Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Шведская фирма "Вольво" представила на Детройтском автосалоне очередные новинки в области безопасности. Среди них адаптивный круиз-контроль и система автоматического торможения при опасном сближении. Подобные устройства нынче постепенно появляются в автомобилях разных производителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d9aUmLJm0Fbzb43srmGmDQ" alt="Замечаю и защищаю" title="Замечаю и защищаю" itemprop="contentUrl" width="500" height="315" class="story-photo imp-image-48141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Arlg_M2AWdzRQMs4oQTLTg" alt="Замечаю и защищаю" title="Замечаю и защищаю" itemprop="contentUrl" width="500" height="315" class="story-photo imp-image-48142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интереснее так называемая информационная система слепой зоны BLIS (Вlind Spot Information System). Специальная цифровая видеокамера не передает картинку на дисплей, а сама оценивает ее. Если устройство увидит и распознает догоняющий автомобиль, зажжет красный сигнал около соответствующего зеркала заднего вида. <p class="text-separator"></p>Еще одна интересная новинка - боковые эйрбэги для кабриолета. Казалось бы, если нет крыши, откуда спускать "занавески"? Их и не спускают, а поднимают. В сложенном состоянии мешки спрятаны в верхней части дверей. Под высоким давлением газа из пиропатрона подушки "выпрыгивают" вверх в случае бокового удара или переворачивания автомобиля; при этом не имеет значения, подняты или опущены стекла. Эти эйрбэги станут частью фирменной системы боковой защиты SIPS в версии для нового кабриолета, который вскоре встанет на конвейер. <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>

Замечаю и защищаю

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> упорно следует курсу на создание автомобиля, который и на ходу был бы постоянно в сети Интернет. Смысл не только и не столько в просмотре сайтов и даже не в электронной почте. Считают, что гораздо важнее держать связь с сервисным центром, базой данных по парковочным местам и с... собственным домом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ56IOgPpvhcTbxex5EBaw" alt="Дом, который всегда с тобой" title="Дом, который всегда с тобой" itemprop="contentUrl" width="500" height="269" class="story-photo imp-image-48139" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Баварские маркетологи полагают: автомобили этой марки приобретают достаточно состоятельные клиенты, жилище которых напичкано электроникой. Почему бы не управлять ей прямо из авто? Например, загодя включить отопление (греть пустой дом рачительные немцы не любят), зажечь свет, поднять жалюзи и отпереть дверной замок, только въезжая на участок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XrKdTMJn9f3S1TH5900qxQ" alt="Дом, который всегда с тобой" title="Дом, который всегда с тобой" itemprop="contentUrl" width="500" height="307" class="story-photo imp-image-48138" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помните заботливого супруга следователя Каменской? "Включи СВЧ - будет завтрак", "Включи соковыжималку - будет сок". Владельцы "семерок" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, не выходя из машины, теперь тоже могут подогреть обед к приезду с работы. Кстати, как показали исследования, функция управления микроволновкой - самая востребованная. С появлением в ближайшем будущем новых упаковок с микрочипами холодильник напомнит, сколько и каких продуктов в нем осталось и даже когда истекает их срок годности. А пока перед Рождеством начали тестировать следующие опции системы "коннектед драйв": управление стиральной машиной и множеством веб-камер, передающих вам (и только вам!) все, что происходит в доме... <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ

Дом, который всегда с тобой

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>ИСТОКИ</b> <p class="text-separator"></p>Наверное, даже сами создатели "Мазды-МХ5" (в Японии известной под именами "Миата", "Эунос" и просто "Родстер") не ожидали, что симпатичный, но в общем-то невыдающийся автомобиль попадет в Книгу рекордов Гиннесса. Однако родстер стал самым продаваемым автомобилем своего класса в мире: с 1989 года выпустили более 700 тысяч экземпляров. <p class="text-separator"></p>В 1997-м "Мазду-МХ5" обновляли, в 2000-м - освежили внешность, а в конце прошлого года показали концепт-кар "Ибуки" - прототип родстера нового поколения. <p class="text-separator"></p> <b>СКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, незачем придумывать причудливые фары, если светодиоды, размещенные в прищуренных "глазках", и так отлично светят. Или мудрить над формой решетки радиатора, коли овального сопла для охлаждения мотора вполне достаточно. Логика в этом есть, но назвать "вдыхающую новую энергию" (примерно таков смысл японского слова "ибуки") "Мазду" элегантной или обаятельной язык не поворачивается. <p class="text-separator"></p>Сердце "Ибуки" - 1,6-литровый 16-клапанный мотор с проектными (агрегат еще доводят) показателями 132 кВт/180 л. с. при 7500 об/мин и 180 Н.м при 6000 об/мин. Между двигателем и механической шестиступенчатой коробкой передач - электромотор. Он помогает при разгоне и снижает вибрации бензинового агрегата, а при торможении подзаряжает 42-вольтовый аккумулятор. <p class="text-separator"></p>Основные задачи, которые ставили перед собой конструкторы, - сделать автомобиль максимально легким и хорошо управляемым (по терминологии "Мазды" - воплотить "идею вождения с удовольствием"). <p class="text-separator"></p>Массу снизили, сделав крылья, капот, заднюю часть пола и наружные панели дверей из пластика. Внутренняя часть дверей и тормозные диски - из сложного легкого сплава. Карданный вал и подрамник двигателя - из углеволокна, а диски колес - магниевые. <p class="text-separator"></p>Должную жесткость легкому кузову придали двумя продольными "килями". Один вмонтирован в пол, второй скрыт мощным коробом, расположенным между сиденьями. <p class="text-separator"></p>Чтобы обеспечить наилучшую развесовку, все агрегаты загнали в базу. По сравнению с нынешним МХ5 двигатель "Ибуки" сдвинули назад на 400 мм и вниз на 40 мм. Бензобак разместили перед задней осью, кондиционер - за сиденьями. Кстати, из его воздуховодов струится не только воздух нужной температуры, но и... музыка. Оказывается, "кондиционированный" звук чище! <p class="text-separator"></p>Компоновка "все в базе" помогла сделать кузов более безопасным как для ездоков, так и для пешеходов. Кстати, создатели "Мазды-Ибуки" утверждают, что стойки, даже без верхней рамки ветрового стекла, надежно выдержат удар при опрокидывании автомобиля. А подстрахует обитателей машины "выстреливающаяся" крышка багажника. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, безусловно, интересный и, в принципе, при относительно небольших изменениях вполне пригодный для серийного производства. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГНОЗ</b> <p class="text-separator"></p>Создатели "Мазды-Ибуки" не скрывают, что концепт - прототип преемника модели МХ5, который появится в ближайшем будущем. В целом, концепцию "Ибуки" наверняка сохранят. Однако на серийном автомобиле, скорее всего, будет поменьше деталей из дорогих материалов, да и 42-вольтовой системы электрооборудования придется еще подождать. <p class="text-separator"></p>Остается кузов... Как-то не верится, что внешность серийного родстера срисуют с концепта. Новый фирменный стиль, воплощенный в последних новинках "Мазды" - от симпатичной "двойки" до элегантной "шестерки", - явная удача дизайнеров. Могут же! <p class="text-separator"></p>РИСУНОК: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10147-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10147-azy_ibuki/">Азы "ибуки"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GXcqg7OkfqldEuOTWTKkjA","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XGkVgzU9Uw8XcABE-CRHDg","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1Asy5j5A3Q_z3NUgfICiCg","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АЗЫ "ИБУКИ" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GXcqg7OkfqldEuOTWTKkjA" alt="Азы " ибуки"="" —="" фото="" 48132"="" title="Азы " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XGkVgzU9Uw8XcABE-CRHDg" alt="Азы " ибуки"="" —="" фото="" 48133"="" title="Азы " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Asy5j5A3Q_z3NUgfICiCg" alt="Азы " ибуки"="" —="" фото="" 48134"="" title="Азы " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Азы "ибуки"</span></div></div>

Азы "ибуки"

<p class="text-separator"></p> <i>НИКОЛАЙ САФОНОВ, </i> <p class="text-separator"></p>главный конструктор ОАО "Павловский автобус" <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UmYRCtrmivMpunhHjADIfg" alt="Минибус для мегаполиса" title="Минибус для мегаполиса" itemprop="contentUrl" width="500" height="469" class="story-photo imp-image-48114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наше будущее - в обновлении и расширении модельного ряда. Поэтому мы не замыкаемся на производстве автобусов типа ПАЗ-3205. Лучший пример тому - ПАЗ-3237, первый в России низкопольный автобус малого класса. И это - только начало... <p class="text-separator"></p>Все-таки я ее сфотографирую! Ей-богу, такая жаркая "печка" заслуживает отдельного портрета, - один из авторов, стоя в дверях, изнемогал от жары (хотел проверить, не сквозит ли). За необычно низкими "подоконниками" проплывали патриархальные павловские пейзажи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s-Y6ZnoAaLHFjF3EoHv90A" alt="Минибус для мегаполиса" title="Минибус для мегаполиса" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-48110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шустрый автобусик! Резво берет с места, не замедляя основной поток. Только стрелка тахометра бегает от 1000 до 2000 и обратно в такт переключению передач. Сидящим впереди мотор почти не слышен. А сзади? Идем на последний ряд - о да, где-то рядом трудится дизель! Шум и дрожь напоминают, что это всего лишь опытный образец - моторный отсек предстоит дополнительно "укутать" изоляцией. <p class="text-separator"></p>Делясь первыми впечатлениями, прибыли на Сенную. Да-да, площадь с таким названием есть и в Павлове. Впрочем, ПАЗ-3237 логичнее выглядел бы на питерской Сенной или московской площади Трех вокзалов. Автобус сделан специально для больших городов: огромный накопитель, низкий пол, невеликие размеры... Вас смущает последнее? Напрасно! ПАЗ-3237 может заменить собой и полупустые громады троллейбусов, ползущие вчетвером по столичной Якиманке, и переполненные "газели"-маршрутки. И еще немаловажное обстоятельство - один из потенциальных заказчиков специально оговорил соответствие нормам Евро III. Вот бы это оказалась Москва... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pHuL7Y4kMB9pJc9kkgsp6g" alt="Минибус для мегаполиса" title="Минибус для мегаполиса" itemprop="contentUrl" width="414" height="600" class="story-photo imp-image-48112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A59hW2ygZuDZ7Fj4Zi9DsA" alt="Минибус для мегаполиса" title="Минибус для мегаполиса" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo imp-image-48113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А пока на павловской Сенной пассажиры обычных "пазиков" застревают в узких дверях, рассматривая новинку. Чего глазеть, лучше попробуйте: всего один шаг, и вы в теплом просторном салоне с удобными, толково "расставленными" креслами. Пробуйте, пока есть возможность: на домашний маршрут ПАЗ-3237 в ближайшем будущем не выйдет - небольшим городам он не по карману. Причем это недостаток отнюдь не автобуса... <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-48111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PULQNkHck2flZSk46x8sHw" alt="Минибус для мегаполиса" title="Минибус для мегаполиса" itemprop="contentUrl" width="500" height="367" class="story-photo imp-image-48111" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Машина наверняка понравится не только пассажирам, но и водителю. Маневренность прямо-таки восхищает: руль до упора, малый газ... кажется, сейчас догонишь собственную корму. Петляя по горбатым улочкам, всякий раз удивлялись, как уверенно автобус берет крутой подъем, трогается на укатанном снегу. Установленный в корме двигатель обеспечивает достаточную загрузку задних колес. "Камминс" демонстрирует отменную тяговитость; кстати, в моторный отсек поместится практически любая рядная "четверка". <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AW8kCCKTqW2CdIAxqynWCQ" alt="Минибус для мегаполиса" title="Минибус для мегаполиса" itemprop="contentUrl" width="500" height="410" class="story-photo imp-image-48116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередной подъем, и вот они, заводские ворота, через которые время от времени проезжает единственный пока экземпляр ПАЗ-3237. Он еще не сертифицирован, тем более рано говорить о портфеле заказов. Но над ветровым стеклом светится надпись "Москва-Павлово". Надеемся, это не случайно? <p class="text-separator"></p>...А "печку" так и не сфотографировали. Но в знак особых заслуг даем словесный портрет подогревателя: это 30-киловаттный Webasto DBW 300. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЦЕПТ ОМОЛОЖЕНИЯ </b> <p class="text-separator"></p>Автобусы семейства 3205 во многих городах используют в качестве маршрутных такси. Машина дешевая, хорошо известная, в меру надежная, но... Среда обитания "пазика" - не улицы мегаполисов, а линии село-город, во всяком случае, таким его создавали. Несколько лет назад попытались сделать на основе ПАЗ-3205 маршрутку - с двойными широкими дверями и иной планировкой. Все бы хорошо, но главный недостаток устранить не удалось - пол, как и на серийной машине, был вознесен на целых 850 мм от земли. <p class="text-separator"></p>Развитие концепции маршрутки - ПАЗ-32052. В средней части пол понизили на 250 мм, ликвидировав одну ступеньку. Низкопрофильные шины приблизили пол к земле еще на 20 мм. В передней части салона - непривычно маленький кожух двигателя. Сделав оригинальную, с двумя "изломами" балку переднего моста, белорусский дизель опустили и сместили назад, а радиатор поставили перед ним. Освободившееся место в правом переднем углу салона отдали под пассажирское кресло. Как и все нынешние "пазики", автобус оснащен пневматическими тормозами и АBS. На линии может выйти, по словам заводчан, "хоть завтра" - были бы заказы. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>

Минибус для мегаполиса

<p class="text-separator"></p> <b>С ПРИСТАВКОЙ "СПЕЦ"</b> <p class="text-separator"></p>"Снято!" - наконец-то режиссер доволен! Гаснут софиты, усталые киношники расходятся по домам, съемочный день закончен. Как и карьера покалеченного "скакуна". <p class="text-separator"></p>В отличие от живых актеров, гибнущих в кино "понарошку", машинам достается куда сильнее. Трудно даже представить, сколько тысяч сверкавших лаком авто "убито" за историю лишь американского кинематографа! К счастью, не ко всем автоактерам судьба столь жестока. Некоторые играют не только эпизодические роли, но и блистают в главных наравне с живыми звездами, нередко доживая до хеппи-энда. <p class="text-separator"></p>Многие автомобили-киногерои запоминаются тем, что отражают характер главного персонажа. Вспомните лейтенанта Коломбо из одноименного американского сериала. Героя Питера Фалька, на первый взгляд, наивного простачка и раззявы - на самом деле тонкого психолога и хитрого сыщика, невозможно представить за рулем обычного автомобиля! Вот среди потока американских дредноутов плывет неряшливый, но такой обаятельный кабриолет "Пежо-403" <p class="text-separator"></p>образца 1959 года. С технической точки зрения ничего особенного: мощность 48 л. с., максимальная скорость 140 км/ч... Но Коломбо не торопится! Он медленно и верно докапывается до истины, выводит преступника на чистую воду. Вдобавок, "Пежо-403", как и его обладатель, - оригиналы. Кабриолетов этой модели выпущено чуть более двух тысяч, а, по уверению самого Коломбо, в Америке их всего три. Судя по всему, это правда. <p class="text-separator"></p>Антипод американца - неуловимый Фантомас, король преступного мира 60-х. Казалось бы, еще пару шагов, и он окажется в руках правосудия. Но с неба спускается вертолет, либо из морских пучин всплывает подводная лодка... с издевательским смехом Фантомас снова уходит от погони. Не раз спасал его "Ситроен-DS19". <p class="text-separator"></p>В каждой серии автомобиль удивлял все новыми трюками: то кузов отражал пули жандармов, то из-под днища под колеса преследователей лилось масло. Потакая разгулявшейся фантазии режиссера, DS19 преодолевал броды и, выпуская крылья, взмывал в небо. <p class="text-separator"></p>Но даже вернувшись с небес на землю, признаем: эту модель по праву увековечили в кино. Для своего времени дизайн и "начинка" DS19 были поистине революционны: пластиковые детали кузова, независимая гидропневматическая подвеска, позволяющая регулировать дорожный просвет, передний привод, скорость до 170 км/ч. <p class="text-separator"></p>Спустя несколько десятилетий идея летающего автомобиля вновь ожила на французских, а затем и других экранах. В сериале "Такси" "самолетом" стал " <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>"... <p class="text-separator"></p>Бамперы-тараны, выдвижные пулеметы, ножи на колпаках колес для уничтожения вражеских шин, лазеры, дымовые шашки, меняющиеся автоматически номера разных стран, наконец, сиденье-катапульта для назойливых пассажиров... Узнали автомобиль героя самой известной и, наверное, самой длинной шпионской саги? Любопытно, что машины Джеймса Бонда - а речь, конечно, о нем - отнюдь не только "скоростные танки". Режиссеры старательно подбирали модели, которые бы лучше всего отражали имидж агента 007 - смелого, обаятельного, аристократичного. Дебютировавший в 1965-м в "Голдфингере" 286-сильный "Астон-Мартин DB5" был одним из самых быстрых, роскошных и дорогих британских автомобилей того времени - самый подходящий для суперагента секретной службы Ее Величества. <p class="text-separator"></p>За несколько десятилетий Бонд обкатал много разных машин, но об одном из главных символов британского автомобилестроения, конечно, не забыл. В "Умри, но не сейчас" агент вновь ездит на "Астон-Мартине". Только теперь это "V12 Вэнквиш" с мотором в 466 сил. Слава супершпиона, похоже, не дает покоя игравшим его актерам. Пирс Броснан заказал себе копию машины, на которой ездил в этой картине, пожелав, чтобы она максимально копировала оригинал. Представитель британской фирмы сообщил: "Мы сделали все, что могли. Катапульту и пулеметы пришлось отмести, но в остальном машины практически идентичны". <p class="text-separator"></p>Поспорить с мистером Бондом за титул самого знаменитого супергероя под силу немногим, разве что Бэтмену. Человек, ничем особо не примечательный днем, ночью выходит на улицы бороться со злом. Этот персонаж оказался настолько притягательным, что уже более 60 лет комиксы с изображением Бэтмена, куклы - уменьшенные копии героя и, конечно же, фильмы пользуются успехом. Полеты над ночным Нью-Йорком в борьбе за справедливость, наверное, еще долго не выйдут из киномоды. Конечно же, такому герою тоже нужно специальное транспортное средство. <p class="text-separator"></p>Оригинальный "Бэтмобиль" создал известный в мире кино дизайнер Джордж Беррис в далеком 1966-м. Перед Беррисом поставили непростую задачу: сделать "суперавтомобиль 2000 года". Прежде всего, машину утыкали мониторами, которые принимали телеканалы со всего мира. А еще гвоздометами, разбрызгивателями масла и прочими "опциями". В основе "Бэтмобиля" лежал концептуальный прототип "Линкольн-Футура" - звезда чикагского автошоу января 1955 года. Всего за три недели круглосуточной работы концепт трансформировали в один из самых узнаваемых персонажей мирового кинематографа. Кузов авто массой 5500 фунтов (около 2500 кг) "выстукивали на коленке", под капотом 6,4-литровый двигатель "Форд-Фул Рейс", спереди 450-ваттные фары. <p class="text-separator"></p>За консультациями к Беррису неоднократно обращались при создании новых модификаций "Бэтмобиля". Пожалуй, самый неординарный автомобиль играет в картине "Бэтмен и Робин" 1997 года. Фантастическую машину сконструировали специалисты фирмы TFX. Инженер Аллен Пайк рассказывал: "Мы ошибались много раз, пока сумели сделать идеально работающую машину длиной 29 футов" (8,84 м). Спортивный двигатель "Шевроле-380" разгоняет этого монстра до 230 км/ч. Шасси делали так, чтобы машина могла уверенно поворачивать под прямым углом на скоростях за 100 км/ч! Каким-то будет следующее творение конструкторов? Скоро узнаем, выход новой серии приключений не за горами... <p class="text-separator"></p>Автомобили в кино неизменно вызывают интерес зрителей, а для производителей машин это - отличная реклама. <p class="text-separator"></p>В нашумевшем "Парке юрского периода" концептуальный вседорожник "Мерседес-Бенц", который, чуть остепенившись и утратив боевой раскрас, вскоре превратился в серийный автомобиль М-класса, показывал чудеса проходимости. Фирма "Ленд-Ровер" собрала партию из 250 вседорожников "Томб Райдер", копирующих машину, на которой ездила Лара Крофт - "Расхитительница гробниц". Вседорожник на базе модели "Дефендера-110" отличают двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, специальный багажник и прожекторы, защитный каркас из труб и, конечно же, логотип "Томб Райдер". <p class="text-separator"></p>Несмотря на порой очень жестокое обращение с машинами, от сотрудничества с "кровожадными" киношниками не отказывается ни одна фирма. <p class="text-separator"></p>Напротив, именитые компании выкладывали астрономические суммы за право предоставить автомобиль Бонду. Где как не в общественных и домашних кинотеатрах похвастаться техническими изысками и полетом мысли дизайнеров, засветить модель перед началом продаж... <p class="text-separator"></p>...Вновь гаснет свет, и на экране оживают новые герои - люди и машины, которых полюбят миллионы зрителей. <p class="text-separator"></p>P.S. В процессе создания материала ни один автомобиль не пострадал. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10146-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10146-roli_ispolnajut/">Роли исполняют...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mslx4JsaWODh5YvqgLnnIQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1O_5wvAC8At2g_fGKHXpIw","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BWcNCEI14fg4imXkJ_YdeQ","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/J1knu8vCKsqNb86fD0wEaw","alt":"","width":500,"height":280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2DqAmdeHcvYyQRCyKsuJGw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/82arhWa9V17dS5z2tBHzjQ","alt":"","width":459,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvlOfzehInFXKCwa2IuzDA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hIJjJSIk1d5msJWaKD7pDw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uhm7NxY6p3YuIdUfw1pjfw","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РОЛИ ИСПОЛНЯЮТ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mslx4JsaWODh5YvqgLnnIQ" alt="Роли исполняют... — фото 48123" title="Роли исполняют... — фото 48123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1O_5wvAC8At2g_fGKHXpIw" alt="Роли исполняют... — фото 48124" title="Роли исполняют... — фото 48124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BWcNCEI14fg4imXkJ_YdeQ" alt="Роли исполняют... — фото 48125" title="Роли исполняют... — фото 48125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J1knu8vCKsqNb86fD0wEaw" alt="Роли исполняют... — фото 48126" title="Роли исполняют... — фото 48126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2DqAmdeHcvYyQRCyKsuJGw" alt="Роли исполняют... — фото 48127" title="Роли исполняют... — фото 48127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/82arhWa9V17dS5z2tBHzjQ" alt="Роли исполняют... — фото 48128" title="Роли исполняют... — фото 48128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvlOfzehInFXKCwa2IuzDA" alt="Роли исполняют... — фото 48129" title="Роли исполняют... — фото 48129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIJjJSIk1d5msJWaKD7pDw" alt="Роли исполняют... — фото 48130" title="Роли исполняют... — фото 48130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uhm7NxY6p3YuIdUfw1pjfw" alt="Роли исполняют... — фото 48131" title="Роли исполняют... — фото 48131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роли исполняют...</span></div></div>

Роли исполняют...

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>В конструкции современного грузовика все давным-давно отлажено и что-то изменять в ней будто бы незачем. Но требования экологии, безопасности движения и, не в последнюю очередь, "происки" конкурентов заставляют даже самые именитые фирмы совершенствовать свои машины. Вот и "Мерседес-Актрос" (ЗР, 2002, № 4, 12), получив в 1997 году титул "Грузовик года", поднатужился и вновь завоевал его в году нынешнем. <p class="text-separator"></p> <b>ФАБРИКИ ЗВЕЗД</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TCji3RiIJNB7apbMqi5ymw" alt="Звезда конкура" title="Звезда конкура" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-48118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Актрос" - семейство тяжелых грузовиков немецкого отделения транснационального концерна "Даймлер-Крайслер". Более 60 базовых модификаций с колесными формулами от 4х2 до 10х8, с полной массой автомобиля до 41 тонны и мощностью двигателей до 600 л. с. Кроме завода в немецком городе Вюрт, "актросы" собирают в Египте, Иране, Марокко, Тунисе, ЮАР, Саудовской Аравии и в Китае, а продаются они по всему миру. <p class="text-separator"></p>В России нашли хозяев около тысячи лауреатов конкурса 1997 года, а к новому победителю интерес еще больше: с августа 2003 года продано уже свыше трехсот автомобилей. <p class="text-separator"></p>Седельные тягачи и бортовые машины для международных перевозок осели в Москве, Питере и городах, стоящих на караванных путях, самосвалы купили нефтяники и газовики Нового Уренгоя, Ханты-Мансийска, строители из Москвы и Хабаровска, лесовозы получили прописку в Карелии и на Дальнем Востоке. Кто-то купил "Мерседес" впервые, отдав ему предпочтение перед другими марками, кто-то давно знаком еще с прежним "Актросом" и проблемы выбора при обновлении парка у него не было. Какой он, "Актрос", для России, как оценивают новшества наши эксплуатационники? <p class="text-separator"></p> <b>В ПОЧЕТЕ V-ОБРАЗНЫЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTApGc5cEgE747n4NQlaiw" alt="Звезда конкура" title="Звезда конкура" itemprop="contentUrl" width="500" height="353" class="story-photo imp-image-48117" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1_BGWfq1bqBUszlx2HTwjA" alt="Звезда конкура" title="Звезда конкура" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-48122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кажется, нет лучше дизеля для магистрального грузовика, чем рядная "шестерка": полностью уравновешен, прост в ремонте, удобен в обслуживании. Именно такие стоят у всех европейских конкурентов, но "Мерседес" с начала 70-х привержен V-образным двигателям. Тогда это были "восьмерки" объемом 13 и 15 л и огромные 16- и даже 18-литровые "десятки". Достоинства такой конструкции хорошо известны: двигатели относительно легче, компактнее, с более жесткими блоком и коленвалом. Благодаря этому стабильнее важные геометрические параметры двигателя - соосность коренных подшипников и перпендикулярность к ним осей цилиндров, да и механический КПД выше - коренных шеек меньше. <p class="text-separator"></p>В России самым востребованным мотором нового "Актроса" оказался 12-литровый V6 модели ОМ 501LA. Интеркулер, турбонаддув с изменяемой геометрией направляющего аппарата компрессора и легко перенастраиваемый электронный блок управления обеспечивают каждой модификации двигателя требуемые мощность и крутящий момент. <p class="text-separator"></p>Для самосвалов и лесовозов, особенно в северном исполнении, чаще всего заказывают двигатели мощностью 360 л. с. с электроподогревом топливных фильтров и магистрали. Зимой, когда дизели ночами молотят на холостом ходу, более мощные модификации до рабочей температуры не прогреваются - из-за этого возможно осмоление форсунок. И при перевозке грунта эти моторы работают на частичных нагрузках, когда холодные выхлопные газы плохо согревают кузов. <p class="text-separator"></p>Еще одна особенность двигателя "Актроса" - поддон и клапанные крышки из пластмассы, которая даже на российском севере от мороза не трескается. <p class="text-separator"></p>Для тягачей выбирают моторы помощнее - 408 и 435 л. с., реже берут самую мощную "шестерку" в 456 "лошадей" - похоже, побаиваются высокофорсированной версии. А зря - ее, но чуть большего объема, ставят даже на "мерседесовские" болиды трак-рейсинга, правда, уже 1200-сильную. Но мощностной ряд двигателей <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> модели ОМ 502LA в 503-578 л. с. российских автоперевозчиков заинтересовал мало - продано всего около десятка автомобилей. <p class="text-separator"></p> <b>ВОЗЬМИСЬ ЗА ДЖОЙСТИК</b> <p class="text-separator"></p>Традиционно богат выбор сцеплений, коробок передач и редукторов. Под двигатели V6 основное сцепление однодисковое диаметром 17 дюймов, как опция - двухдисковое, хотя его штатное место работы на <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. <p class="text-separator"></p>Коробок - пять типов, все 16-ступенчатые, с делителями и демультипликаторами. С разными рядами, под любые дорожные условия, с прямой или повышающей передачами, а передаточное число первой - от 9 до 17. <p class="text-separator"></p>Электронно-пневматическое управление коробкой передач с джойстиком на подлокотнике и индикацией на дисплее впервые появилось на магистральных "актросах" как альтернатива "кочерге". Теперь его устанавливают даже на самосвалы. "Теллигент"-автомат у нас все еще остается экзотикой. <p class="text-separator"></p>Для России необходимы блокировки дифференциалов, поэтому комплектуют ими все модификации "Актроса" вне зависимости от колесной формулы и типа главной передачи. Магистральные тягачи ходят с одинарными гипоидными главными передачами, а самосвалы и лесовозы с планетарными ступичными редукторами - так надежнее. Передаточные числа - от 2,9 для тягачей до 5,5 для лесовозов. <p class="text-separator"></p> <b>ВОКРУГ РЕССОРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Каждому типу грузовика с учетом особенностей эксплуатации - своя конструкция ходовой части. К примеру, у седельных тягачей задняя подвеска низкая и облегченная, на двух пневмобаллонах, с уменьшенным объемом и повышенным давлением, у бортовых осталась от "Актроса" первого поколения на четырех пневмобаллонах, а самосвалы и лесовозы обходятся обычной подвеской - рессорной балансирной. Однако спереди у всех модификаций стоят параболические рессоры, на сайлент-блоках. Благодаря последним еще на прежнем "Актросе" отказались от системы централизованной смазки шасси, масленки остались только для шкворней и седла. Есть модель 6х2 с "ленивым" (поддерживающим) задним мостом. Кроме того, что он поднимается пневматикой, по заказу его делают управляемым, с электрогидравлическим приводом. Подруливая, такой мост несколько уменьшает радиус поворота и снижает износ шин - полезная функция при маневрировании в стесненных условиях, но заказов на эту опцию из России пока не поступало. <p class="text-separator"></p>Не востребованы и сверхширокие одинарные шины-"матрешки" 495/ 45R22,5. Экономия в 200 кг в России погоды не делает, а залатать такой "эксклюзив" на дороге проблематично. Для самосвалов и вовсе заказывают "двадцатку" - со временем вместо изодранной о камни дорогой импортной монтируют мазовскую. <p class="text-separator"></p>Прежде российские покупатели скептически относились к дисковым тормозам с электроникой, предпочитая барабанные с обычной пневматикой. Но такие тормоза теперь опция, причем только для самосвалов, а стоят они, кстати, дороже дисковых. <p class="text-separator"></p> <b>"ТЕЛЛИГЕНТ" ВО ВТОРОМ КОЛЕНЕ</b> <p class="text-separator"></p>А электроники в новом "Актросе" прибавилось, правда, вездесущий "Теллигент" - компьютер, отслеживающий работу практически всех систем грузовика, - существенно модернизирован. Появились новые функции - поддержание дистанции, контроль за дорожной разметкой, система курсовой стабилизации. Учтен опыт эксплуатации предшественника: многие электронные блоки переместили ближе к исполнительным механизмам - к примеру, блок управления КП теперь стоит не под кабиной, а на самой коробке. Так и электрических разъемов меньше, и шины передачи данных короче. <p class="text-separator"></p>А чтобы новый "Актрос" стал более понятен россиянам, в его прежде скудный лексикон добавили русских фраз, они высвечиваются на дисплее. Не обошлось без забавного конфуза: на тягаче, который мы брали для тест-драйва, вместо привычной всем дальнобойщикам "тахограммы" читается "тажограмма". Нашему бы автопрому их заботы! <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>

Звезда конкура

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Volkswagen Touareg</a> V6 3,2 <p class="text-separator"></p>Первый вседорожный "Фольксваген" выпускается с 2003 года. <p class="text-separator"></p>Оснащается бензиновыми моторами V6; 3,2 л/162 кВт и V8; 4,2 л/228 кВт, а также турбодизелями - рядной "пятеркой" 2,5 л/128 кВт и V10, 4,9 л/230 кВт. Коробки передач шестиступенчатые - механическая или автоматическая. <p class="text-separator"></p>Диапазон цен в России: от 40 до 72 тыс. евро, с дополнительным оборудованием - до 85 тыс. евро. Стоимость тестового автомобиля - 54 тыс. евро. <p class="text-separator"></p> <b>ТИГЕЛЬ МУСТ - "НАРОД ПОКРЫВАЛА"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-uonU1TO15lhOFuci5nYWQ" alt="Духи благосклонны" title="Духи благосклонны" itemprop="contentUrl" width="500" height="348" class="story-photo imp-image-47579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно так называют себя африканские кочевники туареги за уникальный обычай - это единственный в мире народ, мужчины которого обязаны всегда носить на лице повязку. И дело тут не в палящем солнце и колючем ветре Сахары, а в древней традиции матриархата. Согласно ей, не жена приходит в семью мужа, а наоборот. И чтобы уберечь род жены от духов, обитающих в голове пришлого чужака, все выходы - рот, нос и уши у него должны быть плотно закрыты. <p class="text-separator"></p>Африканскому кочевнику не привыкать к жаре, а каково ему придется на морозе? Чтобы выяснить это, мы отправились в небольшое зимнее путешествие. Кстати, наше первое знакомство с "Фольксвагеном-Туарег" состоялось летом прошлого года (ЗР, 2003, № 8). <p class="text-separator"></p> <b>ГАИШНИК В КУСТАХ, ГОРИЗОНТ В КРЕСТАХ</b> <p class="text-separator"></p>Пасмурным утром стартуем из Москвы на восток. Навстречу - нервно пульсирующая лавина огней. Люди едут на работу. Какое счастье, что нам в другую сторону! Мощный "Туарег" летит вперед, едва касаясь выглаженного асфальта. Лучи голубого ксенона навылет пробивают предрассветные сумерки и лучше любой "мигалки" расчищают левую полосу. Отличная шумоизоляция, комфортабельный салон скрадывают ощущение скорости - столбы за окном пролетают все быстрее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V8zdMYi3MTdgbaPvS6TK2A" alt="Духи благосклонны" title="Духи благосклонны" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-47598" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лишь осознав, что рубиновая стрелка смотрит уже на "полвторого", заставляю себя вглядеться в кайму мелких цифр на спидометре. Ого! Полторы сотни! А я то был уверен, что едва перевалил за первую. Ввожу коррекцию - отпускаю акселератор. Вовремя. Притаившийся за остановкой инспектор провожает удивленным взглядом - такой крутой, черный, тонированный, а едет потихоньку, как все! <p class="text-separator"></p>Мойка во Владимире: "У нас еще таких не было". Немудрено - "туареги" появились у российских дилеров чуть больше полугода назад и при средней цене 60-80 тыс. долларов трудно ожидать всенародной популярности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2k0X8vORkR3dVVy3hq1zQ" alt="Духи благосклонны" title="Духи благосклонны" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j475Iaf7VHOGn5QqufL4xw" alt="Духи благосклонны" title="Духи благосклонны" itemprop="contentUrl" width="500" height="586" class="story-photo imp-image-47595" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Суздаль, Иваново, Кострома - стоит лишь повести взглядом, над горизонтом обязательно увидишь сияющие или замшелые луковки с крестами. Вся история России в этих церквах. <p class="text-separator"></p>Указатель уровня топлива подобрался к красному сектору, и хотя лампа аварийного остатка еще не зажглась, останавливаемся на первую дозаправку. Колонка без устали щелкает, отмеряя подорожавший "95-й". На 76 литрах срабатывает отсечка. Оставив в кассе без малого тысячу, трогаемся. Теперь понятно, зачем этому кочевнику столитровый бензобак - даже при том, что львиная доля из пройденных 458 км пришлась на загородное шоссе, средний расход составил 16,6 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Впрочем, этому есть объяснение. Несмотря на алюминиевый капот и пластиковые крылья, "Туарег" рекордно тяжел для своего класса и по снаряженной массе 2215 кг вплотную приближается к большим рамным "американцам". Чтобы разогнать такую махину от светофора или на обгоне, бензин нужно лить щедро. Да и аэродинамическое сопротивление высокого, кургузого вседорожника всегда велико. "Туарег" не исключение: произведение коэффициента сопротивления Сх=0,41 на поперечное сечение А=2,78 м2 у него примерно вдвое выше, чем у среднего седана. <p class="text-separator"></p>Ярославль, Рыбинск - на одометре 630 км. Останавливаемся на ночевку, чуть покружив в поисках небольшой современной гостиницы "Волга". Очень рекомендую - 450 руб. за уютный одноместный номер с телевизором и холодильником, плюс 55 руб. завтрак. Жаль, стоянка неохраняемая, так что пришлось парковаться в каком-то АТП через улицу: "У нас дорого, 30 рублей за ночь". Эх, дядя, не платил ты 150 руб. за час в Шереметьево! <p class="text-separator"></p> <b>ЗДРАВСТВУЙ, ДЕДУШКА МОРОЗ!</b> <p class="text-separator"></p>Утром мойка, фотосъемка на дамбе Рыбинского водохранилища - и дальше на север, в Пошехонье. Дорога сузилась, машин мало, обгоны редки. Тем не менее, замечаю, что делать их лучше ходом. Не бог весть какое открытие, но если уткнулся кому-то в корму, последующий разгон в режиме кик-даун происходит с ощутимой задержкой, необходимой для переключения шестиступенчатого "автомата" "Типтроник" на несколько передач вниз. Здесь самое время двинуть селектор вправо, перейдя в режим ручного управления, и заранее подоткнуть пониженную. Опасности неожиданно "упереться" в ограничитель оборотов и зависнуть на обгоне нет - умный "автомат" при необходимости переключится самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Динамика "Туарега" с самой скромной V-образной "шестеркой" объемом 3,2 л и мощностью 220 л. с. достаточно хороша и в большинстве случаев не разочарует владельца. Тем не менее, отметим, что вместо паспортных 9,9 с на разгоне до сотни реальный автомобиль в нашем летнем тесте показал почти на две секунды больше. Впрочем, из сотен отмеренных нами машин лишь единицы подтверждали заводские характеристики. <p class="text-separator"></p>Кстати, мотор у "Туарега" не совсем обычный. В отличие от типичных V6, у него все цилиндры компактно выполнены в едином блоке с углом развала всего 15° - так называемая конфигурация VR6. Такой же силовой агрегат, только поперек, устанавливали на заряженную модификацию R32 четвертого "Гольфа". <p class="text-separator"></p>Глотнув в Череповце зловонный выхлоп металлургического комбината, двухзонный "Климатроник" автоматически перешел в режим рециркуляции - люди, чем вы тут дышите? Температура за бортом упала до рекордных в этом пробеге -20°С, боковые стекла начали обмерзать. Дремавший сзади коллега попытался с помощью индивидуальных дефлекторов устроить себе Африку, но, не добившись успеха, перебрался вперед и надолго погрузился в эксперименты с "интуитивно понятным" управлением климатической установкой. <p class="text-separator"></p>Дорога ведет на запад, потом поворачивает на юг: Устюжна, Красный Холм, Бежецк - отметка 1115 км. Запомнилось кафе "Фламинго", меню которого начиналось со стоимости разбитой посуды и заканчивалось "сопутствующими товарами", к коим здесь отнесены "похмелин" и презервативы. <p class="text-separator"></p> <b>АКИ ПОСУХУ!</b> <p class="text-separator"></p>Дорога похожа на ледяную стиральную доску. Приходится платить за образцовое поведение машины на асфальте - в подвесках, конечно, вязнет изрядная часть толчков, но кое-что доходит и до кузова. Пару раз в поворотах хрюкнула система стабилизации, подтормаживая внутреннее заднее колесо. Кто-то скажет: да мне никакая электроника не нужна - тут скользнул бочком, там запустил веером. Охотно верю и даже иногда сам могу изобразить нечто подобное! Но это под настроение, а на обычной дороге, да с пассажирами - любое скольжение или занос воспринимаю как ЧП. А тут автомобиль сам тебя поправит, прозрачно намекнув: парень, ты близок к пределу, будь осторожен! <p class="text-separator"></p>До столицы уже рукой подать, а потому позволяем себе часок побарахтаться в снегу. Вездеход легко бороздит слежавшийся 20-сантиметровый наст, глубже соваться боимся - если этот тяжеловес сядет, выдернуть его сможет только танк. У "Туарега" несущий кузов с двумя подрамниками, на которых установлены независимые подвески с двойными поперечными рычагами. За доплату (для мотора V10 штатно) предлагают пневмоподвеску CDC (Continuous Damping Control): она позволяет задрать кузов на целых 300 мм против 195 с пружинной подвеской. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия 4хMotion реализует схему постоянного полного привода с автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Завзятые покорители бездорожья оценят блокировку заднего межколесного дифференциала - ее можно заказать дополнительно. Владельцев снегоходов-гидроциклов восхитит единственный в мире выдвижной фаркоп с сервоприводом. <p class="text-separator"></p>Тверь, Клин, Москва - вот мы и дома. За три дня пройдено 1439 км со средним расходом топлива 15,8 л/100 км. Сдается, африканский кочевник неплохо чувствует себя и на Севере. Во всяком случае, в паранджу ему кутаться не обязательно - духи благосклонны и совсем не против русского снега. <p class="text-separator"></p> <b>ГОРОДА И ИМЕНА</b> <p class="text-separator"></p>В 1108 году князь Владимир Мономах построил и назвал своим именем крепость в месте слияния рек Клязьма и Лыбедь. Наследник Юрий Долгорукий основал Москву, Переславль-Залесский, Дмитров, Звенигород, Кострому. Его сын Андрей Боголюбский перенес во Владимир из Киева столицу Древней Руси. Долгое время самым крупным зданием города был Успенский собор XII века (на фото). Еще раньше, в 1010 году Ярослав Мудрый заложил крепость на Волге - так возник Ярославль. К 1071 году относится первое упоминание о Рыбной слободе - нынешнем Рыбинске. Две тысячи лет назад на месте нынешнего Череповца жило финно-угорское племя весь - "племя на Рыбьей горе". В XVII веке город безуспешно пытался завоевать Лжедмитрий II ("Тушинский вор"). А из Твери в XV веке отправился открывать новые земли Афанасий Никитин. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Просторный комфортабельный салон, четкие реакции на дороге, богатая комплектация, хорошая геометрическая проходимость, полноценная трансмиссия. <p class="text-separator"></p>- Высокий расход топлива, чувствительность подвески к дефектам покрытия, в мороз прохладно сзади, большая масса, высокая цена. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>

Духи благосклонны

«За рулем»

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> <p class="text-separator"></p>Новый " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" дебютировал в 2003 году на автосалоне во Франкфурте. Комплектуется рядными пятицилиндровыми бензиновыми двигателями 2,4 л мощностью 103 кВт/140 л. с. и 125 кВт/170 л. с.; 2,5 л, 162 кВт/220 л. с. и четырехцилиндровым турбодизелем 2,0 л, 100 кВт/136 л. с. Коробки передач - пяти- и шестиступенчатые механические или адаптивный пятиступенчатый "автомат" с функцией ручного переключения. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году гамма моторов будет расширена четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 1,8 л, 88 кВт/120 л. с.; 1,6 л, 74 кВт/100 л. с., а также турбодизелем 1,6 л, 81 кВт/110 л. с. Кроме того, самую мощную модель Т5 начнут комплектовать полноприводной трансмиссией. <p class="text-separator"></p>Начало поставок <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> в Россию - весна 2004. Цена - от 20 000 евро. <p class="text-separator"></p>В современном автомобильном мире не так много фирм, которые к добротному транспортному средству прилагают еще и некую систему ценностей. <p class="text-separator"></p>"Вольво", бесспорно, входит в круг этих компаний, делая ставку на яркую индивидуальность, безопасность и особую симпатию по отношению к потребителю. <p class="text-separator"></p>Шведские автомобили традиционно удобны, уютны и комфортабельны. А в последнее время приобрели еще и выразительный дизайн, спортивный темперамент, оригинальную компоновку агрегатов. Эти свойства уже воспринимаются как должное на старших моделях "Вольво". И вот, наконец-то, фамильные черты в полном объеме перенесены на младшую модель - новый седан " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>". Познакомимся? <p class="text-separator"></p>Можно долго рассуждать о пропорциях, габаритах, принадлежности к тому или иному классу, но очевидно одно - лицо машины определяют детали. Изгиб крыльев и стоек крыши, задние фонари, капот, фары, бамперы, решетка радиатора и другие мелочи указывают на близкое родство <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> с седаном <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и флагманом <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a>. Невольно напрашивается сравнение с матрешками: большая, средняя, маленькая. У каждой есть индивидуальные черты, но все - одна семья, единый стиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kJ0RQ1KB7HZsNQ75U5XRnQ" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-47572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оценить старания дизайнеров помогут фотографии и дополнительный штрих к портрету нового <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>. С точки зрения платформ симпатичный младший седан что-то вроде приемыша в этой линейке матрешек. В основе <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> - "фордовская" платформа Р1, а <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a> построены на родной "вольвовской". Снаружи этот факт биографии незаметен. Не правда ли? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXNazr7A1dIYiXYKjmTsEg" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="570" class="story-photo imp-image-47571" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eA5PC_Q67SVJr-xfuPeZAg" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="321" class="story-photo imp-image-47570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне нового седана сразу обращаешь внимание на оригинальную консоль: она не сплошная, а спускается от "торпедо" к центральному тоннелю эдаким тонким изогнутым языком. Но самое приятное, что эта деталь - симбиоз скандинавского стиля со столь востребованным сейчас минимализмом. В назначении любой кнопочки легко разобраться. Такова фирменная черта всех "вольво" - задействовать любую функцию можно, не обращаясь к инструкции. <p></p> <p class="text-separator"></p>Единственная претензия - наружные зеркала маловаты, да и во внутрисалонное видно не очень хорошо. <p class="text-separator"></p>На задних сиденьях в целом неплохо. Конечно, потеснее, чем в старших "вольво", но от машины данного класса грех требовать большего. А вот посадка-высадка сзади проходит не без проблем - приходится беречь голову, чтобы не удариться о покатую стойку крыши. <p class="text-separator"></p>Впервые в младших "вольво", да и вообще в автомобилях такого размера удалось разместить поперек моторного отсека рядные пятицилиндровые двигатели! Это близкие родственники тех самых, что установлены на старших моделях. <p class="text-separator"></p>Так, например, <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> Т5 оснащен 2,5-литровым мотором с турбонаддувом низкого давления мощностью 220 л. с. и "сверхплоской" механической шестиступенчатой коробкой передач от спортивной модели S60R. Надо ли говорить, что динамика автомобиля впечатляет. <p class="text-separator"></p>Временами кажется - стоит убрать шасси, как шустрая <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> легко пойдет на взлет. Впрочем, вернемся с небес на землю и вспомним о ходовой. Подвеска в спортивной модификации "динамик" прекрасно держит автомобиль на дороге. По автобану <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> идет, словно по рельсам, а уж если поднажать на горном серпантине... Точные реакции автомобиля на управляющие действия и малые крены в поворотах доставят активному водителю истинное удовольствие. Отдельной похвалы заслужила работа электрогидравлического усилителя рулевого управления. На высоких скоростях и при малых углах поворота колес порой забываешь о его существовании - настолько по-механически логично сопротивляется вашим ладоням обод руля. <p class="text-separator"></p>Из недостатков самой быстрой модификации нового <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> отмечу заметные вибрации на рычаге коробки передач и шумную работу подвески на дорогах со щербатым асфальтом. <p class="text-separator"></p>После модификации Т5 седан с двигателем 2,4 л мощностью 170 л. с. и автоматической коробкой передач показался тихоходом. Но это лишь первое ощущение. <p class="text-separator"></p>Прошло совсем немного времени - выяснилось, что комфортабельный <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> тоже весьма резвый. Добавьте сюда четкую работу адаптивного "автомата", не менее острое рулевое управление, и вы поймете, почему машина с каждой минутой нравилась все больше и больше. Проезд по уже знакомым ямкам на асфальте лишь добавил плюсов этой модификации: подвеска в варианте "стандарт" справилась с неровностями лучше. Общее впечатление от ходовой части таково: она заметно комфортабельнее и тише спортивного варианта. В общем, с прицелом на наши дороги подвеска "стандарт" предпочтительнее варианта "динамик". <p class="text-separator"></p>Признаюсь, перед знакомством с новым <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> были опасения, что глобализация наложит свой отпечаток и в автомобиле окажется слишком много... как бы это помягче, "фордовских" черт. Они были напрасны: младший седан - типичный "Вольво". <p class="text-separator"></p>Приятно, когда новая модель работает на доброе имя фирмы, на сложившийся имидж ее автомобилей. Во всяком случае, почитатели марки это непременно оценят. <p class="text-separator"></p>Роберт Шейбер <p class="text-separator"></p>(Robert Scheiber), <p class="text-separator"></p>директор проекта <p class="text-separator"></p>нового " <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qGU6nkoL32Na0N6q3SwpIg" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="471" class="story-photo imp-image-47569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Работая над проектом нового младшего автомобиля в семье "Вольво", мы старались достичь двух целей: эволюционировать снаружи и совершить революцию внутри. То есть сохранить фамильные черты во внешности, найти собственный стиль в дизайне салона и внедрить самые передовые технические решения. В результате новый <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> стал чуть короче, шире и выше предшественника, но заметно просторнее. Нам также удалось разместить поперечно большой и мощный пятицилиндровый двигатель. <p class="text-separator"></p>Революционной можно считать работу в важнейшей для "Вольво" сфере - безопасности пассажиров. Примечательно, что при своей компактности <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> сохранил пассивную безопасность на уровне более крупных моделей "Вольво". Этого достигли, применив особую деформируемую структуру передней части, снабдив вставками из особо прочных сталей двери и другие элементы конструкции кузова. Чтобы убедиться в безопасности нового <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>, провели более 5000 виртуальных столкновений и 100 реальных крэш-тестов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9vv6bwhHrIdd3K9G06svLQ" alt="Младший хранитель традиций" title="Младший хранитель традиций" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-47568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но и это не все. Впервые в истории автомобилестроения на новом "Вольво" установлена система "интеллигентного информирования водителя"" (IDIS), привнесенная нами из авиации. Она, например, способна в сложной дорожной обстановке отключать встроенный мобильный телефон и систему навигации. <p class="text-separator"></p>Очень много поработали над подвеской - в результате новый <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> дарит настоящее удовольствие от вождения. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>" - первенец нового семейства. Вслед за седаном <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> появится универсал <a href="/auto/Volvo/V50/">V50</a>, а затем и кабриолет. <p class="text-separator"></p> <b> РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>+ Выразительные экстерьер и интерьер, хорошие ездовые качества, комфорт, уровень оснащения, понятное управление. <p class="text-separator"></p>- Недостаточная обзорность через зеркала заднего вида, низкие проемы задних дверей. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И "ВОЛЬВО" <p class="text-separator"></p>

Младший хранитель традиций

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Из тени в свет

<p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2003</b></h2> | Двигатель 176,3 <h2><b>смз</b></h2> | Масса <h2><b>148 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>125 км/ч </b></h2> | Ориентировочная цена <h2><b>5 500 </b></h2> долларов <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O0RfPXRiS5sOCfXdoCrjrQ" alt="" title="Начитавшись платона" itemprop="contentUrl" width="198" height="250" class="story-photo imp-image-95885" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>е знаю, как кому, но лично мне не хочется верить в то, что мои предки гермафродиты. Согласен назвать себя потомком обезьяны, рыбы, да хоть крокодила, но не посягайте на мое мужское начало! Платон мне друг, но истинный мой пол дороже! <p class="text-separator"></p>"А причем здесь мотоциклы?" - резонно спросите вы. А вот причем. Сильно подозреваю, что конструкторы Aprilia тоже читали Платона, но не стали, подобно мне, горячиться по поводу преимуществ тех или иных гениталий, как признака полов, а вычленили суть, которую цинично назову философско-коммерческой: что такое гармония унисекс в мотоциклах, и как ее сотворить, чтобы ее покупали одинаково охотно мужчины и женщины. Ответ, считаю, нашли, поскольку вижу перед собой Scarabeo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cV7aYq4XqW_GdfblzpF0WA" alt="" title="Начитавшись платона" itemprop="contentUrl" width="283" height="200" class="story-photo imp-image-95884" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Автоматический мотоцикл" - такой термин предложили маркетологи компании для этого типа скутеров. Сошедший с конвейера в 2000 г. "тиражом" более 35 000 экземпляров, он в одинаковой мере полюбился ездящей публике обоих полов и по сей день уверенно лидирует по продажам среди скутеров среднего класса. Дизайнеры изучали, по нраву ли покупателям стиль и внешность скутера, чтобы сделать его запоминающимся - и строгим, и обаятельным. У Scarabeo всего этого не отнять… Давайте же "поползаем" по его упругому "телу". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otJez3NRpQOi0d6fGPjp4w" alt="" title="Начитавшись платона" itemprop="contentUrl" width="280" height="200" class="story-photo imp-image-95883" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ередний обтекатель - с тонированным лобовым стеклом, "организованными" боковыми дефлекторами, утопающими в них оранжевыми поворотниками и большой мультифокальной фарой - она, как вышколенная служка, поворачивается вместе с рулем на угол 26,5°. Фара превосходно освещает дорогу и на прямых и, что немаловажно, в поворотах. <p class="text-separator"></p>

Начитавшись платона

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Руссо-Балт опубликовал в своём Telegram-канале прайс на некоторые запчасти для будущего фургона F200. По сути, это детали для ходовой части: сайлентблок переднего рычага обойдется в 2300 рублей, шаровая опора – в 2600. Передний амортизатор стоит 8500 рублей, а задний – 6500. За комплект тормозных колодок, и передних, и задних, придётся отдать по 7500 рублей.</p><p></p><p>Сам электромобиль планируют собирать только по предварительным заказам. Начать продажи хотят в январе 2027 года, причем базовая версия потянет на 6,5 миллиона рублей. Правда, сертификацию модели еще не завершили, так что эти планы могут и сдвинуться.</p><p><span id="goog_1105338383"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ymxRKulIhZC0crXZBSWrTA=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ" title="Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604974" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1105338384"></span><br /></p><h3>Технические особенности фургона</h3><p>При своей грузоподъёмности в целую тонну, для управления фургоном достаточно обычных прав категории B. Кузов для него изготавливают по старинке – с помощью ручной сварки.</p><p> </p><p>Исторически автомобили под легендарной маркой «Руссо-Балт» выпускались в царской России, с 1909 по 1918 год, и их общий тираж составил всего несколько сотен штук. Возрождение бренда для современного коммерческого транспорта – довольно смелый шаг.</p><p>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря засняли на улицах Перми.</p><p>table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

телеграм-канал «Руссо-Балт»

<p>Средства, которые изначально планировалось выделить на создание Единой модульной платформы для отечественных автомобилей, пошли на другие задачи в промышленности. </p><p></p><p>Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга, объяснив такое решение необходимостью оптимизировать бюджетные расходы. По сути, проект, на который закладывали миллиарды, просто не получил финансирования.</p><p>Ранее министр Антон Алиханов и вовсе заявил, что от этой капиталоемкой разработки пришлось отказаться. Производители сами не смогут потянуть такие затраты без господдержки, а ее сейчас нет. Речь идет именно об отказе от универсальной платформы, которую хотели делать в рамках федерального проекта по инновационному транспорту.</p><p> </p><h3>Объем планировавшегося финансирования</h3><p>Вообще масштабы замысла были серьезными. Как сообщалось, на разработку ЕМП в течение пяти лет, с 2025 по 2030 год, предполагалось направить около 160 миллиардов рублей. Причем на первые три года, с 2025 по 2027-й, федеральный бюджет уже заложил почти 88 миллиардов. Эти планы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963651-na-razrabotku-modulnoj-platfo/" target="_blank">озвучивал</a> глава департамента автопрома Минпромторга Тигран Парсаданян еще в ноябре 2024 года.</p><p>Сейчас же, как уточнили в ведомстве, все силы и деньги сосредоточены на другом – на локализации самых критически важных для отрасли компонентов. В общем-то, фокус поддержки сместился с амбициозной платформенной стратегии на более приземленные, но насущные задачи по импортозамещению конкретных деталей и узлов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

На что ушли миллиарды, обещанные российскому автопрому

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/02/12/27834601.shtml

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

<p>Павловский автобусный завод анонсировал масштабное обновление для своего флагманского семейства. Речь идет о рестайлинге пассажирских автобусов Вектор Next, которые в прошлом году разошлись рекордным тиражом.</p><p></p><p>По сути, завод планирует серьёзно освежить внешность своей самой востребованной модели. В 2025 году российские перевозчики купили 2865 единиц ПАЗ-3204 – именно под таким заводским индексом известен Вектор Next. </p><p>Этот результат не просто хорош, он вывел машину на первое место по продажам среди всех автобусов в стране. Теперь, видимо, пришло время для визуальных изменений, которые в прессе уже окрестили «космическим» дизайном.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/usxzeCNqN5V7Ag2yUXX6qw=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604967" comment="ПАЗ-3204" /><span itemprop="description">ПАЗ-3204</span></div><div class="caption">ПАЗ-3204</div><br /></p><p>Что конкретно изменится в облике автобуса, пока держится в секрете. Однако сам факт подготовки рестайлинга говорит о том, что производитель не намерен почивать на лаврах и собирается поддерживать интерес к своему хиту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/42bLeP2bKpM6palu7xgigg=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="Вектор Next" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604968" comment="Вектор Next" /><span itemprop="description">Вектор Next</span></div><div class="caption">Вектор Next</div><br /></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p><p> </p>

«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится

«Автобусный транспорт»

Алексеева Елена

<p>Аномальные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопады</a> и последовавшие за ними морозы обернулись для столичных водителей не только многочасовыми пробками, но и внезапными поломками. </p><p></p><p>Спрос на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" target="_blank">автосервисы</a> в Москве и области резко вырос, причем пик визитов пришелся на выходные дни: 31 января машин на СТО было на 9% больше, чем год назад, и на 45% больше, чем днем ранее. </p><p>По данным техдиректора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, средний чек на ремонт в столичном регионе за последние две недели подскочил до 22 160 рублей – это почти на треть выше прошлогоднего. Пик звонков в контакт-центр пришелся на конец января, и темы обращений быстро обнажили слабые места машин, не привыкших к таким погодным качелям.</p><p></p><p>Глубокий снег и ледяная колея больнее всего бьют по ходовой: под сугробами легко проморгать яму или бордюр, отчего страдают амортизаторы, шаровые и защита мотора. На морозе пластик и резина дубеют, и даже безобидный наезд на сугроб оборачивается трещинами в подвеске или кузове. Резкое похолодание сгущает масло, антифриз и тормозную жидкость, нагружая двигатель, коробку и гидроусилитель – особенно если техжидкости давно не меняли. </p><p></p><p>Морозы также традиционно обостряют проблемы с электрикой: емкость аккумулятора падает быстрее обычного, а скрытые дефекты проводки и датчиков дают о себе знать сбоями и ошибками на панели приборов. В списке самых частых услуг последних двух недель – диагностика ходовой части и двигателя, замена масел, фильтров, свечей и охлаждающей жидкости, а также поиск неисправностей в электронных системах. </p><p>Причем, как отмечают в сервисах, многие поломки не были фатальными — они просто ждали подходящего момента, чтобы проявиться.</p><p> </p><p></p>

Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов

https://rg.ru/2026/02/11/chto-slomalos-v-avtomobiliah-moskvichej-v-anomalnye-snegopady.html

<p></p><p>Заказы на новый китайский купе-кроссовер Geely Tugella, одноклассник Renault Arkana и Haval F7x, российские дилеры марки начнут принимать 16 ноября. В РФ тест-драйвов этого автомобиля еще не было, а вот в Белоруссии журналисты успели оценить новинку.</p><p>В тесте принимали участие машины, попавшие в РБ еще весной, не под именем Tugella, анонсированным недавно для России, а как FY11 — с этим именем модель продается в Китае. Но, скорее всего, машины, которые будут продаваться у нас, идентичны с протестированными во всем, кроме названия. Издание Китайские автомобили <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/10/25/test-drajv-geely-tugella/" target="_blank">собрало</a> отзывы нескольких крупных изданий о новинке. Перечислим основные моменты, которыми запомнился автомобиль белорусским тест-драйверам.</p><p><span id="goog_420690831"></span><span id="goog_420690832"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QbryBerJkc8BChcsvKD7HA=s800" alt="Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения" title="Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197231" comment="Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы" /><span itemprop="description">Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы</span></div><div class="caption">Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы</div><br /></p><p><b>Передний ряд</b></p><p></p><ul><li>У Geely Tugella полностью бесключевой доступ: ключ лежит в кармане, двери разблокируются при приближении к машине. Открывание багажника также бесконтактное, по движению ноги под бампером.</li><li>Передние кресла с электрорегулировками, комфортные.</li><li>Материалы отделки салона качественные, интерьер продуман в мелочах.</li><li>В топ-комплектации у кроссовера панорамная крыша.</li><li>Громкость музыки регулировать неудобно как переключателем на руле, так и сенсорными клавишами на консоли.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKlHN8nS-HETLIHcZqibSg=s800" alt="Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения" title="На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197230" comment="На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные" /><span itemprop="description">На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные</span></div><div class="caption">На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные</div><br /></div><p></p><p><b>Задний ряд</b></p><p></p><ul><li>На заднем ряду места для среднеразмерного купеобразного SUV вполне достаточно.</li><li>Пассажирское переднее кресло можно легко сдвинуть вперед с заднего ряда.</li><li>Задние места имеют обогрев.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kA4xSLQsvYsHIypNK2Oz6A=s800" alt="Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения" title="Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197229" comment="Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах" /><span itemprop="description">Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах</span></div><div class="caption">Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах</div><br /></div><p></p><p><b>В движении</b></p><p></p><ul><li>Турбодвигатель (2,0 л, 238 л.с., 350 Нм) наделяет автомобиль хорошей динамикой.</li><li>Автомат функционирует с небольшими задержками и рывками, но без особых нареканий.</li><li>Управляемость не образцовая, руль излишне легок, но крены в поворотах умеренные.</li><li>20-дюймовые шины держат хорошо, но шумные, передают вибрации и вызывают сомнения в «живучести» на проселке.</li></ul><p></p><p>Отдельно отмечена работа электронных ассистентов. Параллельная работа системы удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля наделяют кроссовер подобием автопилота. При четкой разметке и отсутствии крутых поворотов Tugella может проехать несколько километров без вмешательства водителя.</p><p>На виртуальной приборке выводится прокладываемая электроникой траектория и визуализируются другие участники движения.</p><p></p><ul><li><b><i>Кроме топ-версии мотора (238 л.с.) у российских Geely Tugella будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/924588-geely-poluchila-otts-na-novyj-k/" target="_blank">еще одна, бюджетная — 177 л.с</a>. Привод — передний или полный.</i></b></li></ul><div><i>Фото: Geely</i></div><p></p>

Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения

Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Нынешный Prado — долгожитель. Четвертое поколение рамного среднеразмерного внедорожника Тоуоtа появилось в 2009 году. Он успел пережить два заметных рестайлинга — в 2013-м и 2017-м. Обычно к этому время появляется следующее поколение, но нет... Третий рестайлинг! Причем скромный. Это больше похоже на обновление к очередному модельному году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s9W5QJZ6My5Yekw86UdCGg=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197139" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><h2>Двигателю — зачет </h2><p>Дизелю 2.8 на форумах владельцев Prado посвящено много отдельных веток. Отзываются чаще нелестно — не едет, солярки ест много. И это при том, что дизель — основной мотор для Prado: больше половины автомобилей покупают с ним. И альтернативы, по сути, нет — 2,7-литровый бензиновый агрегат слабый. А хочешь, чтобы ехал, покупай Prado c бензиновой 4-литровой «шестеркой». Только тогда от заправки не будешь отъезжать.</p><p>И наконец-то, дизель модернизировали. Кстати, Prado не первый из Тойот, кто получил этот мотор. С ним уже продают пикапы Hilux и внедорожник Fortuner. Мощность выросла со 177 до 200 л.с. (на автомобилях для остальных рынков он развивает 204 л.с.), крутящий момент увеличился с 450 до 500 Нм. Улучшенных показателей добились не только софтом. Поставили турбокомпрессор и интеркулер побольше, увеличили давление в топливной рампе, изменили форму камеры сгорания.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lkpr4f9paU0oAYwOSLBsaw=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197144" comment="Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом." /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом.</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом.</div><br /></p><p>Я проехал на двух Крузаках — со старым и модернизированным дизелями. Дополнительные двадцать с небольшим лошадей чувствуются — Prado стал шустрее. На дорестайлинговой машине постоянно хотелось включить режим «Спорт», на обновленной машине — хватает и «Нормы». Причем подросшая мощность не отразилась на расходе топлива — я проехал на двух машинах в одинаковом темпе и различий в показаниях маршрутных компьютеров не увидел. И вибраций стало меньше. Это ощущаешь и при движении на высоких скоростях, и когда стоишь на светофорах.</p><h2>Мультимедиа новая. Но не совсем </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-J2Rs4ibIV2N1IJ6ztl6Pw=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным." itemprop="contentUrl" width="800" height="626" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197142" comment="Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным." /><span itemprop="description">Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным.</span></div><div class="caption">Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным.</div><br /></p><p>Мультимедийка на Prado устарела: графика как десять лет назад, заметные подтормаживания в реакциях на нажатия, скромный функционал (синхронизации со смартфонами по современным протоколам нет, офлайн-навигация только в максимальной комплектации). Нужна новая система, но обошлись легкой модернизацией. Диагональ экрана выросла с 8 до 9 дюймов. При этом качество картинки с камер кругового обзора не улучшилось — изображение осталось зернистым, неприятным для глаза, система по-прежнему не торопится. Правда, появились поддержки Android Auto и Apple CarPlay, позволяющие зеркалить на дисплей автомобиля приложения смартфона. Теперь онлайн-навигация есть во всех Prado, за исключением начальных комплектаций с базовым бензиновым мотором. </p><p>Когда же на Тойотах будет современная мультимедиа? Представители фирмы разводят руками. Судя по всему, ждать придется долго, уж если она не появилась даже на новом RAV4... </p><h2>Безопасность на высшем уровне </h2><p>Электронные помощники водителя получили дополнительные функции. Адаптивный круиз-контроль синхронизировали со сканером дорожных знаков: он отныне сам умеет ограничивать скорость, сверяясь с дорожными знаками. Правда, в наших реалиях такая функция небезопасна, ведь автоматика реагирует и на временные знаки, оставленные дорожниками после завершения ремонта. Такое было недавно на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925371-mercedes-benz-glb/" target="_blank">тесте Мерседеса GLB</a>, оснащенного аналогичной функцией, — заметив забытый рабочими знак «40», машина без предупреждения ударила по тормозам со 100 км/ч. Хорошо, что сзади никто не ехал. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/svAcDom1rrM7HHnU4JI-0A=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197143" comment="Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску." /><span itemprop="description">Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску.</span></div><div class="caption">Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску.</div><br /></p><p> </p><p>Функция автоторможения прежде распознавала пешеходов и велосипедистов только днем — теперь стала видеть еще и в темноте. Активный круиз-контроль работает во всем диапазоне скоростей. </p><p>Все эти функции входят в набор систем активной безопасности Safety Sense, который ставится только на топовую комплектацию Black Onyx стоимостью от 4,7 млн. рублей. На ступень ниже, в версии «Престиж» за 4,2 млн рублей из электронных ассистентов есть лишь мониторинг слепых зон и приближающихся машин при выезде с парковки задним ходом.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" /><meta itemprop="description" content="Самое значимое и полезное — модернизировали дизель." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_pih4TzJVWo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_pih4TzJVWo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_pih4TzJVWo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_pih4TzJVWo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-27T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_pih4TzJVWo"></iframe></div><br /></p><p>Prado из числа редких моделей, которые покупают, даже если они почти не меняются. А даже минимальное изменение внешности или технической начинки только подогревает интерес. Так было, по крайней мере. Мы стали требовательнее: одной харизмы модели уже недостаточно — приходится быстрее эволюционировать. И Toyota уже включилась в процесс, коренным образом переработав две «вечные» модели — Camry и RAV4.</p><p></p><ul><li><b><i>А еще недавно начались продажи нового Toyota Highlander — подробности <a href="https://www.zr.ru/content/news/924887-toyota-nachala-prodazhi-novogo-h/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p></p><p>Китайские автомобили стали более продуманными, но не до конца. Например, капот на газовых лифтах открывается прекрасно, но одного замка ему явно недостаточно — углы капота идут небольшими волнами на скорости. Также в подкапотном пространстве были обнаружены небольшие непрокрасы, а пластик на рулевой колонке в салоне ходит ходуном во время установки положения руля, причем вместе с подрулевыми переключателями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n-lDjKFPY6H6O1d6jINNEA=s800" alt="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" title="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197159" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Также среди недочетов оказался старт автомобиля с места — электроника долго обрабатывает сигнал, поступающий от педали акселератора, и подает топливо в двигатель с задержкой. На этом странности машины не заканчиваются, а переходят в новую плоскость — уровень оснащения. В базе машина имеет только две подушки безопасности и механическую коробку, что непривычно для иномарки, а копеечный датчик дождя присутствует только в топовой комплектации. Защиты картера двигателя нет ни в одной версии, увы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibPe4rIDd40LGazgsvWACQ=s800" alt="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" title="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197158" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>В остальном кроссовер хорош. У него большой дорожный просвет, пороги надежно прикрыты дверями и остаются чистыми, в просторном багажнике есть простое, но нужное приспособление для удержания фальшпола в поднятом положении, а на заднем диване с регулируемой по наклону спинкой много места. Дизайн салона прост и современен, а в салонном зеркале спрятан <span>USB</span>-разъем для видеорегистратора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JYv70sXJm322DGkVFYJT6g=s800" alt="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" title="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197160" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>На ходу кроссовер спокоен и не провоцирует водителя на безрассудную езду. А главное преимущество подвески – умение проезжать неровности, не замечая их — без ударов и тем более пробоев.</p> <p>Узнать больше о новом кроссовере <span>GAC</span><span> </span><span>GS</span>5, а также о том, какие выводы делает эксперт, вы можете в подробном видеообзоре:</p> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор" /><meta itemprop="description" content="Новинка уже побывала на тест-драйве у «За рулем», во время которого у кроссовера, который предлагается только в переднеприводной версии, были найдены и преимущества, и недостатки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tZ7Wb8az7s0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tZ7Wb8az7s0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tZ7Wb8az7s0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tZ7Wb8az7s0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-27T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tZ7Wb8az7s0"></iframe></div><br /></p> <p></p><ul><li><i><b>Узнать о кроссовере GAC GS8 вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/920879-novyj-krossover-gac-gs8-vopr/" target="_blank">можете здесь</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><i>Фото: «За рулем»</i></p>

Новый кроссовер GAC GS5: подробный видеообзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p></p><p>Китайская компания GAC запустила в продажу на российском рынке GAC GS5 - среднеразмерный кроссовер стал третьей моделью после более крупного GS8 и премиального минивэна GN8.</p><p>И это самая доступная модель бренда: представлено пять комплектаций с ценами от 1,5 до 1,85 млн рублей.</p><p>«За рулем» уже протестировал новинку, и мы готовым поделиться с вами основными выводами, на которые нас натолкнуло знакомство с кроссовером из Поднебесной. Начнем, уже по традиции, с моментов, которые не порадовали.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WBkfeVkG_1F7YtLlLjJ6Sg=s800" alt="5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)" title="5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197163" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Минусы:</b></p><p></p><ul><li>Теплых опций хочется больше: обогревы есть только у передних сидений и лобового стекла (и то, без отдельной клавиши); печка тоже показалась слабоватой.</li><li>Панорамная крыша и «копеечный» датчик дождя - только в топовой комплектации за 1,85 млн. рублей. А полтора миллиона - это за «базу» с механической коробкой передач и минимумом опций. Достойное оснащение начинается от 1,75 млн. рублей.</li><li>Защиты силового агрегата нет совсем.</li></ul><p></p><p><b>Плюсы:</b></p><p></p><p></p><ul><li>Дизайн не без заимствований, но вполне привлекательный. В профиль машина выглядит особенно здорово в любом цвете, отличном от черного - за счет эффекта «парящей» крыши.</li><li>Интерьер выглядит гармонично и дорого.</li><li>В салоне четыре USB-разъема: пара на центральной консоли, один в зеркале (для регистратора) и один - у пассажиров заднего ряда.</li><li>Задний ряд очень просторный. По габаритной длине (4,7 м) кроссовер GAC GS5 - одноклассник Skoda Kodiaq, но третий ряд китайцы городить не стали.</li><li>Подвеска радует энергоемкостью. Даром, что привод только передний - на проселке чувствуешь себя уверенно. При этом крены на скорости - далеки от критичных.</li></ul><p></p><p>Все эти моменты (и множество других) мы подробно освещаем в нашем видео.</p><h3><a href="https://youtu.be/tZ7Wb8az7s0" target="_blank">Смотреть видео тест-драйва GAC GS5 от «За рулем»</a></h3><p></p><ul><li><b><i>GAC активно развивает дилерскую серь - вместо шести дилерских центров в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/924837-krossover-gac-gs5-pervye-podr/" target="_blank">к концу 2020 года должно стать 14</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: GAC</i></p>

5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)

Пименов Илья

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Наш (и ваш) скептицизм по отношению к китайским автомобилям постепенно тает. Какую-то роль в этом сыграло и появление Geely Atlas в феврале 2018 года. Автомобиль хорошо продается и у нас, и в Беларуси, где его производят по методу CKD (мелкоузловая сборка). Некоторые из Атласов прошли уже по 200-300 тысяч. Об одном из них мы, кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922225-300-000-km-na-kitajskom-kross/" target="_blank">писали</a>. И, конечно, мы делали и одиночные, и сравнительные тесты.</p><p>Но чем больше мы пишем – тем больше появляется у вас вопросов. Например, хорошо ли кузов противостоит коррозии, долго ли ходит подвеска, легко ли продать Aтлас на вторичке… Это самые частые вопросы, но у вас точно есть и другие. Делать это можно здесь, в комментариях под материалом или по электронной почте, отправляя вопросы на <a href="mailto:pimenov@zr.ru"><b>pimenov@zr.ru</b></a>. Лучше поспешить, чтобы мы успели найти ответ на ваш вопрос и вставить его в видео, которое будем снимать на этой неделе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lscaj5U-hKRUcCHfDGZv5A=s800" alt="Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!" title="Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197008" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Точно такой же Geely Atlas уже стоит во дворе редакции. </p><h2>3 хвалебных факта о модели от производителя:</h2><h2></h2><p></p><ol><li>Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при строении подлодок. Что это за материал, не сообщается.</li><li>Atlas<span> </span>тестировали при температурах от -40°С до +70°С. Кроссовер преодолел больше 10 000 км, начав путь с Северного полюса. Как он туда попал также не сообщается.</li><li>Муфта <span>NexTrac</span><span> </span>марки <span>BorgWarner</span><span> </span>полного привода <span>Geely</span><span> </span><span>Atlas</span><span> </span>рассчитана на 1600 Нм крутящего момента, вступает в действие за 0,1 с, и ее практически невозможно перегреть. Это мы, кстати, проверим.</li></ol><p></p><p></p><br /><p></p>

Что вы хотите знать о Geely Atlas? Найдем ответы!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает