Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Дакар-2009: Жара и горы, день тяжелый

Экипаж Воликова преодолел этап почти без приключений.

<p class="text-separator"></p>Организаторы решили, что участники «Дакара» пережили достаточно мучений в пустынях, и отрезали практически всю песчаную часть очередного скоростного участка. Оставив, в основном, плотные и быстрые грунтовые дороги провинции Кордоба, по которым традиционно проходит аргентинский этап раллийного чемпионата мира WRC. Эх, жаль, Карлоса Сайнса уже нет в компании, иначе он показал бы класс! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/trCMe6zznEP15gNp3i340A" alt="" title="Жинелю де Вильерсу осталось быстро проехать 227 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6054" comment="Жинелю де Вильерсу осталось быстро проехать 227 км." /><span itemprop="description">Жинелю де Вильерсу осталось быстро проехать 227 км.</span></div><div class="caption">Жинелю де Вильерсу осталось быстро проехать 227 км.</div> <p class="text-separator"></p>Оставшиеся в гонке пилоты Volkswagen показывать класс демонстративно отказались. Спустя 3 км после старта остановился лидер Жинель де Вильерс, подождал Марка Миллера. Они еще немного постояли, пропустив вперед Робби Гордона. Подъехал Дитер Деппинг, и далее трио VW спокойно двинулось по трассе «паровозиком». В чем смысл такой командной тактики, никто не понял. Деппингу все равно уже никак не наверстать восемь часов, а де Вильерс и Миллер просто потеряли сколько-то минут. Вместе веселей? Гордону, кстати, это тоже ничего не дало – сначала он лидировал с 17-минутным перевесом, но позже ошибся, вылетел с трассы и потерял 20 минут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P7qnxGGURYJ0f2u3KB2IiA" alt="" title="Неудачу на двенадцатом этапе Хуан Рома скрасил победой на тринадцатом." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6053" comment="Неудачу на двенадцатом этапе Хуан Рома скрасил победой на тринадцатом." /><span itemprop="description">Неудачу на двенадцатом этапе Хуан Рома скрасил победой на тринадцатом.</span></div><div class="caption">Неудачу на двенадцатом этапе Хуан Рома скрасил победой на тринадцатом.</div> <p class="text-separator"></p>В итоге победу на СУ отпраздновал Хуан Рома. И при этом переместился в протоколах с шестого на десятое место: судьи где-то «нарыли» 10 неучтенных часов и добавили к позавчерашнему результату испанца. Довольно странные вещи постоянно происходят с протоколами гонки. Никаких штрафов у Ромы не числится, и все его время – чистое суммарное время прохождения СУ. Позавчера было семь часов отставания, а вчера – семнадцать, хотя на трассе он был лучшим. Как хочешь, так и понимай. Может, просто опечатка? В любом случае, несолидно. <p class="text-separator"></p>Россияне, привычные к дорогам такого характера по домашним гонкам, этап преодолели без особых проблем. Много времени, порядка двух часов, потерял только Алексей Беркут – свою машину чинил или другим помогал, пока неизвестно. Впрочем, пара-другая лишних часов на его итоговый результат не сильно повлияют, так что, думается, экипаж не особо переживал. Остальные финишировали на вполне достойных позициях, причем Леонид Новицкий вновь показал отменное пятое время. Отчасти благодаря загадочным действиям экипажей VW – де Вильерс и Миллер остались позади, хотя, теоретически, могли быть впереди. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MX35A9gJTgnUspcElwINmQ" alt="" title="Побеждает сильнейший. Перед заключительным этапом гонки сильнейший - Кабиров." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6051" comment="Побеждает сильнейший. Перед заключительным этапом гонки сильнейший - Кабиров." /><span itemprop="description">Побеждает сильнейший. Перед заключительным этапом гонки сильнейший - Кабиров.</span></div><div class="caption">Побеждает сильнейший. Перед заключительным этапом гонки сильнейший - Кабиров.</div> <p class="text-separator"></p>Команда «КамАЗ-Мастер», прекрасно понимая, что на таких дорогах невозможно ни много выиграть, ни много проиграть, явно решила не надрываться. Фирдаус Кабиров при этом был лучшим в зачете грузовиков и вернул себе лидерство, а Владимир Чагин скромно финишировал четвертым. Интересно, какая командная тактика будет у КамАЗа на последнем этапе гонки? Тут два варианта. Первый: оба экипажа честно едут изо всех сил. Второй: победитель уже назначен руководством или, скорее, общим советом команды. Тогда оба экипажа пройдут трассу в «аккуратном» режиме, благо 50 минут перевеса над де Роем это позволяют. Дистанция невелика, скоростной участок - 227 км. Плюс всеобщее желание непременно дойти до финиша (для большинства факт финиша на «Дакаре» несоизмеримо важнее, чем занятое место), плюс неодолимая склонность организаторов все укорачивать. Хотя руководитель команды КамАЗа Семен Якубов заверяет, что никаких приоритетов нет: «Побеждает сильнейший». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T60MhOGT0_RNAIlCtWIeCw" alt="" title="Улучшить свою позицию Новицкий сможет только в случае, если кто-то из впередиидущих сойдет." itemprop="contentUrl" width="448" height="298" class="story-photo imp-image-6050" comment="Улучшить свою позицию Новицкий сможет только в случае, если кто-то из впередиидущих сойдет." /><span itemprop="description">Улучшить свою позицию Новицкий сможет только в случае, если кто-то из впередиидущих сойдет.</span></div><div class="caption">Улучшить свою позицию Новицкий сможет только в случае, если кто-то из впередиидущих сойдет.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Леонид Новицкий:</b> «Что касается вчерашней ситуации с Сайнсом. Ну, это «Дакар», если соперник попал в беду, ты обязан остановиться. Когда мы увидели автомобиль, лежащий на крыше на дне глубокой канавы, то, естественно, остановились. Была единственная мысль - выяснить, как у них дела и какая нужна помощь. Хотя видели, что там уже кружит медицинский вертолет. Карлос подбежал к нам и попросил поставить машину «на ноги». Мы зацепили их своим тросом и поставили на колеса. За это время мимо прошли три машины из его команды. Я склонен думать, что они его не видели. Хуан Рома его точно видел, но почему не остановился - непонятно. Наверное, за это небеса чуть позже наказали его семью потерянными часами». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vUbVPQutEwZXf7bMurF5AQ" alt="" title="По чистой скорости экипаж Воликова вполне конкурентоспособен в рамках зачета Т2." itemprop="contentUrl" width="448" height="299" class="story-photo imp-image-6052" comment="По чистой скорости экипаж Воликова вполне конкурентоспособен в рамках зачета Т2." /><span itemprop="description">По чистой скорости экипаж Воликова вполне конкурентоспособен в рамках зачета Т2.</span></div><div class="caption">По чистой скорости экипаж Воликова вполне конкурентоспособен в рамках зачета Т2.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Виктор Воликов: </b>«Такие трассы - это наши трассы! Быстрые, ходовые, где можно вести машину в скольжении. Мы можем это делать, и с удовольствием делаем. Техника пилотирования, которой мы владеем, нам это позволяет. На самом деле, сегодня мы себя даже немного придерживали на трассе. Потому как понимаем, что эти секунды нам ничего не дают. Довольны результатом и приятно удивлены, что приехали третьими в классе Production (Т2). <p class="text-separator"></p>Жалеем, что переоценили возможности Toyota. Надеялись, что машина покрепче. Я весь предыдущий сезон выступал на этой машине в российском чемпионате. Но сейчас понимаю, что наши поломки не случайны: машина очень нежная, не позволяет ехать жестко. Если бы не эти два неудачных дня, когда нам приходилось по четыре часа ждать техничку… и чуть покрепче машину, могли бы добыть весьма достойный результат. Так что для нас это хорошая наука!» <p class="text-separator"></p> <b>Результаты тринадцатого этапа:<p class="text-separator"></p>Зачет Car</b> <p class="text-separator"></p>1. Хуан Рома (Испания, Mitsubishi Racing Lancer) – 2:33.48 <p class="text-separator"></p>2. Кшиштоф Холовчик (Польша, Nissan Navara) – 7.18 <p class="text-separator"></p>3. Герлен Шишери (Франция, BMW X3) – 7.27 <p class="text-separator"></p>4. Дитер Деппинг (Германия, Volkswagen Touareg) – 10.00 <p class="text-separator"></p>5. Леонид Новицкий (Россия, BMW X3) – 10.33 <p class="text-separator"></p>6. Эрик Вигура (Франция, Hummer H3) – 13.53 <p class="text-separator"></p> <b>Зачет Truck</b> <p class="text-separator"></p>1. Фирдаус Кабиров (Россия, КамАЗ 4326) – 3:01.51 <p class="text-separator"></p>2. Герард де Рой (Голландия, GINAF X2223) – 2.12 <p class="text-separator"></p>3. Франц Эктер (Германия, MAN TSG 18.480) – 2.36 <p class="text-separator"></p>4. Андре де Азеведо (Бразилия, Tatra 815) – 2.47 <p class="text-separator"></p>5. Владимир Чагин (Россия, КамАЗ 4326) – 4.33 <p class="text-separator"></p>6. Марсель ван Влит (Голландия, GINAF X2222) – 9.38 <p class="text-separator"></p> <b>Положение после тринадцати этапов:<p class="text-separator"></p>Зачет Car</b> <p class="text-separator"></p>1. Жинель де Вильерс (ЮАР, Volkswagen Touareg) – 46:35.14 <p class="text-separator"></p>2. Марк Миллер (США, Volkswagen Touareg) – 2.20 <p class="text-separator"></p>3. Робби Гордон (США, Hummer H3) – 1:27.13 <p class="text-separator"></p>4. Ивар-Эрик Толлефсен (Норвегия, Nissan Navara) – 5:55.01 <p class="text-separator"></p>5. Кшиштоф Холовчик (Польша, Nissan Navara) – 6:37.32 <p class="text-separator"></p>6. Дитер Деппинг (Германия, Volkswagen Touareg) – 8:28.55 <p class="text-separator"></p>7. Мирослав Заплетал (Чехия, Mitsubishi L200) – 10:52.26 <p class="text-separator"></p>8. Леонид Новицкий (Россия, BMW X3) – 13:15.11 <p class="text-separator"></p>9. Герлен Шишери (Франция, BMW X3) – 14:48.59 <p class="text-separator"></p>10. Хуан Рома (Испания, Mitsubishi Racing Lancer) – 17:27.08… <p class="text-separator"></p>37. Илья Кузнецов (Россия, Mitsubishi L200) – 45:41.55… <p class="text-separator"></p>42. Виктор Воликов (Россия, Toyota Land Cruiser 120) – 54:46.10… <p class="text-separator"></p>43. Ярослав Соловьев (Россия, Buggy SMG V8) – 55:11.02… <p class="text-separator"></p>49. Александр Бараненко (Россия, Toyota Land Cruiser Prado) – 65:18.42… <p class="text-separator"></p>78. Алексей Беркут (Россия, Mitsubishi Pajero Evo) – 278:19.36 <p class="text-separator"></p> <b>Зачет Truck</b> <p class="text-separator"></p>1. Фирдаус Кабиров (Россия, КамАЗ 4326) – 47:44.50 <p class="text-separator"></p>2. Владимир Чагин (Россия, КамАЗ 4326) – 3.00 <p class="text-separator"></p>3. Герард де Рой (Голландия, GINAF X2223) – 57.37 <p class="text-separator"></p>4. Ильгизар Мардеев (Россия, КамАЗ 4326) – 6:31.59 <p class="text-separator"></p>5. Франц Эктер (Германия, MAN TSG 18.480) – 7:18.14 <p class="text-separator"></p>6. Андре де Азеведо (Бразилия, Tatra 815) – 8:19.52 <p class="text-separator"></p>7. Вулферт ван Гинкель (Голландия, GINAF X2222) – 14:53.03 <p class="text-separator"></p>8. Алес Лопрайс (Чехия, Tatra 815) – 15:37.53 <p class="text-separator"></p>9. Пеп Вила Рока (Испания, Mercedes Benz 1844-АК) – 15:47.46 <p class="text-separator"></p>10. Хорди Хуантени (Испания, MAN TSG 26.480) – 19:34.31 <p class="text-separator"></p> <p> <a href="/content/articles/16960-dakar-2009_pustyna_poglotila_sajnsa/">Двенадцатый этап: Пустыня поглотила Сайнса</a> <a href="/content/articles/16957-dakar-2009_minus_bukatov_minus_mironenko/">Одиннадцатый этап: Минус Букатов, минус Мироненко</a> <a href="/content/articles/16955-dakar-2009_petla_upershajasa_v_noch/">Десятый этап: Петля, упершаяся в ночь</a> <a href="/content/articles/16952-dakar-2009_bitva_s_pustynej/">Девятый этап: Битва с пустыней</a> <a href="/content/articles/16950-dakar-2009_zhara_i_gory_den_tazhelyj/">Восьмой этап: Жара и горы, день тяжелый</a> <a href="/content/articles/16949-dakar-2009_otdyh_ne_dla_vseh/">День отдыха: Отдых не для всех</a> <a href="/content/articles/16948-dakar-2009_plohoj_den_dla_mitsubishi/">Седьмой этап: Плохой день для Mitsubishi</a> <a href="/content/articles/16947-dakar-2009_sprint_pogubil_liderov/">Шестой этап: Спринт погубил лидеров</a> <a href="/content/articles/16946-dakar-2009_khronika_propavshih_ekipazhej/">Пятый этап: Хроника пропавших экипажей</a> <a href="/content/articles/16945-dakar-2009_pesok_po-argentinski/">Четвертый этап: Песок по-аргентински</a> <a href="/content/articles/16944-dakar-2009_nastojashhij_marafon/">Третий этап: Настоящий марафон</a> <a href="/content/articles/16943-dakar-2009_zhara_pyl_i_pervyje_poteri/">Второй этап: Жара, пыль и первые потери</a> <a href="/content/articles/16942-dakar-2009_pervyj_etap_bez_poter/">Первый этап без потерь</a><a href="/content/news/35696-dakar_start_3_janvara/">Пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер» 3 января</a></p> <p class="text-separator"></p>

Дакар-2009: Загадки командной тактики

Дакар-2009: Доехали!

Живой коридор в исполнении аргентинских болельщиков.

«За рулем»

Дакар-2009: Пустыня поглотила Сайнса

Экипаж Воликова, несмотря на множество приключений, занимает неплохую позицию.

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>В Москве состоялась пресс-конференция, посвященная грандиозному событию лета 2009 - Bavaria Moscow City Racing, показательным заездам команд Формулы 1 в историческом центре Москвы. Организаторы шоу <strong>Bavaria Moscow City Racing</strong> сообщили подробности мероприятия 19 июля. <p class="text-separator"></p>Шоу Bavaria Moscow City Racing 2009 обещает потрясающие сюрпризы. Главный из них - знаменитая команда Vodafone McLaren Mercedes (пилот Хейкки Ковалайнен), которая примет участие в показательных заездах Формулы 1 вокруг Кремля по приглашению компании ExxonMobil. <p class="text-separator"></p>Гости Bavaria Moscow City Racing останутся довольны качественной планировкой зрительских зон, наличием паркингов и ресторанного обслуживания, смогут поучаствовать в интерактивных развлекательных мероприятиях, проходящих в рамках шоу. Bavaria Moscow City Racing 2009 станет мероприятием премиального уровня, соответствующего королевским гонкам. <p class="text-separator"></p>Каждый из гостей Bavaria Moscow City Racing может выбрать уровень, подходящий лично ему и соответствующий его пожеланиям и возможностям – на площадке предусмотрены и зоны свободного доступа, и зоны трибун, где можно расположиться с большим комфортом, и также ВИП зона.

Formula 1 в Москве

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>Участники начали гонку с Васильевского спуска, а наградили победителей на Велотреке "Крылатское". <p class="text-separator"></p>А в прошлую пятницу, в посольстве Великобритании состоялся прием в честь старта XX ралли "Надежда" организованного клубом "МАКИ" (Московский автомобильный клуб инвалидов). Соревнование посвященное 20-летию клуба, состоялось при поддержке департамента социальной защиты населения города Москвы, комитета общественных связей города Москвы, московских префектур. <p class="text-separator"></p> <p> В гонке приняли участие более 60 команд из России, Великобритании, Литвы и Украины. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Британский автомобильный клуб Motorsport Endeavour участвует в ралли «Надежда» уже в третий раз. Осенью прошлого года Motorsport Endeavour пригласил «МАКИ» в Лондон для участия в шоу, посвященном избранию Лорд-мэра лондонского Сити. А в этом году ему помогают принять участие в российском автопробеге администрация британского города Northampton, Российско-британская Торговая палата, британская авиакомпания BMI, гостиница Ritz-Carlton–Москва, российское представительство Citroen, предоставившая два автомобиля для пробега. За рулем этих машин – председатель клуба Motorsports Endeavor Грэм Рафаэль и со-учредитель клуба Майк Мак Кензи.</p> <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p>

Ралли "Надежда" в год равных возможностей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66aJlwzmvyC4-Hwh0zgV0w" alt="" title="«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93018" comment="«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры»." /><span itemprop="description">«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры».</span></div><div class="caption">«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры».</div> <p class="text-separator"></p>Над дебютом АВТОВАЗа в мировом чемпионате WTCC зимой сгустились тучи. Министерство промышленности и торговли РФ подняло вопрос о целесообразности проекта: выступление команды обойдется в несколько миллионов евро, а сейчас это неразумные траты. Завод возражал в том духе, что гонки – хорошая реклама, и не видел причин, мешающих потратить часть рекламного бюджета именно так. <p class="text-separator"></p> <b>ХИТРАЯ АРИФМЕТИКА</b> <p class="text-separator"></p>Маркетологи «Шевроле», пришедшей в «Туринг» три года назад, подсчитали, что каждый вложенный в команду доллар принес 30 центов прибыли. И даже в разгар кризиса фирма не отказалась от смены модели на гоночном фронте – «Круз» вместо «Лацетти». <p class="text-separator"></p>Рискованный шаг на первых гонках в Бразилии и Мексике дивидендов «Шевроле» не принес. Для дебютантов «крузы» ехали достаточно быстро, но часто ломались – в каждой гонке по два схода. Это одна из причин, по которым после стартового этапа в Куритибе «Лада-Спорт» шла в командном зачете третьей, сенсационно опередив «Шевроле»! Вторая причина – новая хитроумная система начисления командных очков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v32bMGJtQSeSYdPtTdYJmA" alt="" title="Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-93015" comment="Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь." /><span itemprop="description">Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь.</span></div><div class="caption">Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь.</div> <p class="text-separator"></p>Для пилотов все по-прежнему – этап из двух зачетных заездов, очки получает первая восьмерка гонщиков на финише. А в зачете марок теперь так: два лучших пилота каждой команды приносят очки вне зависимости от занятых мест, главное – добраться до финиша. Чрезвычайно удобно тем, кто, может быть, за весь сезон ни разу не попадет в первую восьмерку. Откровенная приманка для заводов, которые только присматриваются к WTCC. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/35_V761aa5YWZhoVUQXAjQ" alt="" title="«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93019" comment="«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем." /><span itemprop="description">«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем.</span></div><div class="caption">«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем.</div> <p class="text-separator"></p>В квалификациях отставание «Лады-110» от «леонов» и БМВ – около 2 секунд на круге. В гонке меньше, но, как ни усердствуй, с такими темпами в зачете пилотов ловить нечего. Разве что на какой-нибудь узкой городской трассе случится грандиозный завал и с дистанции сойдет половина машин. А в зачете мануфактур «Лада» – игрок состоявшийся. Хотя, скорее всего, обречен на «почетное четвертое место», ведь «Шевроле» наверняка по ходу сезона поднимет надежность своих машин. <p class="text-separator"></p>У «Лады», впрочем, тоже есть некоторые резервы. Летом обещают выставить новую машину – «Приору» с модернизированным мотором, ожидаемая прибавка – 20 л.с. А пока наивысшее достижение – 13-е место Виктора Шаповалова в одном из заездов бразильского этапа. <p class="text-separator"></p> <b>БИТВА ТИТАНОВ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eiq_Xomr87gojtg98lVmoQ" alt="" title="Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93016" comment="Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания." /><span itemprop="description">Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания.</span></div><div class="caption">Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания.</div> <p class="text-separator"></p>Главная интрига сезона – возьмет ли реванш команда БМВ, проигравшая в прошлом году гонщикам СЕАТа? Трехкратный чемпион мира Энди Приоль полон решимости, однако в мировом «Туринге» не все зависит от машин и пилотов. Организаторы чемпионата ведут гибкую техническую политику. В частности, зимой автомобилям БМВ разрешили «похудеть» на 10 кг, а турбодизели СЕАТов «придушили» примерно на 20 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GqjpO1Q_Feg86m5aG0JTZw" alt="" title="Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93017" comment="Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым." /><span itemprop="description">Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым.</span></div><div class="caption">Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым.</div> <p class="text-separator"></p>Плюс весовой гандикап! Его схему радикально изменили. Раньше в расчет брали победы и очки конкретного пилота. Ныне – крайне запутанная система, основанная на средней скорости лучшего представителя марки. Если она станет слишком велика (выигрыш на круге 0,3 секунды), то балластом наградят всех, кто стартует на такой же машине! <p class="text-separator"></p>Оба американских этапа и все четыре заезда выиграли пилоты СЕАТа. Гонщики БМВ в Бразилии выглядели неважнецки, а вот в Мексике Приоль дважды поднялся на подиум. Правда, на счету действующего чемпиона Ивана Мюллеру. Ждем балласт и... «Приору»!

Кольцевые гонки WTCC: Ожидание «Приоры»

«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nGwf-FtvYY2zetzCeFOFAQ" alt="" title="Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92881" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сижу в тесном гоночном кресле КамАЗа, намертво пристегнутый гоночными же ремнями безопасности. Слева – победитель ралли-марафона «Дакар-2009» Фирдаус Кабиров. С глухим ревом грузовик трогается и неспешно выезжает на трассу, проложенную в каменоломне близ австрийского города Зальцбурга. Резкий поворот с заносом задней оси, стабилизация, Кабиров подъезжает к первому подъему. КамАЗ чуть напрягается – и прыгает… Секунда, и синее небо за окнами боевой машины сменяется каменистой дорогой, которая летит прямо на нас. Удар жестко отдается в позвоночник, но пилот корректирует грузовик рулем, и мы летим уже к следующему подъему… <p class="text-separator"></p>Из кабины вылезал мокрый, но почти сразу же пересел на место штурмана в прототип «Фольксваген-Туарег», за рулем которого – легенда мирового автоспорта Карлос Сайнс. Стартуем! Вот тут и стало понятно, почему к двукратному чемпиону мира по ралли всегда повышенное внимание прессы, а поклонники относятся к нему просто как к святому. Подтверждаю: у Сайнса действительно особая манера пилотирования – внешне плавная и как бы ленивая, однако при этом машина едет фантастически быстро! Полеты в исполнении Матадора не оставили равнодушными даже мотоциклистов из команды KTM, а их-то удивить чем-либо трудно. <p class="text-separator"></p>Что же привело в Австрию КамАЗ, «Фольксваген» и KTM? Общий спонсор компания Red Bull решила отметить свой триумф на прошедшей по территории Аргентины и Чили легендарной гонке «Дакар». В нынешнем году команды, чьи автомобили и мотоциклы несли на бортах изображения красных быков, пересекли линию финиша в Буэнос-Айресе первыми, став победителями в своих классах. <p class="text-separator"></p>Несмотря на кризис, все три гоночных коллектива уже начинают готовиться к следующему, тридцатому по счету «Дакару», который также пройдет по территории Южной Америки. <p class="text-separator"></p>Что касается команды «КамАЗ-Мастер», точно известно о ее участии с 5 по 13 сентября в ралли-рейде «Шелковый путь». Спортсмены должны осилить около четырех с половиной тысяч километров маршрута, проложенного через Южный Урал, плато Устюрт, пески пустыни Каракум, и пересечь границы трех государств – России, Казахстана и Туркменистана. Соревнование уже получило статус «Серии Дакар», а это значит, что при его проведении будут соблюдены все стандарты и нормы всемирно известного ралли-марафона. В категории T4 КамАЗ выставит на гонку аж 12 грузовиков! Наряду с триумфаторами «Дакара» покорять просторы трех стран отправятся и спортсмены-любители. Уже известно, что в их числе два экипажа из Туркменистана. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MLgJKV8ZjKL_zG6XhPkZKQ" alt="" title="Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег»." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92877" comment="Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег»." /><span itemprop="description">Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».</span></div><div class="caption">Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».</div> <p class="text-separator"></p> <b>Карлос САЙНС:</b> <i>«Хочу приехать в Россию!»</i> <p class="text-separator"></p>Двукратный чемпион мира отвечает на вопросы корреспондента ЗР. <p class="text-separator"></p> <b>– Минувший «Дакар-2009», говорят, выдался самым тяжелым. Он действительно был сложнее, чем африканские марафоны?</b> <p class="text-separator"></p>– «Дакар» – всегда большое испытание. В этом году многие задавались вопросом: останется ли ралли-рейд после смены континента таким, каким его знали много лет. Сейчас с уверенностью можно сказать, что дух гонки сохранился. Как всегда, получилось жестокое, трудное и масштабное соревнование. Маршрут стал разнообразнее, но я бы не сказал, что было труднее, чем в Африке. <p class="text-separator"></p> <b>– Для вас гонка завершилась досадным сходом незадолго до финиша. Как сейчас здоровье штурмана Мишеля Перена? Готов ли он и дальше стартовать с вами?</b> <p class="text-separator"></p>– Мишель все еще поправляется. Думаю, в скором времени у него все будет в порядке. <p class="text-separator"></p> <b>– На наш взгляд, Карлос Сайнс слишком рано покинул WRC – чемпионат мира по классическому ралли. Несколько последних гонок, которые вы провели за «Ситроен», дали отличные результаты! Не жалеете о переходе в ралли-рейды?</b> <p class="text-separator"></p>– Нет, не жалею. Выступал в WRC много лет, и, знаете, 15 этапов раллийного первенства заставляют концентрироваться только на работе, а я хотел больше времени проводить дома. Ралли-марафоны дали такую возможность. В то же время не разорвана связь с автоспортом и моей страстью – раллийными автомобилями. <p class="text-separator"></p> <b>– В сентябре в России стартует многодневный ралли-рейд «Шелковый путь», входящий в «Серию Дакар». Команда «Фольксваген» и ваш экипаж уже планируют в нем стартовать?</b> <p class="text-separator"></p>– «Фольксваген» примет участие в этом марафоне, и сейчас решается, кто из пилотов и штурманов выйдет на гонку. Думаю, предстоящий ралли-рейд станет хорошим испытанием для всех нас. <p class="text-separator"></p> <b>– В России много ваших поклонников, и все будут рады, если вам доведется стартовать в нашей стране...</b> <p class="text-separator"></p>– Я знаком с несколькими российскими гонщиками, да и мой сын уже встречался на картинговой трассе с пилотами из вашей страны. Мне всегда нравилась Россия, я хочу приехать сюда и,  надеюсь, это произойдет на ближайшем ралли-марафоне. <p class="text-separator"></p> <b>ХРАНИЛИЩЕ СКОРОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gpU-NJ93RUSyxnqyaHpxTA" alt="" title="Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Hangar-7, где проходила пресс-конференция участников «Дакара», расположен совсем рядом с аэропортом Зальцбурга. В павильоне под стеклянной крышей располагается музей летательных аппаратов, причем все экспонаты в отличном состоянии и могут подниматься в небо. Кроме самолетов и вертолетов, здесь выставлены болиды формулы 1 команд «Заубер», «Ред Булл» и «Торо Россо», «Даллара», на которой выступали Томас Шектер и Макс Папис в гонках «Индикар», а также «БМВ-Z4 Coupe» – участник 24-часовых гонок на выносливость. <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: В кабине боевого грузовика команды "КамАЗ-Мастер" <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17670&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)

Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».

<p class="text-separator"></p>К сожалению, это последний большой приз, разыгранный на трассе построенной на бывшем аэродроме. С мая здесь начнется возведение нового жилого района «Aspern – Die Seestadt Wiens». <p class="text-separator"></p>Австрийская трасса принимала гонщиков с 1957 по 1977 год. В 2007-м, силами союза автолюбителей, соревнования начали проводиться снова, но этот год оказался для трассы последним. <p class="text-separator"></p> Организаторы соревнований решили отдать дань уважения времени, когда Асперн принимал "настоящие" большие призы. Поэтому для участия в последнем гран-при были приглашены пилоты на машинах выпущенных до 31 декабря 1977 года. <p class="text-separator"></p>Их разбили на 6 классов: <p class="text-separator"></p>Класс 1: Гоночные автомобили всех категорий без ограничения объема двигателя согласно уставу FIA 1977 года. <p class="text-separator"></p>Класс 2: Доработанные серийные автомобили, группы 2 и 5; автомобили класса GT, группа 4, в соответствии с уставом FIA 1977 года; участники Histo Cup. <p class="text-separator"></p>Класс 3: Автомобили классов C-E по классификации FIVA до 31 декабря 1960 года, класса F до 31 декабря 1970 года, класса G до 31 декабря 1977 года. <p class="text-separator"></p>Класс 4: Показательный заезд на BMW Mini. <p class="text-separator"></p>Класс 5: Заезд в честь 50-летия Mini на исторических автомобилях. <p class="text-separator"></p>Класс 6: Суперкары (Ferrari, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche). <p class="text-separator"></p> На финише шестерых победителей ждали часы DOXA.

Большие гонки уходят из Асперна

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uTwgRfOqHnqMeuUtaeErbw" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Образование цен на новую и подержанную технику различается. «Официальные» розничные формируются под диктат производителей, однако конечная цена в салонах официальных российских дилеров может отличаться от MSRP («рекомендованной розничной цены») на 30% и больше. Многое зависит от действующих ставок таможенных пошлин, курсов валют, особенностей контрактных договоренностей с импортером и обеспечением заводских сервисных программ. <p class="text-separator"></p>Работать с секонд-хэндом легче: продавец только продает и не берет на себя никаких дополнительных обязательств за товар после его продажи. Из года в год в стране росло число таких мотосалонов и частных трейдеров. А когда еще и банки «пошли в народ» и предложили вменяемые условия по потребительским кредитам, объем продаж мототехники – и новой, и «поездившей» – удвоился. Даже появился дефицит на некоторые популярные, в первую очередь, внутрияпонские модели. <p class="text-separator"></p>Бизнес процветал, пока не случился межбанковский кризис – в конце сентября 2008 года. Процентные ставки по кредитам взлетели до 25–30%, и многие покупатели решили повременить с тратой наличности. В ноябре заговорили о девальвации рубля, всех напугал резкий рост курсов доллара, евро и, главное, японской иены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1KaCERyZMAdU1U9IXprwiw" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Причину ищи в Америке, – поделился наблюдениями коммерческий директор мотосалона «Драйвмото» Денис Ковалев. – Рынок Японии исторически тесно связан с экономикой США, и, когда доллар потерял позиции, иена прибавила сразу 12%. Как следствие, подскочили цены на аукционную технику, стоимость ее доставки, и в итоге – в мотосалонах возросли цены в рублях. Результат – интерес к технике с японского вторичного рынка в России упал. <p class="text-separator"></p>И не только в России, и не только к секонд-хэнду. Поскольку до 80% всей продукции «большая четверка» (Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki) экспортирует, ее заводы оказались в непростой ситуации, и долларовые цены на мотоциклы и вездеходы устремились вверх, а продажи по всему миру – вниз. <p class="text-separator"></p>В этот момент подсуетились европейские конкуренты и их дилеры в России – два предновогодних месяца продолжалась «зимняя сказка»: на мотоциклы одного класса из Европы и Японии можно было увидеть равные рублевые ценники. Иллюстрация: если еще в начале осени, скажем, Ducati Monster 696 воспринимался непозволительной роскошью, то в начале зимы вдруг стал на 10 000 рублей дешевле дорожника Yamaha аналогичного класса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZtZrB6N_vX1vrHbJwAeYyQ" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="640" height="600" class="story-photo imp-image-92719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Мы сознательно пошли на снижение розничных цен на 10% – за счет того, что сократили свою прибыль, – прокомментировал декабрьскую ситуацию коммерческий директор официального импортера Ducati в России – компании «РусМотоИмпорт» Александр Митин, – «заморозили» их минимум до середины января 2009. Вот цены на «японцев» и догнали наши. К сожалению, расчеты разрушил продолжившийся взлет курса евро. И надо ожидать, коррекция цен в сторону возрастания неминуема. <p class="text-separator"></p>Надо было хотя бы сделать попытки остановить падение спроса – и на потенциальных покупателей обрушился поток «вкусных» предложений и акций. Все они сводились к одному: на новые мотоциклы объявлена «последняя цена». Однако клиент не поверил, затаился и ждал еще больших благ после Нового года. Логика обывателей понятна: раз мы ничего не покупаем и продажи не идут, продавцы уступят еще больше, скажем, устроят распродажу, как в 2001 году, – по закупочным. Ожидания не оправдались – «слива» техники не последовало. Стало ясно: дальше жди только рост. <p class="text-separator"></p>Потом доллар шагнул «хорошо за 30», а евро – «за 40» рублей. Часть покупателей секонд-хэнда встрепенулась – поспешила вложить деньги в технику, дабы, если упустить момент, не потерять больше. Многие успели приобрести мотоциклы по декабрьским ценам: из салонов в момент исчезли все дорогие модели и макси-скутеры представительского класса. Но другая часть вовсе отказалась от мысли о покупке мотиков. <p class="text-separator"></p>Первым на скачок курсов, еще 1 декабря 2008, отреагировало российское представительство Yamaha – отпускные цены на все модели возросли на 7–15%. Конкуренты попытались извлечь выгоду из этого, сыграли ва-банк – объявили о «замораживании» цен до конца января. Импортеры пошли на серьезный риск – сократили собственную маржу, исключительно ради того, чтобы не отпугнуть покупателя переписанными ценниками и в конечном счете сохранить объемы продаж. Это был смелый шаг, ведь Центробанк РФ гарантировал сдерживание бивалютного коридора только до конца декабря, и импортеры очень надеялись, что политика сдерживания сохранится и позже. Но чуда не произошло… <p class="text-separator"></p>Как изменится ситуация весной 2009 года? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZYmFvJs6SfQaMx-zDvFaQ" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руководитель отдела продаж мототехники Honda Motors Co. в России Олег Снаговский осторожен в прогнозах: <p class="text-separator"></p>­­­­ – Сейчас потребители опасаются вкладывать деньги в дорогостоящие вещи. Выручка у продавцов стремится к нулю, и дилеры терпят финансовые затруднения, ощущают дефицит оборотных средств (до кризиса их можно было получить в виде кредитов, однако сейчас их банки не выдают). Отсюда практически все торгующие компании вынуждены сокращать заказы на покупку товара у производителей – расплачиваться нечем. Наконец, «давят» макроэкономические показатели, продолжает «падать» рубль… Ничего не поделаешь: рублевые цены на мототехнику будут расти, сомнений в этом нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUA1I3mBK0RHNdB2ZQo_AA" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Вместе с Honda мы делаем все возможное, чтобы этот процесс был наименее болезненным для клиентов, – продолжил директор мотонаправления компании «Аояма Моторс» – старейшего партнера Honda в России Александр Таривердиев. – Действия Honda очень логичны. Концерн выводит средства из имиджевых проектов, не связанных напрямую с продажами, например из автомобильного чемпионата мира «Формула-1». За счет этого за последние три-четыре месяца, когда курс доллара возрос на 25%, Honda подняла цены лишь на 12%. Представительство в России взяло на себя часть нагрузки. Мы же, в свою очередь, расширили ассортимент «бюджетных» моделей мототехники. Модели 2008 года, которые еще оставались на складах, до февраля 2009-го продавали по осенним ценам. <p class="text-separator"></p>И сформировалась тенденция, – продолжает Александр Таривердиев, – покупатели переключились с люксовых, непрактичных мотоциклов на «шестисотки», в основном, городские нейкеды, а также макси-скутеры и легкие эндуро. <p class="text-separator"></p>Сейчас можно говорить об основных тенденциях, которые будут господствовать в 2009 году на моторынке России. Компании-продавцы строят осторожные планы: объем продаж – не выше 70% от показателей предыдущего года. Существенно сократится реализация мотовездеходов (на снижение интереса к импортным четырехколесникам скажется еще и введение новых таможенных пошлин на автомобили – с 12 января они увеличены на 5%: законодательно ATV относят к категории авто), спортбайков с объемом двигателя более 750 см3 и тяжелых туристических мотоциклов. <p class="text-separator"></p>В секторе торговли секонд-хэндом не лучше. Денис Ковалев из компании «Драйвмото» не скрывает обеспокоенности: <p class="text-separator"></p>– Во-первых, покупатели стали избирательно подходить к выбору мотоциклов: «хлам за копейки» сегодня никто не заказывает. Во-вторых, в сложившихся условиях не все салоны выживут, объемы продаж сократятся, а выжившие, чтобы компенсировать возросшие затраты, неминуемо поднимут цены – состоявшемуся покупателю придется доплачивать за тех десятерых, что отказались от новых «колес»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rs_3DY6Qts8rCbukfj0lbg" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="382" height="239" class="story-photo imp-image-92716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Единственное, что обнадеживает, – оперативная реакция американского рынка: на появление моделей 2009 года «вторичка» Соединенных Штатов ответила беспрецедентным снижением цен на мотоциклы 2006–2008 годов выпуска – до 20% относительно цен в Японии. И это пока сдерживает волнообразный рост рублевых цен на заказной секонд-хэнд. Как считают эксперты, «американские» цены не изменятся в ходе сезона. <p class="text-separator"></p>Однако в целом цены в рублях по отношению к нынешним точно не упадут. Другое дело, если прислушаться к словам Олега Снаговского из Honda Motors Co: «высокая цена» и «низкая» – понятия относительные. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XoTwsoIxQVnHfTA-ePfCKg" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-92717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Первое время потребители будут шокированы. Затем оцепенение пройдет, и к новым ценникам все привыкнут – продажи возобновятся в прежнем объеме. <p class="text-separator"></p>Такое допущение справедливо лишь при одном условии: если у покупателей будут деньги, стабильные доходы. <p class="text-separator"></p>А сейчас можно посоветовать только одно: если вам совсем невмоготу без мотоцикла, то не тяните с покупкой – позже будет только дороже. <p class="text-separator"></p> <b><a href="http://moto.zr.ru" target="_blank">Мото.Зр.Ру</a></b>

Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне

Алексеева Елена

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока самый доступный новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976739-smenilsya-lider-nazvany-samye/" target="_blank">пикап</a> на рынке – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971680-kak-sozdayut-osnovu-dlya-pikapov/" target="_blank">Sollers ST6</a>, чья цена начинается от 2,6 млн рублей.</p><p>Однако для тех, кто ищет более статусную и проверенную временем технику, существует интересная альтернатива с пробегом – обновленный Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. На что же стоит обратить особое внимание, чтобы не купить проблемный экземпляр? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cORbiD2d9MjnMip1HPN8mQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603152" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_pRQ20eQXbY4Hjbo7rHfQ" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603153" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ.</i></p><p><i>У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок.</i></p><p>[table id="2286"] </p><p>Трансмиссия, в целом, надежна, но требует внимания. Автоматическая коробка передач ZF 8HP, известная своей живучестью, очень требовательна к регулярной замене масла. Пренебрежение этим правилом ведет к быстрому износу гидротрансформатора и засорению соленоидов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dhrI-A05-b_gWMV3mNYSQ=s800" alt="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" title="Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603151" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>В салоне стоит убедиться в исправности климатической установки, так как моторчик отопителя и компрессор кондиционера не отличаются большим ресурсом. </p><p>Ходовая часть Amarok славится прочностью, но перед покупкой нужно прислушаться к гулу ступичных подшипников и оценить состояние задних рессор, которые часто страдают от перегрузок. </p><h4>О двух других пикапах по цене нового ST6 читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Во время движения электромобиль не выбрасывает СО2. Однако если он заряжается электричеством, полученным от обычной электростанции, то выбросы генерирует она. </p><p>[readmore ids="976773" align="right"] </p><p>Можно ли считать тогда электромобиль экологичным транспортом? Вряд ли. При зарядке от угольной или газовой электростанции углеродный след на один километр пути может быть даже выше, чем у бензинового автомобиля. </p><p>Истинно «зеленым» электрокар становится только тогда, когда электроэнергия, потребляемая электромобилем, произведена на низкоуглеродном источнике. То есть он потребляет энергию атомных, гидроэлектростанций или объектов ВИЭ (возобновляемых источников энергии).</p><p>В России подтвердить такое происхождение энергии помогают специальные сертификаты. С февраля 2024 года в стране работает национальная система, и концерн «Росэнергоатом» активно участвует в ее развитии. Его дочерняя сеть зарядных станций (РСЗС) уже обеспечила клиентов более 250 млн кВт·ч электроэнергии, подтвержденной сертификатами с Ленинградской АЭС. Это означает, что каждый зарядившийся там автомобиль проехал на энергии с практически нулевыми прямыми выбросами СО2.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ=s800" alt="На заправке" title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603289" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако полный переход на прозрачную низкоуглеродную зарядку – задача будущего. Сейчас потребитель не может выбрать между «обычной» и «зеленой» энергией на заправке. Пока многие операторы не уверены, что такой продукт, как низкоуглеродная электроэнергия, будет востребован клиентами, ведь его стоимость немного дороже. Но в «Росэнергоатоме» надеются, что со временем продавать чистую энергию будет так же просто, как премиальный бензин. Например, промаркировав его, чтобы автомобилист сам мог выбрать, каким электричеством заправлять свой автомобиль. </p><p>Для популяризации темы «Росэнергоатом» разработал специальный знак «Чистая энергия Росатом». Этот знак, подкрепленный сертификатом, может размещаться на товарах. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p><br /></p>

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

<p> Депутаты Госдумы предлагают изменить правила выплат по ОСАГО, обязав страховые компании взыскивать деньги напрямую с виновников аварий в отягчающих обстоятельствах, таких как состояние опьянения или умысел. </p><p>[readmore ids="975454" align="right"] </p><p>Однако, как предупреждает в интервью изданию Pravda.Ru автоэксперт Егор Васильев, эта внешне логичная инициатива на практике грозит новыми <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332045-vyplaty-posle-dtp/" target="_blank">проблемами</a> для водителей.</p><p>По словам Васильева, действующее законодательство уже сейчас теоретически позволяет взыскать весь ущерб с виновника, но эта процедура крайне сложна. Потерпевшие вынуждены сами идти в суд, где их ждут месяцы разбирательств, высокие судебные издержки и оплата услуг адвокатов, при этом положительный исход дела не гарантирован. В результате получить полную компенсацию удается далеко не всегда.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперт отмечает, что передача этой функции страховщикам, обладающим штатом юристов и опытом, выглядит разумным шагом. Но вопрос в том, что в итоге получит потерпевший: будет ли выплата полной, или компенсация останется формальной? «Особенно непонятно, как это будет работать, если у виновника ДТП нет страховки – ведь именно такие случаи чаще всего создают проблемы», - подчеркивает Васильев.</p><p>[readmore ids="975988" align="right"]</p><p>Таким образом, новая схема, призванная усилить ответственность водителей, требует предельно детальной проработки. Без четкого механизма и гарантий для потерпевших законопроект рискует остаться формальностью, так и не решив главную задачу, когда недобросовестные водители, находившиеся в состоянии опьянения или сбежавшие с места аварии, сами должны нести финансовую ответственность за свои действия, даже при наличии действующего ОСАГО. А страховым компаниям не придется распределять эти убытки среди всех остальных водителей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

Виноградов Александр

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Land Rover Defender: первый тест в России

Land Rover Defender 110. Цена в России — от 4 500 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>1. Надпись «Quest» на шильдиках предполагает какие-то приключения. Не ожидал, что название относится к тому, что ждет меня внутри! В общем, так: с органами управления лучше разобраться до начала движения. Ну да, ну да, все такие умные, все так и делают – на словах. Я же сел и попробовал сразу поехать.</p><p> Расположение некоторых функций на непривычных местах слегка озадачило. Например, выехав из салона, где забирал автомобиль, и попав в сутолоку на Ленинградском шоссе, в какой-то момент я нервно пальпировал руль по всему периметру в поисках клаксона… Не нашел, а он притаился на рычаге включения фар. Кнопки стеклоподъемников тоже пришлось поискать — они хорошо видны, но я-то привык, что они в другом месте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pMvEnJuH_wDwnLMLiH6MWA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190911" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>2. Приятно удивил факт, что в отечественном универсале есть электростеклоподъемники спереди и сзади, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, датчики парковки и аудиосистема с четырьмя динамиками.</p><p>3. Грязевые ванны я не устраивал, но съехать с асфальта на разбитую и размытую дождями сельскую дорогу пришлось, когда заметил невдалеке от обочины яблоневое дерево с дичкой — для легкой дополнительной нотки в сидре. Мне трактор не понадобился, проехал спокойно: вроде Ларгус длинный, но при этом высокий и есть защитный обвес.</p><p>4. Автомобиль, который мне выдали, оборудован задним парктроником. Камеры или голосовых подсказок нет, но Largus при приближении опасности сзади издает тревожный писк, и его на самом деле достаточно для ориентации в пространстве.</p><p>5. У меня есть друг, у которого четверо детей, он постоянно мучается с автомобилями, меняя их по мере «поступления» наследников. Покупает он, конечно, бывшие в употреблении тачки, сейчас сосредоточился на южнокорейских кроссоверах. Но теперь я знаю, что ему посоветовать, тем более у Largus Cross есть семиместный вариант и крепления для детских сидений Isofix.</p><p>6. «Легким движением руки» машина превращается в «рабочую лошадку» — это если сложить два задних ряда кресел. Largus представлялся мне обычным утилитарным автомобилем, пригодным для переездов или перевоза большого количества груза. Но спустя неделю я передумал: он подходит и для других целей, например для путешествий.</p><p>7. Максимальный объем багажника при сложенных двух задних рядах кресел — 2350 литров, говорит АВТОВАЗ. Я не понимаю, что это такое. Наверное, типа много – четыре ж цифры. Я понимаю в других измерителях. Вот у меня на тесте пятиместный вариант. Я уместил в багажнике без манипуляций с задними сиденьями полтора центнера яблок, собранных у друзей на даче. Влезло бы еще как минимум четыре центнера, но, увы, больше плодов не было – это лето неурожайное.</p><p>8. Заливать надо 92-й бензин. При этом аппетит прямо-таки скромный — производитель заявляет 7,4 литра в режиме город-дача. Мне добиться таких показателей во время поездки за яблоками не удалось. Хотя я грешу на то, что долго привыкал к педали акселератора (ну да, привык к автоматам!) и давил на нее потом без лишней рефлексии: «Нежность? Не, не слышал». Поэтому в среднем сжигал 8,5 литра на сто километров. Но и это не сказать, чтобы сильно увеличило себестоимость будущего сидра.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d5dvkulSF1wTkpoMpC1hcA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190912" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>9. Внешность Ларгуса не отличается, конечно, брутальностью (скорее, наоборот, ей добавили немного изящества в виде колесных дисков нового дизайна и лакированных обтекателей боковых зеркал). Но в автомобиле все равно чувствуется «мужицкая» основательность, сермяжность, что ли. Например, в козырьке над водительским креслом отсутствует зеркало, что красноречиво характеризует тех, кто за рулем. «Мужики не танцуют!» — помните <a href="https://www.youtube.com/watch?v=QC765K7CFto" target="_blank">этот трек</a>? Хочется добавить: «А смотрятся в зеркало, только когда бреются». Кто бы мог подумать — думая о Ларгусе, вспомнить DJ Грува…</p><p>10. Телефон соединился с машиной неожиданно быстро и без ожидаемых заминок. Синхронизация по «голубому зубу» (или по USB). После этого можно слушать музыку с телефона и отвечать на звонки по громкой связи.</p><p>11. Поначалу смущало отсутствие правого подлокотника. Но потом я нашел объяснение для себя: раз коробка механическая, то правая рука либо на рычаге, либо — как положено — на руле. И перестал обращать внимание. Я и на кресла не обращал внимание – зато спина обратила! Говорят, осанка улучшилась. Врут, конечно, но передние сиденья кроме подогрева оборудованы боковой и поясничной поддержкой. Насколько я знаю, такие ставят только в Largus Cross Quest. Двухнедельный тест демонстрирует хорошие результаты: усталости нет.</p><p>12. Здесь много полочек и ниш как в задней, так и в передней части салона. Но больше всего впечатляет, конечно, целая антресоль для пассажиров заднего ряда, где можно разместить все, что требуется для дальнего путешествия, включая комплект постельного белья и собрание сочинений Сергея Лукьяненко (самая необходимая вещь в дороге!). А еще в багажнике есть отделение с фиксатором. Вещи и сумки не болтаются и не скользят по всему пространству.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1190915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K89ft_eH7YvrMbq_iYE8iA=s800" alt="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" title="15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1190915" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>13. В отечественном автомобиле неплохая шумоизоляция! Ларгус позволяет как разговаривать, не напрягая голосовые связки, так и слушать музыку, не выкручивая ручку громкости на максимум. Хотя звук мотора на высоких оборотах, конечно, отчетливо слышен.</p><p>14. Он, конечно, не подрывается с места: 106 лошадей и 1,6 литра — это не про взрывной характер… Но при необходимости ускориться даже с грузом в полтора центнера можно без проблем, динамика норм.</p><p>15. На мой взгляд, цена, которую за нее просят, уже немаленькая (851 900 рублей за 5-местную версию). Есть, правда, еще разные скидки по госпрограммам и акциям, но я бы скорее предпочел отказаться от некоторых красот (тех же модных дисков или обтекателей) ради уменьшения стоимости. Однако, объективно, альтернативу среди автомобилей без пробега с таким же набором функций, но за меньшие деньги найти… м… да нет других вариантов-то.</p>

15 нюансов, которые меня удивили в Largus Cross Quest

Иннокентий Кишкурно

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925149" align="right"]</p><p>Автор «За рулем» Кирилл Милешкин уже подробно рассмотрел новую Skoda Octavia A8 российской сборки, поэтому спешим привести свежие впечатления от машины в формате короткого анонса.</p><p>Новая Октавия — это хороший баланс свежих и проверенных решений. Например, панель приборов совершенно новая. Как и двухспицевый руль, который, несмотря на всю новизну, оказался очень удобен. Еще из нового — отсутствие физических ручек рядом с мультимедийным центром. Он в зависимости от комплектации может быть с экраном 8" или же 10", как на фото.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1189131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLWBHepsfrBDpLT6cuXFRQ=s800" alt="Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?" title="Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1189131" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Обращают на себя внимание и низко расположенные центральные дефлекторы — такие не придется закрывать во время интенсивной работы климатической системы. А вот на заднем ряду почти все осталось по-прежнему, ведь колесная база машины не поменялась. Но и здесь присутствует новизна: на подголовниках передних кресел есть держатели для планшетов и смартфонов. Да и давно известная философия Simply Clever приросла новыми решениями: в водительской двери прячется щетка, в пассажирской — зонт. А как вам крышка бачка омывателя, превращающаяся в воронку?</p><p></p><ul><li><b><i>Подробнее о новой Skoda Octavia — в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925297-novaya-oktaviya-nasha-sborka/" target="_blank">материале Кирилла Милешкина</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Skoda</i></p>

Новая Octavia российской сборки: что в ней нового?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p></p> <p></p><p></p><p></p> <p></p><p> </p><p>[readmore ids="922180" align="right"]</p><p>У Кулрея есть ряд интересных особенностей, которые можно выявить только во время длительного пользования машиной.</p><p></p><ul><li>Главное достоинство Coolray — соответствие по качеству и уровню оснащения шведскому кроссоверу Volvo XC40. Ничего удивительного — автомобили построены на общей платформе BMA и оснащены одинаковыми двигателями и трансмиссиями.</li><li>Несмотря на то, что мощность двигателя для России была снижена со 177 до 150 л.с., кроссовер не потерял в динамике и едет очень резво — во многом благодаря оставшемуся неизменным крутящему моменту в 255 Нм и быстрому 7-ступенчатому роботу с «мокрым» сцеплением.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YrdPdQZZuG9DiT70jg2Mgg=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178590" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><ul><li>Хорош и салон с просторным вторым рядом сидений и богатым оснащением. В топовой версии за 1,5 млн рублей есть, например, автопарковщик, сенсорный бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, фронтальная камера, работающая и как видеорегистратор, система кругового обзора, панорамная крыша, дистанционный пуск двигателя и многое другое.</li></ul><p></p><p>Однако <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span> может и расстроить.</p><p> </p><p><b>Детям неудобно.</b> Из-за высокой линии остекления сидящему в кресле ребенку не видно, что происходит за боковым окном. Кроме того, крепления Isofix утоплены в кресла слишком глубоко, и для их беспроблемного использования нужны специальные расширители (которые, впрочем, стоят недорого).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qb10thP4tD8Uit1ucjFFAQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178593" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Багажник разочаровал.</b> Меньше заявленного оказался объем — 264 литра вместо 330. Не понравилось крепление полки багажника, которая при открытой пятой двери может вылетать из направляющих, если ее задеть. Но полку можно установить ниже, как это показано на фото.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1178589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blWdBh62Hui3fqTixYUhYg=s800" alt="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" title="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1178589" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Автопарковщик... странный.</b> Алгоритм его работы настроен так, что нужно просто держать нажатой кнопку, не касаясь при этом ни руля, ни педалей (в противном случае система отключится). Зато все операции, включая переключение передач, автомобиль выполняет сам.</p><b>Полный отчет о <span>Geely</span><span> </span><span>Coolray</span>, а также выводы эксперта читайте в октябрьском номере журнала «За рулем» (уже в продаже).</b><p></p><p><span id="goog_847429113"></span><span id="goog_847429114"></span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса Geely Coolray" /><meta itemprop="description" content="Самое удивительное: китайский кроссовер оказался не хуже шведского брата — Volvo XC40." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bbhlJizC064/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bbhlJizC064" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bbhlJizC064" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-08T14:01:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bbhlJizC064"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><i><b>Кроме того, Coolray <a href="https://www.zr.ru/content/news/922372-avtomobil-v-respiratore-geel/" target="_blank">оснащен защитой от коронавируса</a> и, следовательно, всех прочих вирусов.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса Geely Coolray

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Тимкин Юрий

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Polo с турбо и DSG: 6 важных отличий

Volkswagen Polo 1.4 TSI. Цена в России — от 1 098 900 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт