Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <a href="http://race.zr.ru/downloads/2009/reglament-sokr.doc" target="_blank">Скачать регламент</a>

Регламент "Гонки звезд "За рулем"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>2008 год: Москва, Центральный ипподром <p class="text-separator"></p>1. А. Васильев (Москва, «Ситроен-Саксо») <p class="text-separator"></p>2. С. Успенский (Москва, «Ситроен-Саксо») <p class="text-separator"></p>3. В. Козанков (Москва, «Фольксваген Поло») <p class="text-separator"></p>Спустя 25 лет «Гонка звезд «За рулем» вернулась на Центральный московский ипподром! Впервые в состязаниях принял участие пилот команды ING Renault F1 Нельсон Пике. Также впервые гонка проходила в формате двухчасового марафона со сменой пилотов. Победитель соревнований в личном зачете определился в трех финальных заездах на автомобилях «Рено Логан».

История "Гонки звезд "За рулем"

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p>Символический первый камень на поверку оказался деревом, и не одним. Официальные лица посадили семь первых дубов под комментарий ведущего церемонии, известного автогонщика и шоумена Николая Фоменко. Он сказал, что при любом раскладе эти дубы здесь так и останутся. Быть может, почудилось, а может, все-таки была в этой фразе нотка тревоги - и не за живучесть семейства буковых, а за успешное строительство объекта? <p class="text-separator"></p> <b>Спорт окружает</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M33Bt0bewBRyjpRUfNNYrQ" alt="" title="Герман Тильке, Дэвид Култхард и Ганс Гайст полны энтузиазма." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-88929" comment="Герман Тильке, Дэвид Култхард и Ганс Гайст полны энтузиазма." /><span itemprop="description">Герман Тильке, Дэвид Култхард и Ганс Гайст полны энтузиазма.</span></div><div class="caption">Герман Тильке, Дэвид Култхард и Ганс Гайст полны энтузиазма.</div> <p class="text-separator"></p>Moscow Raceway, как и автодром в Домодедово, планируют завершить в 2010 году. Однако по конфигурации трассы сильно разнятся. «Евразия-Автодром-Домодедово» относится ко второй категории, которая подразумевает все виды соревнований, за исключением Формулы 1. Проект оценивается в 64 млн долларов и ориентирован, в первую очередь, на чемпионат мира престижной кузовной категории FIA GT. Новый автодром Moscow Raceway будет омологирован в соответствии с категорией 1Т, а значит, сможет принимать все виды мировых серий, включая Гран-при Ф1. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/49RyPnWWzeDmLoccLRSA4Q" alt="" title="Презентация продолжилась вечером в The Ritz Carlton, где общественности был представлен макет автодрома Moscow Raceway." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88925" comment="Презентация продолжилась вечером в The Ritz Carlton, где общественности был представлен макет автодрома Moscow Raceway." /><span itemprop="description">Презентация продолжилась вечером в The Ritz Carlton, где общественности был представлен макет автодрома Moscow Raceway.</span></div><div class="caption">Презентация продолжилась вечером в The Ritz Carlton, где общественности был представлен макет автодрома Moscow Raceway.</div> <p class="text-separator"></p>Высокие скорости формульных болидов диктуют более жесткие требования к проектированию трасс. На деле это означает менее крутые повороты, плавные перепады высот и т.д. Словом, автодром выглядит проще и скучнее по сравнению с трассами второй категории. Но даже в таких стесненных условиях, за выполнением которых следит Международная автомобильная федерация (FIA), Герман Тильке, главный архитектор проекта Moscow Raceway, сумел спроектировать весьма незаурядную конфигурацию. К примеру, третий по счету поворот после стартовой прямой проходится под частичным газом, когда сильнее загружены задние колеса, а сцепление с передними ухудшается. «Надеюсь, пилоты не будут ненавидеть меня за эту связку», - мрачно произнес на презентации г-н Тильке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oMKOployvFUVEvhgMDlWQ" alt="" title="«Надеюсь, пилоты не будут ненавидеть меня за эту связку», - мрачно произнес на презентации г-н Тильке." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88928" comment="«Надеюсь, пилоты не будут ненавидеть меня за эту связку», - мрачно произнес на презентации г-н Тильке." /><span itemprop="description">«Надеюсь, пилоты не будут ненавидеть меня за эту связку», - мрачно произнес на презентации г-н Тильке.</span></div><div class="caption">«Надеюсь, пилоты не будут ненавидеть меня за эту связку», - мрачно произнес на презентации г-н Тильке.</div> <p class="text-separator"></p>Знаменитый архитектор принимал участие в проектировке таких трасс, как Nuerburgring и Hockenheimring (в Германии), Valencia Street Circuit (Испания), и многих других. Первые соревнования на кольце Moscow Raceway наверняка подтвердят, что г-ну Тильке удалось найти идеальный баланс между зрелищностью и безопасностью как пилотов, так и зрителей. Благодаря нескольким соединительным секциям автодром насчитывает 17 различных кольцевых конфигураций. Максимальная скорость в конце самой длинной прямой, согласно расчетам, у болидов Формулы 1 будет достигать 311 км/ч. Затем интенсивное торможение до 122 км/ч, чтобы не «убраться» в повороте перед финишной прямой. <p class="text-separator"></p> <b>Гоночный городок</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8FrCYLga02FSNonFR-v63w" alt="" title="Новый автодром Moscow Raceway будет омологирован в соответствии с категорией 1Т, а значит сможет принимать все виды мировых серий, включая Гран При Ф1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88930" comment="Новый автодром Moscow Raceway будет омологирован в соответствии с категорией 1Т, а значит сможет принимать все виды мировых серий, включая Гран При Ф1" /><span itemprop="description">Новый автодром Moscow Raceway будет омологирован в соответствии с категорией 1Т, а значит сможет принимать все виды мировых серий, включая Гран При Ф1</span></div><div class="caption">Новый автодром Moscow Raceway будет омологирован в соответствии с категорией 1Т, а значит сможет принимать все виды мировых серий, включая Гран При Ф1</div> <p class="text-separator"></p>Общий объем инвестиций в проект составит 5,5 млрд руб. Автодром расположится в 77 километрах от Москвы по Новорижскому шоссе. Здесь, в окружении десятков бульдозеров, укладывающих песчаные грейдеры по заданной траектории, руководители и инвесторы проекта рассказали о деталях. Управляющий директор Ганс Гайст сказал, что автодром Moscow Raceway никоим образом не ограничивается Международным чемпионатом Формулы 1. На первом этапе здесь пройдут этапы серий DTM, WTCC, а также MotoGP. Кроме того, будут организованы открытые дни, чтобы любой желающий на личном автомобиле смог оценить уровень своего водительского мастерства. Школы вождения, тест-драйвы – возможно практически все, вплоть до концерта Мадонны. Крытая трибуна рассчитана на 10 000 зрителей, а общая вместительность, учитывая все зрительские зоны, в десять раз больше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BX-u8A5bH734MqGg99T8Dg" alt="" title="Дэвид Култхард - пилот команды Red Bull Racing, выступающей в Формуле 1." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88923" comment="Дэвид Култхард - пилот команды Red Bull Racing, выступающей в Формуле 1." /><span itemprop="description">Дэвид Култхард - пилот команды Red Bull Racing, выступающей в Формуле 1.</span></div><div class="caption">Дэвид Култхард - пилот команды Red Bull Racing, выступающей в Формуле 1.</div> <p class="text-separator"></p>Специальный гость церемонии Дэвид Култхард, пилот команды Ф1 Red Bull Racing, досадовал на то, что вряд ли сможет опробовать трассу в качестве формульного пилота. Возможно, это удастся ему за рулем автомобиля какой-то другой гоночной серии. Г-н Култхард улетел в Японию для участия в очередном этапе Формулы 1 на трассе Fuji International Speedway, но обещал вернуться, чтобы посмотреть на построенную трассу. А посмотреть будет на что, ведь масштабный проект наверняка потянет за собой развитие сопутствующих сфер. Администрация Волоколамского района с энтузиазмом говорит о туризме, но касаемо инфраструктуры пообещала лишь гостиницу на 150 мест. Поскромничали, Moscow Raceway просто обязан превратиться в мини-городок. <p class="text-separator"></p>Тревогу Николая Фоменко, пожалуй, спишем на зарубежный опыт строительства гоночных автодромов, когда листва многовековых дубов, растущих вдоль трассы в Имоле, мешала проведению соревнований. Пришлось отсуживать у «зеленых» право срубить деревья. Надеюсь, организаторы учтут ландшафтные особенности и не повторят ошибки коллег. <p class="text-separator"></p> <b>Параметры автодрома Moscow Raceway:</b> <p class="text-separator"></p>Площадь территории — 72,1 га <p class="text-separator"></p>Площадь асфальтированного паддока — 30 000 м <sup>2</sup> <p class="text-separator"></p>Длина трассы — 4070 м, ширина — от 12 до 21 м <p class="text-separator"></p>Число поворотов — 15 поворотов, из них 9 - левых и 6 - правых <p class="text-separator"></p>Самая длинная прямая разгона — 873 м <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость (для болида Ф1) — 311 км/ч <p class="text-separator"></p>Средняя скорость движения — 185 км/ч <p class="text-separator"></p>Время круга — 1:16.000 <p class="text-separator"></p>Максимальный подъем трассы — 4,0%, максимальный спуск — 4,5% <p class="text-separator"></p>Перепад высот — 22 м <p class="text-separator"></p>Предусмотрено 5 срезок и 17 конфигураций трассы <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ak4ONqYrJe8KjfTXxm7Muw" alt="" title="Схема автодрома Moscow Raceway." itemprop="contentUrl" width="800" height="564" class="story-photo imp-image-88924" comment="Схема автодрома Moscow Raceway." /><span itemprop="description">Схема автодрома Moscow Raceway.</span></div><div class="caption">Схема автодрома Moscow Raceway.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DUZOtiE03eTGJ8q7FJUwWw" alt="" title="Крытая трибуна рассчитана на 10000 зрителей, а общая вместительность учитывая все зрительские зоны в десять раз больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-88931" comment="Крытая трибуна рассчитана на 10000 зрителей, а общая вместительность учитывая все зрительские зоны в десять раз больше." /><span itemprop="description">Крытая трибуна рассчитана на 10000 зрителей, а общая вместительность учитывая все зрительские зоны в десять раз больше.</span></div><div class="caption">Крытая трибуна рассчитана на 10000 зрителей, а общая вместительность учитывая все зрительские зоны в десять раз больше.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s1IDvXlD3JZ_nZeIz67opQ" alt="" title="Автодром Moscow Raceway." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-88932" comment="Автодром Moscow Raceway." /><span itemprop="description">Автодром Moscow Raceway.</span></div><div class="caption">Автодром Moscow Raceway.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eCMgFwl6p5V_oh3xTEcw_Q" alt="" title="Автодром Moscow Raceway." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-88927" comment="Автодром Moscow Raceway." /><span itemprop="description">Автодром Moscow Raceway.</span></div><div class="caption">Автодром Moscow Raceway.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7MEKJRBpDegLp1_9X8PwnA" alt="" title="Автодром Moscow Raceway." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-88926" comment="Автодром Moscow Raceway." /><span itemprop="description">Автодром Moscow Raceway.</span></div><div class="caption">Автодром Moscow Raceway.</div>

Растем!

Презентация продолжилась вечером в The Ritz Carlton, где общественности был представлен макет автодрома Moscow Raceway.

<p class="text-separator"></p> <p>В Воронеже 22 сентября прошло любительское автомобильное ралли, посвященное 15-летию Воронежской инвестиционной палаты. В борьбу за кубки и медали вступили 22 экипажа.</p> <p class="text-separator"></p>В любительском ралли машины движутся по городу или окрестностям по специальным путевым листам, которые устанавливают маршрут и время на его прохождение. Задача экипажа – прибыть в конечную точку этапа аккурат ко времени. Счет идет на секунды. Опоздал или поспешил – получи штрафные баллы. Учитывая, что маршрут проходит по дорогам общего пользования, расчеты экипажей нередко нарушают «внеконкурсные» участники движения. <p class="text-separator"></p>Это весьма демократичный вид соревнований – на первом плане здесь не марка машины и мощность мотора, а мастерство водителя и штурмана. Не случайно и нынешний набор автомобилей был весьма впечатляющим: от потрепанной временем «пятерки» до новенького, с иголочки Infiniti… <p class="text-separator"></p>Гонка началась на Московском проспекте. Участники проехали СХИ, Северный мост, Ленинский проспект, Масловку и устремились к плотине, к первой контрольной точке. Я этот этап ехал на Suzuki, которая вышла на старт под номером 2. Хотя средняя скорость участка – 40 км/ч, мы, чтобы компенсировать время простоя на светофорах, кое-где разгонялись до 100–110 км/ч. Было это, правда, только на Ленинском проспекте, где установлено немало трехглазых регулировщиков, в Масловке темп стабилизировался. Составители маршрута предложили весьма скромные скоростные режимы. Дошло до того, что по дороге из Масловки в Шилово, где меньше 80 ехать стыдно, мы плелись со скоростью 40 км/ч. А там всего две полосы и сплошная. Сзади собралась колонна машин... Подозреваю, что аналогичные проблемы были и у других экипажей. <p class="text-separator"></p>За плотиной показалась первая контрольная точка. За ней скоростной спецучасток. Это особый тип гоночных отрезков, на которых помимо временной точности требуется проявить какоелибо умение. В данном случае нужно было ехать быстро. Средняя скорость 2-километрового участка была небольшой – около 70 км/ч, но дорога все это время шла в гору, причем под серьезным углом. Задача, конечно, не из разряда невыполнимых, но водители некоторых малолитражек жаловались, что так и не развили необходимой скорости. <p class="text-separator"></p>За спецучастком был короткий «перегон» до стрельбища. (Помимо ездовой части ралли включало и стрелковую.) Водители соревновались в стендовой стрельбе, штурманы – в пулевой. Все промахи и попадания учитывались в общем протоколе при подведении итогов. Отстрелялись, кстати, неплохо. Все мишени никто не сбил, но весьма достойный для любителей результат – четыре из пяти – показали сразу несколько участников. <p class="text-separator"></p>После стрельбища дорога повела по Острогожской, Матросова и Грамши в центр. Опасения организаторов оправдались: у речного рынка ралли «надежно» встало в пробку. Центр в этот день перекрыли из-за легкоатлетического кросса, и все поехали по набережной… Дорога от ВоГРЭСа до Петровского заняла минут сорок. Все графики были сорваны. Когда экипажи выехали на относительную свободу Московского проспекта, все кинулись нагонять отставание. Тут перед водителями встала дилемма: ограничиваться правилами или нет. Я этот этап ехал в Land Rover, водитель которого весьма пунктуально придерживался скоростного режима, но несколько участников мимо нас буквально пролетели. Как потом оказалось, зря. Организаторы по результатам тестовой «нулевой» машины сняли со всех по 20 минут времени. В итоге особо ретивые гонщики привезли себе штрафные баллы за опережение графика. <p class="text-separator"></p>В Ямном, Новоживотинном и Гвоздевке гонка проходила спокойно. Пустые загородные трассы, ясное четкое время. Выдерживай себе среднюю, и все будет хорошо. Однако и здесь крылся подвох. Качество покрытия оставляло желать лучшего. В некоторых местах складывалось впечатление, что покрытия и вовсе не было. Я пересел на Chery Tiggo, 16-дюймовые колеса которого то и дело проваливались в огромные ямы до отбоя. Как на этих участках ехали малолитражки с крохотными колесиками, ума не приложу. <p class="text-separator"></p>Семилуки встретили замысловатым маршрутом. Все уже готовились рвануть в «Белый колодец» через Латное, однако пришлось попетлять по районному центру. За Семилуками был еще один скоростной участок – равнинный, зато с крутыми поворотами. <p class="text-separator"></p>А в «Белом колодце» прошел заключительный этап ралли – скоростной слалом. Это соревнование на скорость. Ездят по асфальту, по специально расставленным конусам. Трасса короткая, но сложная. Прямая всего одна, зато есть ряд опасных поворотов и «змейка». За сбитые кегли серьезный штраф. <p class="text-separator"></p>Слалом оказался, наверное, самым зрелищнымэтапом. Высокие скорости, рев моторов, опасные виражи. Меня поразило, как проехал экипаж на «Ниве». Ребята выжали из совсем не гоночной машины максимум, филигранно пройдя все повороты. Правда, приз за лучшее время получил водитель Infiniti, который помимо мастерства обладал еще и мощным мотором. <p class="text-separator"></p>Церемония награждения запомнилась хорошим настроением, остроумными шутками и, конечно, призами, благо номинаций было очень много – почти все экипажи получили тот или иной приз. <p class="text-separator"></p>В основном зачете третье место занял экипаж «Банкиры», который набрал 582 штрафных очка (машина с самым большим штрафом пересекла отметку в 2000), второе место у команды «Круизер», не добравшей до максимума 201 очко. Ну а победителем стал экипаж «Экстерн», потерявший на трассе всего 7 очков.

Пробки, гонки и стрельба

<p class="text-separator"></p> <p>ГЗР: Джеймс, вы впервые приехали в Москву, каковы впечатления?</p> <p class="text-separator"></p>ДТ: Я пришел в недоумение от такого количества очаровательных девушек, просто так прогуливающихся по улицам Москвы. И еще поразили сами улицы – это по большей части широченные проспекты, кругом столько вывесок, иллюминаций. Очень яркий город. Жаль, что в моем календаре на визит в Россию отведен всего один день. Уверен, что буду возвращаться сюда еще и еще. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Несколько слов о цели вашей поездки. <p class="text-separator"></p>ДТ: Я приехал вместе с другими гонщиками и организаторами WTCC для того, чтобы россияне больше узнали о чемпионате мира. Ведь в ближайшее время один из его этапов пройдет в России. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Речь идет о проведении гонки на городской временной трассе. Как вы относитесь к таким трассам? <p class="text-separator"></p>ДТ: Я, честно говоря, больше люблю стационарные автодромы. Люблю по полной программе оторваться за рулем гоночного автомобиля, а городские трассы, как правило, проложены вдоль узких центральных улиц. В таких гонках невозможно расслабиться, требуется значительная концентрация внимания, малейшая помарка в управлении автомобилем чревата аварией. Кроме того, я родом из раллийной семьи и люблю, когда трассу окружают деревья. Это как-то естественнее, что ли. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Как начиналась ваша карьера в кузовных гонках? Это был осознанный выбор или пришлось довольствоваться тем, что предлагали команды? <p class="text-separator"></p>ДТ: Так получилось, что после картинговых соревнований я быстро понял, что не гожусь для формул – я слишком большой, а это уже само по себе мешает достижению высокой скорости. Для начала пошел в ралли, ведь мои родители – известные раллисты. Но ралли не так популярны в Англии, а значит, заработать денег там было невозможно. Вот и решил попробовать себя в кузовах. Тогда, в 1993 году, в Великобритании объявили набор в молодежную серию «Национальный кузовной Кубок», в котором все участники выступали на Honda. Победителю обещали место в чемпионате WTCC. Я в первый год выиграл Кубок и оказался за рулем Peugeot 405 в «Туринге». В свой первый же год в Британском первенстве выиграл зачет частных пилотов. Но чемпионские титулы последовали позже, в 2002-м и 2004-м. <p class="text-separator"></p>ГЗР: И ваше сердце навсегда осталось верным кузовам... <p class="text-separator"></p>ДТ: Вы можете удивляться, но это так. Честно-честно. Я очень люблю свою работу, я получаю за рулем турингового автомобиля ни с чем не сравнимое удовлетворение. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Но все мальчишки в юности мечтают оказаться за рулем Формулы-1. <p class="text-separator"></p>ДТ: Ну я же сказал, что я уникальный! Мне и смотреть-то этапы Ф1 неинтересно. Это уже не гонки, это шоу. Я обычно смотрю старт и первые пару кругов, а потом из новостей узнаю, кто выиграл. Или даже не узнаю. <p class="text-separator"></p>ГЗР: В этом есть какое-то кокетство. <p class="text-separator"></p>ДТ: Отнюдь. Просто ни одно соревнование в мире, за исключением мирового туринга, не может похвастаться таким накалом борьбы, такой плотностью результатов. Судите сами – у нас в одной секунде квалифицируются около двадцати пилотов (!). А в Формуле-1 на старте двух пилотов одного ряда могут разделять полсекунды! А накал сражения – в WTCC до финиша никогда нельзя назвать победителя, машины идут плотно. Зазевался – и привет, потерял несколько позиций или вовсе остался за бортом. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Вам доводилось участвовать в гонках DTM, вы дважды становились чемпионом WTCC, на вашем счету победы в WTCC. Можете как-то сравнить три основные кузовные серии? В чем преимущества и недостатки каждой, на ваш взгляд? <p class="text-separator"></p>ДТ: Никого не хочу обидеть. В каждой серии есть свои положительные стороны. Для меня британский туринг – это первая ступенька, которая определила мою дальнейшую судьбу. Мне нравится формат соревнования – три короткие гонки за один день. В итоге мы ведь здесь для того, чтобы развлечь зрителей. Так вот, лучшее шоу для болельщиков – это напряженные и контактные гонки WTCC. В последние годы DTM, по-моему, сильно сдал. Прежде всего из-за того, что кто-то получает в свое распоряжение новейшую технику, а другие выступают на двух-трехлетних машинах. О каком справедливом сражении идет речь? Мировой чемпионат – лучшая площадка для частных команд, которые только тут на равных сражаются с крупными заводскими командами. Да и состав участников в мировом чемпионате на сегодня сильнейший. <p class="text-separator"></p>ГЗР: То есть вы связываете свою дальнейшую карьеру с WTCC. <p class="text-separator"></p>ДТ: Пока команды и производители заинтересованы во мне, пока я еду быстро, пока мои результаты удовлетворяют спонсоров и команду, я буду ездить здесь. Если в мировом туринге для меня не найдется места, придетсяспускаться на ступеньку ниже, ехать в Национальном чемпионате. Если и там меня никто не ждет, значит, сяду поудобнее и стану думать: «А что же ты еще можешь, Джеймс?». Ответ найдется. А сейчас я думаю о сегодняшнем дне. Вот позвали выступать в датский чемпионат – поехал. Там сильные ребята и серьезная техника. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Так получается, что для вас гонки – это больше бизнес, а не спорт. <p class="text-separator"></p>ДТ: Точнее, это и то и другое. Причем практически в равных пропорциях. Я счастливый человек, который своим увлечением зарабатывает деньги на жизнь. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Хватает? <p class="text-separator"></p>ДТ: Не жалуюсь. Меня ценят (подмигивает). <p class="text-separator"></p>ГЗР: Заработанные средства тратите на спорт или на что-то еще? <p class="text-separator"></p>ДТ: Нет, я иногда ем. Тоже на заработанные деньги (смеется). Люблю играть в теннис, увлечен гольфом. Да и девушек мимо не пропускаю. А это все требует финансовых затрат. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Если бы вы неожиданно заработали кучу денег, на что бы потратили: на ралли или Формулу-1? <p class="text-separator"></p>ДТ: Ралли. Однозначно. Это моя страсть. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Вас называют главным Дон-Жуаном WTCC. Какие девушки вам нравятся? Кого бы предпочли: соседку по дому или известную топ-модель? <p class="text-separator"></p>ДТ: Хм. Соседку топ-модель?! Нет, девушка, как и автомобиль, должна излучать сексуальность. Тогда это мое. Кстати, неважно, как далеко она живет…

Интервью с Джеймсом Томпсоном

<p class="text-separator"></p> <p>Минераловодский официальный дилер Mitsubishi компания «Ключавто» провела в сентябре мероприятие «Mitsubishi. Осенний призыв». Для нас оно было интересно в первую очередь тем, что мы хотели завершить тест Mitsubishi Pajero, начатый в Ставрополе более года назад. Тогда, облазив вдоль и поперек салон и багажник этого японского проходимца четвертого поколения, мы так и не испытали автомобиль на ходу – подвел ставропольский дилер.</p> <p class="text-separator"></p>Кроме интересного нам Pajero в сценарии мероприятия значились тест-драйв полного модельного ряда Mitsubishi (не считая Evolution X), военно-полевая кухня, пейнтбол... Но дождя в программе, как мне кажется, не было. Впрочем, о нем мы узнали по прибытии только от коллег – заасфальтированная территория танкового училища скрывала последствия стихии. А вот о том, что творилось на танкодроме, предназначенном для офф-роуда, можно было только догадываться. Во-первых, организаторы не выпустили на бездорожье кроссовер Mitsubishi Outlander XL, а во-вторых, внедорожники Pajero, Pajero Sport (теперь уже прошлого поколения) и пикап L200 возвращались с трассы по крышу в грязи! Записавшись в очередь на Pajero, я решил пока покататься на легковых Mitsubishi (среди которых оказался и Outlander XL) по окрестной дороге общего пользования. Время убить не удалось – поездки были очень короткие. А вернувшись на стартовую площадку для офф-роуда, услышал досадную новость: уже во второй раз на трассе завяз Pajero! Очередь застопорилась, даже несмотря на то, что каждая модель внедорожника была представлена в двух экземплярах. Я запрыгнул в экипаж Pajero Sport, чтобы посмотреть, как «сел на мель» один из Mitsubishi Pajero. <p class="text-separator"></p>В то, что трасса будет настолько убойной, както не верилось: обычно на подобных презентациях внедорожников офф-роуд больше «демонстрационный», чем настоящий. Да и минераловодский танкодром легко, показательно покорился бы Mitsubishi, если бы не ливень: он превратил землю в густое скользкое месиво, а сами внедорожники под управлением в большинстве случаев малоопытных участников тестдрайва раскатали трассу до немыслимых в обычных условиях траекторий. <p class="text-separator"></p>Застрявший Pajero попал в сложную ловушку: по сторонам камыши какой-то мелководной речушки, грязевая дорожка резко переходит в небольшой спуск, оставляя на перепаде высот гребень земли. Большинство водителей старались избежать контакта с этим хребтом (и правильно делали – у некоторых днище на гребне скрежетало очень тревожно), объезжая преимущественно по левой стороне. Но испытателя этого Pajero по инерции потянуло вправо – и здоровенный джип оказался в придорожной канаве, укрытый камышами. Самим не выбраться – послали за учебной БМП. <p class="text-separator"></p>Пока мы с фотографом и сотрудником дилерского центра Mitsubishi ждали буксир, постоянно скользя ногами по черному «льду», мимо проехало несколько групп участников. Всем было невероятно тяжело, потому как на шинах не видно протектора и даже небольшие спуски и подъемы превращаются в многоразовый штурм. Кстати, на тест-драйве были и клиенты компании на личных Mitsubishi: при мне два раза проходил трассу частный L200. Молодец, не испугался! <p class="text-separator"></p>Если «гусеницу» мы прождали в общей сложности почти два часа, то сам процесс выдергивания авто занял всего пару секунд. Но не возвращаться же сразу на базу! Насмотревшись на бескомпромиссный драйв и адреналиновый передоз других, решили срубить еще один кружок. <p class="text-separator"></p>Даже на пассажирском кресле мне видно, насколько трудно проходить эту трассу именно Pajero: большая масса и обмотанные грязью шоссейные Yokohama приводят к тому, что если чуть переборщил с газом – машину моментально стаскивает в придорожный кювет. Кажется, она сама сползает туда! В такой ситуации более легкие и вертлявые Pajero Sport управляются понятнее. Но при аккуратном вождении не ударить в грязь лицом старшему Pajero помог тяговитый турбодизель. Да и трансмиссия SuperSelect на страже – в третьем поколении она завязана с системой стабилизации и трекшнконтролем, а внедорожный арсенал по-прежнему впечатляет: подключаемый передок, блокируемый межосевой дифференциал, понижающая передача и задняя межколесная блокировка. Интересно, как бы все это работало на сухом покрытии? Придется еще раз попробовать Pajero – теперь и на асфальте, и на сухом бездорожье, исключив «шинный» фактор. А боевое испытание грязью пройдено.

Боевая вылазка

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LjqihXquqkB3tTzv7c9poA" alt="" title="Первый раз в монокласс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прокатный картинг, ночные уличные гонки, дикий стихийный дрег-рейсинг, любительское ралли. Пройдя эти этапы и осознав, что надо двигаться вперед и развиваться дальше, многие молодые люди с «гоночным» складом характера ищут пути в большой, официальный автоспорт. Для них как раз и созданы различные моносерии – состязания на машинах одной модели одинакового уровня подготовки (моноклассы). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mV9YHL4T60HlVtKqqhhEXw" alt="" title="Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок." itemprop="contentUrl" width="660" height="495" class="story-photo imp-image-88790" comment="Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок." /><span itemprop="description">Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок.</span></div><div class="caption">Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок.</div> <p class="text-separator"></p>В Европе таких десятки, но и в России есть некоторый выбор, прежде всего в самых популярных дисциплинах – кольцевых гонках и ралли. Оставим за кадром Кубок Honda Civic Type R – базовая машина довольно дорога, а в спортивной версии и подавно (в качестве недешевого примера – «Лада-Революшн», см. таблицу). Да и, наверное, новичкам интереснее соревноваться с равными себе соперниками, чтобы оставался шанс отличиться, а не с заслуженными мастерами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kPWgSmtgza-A1FO5oq5kPg" alt="" title="На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?" itemprop="contentUrl" width="672" height="504" class="story-photo imp-image-88789" comment="На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?" /><span itemprop="description">На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?</span></div><div class="caption">На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?</div> <p class="text-separator"></p>В ралли самое выгодное предложение – «Рено-Логан». Московская команда AGA Racing оснащает серийные автомобили китами (наборами спортивных деталей) от «Рено-Спорт» и продает всем желающим. Неприхотливая и выносливая машинка отлично себя зарекомендовала на наших скверных трассах. Помимо 6-этапного Кубка AGA Logan (та самая моносерия), на ней можно стартовать в Кубке клубного ралли, а также в профессиональном чемпионате и Кубке России – но там уже конкурентами будут не только «логаны». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voUOUoJAhVNuL17YChuSWQ" alt="" title="«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо»." itemprop="contentUrl" width="693" height="520" class="story-photo imp-image-88788" comment="«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо»." /><span itemprop="description">«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо».</span></div><div class="caption">«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо».</div> <p class="text-separator"></p>Похожую схему предлагает питерская IGM Rally Team. «Форд-Фиеста ST» дороже, мощнее и быстрее, чем «Логан». Проводят отдельный монокубок только для таких же «фиест», есть зачет N3 в чемпионате России, где доминируют пилоты именно на «фиестах». Есть даже международный Трофей «Форд-Фиеста» – машины те же самые. <p class="text-separator"></p>А самое главное, «Фиесту» не обязательно покупать. Приобретение спортивного автомобиля порождает цепь проблем и трат – где хранить и чинить, откуда брать запчасти, на чем перевозить? Аренда автомобиля на один этап (и в этом случае, и во всех других представленных здесь) подразумевает его предварительную подготовку, доставку к месту старта и обслуживание в ходе соревнований. Арендатор экономит время, а может быть, и деньги. Расчеты картингового бюджета (ЗР № 7, 2008) показали, что стоимость боевой техники составляет менее половины всех расходов на участие в гонках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NW9-DFFlWG9bbFpv8QXHBw" alt="" title="Первый раз в монокласс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заглянем на кольцо. Кубок «Лады», начинавший с «восьмерок» и через стадию «десяток» дошедший до современной «Калины», за годы жизни изрядно подорожал. Продажная цена Lada 11193-37 сопоставима с «Логаном». Аренда, прямо сказать, кусается. Правда, организаторы НГСА в комплект услуг включают отдельного механика, который печется только о вашей машине, ни на что более не отвлекаясь. И в сторонние, параллельные турниры на «Калине» не уедешь – есть лишь 5-этапная серия в статусе Кубка РАФ. <p class="text-separator"></p>Новинка сезона – моносерия Legends, гонки оригинальных машин с кузовами «ретро» и 120-сильными моторами. Недостаток – все этапы проходят на одной трассе АДМ в Мячково. Достоинство – на таких же машинах можно выступать во многих европейских странах, а для особо продвинутых предусмотрен Всемирный финал (в этом году пройдет не где-нибудь – в Лас-Вегасе!). <p class="text-separator"></p>В случае аренды поинтересуйтесь, кто несет расходы на ремонт автомобиля. Например, ущерб свыше 3000 евро для «Фиесты» от IGM Rally Team компенсирует страховка. Иногда вносится фиксированный депозит перед стартом – вне зависимости от тяжести повреждений машины, организатор с вас больше ничего не потребует. Что выгоднее – покупать или арендовать, советовать не беремся, у каждого варианта есть свои плюсы. Пожалуй, выбор зависит от того, чем для вас является автоспорт – излюбленным хобби или делом всей жизни.

Первый раз в монокласс

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fm8wi-jrrFR1HGsTAMhLIQ" alt="" title="Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88792" comment="Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций." /><span itemprop="description">Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций.</span></div><div class="caption">Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций.</div> <p class="text-separator"></p>Календарь Renault Logan Cup скроен так, чтобы траты участников на перемещение в пространстве не были слишком велики. Ведь спортивный «Логан» – автомобиль, что называется, бюджетный и предназначен главным образом для начинающих пилотов. Потому всего два старта в ощутимом отдалении: ралли «Светогорск», что близ финской границы, и ралли «Вираж» в ростовских степях. Все трассы грунтовые (тоже определенная экономия – асфальтовые шины не понадобятся), но характер их от гонки к гонке меняется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNstXChxH8lxcKZMOMfNeA" alt="" title="В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-88793" comment="В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг." /><span itemprop="description">В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг.</span></div><div class="caption">В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг.</div> <p class="text-separator"></p>Часть этапов прошла в рамках любительской Национальной серии «Кубок клубного ралли», откуда в последние годы идет неплохая подпитка «большого», профессионального ралли. Скорее всего, призеры нынешнего Кубка «Логан» не задержатся на этой ступени – будут искать пути дальше. А некоторые сделают это уже совсем скоро, как, например, Михаил Скрипников. Двух побед и двух вторых мест ему хватило, чтобы выиграть Кубок досрочно, за этап до финиша серии. И – сюрприз! – в ранге победителя получить персональное приглашение на традиционную трековую «Гонку звезд «За рулем» (благо фирма «Рено» – официальный партнер журнала в ее проведении). Вот так, из скромной раллийной серии – на одну дорожку с лучшими гонщиками страны. Согласитесь, это уже отнюдь не любительский уровень.

Прыжок в «профи»

Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций.

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CUZ6lO9ngE2R7SwLFNgozg" alt="" title="Грустный праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще за день до старта все объективные и субъективные факторы были на стороне первого пилота «Форда» Микко Хирвонена. Он лидер чемпионата, и багаж очков позволяет не слишком горячиться. Машина надежна и быстра. Гонка гравийная, не слишком удобная для главного соперника – Себастьена Лоэба. Титулованный француз, кстати, еще ни разу не выигрывал ралли «Финляндия». К тому же напарник по команде «Форд» Яри-Матти Латвала вполне способен в таких условиях побороться за второе место и отобрать очки у конкурентов. А о том, что дома и стены помогают – вообще не приходится говорить: все спецучастки проложены по дорогам вокруг города Ювяскюля, которые Микко знает как свои пять пальцев. Ведь он там живет! Поддержка зрителей? Да такой, наверное, еще ни у кого не было. В этом году день старта совпал с днем рождения Хирвонена, и земляки, конечно же, отреагировали как подобает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ma8qSEV_3S6GPc3bCm241w" alt="" title="Пролог ралли – парную гонку на стадионе выиграл Себастьен Лоэб. На глазах поклонников Микко Хирвонена опередил их кумира, да еще в день его рождения." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88784" comment="Пролог ралли – парную гонку на стадионе выиграл Себастьен Лоэб. На глазах поклонников Микко Хирвонена опередил их кумира, да еще в день его рождения." /><span itemprop="description">Пролог ралли – парную гонку на стадионе выиграл Себастьен Лоэб. На глазах поклонников Микко Хирвонена опередил их кумира, да еще в день его рождения.</span></div><div class="caption">Пролог ралли – парную гонку на стадионе выиграл Себастьен Лоэб. На глазах поклонников Микко Хирвонена опередил их кумира, да еще в день его рождения.</div> <p class="text-separator"></p>Но четырехкратного чемпиона мира такой ход событий, похоже, только раззадорил. Микко на глазах у болельщиков получил от француза знатное поздравление уже в самом начале ралли. Первый же спецучасток – парная гонка на стадионе — стал для Хирвонена ушатом холодной воды. Как ни старался именинник показать товар лицом, первым на финише, в общем-то, ничего не решающего пролога оказался Лоэб. И пошло-поехало. На следующий день француз сразу же захватил лидерство. Вскоре, в погоне за ним, разбил свою машину Латвала. И уже в который раз в ходе чемпионата первый пилот «Форда» был вынужден заботиться не столько о высокой скорости, сколько о гарантированном финише — чтобы команда сохранила лидерство, ей нужны очки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9T74K36jOiWweARlcZHX9A" alt="" title="Финские болельщики-пчелки не прочь немного пожужжать и… погудеть!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88785" comment="Финские болельщики-пчелки не прочь немного пожужжать и… погудеть!" /><span itemprop="description">Финские болельщики-пчелки не прочь немного пожужжать и… погудеть!</span></div><div class="caption">Финские болельщики-пчелки не прочь немного пожужжать и… погудеть!</div> <p class="text-separator"></p>Итог ралли: Лоэб первый, Хирвонен – второй. Казалось бы, «серебро» вполне достойный результат. Но повод для огорчения, конечно же, есть. На чужом поле Лоэб был великолепен, а преимущество финна растаяло. После этапа на родной земле он опережает француза всего на одно очко. Да и в командном зачете «Ситроен» заметно сократил отрыв от «Форда». Впереди асфальтовые гонки, где фаворитом будет опытнейший француз. И, увы, теперь есть все основания полагать, что Лоэб может примерить раллийную корону в пятый раз, а Хирвонен так и останется стабильным финишером. Читай – вечно вторым, поскольку в следующем году реальных конкурентов только прибавится. Уж больно быстр одноклубник Яри-Матти Латвала. Если добавит стабильности, вполне может стать первым пилотом «Форда». Тогда он будет бороться за титул, а Микко займется привычным делом – добычей очков для командного зачета. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nK8cnPeqhrhXkf_zM60dEQ" alt="" title="Крис Аткинсон буквально вырвал «бронзу» в борьбе с Даниэлем Сордо, Петером и Хенигом Сольбергами." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88786" comment="Крис Аткинсон буквально вырвал «бронзу» в борьбе с Даниэлем Сордо, Петером и Хенигом Сольбергами." /><span itemprop="description">Крис Аткинсон буквально вырвал «бронзу» в борьбе с Даниэлем Сордо, Петером и Хенигом Сольбергами.</span></div><div class="caption">Крис Аткинсон буквально вырвал «бронзу» в борьбе с Даниэлем Сордо, Петером и Хенигом Сольбергами.</div> <p class="text-separator"></p>Кстати, Хирвонену стукнуло 28 лет. Возраст молодого дарования уже позади – зрелому пилоту пришла пора подтвердить притязания титулом. Думаю, финн все же постарается прыгнуть выше головы и даст бой Лоэбу на асфальте, что обещает нам увлекательную концовку нынешнего чемпионата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4uoPUqWX32c1lKMB4PUzYA" alt="" title="Первому пилоту «Форда» – Микко Хирвонену было о чем призадуматься. Родная страна, родной город, родные болельщики, а Лоэб все равно быстрее." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88779" comment="Первому пилоту «Форда» – Микко Хирвонену было о чем призадуматься. Родная страна, родной город, родные болельщики, а Лоэб все равно быстрее." /><span itemprop="description">Первому пилоту «Форда» – Микко Хирвонену было о чем призадуматься. Родная страна, родной город, родные болельщики, а Лоэб все равно быстрее.</span></div><div class="caption">Первому пилоту «Форда» – Микко Хирвонену было о чем призадуматься. Родная страна, родной город, родные болельщики, а Лоэб все равно быстрее.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/78pgA9pxg8JHER3dlWKRTw" alt="" title="В зачете «Супер 1600» тоже победил нескандинав. «Золото» досталось чеху Мартину Прокопу." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88780" comment="В зачете «Супер 1600» тоже победил нескандинав. «Золото» досталось чеху Мартину Прокопу." /><span itemprop="description">В зачете «Супер 1600» тоже победил нескандинав. «Золото» досталось чеху Мартину Прокопу.</span></div><div class="caption">В зачете «Супер 1600» тоже победил нескандинав. «Золото» досталось чеху Мартину Прокопу.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LA_qqxehfYI5EWl1U3urpQ" alt="" title="Эти турецкие девушки не статистки. Экипаж Сетинкая-Гюней лидирует в Кубке «Форд-Фиеста» после трех этапов." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88781" comment="Эти турецкие девушки не статистки. Экипаж Сетинкая-Гюней лидирует в Кубке «Форд-Фиеста» после трех этапов." /><span itemprop="description">Эти турецкие девушки не статистки. Экипаж Сетинкая-Гюней лидирует в Кубке «Форд-Фиеста» после трех этапов.</span></div><div class="caption">Эти турецкие девушки не статистки. Экипаж Сетинкая-Гюней лидирует в Кубке «Форд-Фиеста» после трех этапов.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/deKqqxgVP7zhjO2Jqi8pMg" alt="" title="Лишь в группе N 4 финны праздновали победу. И то условно. Их земляк Юхо Ханнинен выступал за… Новую Зеландию!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88782" comment="Лишь в группе N 4 финны праздновали победу. И то условно. Их земляк Юхо Ханнинен выступал за… Новую Зеландию!" /><span itemprop="description">Лишь в группе N 4 финны праздновали победу. И то условно. Их земляк Юхо Ханнинен выступал за… Новую Зеландию!</span></div><div class="caption">Лишь в группе N 4 финны праздновали победу. И то условно. Их земляк Юхо Ханнинен выступал за… Новую Зеландию!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rS9H_NIqNqjpKKOmYHxcAA" alt="" title="Новые флаги на чемпионате. Еще бы, в монокубке «Форд-Фиеста» сразу три турецких экипажа могут подняться на пьедестал почета." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88778" comment="Новые флаги на чемпионате. Еще бы, в монокубке «Форд-Фиеста» сразу три турецких экипажа могут подняться на пьедестал почета." /><span itemprop="description">Новые флаги на чемпионате. Еще бы, в монокубке «Форд-Фиеста» сразу три турецких экипажа могут подняться на пьедестал почета.</span></div><div class="caption">Новые флаги на чемпионате. Еще бы, в монокубке «Форд-Фиеста» сразу три турецких экипажа могут подняться на пьедестал почета.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VeeyhIStQEQ4N0rOT8vzqg" alt="" title="Пусть победит шведский гонщик. Аминь!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88777" comment="Пусть победит шведский гонщик. Аминь!" /><span itemprop="description">Пусть победит шведский гонщик. Аминь!</span></div><div class="caption">Пусть победит шведский гонщик. Аминь!</div>

Грустный праздник

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGXEzq0bXuVow2dnW-WIvA" alt="" title="В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88774" comment="В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно." /><span itemprop="description">В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно.</span></div><div class="caption">В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно.</div> <p class="text-separator"></p>Лето прошло под знаком явного превосходства Фелипе Массы над своим партнером по «Феррари» Кими Райкконеном. Бразилец одержал две победы и лишился еще одной из-за сгоревшего мотора в Венгрии – за три круга до финиша. Финн свою последнюю победу одержал аж в апреле! В Валенсии Масса взял «большой шлем» — поул-позишн, лучший круг в гонке и победа. А Райкконен, стартовав четвертым, так за четвертое место и боролся. Но даже и столь скромные очки не получил – снова подвел мотор. Попутно совершил нелепую ошибку на пит-стопе, рванув раньше, чем ему дали разрешение, – в итоге один из механиков повредил ступню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AYc0Aey9P5w7PV0j--yfPA" alt="" title="Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-88775" comment="Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме." /><span itemprop="description">Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме.</span></div><div class="caption">Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме.</div> <p class="text-separator"></p>Не надейтесь, болельщики «Мак-Ларена», горящие двигатели не станут визитной карточкой «Феррари». Причина выявлена — поломка шатуна. Получив миллион вопросов на эту тему, команда официально сообщила, что шатуны были из одной партии: «Мы знали о потенциальном риске отказа мотора на машине Кими, но замена мотора перед стартом привела бы к потере десяти позиций. А обгон в Валенсии почти невозможен. Кстати, это доказывает, что для интересной гонки недостаточно привести формулу 1 на красивую уличную трассу». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/53pUxXPcWzaGzDHuwiZL2w" alt="" title="В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88776" comment="В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках." /><span itemprop="description">В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках.</span></div><div class="caption">В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках.</div> <p class="text-separator"></p>На вопросы о том, что случилось с действующим чемпионом, куда подевалась его былая резвость, отвечал лично шеф команды Стефано Доменикали. Итальянец отверг измышления прессы, будто финн, добившись титула, утратил мотивацию. Доменикали склонен считать, что у Кими обычный период неудач, какой случается у каждого. «Он часто уступает Фелипе в квалификациях. Это объясняется разницей в весе машины. Масса предпочитает машину полегче, а Кими, напротив, заливает больше топлива, чтобы потом в гонке пройти побольше кругов без дозаправки. Скорость в гонке – одна из его сильных сторон. Мы доверяем ему на сто процентов, и я уверен, что к концу сезона он отыграется. Хотя не берусь предсказать, кто именно из наших пилотов станет чемпионом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dJH6j3G2eBF4wk-zRk2GbQ" alt="" title="И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88770" comment="И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро." /><span itemprop="description">И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро.</span></div><div class="caption">И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро.</div> <p class="text-separator"></p>Складно говорит руководитель команды, однако никоим образом не проясняет, чем именно вызван «период неудач» у Райкконена. И вообще, у «Феррари» летом было слишком много помарок, крупных и мелких. Тактическая ошибка в дождевом Сильверстоуне – не стали менять «промежуточные» шины на дождевые, как сделали все, и проиграли кучу позиций. Необъяснимо низкие результаты в Хоккенхайме – обе машины плохо держали дорогу, а у Массы еще перегревались тормоза. Наконец, в Валенсии бразилец, выезжая со второго пит-стопа, едва не впечатал в стену Адриана Сутила, за что был оштрафован на 10 тыс. евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ezVRwlDg34eoeKH2NlJNzw" alt="" title="Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-88771" comment="Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди." /><span itemprop="description">Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди.</span></div><div class="caption">Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди.</div> <p class="text-separator"></p>Как результат, по сумме командных очков «Мак-Ларен» выиграл четыре этапа подряд, и от солидного преимущества «Феррари» в зачете производителей остались жалкие крохи. Дополнительной проблемой для команды в концовке сезона может стать… перевес Массы над Райкконеном. Как поведет себя молчаливый финн, чемпион мира, если ему скажут, что партнер в лучшем положении для атаки на титул и потому получает карт-бланш? Не исключено, впрочем, что это лучший способ разбудить Кими. С другой стороны, чередуя победы, отбирая друг у друга очки, едва ли обыграешь «Мак-Ларен», где в этом году как раз все поставлено на одну фигуру. Вот дилемма для Стефано Доменикали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FO2VnBzPMpNu05H5vXe9xA" alt="" title="Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88772" comment="Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее." /><span itemprop="description">Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее.</span></div><div class="caption">Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее.</div> <p class="text-separator"></p>Покажите человеку со стороны, раньше не интересовавшемуся формулой 1, не знающему, какова она была три, пять лет назад, нынешнюю турнирную таблицу. «Надо же! – воскликнет он. – Какая интересная тут борьба!» Если судить по статичным цифрам, то за титулы почти на равных сражаются три команды и четыре пилота. Много ли Роберт Кубица уступает лидеру чемпионата? Сущий пустяк, какие-то 15 очков отыгрываются на раз-два. В командном зачете БМВ наступает на пятки «Мак-Ларену», а «Мак-Ларен» – «Феррари». Красота! Но в динамичной реальности ситуация несколько иная. «БМВ Заубер» все лето переживала очевидный спад. После феерического дубля в Канаде (спасибо Хамильтону, протаранившему Райкконена) – затишье, всего два подиума в пяти гонках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sXfKB2pPhhlAlkVCO7kO9g" alt="" title="Кто разбудит Райкконена?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если тенденция не изменится, выше итогового третьего места БМВ не подняться. По счастью, баварскую дружину никто сзади не поджимает: «Рено» и «Тойота» хоть и получили вожделенные подиумы, но по-прежнему далеки от оптимальной формы. Самой же надежной и стабильной командой летней кампании стал «Мак-Ларен». Рон Деннис, однако, не торопится с выводами: «Мы добились прогресса и готовим несколько серьезных обновлений к следующим гонкам. Хамильтон взял в Валенсии стратегически важное второе место – он выступал с сильной простудой и добился максимального результата. Но я не стал бы критиковать и списывать со счетов Райкконена – он талантливый гонщик и серьезный соперник. Думаю, в шести оставшихся гонках главная угроза лидерству Льюиса будет исходить от него». <p class="text-separator"></p>Массу спросили, ощущает ли он себя после успеха в Валенсии первым номером «Феррари». «Нет, – ответил бразилец. – Но команда работает так, будто я и правда первый номер. Полностью меня поддерживает. Я получаю все, что мне нужно. Набираю опыт, учусь побеждать свои эмоции, иногда мешающие концентрироваться. Я стал лучше, чем год или два назад, и мечтаю о титуле. В этом году цель как никогда близка». Статистика подтверждает закономерность притязаний Фелипе: он рекорд-смен чемпионата по количеству кругов лидерства – 278. У Льюиса Хамильтона – 238. У Райкконена – 135. Ну, и кто из них самый достойный?

Кто разбудит Райкконена?

В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно.

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.</p><p>[readmore ids="975079" align="right"]</p><p>Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.</p><p>Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.</p><p>Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.</p><p>В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. </p><p>Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с <b>3 449 990 рублей</b>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Виноградов Александр

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Переднеприводные кроссоверы за ~1,5 млн — тест-сравнение

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XCeed

Автомобиль XCeed: новости, обзоры, машина хсиид - характеристики, разные поколения, комплектации XCeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCeed: читайте профессиональные новости про автомобили модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCeed: читайте тематические статьи об авто модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Kia XCeed: сравнили две версии «почти кроссовера»

Kia XCeed

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Гзовский Михаил

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Polo лифтбек: все отличия от седана

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Еще один кроссовер-«китаец» за 1,5 млн: все изменения

Садков Георгий

Changan CS75 FL. Цена в России 1 449 900–1 679 900 ₽. Полностью светодиодные фары – стандартное оборудование.

Хлынов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="923485" align="right"]</p><p>Вы уже видели обновленную Крету Би*2? Мы довольно много о ней писали, читали ваши комментарии... И в очередной раз поняли, что лучшими тест-драйверами всегда будете вы — вам же ездить на этой машине каждый день. </p><p>Если вы уже владелец Креты — приходите пощупать обновленную.</p><p>Если думаете купить Крету — тем более приходите, проверите машину еще раз.</p><p>Если не думаете о покупке, то вам тоже будет интересно понять, почему столько Крет на улицах городов.</p><p>Мы поговорим и поснимаем видео о дизайне, о том, удобно ли вам сидеть, что вам нравится и что вызывает вопросы, справедлива ли цена, какие опции нужны вам в машине.</p><p><span id="goog_343765757"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1143101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MukerjPaRYaX59Br-fXAg=s800" alt="Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!" title="Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1143101" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_343765758"></span><br /></p> <p>Мы никому не скажем, где и в котором часу будет проводиться читательский тест-драйв, чтобы нам с вами никто не помешал. Но он пройдет в это воскресенье, 5 июля, во второй половине дня в центре Москвы.</p> <p>Тогда как вы попадете на тест? Все просто! Присылайте заявку на электронный адрес <a href="mailto:monakhov@zr.ru" target="_blank" data-tooltip="Из Google Контактов" data-tooltip-position="top">monakhov@zr.ru</a>. Мы свяжемся с вами! Но при нескольких условиях:</p><p></p><ul><li>вы сказали в письме пару слов о себе: возраст, чем занимаетесь, где живете, на чем сейчас ездите</li><li>вы оставили не только электронную почту, но и телефон</li><li>вы живете в Москве или относительно рядом, чтобы в воскресенье доехать до места проведения теста</li></ul><div>Тогда до встречи!</div><ul><li><i><b>Новая Крета <a href="https://www.zr.ru/content/news/922819-hyundai-gotovit-7-mestnuyu-kret/" target="_blank">может стать семиместной</a>, но будет ли она удобной?</b></i></li></ul><p></p><p></p> <p><i>Фото: <span>Hyundai</span></i><span> </span></p>

Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт