Статьи

Недосмотр за радиатором, термостатом или патрубками обычно выливается в специфические осенне-зимние проблемы.

Такого тренда придерживаются все производители автомобилей. Значит ли это, что для езды по бездорожью больше не нужна рама?

Мы начинаем серию публикаций, в которой вспомним самые известные в советское время грузовики иностранного производства. На них ездили, или по крайней мере узнавали, многие. Взять хотя бы Татру с ее легендарной независимой подвеской и торчащими вразвалочку задними колесами. Были у нас и другие чешские грузовики.

Мало кто знает, что производство «Запорожцев» началось ещё в 1923 году на заводе «Красный Прогресс» — но это были не легковушки, а тракторы.

Чтобы не оказаться под дождем без зонта, читатель «За рулем» придумал универсальное крепление для него в машине. Берите на вооружение!

Коснулся клавиши стеклоподъемника — стекло пошло вверх. Но на полпути запнулось и стало опускаться. Попробовал еще раз — ситуация повторилась.

Если предыдущий владелец такой машины регулярно получал диагностическую карту законным путем, то и у нового владельца проблем не возникнет.

Владимир стал ездить на Rio по случаю — просто повезло, что у друга родилась двойня. Покупка оказалась похожа на восточную свадьбу, где жених не знает, кого увидит под фатой. К счастью, машина оказалась симпатичной, здоровой и нетребовательной.

А еще у АИ-92 есть чувствительность! В нем не растворяется сахар. Он замерзает при минус 70 градусах!