Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Тест <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/Signum/">Opel Signum</a> <p class="text-separator"></p>САМ СЕБЕ "СИГНУМ" <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ НЕЧЕТОВ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ И "ОПЕЛЬ" <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/Signum/">Opel Signum</a> <p class="text-separator"></p>Концепт-кары "Сигнум" и "Сигнум2" были показаны компанией "Опель" в 1997 и 2001 гг. С нынешнего года на заводе в Рюссельсхайме " <a href="/auto/Opel/Signum/">Опель Сигнум</a>" выпускается серийно, а его официальный дебют состоялся в марте на Женевском автосалоне. <p class="text-separator"></p>Пятиместный хэтчбек использует удлиненную на 130 мм платформу модели <a href="/auto/Opel/Vectra/">Opel Vectra</a>, которую во многом повторяет конструктивно. Оснащается бензиновыми моторами 1,8; 2,0 Turbo; 2,2; 3,2 л или турбодизелями 2,0; 2,2; 3,0 л. Привод передний, коробки передач: пятиступенчатая механическая, для 2,0 Turbo и 3,0 CDTI - шестиступенчатая; в качестве опции для моторов объемом больше двух литров - пятиступенчатый "автомат". <p class="text-separator"></p>С мая нынешнего года " <a href="/auto/Opel/Signum/">Опель Сигнум</a>" продают в Европе, в середине лета машины появились в России. Наряду с базовой версией возможны комплектации Elegance, Sport и Cosmo. Диапазон российских цен на стандартные комплектации - от $30 290 до 40 790, стоимость тестового автомобиля - $44 070. <p class="text-separator"></p>Весной на улицах европейских городов появились гигантские щиты с новым "Опелем-Сигнум" и рекламным слоганом "Добро пожаловать в "Сигнум"-класс!". Выпустив новинку, компания "Опель" заявила об открытии нового класса - больших хэтчбеков, не уступающих по уровню комфорта седанам бизнес-класса, а в чем-то - и представительского. Именно так, ни больше ни меньше. Заявление смелое, тем более интересно его проверить. Вскоре представилась возможность - в Россию прибыл первый "Сигнум", да еще в топ-исполнении: с двухсотсильным мотором 3,2 л и "автоматом". <p class="text-separator"></p>ПРАВО ПЕРВОЙ НОЧИ <p class="text-separator"></p>"Только, ради бога, аккуратнее - эту машину еще на выставке показывать!" - напутствовала меня Мария Магуайр, пресс-секретарь "General Motors СНГ", вручая ключи от серо-серебристого красавца. Да разве ж я не понимаю! На одометре всего триста метров - поневоле будешь осторожничать. <p class="text-separator"></p>"Сигнум" вынырнул из подземного гаража и влился в нервно пульсирующий поток. Из-за руля "Тойоты" мазнул по нему равнодушный взгляд, по инерции перетек дальше, затем метнулся обратно, ожил интересом. Посмотри, посмотри, живьем ты такого еще наверняка не видел, только на картинке! <p class="text-separator"></p>До средней стойки "Сигнум" ни снаружи, ни внутри почти не отличается от "Вектры". Разве что поперечина на облицовке радиатора "перекрасилась" в цвет кузова, чуть изменилась форма спойлера. А вот передняя панель, приборы, управление и даже сенсорные подрулевые переключатели, к которым с трудом удается привыкнуть, - все, как у "Вектры". Оно и понятно: ведь новичок не просто построен на той же платформе "Эпсилон", но фактически принадлежит к семейству "Вектра". И лишь из маркетинговых соображений его отлучили от этой семьи, дав собственное имя "Сигнум". Главное же отличие кроется в задней части машины: колесная база увеличена до внушительных 2830 мм, корма обрублена почти вертикально; таким образом, общая длина выросла всего на 40 мм. Своеобразный "стретч". <p class="text-separator"></p>ПЛЮС 130 ММ <p class="text-separator"></p>Весь прирост базы достался задним пассажирам, которые могут расположиться просто-таки с вызывающим комфортом. Заднее сиденье выраженно двухместное, боковые секции имеют регулировки продольную и по углу наклона спинки. Здесь поместится даже баскетболист. Подлокотник и панель между креслами трансформируются в пятое, почти полноценное место, даже с трехточечным привязным ремнем. <p class="text-separator"></p>Кстати, о безопасности: "Сигнум" - первый автомобиль в мире, на котором активные подголовники установлены не только впереди, но и сзади (на двух боковых местах). Кроме того, к услугам задних пассажиров натяжители ремней, регулируемых по высоте, ограничители усилий, подогрев сидений, а как опции - и шторки на окнах, и центральный бокс Trevel Assistant. <p class="text-separator"></p>МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАРЯД <p class="text-separator"></p>Мотор изнемогает на шести тысячах, стремительно приближается конец динамометрической дороги. Ну, еще чуть-чуть... Все, пора! Тормоз "в пол", визг шин, скрежет АБС - ремни впиваются в плечи, замедление достигает 9,4 м/с2 - "Опель" замирает у самой кромки асфальта. На дисплее рубином горит ряд двоек: 222 км/ч. Одуряюще пахнет свежескошенной травой, пиликают сверчки - господи, красота-то какая! <p class="text-separator"></p>"Сигнум" чуть не дотянул до заявленных характеристик - оправдаем это необкатанностью, хотя, как большинство современных автомобилей, в специальной обкатке он не нуждается. <p class="text-separator"></p>Сочетание 3,2-литровой "шестерки" с пятиступенчатой автоматической коробкой передач мне хорошо знакомо по "Вектре GTS" (ЗР, 2003, № 6). Мощный тяговитый мотор со слегка задумчивым "автоматом" отлично подходит для быстрых полетов в левых рядах. На III-V передачах коробка блокируется - стрелки тахометра и спидометра колышутся синхронно. При более интенсивном "педалировании" в работу вступает гидротрансформатор, а затем происходит переключение на ступень "вниз". В самом конце хода педали газа отчетливо чувствуется ступенька усилия - за ней срабатывает кик-даун с переходом на III и даже II передачи. Хочется пошустрить - можете перейти в режим ручного управления Active Select. <p class="text-separator"></p>Неоднозначное ощущение вызвала работа довольно жесткой задней подвески. В ровных поворотах она позволяет уверенно держать траекторию благодаря уменьшению увода задней оси. Однако в волнистом вираже вертикальные колебания кормы сопровождаются ее рысканием. Впрочем, будем справедливы - благодаря длинной базе автомобиль очень устойчив на курсе. <p class="text-separator"></p>И с этого курса, проложенного в новый класс своего имени, "Сигнум", похоже, сворачивать не собирается. Более того, учитывая прогнозируемый спрос на инновационные - оригинальные, не вписывающиеся в привычные рамки автомобили (в Европе - 4 миллиона единиц к 2005 году), вскоре этот курс обещает стать протоптанной дорожкой. <p class="text-separator"></p>На потолке - консоль с пятью отделениями для мелочей. Диапазон продольной регулировки задних сидений - 130 мм. <p class="text-separator"></p>Передняя панель напоминает "Вектру". <p class="text-separator"></p>Среднее место сзади узкое и жесткое, хотя на него усядется даже рослый человек. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Противобуксовочная система <p class="text-separator"></p>Система стабилизации <p class="text-separator"></p>Боковые подушки безопасности <p class="text-separator"></p>Климат-контроль <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>"ОПЕЛЬ- СИГНУМ" <p class="text-separator"></p>+ Хорошая динамика, очень просторный в задней части салон, богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Жесткая подвеска, рыскание кормы в поворотах, неудобные подрулевые переключатели. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7608-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7608-sam_sebe_signum/">Сам себе "сигнум"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xJEwUFEbLTbZgCGP2kcSzA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NJqyTj-bC-PcOpRZGEhc1g","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L-4x6-pRk8gUY4S5re8nEg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aw-gs9H4TvT_t3bOuBulgg","alt":"","width":500,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-PcR8O-_Fz2p9O8LuXnnmg","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0qgC9TB9zfpbG7vpAaLDdw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tEIBrCV3FoebO6uQfnLMDg","alt":"","width":500,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DUd7w0OAfxMPSTlzOdkrUA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">САМ СЕБЕ "СИГНУМ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xJEwUFEbLTbZgCGP2kcSzA" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37955"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NJqyTj-bC-PcOpRZGEhc1g" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37956"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L-4x6-pRk8gUY4S5re8nEg" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37957"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aw-gs9H4TvT_t3bOuBulgg" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37958"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-PcR8O-_Fz2p9O8LuXnnmg" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37959"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0qgC9TB9zfpbG7vpAaLDdw" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37960"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tEIBrCV3FoebO6uQfnLMDg" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37961"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DUd7w0OAfxMPSTlzOdkrUA" alt="Сам себе " сигнум"="" —="" фото="" 37962"="" title="Сам себе " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сам себе "сигнум"</span></div></div>

Сам себе "сигнум"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Таблица умножения по "брабусу"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>пресс-службы сообщают <p class="text-separator"></p>ГАЗ <p class="text-separator"></p>В ОАО "ГАЗ" разработан микроавтобус <a href="/auto/GAZ/2217/">GAZ 2217</a> "Соболь-Собкор", который будет показан на международной автомобильной выставке "Мотор-шоу-2003". Шестиместный, с низкой подножкой, он предназначен для работы журналистов в дорожных условиях. Сдвижной люк оснащен электроприводом и имеет специальное ограждение с передвижными кронштейнами для видеокамер. Два прожектора на крыше позволят работать в пасмурную погоду и в темноте. Микроавтобус оборудован двумя дополнительными аккумуляторами и оригинальной системой внешнего электроснабжения. <p class="text-separator"></p>ВАЗ <p class="text-separator"></p>В сборочно-кузовном производстве вступил в строй цех кузовов "Шевроле-Нивы". Современные автоматические линии смонтированы при участии фирмы "Кука". Они обеспечивают высокое качество сварки при одновременном контроле геометрии кузовов. Новый цех создан в сжатые сроки - от подписания документа о подготовке комплекса до презентации прошло 750 дней. Новые линии смонтированы там, где стояло старое оборудование, которое перевезли на другие предприятия. Подобным же образом готовили и соседний цех для сварки кузовов "Калины". <p class="text-separator"></p>ЗМЗ <p class="text-separator"></p>Заволжский моторный завод заключил соглашение с инжиниринговой фирмой AVL (Австрия) на разработку модернизированных бензиновых двигателей ЗМЗ-406. Новые моторы должны обеспечивать нормы Евро III и иметь улучшенные технические характеристики по мощности, весу, уровню надежности, ресурса, а также расходу топлива. Запуск в серию таких двигателей планируется на 2005 год, когда в России будут введены нормы Евро III. Австрийской фирме на инжиниринговые работы отводят семь месяцев, к концу 2003 года на ЗМЗ должны быть созданы опытные образцы новых моторов. <p class="text-separator"></p>BMW <p class="text-separator"></p>Первая в мире водородная АЗС в Мюнхенском аэропорту обслужила 10 000 посетителей, и не только тех, кто приезжает заправляться топливом будущего, но и просто проявляющих интерес к водородным технологиям. Для них при АЗС открыт специальный демонстрационный зал. Всего же за два года произведено свыше 4000 заправок, из них 500 - с помощью полностью автоматического робота-заправщика. Водитель вообще не должен покидать автомобиль, поскольку его идентификацию и расчет производят дистанционно посредством специальной чип-карты. <p class="text-separator"></p>Водородные автомобили <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> прошли в общей сложности 170 тыс. км, автобусы MAN - свыше 300 тыс. км. Весь этот "флот" сжег 49 000 л жидкого водорода, не нанеся ни малейшего урона окружающей среде. <p class="text-separator"></p>AUTOPAL <p class="text-separator"></p>Чешская фирма, принадлежащая корпорации "Вистеон", представила на автосалоне в Брно свой новый продукт AFS (Advanced Frontlighting System), смонтированный на автомобиле " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>". Это система головного света, позволяющая изменять светораспределение в зависимости от скорости и направления движения. В ближайшем будущем в Чехии начнут производство таких фар. <p class="text-separator"></p>HONDA <p class="text-separator"></p>Представлен новый 3-литровый двигатель V6 серии i-VTEC, работающий на всех цилиндрах лишь при разгоне и высокой скорости движения. На малой нагрузке топливо подается лишь в три цилиндра. Новинка ограничивает расход топлива в автомобиле среднего класса до 8,6 л/100 км, что сопоставимо с 4-цилиндровым мотором 2,4 л. Новый агрегат впервые будет установлен на модели "Инспира". <p class="text-separator"></p>SHELL/VOLKSWAGEN <p class="text-separator"></p>Канцлер ФРГ Герхард Шрёдер дал старт эксплуатационному тесту (в Берлине и его окрестностях) 25 автомобилей "Гольф", работающих на новом синтезированном из природного газа жидком топливе Shell Gas to Liquids. По выбросу вредных веществ такие автомобили не отличаются от работающих на сжатом газе, но более экономичны. Новое топливо заправляют в обычные баки дизельных машин. Автомобили, выполняющие нормы Евро III, укладываются и в Евро IV. Первая установка, синтезирующая новое топливо, была запущена компанией "Шелл" еще в 1993 году в Бинтулу (Малайзия). "Мы надеемся в ближайшее время построить в Европе установку мощностью 75 000 баррелей в день", - заявил Эдриен Лодер, президент "Шелл Европа". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7623-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7623-press-sluzhby_soobshhajut/">пресс-службы сообщают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0fSoB13j64wiDcl2GpCW9A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ga0OBIjT-PoziAcXPvnYLw","alt":"","width":500,"height":487}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZqFLDsh_ZL9cOK3OPZS_g","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I8zCr8pdWOs62vt5SQm9rA","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/56cBQJHeMdakQrdoa9Wiyw","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пресс-службы сообщают </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0fSoB13j64wiDcl2GpCW9A" alt="пресс-службы сообщают — фото 38050" title="пресс-службы сообщают — фото 38050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ga0OBIjT-PoziAcXPvnYLw" alt="пресс-службы сообщают — фото 38051" title="пресс-службы сообщают — фото 38051" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZqFLDsh_ZL9cOK3OPZS_g" alt="пресс-службы сообщают — фото 38052" title="пресс-службы сообщают — фото 38052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I8zCr8pdWOs62vt5SQm9rA" alt="пресс-службы сообщают — фото 38053" title="пресс-службы сообщают — фото 38053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56cBQJHeMdakQrdoa9Wiyw" alt="пресс-службы сообщают — фото 38054" title="пресс-службы сообщают — фото 38054" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">пресс-службы сообщают</span></div></div>

пресс-службы сообщают

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>наше знакомство <p class="text-separator"></p>СОЧЛЕНЕННЫЙ АВТОБУС ИЗ ЛИКИНО <p class="text-separator"></p>ДАЙТЕ В РУКИ МНЕ ГАРМОНЬ <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <p class="text-separator"></p>В 60-х годах на улицах больших городов появились венгерские автобусы-"гармошки" "Икарус-180", а с 1973 года - знаменитые "Икарус-280", которые и поныне составляют костяк автобусных парков столицы. Отечественных аналогов особо большого класса раньше не делали, но жизнь заставила. В январе 2003 года на Ликинском автобусном заводе приступили к выпуску ЛиАЗ-6212 вместимостью 180 человек. <p class="text-separator"></p>ТЯНИ ИЛИ ТОЛКАЙ? <p class="text-separator"></p>Новый автобус создан на базе ЛиАЗ-5256, разработанного еще 20 лет назад. Тем не менее, наша "гармонь" немногим проигрывает иностранным. Ведь в ней широко использованы высококачественные импортные узлы и агрегаты - без них сегодня не построить такой автобус. К примеру, при расположении двигателя в заднем свесе прицепа тяги или тросы для управления ТНВД и коробкой передач пришлось бы тянуть на 17 метров! Здесь как раз кстати пришлись электронно-управляемые американский дизель "Катерпиллер-CAT-3126" в 300 л. с. и немецкая гидромеханическая коробка "Фойт-DIWA851.3E". Толкающая схема позволяет снизить уровень пола, уменьшить шум и загазованность в салоне, отказаться от более дорогих горизонтальных модификаций двигателя. <p class="text-separator"></p>Однако у толкающей схемы своя проблема - курсовая устойчивость. Прицеп, напирая слишком рьяно, способен сложить "гармонь" на скользкой дороге. Чтобы не допустить этого, применили электронно-управляемую гидросистему с исполнительными гидроцилиндрами на поворотном круге. Сигнал о начале складывания от его датчиков поступает на компьютер - он уменьшает обороты двигателя. <p class="text-separator"></p>ГИДРАВЛИКА В "КВАДРАТЕ" <p class="text-separator"></p>Самый известный у автобусников России - 230-сильный "Катерпиллер-3116" объемом 6,6 л (Евро II). Такие с 1995 года ставят на ЛиАЗ-5256. Известен и их ресурс. В питерском 30-м автобусном парке мотор отходил 680 тыс. км на линейной машине. Сервисмены САТ разобрали ветерана и оценили износ всех сопряжений. Вердикт - желательна замена колец и вкладышей, но и без нее мотор набегал бы еще 200-300 тысяч: ведь даже канавки под верхние кольца в стальных головках поршней не выработались! <p class="text-separator"></p>Но таскать прицеп этому мотору тяжеловато. Не беда, есть САТ-3126 объемом 7,2 литра и мощностью 300 "лошадей", со столь же внушительным ресурсом. Его система питания HEUI - одна из последних разработок фирмы. Давление в насос-форсунках создается не механически, как обычно, а гидравлически - дополнительным масляным насосом высокого давления. Моторное масло и солярка поступают в две магистрали, проходящие вдоль головки цилиндров. Шесть насос-форсунок соединены с этими магистралями, причем масло проходит масляную полость форсунки и сливается в поддон. По сигналу блока управления в форсунке перекрывается сливной клапан и масло, перемещая ее плунжер, начинает сжимать топливо до 2000 кгс/см2. Теперь сигнал от "мозгов" двигателя идет к электромагнитному топливному клапану форсунки. Сначала впрыскивается около 5% требуемого топлива, и уже в этот раскаленный шар по второму сигналу форсунка досылает оставшиеся 95%. Давление в камере сгорания нарастает плавно: так же постепенно растут и нагрузки на детали. Рабочий процесс схож с предкамерным дизелем, только более экономичный. Отсюда малый расход топлива, выполнение Евро III, ресурс и тихая работа дизеля. <p class="text-separator"></p>В СВЕТЕ ЕСТЬ ТАКАЯ DIWA... <p class="text-separator"></p>По Москве даже на юркой "Оке" ездить тяжело, а на длиннющей "колбасе" просто кошмар. Нелегко каждые 15-20 секунд переключать передачи, да и сцепление горит и коробится быстрее, чем на самосвале. Другое дело - гидромеханическая передача (ГМП): она появилась еще в 1967 году на ЛиАЗ-677. Впрочем, львовская ГМП оказалась весьма посредственной - ломалась непредсказуемо, иногда через 30-40 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Немецкий концерн Voith ("Фойт") еще с 1986 года пытался найти серьезного российского партнера для изготовления ГМП. Почти половина европейских автобусов ходят с "фойтовскими" коробками, есть филиалы в США, Бразилии, Индии, Китае, а втиснуться на российский рынок - еще более укрепить свои позиции. Казанское моторостроительное объединение с его авиационными технологиями подошло как нельзя лучше. В 1995 году первую партию коробок DIWA установили на ЛиАЗ-5256. <p class="text-separator"></p>Ресурс их при надлежащем обслуживании миллион километров. Но в отличие от ГМП "Львов-3", где ротор ретардера смонтирован на первом промежуточном валу, здесь тормозит сам гидротрансформатор - так надежнее. Управляет им не отдельный рычажок, как на многих иномарках, а тормозная педаль, что более привычно для водителя. Если замедление недостаточное, включается рабочая тормозная система. <p class="text-separator"></p>Казанскую ГМП можно состыковать и с другими двигателями, поскольку ее картер выполнен по стандарту SAE. К примеру, с новой "шестеркой" ЯМЗ или длинноходным КамАЗ-740.50, что существенно снижает цену автобуса и упрощает обслуживание. <p class="text-separator"></p>КУДА ПОВЕРНУЛ, ТУДА И ВЫШЛО <p class="text-separator"></p>Подвеска ЛиАЗа традиционно пневматическая, унифицирована с ЛиАЗ-5256 - для среднего и заднего мостов одинаковая. По углам Д-образного сварного подрамника-дышла смонтированы четыре пневмобаллона и амортизаторы. Балки мостов соединены с кузовом реактивными штангами. По отзывам эксплуатационников, конструкция прочная и надежная, а у автобуса с ней почти нет клевков при торможении и поперечного крена в поворотах. <p class="text-separator"></p>НЕ КРАСНА ИЗБА УГЛАМИ <p class="text-separator"></p>Что толку от миллионного ресурса агрегатов, если кузов автобуса через пять лет съест ржа? <p class="text-separator"></p>Поэтому его фосфатируют дважды: сначала заготовки труб, потом перед грунтованием и окраской - в сборе. Колесные арки, ступеньки и внешние панели у нашей "гармошки" из оцинкованного листа. Способ крепления - сварка. Грунт по оцинковке нужен особый, поэтому закупают "Мобихел", но краска ярославская. Кузов по низу и арки колес обработаны импортным антигравием, да и на фермы мастики не жалеют. Потому и обещают, что дыры в кузове появятся не ранее чем через 10 лет. <p class="text-separator"></p>В третье тысячелетие отечественные автобусы въехали с полом из бакелитизированной фанеры. Лучшего не придумать - экологически чистый, прочный, водостойкий и недорогой материал. И покрытие легко приклеить. Кстати, автобус без сидений и внутренней обшивки едет в Москву, на Тушинский завод для сборки салона. Насколько лучше настилают пластик пола и надежнее прикручивают сиденья бывшие создатели "Бурана", сказать сложно, но с ликинским салоном "гармонь" была бы подешевле. <p class="text-separator"></p>...Нажимаю на "D", снимаю с ручника, добавляю оборотов двигателю (его и не слышно) - автобус плавно трогается и медленно ползет к остановке. Пассажиры уже заждались. <p class="text-separator"></p>С мотором в прицепе. <p class="text-separator"></p>В ногах правды нет, зато есть вместимость. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7621-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7621-dajte_v_ruki_mne_garmon/">Дайте в руки мне гармонь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AoesE4Gm63Qn94IzoMb0ug","alt":"","width":500,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tM29todWnBfBNk-qMxueww","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TfeHqBAQVGo34sdlQajLEg","alt":"","width":500,"height":281}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЙТЕ В РУКИ МНЕ ГАРМОНЬ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AoesE4Gm63Qn94IzoMb0ug" alt="Дайте в руки мне гармонь — фото 38042" title="Дайте в руки мне гармонь — фото 38042" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tM29todWnBfBNk-qMxueww" alt="Дайте в руки мне гармонь — фото 38043" title="Дайте в руки мне гармонь — фото 38043" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TfeHqBAQVGo34sdlQajLEg" alt="Дайте в руки мне гармонь — фото 38044" title="Дайте в руки мне гармонь — фото 38044" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дайте в руки мне гармонь</span></div></div>

Дайте в руки мне гармонь

Кроссовки или сапоги?

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Диковина <p class="text-separator"></p>WESTFIELD <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> <p class="text-separator"></p>ЦВЕТОК ИЗ ПРОШЛОГО <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>В каком столетии были сделаны эти кадры? Кто-то угадал - в двадцать первом. Не подумайте, что на них спортивная трасса середины прошлого века и легендарный "Лотос-Севен". На фото его копия - кит-кар. Сборочный комплект приобрели российские фанаты в английской фирме "Вестфилд" и поставили на ход уже дома. Нам же представилась возможность опробовать машину на дорогах полигона. А садиться в такую без соответствующей экипировки... - нет, это просто глупо! Не попытавшись хоть на короткое время вжиться в образ, трудно понять людей, которые создавали такие аппараты и гоняли на них под струями ледяного дождя сквозь свист ветра... <p class="text-separator"></p>ЧУТЬ-ЧУТЬ ИСТОРИИ <p class="text-separator"></p>"Лотос-Севен" был построен в середине 50-х великим англичанином Колином Чэпменом для участия в соревнованиях малолитражных автомобилей. Конструкция и исполнение оказались настолько удачными, что последовавшие затем победы "лотосов" в самых престижных гонках принесли автору и его детищу огромную славу в автомобильном мире. <p class="text-separator"></p>Технический успех не всегда сопутствует коммерческому. Увлеченный новыми амбициозными планами, Чэпмен, накопивший к тому времени долги, в начале 70-х вынужден был продать права на производство "Севена" фирме "Катерхем Кар". Но этот автомобиль воистину бестселлер - его выпуск, уже на базе современных агрегатов и сборочных комплектов, продолжается и поныне! <p class="text-separator"></p>СПОРТСМЕН ПО КРОВИ... <p class="text-separator"></p>С первых мгновений понимаешь, что наследственность у вестфилдского кит-кара спортивная. Даже 1,8-литровый серийный фордовский мотор в 150 л. с. с четко работающей пятиступенчатой коробкой передач, дисковые тормоза "по кругу" обеспечивают малышу с собственным весом 650 кг завидную динамику. Острое рулевое управление не требует перехвата рук даже в предельных поворотах, а блокировка дифференциала заднего ведущего моста дает возможность наслаждаться контролируемым заносом. <p class="text-separator"></p>Наверно, не стоит с позиций современной эргономики строго судить тесный педальный узел, неустроенность левой ноги водителя или нерациональное с точки зрения аэродинамики ветровое стекло - вихревые потоки в открытом кокпите лишь усиливают эмоции от несущейся рядом ленты шоссе. В этой ситуации кожаные костюмы и очки-"консервы" - атрибуты не столько стильные, сколь необходимые для желанного комфорта. Можно, конечно, ездить и в современном комбинезоне, в шлеме "интеграл", но шарм будет не тот. <p class="text-separator"></p>Несомненную радость для знающих толк в экстремальных режимах доставляет настройка чисто механического шасси, не испорченного управляющей электроникой. В любом случае поездка на таком кит-каре подарит букет эмоций, не сравнимых ни с одним аттракционом. К тому же разделить ваш восторг может сидящий рядом приятель или подруга: кабина - двухместная. <p class="text-separator"></p>...ТЕПЕРЬ ШОУ-КАР <p class="text-separator"></p>Обыватель вряд ли поймет предназначение такой машины. В самом деле, зачем лазить в горы, если есть вертолеты и телевизор? Да и в большой спорт дедушка "Севен" со своими последователями вряд ли вернется. Другое дело, популярные в Европе клубные тусовки и междусобойчики на имеющихся там в изобилии спортивных трассах и автодромах. <p class="text-separator"></p>В России такие автомобили смогли бы жить на прокатных принципах, но... До сих пор в отечестве нет ни одной нормально функционирующей гоночной трассы - спортсмены вынуждены носиться по аллеям парков или арендовать рулежки аэродромов. Сейчас ситуация может измениться к лучшему - амбиции, финансы и здравый смысл способны на многое. <p class="text-separator"></p>А что касается отсутствия крыши... Разве можно скакать на мустанге по прерии и прятаться при этом под зонтик? <p class="text-separator"></p>Двухрычажная независимая подвеска. <p class="text-separator"></p>Общий вид кабины-кокпита "Вестфилда". <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>+ Эксклюзив, стиль, ездовые качества. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие комфорта в обычном понимании. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7618-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7618-cvetok_iz_proshlogo/">Цветок из прошлого</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/msiv6UFjeYsGDmEul6ERQA","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hq7kUhNaFB2I1jb5Nr-Tsw","alt":"","width":449,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ecTcZVwcKjyjHEqKz-sHfQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xIF3RfjNxcy6V3t1Erq3WA","alt":"","width":500,"height":238}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h8Yves5hTB6aflkVT2onJg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЦВЕТОК ИЗ ПРОШЛОГО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/msiv6UFjeYsGDmEul6ERQA" alt="Цветок из прошлого — фото 38016" title="Цветок из прошлого — фото 38016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hq7kUhNaFB2I1jb5Nr-Tsw" alt="Цветок из прошлого — фото 38017" title="Цветок из прошлого — фото 38017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ecTcZVwcKjyjHEqKz-sHfQ" alt="Цветок из прошлого — фото 38018" title="Цветок из прошлого — фото 38018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xIF3RfjNxcy6V3t1Erq3WA" alt="Цветок из прошлого — фото 38019" title="Цветок из прошлого — фото 38019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h8Yves5hTB6aflkVT2onJg" alt="Цветок из прошлого — фото 38020" title="Цветок из прошлого — фото 38020" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Цветок из прошлого</span></div></div>

Цветок из прошлого

Как провожают вездеходы

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Дальнобой <p class="text-separator"></p>STRALIS ACTIVE TIME, ACTIVE DAY <p class="text-separator"></p>БРАТЬЯ ПО КРОВИ <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ СУХОВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Серьезные финансовые проблемы ФИАТа, похоже, никак не отразились на его грузовом подразделении - ИВЕКО. Более того, этот динамично развивающийся сектор в значительной мере поддерживает на плаву весь концерн. О флагмане итальянской "дальнобойной артиллерии" - "Стралисе", сменившем "Евростар", мы уже писали (ЗР, 2003, № 1). Более скромный, но не менее популярный "Евротех", в свою очередь, обзавелся преемником. <p class="text-separator"></p>КЛОНИРОВАННЫЙ УСПЕХ <p class="text-separator"></p>Младший брат не только перенял внешность "грузовика 2003 года", но и позаимствовал его имя. Анфас "стралисенок" отличается лишь тремя прорезями в радиаторной решетке вместо четырех да уменьшенными по высоте боковыми дефлекторами. Менее заметны крылья, выступающие на 10 см за контур узкой кабины. <p class="text-separator"></p>Судя по всему, дизайнеры прибегли к клонированию не случайно: "Стралис" так приглянулся европейцам, что раскрутить его слегка уменьшенную копию не составит труда. Стираются и "классовые границы": более дешевый грузовик теперь кровный брат короля трасс. <p class="text-separator"></p>Различают братьев по второму, вернее, третьему имени. Старшего назвали Active Space. Младших - двое: со спальником - Active Time и без - Active Day. Первый выпускают в двух вариантах: с высокой и низкой крышами. Малыш не так уж мал: до "высокого" потолка - 1,82 м, над спальником - метр тридцать. Вторая полка - на заказ. Кабина в "дневном варианте" заметно короче, но все же места за спинкой кресла - с запасом: диапазона регулировок хватит для водителя любой комплекции. Подвеска кабины - на рессорах сзади и пневмобаллонах спереди. Вариант со спальником можно заказать и на четырех пневмобаллонах. <p class="text-separator"></p>Стильные ярко-красные кресла с вытягивающимся из-под подголовника ремнем безопасности, в меру жесткие и очень удобные - на зависть иным фанатам тюнинга. К тому же они умеют "приседать", облегчая посадку-высадку. Не забыты и регулировки руля - как по углу наклона (от 20 до 40° относительно вертикали), так и по высоте. В целом экипировка не уступает большому "Стралису": тот же удобно лежащий в руках руль с кнопками управления радио, CD-проигрывателем и маршрутным компьютером, панель приборов с жидкокристаллическим цветным дисплеем, выдвижной холодильник (на заказ) и ящик для мелочей под спальником, множество полочек наверху, противосолнечные шторки на всех стеклах и многое другое. Не забыта и надевающаяся на руль подставка для бумаг: заполнять документы на коленке не придется. <p class="text-separator"></p>ХОРОШО ПРИЖИВШЕЕСЯ СТАРОЕ <p class="text-separator"></p>Под капотом, вернее, под кабиной - неплохо зарекомендовавшие себя рядные "шестерки" Cursor-8 и 10 (индексы соответствуют рабочему объему в литрах). На грузовиках предыдущего поколения они прошли не один миллион километров (восьмилитровый мотор выпускается с 1998 года, десятилитровый - с 1999-го). Двигатели отличаются скромным масляным аппетитом и хорошей топливной экономичностью: с переходом на нормы Евро III удельный расход топлива не только не вырос, но в отдельных случаях даже снизился. Межсервисный пробег тоже впечатляет: замена масла предусмотрена лишь через 100-150 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Все моторы оснащены системой ITB (Iveco Turbo Brake) - моторным тормозом, весьма эффективным благодаря совместной работе с турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Так, поглощаемая им мощность на восьмилитровом двигателе достигает 310 л. с. при 2800 об/мин, а на десятилитровом - 380 л. с. при 2400 об/мин. При этом тепло отводится с отработавшими газами, не нагружая систему охлаждения. Это, в свою очередь, позволяет эффективно использовать и трансмиссионный гидродинамический тормоз-замедлитель ZF, устанавливаемый на заказ. В обычных же условиях движения моторного хватает с избытком. <p class="text-separator"></p>С двигателями 270 и 300 л. с. устанавливается 9-ступенчатая коробка передач, с остальными - 16-ступенчатые, все производства ZF. Есть и "автомат" - Eurotronic II (без педали сцепления), с возможностью ручного переключения. Эта совместная разработка ZF и ИВЕКО появилась на свет еще в 2000-м. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, на ходу понравились обе. Ручная коробка осталась прежней, но ее привод доработали: теперь по четкости и мягкости переключения передач этот грузовик может поспорить с иной легковушкой, и журналисты без особых затруднений шуровали "кочергой", не путаясь в восьми основных передачах. "Автомат" же облегчает жизнь не только водителю, но и трансмиссии - значительно продлевает срок службы сцепления. А скрупулезные европейцы подсчитают и выгоду в тонно-километрах: ведь электронная коробка на несколько десятков килограммов легче ручной. <p class="text-separator"></p>Автомобили с двигателем Cursor-10 (как правило, это тягачи) оснащают дисковыми тормозами с электронным управлением на всех осях. Нажатием на педаль водитель лишь задает замедление, а компьютер последовательно задействует моторный тормоз и основную рабочую систему, оптимально распределяя усилия между тягачом и прицепом. Выигрыш - не только в безопасности, но и в ресурсе. Так, по заводским данным, тормозные колодки на этих машинах служат 300-400 тыс. км. Восьмилитровый Cursor, который чаще используют при рамном варианте шасси, подразумевает сзади барабанные тормоза, но и те - под управлением электроники и, конечно, с АБС. <p class="text-separator"></p>УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЛДАТ <p class="text-separator"></p>В отличие от "большого брата" - чистокровного дальнобоя, эти грузовики - мастера на все руки. Таскать им и цистерны, и автовозы, и платформы с контейнерами. Есть множество рамных вариантов, в том числе спецмашин, вплоть до мусоровоза. <p class="text-separator"></p>Под профессию подбирают двигатели, мосты и подвески. На тягачи не устанавливают моторы слабее 310 л. с., а варианты для тяжелых условий с колесными редукторами - HR (hub reduction) и с усиленной рамой для плохих дорог - RR (rough roads) поставляются с наиболее мощными "десятыми" "курсорами" мощностью 400 и 430 л. с. <p class="text-separator"></p>Помимо стандартного варианта 4х2, есть и трехосник, причем третья ось может быть управляемая - это немного улучшает маневренность и заметно снижает износ резины. На рамном шасси предусмотрен вариант и со спаренными колесами третьей оси, на пустом грузовике ось поднимается. <p class="text-separator"></p>Стандартная подвеска - рессоры спереди, пневмобаллоны сзади. Для фургонов с двигателем до 350 л. с. можно заказать полностью рессорную подвеску, а для особо "нежных" грузов - полностью пневматическую. <p class="text-separator"></p>Козырь нового тягача - сравнительно небольшая снаряженная масса. "Малыш" увезет на тонну с лишним больше, чем иные "взрослые". Вот такой "стралисенок". <p class="text-separator"></p>РОССИЙСКИЙ ПАКЕТ <p class="text-separator"></p>К восточноевропейскому рынку итальянцы относятся серьезно - "стралисы", идущие на Восток, значительно крепче "западников". Главные отличия варианта RR (а только такие и будут поставляться в Россию) - усиленные рама и передняя подвеска. В предыдущем поколении ИВЕКО его обозначали иначе - НМ (Heavy Mission). <p class="text-separator"></p>Продуманно выглядит чисто российский пакет. Здесь и подогрев топливного бака и фильтра сепаратором, и синтетическое моторное масло 5W30, и защитные решетки на фарах, и огнетушители. По российским нормам на тягаче установлен знак автопоезда - три желтые лампочки, тахограф опломбирован - хоть сейчас в путь. <p class="text-separator"></p>Младшего "Стралиса" уже покупают в России, но представительство ИВЕКО принимает заказы только на вариант с длинной кабиной. Комфортабельный грузовик для внутригородских перевозок пока не конкурент КамАЗам и МАЗам. А тем временем у компании очередная премьера - новый среднетоннажник. Но о нем - в следующий раз. <p class="text-separator"></p>Кабина Active Day - без спальника. Высоко лезть не придется: с шинами 315/80R22.5 высота пола над дорогой всего 1,24 м. <p class="text-separator"></p>Кабина малого "Стралиса" на 20 см уже, поэтому боковые дефлекторы не выступают за габарит бампера - так меньше риск повредить их при маневре. Удобный в ремонте составной бампер без изменений перекочевал с флагманской модели. Под ним - противоподкатный брус, с августа этого года обязательный в Европе (директива 2000/40/ЕС). На другие рынки он предлагается в качестве опции. <p class="text-separator"></p>Места хватит и для радиостанции, и для заначки от жены. Красный цвет обивки - дань спортивным традициям ФИАТа? <p class="text-separator"></p>Органы управления - от "большого брата". Ступица рулевого колеса рассчитана на установку подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>Аэродинамические элементы кабины тягача можно выбрать при заказе машины. Помимо регулируемых верхних дефлекторов, есть "воротничок", компенсирующий разницу в ширине и высоте между кабиной и полуприцепом. Предусмотрены и бортовые дефлекторы между колесами. <p class="text-separator"></p>Для фуры лучше заказать более длинные кронштейны зеркал - кабина-то узкая. <p class="text-separator"></p>Бака хватит до России? <p class="text-separator"></p>Подруливающая третья ось в рамном варианте. <p class="text-separator"></p>"Турбина главного калибра". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7620-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7620-brata_po_krovi/">Братья по крови</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P2crRXJIovcuPh01KdJABg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FzkLm67WFxIP19UAabFKKQ","alt":"","width":488,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R8M_rMjQi5q5BuHWf3Y4AA","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9P_QQ5eEkrKAbPuDSGfENw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eILHx__JudQ5V_66VgeiQg","alt":"","width":500,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cWH_MTtZtKkvB0iqERmvAQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ejhMk1AdLxEaD58tg7n0Uw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/asWTS7efCxCRzkmufNPWyw","alt":"","width":500,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HFM1bKOFOAI0olbMjEC5OQ","alt":"","width":500,"height":484}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UQEaaClgC9NjKrFpOSGo4g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БРАТЬЯ ПО КРОВИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P2crRXJIovcuPh01KdJABg" alt="Братья по крови — фото 38032" title="Братья по крови — фото 38032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FzkLm67WFxIP19UAabFKKQ" alt="Братья по крови — фото 38033" title="Братья по крови — фото 38033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R8M_rMjQi5q5BuHWf3Y4AA" alt="Братья по крови — фото 38034" title="Братья по крови — фото 38034" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9P_QQ5eEkrKAbPuDSGfENw" alt="Братья по крови — фото 38035" title="Братья по крови — фото 38035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eILHx__JudQ5V_66VgeiQg" alt="Братья по крови — фото 38036" title="Братья по крови — фото 38036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cWH_MTtZtKkvB0iqERmvAQ" alt="Братья по крови — фото 38037" title="Братья по крови — фото 38037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ejhMk1AdLxEaD58tg7n0Uw" alt="Братья по крови — фото 38038" title="Братья по крови — фото 38038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asWTS7efCxCRzkmufNPWyw" alt="Братья по крови — фото 38039" title="Братья по крови — фото 38039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HFM1bKOFOAI0olbMjEC5OQ" alt="Братья по крови — фото 38040" title="Братья по крови — фото 38040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQEaaClgC9NjKrFpOSGo4g" alt="Братья по крови — фото 38041" title="Братья по крови — фото 38041" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Братья по крови</span></div></div>

Братья по крови

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK <p class="text-separator"></p>Делать из легковых автомобилей развозные фургончики - что может быть проще! Убрать заднее сиденье, заменить стекла непрозрачными вставками... Ну, еще упростить покрытие пола и обивку. Такой грузовичок стоит дешевле автомобиля-донора и не уступает ему по ходовым и экологическим параметрам, экономичности. Сегодня можно заказать такой фургон даже на базе, в общем-то, спортивного "Эм-Джи Ровера" (ЗР, 2003, № 4) - что уж говорить о "Шкоде-Фабия". <p class="text-separator"></p>В чешской гамме моделей есть "Практик", получившийся из "Комби". До сих пор он не был известен за пределами Чехии, но теперь фирма объявила о начале продаж в Европе. Под капот могут установить дизель либо новый бензиновый мотор, оба мощностью 47 кВт/ 64 л. с. Первый - четырехцилиндровый, рабочим объемом почти 2 л, второму достаточно трех цилиндров и 1,2 л. Параметры автомобилей очень близки за исключением расхода топлива и цены: дизельному требуется на литр меньше топлива, но зато он на 1500 евро дороже. <p class="text-separator"></p>Бензиновый собрат отличается от предшественника 4-клапанной конструкцией с одним распредвалом и лучшей характеристикой крутящего момента. В обозначение модели даже ввели буквы HTP (High Torque Perfor-mance, в вольном переводе - высокомоментный), дабы подчеркнуть достижения разработчиков. Мотор выполняет перспективные экологические требования Евро IV, а значит, владелец автомобиля сэкономит на налогах (увы, не у нас). <p class="text-separator"></p>При базовой цене 9990 евро фургончик оснащен усилителем руля, парой подушек безопасности, АБС и позволяет перевезти почти полтора кубометра груза. А вставки вместо боковых стекол дают больше места для рекламной росписи. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый, число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х12х1198 смз; мощность - 47 кВт/64 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 112 Н.м при 3000 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная, коробка передач - 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 2-местный 5-дверный фургон; база - 2460 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4222х1646х1452 мм; объем грузового отсека - 1290 л, грузоподъемность - 450 кг. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 160 км/ч, разгон до 100 км/ч - 16,4 с; расход топлива в смешанном цикле - 6,0 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Skoda Fabia</a> PRAKTIK представлена для продажи в Европе в мае 2003 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7631-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7631-skoda_fabia_praktik/">Skoda fabia praktik</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lFaYFqyt4TYyYSucyB9Gcw","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SKODA FABIA PRAKTIK </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lFaYFqyt4TYyYSucyB9Gcw" alt="Skoda fabia praktik — фото 38085" title="Skoda fabia praktik — фото 38085" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda fabia praktik</span></div></div>

Skoda fabia praktik

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>самые-самые <p class="text-separator"></p>ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ <p class="text-separator"></p>СКОЛЬКО ДО ЗЕМЛИ? <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Многочисленные тюнинговые фирмы, создатели спортивных машин тратят уйму времени и сил, уменьшая клиренс автомобилей. Впрочем, "приседания" не всегда на пользу. Дорожный просвет, пожалуй, одна из самых широко варьируемых характеристик... <p class="text-separator"></p>ПРИТЯЖЕНИЕ АСФАЛЬТА <p class="text-separator"></p>Чтобы машина была устойчива на высокой скорости, необходимо расположить центр тяжести как можно ниже, то есть сделать авто приземистым. Естественно, рекордсменами были и останутся гоночные автомобили, чья среда обитания - "тепличные" условия тщательно подготовленных трасс. Пример - болиды формулы 1. <p class="text-separator"></p>В гонке, где счет идет на сотые и тысячные доли секунды, миллиметры дорожного просвета подобны той капле на чаше весов, которая принесет победу. Клиренс влияет на прижимную силу и позволяет увеличить скорость, не опасаясь за управляемость. Секрет прост: чем меньше воздуха обтекает автомобиль снизу, тем сильнее разрежение под днищем, притягивающее болид к асфальту словно мощнейший магнит. <p class="text-separator"></p>Чтобы уравнять соперников, организаторам пришлось скрупулезно регламентировать конструкцию, в том числе и величину клиренса. Однако замеры проводили после гонки в статическом положении, что позволяло обойти правила с помощью хитроумных подвесок, уменьшающих просвет во время гонки. Сегодня обмануть рефери не удастся: просвет контролируют чрезвычайно любопытным способом. К днищу крепят так называемый брус скольжения - как правило, из прессованной древесной стружки, пропитанной особым составом. Если после заезда он стесан на большую, чем допустимо, величину - 10 процентов, дисквалификации не избежать. Толщина бруса скольжения всего... 10 мм, а просвет между ним и дорогой примерно 50-70 мм. <p class="text-separator"></p>Но абсолютные рекордсмены все-таки карты: ведь у них, по сути, нет подвески, а клиренс, регламентируемый правилами, - не менее 25 мм. <p class="text-separator"></p>Конечно, реалии повседневности не позволяют опустить серийные машины столь низко. Тем не менее, рожденные для полета в левом ряду автобана купе вроде "Салина-S7" или "Сбарро-GT12" могут похвастать просветом в 100 мм. Что хорошо на гладкой трассе, доставляет неприятности в городе: припарковать дорогую игрушку, не повредив "золотой" бампер о бордюр, ох как непросто. С проблемой борются самыми современными методами - на "Феррари-Энцо" есть специальная кнопка, нажав которую задирают нос машины при подъезде к тротуару! Шик, да и только! <p class="text-separator"></p>ПОД НЕБОМ ГОЛУБЫМ <p class="text-separator"></p>Как добраться в пункт назначения по размытому полю, бурелому или вброд? Естественно, на вседорожнике! <p class="text-separator"></p>В погоне за проходимостью машины поднимают все выше. Экстремальный пример - японская "Тойота-Мега Крузер" с клиренсом... 420 мм! Справедливости ради отметим, что к обычным вседорожникам эту "Тойоту" отнести трудно, поскольку ее разрабатывали исключительно для военных. "Мега Крузер" состоит на службе в армии и береговой охране Японии. Такая специфика объясняет малую известность гиганта даже на родине (внешне он смахивает на куда более "раскрученный" американский "Хаммер"). За несколько лет правительство заказало чуть больше сотни автомобилей. Каждый обошелся бюджету почти в 90 тысяч долларов. Заговорили о "Мега-Крузере" лишь недавно, когда его официально назвали самым дорогим вседорожником Японии. <p class="text-separator"></p>Среди чемпионов "по прыжкам в высоту" даже "Мега Крузер" бледнеет по сравнению со специальными аппаратами, которые формально относят к автомобилям. Гигантские портовые краны на колесах предназначены для разгрузки многотонных судов. <p class="text-separator"></p>Финская компания "Конкрэйнс" поставляет своих великанов на все континенты, ее доля на мировом рынке достигает 50%. Краны изготавливают на заводе фирмы, разбирают, грузят на корабли и отправляют в порт назначения. Здесь вновь собирают и "ставят на ноги" - 16 колес. <p class="text-separator"></p>Махина способна поднять за один заход до 50 тонн, снабжена спутниковой навигацией для ориентирования контейнеров, а также множеством хитрых электромеханических систем: антираскачивания, точного позиционирования, антиопрокидывания. Следить за всеми действиями "Гулливера" водителю, вернее, оператору помогает система видеонаблюдения. Дорожный просвет махины немного меньше высоты, которая составляет... 20 м. Из кабины такого чудища не только формульные болиды - автобус, проскочивший между колес, покажется компактной и очень приземленной машиной... <p class="text-separator"></p>Гоночный "Ауди-R 8" <p class="text-separator"></p>во время заезда порой чиркает днищем <p class="text-separator"></p>по асфальту. <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет <p class="text-separator"></p>британского <p class="text-separator"></p>"ТВР-Цербера спид 12" всего 110 мм. <p class="text-separator"></p>"Тойота-Мега Крузер" <p class="text-separator"></p>пройдет туда, куда <p class="text-separator"></p>не ступало ни одно колесо. <p class="text-separator"></p>Портовый кран фирмы <p class="text-separator"></p>"Конкрэйнс" всегда <p class="text-separator"></p>на высоте. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7626-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7626-skolko_do_zemli/">Сколько до земли?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PY9TJb7nnLKTpvrcKGcM5Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KCfHb6YHwPdrBunLcjPz_A","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ogeJSRmE7dtCWejmOC_-bA","alt":"","width":500,"height":525}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hWGfZyXsuf1QN4VOeJkEpg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКОЛЬКО ДО ЗЕМЛИ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PY9TJb7nnLKTpvrcKGcM5Q" alt="Сколько до земли? — фото 38068" title="Сколько до земли? — фото 38068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KCfHb6YHwPdrBunLcjPz_A" alt="Сколько до земли? — фото 38069" title="Сколько до земли? — фото 38069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ogeJSRmE7dtCWejmOC_-bA" alt="Сколько до земли? — фото 38070" title="Сколько до земли? — фото 38070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hWGfZyXsuf1QN4VOeJkEpg" alt="Сколько до земли? — фото 38071" title="Сколько до земли? — фото 38071" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сколько до земли?</span></div></div>

Сколько до земли?

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Как всегда, скептики завоют, сказав, что ценник конский, лучше Карок рассмотреть </span>– у него хотя бы 8-ступенчатый гидроавтомат человеческий стоит. Но кому-то вдруг приглянется – доработанный вариатор Селтоса в сочетании с 2-литровым на 92-м бензине мотором. Там, глядишь, и цены пооботрутся. Вот и посмотрим, кто в этом году будет на рынке любимчиком. </p><h3>Надеюсь, поможет лучше разобраться и наш тест — смотрите его на видео и читайте <a href="http://automps.ru/2020/02/kia-seltos-test/" target="_blank">здесь</a></h3><p><br /></p>

Блог Петра Меньших: Kia Seltos – любимчик или пасынок?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Китайский «Land Cruiser» за два миллиона: большой тест

Садков Георгий

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot Traveller с полным приводом: тест-драйв на бездорожье

Peugeot Traveller 4×4

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p><span>Современного водителя не очень-то и волнуют цифры разгона до 100 км/ч, коэффициент аэродинамического сопротивления кузова и другие параметры, которыми принято оперировать в обзорах автомобилей. Автовладельцу важны, прежде всего, комфорт и практичность. Ведь ездить приходится по обычным дорогам, а не гоночному треку.</span></p> <h2>Грузим по полной</h2> <p><span>Когда есть маленький ребенок, то в любом путешествии (даже до ближайшего парка) хорошо бы иметь два вида транспорта для него. Первый – прогулочная коляска, на случай, если малыш устанет. Второй – самокат, беговел или велосипед, если ребенок еще полон сил. Коляска, причем не компактная коляска-трость, а довольно габаритная, помещается в багажник Соула и вертикально, и горизонтально (если демонтировать с нее колеса). Второй вариант практичнее: сверху можно положить беговел, а сбоку останется место для рюкзака или сумки.</span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6TWanS_326JVLpCfGK5e-g=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071429" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="50%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPL5Ti7-rXwPAWqoQ786Aw=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071431" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>А что, если детей больше? На втором ряду Соула можно установить два детских кресла с использованием креплений Isofix. Между ними останется не очень много места. Но стройная мама сможет здесь разместиться и пережить не слишком длительную поездку. Проверено!</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hM3quI9NLcruhAR3Ybeng=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071432" /><span itemprop="description"></span></div><br /> <br /> Правда, при таком составе и багажа оказалось больше. Мы нашли выход: использовали для него пространство на полу перед детскими креслами. Все равно оно ничем не занято.</span></p><p>Для сравнения: у того же седана Rio багажник рассчитан на 480 л. Но не забывайте про геометрию отсека: к задней стенке багажника седана нужно тянуться, пачкая одежду о бампер, а петли крышки багажника съедают полезный объем. В Soul поместилось немногим меньше. Просто иначе пришлось уложить вещи.</p><p>Итак, трое взрослых, включая водителя, и два веселых спиногрыза в машине. Я со своим ростом в 186 см привык отодвигать водительское кресло максимально далеко от педалей — так мне удобнее. К тому же не очень жалую вертикальную посадку, поэтому спинку кресла тоже по возможности наклоняю назад. Soul — компактный автомобиль (4195 мм в длину), но его колесная база (расстояние между осями) - 2600 мм. Точно такая же колесная база, к примеру, у Kia Rio, с которым многие так или иначе знакомы — к вам точно приезжало такое такси. Так что салон Соула не теснее, чем у него.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C1Gox_WLJCPcE95y4kosqQ=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071430" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>Мне удалось занять комфортное для себя положение за рулем, не стеснив двухлетнего пассажира позади. Его ноги не упирались в спинку водительского кресла. А еще удобной посадке поспособствовала регулировка угла наклона подушки сиденья — редкая, к слову, опция в автомобилях такого класса.</span></p> <h2>7 мега-удобных фишек и 3 недостатка</h2> <p>После продолжительной поездки проявились многие незаметные на первый взгляд особенности машины. У Соула нашлось несколько достоинств, которых часто нет у машин похожей стоимости. Вот список:</p> <h3>ФИШКА №1</h3> <p><span>Можно развернуться там, где за рулем любой другой машины вы и пытаться бы не стали. Поясню: во дворах дороги узкие, в лучшем случае разъедутся две легковушки. А чтобы развернуться, придется поискать развилку. Soul может развернуться всего в три приема. Спасибо компактным размерам и высокопосаженным бамперам, благодаря чему не боишься поцарапать их о бордюры. Причем разворот в стесненных условиях не займет много времени, ведь водителю помогают парктроники по кругу и камера заднего вида. Даже опытному водителю они заметно облегчают жизнь.</span></p> <h3>ФИШКА №2</h3> <p><span>Такое встретишь далеко не в каждой, даже более дорогой, машине: зеркальце предусмотрено и в водительском, и в пассажирском противосолнечном козырьке. Оба со шторками и индивидуальной подсветкой на потолке.</span></p> <h3>ФИШКА №3</h3> <p><span>Электрорегулировки сиденья есть не только у водителя, но и переднего пассажира.</span></p> <h3>ФИШКА №4</h3> <p><span>Люк обычно съедает пространство над головой, но в Соуле это не так: обшивка потолка, под которой размещен электропривод люка, не давит на голову даже рослого седока.</span></p> <h3>ФИШКА №5</h3> <p><span>Набивка сидений мягкая. Настолько, что, когда встаешь с кресла, на нем еще полминуты видны вмятины от заклепок на джинсах. В дальней дороге на таких креслах очень комфортно.</span></p> <h3>ФИШКА №6</h3> <p><span>Порог не прикрыт дверью, но он и не выступает слишком далеко. Переступить его не сложно. Поэтому даже в слякотную погоду шансов испачкать брюки немного.</span></p> <h3>ФИШКА №7</h3> <p><span>Забавная функция, которой вы, скорее всего, никогда не воспользуетесь — есть возможность открыть багажник изнутри. Хотя вдруг пригодится однажды?</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1071428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcQWQpsM8iBMXPfQTC7mGg=s800" alt="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" title="7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1071428" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <h3>Недостатки тоже есть, куда же без них. Смотрите сами:</h3>1. <b>Kia Soul расправляет крылья… то есть раскладывает боковые зеркала</b>, когда владелец (с ключом в кармане) приближается к автомобилю на расстояние примерно двух метров. Это прикольно: машина узнает хозяина и приветствует его. Или пачкает его одежду, если приходится пробираться к водительской двери на тесной парковке, а сам автомобиль грязный. Но если помнить об этой функции, можно избежать неприятностей. Достаточно повторно нажать на закрытие дверей рядом с автомобилем, зеркала сложатся и больше не будут реагировать на ключ. Либо отключить эту функцию в меню. Кстати о нем…<br /><br /><div> 2. <b>Некоторые пункты меню блокируются во время движения. </b>Электроника считает, что отвлекаться от управления опасно. На мой взгляд, это странный подход. Другие функции в меню ведь все равно доступны (а в чем разница?). Такая блокировка не является особенностью этой модели или Kia в целом. У большинства автопроизводителей аналогичный подход. Это неудобно, но сделано для безопасности. <br /><br />3. Комплекс Drive Wise содержит много полезных функций: система контроля слепых зон, помощь при выезде с парковки задним ходом (предупреждает о приближении автомобиля), автоторможение при угрозе столкновения, круиз-контроль с возможностью поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, удержание в полосе и даже мониторинг усталости водителя. Все это нужные вещи – спору нет. Но <b>почему мониторинг слепых зон можно выключить нажатием одной кнопки раз и навсегда (если, к примеру, я такой опытный водитель, что мне он не нужен), а вот удержание в полосе и автоторможение отключается только в меню (на парковке) и при следующем пуске двигателя они вновь активированы.</b> Ничего не поделаешь. С такой слегка навязчивой опекой придется смириться. В конце концов, речь о нашей же безопасности. А ошибаются порой даже очень опытные водители. <br /><br />Путешествие на Kia Soul оказалось комфортным. И не только для водителя, но и для всех пассажиров. Главное, чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921198-3-mifa-kia-soul/" target="_blank">техника </a>не подвела, а с ней у корейцев порядок. <br /> <p></p></div>

7 фишек и пара минусов Kia Soul: тест длинной дорогой

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Golf для России: проще, чем для Европы

Volkswagen Golf VIII

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает