Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Главное зимнее автоспортивное событие в России – Гонка Звёзд «За рулём» в 2009 году пройдёт на снежном треке в Тушино. Новая трасса откроет интересные возможности для пилотов и сделает спортивную составляющую соревнования более зрелищной. <p class="text-separator"></p>Схема Гонки Звёзд «За рулём» серьёзных изменений не претерпит, по прежнему соревнование будет состоять из длинной двухчасовой гонки, трёх коротких суперфинальных заездов, и суперзаезда - лучший российский пилот vs пилот «Формулы 1». Начало соревнования – в 13:30. <p class="text-separator"></p>Новая трасса длиной 1 600 метров расположена на территории технической базы Федерации автомобильного спорта города Москвы. Ширина трека составит не менее двадцати двух метров, что шире прошлогодней трассы на Центральном Московском ипподроме. Покрытие – укатанный снег. Конфигурация трассы – три левых поворота и один правый (схема прилагается). <p class="text-separator"></p>Несмотря на большее количество поворотов, скорости спортивных автомобилей меньше не станут, расчетная максимальная скорость составит 160 км/ч, а скорость в виражах - не менее 70 км/ч. <p class="text-separator"></p>Для зрителей будет собрана трибуна на 2 500 мест, также по традиции они смогут расположиться по всему периметру трассы, за специальными ограждениями. <p class="text-separator"></p>Среди преимуществ новой трассы по сравнению с традиционным ипподромом: <p class="text-separator"></p>- паддок (парк-стоянка команд) расположена снаружи трассы и зрители смогут понаблюдать за работой команд и пообщаться, взять автографы у участников – звёзд российского автоспорта; <p class="text-separator"></p>- практически с любой точки по периметру просматривается вся трасса; <p class="text-separator"></p>- высокий уровень безопасности для пилотов – вокруг трассы нет столбов, деревьев, заборов и прочих строений; <p class="text-separator"></p>- на трассе расположена парковка для зрителей, гостей и прессы, ёмкостью до тысячи автомобилей. <p class="text-separator"></p>Подготовка трассы началась месяц назад: расчищено и выровнено около 900 метров дорожки, размечен пит-лейн и заезды в него, начато формирование внешней бровки трассы. <p class="text-separator"></p>Предварительная продажа билетов для зрителей началась, партнёр по продаже билетов: www.ts1.ru. С 20 января билеты можно купить не только в интернете, но и в салонах свзязи «Евросеть» и магазинах «MediaMarkt». Также предусмотрена продажа непосредственно на месте проведения гонки – тушинском аэродроме со стороны Волоколамского шоссе с 11:00 до 17:00. <p class="text-separator"></p>Стоимость билетов для зрителей - от 200 до 400 рублей.

Гонка Звёзд «За рулём» 2009 пройдёт на новой трассе в Москве

<p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Невезуха в Адрии</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G9jvQKazWSEYwrud-Xh0XQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="581" height="436" class="story-photo imp-image-90934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередной туринговый Кубок Европы стал для россиян менее удачным, чем три предыдущих (ETCC учредили в 2005-м). Десант из России снова был солидный – семь пилотов высадились на итальянской трассе в Адрии. А призовое место в итоге только одно – у 19-летнего дебютанта кольцевых гонок Николая Карамышева («Фольксваген-Гольф»). Курянин стал вторым в зачете «Супер-Продакшн», уступив лишь итальянцу Фабио Фабиани (БМВ-320). Однако здесь стартовали всего-то три пилота. В массовом S2000 (21 машина; аналог нашего «Туринга») близок был к подиуму в одном из заездов Александр Львов. Но на «Сивике» петербуржца не вовремя лопнула шина. Результат – десятое место на финише. Такое же в другом заезде занял Олег Петришин (БМВ-320), а победителем второй год подряд стал датчанин Михель Нюкьяер («Шевроле-Лацетти»). В 1600-кубовом классе Сергей Рябов («Фольксваген-Поло») – четвертый. Напомним, что Александр Львов и Михаил Басов ранее дважды выигрывали Кубок Европы («Супер-Продакшн», 2006, 2007). <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Двукратный Марочкин</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f7L11nQ4G0Q3v7pkL7ZtxQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-90933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сезон ралли-кросса финишировал в Тольятти. Заезды прошли на редкость бескровно. В Дивизионе 1 победитель стал известен досрочно, еще на казанской гонке, – это Сергей Марочкин из Нижнего Ломова. Остальные медали чемпионата страны разыграли Игорь Плотников из Новосибирска и Валентин Коршунов. Сибиряк на «Лансере Evo VI» выиграл все свои заезды и завоевал серебро. В «восьмерочном» Д1А соперники вполне могли оставить Марочкина без второй золотой медали. На победу по итогам всех этапов претендовали еще казанцы Ирек Миннахметов и Ильдар Рахматуллин. Все решил финал – после стычки в первом повороте Рахматуллин застрял на третьем месте, став третьим и в чемпионате. А Марочкин уступил Иреку победу в гонке, но выиграл золото. В классе «Ока-Юниор» лучший – Михаил Донченко из Тамбова, в классе «Волга» – нижегородец Александр Демидов. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>402 метра за деньги</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UdYapqtoQa7kHskGVy8Juw" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="612" height="459" class="story-photo imp-image-90930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одним из центральных событий гоночной осени стал Гран-при Москвы по дрэг-рейсингу, проведенный на трассе в Тушино. Состязание получилось довольно представительным: почти 40 пилотов из 18 городов страны плюс гость из Таллина Алексей Шабалин. Он и стал победителем в зачете Fast Street A, преодолев на «Хонде-Сивик» 402 метра за 11,740 с. В более мощном Fast Street B отличился москвич Иван Воробьев на «Лансере Evo VI». Наконец, в классе Unlimited Street, где мощность моторов доходит до 1500 л.с., победу одержал Дмитрий Вялых из Омска. Его «Ниссан-Скайлайн GT-R» показал время 9,494 с. Спонсором состязаний был «Газпром», и призовой фонд оказался незаурядным (для отечественного автоспорта): призеры разыграли между собой свыше 40 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4uv0Uejl3fDS0LqFqbyrQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qPqfot5yXZol_7hEe6LqqA" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90931" /><span itemprop="description"></span></div>

С миру по гонке

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SXogDKnHzDlh4u7cLPCbmg" alt="" title="Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уж где-где, а в детских классах отечественного картинга с числом участников в последние годы проблем не было. Однако с техникой наметилось некоторое отставание. Судите сами: взрослые и юноши уже вовсю гоняли на машинах с аккумуляторами, стартерами и центробежными сцеплениями, а подрастающее поколение все еще ездило по старинке. Пилоты усаживались за руль, а их механики пускали карты «с толкача», поскольку цепь жестко связывает коленчатый вал и ведомую шестерню. Было это, прямо скажем, небезопасно – случалось, механики, не успевшие вовремя отскочить, получали травмы ног от наезжавших сзади картов. Еще один минус: у юного гонщика не было права на ошибку. Если карт в пылу борьбы развернуло и он заглох – всё, заезд закончен, поскольку сторонняя помощь на трассе запрещена. Вот детишки и посматривали с завистью на взрослых дядей. Тем-то проще: если не увяз слишком далеко на обочине, то нажал кнопочку, пустил двигатель – и вперед, наверстывать упущенное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RF8-FiNCJb-UuXN5wJigLQ" alt="" title="Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90845" comment="Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба." /><span itemprop="description">Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба.</span></div><div class="caption">Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, детская техническая революция назрела. И в этом сезоне ее удалось произвести, причем без потерь. В первенстве России на смену старым классам «Мини» и «Ракет» пришли новые – «Мини» и «Супер Мини». Принципиальное отличие – оснащение картов двигателями «Парилла» итальянской компании IAME. Разумеется, эти моторы воздушного охлаждения оборудованы центробежными сцеплениями и стартерами. На карты устанавливают аккумуляторные батареи сухого типа. Двигатели «Мини» и «Супер Мини» рабочим объемом 60 см <sup>3 </sup>отличаются друг от друга мощностью – на них смонтированы карбюраторы «Делл’Орто» разных моделей и разные выпускные патрубки. Еще одно нововведение – обязательное применение пластикового заднего короба, отвечающего требованиям Международной комиссии по картингу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6atndyw43bIk8PrQwmdbg" alt="" title="Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юное поколение пилотов и, что греха таить, ведающие их финансами родители отреагировали на появление новых классов положительно: обе зачетные группы тут же заполнились участниками. В нынешнем сезоне в «Мини» стартовало 49 пилотов, в «Супер Мини» – 41. Для сравнения: в прошлом году наполнение классов-предшественников составило 46 человек в «Мини» и 48 – в «Ракет». Налицо совершенно безболезненный переход. Кстати, в свое время взрослым он дался сложнее: поначалу при замене классов «Интерконтиненталь-А» и «Интерконтиненталь-А-Юниор» другими, KF2 и KF3, их наполнение было ниже среднего и лишь к нынешнему году вернулось в норму – порядка 25–27 участников. <p class="text-separator"></p>Вывод прост: картинг остается дисциплиной куда более благополучной, чем, скажем, кольцевые гонки. На этапах «кольца» полсотни участников в пяти зачетных группах – уже достижение. Картинг же, несмотря на нововведения, может похвастаться почти сотней спортсменов только в двух детских классах. Так держать!

Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!

span

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2vdn2OheZoNb1xO3Re0naA" alt="" title="С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-90834" comment="С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым." /><span itemprop="description">С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.</span></div><div class="caption">С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.</div> <p class="text-separator"></p>Концовка сезона обернулась для команды «Форд» немалым разочарованием. До этапа в Финляндии у действующего чемпиона в зачете марок все шло замечательно. Главный соперник Себастьен Лоэб эпизодически ошибался и терял важные очки: пять побед, но и два схода в восьми гонках. А сверхстабильный Микко Хирвонен, первый номер «Форда», исправно набирал баллы, ни разу не опустившись ниже пятого места. Возможно, он установит новый рекорд, так как непрерывная череда «очковых» финишей финна после ралли Корсики длится уже 14 гонок – выдающийся показатель! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeuvEqmwAezu7rpwCktcwQ" alt="" title="Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона..." itemprop="contentUrl" width="653" height="490" class="story-photo imp-image-90836" comment="Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона..." /><span itemprop="description">Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона...</span></div><div class="caption">Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона...</div> <p class="text-separator"></p>Но чемпионом в этом году Микко, скорее всего, не станет. Причина проста: Лоэб. Француз нанес решающий удар там, где его меньше всего ожидали, – на домашней трассе пилотов «Форда». Удар получился прежде всего психологический: финны привыкли побеждать дома и намеревались продолжить традицию. Да и вообще вся статистика скандинавских ралли говорила против победы Себастьена. Но Лоэб провел феноменальную гонку и, несмотря на сильнейшее давление со стороны Хирвонена, одержал победу с перевесом в 9 секунд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onrCWV5QLmPZij_k37SYUg" alt="" title="Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90835" comment="Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности." /><span itemprop="description">Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности.</span></div><div class="caption">Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности.</div> <p class="text-separator"></p>«Ничего, – кивал финн после финиша, – впереди еще Новая Зеландия, Япония, Уэльс. Да, на асфальте мы вряд ли одолеем Лоэба, но на гравии у нас хорошие шансы». Все расчеты «Голубого овала» в итоге сошли на нет. Себастьен выиграл сначала в Германии (асфальт, ничего не попишешь), потом в Зеландии, затем в Испании (опять асфальт). Причем «Ситроен» сделал три дубля подряд – Даниэль Сордо всюду финишировал вторым, неизменно отбирая очки у Хирвонена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qd8ZeI0e_7qJMmrt08zFdA" alt="" title="«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90838" comment="«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше." /><span itemprop="description">«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше.</span></div><div class="caption">«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, «Форд» уступил лидерство «Ситроену» и в зачете пилотов, и в зачете марок. И перед ралли Корсики – а это коронная гонка Лоэба – особой боевитости в настроении команды не наблюдалось. Так уж сложилось в последние годы: на асфальте всегда побеждает Лоэб, и поделать с этим решительно ничего нельзя. <p class="text-separator"></p>«Мы постараемся выжать здесь максимум», – заверял шеф «Форда» Малкольм Уилсон. Максимум – это второе место Микко Хирвонена. А выжать его сумели, только применив не любимый пилотами и болельщиками способ. Перед самым финишем фордовцы Франсуа Дюваль и Яри-Матти Латвала умышленно получили штрафы (две и полторы минуты соответственно), чтобы Хирвонен вышел с четвертого места на второе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4AJ73cKKHGEIy4B76Y7Swg" alt="" title="Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90839" comment="Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?" /><span itemprop="description">Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?</span></div><div class="caption">Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?</div> <p class="text-separator"></p>«Это было очень непростое решение, – оправдывался Макольм Уилсон. – Микко говорил мне, что не хочет вылезать вперед за чужой счет, но результат команды в данном случае важнее, чем пожелания гонщика». «Разумеется, это не тот способ, каким хотелось бы попасть на подиум, – признал Микко. – Но я принимаю позицию команды, которая хочет, чтобы я сохранил виды на титул». <p class="text-separator"></p>И каковы же эти виды за два этапа до окончания чемпионата? Себастьен на 14 очков впереди – ему достаточно один раз финишировать третьим. Причем француз прекрасно осознает ситуацию: «В Японию я поеду не за победой, а за очками». Что же, после внушительной серии из пяти побед подряд он вправе сосредоточиться на взятии глобальной вершины – пятого титула чемпиона мира, на время забыв об остальных. Для Микко второе место на Корсике, добытое столь нежеланным путем, останется, скорее всего, бесполезным. А вот «Форду» может пригодиться: отставание от «Ситроена» на 23 очка в зачете марок вполне реально отыграть в двух гонках. Правда, потребуется изрядная доля везения – хотя бы в виде неудач Даниэля Сордо. <p class="text-separator"></p>Поговаривают, что француз был просто обречен на получение очередного титула. Гонщик такого уровня на объективно лучшей машине чемпионата не должен занять место ниже первого. «Ситроен-С4» пусть немного, но превосходит сегодняшний «Форд-Фокус»: чуть мощнее двигатель, чуть мягче подвеска, чуть лучше развесовка. А два схода в первой половине сезона создали, помимо выгодной для всех интриги, приятную иллюзию – может, чемпион, наконец, поменяется! После Корсики в такой исход не верит даже Микко Хирвонен: «Это почти невозможно, даже если я выиграю оставшиеся гонки». Да еще попробуй выиграй поздней осенью – дождь, грязь… <p class="text-separator"></p>Пессимисты утверждают, что Лоэб – раллийный гений и никого не пустит на вершину до тех пор, пока не завершит карьеру. Возраст позволяет ему выступать еще лет пять. Так что незачем выдумывать какие-то необычные прогнозы на следующий сезон. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>СЕБАСТЬЕН № 2</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zWKg3CEXQXnWf2AQhB9Tyw" alt="" title="Ралли WRC: Равных нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90837" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С проведением ралли Корсики завершился семиэтапный чемпионат мира в зачете Junior WRC (машины с двигателями до 1,6 л, привод на одну ось, возраст участников – не более 28 лет). Чех Мартин Прокоп одержал три победы в четырех заключительных гонках, в том числе и на Корсике, где обычно доминируют французы да итальянцы. Не помогло, остался лишь третьим. А титул взял 25-летний француз Себастьен Ожье, также выигравший три гонки. На втором месте – немец Аарон Буркарт, вовсе не одержавший побед. Объединяет всех пилотов модель, на которой они стартовали, – «Ситроен-С2». Себастьен Лоэб (в прошлом – победитель JWRC) высоко оценил достижение земляка: «Он очень хорош. Талантливый пилот с большим будущим». В качестве подарка от «Ситроена» Ожье получил дополнительный старт – за рулем «взрослого» С4 WRC на ралли Уэльса.

Ралли WRC: Равных нет

С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ESxQ5hYg-c5rqD4HGaNHEQ" alt="" title="Кольцевые гонки: Вымученный год" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Три года назад этапы Кубка «Лады» собирали по сорок пилотов. В серии RTCC в 2006-м стартовало под сотню спортсменов. В этом году в четырех классах машин «Рашн туринг чемпионшип» – около шестидесяти имен. Причем треть из них – те, кто выступил на одном-двух этапах вместо пяти. А сотня едва ли набралась во всех четырех гоночных сериях, вместе взятых. <p class="text-separator"></p>Многие команды просто пропустили сезон, другие подались за рубеж. Зрители охотно шли на гонки лишь там, где «кольцо» в диковинку, – в Орле, Курске. В столичных Лужниках и подмосковном Мячково трибуны (или обочины) заполняли в основном традиционные группы поддержки команд, составленные из друзей и родственников. <p class="text-separator"></p>Неужели народу не интересны гонки?! Вряд ли. В те же Лужники состязания по дрифтингу привлекли тысячи людей. А ведь кольцевые гонки – абсолютный мировой лидер по числу зрителей, с дрифтингом никакого сравнения. Просто болельщиков надо завлечь, а для этого нужно зрелище. Восемь – десять машин на старте и долгие скучные перерывы между заездами – не то, чем можно прельстить. А именно так проходили нынче абсолютно все российские кольцевые серии. В формуле 1600 (между прочим, официальный чемпионат страны!) после двух-трех кругов разрывы между машинами порой достигали сотни метров – слишком велика разница в классе пилотов. Согласитесь, надо очень крепко любить автоспорт, чтобы в течение получаса с неослабевающим интересом созерцать подобную гонку. <p class="text-separator"></p>Устроители RTCC сделали все, что в их силах. Порывались даже провести этапы на «неизведанных землях»: в столичных Мневниках, Владимире, Ростове-на-Дону. Не получилось, равно как и у Национальной гоночной серии АВТОВАЗа в Тольятти. Правда, и эти ходы не вывели бы «кольцо» из очевидного упадка. <p class="text-separator"></p>Чем еще запомнится кольцевой сезон-2008? Двумя обещанными, но не открытыми трассами (Дорогобуж, Казань). Двумя трассами, которые начали строить (Домодедово, Волоколамск). Огромным числом гонок, прошедших за рубежом (почти половина общего количества). Рекорд установил Кубок «Хонды-Сивик»: выезды в Украину, Финляндию, Италию. Впрочем, ничего особенного иностранцы не увидели: те же десять машин на старте... <p class="text-separator"></p>Краткий прогноз на сезон-2009: продолжение упадка. Одного года точно не хватит, чтобы вернуть «кольцо» хотя бы на прежнюю высоту, не говоря уж о выходе на уровень принципиально новый. Ведь сериям придется заново доказывать свою состоятельность – и пилотам, и зрителям, и спонсорам.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОММЕНТАРИЙ</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L7V76TFV2RfshPIQAM34nw" alt="" title="Кольцевые гонки: Вымученный год" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-90842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Как наше российское «кольцо» докатилось до такой жизни? Кого винить – организаторов серий, спортивных функционеров, руководителей команд или пилотов? Отвечает заведующий отделом спорта ЗР Вадим Крючков:</b> <p class="text-separator"></p>– Найти крайнего или крайних дело нехитрое. Только ситуацию это не исправит. Даже полноценные кольцевые трассы, которые вот-вот построят, не панацея от всех гоночных бед. Хотя бы потому, что наш автоспорт по-прежнему напоминает малочисленную закрытую секту. Он жив благодаря усилиям горстки энтузиастов, которым еще и семьи кормить надо. То, что у них сложные отношения друг с другом, – не причина, а следствие. Времена, когда гонки в нашей стране оплачивались как бы сами собой (читай: из государственного кармана), давно прошли. Финансы, по сути, и являются камнем преткновения. Если точнее, доходная часть. Расходы-то у нас вполне взрослые – и у организаторов, и у спонсоров, и у отдельных команд... А вот в статье «Доход» отсутствуют важнейшие составляющие, какие есть у любой раскрученной зарубежной серии. В первую очередь это деньги за билеты, что платят зрители, а также средства от популярных телеканалов за право транслировать событие. Без них получается ровно то, что видим сегодня: кто-то, где-то, как-то, на какие-то средства проехал. На старте – десяток машин, на финише – сплошные убытки. <p class="text-separator"></p>Что делать? На мой взгляд, автоспорту нужна молодая кровь: толковые менеджеры и финансисты. Люди, способные создать зрелище, интересное зрителям, телевидению и, как следствие, действительно выгодное спонсорам. То есть отладить и запустить механизм получения прибыли от автогонок.

Кольцевые гонки: Вымученный год

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4HgB0RNd5YivRiyw-jRklQ" alt="" title="Интервью: Алексей Васильев: «Логан» продавать не собираюсь" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-90846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>– За окном снег, и первый вопрос, естественно, о ледовых баталиях. Какая формула «Гонки звезд «За рулем» тебе по душе – таблица шестнадцати или двухчасовой марафон?</b> <p class="text-separator"></p>– Новый формат мне нравится больше. И вот почему. Привычная схема почти всех трековых гонок, в том числе чемпионата страны, – это шесть спринтов. Заезды очень короткие, и едва ли не самое главное – уехать первым со старта. Под эту задачу технику «затачивают» всеми правдами и неправдами. По сути, такие трековые гонки – своего рода ледовый дрэг-рейсинг: кто лидер в первом повороте, тот, как правило, и победитель заезда. Остальные воюют в снежной пыли с минимальными шансами догнать и обогнать. А вот в двухчасовом формате отборочных состязаний есть время для борьбы, в том числе тактической. Это здорово! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cLSaA-SFSjRyZwIuP2b8Jg" alt="" title="Алексей Васильев – пилот и менеджер «Феррари Тим Раша» в одном лице." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90847" comment="Алексей Васильев – пилот и менеджер «Феррари Тим Раша» в одном лице." /><span itemprop="description">Алексей Васильев – пилот и менеджер «Феррари Тим Раша» в одном лице.</span></div><div class="caption">Алексей Васильев – пилот и менеджер «Феррари Тим Раша» в одном лице.</div> <p class="text-separator"></p> <b>– Но ведь потом – суперфинал. Не трудно ли после двухчасовой гонки на хорошо знакомом автомобиле адаптироваться к машине, предоставляемой организатором для трех решающих заездов?</b> <p class="text-separator"></p>– Нет, я очень быстро нашел общий язык со спортивным «Рено-Логан». <p class="text-separator"></p> <b>– Редкий случай, когда пилот сначала познакомился с гоночной версией автомобиля и лишь потом с обычной. Поделись впечатлениями.</b> <p class="text-separator"></p>– «Логан» мне понравился. Двигатель объемом 1,6 литра эластичный, нет ярко выраженных подхватов – разгон проходит ровно. Хорошо подобраны передаточные числа коробки, в городе это особенно чувствуешь. Большой, просторный салон. Подвеска энергоемкая – «лежачих полицейских» проскакиваешь ходом. Машину собирают у нас, и удобно, что ее можно сразу же оснастить «музыкой» и даже парктроником, заказать коврики. В общем, достойный бюджетный автомобиль для наших условий. <p class="text-separator"></p> <b>– Какова его дальнейшая судьба?</b> <p class="text-separator"></p>– Без победы в «Гонке звезд «За рулем» у меня не было бы такого авто. Признаюсь, я вряд ли пошел бы покупать «Логан», поскольку отношусь к поклонникам «Ауди» и БМВ. Но, получив его, о продаже не думаю. Во-первых, выяснилось, что семье сейчас нужна такая машина, а во-вторых, к призам, что выигрываю на гонках, лежит душа. Этот автомобиль будет напоминать об очень приятном для меня событии. <p class="text-separator"></p> <b>– А чем сейчас занимается пилот Алексей Васильев?</b> <p class="text-separator"></p>– У меня два проекта. Основной – команда «Феррари Тим Раша», созданная при финансовой поддержке Инвестбанка и ОАО «Российские железные дороги» – официального перевозчика команды в нынешнем сезоне. Эта команда, можно сказать, мое дитя: здесь я и профессиональный гонщик, и менеджер в одном лице. Спонсоры, инженеры, механики (все из России) составили коллектив единомышленников, который доверяет мне как организатору. Команда располагает несколькими «Феррари» и автовозами для перемещения нашей «конюшни» с трассы на трассу. Есть еще недвижимость, фургоны, автобусы, мопеды и прочее, без чего не может сегодня обойтись в Европе гоночная команда. <p class="text-separator"></p>Второй проект, параллельный, – команда «Спайкер». Пригласили в нее владельцы марки, заинтересованные в выходе на российский рынок. Немаловажным оказалось то, что среди совладельцев бренда – литовский банк «Снорас», который входит в структуру Инвестбанка. В «Спайкере» я в роли заводского пилота, профессионального гонщика. Прилетел со своим шлемом в страну, где проходит очередной этап серии LMES, сел за руль, проехал гонку, дал интервью и улетел обратно. <p class="text-separator"></p> <b>– Ты зарабатываешь на жизнь только автоспортом?</b> <p class="text-separator"></p>– Да, только им и ничем иным. Накопленный за годы опыт наконец-то начал приносить дивиденды. <p class="text-separator"></p> <b>– Как состоявшийся гонщик и уже добившийся успеха бизнесмен, в конце концов, как заметный в автоспорте человек, который, как говорится, «сделал себя сам», подскажи нашим молодым пилотам реальный путь к вершинам.</b> <p class="text-separator"></p>– Универсальных путей нет. Прежде всего, надо самому расставить приоритеты, а потом, если веришь в свои силы, проявить упорство. На Западе очень быстрых пилотов тысячи, а вот востребованных, тех, кому платят по контрактам, не так-то много. <p class="text-separator"></p>Ты должен быть интересен команде, а для этого помимо отличных спортивных данных нелишне обладать способностями менеджера, даже шоумена, то есть уметь себя подать. <p class="text-separator"></p>Не стоит пробивать головой стену, пытаясь во что бы то ни стало стать многократным победителем и призером в национальном чемпионате. Участие в таких соревнованиях полезно для обретения опыта, но российские регалии, как правило, не вызывают интереса у хозяев топ-команд. И уж точно предложение «прохватить» за богатую «конюшню» не упадет с неба. Этого ждать не стоит. Чтобы определить, на что способен, достаточно одного-двух сезонов. Если ощущаешь, что гонки – это твое и что-то получается, лучше взять билет на самолет. Обучение, скажем, в английской школе гонщиков обойдется куда дешевле участия в очередном нашем чемпионате. А за рубежом знакомишься с инструкторами, менеджерами и ищешь возможности прижиться в тамошних гонках. Считаю, главная наша беда – боязнь выехать за пределы страны и попробовать себя в международных сериях. Даже при наличии возможностей!

Интервью: Алексей Васильев: «Логан» продавать не собираюсь

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yZzbjpk8KiotgPbC9GybIA" alt="" title="Гоночная трасса: Автодром особого назначения" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-91174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Динамическая плита позволяет моделировать занос даже пятиосного автомобиля» – такой комментарий сопровождал выезд автопоезда на площадку автодрома. Вот заднюю ось тягача сорвало в сторону, вот начала складываться фура… Молодцы водители гаража особого назначения, умеют накалить обстановку! Сейчас занос разовьется до критического угла, и шофер умелыми действиями стабилизирует автопоезд… Но нет, полуприцеп уходит вперед, подминая под себя «голову». Обычного дальнобойщика, которому лишь накануне объяснили принципы экстремального управления, в ответственный момент подвела нехватка практики их применения: навыки надо закреплять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/weuUd3hBvee0nMVrXvfe9Q" alt="" title="Гоночная трасса: Автодром особого назначения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тщательная подготовка водителей Федеральной службы охраны РФ – одна из задач полигона. Проект, разработанный известнейшей компанией «Тильке» (Tilke GmbH), воплотился в уникальном комплексе. На огромной асфальтовой площадке есть настраиваемая плита заноса, за ней смачиваемый участок с низким сцеплением. Преграды имитируют фонтаны, эффект аквапланирования – 60-метровая ванна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMojB8lEMGaUIN_dxaAymA" alt="" title="Гоночная трасса: Автодром особого назначения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но это только первый этап строительства. Периметр площадки ограничен малым асфальтовым кольцом протяженностью полтора километра. В дальнейшем построят 7-километровую трассу, которая сможет принимать соревнования любого уровня, вплоть до формулы 1. Внутри разместятся картинговая площадка и трассы для кросса, мотосоревнований и джип-триала. Инициатором благого начинания стал Автомотоклуб ФСО, который заказал «Тильке» проект и смету трассы. В переведенном на русский язык пухлом томе инвесторы найдут все данные, вплоть до сроков окупаемости проекта. Пока АМК ФСО обошелся своими силами, профинансировав разработку документации и освоение первого участка. <p class="text-separator"></p>Первые сложности преодолены. Отечественный завод научили варить специальный асфальт – оказывается, такая рецептура вообще не предусмотрена нашими стандартами! Немцы приезжали, брали пробы каждого слоя, пока не добились нужного результата. Очередная проблема – нет подходящего гравия для ловушек на поворотах... <p class="text-separator"></p>Впрочем, даже готовая трасса – лишь полдела. Нужно обеспечить инфраструктуру: организовать транспортное сообщение, включая авиаперевозки, построить гостиницы – ведь гонки формулы 1 собирают тысячи и тысячи болельщиков со всего мира! И все же генеральный директор АМК ФСО Александр Горячев уверен в успехе: «С одной стороны, мы являемся частью закрытой структуры, с другой – работаем для развития всего автомотоспорта, поэтому рады сотрудничать и с инвесторами, и с командами, и со школами водительского мастерства. У нас для этого все готово».

Гоночная трасса: Автодром особого назначения

<p class="text-separator"></p>21 ноября в Москве подписано соглашение между ОАО "АВТОВАЗ" и компанией K.S.O. (управляющей компанией мировой серии WTCC) об участии заводской команды LADA в чемпионате мира в классе кузовных автомобилей WTCC, начиная со следующего года. <p class="text-separator"></p>Теперь пилотам Lada предстоит доказать, что они не хуже гонщиков BMW, Chevrolet, Honda и SEAT. <p class="text-separator"></p>Сезон вазовцы начнут на уже знакомой по прошлому сезону Lada 110, а к началу европейских этапов подготовят три "боевых" Lada Priora. Произойдет это уже весной следующего года. <p class="text-separator"></p>Борис Алешин: "Мы делаем ставку на автомобиль Lada Priora, на его потенциал. Компания АВТОВАЗ планирует реализовать 160 тысяч автомобилей Lada Priora по итогам 2008 года (с учетом экспорта) и собирается наращивать производство. Мы показываем всем, что намерены двигаться вперед и автоспорт здесь - прекрасная возможность проявить себя. Мы планируем в течение первого сезона достойно зарекомендовать себя в "золотой середине", но затем рассчитываем прибавить в скорости и мощности. Амбиций нам не занимать!"

Lada поборется с BMW, Chevrolet, Honda и SEAT

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Австралийский гонщик "Формулы-1" Марк Уэббер был сбит автомобилем, когда он ехал на велосипеде, участвуя в благотворительных соревнованиях в Новой Зеландии. <p class="text-separator"></p>32-летний гонщик получил перелом ноги. <p class="text-separator"></p>По словам сотрудника спасательной бригады, произошел нелепый несчастный случай. Уэббер был на вертолете доставлен в госпиталь. <p class="text-separator"></p>В госпитале гонщик, по предварительной информации, проведет три дня, а на восстановление ему потребуется, по меньшей мере, 6 недель.

Гонщика F1 Марка Уэббера сбил автомобиль

<p class="text-separator"></p> <p>История Гонки звезд насчитывает уже более тридцати лет, но в связи с тем, что случались перерывы в ее проведении, именно в 2009 году состоится юбилейное, двадцатое соревнование на призы крупнейшего в России автомобильного журнала.</p> <p class="text-separator"></p>Приглашения от главного редактора журнала «За рулем» Петра Степановича Меньших уже разосланы спортсменам, и 23 февраля на Московском ипподроме вновь на старт выйдут два десятка лучших российских гонщиков из разных дисциплин автоспорта. Неизменным останется главный принцип гонки – дать возможность в равных условиях выяснить, кто из них быстрее. <p class="text-separator"></p> <p>Новый формат Гонки звезд «За рулем», успешно опробованный прошедшей зимой, глобальных изменений не претерпит. Попрежнему звездам отечественного автоспорта предстоит для начала провести длинную двухчасовую гонку со сменой пилотов, дозаправкой и заменой шин. В этом заезде пилоты будут выступать на автомобилях, подготовленных их собственными командами.</p> <p class="text-separator"></p>По итогам основной гонки определится шестеро финалистов, которые на абсолютно одинаковых автомобилях Renault Logan сразятся в серии трех коротких заездов. Как и год назад, в течение всех заездов автомобили будут обуты в спортивные и дорожные шины Pirelli, что тоже будет уравнивать шансы участников на ледяной дорожке. Победитель финала станет новым обладателем главного приза соревнований – хрустальной шины. <p class="text-separator"></p>На десерт зрители увидят суперфинальный заезд победителя гонки против пилота команды ING Renault F1. Напомним, что в 2008 году верх в этой дуэли одержал Алексей Васильев, и пилоты команды Формулы-1 еще прошлой зимой заявляли, что не возражают против матча-реванша против лучшего российского пилота через год. <p class="text-separator"></p>Кстати, зрителям рекомендуем следить за анонсами и заранее приобретать билеты, потому как в прошлом году не все желающие смогли купить билет в день гонки и попасть на трибуны. <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

В двадцатый раз. Гонка звезд

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

«За рулем»

<p></p><p>Китайские автомобили стали более продуманными, но не до конца. Например, капот на газовых лифтах открывается прекрасно, но одного замка ему явно недостаточно — углы капота идут небольшими волнами на скорости. Также в подкапотном пространстве были обнаружены небольшие непрокрасы, а пластик на рулевой колонке в салоне ходит ходуном во время установки положения руля, причем вместе с подрулевыми переключателями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n-lDjKFPY6H6O1d6jINNEA=s800" alt="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" title="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197159" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Также среди недочетов оказался старт автомобиля с места — электроника долго обрабатывает сигнал, поступающий от педали акселератора, и подает топливо в двигатель с задержкой. На этом странности машины не заканчиваются, а переходят в новую плоскость — уровень оснащения. В базе машина имеет только две подушки безопасности и механическую коробку, что непривычно для иномарки, а копеечный датчик дождя присутствует только в топовой комплектации. Защиты картера двигателя нет ни в одной версии, увы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibPe4rIDd40LGazgsvWACQ=s800" alt="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" title="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197158" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>В остальном кроссовер хорош. У него большой дорожный просвет, пороги надежно прикрыты дверями и остаются чистыми, в просторном багажнике есть простое, но нужное приспособление для удержания фальшпола в поднятом положении, а на заднем диване с регулируемой по наклону спинкой много места. Дизайн салона прост и современен, а в салонном зеркале спрятан <span>USB</span>-разъем для видеорегистратора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JYv70sXJm322DGkVFYJT6g=s800" alt="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" title="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197160" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>На ходу кроссовер спокоен и не провоцирует водителя на безрассудную езду. А главное преимущество подвески – умение проезжать неровности, не замечая их — без ударов и тем более пробоев.</p> <p>Узнать больше о новом кроссовере <span>GAC</span><span> </span><span>GS</span>5, а также о том, какие выводы делает эксперт, вы можете в подробном видеообзоре:</p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" /><meta itemprop="description" content="Новинка уже побывала на тест-драйве у «За рулем», во время которого у кроссовера, который предлагается только в переднеприводной версии, были найдены и преимущества, и недостатки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tZ7Wb8az7s0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tZ7Wb8az7s0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tZ7Wb8az7s0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tZ7Wb8az7s0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-27T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tZ7Wb8az7s0"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Узнать о кроссовере GAC GS8 вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/920879-novyj-krossover-gac-gs8-vopr/" target="_blank">можете здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Китайская компания GAC запустила в продажу на российском рынке GAC GS5 - среднеразмерный кроссовер стал третьей моделью после более крупного GS8 и премиального минивэна GN8.</p><p>И это самая доступная модель бренда: представлено пять комплектаций с ценами от 1,5 до 1,85 млн рублей.</p><p>«За рулем» уже протестировал новинку, и мы готовым поделиться с вами основными выводами, на которые нас натолкнуло знакомство с кроссовером из Поднебесной. Начнем, уже по традиции, с моментов, которые не порадовали.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WBkfeVkG_1F7YtLlLjJ6Sg=s800" alt="5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)" title="5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197163" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Минусы:</b></p><p></p><ul><li>Теплых опций хочется больше: обогревы есть только у передних сидений и лобового стекла (и то, без отдельной клавиши); печка тоже показалась слабоватой.</li><li>Панорамная крыша и «копеечный» датчик дождя - только в топовой комплектации за 1,85 млн. рублей. А полтора миллиона - это за «базу» с механической коробкой передач и минимумом опций. Достойное оснащение начинается от 1,75 млн. рублей.</li><li>Защиты силового агрегата нет совсем.</li></ul><p></p><p><b>Плюсы:</b></p><p></p><p></p><ul><li>Дизайн не без заимствований, но вполне привлекательный. В профиль машина выглядит особенно здорово в любом цвете, отличном от черного - за счет эффекта «парящей» крыши.</li><li>Интерьер выглядит гармонично и дорого.</li><li>В салоне четыре USB-разъема: пара на центральной консоли, один в зеркале (для регистратора) и один - у пассажиров заднего ряда.</li><li>Задний ряд очень просторный. По габаритной длине (4,7 м) кроссовер GAC GS5 - одноклассник Skoda Kodiaq, но третий ряд китайцы городить не стали.</li><li>Подвеска радует энергоемкостью. Даром, что привод только передний - на проселке чувствуешь себя уверенно. При этом крены на скорости - далеки от критичных.</li></ul><p></p><p>Все эти моменты (и множество других) мы подробно освещаем в нашем видео.</p><h3><a href="https://youtu.be/tZ7Wb8az7s0" target="_blank">Смотреть видео тест-драйва GAC GS5 от «За рулем»</a></h3><p></p><ul><li><b><i>GAC активно развивает дилерскую серь - вместо шести дилерских центров в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/924837-krossover-gac-gs5-pervye-podr/" target="_blank">к концу 2020 года должно стать 14</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: GAC</i></p>

5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Наш (и ваш) скептицизм по отношению к китайским автомобилям постепенно тает. Какую-то роль в этом сыграло и появление Geely Atlas в феврале 2018 года. Автомобиль хорошо продается и у нас, и в Беларуси, где его производят по методу CKD (мелкоузловая сборка). Некоторые из Атласов прошли уже по 200-300 тысяч. Об одном из них мы, кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922225-300-000-km-na-kitajskom-kross/" target="_blank">писали</a>. И, конечно, мы делали и одиночные, и сравнительные тесты.</p><p>Но чем больше мы пишем – тем больше появляется у вас вопросов. Например, хорошо ли кузов противостоит коррозии, долго ли ходит подвеска, легко ли продать Aтлас на вторичке… Это самые частые вопросы, но у вас точно есть и другие. Делать это можно здесь, в комментариях под материалом или по электронной почте, отправляя вопросы на <a href="mailto:pimenov@zr.ru"><b>pimenov@zr.ru</b></a>. Лучше поспешить, чтобы мы успели найти ответ на ваш вопрос и вставить его в видео, которое будем снимать на этой неделе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lscaj5U-hKRUcCHfDGZv5A=s800" alt="Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!" title="Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197008" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Точно такой же Geely Atlas уже стоит во дворе редакции. </p><h2>3 хвалебных факта о модели от производителя:</h2><h2></h2><p></p><ol><li>Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при строении подлодок. Что это за материал, не сообщается.</li><li>Atlas<span> </span>тестировали при температурах от -40°С до +70°С. Кроссовер преодолел больше 10 000 км, начав путь с Северного полюса. Как он туда попал также не сообщается.</li><li>Муфта <span>NexTrac</span><span> </span>марки <span>BorgWarner</span><span> </span>полного привода <span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span><span> </span>рассчитана на 1600 Нм крутящего момента, вступает в действие за 0,1 с, и ее практически невозможно перегреть. Это мы, кстати, проверим.</li></ol><p></p><p></p><br /><p></p>

Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!

table

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового китайского кроссовера: Chery Tiggo 7 Pro

Chery Tiggo 7 Pro. Цена в России от 1 479 900 ₽

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>В мае прототипы удлиненных Range Rover Evoque проходили испытания, а теперь для более детальной настройки машины направили в Нюрбургринг. По сравнению с обычным Evoques, у стрейч-варианта больше места между передней и задней осями и удлиненные задние двери. Это значительно увеличит пространство для ног сзади. Помимо того что автомобиль станет удобнее для семьи, он сохранит внешний вид своего более короткого собрата, хотя, возможно, с некоторыми незначительными изменениями, пишет издание carscoops.com. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1196324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTo3rs91pnmO4SuRS9013A=s800" alt="Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты" title="Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1196324" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>В салоне ничего не должно измениться: передняя панель по-прежнему будет включать цифровую комбинацию приборов за рулевым колесом, информационно-развлекательную систему в виде планшета по центру и третий дисплей для регулировки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Премиум-материалы останутся частью предложения, хотя, возможно, у удлиненной версии появятся специальные опции.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1196323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGYXQEeeYB3Kt-fbK65OCg=s800" alt="Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты" title="Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1196323" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>В линейке моторов, похоже, изменений также не предвидится, будут те же, что и в стандартных Эвоках, то есть бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные агрегаты.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1196322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xm9jHKr9TJcosP0H85yMDQ=s800" alt="Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты" title="Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1196322" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Еще слишком рано говорить о доступности модели, особенно о том, будет ли она ограничена лишь китайским рынком или появится также в Европе и Америке. Узнать об этом больше мы сможем, лишь когда удлиненная версия дебютирует, а произойдет это либо в конце 2020 года, либо в следующем году.</p> <ul><li><i><b>Тест-драйв кроссовера Range Rover Evoque второго поколения вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917357-novyj-range-rover-evoque-test-drajv/" target="_blank">здесь</a>.</b></i> <br /></li></ul><p><i>Фото: carscoops.com </i></p>

Удлиненный Range Rover Evoque: скоростные тесты

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/" target="_blank">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p>[readmore ids="976494" align="right"]</p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&amp;id=456252888&amp;hash=370fd7f7305c50fb&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bd5pLlxpmjfueiupmcR8Lw=s800" alt="В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения" title="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." itemprop="contentUrl" width="488" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614885" comment="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." /><span itemprop="description">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</span></div><div class="caption">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</div><br /><p></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p>[table id="2009"]</p>

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/" target="_blank">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p></p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&id=456252888&hash=370fd7f7305c50fb&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bd5pLlxpmjfueiupmcR8Lw=s800" alt="В Китае семь собак смогли вернуться домой после похищения" title="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." itemprop="contentUrl" width="488" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614885" comment="Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика..." /><span itemprop="description">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</span></div><div class="caption">Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...</div><br /></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p></p>

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Семейка упитанных кабанчиков порадовала автомобилистов Подмосковья (видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976494-semejka-upitannykh-kabanchikov-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GrMkgg-dv-EKVEHZu8qgmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&id=456252888&hash=370fd7f7305c50fb&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bd5pLlxpmjfueiupmcR8Lw=s800" width="488" height="800" />Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...<br /><p></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p></p>

<p>В КНР семь собак стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/974156-na-magadane-rybaki-i-sobaka-na/" target="_blank">героями</a> соцсетей, сумев спастить после похищения на автомобильном фургоне.</p><p></p><p>Их заметили на трассе в городе Чанчунь – один из очевидцев снял видео, как собаки идут по обочине оживленной дороги. Стая из корги, лабрадоров, золотистых ретриверов, немецкой овчарки и пекинеса быстро обрела популярность в Сети – выложенный ролик в считанные дни набрал более 230 млн просмотров. Автор видео рассказал, что собаки были похожи на «компанию маленьких братьев, попавших в беду» и совсем не производили впечатление бродячих.</p><p></p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-216282805&id=456252888&hash=370fd7f7305c50fb&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В комментариях и публикациях после выхода видео писали, что корги возглавлял группу, а овчарку, по всей вероятности раненную во время побега, стая оберегала, стараясь держать в центре. Золотистый ретривер бежал максимально близко к проезжей части, прикрывая собратьев.</p><p>Работники одного из местных приютов предположили, что животные привязаны друг к другу, потому что живут в одной из окрестных деревень. Для их поисков и сопровождения в воздух подняли дрон, к делу подключились волонтеры. Они считают, что собак похитили торговцы собачьим мясом, продажа которого еще разрешена в северных провинциях Китая. Но решительная компания смогла убежать из грузовика, на котором их перевозили.</p><p></p>Теперь люди создают ИИ-изображения с героями (на фото – одно из популярных), а многие пишут, что история должна стать сценарием фильма или мультика...<br /><p></p><p>По восстановленной хронологии, собаки сбежали от похитителей 16 марта. Несмотря на попытки автора видео и добровольцев как-то помочь, собаки своим видом показывали, что содействие им не требуется. Уже 18-го, преодолев 16 или 17 километров по трассе, они смогли самостоятельно вернуться в родную деревню – к хозяевам из трех разных семей. Все счастливы, а полиция завела на похитителей уголовное дело.</p><p></p>

7 собак на автотрассе — трогательная история из Китая

https://www.dailymail.co.uk/news/article-15673831/Seven-stolen-dogs-escape-Chinese-meat-factory.html

Все статьи рубрики Спорт