Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Nissan/Cube/">Nissan Cube</a>з</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a6DykPJAgc1mpSogJjwrDQ" alt="NISSAN CUBEз" title="NISSAN CUBEз" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-41213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и этот кубик (название модели порой пишут и так: <a href="/auto/Nissan/Cube/">Cube</a> Cubic - "Куб Кубик") отличает, мягко говоря, своеобразный дизайн. Но такая форма оказалась весьма функциональна, иначе как удалось бы поставить три ряда сидений на 3,9 погонных метра? И посадка на всех местах куда удобнее, чем в экономическом классе авиалайнера - даже взрослые (правда, японцы) смогут легко закинуть ногу на ногу. <p class="text-separator"></p>В общем, в "кубике" удобно усядутся и семь человек. Если в этом нет нужды, можно, поиграв рычажками и педальками, в мгновение ока спрятать третий диван шириной 990 мм (!) в "подпол", а кресла второго ряда катать по направляющим или складывать по отдельности. <p class="text-separator"></p>Не остались за пределами "куба" высокие японские технологии. Двигатель выбрасывает из выхлопной трубы почти чистый воздух (сертифицирован по стандарту ULEV), да и экономичность для семиместного авто просто фантастическая. Коробка передач - конечно же, бесступенчатый "автомат" на основе вариатора, в память которого заложены шесть виртуальных передач на случай, если водителю надоест просто давить на газ. Все пассажиры защищены надувными подушками по кругу. <p class="text-separator"></p>Динамических и скоростных характеристик пока не обнародовали. Но как раз они не самое интересное в новинке. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Cube/">Nissan Cube</a>з представлен в Токио в августе 2003 года. <p class="text-separator"></p> <b>КРАТКИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p> <i> Двигатель</i> - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1386 смз; мощность "нетто" - 72 кВт/98 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 137 Н.м при 3200 об/мин. <p class="text-separator"></p> <i> Трансмиссия</i> - передний привод; коробка передач - бесступенчатый вариатор. <p class="text-separator"></p> <i> Кузов</i> - 7-местный 5-дверный универсал; база - 2360 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 3900х1670х1645 мм; снаряженная масса - 1170 кг; колеса - 175/60R15. <p class="text-separator"></p> <i> Расход топлива в смешанном цикле </i>- 6,2 л/100 км.

NISSAN CUBEз

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <b>УАЗ-3165М</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WX249P8h9GKRpMKInx0ikg" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="545" class="story-photo imp-image-41109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Как выяснилось, не только в оформлении передней части или задних фонарях. Перед нами стоял фактически новый автомобиль УАЗ-3165М, построенный на унифицированной с семействами <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> и УАЗ-2360 платформе. Так что база и колея известны точно: 3000 и 1600 мм соответственно. Как насчет остального? <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НА КОГО ПОХОЖ?</b> <p class="text-separator"></p>Первое впечатление от ульяновского мини-вэна (именно так предпочитают именовать свою машину создатели) - совсем неплохое. Сделанный к автосалону с помощью простейших штампов автомобиль выглядит вполне достойно - ручная сборка и доводка сделали свое дело. Даже лакокрасочное покрытие панелей кузова и дверей выдает вполне пристойное отражение - ничто не напоминает "комнату смеха". Впрочем, для серийного производства форма боковин слишком смелая - малейшие огрехи штамповки будут хорошо видны. Об этом стоит подумать уже сейчас - потом может быть поздно. <p></p> <p class="text-separator"></p>В профиль <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> напоминает не то "Шеви-Астро", не то "Форд-Эконолайн", а в "три четверти" у него вдруг проступают черты "Фольксвагена-Каравелла" - все эти ассоциации свидетельствуют, как ни странно, не только об оригинальности, но и современности облика. Впрочем, в "вагоностроении" мода меняется не так быстро, и разница даже в десятилетие вполне допустима. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/elpJQSnuUtxo7CUIc9a8Sw" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-41104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сложнее оценить <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> изнутри. Девять мест, неплохие сиденья с подголовниками и ремнями безопасности. Однако возможности трансформации салона минимальны - задний ряд намертво прикручен к полу, в среднем откидывается только крайнее к выходу сиденье. Зато у всех кресел регулируется наклон спинки - уже неплохо. На опытной машине можно было бы дать волю фантазии. Но... Даже у лидеров мирового автопрома с салонами-"трансформерами" не все идеально - то заедает, то не фиксируется, то просто открывается слишком туго. Как это будет выглядеть в отечественном исполнении, даже подумать боязно. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5UZIx98rb8NtI4eEQcaqEQ" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="370" class="story-photo imp-image-41108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mO8iSmXvrjphVtgKhVYlEg" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hpSF6cECMSMmFNtiGH9QHQ" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-41103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водительское место - разговор особый. Узел с "жигулевскими" педалями наконец-то обрел близкую к оптимальной конфигурацию. А вот само водительское место нуждается в доработке - слишком уж длинной получилась рулевая колонка. Из-за нее хочется отодвинуться подальше, но не дают педали. Да и оптимальный наклон рулевого колеса выбрать непросто - либо удобно рукам, либо хорошо видны приборы. Диапазон продольной регулировки надо бы расширить, особенно назад - рослого народа нынче немало <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p> <b>АРЗАМАССКИЙ АНЕКДОТ</b> <p class="text-separator"></p>Про новую коробку передач из Арзамаса все уже слышали. Этот агрегат обещает стать более надежным, чем ульяновская "пятиступка" с приставным картером пятой передачи - вот только своеобразный алгоритм переключения смущает. Представьте себе, что первая передача на своем месте, на месте второй - задняя, а там, где должны быть третья - пятая. И это не самая большая путаница. Не забудем, что абсолютное большинство водителей привыкло к схеме, где при переключении на разгоне рычаг "на себя" идет прямо (I-II; III-IV), а "от себя" по диагонали (II-III; IV-V). Так вот, в арзамасской коробке все наоборот. Привыкнуть к этому в сжатые сроки может разве что водитель "Запорожца" - это чудо советского автопрома на ряде модификаций тоже имело такой алгоритм. Но тогда об эргономике скорее рассуждали, чем занимались ею, да и тяговитые моторы не требовали частого переключения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2itUYSX4Tlk-EQzwNYs2UA" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новая версия двигателя ЗМЗ-409 под капотом опытного УАЗ-3165М отличается измененной настройкой для повышения крутящего момента на низких оборотах. Правда, для этого пришлось слегка пожертвовать максимальной мощностью. Из короткой поездки на машине удалось выудить не так уж много. <p class="text-separator"></p>Трогаться с места можно только на первой передаче - даже на пустом автомобиле и на ровной дороге двигатель и сцепление по-прежнему слабоваты. Оптимизированный мотор стал "ровнее", но сказать, что он обрел отличные "низы", все же преувеличение. <p class="text-separator"></p>Да, поведение в повороте еще далеко от идеала, но тут немалая роль принадлежит шинам и амортизаторам, которые пока самые что ни на есть стандартные. Да и предъявлять "ездовые" претензии к, по существу, "концепт-кару" пока рано. Точно так же, как и жаловаться на повышенный, даже по сравнению с машинами семейства "3162", шум двигателя. Все это устранимо, если, конечно, есть время, желание и специалисты. <p class="text-separator"></p> <b>СНЫ О ЧЕМ-ТО БОЛЬШЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Если об опытном образце говорят как о серийном автомобиле, то вряд ли такое мнение можно считать компетентным. Проблема в другом - доведется ли нам когда-либо проехать за рулем конвейерного собрата той машины, с которой мы познакомились? К сожалению, любые попытки ответить на этот вопрос сегодня сродни гаданию на кофейной гуще. А жаль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WvHPsWgiNaVap3IZAe92Vg" alt="Дубль два?" title="Дубль два?" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-41106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большой мини-вэн с объемистым кузовом, неплохими внедорожными показателями и привлекательной ценой вполне мог бы составить достойную конкуренцию полноприводному газовскому "Соболю". Благодаря простой трансмиссии с отключаемым передним мостом и большой базе у него могли бы быть шансы победить нижегородского соперника в комфорте на трассе. Да и экономичность более длинной, низкой и "носатой" машины с отключаемым передним мостом может оказаться лучше. Еще одно достоинство низкой крыши, о котором редко вспоминают на страницах журналов, но частенько при общении с автомобилем, - он входит в "легковой" гараж. И еще: определенная, если не большая, часть потенциальных покупателей скорее озабочена вместимостью и комфортом, чем проходимостью, так что не будет сюрпризом, если они выберут ульяновский "вагон" вместо 3162. <p class="text-separator"></p>Для опытного образца УАЗ-3165М неплох. Кажется, сойди такая машина завтра с конвейера - не застоится. Вот только сойдет ли? И когда? <p class="text-separator"></p>Под капотом шестнадцатиклапанный двигатель ЗМЗ-409. <p class="text-separator"></p>Комбинация приборов с индикатором работы трансмиссии вполне современна. <p class="text-separator"></p>Салон нового УАЗа более чем просторный. Однако водительскому сиденью не помешал бы больший диапазон продольной регулировки. Да и задние кресла не трансформируются. <p class="text-separator"></p> <b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА

Дубль два?

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Ford/">Ford</a> MODEL U</b> <p class="text-separator"></p> <b>ИСТОКИ</b> <p class="text-separator"></p>В год своего столетия компания "Форд" постоянно вспоминает историю. Среди прочих вех, конечно же, легендарную "Жестяную Лиззи" - "Форд-Т". Модель, о которой написаны сотни, если не тысячи страниц, в начале прошлого столетия действительно перевернула мир: автомобиль впервые стал доступен миллионам покупателей разных сословий, профессий, достатка. Именно с этой революционной моделью должен, по мнению руководства корпорации, ассоциироваться концепт-кар "Форд-модель U". <p class="text-separator"></p> <b>СОВСЕМ ДРУГАЯ БУКВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ohIvtcQ3SH6zkenItpJLHg" alt="Пластмассовая "лиззи"" title="Пластмассовая "лиззи"" itemprop="contentUrl" width="500" height="421" class="story-photo imp-image-41202" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, не стоит искать в "модели U" стилистического, тем более конструктивного сходства с "Фордом-Т". Концепт - не материальный, но идейный наследник "Жестяной Лиззи". Прототип подчеркнуто рационален, максимально универсален и рассчитан на разнообразные, но сформированные веком высоких технологий вкусы и потребности. <p class="text-separator"></p>Внешне трехобъемный кузов напоминает седан, однако с вседорожным уклоном, на который намекают высокий "квадратный" силуэт и мощные колесные арки. По вместительности автомобиль, задние сиденья которого можно сдвинуть вперед или вовсе сложить, даст фору иному универсалу. Убрав крышу, превратите кузов в кабриолет. А как же столь любимый американцами пикап? Пожалуйста: заднее стекло легко убрать в пол грузового отсека. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mf1HMRJdODr8SQC0JSsLhg" alt="Пластмассовая "лиззи"" title="Пластмассовая "лиззи"" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-41200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для придания машине индивидуальности в салоне сделали немало так называемых "гнезд". С их помощью на заводе или в автосалоне можно быстро и дешево установить самое разное дополнительное оборудование. Ведь покупатель нынче совсем не тот, что почти 100 лет назад довольствовался спартанской отделкой "Жестянки". <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат, сделанный из бензинового 2,3-литрового мотора, работает на водороде. Наддув позволил сделать двигатель достаточно мощным: 88 кВт/118 л. с. при 4500 об/мин. В подмогу водородному агрегату - 25-киловаттный электромотор, сблокированный с генератором и стартером, способный двигать машину самостоятельно или при разгоне помогать водородному двигателю. Вредные выбросы гибридной силовой установки близки к нулю. Однако на светофорах двигатель внутреннего сгорания все равно выключается, а через 300 миллисекунд после нажатия на педаль акселератора автомобиль трогается. <p class="text-separator"></p>Аудиосистема, климатическая установка и навигация управляются голосом. Причем устройство, в отличие от собратьев предыдущего поколения, знает уже 50 тысяч (!) слов, реагирует не только на короткие "собачьи" команды, переспрашивает, если не поняло, и отвечает не искусственным металлическим, а вполне человеческим голосом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BhcPTMQ3ZHrTNab6mBcJjA" alt="Пластмассовая "лиззи"" title="Пластмассовая "лиззи"" itemprop="contentUrl" width="500" height="410" class="story-photo imp-image-41201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разработчики "Форда-модель U" поставили целью ни больше ни меньше, как с помощью машины "увеличить возможности человека" (впрочем, в известной мере создатели "Жестяной Лиззи" делали то же самое). На перекрестках сектор "обстрела" головного света увеличивается, а благодаря видеокамерам на дисплее появятся еще не видимые невооруженным глазом дорожная разметка и знаки. Зеркала тоже помогают "круговой обороне". Ну, а если все-таки... Предусмотрительная электроника подстрахует от столкновения. <p class="text-separator"></p>И, наконец, концепт "модель U" сделан по технологии, которую "Форд" называет "от колыбели до колыбели". Отцы автомобиля имели в виду возможность вторичной переработки многих его комплектующих и деталей. В частности, панелей кузова из композитных материалов, шин, сырьем для которых послужила в том числе... кукуруза, сидений, где есть... соя, смазок, "сваренных" с применением... семян подсолнечника. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГНОЗ</b> <p class="text-separator"></p>"Некоторые из этих концепций не принесут плодов в предстоящие годы", - скромно сообщает Дэвид Вагнер, технический менеджер проекта "Форд-модель U". Конечно, многое из того, чем удивила "модель U", действительно появится даже не через пару лет. <p class="text-separator"></p>Однако мотивы дизайна высокого вместительного автомобиля наверняка "перепоют" гораздо раньше - скорее всего, стилисты, работающие над следующим поколением вседорожника " <a href="/auto/Ford/Maverick/">Форд Маверик</a>" (в США - "Эскейп"). А проверить наши предположения удастся, видимо, в 2004 году, когда нынешнему "Маверику" исполнится уже четыре года. <p class="text-separator"></p>"Форд-Т" - начало автомобильной биографии ХХ века. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/">Ford</a> MODEL U представлен на NAIAS в Детройте в 2003 году. <p class="text-separator"></p>РИСУНОК: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК

Пластмассовая "лиззи"

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eCRBWU1ttGGXctCJPcGxbQ" alt="Автомобиль и армия" title="Автомобиль и армия" itemprop="contentUrl" width="500" height="416" class="story-photo imp-image-41165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>АНДРЕЙ ИВАНОВИЧ НИКОЛАЕВ</b> <p class="text-separator"></p>Родился в 1949 году в Москве. Окончил Московское высшее общевойсковое командное училище им. Верховного Совета РСФСР. Служил в Сухопутных войсках командиром взвода, роты. В 1976-м окончил Военную академию им. М. В. Фрунзе. Занимал должности командира батальона, командира полка в Южной группе войск в Венгрии, затем начальника штаба и командира дивизии. В 1988-м окончил Военную академию Генштаба, служил первым заместителем командующего армией, затем - командующим армии. С 1992 года - первый заместитель начальника Главного оперативного управления Генштаба, затем - первый заместитель начальника Генштаба. С 1993-го - Главнокомандующий пограничными войсками РФ, в 1994- 1997 гг. - директор Федеральной пограничной службы. С 1998 года. - депутат Государственной Думы. <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ НИКОЛАЕВ: <p class="text-separator"></p>"МЕРСЕДЕСЫ" - НЕ ДЛЯ АРМИИ! <p class="text-separator"></p>Об армии и пограничной службе, об автомобилях и промышленности с главным редактором "За рулем" Петром Меньших беседует председатель комитета Государственной Думы РФ по обороне Андрей Иванович НИКОЛАЕВ. <p class="text-separator"></p>- Андрей Иванович! Насколько автомобильные подразделения армии отвечают современным требованиям? <p class="text-separator"></p>- Есть такое выражение: по Сеньке и шапка. Наши автомобильные войска соответствуют вооруженным силам. Эти подразделения - не худшая часть армии, но, конечно, далеко и не самая современная. Есть образцы, вполне соответствующие мировым стандартам. Скажем, на ралли "Париж-Дакар" КамАЗы выглядят неплохо. КамАЗ стоит и на вооружении, и это вполне приличная машина. А многоосные тягачи под ракетные установки, под зенитные комплексы? Белорусские автомобили - прекрасные! За границей еще должны поучиться делать такие. Я могу сказать доброе слово и об "уралах". Нам есть чем гордиться. Но сегодня в войсках уникальные образцы, которым другие страны могут позавидовать, соседствуют с машинами, полностью изжившими себя. <p class="text-separator"></p>- Как в связи с этим вы оцениваете научно-технический, производственный потенциал наших НИИ и заводов? <p class="text-separator"></p>- Главная проблема автомобилестроения - двигатели. Нет легкого дизеля, а гамма бензиновых моторов слишком узка. Высокий вес, малая удельная мощность, крайне низкий ресурс... Вторая проблема - электроника. Она пока не столь важна для военного автомобилестроения. На первом месте ремонтопригодность, необходимость учитывать низкий уровень обслуживающего персонала. Но надо смотреть в будущее. Можно иметь прекрасную ракету, но если шасси под нее не будет... <p class="text-separator"></p>Надо вкладывать деньги в отрасли, где Россия продолжает доминировать или идет на мировом уровне. Эти направления будут локомотивом, который потянет все остальное. <p class="text-separator"></p>- А как вы относитесь к сотрудничеству с иностранными компаниями? Мне кажется, они сами не придут и не сделают за нас нашу работу. Первый шаг - за нами. Тем более, если речь идет о военной технике, ведь это - государственная задача. <p class="text-separator"></p>- Что касается легковых автомобилей, на мой взгляд, мы уже не догоним Запад или Восток никогда. Вот космические ракеты пока еще можем выпускать. Это было настолько приоритетным в СССР, что мы до сих пор сохраняем потенциал. Если сегодня не можем делать современные автомобили, нужно купить лицензии. Так когда-то поступали и в Советском Союзе: купили "Автокар" и "Форд", приобрели конструкции танков. Мы должны входить в мировую систему производства, выпуская автомобили у себя, налаживая изготовление комплектующих. Нельзя заниматься лишь сборкой. Кадры, конечно, должны быть российскими, но на каком-то этапе можно привлечь наемников. Петр I ведь привозил иностранцев. <p class="text-separator"></p>Автомобилестроение - визитная карточка государства. Чтобы быть сильной страной, нужно бороться, пусть и кооперируясь с другими странами. Не надо этого стесняться. <p class="text-separator"></p>- Многие государственные структуры, в том числе силовые, используют иномарки... <p class="text-separator"></p>- Армия не может себе этого позволить. В войсках должна быть российская техника, для которой массово выпускают запчасти. Это относится и к колоннам войскового типа, формируемым в особый период, то есть во время мобилизации. <p class="text-separator"></p>- Кстати, ведь автомобили юридических лиц до сих пор ставят на учет в военкоматах... <p class="text-separator"></p>- Да, причем фирма, купившая, например, " <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>", должна поставить машину на учет. <p class="text-separator"></p>Чепуха! Это откровенный обман государства и самих себя. Автомобили, для которых на армейских складах есть запчасти, наверное, надо приписывать. Но ставить на учет "Мерседес" - профанация! <p class="text-separator"></p>- А как быть с физическими лицами, владельцами вседорожников? Эти машины ведь тоже нужно ставить на учет. <p class="text-separator"></p>- Я думаю, мы это законодательно отрегулируем. <p class="text-separator"></p>-Интересует ли армию продукция СП: " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", "КИА-Спортидж", "Хаммер", который планируют делать в Калининграде? <p class="text-separator"></p>- Если Главное автобронетанковое управление проведет испытания и, скажем, " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" подойдет армии, ее возьмут на оснащение. Никакой проблемы в том, что часть капитала у иностранцев, нет, главное - производитель наш. <p class="text-separator"></p>- Вопрос, подсказанный читателями: навигационные системы в автомобилях. Их продвижение тормозит Министерство обороны, с иномарок устройства приходится демонтировать. Не устарели ли нормы секретности? <p class="text-separator"></p>- Даже отечественную систему ГЛОНАСС Министерство обороны до предела засекретило. Конечно, это надо менять! Убежден: системы GPS должны выйти на рынок. <p class="text-separator"></p>- Вернемся к армейским будням. Я видел в Ханкале, как 19-летние пацаны ремонтировали танки в кустарных условиях: на полу в грязи запчасти, рядом автомат... Но эти танки шли в бой и возвращались! Армия сегодня держится на умельцах Левшах или все же создана профессиональная система обучения, подготовки? <p class="text-separator"></p>- Период, когда говорили, что русский мужик все выдержит, мы проехали. Нужен профессионализм. Но я против наемничества. Считаю, что в основе армии должны быть высокий образовательный уровень и осмысленное отношение общества к защите Отечества. Что касается автомата, валяющегося вместе с деталями танка, это - вопрос организации. Помните Булгакова? Преображенский в "Собачьем сердце" говорил: "Разруха не в подъездах, а в головах". <p class="text-separator"></p>- Наемник и контрактник, по-вашему, разные понятия? <p class="text-separator"></p>- Да! Офицер, проходящий службу по контракту, - не наемник. Контракт - особые условия профессионального выбора. Нельзя командовать людьми только за кусок хлеба. Это - осознанное служение государству. Мотивы контрактников - солдат и сержантов - сегодня понять трудно. Я не хочу обидеть всех, но часто люди приходят, только чтобы как-то одеться-обуться, поесть и раз в неделю помыться. Я думаю, это не та мотивация. <p class="text-separator"></p>- Сейчас есть тенденция сворачивать военные кафедры в вузах... <p class="text-separator"></p>- Логика такая: армия сокращается, офицеров запаса требуется меньше. Полагаю, это ошибка. <p class="text-separator"></p>- Андрей Иванович, вы ведь руководили погранслужбой. Проблема, волнующая многих: длинные очереди на границах. <p class="text-separator"></p>- На наших границах десяток организаций, а должен быть один человек. Возникают вопросы, связанные с таможней, отъезжайте на стоянку - к таможеннику, то же - с миграционными проблемами. Бороться надо с нарушителями, а не с нормальными людьми. Я за максимальную либерализацию границы с одновременным повышением эффективности ее охраны. <p class="text-separator"></p>- Расскажите, пожалуйста, свою автомобильную биографию. <p class="text-separator"></p>- Я обожаю машины! Отношусь к ним, как к произведению искусства, как к живому существу. Начинал, естественно, с военных машин. С удовольствием водил все, что ползало по земле и даже плавало и летало. Собственная "копейка" появилась, когда стал начальником штаба дивизии. Потом была "семерка". "Копейка" с позиций того времени - одна из лучших машин. А на "семерке" был прекрасный "трешечный" двигатель. Потом купил "девятку" - отвратительную по причине электроники - коммутатора, катушки зажигания... Сейчас у меня машины нет. А у жены " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" - прекрасный автомобиль! <p class="text-separator"></p>- Напоследок немного необычный вопрос: не кажется ли вам, что машины в чем-то уже умнее людей? Может быть, ритм истории изменят машины? <p class="text-separator"></p>– У машины никогда не будет интеллекта, мы ей передаем свои знания. Но главное: в отличие от машин, мы не только думаем, но и чувствуем... <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМОБИЛИ РОССИЙСКОЙ АРМИИ</b> <p class="text-separator"></p>УАЗ-2966. Грузоподъемность - 1 т. Мощность двигателя - 68 кВт/92 л. с. Максимальная скорость - 120 км/ч. <p class="text-separator"></p>ГАЗ-3308. Грузоподъемность - 2 т. Двигатели: бензиновые или дизельные мощностью от 86 кВт/116 л. с. до 110 кВт/150 л. с. <p class="text-separator"></p>КАМАЗ-4326. Грузоподъемность - 5,0 т. Мощность дизеля <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> - 176 кВт/240 л. с. Максимальная скорость - 100 км/ч. <p class="text-separator"></p>"УРАЛ-4320". Грузоподъемность - 6,0 т. Мощность дизеля <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> - 176 кВт/240 л. с. Максимальная скорость - 82 км/ч. <p class="text-separator"></p>МЗКТ-79221. Грузоподъемность - 80 т. Дизель V12 мощностью 588 кВт/800 л. с. Скорость - до 70 км/ч.

Автомобиль и армия

<p class="text-separator"></p> <b>ВАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Продолжается подготовка к производству модернизированной "десятки" <a href="/auto/VAZ/2170/">VAZ 2170</a>. Нынешнюю модель проектировали по традиционной чертежной технологии, а для кузова "семидесятой" используют компьютерное моделирование. Чтобы "соединить" спроектированную цифровую модель с уже существующими деталями, в настоящее время замеряют оснастку кузовных элементов <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, а параметры оцифрованных деталей переносят в компьютер. Для производства <a href="/auto/VAZ/2170/">VAZ 2170</a> потребуется переделать сварочное оборудование и некоторые штампы. В конце нынешнего года новую документацию согласуют с изготовителями оснастки. <p class="text-separator"></p> <b>УАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Предприятие экспортировало на Кубу 48 машинокомплектов <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 с впрысковыми двигателями ЗМЗ-409.10. До конца года автозавод планирует поставить 144 таких комплекта. Изучается возможность поставки на Кубу сборочных комплектов других моделей <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. В ближайшей перспективе Ульяновский автозавод планирует открыть в Польше и Египте предприятия для сборки 500-1000 автомобилей "Симбир" (<a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a> и 3160) в год. Кроме того, ежегодно 500 машин <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 предполагают выпускать в Эфиопии. <p class="text-separator"></p> <b>УРАЛАЗ</b> <p class="text-separator"></p>На заводе готовят к отправке в Египет очередную партию из 40 автомобилей "Урал" со сдвоенным управлением, предназначенных для обучения водителей. Всего в рамках контракта поставят 100 таких машин - 60 уже отправлено в 2002 году. Полностью условия контракта будут выполнены в ноябре этого года. <p class="text-separator"></p> <b>АВТОФРАМОС</b> <p class="text-separator"></p>В рамках перехода к производству нового " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" предприятие организовало парады этих машин в крупных городах России. Пять автомобилей прошли по главным улицам Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Казани. В Москве в Парке им. Горького и на ВВЦ профессионалы из школы водительского мастерства устроили показательные выступления на "фигурке". Все желающие могли также получить подробную информацию о машинах и поучаствовать в тест-драйве. <p class="text-separator"></p> <b>ЗМЗ</b> <p class="text-separator"></p>На моторном заводе начался сертификационный аудит системы управления качеством. Немецкие и российские эксперты германского Общества технического надзора (TU..F) и Ассоциации по сертификации "Русский Регистр" (С.-Петербург) будут оценивать соответствие производства требованиям международных стандартов ISО 9001 версии 2000 года и российского ГОСТ Р ISО 9001-2001. <p class="text-separator"></p>THE <a href="/auto/Smart/">Smart</a> CLUB <b><p class="text-separator"></p></b>Уникальный "Смарт-родстер V6 битурбо" принял участие в ралли "Лондон-Брайтон". Прототип создан фирмой "Смарт-Брабус", которая установила на него шестицилиндровый двигатель объемом 1396 смз, развивающий мощность 170 л. с. и крутящий момент 220 Н.м. Этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 с и набирает максимальную скорость 220 км/ч. <p class="text-separator"></p>Прототип не планируют запускать в серию, но он дает представление о будущем серийном родстере "Смарт-Брабус" 2004 года. <p class="text-separator"></p>Председатель клуба Эл Янг заявил: "Мы чрезвычайно горды тем, что фирма предоставила этот эксклюзивный автомобиль для нашего ралли - он, безусловно, стал его украшением". <p class="text-separator"></p> <b>"САМОТЛОР-НН"</b> <p class="text-separator"></p>Две известные компании отечественной автомобильной отрасли - "Самотлор-НН" и "Семар" объединились, создав промышленную группу "Самотлор-НН". Производство городских и междугородных автобусов малого и среднего класса с качественно новыми потребительскими характеристиками - таковы ее планы. <p class="text-separator"></p>Новинка российского автосалона - школьный автобус создан на шасси <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и рассчитан на 21 посадочное место. Особенное внимание в нем уделено безопасности. Два световых люка новой конструкции могут быть использованы и как аварийные выходы. <p class="text-separator"></p>Все сиденья оборудованы поясными ремнями безопасности. Модель снабжена АБС, светотехникой нового поколения, современными зеркалами; пол и потолок дополнительно утеплены. Отделка салона обеспечивает максимально комфортные условия для детей. Благодаря яркой расцветке школьный автобус будет узнаваем на дорогах. <p class="text-separator"></p> <b>DAIMLER-CHRYSLER</b> <p class="text-separator"></p>Согласно пожеланиям клиентов, лимузин " <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>" может отныне иметь заводское бронирование кузова. Государственный сертификационный орган в Ульме подтвердил соответствие специальной защиты европейскому классу В4. Это означает, что кузов выдерживает воздействие тяжелых ударных инструментов, а также пуль, выпущенных из крупнокалиберных револьверов. Заводская защита гарантирует соответствие всех агрегатов и узлов автомобиля увеличившейся массе кузова. <p class="text-separator"></p> <b>WEBASTO</b> <p class="text-separator"></p>Концепт Webasto 2 (Well + Comfort + Emotion), представленный на IAA-2003 во Франкфурте, - это мультиспортивное купе на базе "Мерседес-CL500". Из оригинальных решений выделяется сдвижная (с электроприводом) крышка багажника из алюминиевых панелей: вместе с откидывающейся вниз задней стенкой она обеспечивает максимальное удобство погрузки-выгрузки. А пол багажника представляет собой транспортерную ленту, автоматически продвигающую груз внутрь. Щеголи оценят и выдвигающиеся из порогов щетки (!) для очистки подошв водителя и пассажира. <p class="text-separator"></p>В концепте также установлена новая панорамная сдвижная крыша. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9824-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9824-press-sluzhby_soobshhajut/">пресс-службы сообщают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b69t-c4A930zY2Bb3IQcLw","alt":"","width":500,"height":220}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vnf_C48rLL_PXF-FWhZddA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NiclE8XYD9LPgRCH2p2mGw","alt":"","width":500,"height":316}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BG62Ldn1e4fdqzPLJs8r_w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IYbibAD1kXjzh-WcQaiibw","alt":"","width":500,"height":235}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пресс-службы сообщают </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b69t-c4A930zY2Bb3IQcLw" alt="пресс-службы сообщают — фото 41157" title="пресс-службы сообщают — фото 41157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vnf_C48rLL_PXF-FWhZddA" alt="пресс-службы сообщают — фото 41158" title="пресс-службы сообщают — фото 41158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NiclE8XYD9LPgRCH2p2mGw" alt="пресс-службы сообщают — фото 41159" title="пресс-службы сообщают — фото 41159" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BG62Ldn1e4fdqzPLJs8r_w" alt="пресс-службы сообщают — фото 41160" title="пресс-службы сообщают — фото 41160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IYbibAD1kXjzh-WcQaiibw" alt="пресс-службы сообщают — фото 41161" title="пресс-службы сообщают — фото 41161" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">пресс-службы сообщают</span></div></div>

пресс-службы сообщают

Все для фронта

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Это уже потом вслед за французами многие пошли по проторенной дорожке и добавили к традиционному меню из хэтчбека, седана и универсала еще мини-вэн и спортивное купе. Но они были первыми или одними из первых, кто рискнул и не ошибся в выбранной стратегии. <p class="text-separator"></p>Нынешний альянс "Рено" и "Ниссан" наверняка преподнесет конкурентам еще немало сюрпризов, а пока команда закрепляет достигнутый успех, представляя широкой публике новые производные, только уже на базе хэтчбека "Меган II": седан, универсал (Estate) и купе-кабриолет. Наше знакомство с этой троицей состоялось в Севилье, под еще неостывшим от летней жары испанским небом. Почему именно там, а не во Франции, например? Оказывается, как дань уважения, ведь "Рено" - ведущая марка на испанском рынке. Здесь продается примерно треть машин, поставляемых в Западную Европу. Еще одно "совпадение" - завод "Рено" в Паленсии. Где, как не в стране матадоров и автомобилестроителей демонстрировать новые "меганы"? <p class="text-separator"></p>Их трое, и они такие разные... Помнится, хэтчбек еще тогда, при первом знакомстве, удивлял, да и, наверное, продолжает удивлять смелостью форм (ЗР, 2003, № 1). Если первый из нового поколения "меганов" до сих пор вызывает в душе двойственные чувства, одновременно притягивая к себе новизной, но настораживая необычностью, то седан, универсал и купе-кабриолет выглядят вполне "сформировавшимися личностями", при этом не лишенными узнаваемости и собственного "я". Чуть задержавшись, они словно повзрослели, став не только сдержаннее, но и в чем-то даже элегантнее. В них определенно проявился расчет на разные возрастные группы, которые нетрудно предугадать. <p class="text-separator"></p>Взвешенным, практичным и уверенным в себе сорокалетним наверняка больше приглянутся седан и универсал. Среднему возрасту будут импонировать спокойные, выдержанные формы, объемные салоны, внешняя индивидуальность, в которой в то же время прослеживается сходство с другими моделями "Рено". <p class="text-separator"></p>Купе-кабриолет явно тяготеет к более молодежной аудитории. Да и внешне от базовой модели он унаследовал лишь передний бампер, фары, капот. Все остальное здесь свое, собственное, направленное на создание наиболее динамичного облика машины. Всесезонность и спортивный стиль обеспечиваются жесткой складной стеклянной крышей (разработка фирмы Karmann), ну а удовольствие общения с окружающей средой - ее отсутствием. Чувствуется, что с этой версией создателям пришлось немало повозиться. Купе-кабриолет имеет собственную базу, отличающуюся от хэтчбека и седана. Здесь другая компоновка рабочего места: высота подушек передних сидений уменьшена на 24 мм. Много внимания уделено полноценным местам для задних пассажиров, размерам багажника. <p class="text-separator"></p> <b>СЕДАН</b> <p class="text-separator"></p>Не скрою, эта версия машины мне показалась самой удачной и сбалансированной. Внутри все уже знакомо. Традиционная карта-ключ, мягкие, уютные цвета внутренней отделки, породистые пластики, удобные регулировки и шкалы приборов. Определенно эргономика на высоте. На заднем сиденье сразу чувствуются преимущества большей, чем у хэтчбека, базы. Здесь хорошо и просторно, лишь стильная крыша невысока. <p class="text-separator"></p>Неплох седан и на ходу. Комфортный, совсем нешумный, он мягко демпфирует неровности дороги (помнится, хэтчбек был пожестче). При этом машина не грешит вертикальной раскачкой кузова (по крайней мере на дорогах Испании), хорошо и надежно управляется, лишь иногда немного дистанцируясь от водителя. Это особенность электроусилителя руля, промахи в настройках которого были отмечены еще у хэтчбека. Характер двухлитрового бензинового мотора не изменился. С одной стороны, он подкупает "дизельной" тяговитостью на средних оборотах, с другой - скучноват в разгоне, и даже модная шестиступенчатая "механика" не исправляет ситуации. <p class="text-separator"></p> <b>УНИВЕРСАЛ</b> <p class="text-separator"></p>Знакомство с ним будет весьма кратким, как и маршрут, по которому мы проехали. Отличий от седана немного. Здесь еще удобнее сидеть сзади - сказывается ровная крыша. В остальном - знакомые интерьер и органы управления. Похожи они с седаном и на ходу. Может быть, чуть больше крены кузова в быстрых поворотах, чуть спокойнее динамика. При этом универсал тоже весьма тихий, несмотря на дизель 1,9Сdi, комфортный и удобный в управлении. Насторожило лишь одно - вертикальная раскачка на высокой скорости. Если она заметна в полупустом автомобиле на неплохих дорогах, что будет в России? <p class="text-separator"></p> <b>КУПЕ-КАБРИОЛЕТ</b> <p class="text-separator"></p>А ведь и правда, общаясь с ним, молодеешь лет на...дцать Теперь понятно, почему около этого автомобиля крутилось столько молодежи. <p class="text-separator"></p>Он другой - это заметно сразу, еще до нажатия кнопки "Старт". Здесь и сидишь ниже, да и вокруг все стало плотнее. Чувствуется, что сместился руль, по-другому работают педали и рычаг коробки. Стеклянная крыша над головой смотрится органично, словно всю жизнь ездил только под ней, а отсутствие средней стойки кузова заметно лишь по иному креплению ремня безопасности. Задние места, честно говоря, не впечатляют, и хотя коллеги расположились там без видимых усилий, по их лицам легко можно прочесть, что они предпочтут сидеть спереди. А вот багажник приятно удивил. Даже при сложенной крыше в него легко помещаются дорожная сумка, штатив и мелкие вещи. <p class="text-separator"></p>С тем же "резиновым" бензиновым мотором купе вдруг оказывается резвее и динамичнее. Очень похоже, что здесь подкорректировали передаточные числа трансмиссии, в результате от седана эта машина уезжает легко и непринужденно. Однако она и шумнее своего собрата, что слышно на высокой скорости, когда начинают подсвистывать стыки крыши и что-то там еще. Другими стали и подвески. Но их уменьшившиеся ходы, с одной стороны, и попытка сохранить комфорт седана и универсала - с другой, честно говоря, вызывают двойственные чувства. Автомобиль пытается мягко проходить неровности дороги, но при этом постоянно натыкается на ограничители хода сжатия и взбрыкивает, как молодой козленок. Даже на самых банальных колдобинах вы сталкиваетесь с недостатком хода сжатия, находясь при этом в несколько подвешенном состоянии. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, купе-кабриолет управляется столь же надежно, как и остальные. Но чем извилистее становится наш маршрут, тем очевиднее, что реакции машины не поражают целостностью. На входе в быстрый поворот она норовит рыскнуть в сторону, да и на выходе выполняет довольно странные движения, с запаздыванием повторяя все действия рулевым колесом. <p class="text-separator"></p>Останавливаемся и убираем крышу. Общение с природой - это здорово! Шуму, конечно, прибавляется, ветерок начинает гулять по салону, зато дышится легче, без синтетического привкуса климатической установки. Быстро ехать уже не хочется, ибо после 140-150 км/ч тяжело общаться с коллегой, да и передачи забываешь переключать вовремя - шум рассекаемого воздуха заглушает все остальное. И вот что интересно: кабриолет стал спокойнее, размазаннее в управлении. С него слетела излишняя нервозность, и он поехал куда проще и понятнее. Похоже, искусственное снижение жесткости кузова на кручение пошло на пользу! Так что сыроват еще молодежный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРСПЕКТИВЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА</b> <p class="text-separator"></p>Новые "меганы" появятся на нашем рынке весной 2004 года. Естественно, основной акцент будет сделан на традиционный для нашего потребителя седан. Ожидается, что он будет дороже базовой модели на 500-800 евро и, как уверили французы, адаптирован к отечественным условиям. <p class="text-separator"></p>Будущее купе-кабриолета более туманно, однако не исключено, что и он займет нишу среди пока редких у нас подобных автомобилей. Насколько заметную? Посмотрим... <p class="text-separator"></p>Три новых кузова "Меган II" - это две базы и четкая ориентация на разные потребительские и возрастные группы. <p class="text-separator"></p>Интерьер не изменился: здесь по-прежнему господствуют уютные оттенки, мягкие пластики и продуманная эргономика. <p class="text-separator"></p>Заднему сиденью седана создатели уделили немало внимания - для удобства пассажиров изменен даже угол наклона спинки. <p class="text-separator"></p>Грузовые отсеки одни из самых больших (520 л) в своем классе. <p class="text-separator"></p>Без крыши, конечно, шумнее, но куда приятнее под теплым южным солнцем. <p class="text-separator"></p>Полная остановка и 22 секунды требуются кабриолету, чтобы превратиться в полноценное купе. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И "РЕНО" <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9813-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9813-megan_ii_-_semejnyj_debut/">"меган ii" - семейный дебют</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SRaOYy801LskvTGhi9A2hA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O0IKx28MpZUvx7hdrTugmA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9f1c7kY6eBav_JhMS3xO-w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jdQTGziLQZzIgioWG14eZw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wp8z-D5q697JizKz1_HNTw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rj5mZsgVPPXwzcdrRr228w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vLOqthbDMpCOybWEfBDrRQ","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SVt_0C3s2rage-JvV-1g9w","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/029lX__MQK4UGydciLwfrw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fkXOGO6SQwvTH28xgti5Gw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wPJJTI3raxPs6FipWzAfgQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЕГАН II" - СЕМЕЙНЫЙ ДЕБЮТ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SRaOYy801LskvTGhi9A2hA" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41062"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O0IKx28MpZUvx7hdrTugmA" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41063"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9f1c7kY6eBav_JhMS3xO-w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41064"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jdQTGziLQZzIgioWG14eZw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41065"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wp8z-D5q697JizKz1_HNTw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41066"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rj5mZsgVPPXwzcdrRr228w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41067"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vLOqthbDMpCOybWEfBDrRQ" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41068"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SVt_0C3s2rage-JvV-1g9w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41069"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/029lX__MQK4UGydciLwfrw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41070"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fkXOGO6SQwvTH28xgti5Gw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41071"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wPJJTI3raxPs6FipWzAfgQ" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41072"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"меган ii" - семейный дебют</span></div></div>

"меган ii" - семейный дебют

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L-клуб

Крючков Вадим

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Модификация <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a> 2,5T <p class="text-separator"></p>СОХРАНИТЬ ЛИЦО <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>Для того чтобы изменить внешность, совершенно не обязательно прибегать к услугам пластической хирургии. Зачастую весьма заметный эффект дает правильно подобранный макияж. Именно этот путь выбрала шведская компания "Вольво" для омоложения своего флагмана - седана <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a>. Вроде бы и интерьер, и экстерьер остались прежними, а разница между <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a>, выпущенными в нынешнем году, и предшественниками чувствуется сразу. Максимальный эффект получен минимальными средствами. Что же изменилось? <p class="text-separator"></p>Начнем с салона. Передние и задние двери получили новые обивки. Появились более удобные рукоятки, до которых легче дотянуться, чтобы закрыть распахнутую дверь. Центральная консоль и переключатели теперь темнее, а регулировочные рычажки системы вентиляции дополнены хромированными вставками. Поменялась также комбинация приборов. <p class="text-separator"></p>Добавилось сверкающих элементов и в оформлении кузова - мода вновь благосклонна к обилию хрома на престижных седанах. В нынешнем "Вольво" под металл сделаны решетка радиатора, вставка в нижнем воздухозаборнике, боковые молдинги и молдинги под окнами, дверные ручки, канты под задними фонарями, рукоятка открывания багажника. А теперь о более существенных изменениях во внешнем облике. Переделана вся фронтальная часть: бампер, воздухозаборник, решетка радиатора и его сетка, противотуманные фары. Седан получил новые наружные зеркала заднего вида. <p class="text-separator"></p>Заметно изменилась корма автомобиля. Эффектные комбинированные фонари "Вольво" стали чуть меньше, поскольку вместо ламп стоп-сигналов теперь линейка светодиодов. Образовавшиеся между фонарями и бампером зазоры прикрыты декоративными панелями в цвет кузова. <p class="text-separator"></p>Итог всех этих косметических изменений таков: седан <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a> сохранил свой оригинальный стиль и удачные дизайнерские решения, но, как и подобает флагману, стал выглядеть более современно, солидно и богато. <p class="text-separator"></p>Помимо макияжа, разумеется, есть новшества в механике. В линейке двигателей появился бензиновый пятицилиндровый мотор 2,5Т (рабочим объемом 2521 смз) с турбонаддувом низкого давления и системой постоянно изменяемых фаз газораспределения. Его мощность на 10 л. с., а крутящий момент на 35 Н.м больше, чем у предшественника 2,4Т. Автомобиль оборудован модернизированным гидроусилителем рулевого управления ZF переменной производительности. Обновленный " <a href="/auto/Volvo/S80/">Volvo S80</a>" по заказу комплектуют системой активного управления шасси FOUR-C: она позволяет водителю выбирать режим работы подвески ("комфортный" или "спортивный"), а также автоматически меняет жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. Поступает в продажу и полноприводная модификация седана. <p class="text-separator"></p>Остается добавить, что цена автомобиля <a href="/auto/Volvo/S80/">S80</a> с двигателем 2,5Т в базовой комплектации составляет $41 900, с автоматической пятиступенчатой коробкой передач и расширенным набором оборудования $48 000-49 000, а самая богатая версия может потянуть выше $50 000. <p class="text-separator"></p>Трехспицевый руль с ободом из дерева - за доплату. <p class="text-separator"></p>Новый задний бампер массивнее и солиднее прежнего. Крышка багажника стала единым целым (раньше деталь имела шов в верхней части), а над номерным знаком появилась рукоятка. <p class="text-separator"></p>Циферблаты приборов теперь окаймлены тонкими кольцами. <p class="text-separator"></p>Формы обивок стали плавнее. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9736-1"><a class="story-link" href="/content/news/9736-sohranit_lico/">Сохранить лицо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KOyGGsCVQvyu1L_meF7f0w","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IxB8nbG277WDpa3sS8Pz1w","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eLbFmsTie0e-xBBFXsgJcg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZRnqx9J8-bGcYPtfGU6gyw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zb1mcuF1z91hcM5bGcPPHA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинг Volvo S80. Максимальный эффект получен минимальными средствами. Ищем отличия. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KOyGGsCVQvyu1L_meF7f0w" alt="Сохранить лицо — фото 40007" title="Сохранить лицо — фото 40007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IxB8nbG277WDpa3sS8Pz1w" alt="Сохранить лицо — фото 40008" title="Сохранить лицо — фото 40008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eLbFmsTie0e-xBBFXsgJcg" alt="Сохранить лицо — фото 40009" title="Сохранить лицо — фото 40009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZRnqx9J8-bGcYPtfGU6gyw" alt="Сохранить лицо — фото 40010" title="Сохранить лицо — фото 40010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zb1mcuF1z91hcM5bGcPPHA" alt="Сохранить лицо — фото 40011" title="Сохранить лицо — фото 40011" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сохранить лицо</span></div></div>

Сохранить лицо

<p class="text-separator"></p>Великобритания фото <h2><b>Bombardier </b></h2> <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2003 </b></h2>| Двигатель <h2><b>600 смз </b></h2> | Мощность <h2><b>97,8 л.с.</b></h2> | Максимальная скорость <h2><b>232 км/ч</b></h2> | Масса <h2><b>187 кг </b></h2>| Ориентировочная цена <h2><b>E7 400 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKbTwzseGe2feZNPHZ4PlQ" alt="" title="За то и боролись" itemprop="contentUrl" width="270" height="200" class="story-photo imp-image-40382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие считают "ямаховский" бестселлер в Европе Fazer 600 мотоциклетным аналогом Toyota Corolla: он сочетает внешнюю спортивность с двухместной практичностью без особых претензий на супердинамику. С момента появления модели на рынке шесть лет назад и доныне продано около сотни тысяч единиц этих байков. И вот на тебе: карбюраторный Fazer не проходит через жесткие нормы Euro 2 по выпуску и шуму. <p class="text-separator"></p>Ничего другого не оставалось, как провести основательный "апгрейд" популярнейшей модели. Тем более, что мотогигант не без оснований рассчитывает при помощи Fazer захватить около 30% европейского рынка "шестисоток". И вот получите: новинку уже предложили, причем сразу в двух модификациях - полный "нейкед" с фарой а-ля Porsche (или а-ля MV Agusta Brutale, если угодно) и версию с полуобтекателем. Шасси с подвеской, а также дефорсированный вариант впрыскового двигателя нынешнего R6 у обеих модификаций - суть одно и то же. Оговорка одна, и уже не поводу "апгрейда": "голая" версия появится в продаже только в феврале 2004 года, а "слегка одетая" уже сейчас в производстве, и пока вы читаете эти строки, кто-то приобретает новинку за 7400 "евриков". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G7MwvGonQ8KWI4guOzqL7g" alt="" title="За то и боролись" itemprop="contentUrl" width="302" height="200" class="story-photo imp-image-40381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маркетологи Yamaha рассчитывают продать в наступающем году 60 тысяч Fazer, поровну каждой версии. Цель амбициозная, особенно если учесть тот факт, что модель впервые выйдет на рынок США, куда старый FZ до сих пор не пускали. <p class="text-separator"></p>Три года назад, сидя над чистым листом бумаги, 44-летний руководитель разработки Юката Кубо (он же "крестный отец" и старых Fazer'ов) сформулировал перед своей командой конструкторов пять основных задач работы. Перечисляю: высочайший уровень динамики во всем диапазоне оборотов двигателя, при этом следует уложиться в грядущие нормы Euro 2, отличная управляемость, высокая маневренность для городской езды и, наконец, привлекательный современный экстерьер (старые квадратные фары - а они всегда здорово влияют на внешность - выглядели совсем уж "ретро"). <p class="text-separator"></p>Во имя достижения столь высоких целей "Кубо и Ко" взяли современный вполне "рейсинговый" мотор R6 и оснастили им FZ6, особо не мудрствуя с изменениями. Хотя, должен заметить, профиль кулачков распредвалов, клапанные пружины и форма впускных каналов претерпели переработку - во имя "смягчения" гоночного "характера" двигателя и улучшения его отдачи на средних оборотах. С той же целью применена абсолютно новая по конструкции система впрыска с двумя форсунками на четыре цилиндра, управляемая 32-битным процессором блока контроля ("мозгами", по-нашему). <p class="text-separator"></p>Коробка передач целиком плавно перекочевала с R6, разве что моторная передача к ней стала "пониже". В результате двигатель выдает 98 л.с. при 12000 об/мин (у R6 - 117 л. с. при 13 000 об/мин) и 63 Н.м при 10 000 об/мин, притом что компрессия величиною 12,2:1 явно свидетельствует о спортивном происхождении двигателя. <p class="text-separator"></p>FZ6 оснащен так называемым верхним глушителем системы выпуска 4-2-1 с нейтрализатором (помните про Euro 2?) с двумя стильными "банками" выхлопов. Сам глушитель прячется под сиденьем. Все это сильно смахивает на Ducati 916 или Ducati 999. <p class="text-separator"></p>"Детюнингованный" суперспортовский мотор "насмерть" вмонтирован на пяти точках крепления в литую алюминиевую раму. Рама состоит из двух половинок (левой и правой), они соединяются болтами около рулевой колонки и заднего маятника. Ни единого сварного шва в конструкции нет. Такое решение не только удешевило производство (что покупателям знать не очень интересно), но и позволило снизить массу рамы относительно старой на четыре с лишним килограмма. Развесовка нового Fazer'а - 51/49 %, что с удлиненной на 25 мм базой (1440 мм), благодаря в том числе "выросшему" маятнику, дает дополнительные возможности в управляемости. Особенно если учесть, что шины Dunlop D252 Sportmax разработаны специально для этого байка. А вот рулевая геометрия несколько консервативна: 25° против старых 24 - угол наклона рулевой колонки и 97,5 мм против 88,5 - вылет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-40380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AEvGW6LtUgWSLEneEWKNeg" alt="" title="За то и боролись" itemprop="contentUrl" width="301" height="200" class="story-photo imp-image-40380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тем более удивительно, что подвеска FZ6 не регулируется. Вилка с 43-мм перьями "переехала" с литрового Fazer'а, а вот кантилеверный амортизатор (система "Монокросс", хотя у предыдущей модели была прогрессивная кинематика) позволяет менять только преднатяг пружины, да и то с помощью вставок. Такие ходы разработчиков, конечно, снижают себестоимость, но выглядят, по меньшей мере, странно для байка, претендующего на лидерство в классе… Только вот в каком? Новый FZ6 я бы отнес к спорт-турерам средней весовой категории, но никак не к стрит-родам или спортбайкам. <p class="text-separator"></p>

За то и боролись

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Руссо-Балт опубликовал в своём Telegram-канале прайс на некоторые запчасти для будущего фургона F200. По сути, это детали для ходовой части: сайлентблок переднего рычага обойдется в 2300 рублей, шаровая опора – в 2600. Передний амортизатор стоит 8500 рублей, а задний – 6500. За комплект тормозных колодок, и передних, и задних, придётся отдать по 7500 рублей.</p><p></p><p>Сам электромобиль планируют собирать только по предварительным заказам. Начать продажи хотят в январе 2027 года, причем базовая версия потянет на 6,5 миллиона рублей. Правда, сертификацию модели еще не завершили, так что эти планы могут и сдвинуться.</p><p><span id="goog_1105338383"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ymxRKulIhZC0crXZBSWrTA=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ" title="Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604974" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1105338384"></span><br /></p><h3>Технические особенности фургона</h3><p>При своей грузоподъёмности в целую тонну, для управления фургоном достаточно обычных прав категории B. Кузов для него изготавливают по старинке – с помощью ручной сварки.</p><p> </p><p>Исторически автомобили под легендарной маркой «Руссо-Балт» выпускались в царской России, с 1909 по 1918 год, и их общий тираж составил всего несколько сотен штук. Возрождение бренда для современного коммерческого транспорта – довольно смелый шаг.</p><p>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря засняли на улицах Перми.</p><p>table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

телеграм-канал «Руссо-Балт»

<p>Павловский автобусный завод анонсировал масштабное обновление для своего флагманского семейства. Речь идет о рестайлинге пассажирских автобусов Вектор Next, которые в прошлом году разошлись рекордным тиражом.</p><p></p><p>По сути, завод планирует серьёзно освежить внешность своей самой востребованной модели. В 2025 году российские перевозчики купили 2865 единиц ПАЗ-3204 – именно под таким заводским индексом известен Вектор Next. </p><p>Этот результат не просто хорош, он вывел машину на первое место по продажам среди всех автобусов в стране. Теперь, видимо, пришло время для визуальных изменений, которые в прессе уже окрестили «космическим» дизайном.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/usxzeCNqN5V7Ag2yUXX6qw=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604967" comment="ПАЗ-3204" /><span itemprop="description">ПАЗ-3204</span></div><div class="caption">ПАЗ-3204</div><br /></p><p>Что конкретно изменится в облике автобуса, пока держится в секрете. Однако сам факт подготовки рестайлинга говорит о том, что производитель не намерен почивать на лаврах и собирается поддерживать интерес к своему хиту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/42bLeP2bKpM6palu7xgigg=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="Вектор Next" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604968" comment="Вектор Next" /><span itemprop="description">Вектор Next</span></div><div class="caption">Вектор Next</div><br /></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p><p> </p>

«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится

«Автобусный транспорт»

Алексеева Елена

<p>Аномальные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопады</a> и последовавшие за ними морозы обернулись для столичных водителей не только многочасовыми пробками, но и внезапными поломками. </p><p></p><p>Спрос на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" target="_blank">автосервисы</a> в Москве и области резко вырос, причем пик визитов пришелся на выходные дни: 31 января машин на СТО было на 9% больше, чем год назад, и на 45% больше, чем днем ранее. </p><p>По данным техдиректора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, средний чек на ремонт в столичном регионе за последние две недели подскочил до 22 160 рублей – это почти на треть выше прошлогоднего. Пик звонков в контакт-центр пришелся на конец января, и темы обращений быстро обнажили слабые места машин, не привыкших к таким погодным качелям.</p><p></p><p>Глубокий снег и ледяная колея больнее всего бьют по ходовой: под сугробами легко проморгать яму или бордюр, отчего страдают амортизаторы, шаровые и защита мотора. На морозе пластик и резина дубеют, и даже безобидный наезд на сугроб оборачивается трещинами в подвеске или кузове. Резкое похолодание сгущает масло, антифриз и тормозную жидкость, нагружая двигатель, коробку и гидроусилитель – особенно если техжидкости давно не меняли. </p><p></p><p>Морозы также традиционно обостряют проблемы с электрикой: емкость аккумулятора падает быстрее обычного, а скрытые дефекты проводки и датчиков дают о себе знать сбоями и ошибками на панели приборов. В списке самых частых услуг последних двух недель – диагностика ходовой части и двигателя, замена масел, фильтров, свечей и охлаждающей жидкости, а также поиск неисправностей в электронных системах. </p><p>Причем, как отмечают в сервисах, многие поломки не были фатальными — они просто ждали подходящего момента, чтобы проявиться.</p><p> </p><p></p>

Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов

https://rg.ru/2026/02/11/chto-slomalos-v-avtomobiliah-moskvichej-v-anomalnye-snegopady.html

<p>Продажи новых автомобилей в России в феврале, скорее всего, не покажут существенного роста и останутся примерно на январском уровне. Об этом говорят эксперты автобизнеса, опрошенные агентством «Автостат». </p><p></p><p>Гендиректор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич допускает, что прирост возможен, но лишь в пределах пяти процентов – и то если рубль ослабнет или Центробанк снизит ставку. По его словам, дефицит машин сейчас почти преодолен, хотя отдельные модели вроде Jetour T2 всё ещё в дефиците. </p><p>Скидки тоже есть, правда, стали точечными и не такими крупными. Кстати, сам факт, что цены на новые поставки не ушли вверх из-за повышенного утильсбора, уже можно считать скрытым бонусом для покупателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QOS6npF54zVfIVhMZl-sbg=s800" alt="Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604963" comment="Jetour T2" /><span itemprop="description">Jetour T2</span></div><div class="caption">Jetour T2</div><br /></p><p>Начало месяца и вовсе выдалось вялым. Николай Иванов, директор департамента продаж в «РОЛЬФ», отмечает снижение и трафика в салонах, и общего спроса. «Это, конечно, настораживает, – признаётся он. – Раньше к концу января всегда начинался разгон, а в этом году – тишина». Возможно, свою роль сыграли сильные снегопады, которые просто мешали людям добраться до дилеров. В общем, Иванов ожидает, что итоги февраля по объемам окажутся близки к январским.</p><p></p><h3>Прогнозы и ключевые факторы</h3><p>Дмитрий Паршенцев из холдинга MAJOR добавляет, что февраль традиционно слабее января, так что падение было бы скорее нормой, чем сюрпризом. Главное сейчас – как покупатели отреагируют на текущие цены и насколько активно дилеры будут предлагать альтернативные схемы покупки, помимо классического кредита. Поиск обходных путей из-за дорогих банковских займов остается актуальной задачей для многих. «Точный прогноз давать рано, но динамика, скорее всего, будет сдержанной», – резюмирует Паршенцев.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста

Российский авторынок

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Две модели Changan – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975570-novyj-krossover-changan-stal-d/" target="_blank">CS75 Plus</a> четвертого поколения и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977300-stojkij-kuzov-i-zimnie-optsii/" target="_blank">CS35 Max</a> третьего поколения – заново проходят сертификацию в РФ.</p><p></p><p>Как сообщает источник, в новых Одобрениях типа транспортного средства местом сборки будет указан калининградский завод «Автотор», тогда как нынешние ОТТС относятся к кроссоверам исключительно китайского производства. Причем «сугубо китайский» CS75 Plus у нас уже продается – модификация для РФ комплектуется 2,0-литровым ДВС на 235 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой АКП и полным приводом. Обещают и более доступный моноприводный вариант.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCPeqLEpjaOZRjf0AO0XlQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604983" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /></p><p></p><p>CS75 Plus – довольно крупный кроссовер с габаритами  4770 х 1910 х 1695 мм. А вот недавно представленный новый Changan CS35 Max – на пару «ступенек» компактнее: 4540 х 1860 х 1620 мм. У него под капотом – 1.5 турбо, в Китае развивающий 192 л.с., но показатели для РФ пока не разглашаются. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот, передающий момент на передние колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1LLXCYubax_xo97OYVebPQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604985" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p></p><p></p>

Два новых кроссовера российской сборки — подробности

Changan CS35 Max

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>АВТОВАЗ отказался от выпуска Лады Гранты Спорт, предложив вместо нее полуспортивную версию Drive Active по цене от 653 900 до 678 900 рублей. Автомобиль отличается от стандартной модели не только обвесом и рельефными передними креслами, но и доработанной подвеской. Двигатель у машины — обычный 106-сильный.</p> <p>Ее главный плюс — <b>подвеска</b>, которая сделала машину более устойчивой. Благодаря специальным амортизаторам и пружинам, а также меньшему дорожному просвету Гранта избавилась от излишних кренов и уже не раздражает недостаточной поворачиваемостью. Маневры совершаются точно, и автомобиль уверенно держится на дороге. И это все без вмешательства электроники, что делает управление особенно приятным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/goEYqJcMhhva7hr1_H_UmA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134031" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Второй плюс Drive Active — <b>роботизированная коробка передач</b>. Для нее характерны быстрота переключения и наличие действительно спортивного режима, который держит двигатель ближе к пику крутящего момента.</p> <p>Третий плюс – передние кресла машины, которые получили<b> хорошую боковую поддержку и более плотную набивку</b>. Кроме того, сиденье стало длиннее и потому удобнее. Приятнее и рулевое колесо, получившее перфорированную кожаную обивку.</p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AsJJVTZOwENBL8LGkxY9xA=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134028" /><span itemprop="description"></span></div></p></td><td width="50%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t4sZQV9k-oukgPDm8fkK4g=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134029" /><span itemprop="description"></span></div></p></td></tr></tbody></table> <p>К минусам стоит отнести утопленные в кузов колеса, которые портят эстетику полуспортивной версии и кажутся меньше, чем они есть на самом деле.</p> <p>Двигатель недотягивает до характеристик подвески — ему не хватает мощности. Но, как заметил эксперт, лучше так, чем наоборот, когда подвеска не позволяет развернуться мотору.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8UvlBO39Wk6Kl2p9xB1CCQ=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134030" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Кресла, с одной стороны, получили "плюс". Но и "минус" тоже: у них есть странная особенность - спинка давит на поясницу. Вероятно, разработчики не рассчитали плотность набивки, и со временем она станет мягче.</p> <p>Главным же недостатком "спортивной" версии модели стала (как и ее главным плюсом)… подвеска! С жесткостью все-таки переборщили: удары от любой трещины в асфальте передаются в салон. Итог — Гранта Drive Active существенно потеряла в комфорте.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1134032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hk1SkgtHc1ycI-MAYUWG6w=s800" alt="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" title="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1134032" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <blockquote>«Гранта Drive Active – это компромисс. Вид броский, но мощности не хватает. Управляемость зачетная, но расплата за нее – невыносимая жесткость».</blockquote> <h3>Подробности теста Lada Granta Drive Active, а также выводы эксперта — в июньском выпуске журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h3><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active" /><meta itemprop="description" content="Главным недостатком стала подвеска. И главным достоинством." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X0UEAegDBvE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X0UEAegDBvE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-28T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X0UEAegDBvE"></iframe></div><br /></div> <p></p><ul><li><i><b>На базе Гранты также выпускается внедорожная версия, узнать о достоинствах и недостатках которой вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/" target="_blank">можете здесь</a>.</b></i></li></ul>

3 плюса и 3 минуса новой Лады Гранты Drive Active

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что изменилось снаружи</h2><p></p><span id="docs-internal-guid-747286e0-7fff-8d68-4c14-ded1fc1c3e57"><p>Благо<span>даря новой решетке радиатора, бамперу и оптике внешне Пассат оживился, стал менее формальным. В базовом оснащении оптика светодиодная, за доплату можно получить фары с функцией освещения поворотов или матричные. Последние в пакете с еще несколькими опциями обойдутся в 162 тыс. рублей. Светят потрясающе и при этом никого не слепят. Правда, думать, во что обойдется их замена в случае повреждения, страшно. Омыватели фар на Пассате не предусмотрены, что удивляет. Рисунок фонарей также изменился, а еще сзади, как это сейчас модно, название модели набрано крупными буквами. </span></p><p>В отличие от корейских и японских одноклассников, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918736-obnovlennyj-vw-passat/" target="_blank">Volkswagen Passa</a>t может похвастать отменной шумоизоляцией колесных арок, благодаря которой на ходу в салоне не слышно гула от колес. Кстати, в базе — будете смеяться! — 16-дюймовые колеса на стальных дисках с колпаками. За литые диски придется доплатить «двадцатку».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RfuTRtRSy4YKNMtdB6X_yg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122338" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Есть у Пассата и пакет для плохих дорог, с увеличенным до 15 см клиренсом. За счет этого передний бампер спокойно проходит над бордюрами. А еще можно заказать систему камер кругового обзора. Парковаться на такой машине проще, ведь можно включить переднюю камеру. В городе это удобно.</p><br /></span><div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" /><meta itemprop="description" content="Очень популярный в Европе седан неизменно проигрывает в России одноклассникам из-за дороговизны. Passat восьмого поколения по-прежнему дорог, зато у него есть ряд фишек." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ura9xu6Edas/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ura9xu6Edas" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-27T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ura9xu6Edas"></iframe></div></div><h2>Строгий интерьер</h2><p>Интерьер Пассата соответствует его внешности: дорого, качественно, строго. Дисплей мультимедийки классный. Откликается уже на приближение к нему пальца. Правда, за пару дней теста он однажды завис, а значит, есть проблемы с соответствием функционала и «железа». Комбинация приборов удачная, можно выбрать один из нескольких дизайнов, а карту навигации — вывести во весь экран.</p><p>Рестайлинговый Volkswagen Passat оснащен только разъемами USB-С, один из них расположен спереди, второй — сзади, третий — в подлокотнике. Помучиться из-за этих разъемов придется тем, кто захочет подключить к мультимедийке свой смартфон с микро-USB по протоколу Android Auto (сделать это можно только с помощью провода).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nqAObw2H0TY1innU_C20IQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122329" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><span></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oqzyo1HbHVUr5XUzuLWAdg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122333" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VlIVBLRmlq2FAMpILUWFTw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122337" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZcyfkSCzgbUSQUMN5zE_dQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122331" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p>Отдельно стоит сказать о сиденьях повышенной комфортности Ergocomfort. Они, по сравнению с обычными, имеют больше регулировок и комбинированную отделку из кожи и искусственной замши. Последняя держит намертво, из-за чего сменить позу затруднительно. Подголовники регулируются в том числе по вылету. Их можно придвинуть вплотную к затылку. Это удобно.</p><p></p><p>Приличный по объему багажник Пассата продуман, качественно отделан и хорошо оснащен. Спинка складная, есть крючок, удерживающий пол в поднятом положении, полноразмерная запаска на легкосплавном диске, розетка, карманы. Также можно заказать электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открытия, так называемой виртуальной педалью. Но срабатывает система не всегда, даже в ясную сухую погоду, когда датчик ничем не испачкан. </p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"><p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rwi1RnL2X40eeu4thts7GQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122332" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ieF7j1Ydw3v3OPKhHdGPow=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122330" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5KW51Sb8pmQh7Q1wEA_zAw=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122335" /><span itemprop="description"></span></div> </p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h2>Моторы и коробки</h2><p>После рестайлинга у Пассата для российского рынка осталось только два мотора: 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 2-литровый 190-сильный. Возможностей последнего хватит для подавляющего большинства водителей. Главное — не забыть перевести машину в спортивный режим. Тогда и отклики будут острее, и разгон порадует. Дизеля больше нет. Та же участь постигла <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905058-kakie-varianty/" target="_blank">универсал и Passat Alltrack</a>. На эти версии был минимальный спрос.</p><p>Коробок передач после рестайлинга тоже осталось две. В базовой комплектации Пассат продается с 6-ступенчатой «ручкой». Но наибольший спрос, очевидно, будет на 7-ступенчатый преселектив DSG — многократно модернизированный и вроде бы ставший надежнее. К слову, гарантия на Пассат сейчас предоставляется «среднестатистическая»: 3 года или 100 тыс. км пробега. Так что за коробку в течение этого срока можно не опасаться.</p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3K1o338vs_Bu3yy7rsXQyQ=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122336" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Поведение на дороге</h2><p></p><p>Едет обновленный Volkswagen Passat без изюминки, но и придраться не к чему. Автомобиль готов выполнить любую команду. В качестве опции предлагаются амортизаторы с изменяемой степенью жесткости. И, в отличие от многих автомобилей, на Пассате разница между комфортным, спортивным и обычным режимами чувствуется. Изменения происходят не только в работе подвески, но и в рулевом управлении, отклике на газ и прочих повадках.</p><p>Всего за 24 тыс. рублей можно заказать на Passat адаптивный круиз-контроль. По меркам аналогичных систем, работает он адекватно. Правда, электроника перестраховывается, трогается с запозданием и держит большую дистанцию, из-за чего перед вашей машиной будут постоянно влезать другие водители. Это напрягает и вынуждает всегда держать ногу на педали тормоза.</p><p>Есть в Пассате и проекционный дисплей — выдвигающийся из приборной панели экранчик. Претензий к отображению информации нет: на дисплее данные об адаптивном круиз-контроле и текущей скорости, показываются подсказки навигации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1122327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/niSE5380PNwboMs-DZbREg=s800" alt="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" title="Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1122327" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В салоне Пассата достаточно просторно и комфортно. Казалось бы, автомобиль отлично подошел бы многим, от таксистов до семейных людей. Если бы не удручающе высокие цены в прайс-листе. Упакованная по максимуму машина обойдется в более чем 3,1 млн рублей!</p><p></p><ul><li><b><i>Безопасно парковаться теперь стало легче благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Новый VW Passat 2020: подробный тест и видео

<p>Собранную на АВТОВАЗе точную копию ВАЗ-2101 Ралли 1971 года испытал современный гонщик, пилот заводской команды Lada Sport в кольцевых автогонках Кирилл Ладыгин. Стас Березий, ведущий канала «На заводе», опубликовавшего ролик, принял в испытаниях участие в качестве штурмана. Такие автомобили выходили на гоночные трассы в начале 1970-х, а в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe позволили советской команде взять серебряный кубок за победу тремя экипажами.</p><p>В видео раскрываются и другие подробности. Среди приведенных технических особенностей автомобиля — карбюраторы Weber, два бензобака, оригинальные штурманские приборы, каркас безопасности. А как чувствует себя за рулем такого автомобиля современный гонщик? Конечно, Кирилл Ладыгин привык к совершенно другой технике, но в его личном автопарке есть классический ВАЗ, а в спортивной карьере был достаточно продолжительный раллийный период.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет" /><meta itemprop="description" content="Такие автомобили в дебютном ралли-марафоне Tour d'Europe победили тремя экипажами." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0__Rm5FWYgI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0__Rm5FWYgI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-05-21T18:20:06" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0__Rm5FWYgI"></iframe></div><br /></p><p>Благодаря новому видео о раллийной «классике» подтвердились и уже звучавшие ранее предположения: вскоре светло-голубой раллийный ВАЗ-2101 фанаты автоспорта смогут увидеть в нескольких исторических ралли.</p><p></p><ul><li><b><i>Реплику раллийной «единички» спортивное подразделение Lada Sport <a href="https://www.zr.ru/content/news/922737-na-avtovaze-sozdali-tochnuyu-kop/" target="_blank">представило в апреле</a>, в преддверии 50-летнего юбилея серийного производства модели ВАЗ-2101.</i></b></li></ul><div><i>Фото: скриншот YouTube, канал </i><i>«</i><i>На заводе</i><i>»</i></div><p></p>

Раллийный ВАЗ-2101 из 70-х на треке сегодня: хорошо едет

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер Geely: «китайцы» теперь недешевы

Geely Coolray. Цена в России от 1 289 999 ₽.

Виноградов Александр

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Lada 4x4: что в ней реально изменилось

Садков Георгий

Новый дизайн хорош, да и с эргономикой стало получше. По крайней мере, кнопки теперь не разбросаны хаотично по салону. В спинку сиденья водителя вшита подушка безопасности – единственная в машине и фактически бесполезная.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает