на холостых оборотах от силового агрегата идет легкая дрожь. Что и было отмечено как недостаток. </p><blockquote>С переходом на вариатор Веста стала тише — вместе с вазовской коробкой ушел «фирменный» гул, а новая выпускная система звучит благороднее. За четыре года на редакционной Весте я к этим нюансам привык и считал машину очень тихой по меркам В‑класса. Оказывается, можно сделать лучше.</blockquote><p>Вибрации от двигателя и уровень шума – это разные показатели, и друг с другом они не связаны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1167980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xfP9t24EnGEfPrOeHxW3Fw=s800" alt="Веста с вариатором: шумит или вибрирует?" title="Веста с вариатором: шумит или вибрирует?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1167980" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!</i></p><ul><li><b><i>Накануне осенне-зимнего сезона присмотритесь к <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">средствам повышения проходимости</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/" target="_blank">дворникам с подогревом</a>.</i></b></li></ul>

Веста с вариатором: шумит или вибрирует?

Садков Георгий

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Тимкин Юрий

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Renault Master — тест для бизнесменов

Renault Master. Цена в России от 1 915 000 ₽

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p>Бывший <a href="https://www.zr.ru/content/articles/735739-uaz-patriot-nissan-terrano-i-gw-hover-h5-test-v-zapolyare-ch-1/" target="_blank">Ховер</a>, он же Haval H5, особо не изменился. Возраст машины хорошо чувствуется в салоне — по дизайну, посадке и однозонному климат-контролю с маленькими кнопочками. На монохромном дисплее отображается атмосферное давление, а также данные высотомера и компаса. В крохотный дисплей борткомпьютера на приборной панели приходится вглядываться. На него выводятся сведения о текущем расходе топлива. К слову, УАЗ даже этим похвастать не может.<p></p><p>Руль Хавейла регулируется во внушительном диапазоне, но только по углу наклона. Сиденья расположены близко к полу. Но сидеть за рулем H5 удобнее, чем в Патриоте: взаимное расположение сиденья и органов управления у китайского внедорожника правильное. Для смартфона предусмотрена маленькая полочка (войдет не каждый аппарат). Площадки под другие гаджеты? Ничего подобного тут нет.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" /><meta itemprop="description" content="На самом деле это несколько изменившийся, но в основном тот же Great Wall Hover." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ijoqKm52KU4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ijoqKm52KU4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ijoqKm52KU4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ijoqKm52KU4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-09-08T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ijoqKm52KU4"></iframe></div><br /></p><p>Из приятного — все стекла с доводчиками. Но обшивка из жесткого пластика. Подержанные Ховеры не просто кладезь «сверчков». Они буквально грохотали при езде по плохой дороге. Интересно, как будет вести себя с возрастом обшивка Хавейла. </p><h2>На втором ряду — нормально</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1165267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YDizXyr35arLV13sPW6yNA=s800" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1165267" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сзади в H5 комфортно. Правда, пол также находится слишком высоко относительно подушки сидений. Из-за этого бедра лишены опоры и в дальней дороге скорее всего будут уставать. Радует, что центральный туннель хоть и выражен, но выступает лишь на пару сантиметров. Из удобств для задних пассажиров — центральный подлокотник с двумя подстаканниками и (неожиданно) розетка на 220 В. В дальней поездке — а Ховеры часто брали именно для них — такая розетка незаменима. </p><h2>Багажник: узковат </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1165270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mx149PsE8mxw4_Eu29UbvA=s800" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1165270" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1165269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cg_Vq8rMYy-gU40TEZQaKw=s800" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1165269" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Багажник открывается с кнопки. Не с первого раза. Объем приличный, порог низкий, а вот проем узковат. Да и крышка поднимается невысоко — рослые водители рискуют приложиться головой. </p><p>В багажнике есть полочка, она расположена на пять-шесть сантиметров ниже подоконной линии. Если выдвинуть полочку, чтобы прикрыть то, что лежит в багажнике, она «съест» литров 100–120 объема. В целом по архитектуре багажника Haval H5 проигрывает Патриоту. </p><h2>На асфальте </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1165273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wRiBW_C6SfRlNboBLQYNcA=s800" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1165273" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>На Хавейлы для российского рынка ставят один двигатель — 2-литровый с турбонаддувом мощностью 150 л. с. Крутящий момент в 250 Н·м доступен с 2500 оборотов. До этой отметки — никакой тяги, машина разгоняется еле-еле (с попутным ветром). Зато после 2500 оборотов она прямо едет. В целом H5 динамичнее и экономичнее уазика с двигателем такой же мощности и любой коробкой. Расход топлива у тяжелого рамного Хавейла в смешанном режиме — 12 литров на 100 километров против 16–18 литров у Патриота. </p><p>В отличие от УАЗа, который плохо управляется и на скорости больше 100 км/ч ведет себя непредсказуемо, поведение H5 на дороге понятнее. К тому же Haval тише уазика. Если нажать на газ в Хавейле, проявится еле уловимый зуд от двигателя и только. В УАЗе при этом посторонних шумов будет куда больше. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921274-novyj-uaz-patriot-protiv-toyota-land-cruiser-2010-sravnitelnyj-test/" target="_blank">Патриот</a> с его непревзойденной энергоемкостью подвески продолжает трястись, даже если неровность уже позади. Подвеска H5 настроена лучше: паразитных реакций мало, при этом ее хватает, чтобы неплохо отрабатывать как мелкие, так и крупные неровности. Сзади у Хавейла пружины, спереди — экзотическая по нынешним временам независимая торсионная подвеска. При движении по плохой дороге все толчки и вибрации остаются в подвеске. </p><h2>На бездорожье </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1165275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mro3ryIX8st4o2tCgv2Dtw=s800" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1165275" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1165274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IOCdxaIZIZ4164Q4ZuYYnw=s800" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1165274" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><p></p><p>Конструктивно полноприводная трансмиссия H5 очень похожа на то, что есть на любом классическом рамном внедорожнике, в том числе на Патриоте. Жестко подключаемый передний мост и понижающая передача, при выборе которой у Хавейла автоматически отключается система стабилизации. «Понижайка» компенсирует нехватку тяги на низких оборотах. По бездорожью H5 едет отлично. Хорошую геометрическую проходимость автомобиля слегка портит рамка номерного знака на переднем бампере. Она висит низко, и при случае первой упирается в грунт. В остальном H5 — отличный внедорожник и по проходимости не уступает УАЗу. А мог бы и «побить», будь на Хавейле блокировка хотя бы заднего дифференциала. </p><p>*** </p><p>Haval H5 находится в той же ценовой категории, что и Патриот, при этом по многим аспектам его превосходит: комфортнее, тише и не хуже справляется с бездорожьем. Словом, если вам нужен доступный рамный внедорожник, теперь необязательно покупать УАЗ или идти на вторичку.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal925000-1"><a class="story-link" href="/content/articles/925000-haval-h5-realnyj-konkurent-u/">«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Esn9vzYe0UD3_EVEDNOvRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/npuRAFG-1MdiLEWrW7oB3Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Mro3ryIX8st4o2tCgv2Dtw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Gzm8_pIfCz8Vx85UaYOW-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wRiBW_C6SfRlNboBLQYNcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YDizXyr35arLV13sPW6yNA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VZU-_Nq22FKSpjLBIhDlHA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dT5tP5LV5yjdjU3NIq_x2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cg_Vq8rMYy-gU40TEZQaKw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hsZD_v6joKxrPxrtYQtsPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mx149PsE8mxw4_Eu29UbvA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IOCdxaIZIZ4164Q4ZuYYnw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На самом деле это несколько изменившийся, но в основном тот же Great Wall Hover. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Esn9vzYe0UD3_EVEDNOvRA" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165266" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/npuRAFG-1MdiLEWrW7oB3Q" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165271" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mro3ryIX8st4o2tCgv2Dtw" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165275" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gzm8_pIfCz8Vx85UaYOW-A" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165268" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wRiBW_C6SfRlNboBLQYNcA" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165273" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165273" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YDizXyr35arLV13sPW6yNA" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165267" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VZU-_Nq22FKSpjLBIhDlHA" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165272" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dT5tP5LV5yjdjU3NIq_x2Q" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165264" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cg_Vq8rMYy-gU40TEZQaKw" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165269" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hsZD_v6joKxrPxrtYQtsPw" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165265" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mx149PsE8mxw4_Eu29UbvA" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165270" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IOCdxaIZIZ4164Q4ZuYYnw" alt="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165274" title="«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот — фото 1165274" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот</span></div></div><br /><p></p>

«Недорогие» рамные: сравнили Haval H5 и УАЗ Патриот

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка автомобилей с пробегом.&nbsp;</p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок, скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p> <p><span>При этом насыщение сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на «вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с перепродажами официально представленных в России китайских марок.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Лидирующая тройка: Chery, Geely, Haval</h3> <p><span>На </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/" target="_blank"><span><span>Chery</span></span></a><span> пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели – кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%). Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span> заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире: кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс. клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже произошло в сегменте новых авто.</span></p> <p><span>Haval замкнул тройку с результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7, присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно уступая лидеру.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978916-1"><a class="story-link" href="/content/news/978916-poderzhannye-kitajtsy-v-rossii/">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Emgrand&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval F7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование: 18 из топ-20 китайских марок с пробегом показали рост продаж за год </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615363" title="Chery Tiggo 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615364" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615366" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615367" title="Geely Emgrand" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615368" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615369" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615370" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</span></div></div><br /><p></p> <h3>Остальные бренды</h3> <p><span>Другие китайские марки также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику 45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</span></p> <p><span>В диапазоне 500–900 сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta (китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</span></p> <p>[readmore ids="978610" align="right"]</p><p><span>На Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет расти и их вторичный объем.</span></p> <p><span>Около двух сотен сделок зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка автомобилей с пробегом. </p><p></p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок, скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p> <p><span>При этом насыщение сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на «вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с перепродажами официально представленных в России китайских марок.</span></p><p></p> <h3>Лидирующая тройка: Chery, Geely, Haval</h3> <p><span>На </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/" target="_blank"><span><span>Chery</span></span></a><span> пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели – кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%). Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span> заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире: кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс. клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже произошло в сегменте новых авто.</span></p> <p><span>Haval замкнул тройку с результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7, присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно уступая лидеру.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978916-1"><a class="story-link" href="/content/news/978916-poderzhannye-kitajtsy-v-rossii/">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA","alt":"Chery Tiggo 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ","alt":"Chery Tiggo 4","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ","alt":"Geely Emgrand","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование: 18 из топ-20 китайских марок с пробегом показали рост продаж за год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615363" title="Chery Tiggo 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615364" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615366" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615367" title="Geely Emgrand" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615368" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615369" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615370" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</span></div></div><br /><p></p> <h3>Остальные бренды</h3> <p><span>Другие китайские марки также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику 45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</span></p> <p><span>В диапазоне 500–900 сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta (китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</span></p> <p></p><p><span>На Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет расти и их вторичный объем.</span></p> <p><span>Около двух сотен сделок зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка
автомобилей с пробегом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи
подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта
показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок,
скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года
объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p>



<p>При этом насыщение
сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на
«вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с
перепродажами официально представленных в России китайских марок.</p><p></p>

<h3>Лидирующая тройка:
Chery, Geely, Haval</h3>

<p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/">Chery</a>
пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели –
кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%).
Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/">Geely</a>
заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире:
кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил
продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс.
клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно
Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже
произошло в сегменте новых авто.</p>

<p>Haval замкнул тройку с
результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста
бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный
кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7,
присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно
уступая лидеру.<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" /></div><br /><p></p>

<h3>Остальные бренды</h3>

<p>Другие китайские марки
также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и
Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику
45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</p>

<p>В диапазоне 500–900
сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta
(китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую
яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="14 500 км с китайским кроссовером: настройки — как у внедорожника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978610-changan-uni-k/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/izhD4KiF68_zz5HxMl6FuQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На Li Auto, GAC, Jaecoo и
Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают
существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет
расти и их вторичный объем.</p>

<p>Около двух сотен сделок
зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют
официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>,
что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>



<p>Зимний период оказался непростым для российского рынка автомобилей с пробегом. </p><p></p><p>По данным регистраций, в январе было продано 422 тысячи подержанных машин, в феврале – 435 тысяч. Предварительные результаты марта показывают некоторое оживление, однако преодолеть рубеж в полмиллиона сделок, скорее всего, не удастся. Для сравнения: в «урожайные» месяцы прошлого года объем вторичного рынка превышал 600 тысяч единиц.</p> <p>При этом насыщение сегмента новых автомобилей китайскими брендами все заметнее влияет и на «вторичку». Эксперты «Газпромбанк Автолизинг» проанализировали ситуацию с перепродажами официально представленных в России китайских марок.</p><p></p> <h3>Лидирующая тройка: Chery, Geely, Haval</h3> <p>На <a href="https://www.zr.ru/content/news/978895-kitajtsy-zapustili-prodazhi-mashi/" target="_blank">Chery</a> пришлось 5,6 тыс. перепродаж (+32% за год). Самые востребованные модели – кроссоверы Tiggo 7 (1,8 тыс., рост 51%) и Tiggo 4 (1,2 тыс., рост 68%). Автосалоны активно выкупают эти автомобили и перепродают с наценкой до 20%.</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978663-smakhivaet-na-defender-geely-p/" target="_blank">Geely</a> заняла вторую строчку с 4,7 тыс. сделок (+30%). Спрос распределился шире: кроссовер Coolray выбрали 1 тыс. покупателей (+31%), седан Emgrand увеличил продажи почти в полтора раза (0,7 тыс.), а кроссовер Monjaro привлек 0,8 тыс. клиентов, показав лучшую динамику в модельном ряду (+72%). Вероятно, именно Monjaro вскоре станет доминировать в линейке Geely на «вторичке», как это уже произошло в сегменте новых авто.</p> <p>Haval замкнул тройку с результатом 4,2 тыс. перепродаж (+65%). При сохранении текущих темпов роста бренд может обойти Geely уже в первом полугодии. Основной драйвер – компактный кроссовер Jolion: 1,7 тыс. сделок, рост на 97%. Более крупный F7, присутствующий на рынке дольше, реализован в объёме 0,7 тыс. (+30%), заметно уступая лидеру.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978916-1"><a class="story-link" href="/content/news/978916-poderzhannye-kitajtsy-v-rossii/">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA","alt":"Chery Tiggo 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ","alt":"Chery Tiggo 4","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ","alt":"Geely Emgrand","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg","alt":"Haval F7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование: 18 из топ-20 китайских марок с пробегом показали рост продаж за год </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZSGG1TGkk__fF3gHAXLpA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615363" title="Chery Tiggo 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/31NyX7Zl56Xn7TdnifgBiQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615364" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mctqchBZAKlkPVu6X-mBcA" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615366" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LUt3-20ykZI9uOJZi3iSAQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615367" title="Geely Emgrand" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Msdkg9leQ17GR-0svdsYzQ" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615368" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJJgv7cQP5QHt-x-d_IxVg" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615369" title="Haval F7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrfhX3-oJZUlSeVL14SPAw" alt="Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции — фото 1615370" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции</span></div></div><br /><p></p> <h3>Остальные бренды</h3> <p>Другие китайские марки также наращивают объемы, но значительно отстают от тройки лидеров. Changan и Exeed реализовали по 1,3–1,5 тыс. автомобилей с пробегом, показав динамику 45–50%, однако их отдельные модели пока не вошли в десятку самых популярных.</p> <p>В диапазоне 500–900 сделок за месяц расположились Omoda, Tank, Bestune, Jetour и JAC. Jetta (китайско-немецкий бренд) с почти 500 перепродажами продемонстрировала самую яркую динамику в топ-20 – рост на 440% с низкой базы.</p> <p></p><p>На Li Auto, GAC, Jaecoo и Voyah пришлось в среднем по 300–400 перепродаж. Пока они не оказывают существенного влияния на рынок, но по мере увеличения продаж новых машин будет расти и их вторичный объем.</p> <p>Около двух сотен сделок зафиксировано у Hongqi, Zeekr и BYD. При этом последние два бренда не имеют официальной дистрибуции в России и поставляются по альтернативным каналам.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>

Подержанные «китайцы» в России: тройка лидеров укрепляет позиции

Depositphotos | Производители

https://rg.ru/2026/03/31/proshlo-issledovanie-rossiiane-skupaiut-kitajskie-avtomobili-s-probegom.html

Все статьи рубрики Спорт