Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

"опель": возвращение к корням

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Тенденции <p class="text-separator"></p>АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО <p class="text-separator"></p>ПЛЕСНИТЕ КОЛДОВСТВА <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: МАКСИМ САЧКОВ, AUTOBILD <p class="text-separator"></p>КТО В АПТЕКУ, КТО ПО ДРОВА <p class="text-separator"></p>То, что Берта Бенц покупала в аптеке для первого в мире автомобиля, сегодня трудно назвать бензином. Нынче даже в "прямогонку" добавляют различные химикаты, чтобы двигатель не "зазвенел пальцами" прямо у АЗС. Но тот древний мотор с аппетитом кушал "аптечную" смесь углеводородов. Возможно, этот факт - одна из причин того, что химики неоднократно пытались попробовать в качестве топлива нечто необычное. <p class="text-separator"></p>В тридцатые годы прошлого века в СССР выпускали так называемые газогенераторные автомобили, которые "топили"... березовыми чурками, торфом или углем. Слово "топили" не случайно в кавычках - дрова не горели, а термически разлагались при относительно низкой температуре, превращаясь в газ, который и сгорал в цилиндрах. Необходимость выпуска автомобилей с вертикальным котлом газогенератора была вызвана не отсутствием запасов нефти, а сложностью доставки бензина в отдаленные районы страны. <p class="text-separator"></p>Газогенераторные машины производили и в Германии: ей во время войны не хватало нефти. Там же создали синтетический бензин, на котором неплохо работали моторы на земле и в воздухе. <p class="text-separator"></p>В некоторых странах из экономических соображений заливают в баки... спирт (или его смесь с бензином). Тут, кстати, не обошлось без СССР: именно оттуда поставляли в Бразилию самые технологически передовые установки для перегонки сахарного тростника в этанол. Понемногу балуются добавками этанола в Швеции и Ирландии, в США. Вообще, обычный двигатель допускает смешивать спирт с бензином в соотношении 5:95. Для более концентрированного "самогона" нужна специально адаптированная версия мотора. <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЬ МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ? <p class="text-separator"></p>Новый импульс пытливым умам дала дизелизация. Двигатель на солярке гораздо более всеяден, чем бензиновый. В него можно лить чуть ли не все, что горит, было бы жидким. Если топливо слишком густое, как, например, отработанный фритюрный жир, можно его предварительно нагреть. Машины с "кипятильником", работающие на практически бесплатном топливе, неоднократно строили неистовые изобретатели. <p class="text-separator"></p>Более цивилизованный подход - промышленное производство так называемого биодизеля, по сути, рапсового масла. Побудительным мотивом стало не столько желание сэкономить деньги, сколько сберечь ископаемые ресурсы. Рапс ведь можно сеять и убирать ежегодно. К тому же, сгорая, он выделяет в атмосферу ту самую углекислоту, которую поглотил при жизни. Значит, не создается парникового эффекта - источника климатических катаклизмов последних лет. <p class="text-separator"></p>Но против растительного масла недавно выступили "Ауди" и "Фольксваген", запретив под страхом потери заводской гарантии заправлять биодизелем новые <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> и "тураны" (значит, и "гольфы" пятого поколения). Причины запрета: на биодизеле не гарантировано выполнение норм Евро IV, к тому же масло может растворить отложения в топливной системе, образовавшиеся при работе на обычном дизтопливе, что приведет к засорению форсунок. Но, возможно, настоящая причина кроется в новой генеральной линии, объявленной главой немецкого концерна Берндтом Пишетсридером. <p class="text-separator"></p>РЕЦЕПТЫ <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ВСЕЯДНЫХ <p class="text-separator"></p>Не секрет, что экологи не успокоятся ни на Евро IV, ни на Евро V и будут требовать дальнейшего снижения выброса вредных веществ в атмосферу, пока выхлоп не станет безвредным для дыхания. Но уже сейчас сделать дизельный двигатель Евро IV немыслимо без очень сложных и дорогих нейтрализаторов. <p class="text-separator"></p>Выход неожиданно нашли в хорошо забытом старом: помните о газогенераторных авто и синтетическом бензине? "Синфьюэл" - так назвали новое синтетическое топливо, которое уже производит компания "Шелл" в Малайзии и скоро будет выпускать концерн "Би-Пи". В отличие от традиционного дизельного топлива, в нем нет серы, отравляющей нейтрализатор. Вместо почти 3000 углеводородных составляющих, кипящих в широком диапазоне температур, от 180 до 380°С, - всего несколько. "Синфьюэл" больше похож на керосин и имеет значительно более высокое цетановое число, чем дизтопливо. Главное - новинка позволяет выполнить нормы Евро IV без нейтрализатора! Если же залить его в бак обычного современного автомобиля, европейская "тройка" автоматически превращается в "четверку". А канцерогенных смол в выхлопе нет вовсе. <p class="text-separator"></p>У производства тоже масса преимуществ. "Синфьюэл" можно получить... из чего угодно, лишь бы горело. Например, использовать в качестве сырья природный газ. После специальной обработки он станет жидким при нормальных температурах и не потребует баллонов и газовой аппаратуры. <p class="text-separator"></p>Есть другой способ: перегнать при температуре 1600°С, когда разложатся смолы, бензол и ароматические углеводороды, практически любую органику: ил из сточных вод, опилки, уголь, траву, старые лекарства, инсектициды, боевые отравляющие вещества... Всего не перечислить. Из получившихся элементарных "кирпичиков" в реакторе собирают длинные молекулярные цепи жидкого топлива. Чтобы разделить одно и то же синтетическое топливо по источникам его получения, придумали два термина - "Синфьюэл" (Synfuel) - "солярка" из природного газа, "Санфьюэл" (Sunfuel) - из иных источников. Этим подчеркнули: "Санфьюэл" при сжигании не добавляет углекислого газа в атмосферу. Самое же интересное, что, по словам Пишетсридера, в течение ближайшего десятилетия произойдет конвергенция бензинового двигателя с непосредственным впрыском и дизеля в некий универсальный "двуполый" (Zwittermotor - мотор-гермафродит) агрегат, работающий по новому циклу CCS (Combined Combustion System - система комбинированного горения). В нем соединены впрыск при высоком давлении, искровое зажигание, повышенная степень сжатия. Сделать это позволит именно новое топливо, установки для выработки которого должны вот-вот начать расти, как грибы. <p class="text-separator"></p>В отличие от других проектов, этот и вправду может стать революционным: ведь при решении целого ряда насущных проблем не добавляется ни одной новой. По крайней мере, так нам кажется сегодня... <p class="text-separator"></p>"УралЗИС-5", работающий на дровах, - чуть ли не единственный <p class="text-separator"></p>сохранившийся экземпляр первых газогенераторных машин. <p class="text-separator"></p>Это не фантастика - 25 "гольфов" уже колесят по Берлину <p class="text-separator"></p>на "Синфьюэле". <p class="text-separator"></p>Так из органики любого происхождения получается <p class="text-separator"></p>"элементарный" газ - основа для синтеза топлива будущего в присутствии кобальтового катализатора. <p class="text-separator"></p>Комплект для переделки "Фольксвагена" под <p class="text-separator"></p>биодизель немудрен, а позволяет сэкономить <p class="text-separator"></p>5 евроцентов на каждом литре топлива (слева вверху). <p class="text-separator"></p>Хуже с фритюрным жиром: собрать его просто, <p class="text-separator"></p>но мотор придется запускать на дизтопливе, <p class="text-separator"></p>а жир подогревать. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8201-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8201-plesnite_koldovstva/">Плесните колдовства</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bnGphoV-INi66tFTPOaIzw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OOI_1hjbiNKVjEI6ahRrig","alt":"","width":500,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SZw3lnIS1rYrBK7GCSXCgw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DLYtgH3pYn8bXwFnIMUA3Q","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i9EIoUGvjnsh0Yu-e07jSA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WsJHakMwa2K2z4xXHCdvWw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЛЕСНИТЕ КОЛДОВСТВА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bnGphoV-INi66tFTPOaIzw" alt="Плесните колдовства — фото 39021" title="Плесните колдовства — фото 39021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OOI_1hjbiNKVjEI6ahRrig" alt="Плесните колдовства — фото 39022" title="Плесните колдовства — фото 39022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZw3lnIS1rYrBK7GCSXCgw" alt="Плесните колдовства — фото 39023" title="Плесните колдовства — фото 39023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DLYtgH3pYn8bXwFnIMUA3Q" alt="Плесните колдовства — фото 39024" title="Плесните колдовства — фото 39024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i9EIoUGvjnsh0Yu-e07jSA" alt="Плесните колдовства — фото 39025" title="Плесните колдовства — фото 39025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WsJHakMwa2K2z4xXHCdvWw" alt="Плесните колдовства — фото 39026" title="Плесните колдовства — фото 39026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Плесните колдовства</span></div></div>

Плесните колдовства

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Странник и лесник: разошлись миром

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>ТЕХНИКА <p></p>Модификация <p></p> <a href="/auto/Renault/Laguna/">Renault Laguna</a> <p></p>УНИВЕРСАЛ ДЛЯ ГУРМАНОВ <p></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: ВАДИМ КРЮЧКОВ, ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ  <p></p><p></p>Не случайно в полном названии французского универсала " <a href="/auto/Renault/Laguna/">Рено Лагуна</a>" присутствует сочетание "Спорт турер" - имидж и темперамент этого автомобиля далеки от образа рабочей лошадки, особенно у самой мощной версии в комплектации Initiale, с которой автор познакомился во Франции. <p></p>Описывать внешность "Лагуны" - занятие неблагодарное, о ней куда лучше расскажут фотографии. Отметим лишь, что столь своеобразный и красивый универсал вполне пригоден для выходов в высшее общество. Рядом с дорогими седанами он не будет выглядеть приодетым грузовиком. Интерьер вполне гармонирует с внешностью. В салоне царство плавных линий, вселяющих спокойствие и уверенность. Ни один из элементов оформления не бросается в глаза, во всем чувствуется истинно французский шарм. На высоте качество отделочных материалов: от пластика обивок до кожи на удобных сиденьях с развитыми боковыми поддержками. <p></p>Автомобиль по полной программе насыщен благами цивилизации - многочисленными сервоприводами для регулировки зеркал и сидений, климатической установкой, аудиосистемой, системой навигации. Очень понравился стильный и удобный четырехспицевый руль - его по-спортивному пухлый ухватистый обод намекает на нерядовые ездовые качества универсала. Еще один атрибут автомобиля для водителя - развитая площадка под левую ногу. И конечно же, истинно спортивное происхождение - у фирменной кнопки пуска двигателя. Дело в том, что у "Рено" отсутствует классический замок зажигания. Его противоугонные функции выполняет магнитная карточка, которую нужно вставить в сканер на консоли. После этого рука сама тянется к кнопке с надписью "старт", заведующей зажиганием и стартером (решение, позаимствованное у гоночных автомобилей). Кажется, вот-вот прозвучит знаменитое "Джентльмены, заводите моторы!". К сожалению, идеальных автомобилей не бывает; даже в удобном "Рено" есть ряд недостатков, связанных с эргономикой. Крупному и рослому (выше 190 см) человеку впереди все же тесновато, расстояние от головы до потолка минимальное. Сзади на темя "давит" еще сильнее - во многом из-за огромного люка. Широкие стойки и своеобразная форма дверных проемов несколько затрудняют вход-выход - такова плата за высокую пассивную безопасность "Лагуны", кузов которой спроектирован с учетом современных требований. <p></p>А что же с практичностью - точнее, с грузовым отсеком универсала? Это единственное место внутри машины, где есть прямые линии и углы. Мало того, что багажник "Лагуны" внушительного объема: ему придана форма параллелепипеда без каких-либо хитрых закоулков, а пол идеально ровный. Лучшую емкость для перевозки поклажи трудно придумать. Разумеется, можно сложить и спинки задних сидений, тогда в вашем распоряжении будет целый склад объемом 1500 л! <p></p>Каков "Спорт турер" на ходу? Резв, быстр, но нет в нем некой изюминки, свойственной автомобилям классом поменьше. Трехлитровый двигатель мощностью 207 л. с. при поддержке пятиступенчатой автоматической коробки передач уверенно разгоняет универсал и позволяет мчаться куда быстрее 200 км/ч. А вот будоражащего душу подхвата или ласкающего слух звука мотора вы не дождетесь - нервозность сглажена, шумоизоляция отменная. Таковы правила игры - для автомобиля сегмента D даже спортивный уклон подразумевает высокий уровень комфорта. Эдакая солидная спортивность. Тем, кому это не по нраву, стоит поискать "горячие" автомобили другого класса. Из недостатков отметил бы запаздывания и рывки "автомата" в некоторых режимах. Впрочем, если перевести селектор в положение ручного управления коробкой, тогда экспериментальным путем можно найти те обороты двигателя, при которых переключения проходят гладко. <p></p>Рулевое управление универсала достаточно точное: чувство машины не пропадает, выполнять маневры на высоких скоростях нетрудно. Понравились и тормоза - педаль достаточно информативна для того, чтобы не ошибиться с дозировкой усилия. Ну а если слегка просчитались или переборщили, вмешаются электронные помощники: АБС или система стабилизации ESP. <p></p>Как встретят "Лагуну"-универсал в максимальной комплектации на отечественном рынке? В ее активе эффектный дизайн, богатое оснащение, мощный двигатель, хорошие ходовые качества, удобный салон, просторный багажник, спортивный имидж. В пассиве - прежде всего высокая цена (больше 30 000 евро). Этот универсал - для хорошо разбирающегося в технике гурмана, желающего приобрести именно "француза": оригинального, престижного, практичного и редкого в России. <p></p>Спортивный универсал по-французски: стильный облик без намека на агрессивность. <p></p>В моторном отсеке V-образная "шестерка" мощностью 152 кВт/207 л. с. <p></p>Багажник правильной формы объемом 475 л, с откинутыми спинками задних сидений его объем увеличивается до 1500 л. <p></p>Панель приборов отличает спокойный дизайн и обилие плавных линий. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8190-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8190-universal_dla_gurmanov/">Универсал для гурманов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Io_vDwNOl7f6GXpgGsrZww","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uMwdlG4w-KlgbGordehlEA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ifP9oZ69v_SIvdpEpYzzqA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5rr1H362qdlpxDv6D_PIHA","alt":"","width":500,"height":562}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/935PYVBNk1pWDex_nAue7Q","alt":"","width":500,"height":547}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Попробуйте определить одним словом характер автомобиля по типу его кузова. Убежден, что на свет появится цепочка штампов: солидный седан, горячий хэтчбек, практичный универсал. Велика сила привычки, но в реальной жизни градаций куда больше - производители стремятся ломать стереотипы. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Io_vDwNOl7f6GXpgGsrZww" alt="Универсал для гурманов — фото 38944" title="Универсал для гурманов — фото 38944" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMwdlG4w-KlgbGordehlEA" alt="Универсал для гурманов — фото 38945" title="Универсал для гурманов — фото 38945" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ifP9oZ69v_SIvdpEpYzzqA" alt="Универсал для гурманов — фото 38946" title="Универсал для гурманов — фото 38946" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5rr1H362qdlpxDv6D_PIHA" alt="Универсал для гурманов — фото 38947" title="Универсал для гурманов — фото 38947" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/935PYVBNk1pWDex_nAue7Q" alt="Универсал для гурманов — фото 38948" title="Универсал для гурманов — фото 38948" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Универсал для гурманов</span></div></div>

Универсал для гурманов

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Chrysler Sebring</a> <p class="text-separator"></p>Продавать в России автомобили американской сборки непросто: стоимость перевозки через океан осложняет конкуренцию с европейскими моделями. Интересно, как пойдут дела у обновленного "Себринга", вслед за весенней премьерой в Швейцарии бодро въехавшего и на наш рынок? С первого взгляда видно: это настоящий американец. Он не потеряется в пестром уличном потоке. <p class="text-separator"></p>Дизайнеры называют стиль, позволяющий увеличить объемы салона и багажника, Cab-forward. Внутри появились деревянные вставки, намекающие на более высокий класс автомобиля, сиденья с удлиненной спинкой. Задние же складываются в соотношении 60:40. Чтобы загрузить длинномер, достаточно открыть специальный лючок. <p class="text-separator"></p>Огромное внимание уделили системам безопасности. От аварий должна уберечь "АБС Плюс", управляющая процессом торможения, в том числе и в повороте. В отличие от обычной АБС, эта включается в работу не только при резкой остановке, а постоянно контролирует тормозные усилия. Если худшее все же случилось, седоки "Себринга" окажутся буквально обложены со всех сторон подушками безопасности. При этом лишние не раскроются: на удар справа среагирует лишь правая подушка. Ремни, конечно же, оснащены пиротехническими преднатяжителями и ограничителями усилий. <p class="text-separator"></p>Под капотом - один из двух бензиновых двигателей: 2,7-литровая "шестерка" (см. таблицу) или 2-литровая "четверка" мощностью 104 кВт/140 л. с. с крутящим моментом 188 Н.м. В паре с последней работает и механическая "пятиступка", <p class="text-separator"></p>2,7-литровые модификации оснащают только "автоматом", снабженным, впрочем, ручным режимом AutoStick. <p class="text-separator"></p>Цена базовой, не по-европейски навороченной, версии в России - 24 900 евро. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х2736 смз; мощность "нетто" - 149 кВт/201 л. с. при 5900 об/мин; максимальный крутящий момент - 260 Н.м при 4950 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная; коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. <p class="text-separator"></p>Подвеска - на поперечных рычагах спереди, многорычажная сзади. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный 4-дверный седан; база - 2743 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4844х1792х <p class="text-separator"></p>х1394 мм. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 216 км/ч; разгон до 100 км/ч - 9,5 с; расход топлива в смешанном цикле - 10,7 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Chrysler Sebring</a> <p class="text-separator"></p>2004 модельного года представлен на IMS-2003 в Женеве. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8213-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8213-chrysler_sebring/">Chrysler sebring</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iRHvQpeuGVUv0YTCi6gXBA","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CHRYSLER SEBRING </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iRHvQpeuGVUv0YTCi6gXBA" alt="Chrysler sebring — фото 39058" title="Chrysler sebring — фото 39058" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chrysler sebring</span></div></div>

Chrysler sebring

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Caravan</a> <p class="text-separator"></p>Этому автомобилю наверняка уготована популярность в странах, где в почете универсалы. Тем более, что новая "Вектра" уже снискала признание. Правда, с покупкой придется немного подождать: официальная премьера должна состояться во Франкфурте, в салонах же дилеров новинка появится примерно в октябре. <p class="text-separator"></p>В багажнике найдется место для 1850 л поклажи, причем она может достигать двух метров в длину - пятая дверь закроется! После универсала "Мерседес-Бенц" Е-класса - это второй по вместимости европейский "караван-сарай". Особенностью новинки станет гибкость транформации салона. К специальным шинам, проложенным вдоль боковых стенок, можно крепить сетки или перегородки: они надежно зафиксируют груз любого объема. Из "Сигнума" в новую "Вектру" перейдет комплект "Трэвел Эссистент" - два стола, холодильник, емкость для мусора и еще кое-что. Заднее сиденье, разумеется, складывается в пропорции 60:40. <p class="text-separator"></p>Те, кто не склонен экономить на опциях, смогут заказать электропривод задней двери; особенно ценно, что он фиксирует дверь в любом приоткрытом положении. Из-под бампера, как по волшебству, появится фаркоп - с ним грузовые возможности "Каравана" заметно вырастут. <p class="text-separator"></p>Безопасность обеспечат последние новинки в области систем стабилизации (тут она названа IDS - Interactive Dynamic System) и светотехники (AFL - Adaptive Forward Lightning - адаптивный передний свет). Разумеется, есть полный набор эйрбэгов, активные подголовники, отламывающиеся при ударе педали. А о здоровье седоков позаботятся мультиконтурные сиденья, рассчитанные на любую фигуру. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый с непосредственным впрыском, число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2198 смз; мощность "нетто" - 114 кВт/155 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 220 Н.м при 3800 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный 5-дверный универсал; база - 2830 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4820х1790х1500 мм. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a> <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Caravan</a> анонсирован фирмой в июне 2003 года, официальная премьера состоится на IAA-2003. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8212-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8212-opel_vectra_caravan/">Opel vectra caravan</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/inFfCWyBPWaX463Eu92KOA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">OPEL VECTRA CARAVAN </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/inFfCWyBPWaX463Eu92KOA" alt="Opel vectra caravan — фото 39057" title="Opel vectra caravan — фото 39057" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Opel vectra caravan</span></div></div>

Opel vectra caravan

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>BMW <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a> <p class="text-separator"></p>Появление на Детройтском автосалоне прошлого года концептуального вседорожника "ЭксЭктивити" недвусмысленно намекало: скоро в серию пойдет младший брат популярного <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a>. Это действительно произойдет в ближайшие месяцы. Можно не сомневаться, что <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, выпустив более компактную и доступную, чем <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a>, но по традиции мощную и богато оснащенную модель, заставит поволноваться конкурентов из "Фольксвагена" и "Даймлер-Крайслера". <p class="text-separator"></p>Создатели адресуют <a href="/auto/BMW/X3/">БМВ Х3</a> поклонникам столь модного нынче "спортивно-активного" образа жизни. При этом дизайн <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a> не столь экстравагантен, как у "семерки" и даже у менее спорной "пятерки". Вероятно, поиск нового стиля дизайнеры <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> еще не закончили. <p class="text-separator"></p>С выбором силовых агрегатов проблем не возникло: проверенные временем рядные шестицилиндровые двигатели удачно вписались под капот автомобиля. Пока фирма назвала лишь два из них. С 3-литровым бензиновым мощностью 170 кВт/231 л. с. <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a> развивает 210 км/ч. Кстати, это - не предел: специальную скоростную версию можно разогнать до 224 км/ч. Достойную компанию бензиновому агрегату составит дизель объемом 3,3 л, мощностью 150 кВт/204 л. с. с максимальным крутящим моментом 410 Н.м. Причем "потолок" дизельной <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a> - 218 км/ч. <p class="text-separator"></p>Обе модификации предлагают с шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатым "автоматом". <p class="text-separator"></p>Новый <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> вряд ли сможет потягаться в проходимости с грандами вседорожного жанра. Зато на асфальте возьмет реванш благодаря системе полного привода xDrive, которая обеспечивает плавное перераспределение момента между передними и задними колесами. Причем xDrive вмешивается в ход событий еще до потери контакта колеса с дорогой, помогая проходить скоростные повороты. Вдобавок <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a> оснащают системами курсовой устойчивости и ограничения скорости при спуске со склонов. <p class="text-separator"></p>К официальной премьере фирма наверняка рассекретит дополнительные подробности конструкции. Впрочем, торопиться баварцам некуда, поскольку купить вседорожник можно будет не раньше начала 2004 года. Зато он поступит в продажу одновременно в США и Европе. <p class="text-separator"></p>BMW <a href="/auto/BMW/X3/">Х3</a> представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2003 году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8209-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8209-bmw_kh3/">Bmw х3</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sDSvnnfhH0vlcz9rTlDitg","alt":"","width":500,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4EX92pnLulefT7RO5gPwtQ","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW Х3 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sDSvnnfhH0vlcz9rTlDitg" alt="Bmw х3 — фото 39053" title="Bmw х3 — фото 39053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4EX92pnLulefT7RO5gPwtQ" alt="Bmw х3 — фото 39054" title="Bmw х3 — фото 39054" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Bmw х3</span></div></div>

Bmw х3

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Рекордсмен <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> <a href="/auto/Ford/Ka/">Ka</a>..FER <p class="text-separator"></p>В ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЕТ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>С конвейера мексиканского завода в Пуэбло 30 июля 2003 года сошел "Фольксваген-Жук" № 21 529 464. "Некруглый" экземпляр чествовали пышнее, чем 20-миллионный, ведь он - последний. Ему предстоит путь через Атлантику в фирменный музей в Вольфсбурге. Ни один автомобиль на планете не может (и, наверное, не сможет!) похвастаться таким тиражом. Даже если бы Фердинанд <a href="/auto/Porsche/">Порше</a> больше ничего не сконструировал, "Жука" было бы достаточно для бессмертия. <p class="text-separator"></p>А начиналось все в первой половине 1930-х, когда <a href="/auto/Porsche/">Порше</a> взялся за проект компактного автомобиля. Потом патронировать работу стало руководство германского рейха. Тогда в бумагах появилось слово фольксваген (народный экипаж), пока без кавычек. Сделать это слово именем собственным решили позднее, а сначала машину назвали в честь фашистской общественной организации KdF - "Сила через радость". <p class="text-separator"></p>На прототипах стояли оппозитные двигатели воздушного охлаждения рабочим объемом всего 700 смз, мощностью 22,5 л. с. Испытания, длившиеся три года, за которые 30 опытных образцов пробежали 2,4 миллиона километров, показали, что "кубиков" и силенок надо бы добавить. Первые серийные "жуки" получили моторы почти литрового объема (986 смз) мощностью 24 л. с. <p class="text-separator"></p>Предвоенная карьера заднемоторной новинки была недолгой. Дальнейшим взлетом "Фольксваген" обязан англичанам, организовавшим производство после войны в своей зоне оккупации. Поначалу вынашивали планы вывезти оборудование в туманный Альбион в качестве компенсации за нанесенный вермахтом ущерб, но чопорные английские автоэксперты не нашли в машине ничего, достойного джентльмена. В декабре 1945-го с конвейера сошли первые настоящие "фольксвагены". Технологичность и низкая себестоимость очень подошли послевоенной Европе, да и не только ей. Позднее "жуки" продавали в 86 (!) странах мира. <p class="text-separator"></p>"Кэфер" неоднократно модернизировали, но сохраняли родовые признаки: заднемоторную компоновку, характерный силуэт, оппозитный мотор воздушного охлаждения, объем которого достиг 1,6 л. В 1978 году прекратили выпуск "жуков" на родине. В Мексике, где машину называли "Вохо", строили 34-сильную 1,2-литровую версию. <p class="text-separator"></p>А последние 3000 экземпляров оснастили 46-сильным "оппозитником", щедро украсили хромом и обули в нарядные шины с белыми боковинами... <p class="text-separator"></p>Чего только не пережил легендарный "Жук" за долгие 65 лет жизни. <p class="text-separator"></p>Его "топили" дровами... <p class="text-separator"></p>...засевали травой. <p class="text-separator"></p>Он работал там, где никогда не видели автомобиля... <p class="text-separator"></p>...пахал... <p class="text-separator"></p>... попал в Книгу рекордов за вместительность... <p class="text-separator"></p>... плавал... <p class="text-separator"></p>... а последний заслужил прощальную серенаду. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8193-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8193-v_poslednij_polet/">В последний полет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tdj42wnht2ns3y94J6kRnA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cJpyotu6pWi1HfdE-LlDCQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a92W9xPEUiMyta9OGgkKxw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5x1ALgogHe6G335uNDd7yg","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o_gGOUCQIxBTPlLZE4i_hw","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3G40af_AuTFmOpZF6mR7MQ","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Otei9zUXwKbDaGJBfoV8LQ","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЕТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tdj42wnht2ns3y94J6kRnA" alt="В последний полет — фото 38958" title="В последний полет — фото 38958" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cJpyotu6pWi1HfdE-LlDCQ" alt="В последний полет — фото 38959" title="В последний полет — фото 38959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a92W9xPEUiMyta9OGgkKxw" alt="В последний полет — фото 38960" title="В последний полет — фото 38960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5x1ALgogHe6G335uNDd7yg" alt="В последний полет — фото 38961" title="В последний полет — фото 38961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o_gGOUCQIxBTPlLZE4i_hw" alt="В последний полет — фото 38962" title="В последний полет — фото 38962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3G40af_AuTFmOpZF6mR7MQ" alt="В последний полет — фото 38963" title="В последний полет — фото 38963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Otei9zUXwKbDaGJBfoV8LQ" alt="В последний полет — фото 38964" title="В последний полет — фото 38964" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В последний полет</span></div></div>

В последний полет

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Обозрение <p class="text-separator"></p>C НАЦИОНАЛЬНОЙ СПЕЦИФИКОЙ <p class="text-separator"></p>САМИ МЫ... МЕСТНЫЕ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Покажи мне свою машину, и я скажу, кто ты - даже переиначенная на автомобильный лад, народная мудрость не теряет смысла. В автопарке той или иной страны можно увидеть проявления национального характера. Скажем, понятие "немецкий автомобиль" вызывает вполне определенные ассоциации. И хотя в век слияния фирм и унификации платформ машины становятся все более интернациональными, на малознакомых европейцам рынках по-прежнему много специфических местных моделей-аборигенов. <p class="text-separator"></p>С ВОСХОДОМ СОЛНЦА <p class="text-separator"></p>Одна из древнейших культур - японская, густо замешанная на богатейших традициях, взросла под влиянием специфических географических и исторических условий. По численности населения Япония лишь немного уступает России, занимая площадь в 46 раз меньшую! Чтобы уместиться на таком "пятачке", приходится тесниться. Конечно, государство заставляет делать это и автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Одна из мер - жесткая налоговая политика и льготы для автомобилей-"малышей". Поэтому в Японии огромная армия компактных машинок с двигателями объемом до 0,7 л. Однако мощность моторов таких малюток часто превышает 60 л. с. <p class="text-separator"></p>Среди компактов нередки сущие монстры - например, " <a href="/auto/Honda/S-MX/">Honda S-MX</a>" со 140-сильным мотором. В стране древних, но устойчивых традиций и довольно консервативного уклада жизни автомобиль - один из способов самовыражения. <p class="text-separator"></p>Именно поэтому иных покупателей не пугают ни дополнительные расходы на "табуны" под капотом, ни трудности при парковке. Для таких выпускают шикарные авто вроде "Тойоты-Веросса", этакого японского ответа амбициозным итальянцам. Приглядитесь - и обнаружите черты "Лянчи", "Альфа-Ромео". Как и многих других "японцев", "Вероссу" не поставляют в Европу, где слишком велика конкуренция в сегменте дорогих автомобилей. "Веросса" построена на общей платформе с не менее эффектным седаном "Бревис". Топ-версию оснащают 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 206 кВт/280 л. с. Кстати, высокофорсированные моторы относительно небольшого объема - тоже "национальная черта", особенно ярко выраженная в машинах-аборигенах. <p class="text-separator"></p>Начиная с 60-х годов прошлого века, страна совершила колоссальный скачок в электронике. Сегодня именно японцы диктуют моду на навигационные системы, высокотехнологичное мультимедийное и вспомогательное оборудование. А уж найти на островах машину без электропривода стеклоподъемников или зеркал (даже среди бюджетных "карапузов") и вовсе нереально. <p class="text-separator"></p>КИТАЙСКАЯ ГРАМОТА <p class="text-separator"></p>Сместимся на запад, на самый бурно развивающийся рынок мира - в Китай. Еще лет двадцать назад легковых автомобилей здесь было совсем немного. Сегодня в КНР выпускают "ситроены", "фольксвагены", "сузуки", переименованные в "Дунфын", <a href="/auto/FAW/">ФАВ</a> и "Чаньянь". Многие модели перелицевали так, что зачастую можно лишь догадываться, "европейцем" или "японцем" был автомобиль в прошлой жизни. <p class="text-separator"></p>Заводы в Китае растут как грибы. Их строят с привлечением как частного, так и государственного капитала. Например, в 1997 году китайское правительство выделило средства на предприятие "Чери", которое выпускает около 300 тысяч двигателей и 50 тысяч машин в год. Автомобильчики с музыкальным для русского уха названием "Тяньдзинь-Ксиали", работающие в такси многих городов Китая, ведут родословную от " <a href="/auto/Daihatsu/Charade/">Дайхатсу Шарад</a>а" 1980-х. Для местного рынка вполне достаточно простенькой машинки длиной менее 4 метров с трехцилиндровым 52-сильным моторчиком. Ведь несмотря на экономический рост, для большинства китайцев автомобиль по-прежнему непозволительная роскошь. <p class="text-separator"></p>Впрочем, при населении 1,28 миллиарда человек даже одного процента "новых китайцев" достаточно, чтобы имело смысл наладить сборку дорогих "ауди-А6" - что и сделали несколько лет назад. А в приоткрывшуюся дверь уже стучатся <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "Даймлер-Крайслер"... <p class="text-separator"></p>"АВСТРАЛОПИТЕКИ" <p class="text-separator"></p>О Зеленом континенте в новостях вспоминают нечасто, разве что в связи со стихийными бедствиями вроде нашествия саранчи или лесных пожаров. А уж автомобильной державой Австралию и вовсе не числят. <p class="text-separator"></p>В отличие от Японии, где доля старых автомобилей в парке относительно невелика, многие машины, прописанные в стране кенгуру, - преклонного возраста. Поскольку движение здесь, как и в Стране восходящего солнца, левостороннее, неплохо налажена торговля подержанными автомобилями из Японии. <p class="text-separator"></p>Местная (кстати, довольно старая) марка "Холден" давно под широким крылом концерна "Дженерал моторс". Помимо перенесенного направо рулевого управления и стилистических деталей, большинство "холденов" мало отличаются от аналогов - "опелей" или "сузуки". Возможно, поэтому здесь в особом почете машины, специально созданные для местного рынка. Такие, как солидное купе "Монаро" или седан "Коммодор". Относительно дешевый бензин и невысокая плотность населения позволяют тиражировать автомобили с шести- или восьмицилиндровыми двигателями объемом 3,8 и 5,7 л мощностью 171 кВт/233 л. с. и 225 кВт/306 л. с. в довольно больших количествах. На базе этих богато укомплектованных машин производят еще более "навороченные" версии "Стейтсмэн" и "Каприс", оснащенные по-американски - "под завязку". <p class="text-separator"></p>Ближайший конкурент "Холдена" - концерн "Форд" по объему производства отстает почти вдвое. Но и 60 тысяч легковушек в год - неплохой результат по местным меркам. Наряду с японской "Маздой-323", известной здесь под именем "Форд-Лазер", и американскими вседорожниками "Эксплорер" и "Эскейп", выпускают полноразмерные, по американской терминологии, заднеприводные седаны "Фэлкон", "Фейрмонт" и "Фейрлайн". Покупателей балуют широким выбором отделки и двигателей. Амбициозным предлагают спортивный седан TS50 с мотором объемом 5,6 л, мощностью 250 кВт/340 л. с., непритязательные довольствуются 103-сильным компактным "Лазером"... <p class="text-separator"></p>Сегодня автомобильную промышленность активно развивают государства, которые совсем недавно были незаметны на автомобильной карте мира. Индия уже производит более 600 тысяч машин в год, Мексика и Бразилия освоили лицензионные модели крупнейших европейских и американских фирм и выпускают в общей сложности почти два миллиона легковушек ежегодно. <p class="text-separator"></p>Копируя зарубежные модели, производители выбирают подходящие для местных условий: австралийцы - богато оснащенные и мощные, китайцы - в основном те, что попроще и подешевле. Примерно такие же, каковы массовые российские машины. Впрочем, мы долго считали, что отечественные заводы делают самые подходящие для наших тяжелых условий машины. Оказалось, "нежные", изящные, причем изрядно поезженные "японки" выживают здесь не хуже, чем "по-отечески" грубоватые и с виду внушительные "москвичи" и "волги"... <p class="text-separator"></p>В Японии нынче в моде стиль "ретро", но купить "Ягуар" 1950-х по карману единицам. Для остальных - созданная по британским мотивам "Мицуока-Вьют". Репликар построен на базе "Ниссана-Марч", оснащен автоматической коробкой передач и моторами объемом 1 и 1,4 л, мощностью 44 кВт/60 л. с. и 62,5 кВт/85 л. с. <p class="text-separator"></p>"Тойота-Веросса" (слева) адресована молодым покупателям, но вполне годится на роль представительского автомобиля. <p class="text-separator"></p>Развозной фургончик, стилизованный под 60-е, - не редкость в Стране восходящего солнца. "Субару-Самбар" длиной 3,4 м оборудован 48-сильным мотором и трехступенчатым "автоматом". <p class="text-separator"></p>С конвейера "ФАВ-Фольксваген" сходят не только устаревшие для Европы "джетты", но и вполне современные <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" и " <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Фольксваген Бора</a>". <p class="text-separator"></p>Китайское предприятие "Чери" под неблагозвучным индексом SQ R7160 выпускает перелицованный "СЕАТ-Толедо" образца 1991 года. <p class="text-separator"></p>"Форд-Фейрлайн" сделан в духе <p class="text-separator"></p>американских традиций - на машину <p class="text-separator"></p>ставят моторы мощностью до <p class="text-separator"></p>175 кВт/238 л. с., объемом до 4,9 л. <p class="text-separator"></p>"Холден-Монаро" в версии CV8 оснащают механической или автоматической коробками передач и дифференциалом повышенного трения. <p class="text-separator"></p>"Фольксвагены-Гол" и "Парати" составляют основу бразильского автопарка. Налоговые льготы "виноваты" в появлении однолитровой версии с турбонаддувом мощностью 82 кВт/112 л. с. Но это, скорее, исключение, чем правило. Большинство водителей вынуждены довольствоваться маломощными версиями, например <p class="text-separator"></p>57-сильной бензиновой. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8202-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8202-sami_my_mestnyje/">Сами мы... местные</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GtpsvM43DcDiWIZ9tHu-Ug","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xZX3xMhn01z2YTuOPdeKGQ","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J_cE2SCpalkzAyoo8NNGpw","alt":"","width":500,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5cr1YaSpU3swbfUzHaI9VQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MBC4xh6E_0hII5XqJmTMcw","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xibQDc_ZgCa5ZC2-3AuQIQ","alt":"","width":500,"height":177}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KA4uUZq2qD0WaRUMOBRHMQ","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-34ulU29hGc6pGnHlStp1A","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">САМИ МЫ... МЕСТНЫЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtpsvM43DcDiWIZ9tHu-Ug" alt="Сами мы... местные — фото 39027" title="Сами мы... местные — фото 39027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xZX3xMhn01z2YTuOPdeKGQ" alt="Сами мы... местные — фото 39028" title="Сами мы... местные — фото 39028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_cE2SCpalkzAyoo8NNGpw" alt="Сами мы... местные — фото 39029" title="Сами мы... местные — фото 39029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5cr1YaSpU3swbfUzHaI9VQ" alt="Сами мы... местные — фото 39030" title="Сами мы... местные — фото 39030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MBC4xh6E_0hII5XqJmTMcw" alt="Сами мы... местные — фото 39031" title="Сами мы... местные — фото 39031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xibQDc_ZgCa5ZC2-3AuQIQ" alt="Сами мы... местные — фото 39032" title="Сами мы... местные — фото 39032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KA4uUZq2qD0WaRUMOBRHMQ" alt="Сами мы... местные — фото 39033" title="Сами мы... местные — фото 39033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-34ulU29hGc6pGnHlStp1A" alt="Сами мы... местные — фото 39034" title="Сами мы... местные — фото 39034" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сами мы... местные</span></div></div>

Сами мы... местные

<p class="text-separator"></p>Кажется, что навсегда пропах, пропитался специфической гарью, тормозной пылью, черным облачком повисающей в воздухе при малейшем прикосновении к колесам. Тяжело всем: людям, шинам, железякам, посиневшим от беспрестанных перепадов температур. Таковы наши очередные эксперименты, призванные определить, какие же тормоза придутся впору редакционному тюнинговому автомобилю. Он, наконец, снова в строю, весь преисполненный энергии. <p class="text-separator"></p>Позади очередная переборка мотора (с заменой поршней и хонингованием блока цилиндров), глубокая модернизация его программы управления (в общем-то, она и была основной виновницей первой неудачи), ускоренная обкатка. К чести настройщиков из "Торгмаша", они безоговорочно признали свои (и не только) просчеты и постарались на будущее исключить огрехи комплектующих, выбросив из схемы весьма капризный и ненадежный датчик массового расхода воздуха. После чего электронные "мозги" настроили на спортивный лад, тем самым лишив их зависимости от капризов ненадежных компонентов. В результате стал немного хуже холодный пуск, зато поехала "четырнадцатая" неплохо, напрочь забыв про былые проблемы. Подтверждением тому - результаты наших замеров. И хотя цифры эти далеки от рекордов, можно говорить об определенных успехах, по крайней мере в сравнении со стандартным автомобилем. <p class="text-separator"></p>А раз так - не грех настроить и тормоза, ибо штатных явно не хватает. Дело в том, что обычные невентилируемые диски чувствительны к нагреву, и после нескольких циклов интенсивных торможений детали системы начинают дымиться, а результаты плывут, словно намазанные маслом. Что же делать? <p class="text-separator"></p>Конечно, можно сразу начинать эксперименты с колодками, наверняка какие-то окажутся более стойкими к высоким температурам. Однако практика показывает, что коренным образом это ситуацию не меняет. Поэтому, опираясь на опыт наших многочисленных тестов и экспертиз, в первую очередь устанавливаем на машину передние вентилируемые диски и тормозные скобы от шестнадцатиклапанной "десятки", что с четырнадцатидюймовыми колесами. <p class="text-separator"></p>Результат весьма убедительный. Даже со стандартными заводскими колодками ТИИР автомобиль выдерживает несколько торможений со 100 км/ч до остановки, показывая довольно стабильные результаты. Обнадеживает и температура рабочей поверхности, не поднимающаяся выше 400°С. Теперь можно поэкспериментировать и с фрикционными составами, благо, четыре комплекта фирменных изделий ЕВС, "Феродо" и "Пагид" ожидают в еще нераспечатанных коробках. <p class="text-separator"></p>И здесь не обходится без сюрприза. К нынешнему списку вдруг присоединяется еще один участник - колодки, производимые фирмой "Дафми" под торговой маркой "За рулем". Полученные лишь для проверочных испытаний, они вдруг вносят интригу в результаты измерений... <p class="text-separator"></p>Чертовски приятно научить автомобиль не только более или менее быстро ездить, но и останавливаться. Достигнутое в итоге сокращение тормозного пути весьма обнадеживает, позволяя говорить о скрытых резервах. И это на абсолютно серийных шинах размерности 185/60R14. А раз так - решили не останавливаться на достигнутом. Впереди подбор покрышек - конечно же, со специфичными тюнинговыми особенностями. <p class="text-separator"></p>1. "ПАГИД" <p class="text-separator"></p>Цена - 860 руб. <p class="text-separator"></p>Эти колодки, предлагаемые одной из московских тюнинговых фирм, мы покупали, не скрывая цели: дескать, хотим улучшить тормоза "заряженного" авто. Результат не восхитил, но и не огорчил. Главное преимущество "пагидов" над "стандартом" - надежная и стабильная работа в нагретом состоянии. Как ни крути, а пятиметровый выигрыш - существенный аргумент в пользу тюнингового комплекта. Немаловажно и то, что после испытаний изделия остались работоспособными. <p class="text-separator"></p>2. "ФЕРОДО-ПРЕМЬЕР". <p class="text-separator"></p>Цена - 851 руб. <p class="text-separator"></p>Применительно к тюнинговым задачам оказались очень похожими на предыдущий вариант, с той лишь разницей, что автомобиль немного лучше тормозит в начале дистанции, так сказать, до основного температурного удара. В остальном - не лучший, но довольно надежный вариант, вполне удовлетворяющий поставленным задачам. <p class="text-separator"></p>3. ЕВС-GREEN <p class="text-separator"></p>Цена - 1800 руб. <p class="text-separator"></p>Согласно инструкции, эти колодки прямо-таки рекомендованы для быстрой езды и нетрудных соревнований. Производитель даже указал допустимую рабочую температуру - 550°С. Действительно, "зеленые" демонстрируют самый ровный и стабильный результат во всем диапазоне температур. Даже к концу заездов цифры тормозного пути ложатся как под копирку, растет только усилие на педали. Здорово! Увы, есть серьезный минус - они не терпят перегрева. <p class="text-separator"></p>4. "ФЕРОДО-РЕЙСИНГ" <p class="text-separator"></p>Цена - 1733 руб. <p class="text-separator"></p>Перевес минимален, но его нельзя не заметить. "Четырнадцатая" стала надежнее в торможении, терпимее к перегреву. Вне зависимости от достигнутых температур тормозной путь выровнялся. Правда, есть претензии к стабильности. Автомобиль то останавливается через 43 метра, то вдруг позволяет себе некоторую вольность. <p class="text-separator"></p>5. "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>Цена - 270 руб. <p class="text-separator"></p>Не скрою, поначалу мы скептически посматривали на желто-зеленую коробочку, планируя использовать эти колодки как аналог стандартных. Дескать, уложатся в 46-47 метров - и то хорошо. Показанный результат заставил уверовать, казалось, в недостижимое. Честных 40 метров тормозного пути, и придраться-то можно лишь к одному: велико усилие на педали. В остальном отменный результат, сравнимый разве что с хорошими западными образцами. При этом колодки выжили, сохранив работоспособность. <p class="text-separator"></p>6. ТИИР <p class="text-separator"></p>Цена - 160 руб. <p class="text-separator"></p>Установленные на конвейере, они довольно быстро стали вызывать нарекания. Более того, после 25-30 циклов торможений колодки пришлось выбросить: оплавилась и растрескалась рабочая поверхность. Основной недостаток в свете возросших требований - невысокая стойкость к нагреву и чрезмерно большое усилие на педали. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ, КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8200-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8200-tuning_vaz-2114_patsot_po_celsiju/">Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ibqgFqMbYs6jIuoMT97x1A","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KUSVbmVF1hl7901dmWGlgw","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ztLv_812C9y2jmFgys3sYA","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yGsTzI1McdIvyHE-bwJUKg","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Do2pCs8bVeHGWoaRPJhLgA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vB4jLf2rfnCAUi9VXcs-7A","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bKQomMHP94N0eb9h0CuVOQ","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JzbIhCDD45OnYJ_qETGARg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibqgFqMbYs6jIuoMT97x1A" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39013" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KUSVbmVF1hl7901dmWGlgw" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39014" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ztLv_812C9y2jmFgys3sYA" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39015" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yGsTzI1McdIvyHE-bwJUKg" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39016" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Do2pCs8bVeHGWoaRPJhLgA" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39017" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vB4jLf2rfnCAUi9VXcs-7A" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39018" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKQomMHP94N0eb9h0CuVOQ" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39019" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JzbIhCDD45OnYJ_qETGARg" alt="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39020" title="Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию — фото 39020" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию</span></div></div>

Тюнинг ВАЗ-2114. Пятьсот по цельсию

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой китайский кроссовер за большие деньги: подробный разбор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span> </span></p><p>В январе Datsun представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/921341-obnovlennyj-datsun-on-do-postu/" target="_blank">рестайлинговый седан on-DO</a>.</p><p>Изменения — точечные, причем все позаимствованы у Гранты и хэтчбека mi-DO. Фактически изменилась только внешность – да и то минимально. </p><p>Затраты на модернизацию невелики, потому цены выросли лишь на 6000 рублей. Так что Datsun остается самой доступной «иномаркой» на российском рынке. В свете нынешней экономической ситуации – достойный титул.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089796" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089803" comment="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." /><span itemprop="description">Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</span></div><div class="caption">Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.</div><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089798" comment="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." /><span itemprop="description">Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</span></div><div class="caption">Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Как и прежде, on-DO снабжают 1,6‑литровыми моторами: 106‑сильным 16‑клапанником либо 87‑сильным 8‑клапанником. С первым сочетается исключительно пятиступенчатая механика. А со вторым за доплату в 50 000 рублей предлагают четырехступенчатый автомат: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921655-10-vazhnykh-faktov-pro-datsun-on-do/" target="_blank">у нас на тесте побывала именно такая версия за 686 000 рублей</a>. Неплохой вариант за эти деньги. Управляемость не лучшая и сзади тесновато, но мотор тянет, коробка переключает, климат-контроль греет и остужает. Подвеска – всеядная, берет даже жуткие с виду ямы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089799" comment="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." /><span itemprop="description">Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</span></div><div class="caption">Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.</div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089802" comment="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." /><span itemprop="description">Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</span></div><div class="caption">Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089797" comment="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." /><span itemprop="description">Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</span></div><div class="caption">Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.</div><br /></p> </td> <td width="33%"> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg=s800" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений" title="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089800" comment="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." /><span itemprop="description">Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</span></div><div class="caption">Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.</div><br /></p> </td> </tr> </tbody></table><p>Гранта дешевле: 455 900 рублей в базе против 506 000 за Datsun. Но в on-DO изначально есть передние электростеклоподъемники, регулировка и обогрев боковых зеркал, обогрев передних сидений и усилитель руля. Добавишь всё это в Ладу, и цены фактически ­сравняются.</p><p>Конечно, рестайлинг оказался более чем скромным. Самое время Датсуну вспомнить про обещанный кроссовер! </p><h2></h2><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921993-1"><a class="story-link" href="/content/articles/921993-datsun-on-do-2020-vse-izmeneniya/">Datsun on-DO 2020: полный список обновлений</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg","alt":"Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA","alt":"Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw","alt":"Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg","alt":"Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ","alt":"Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GIOhUY1mNA1NrYD-Z4oeGQ","alt":"Начиная с версии Dream I передние сиденья – с удлиненной подушкой и регулировкой по высоте. Но даже в нижнем положении посадка по-прежнему высоковата.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q","alt":"Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинг оказался скромным. Но он есть! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d7EYA3IouICrDgdTO67WMg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089796" title="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fdY6DHMxx0PpfsHPERQhg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089798" title="Головные фары теперь линзованные, как у хэтчбека mi-DO. Появилась функция задержки отключения головного освещения на 40 с. Замена лампочки – муторное дело: без сноровки может уйти полчаса. Кстати, в мануале у седана по-прежнему числятся рефлекторные фары." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2a1amHtWhT8w8jIvLpwXpA" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089799" title="Дизайн салона выполнен по грантовским мотивам. Но на Гранте цветного сенсорного экрана нет даже за доплату. После рестайлинга аудиосистема научилась работать при выключенном зажигании. Еще бы USB-разъем «выловили» из глубин бардачка! У трип-компьютера появился зуммер: о нештатной ситуации предупреждает тревожный сигнал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HJSOaiBCnIdSech0RO-_kw" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089797" title="Современные прямоугольные подрулевые переключатели теперь доступны начиная с базовой версии Access." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wEFD2RsETrJ9QRTyptm7dg" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089800" title="Рукоятка ручника теперь целиком закована в пластик и выглядит опрятнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krCt7tmxxQ0BW6D1W1CZxQ" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089802" title="Новое салонное зеркало дает более широкий угол обзора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GIOhUY1mNA1NrYD-Z4oeGQ" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089801" title="Начиная с версии Dream I передние сиденья – с удлиненной подушкой и регулировкой по высоте. Но даже в нижнем положении посадка по-прежнему высоковата." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wxpzS2DTdHStpEII05l1Q" alt="Datsun on-DO 2020: полный список обновлений — фото 1089803" title="Наружные зеркала с указателями поворотов позаимствованы у новой Гранты." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Datsun on-DO 2020: полный список обновлений</span></div></div><br /><p></p>

Datsun on-DO 2020: полный список обновлений

Садков Георгий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Seltos: детальный обзор нового кроссовера

Виноградов Александр

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Вопрос с форума «За рулем»:</p><p><i><b>— Проясните ситуацию с перепутанными противосолнечными козырьками (см. </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/920513-renault-arkana-nissan-qashqai-kia-sportage-sravnitelnyj-test/" target="_blank">сравнительный тест кроссоверов Renault Arkana, Nissan Qashqai и Kia Sportage</a><b>. — </b>Прим. ред.<b>). Это массовое явление или только вам не повезло с машиной? </b></i></p><p>— После выхода статьи в российском представительстве Renault устроили расследование, чтобы выяснить, как такое могло произойти. Оказалось, автомобиль перед нашим тестом побывал в сервисном центре у официального дилера из-за того, что кто-то повредил обивку потолка. И при ее замене неправильно прикрутили козырьки. Сервисменов пожурили, а обвинения в браке с завода сняли. </p><p></p><ul><li><b><i>Кстати, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921415-renault-arkana-2019-pervye-nepoladki/" target="_blank">в парке «За рулем» появилась Аркана</a>: к качеству сборки вопросов нет. </i></b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1091434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-rQ-eTFkFI3CO0eUyiBiCw=s800" alt="Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании" title="Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1091434" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><i>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!</i></p>

Что происходит со сборкой Renault Arkana — расследование компании

 <p>Снаряженная масса самой Весты SW Cross CVT с 1,6-литровым мотором осталась такой же, как у автомобиля с АМТ и двигателем 1,8 л: вариатор несколько тяжелее механической коробки с роботизированным переключением, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917278-osnovnye-problemy-dvigatelej-renault/" target="_blank">реношно-ниссановский алюминиевый мотор HR16 (H4М)</a> ровно настолько же легче вазовского с чугунным блоком. </p><p><span>Не пострадал из-за вариатора и клиренс универсала, сократился лишь просвет между картером и защитой двигателя.</span></p><p>Стоит только завести машину, сразу понимаешь, насколько тише теперь в салоне машины с вариатором. Система выпуска звучит благороднее, трансмиссионные и, в частности, коробочные шумы ушли, за счет чего в машине стало гораздо комфортнее. Особенно заметно это будет при езде по относительно хорошему асфальту. </p><span id="docs-internal-guid-ee966dc0-7fff-4bf0-dcd4-863a218e7af6"><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" /><meta itemprop="description" content="Задача была простая: понять, как поедет груженая Lada Vesta SW Cross, как сработают 113-сильный мотор в паре с вариатором при разгоне, не превратится ли Веста в тыкву. Мы поездили на машине с кирпичами, а потом без них. Рассказываем, что из этого вышло." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DsNC8luEi8k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/DsNC8luEi8k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=DsNC8luEi8k" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/DsNC8luEi8k" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-03-10T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DsNC8luEi8k"></iframe></div><br /></span></p><p>Но главное все же то, что по сравнению с АМТ, работающей на Весте с какими-то рывками, вариатор все делает плавно. Парадоксально, но эта плавность иногда достает. Например, когда водитель давит на педаль газа в надежде на бодрый разгон, вариатор неспешно подбирает идеальное передаточное отношение, параллельно пытаясь сэкономить топливо. В результате Lada Vesta с вариатором кажется медленнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919019-9-tipichnykh-neispravnostej-lady/" target="_blank">версия с АМТ</a>, хотя, согласно данным производителя, первая разгоняется до 100 км/ч за 12,2 секунды, а вторая — за 13,3. </p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mZTjwRJzncDzjx1sbZUKGQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090067" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ECeXxk2G0Gm4Og6Wf1JBQQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090066" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090064" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fssw6q1KmTs--Yvfzymn_w=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090065" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Как едет загруженная Веста?</h2><p></p><p><span>Итак, мы перегрузили Весту примерно на 120 кг, и машина в управляемости, вопреки опасениям, не потеряла. Флегматичный вариатор остался верен себе. Тяги двигателя хватает. На руль машина реагирует адекватно и предсказуемо. </span></p><p>Что действительно ведет себя по-другому, так это подвеска: кочки и дорожные стыки стали заметнее. И все же подвеска их отрабатывает. Пока мы ехали, она ни разу не замкнулась на буфер отбоя. Это значит, что даже при серьезно просевшей задней части Весты у подвески остался запас хода. </p><p>Если попробовать спровоцировать занос, тут же вмешается система стабилизации: водителя ждет плавный вход в поворот и плавно развивающийся занос. Сколько ни отключай систему, при каждой попытке сорвать машину с курса она упрямо включается снова. Но в случае Лады Весты CVT это скорее плюс. Активная пробуксовка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918524-avtomat-lady-xray-ehto-variat/" target="_blank">на машинах с вариатором</a> сильно сокращает ресурс агрегата, ремонт которого может влететь в копеечку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TnGnSUEiaXFNar6FoGQs5A=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090071" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А какой реальный расход топлива?</h2> <p>Если утопить педаль акселератора примерно на треть, вариатор выводит двигатель на 2500 оборотов при скорости 40 км/ч, затем на скорости 50 км/ч обороты снижаются до 2000 и держатся на этой отметке. Надавив на газ сильнее, можно наблюдать, как обороты начинают расти, а машина — уверенно ускоряться. Однако курс Веста держит стабильно. На скорости 100 км/ч двигатель выдает 1800–1900 оборотов в минуту. Это даже на перегруженной машине позволяет расходовать 7–7,5 л топлива на 100 км. Отличный результат!</p><p>Как заявляет ВАЗ, Lada Vesta с вариатором в смешанном цикле «съедает» примерно 7,4 л на сто километров. Насколько это достижимо, судите сами. Если ехать по трассе со скоростью 90–100 км/ч с легкими и очень плавными разгонами и такими же торможениями, в 7 л, даже в 6,5 уложиться можно. А вот при перемещениях по городу, с учетом пробок, о таком расходе и мечтать не стоит. На 100 км уйдет минимум 8,4, а то и 9 л топлива. То есть расход сильно зависит от ситуации на дороге и стиля вождения. Так что на бесплатную езду не рассчитывайте. Радует, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913718-kakoj-benzin-lit-92-ili-95/" target="_blank">производитель разрешает кормить мотор относительно недорогим 92-м бензином</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090062" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>А как изменился разгон?</h2><p><span>Наконец, самое интересное! Установив датчики и повесив Racebox, разгоняемся, утопив педаль газа до конца. Легкая пробуксовка колес, машине тяжело, зимние шины не вполне справляются. Выходим на 60 км/ч за 11 секунд, 5500 оборотов, 5800, переключение... До 100 км/ч перегруженная Vesta SW Cross разогналась за 23 сек. Пора вытаскивать кирпичи. </span></p><p>Стартуем с того же места, откуда и на Весте с грузом. Педаль в пол. Сразу чувствуется, что двигателю гораздо легче: 40 км/ч… 50… мотор очень быстро выходит на предельные обороты, 5800–5900. До 100 км/ч Vesta SW Cross с водителем и пассажиром разогналась практически за 17 секунд. И это по заснеженной дороге. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1090074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gFOYYTDTzfwDledU5eXWyQ=s800" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1090074" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Подводя итог эксперимента, заметим, что незагруженная Lada Vesta CVT ожидаемо едет иначе. Машина чутко реагирует на руль, задняя подвеска работает плавно и достойно справляется с жесткими неровностями. Но главный вывод заключается в том, что даже на перегруженной Весте SW Cross с вариатором можно ехать уверенно. Ей хватает динамики и, что еще важнее, тормозов. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal922007-1"><a class="story-link" href="/content/articles/922007-lada-vesta-s-variatorom/">Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YcSQpE_3EpxyiZ85hOsNew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kYAmJMWHgSz72njVwn3grQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DIEQz5La7fpUaMeGj9nx2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NxzQM4iP9AUsxjSo-mG1Ig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGrLoF7fa9zJ5_me-QjRqg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Задача была простая: понять, как поедет груженая Lada Vesta SW Cross, как сработают 113-сильный мотор в паре с вариатором при разгоне, не превратится ли Веста в тыкву. Мы поездили на машине с кирпичами, а потом без них. Рассказываем, что из этого вышло. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YcSQpE_3EpxyiZ85hOsNew" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090058" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090058" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYAmJMWHgSz72njVwn3grQ" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090063" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Or-6-fc75R-YXRi_1QPEJQ" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090062" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DIEQz5La7fpUaMeGj9nx2Q" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090061" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NxzQM4iP9AUsxjSo-mG1Ig" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090059" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090059" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xetDE1v2inL5mt7h17-N4Q" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090064" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZGrLoF7fa9zJ5_me-QjRqg" alt="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090060" title="Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро! — фото 1090060" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><span id="docs-internal-guid-ee966dc0-7fff-4bf0-dcd4-863a218e7af6"><p><b><i>Сколько можно сэкономить на бензине? Об этом читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913426-benzin-ai-92-vmesto-95/" target="_blank">тут</a>.</i></b></p></span></li></ul><p></p></span>

Лада Веста с вариатором и большим перегрузом: она едет бодро!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает