Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Дальнобой <p class="text-separator"></p>SCANIA GRIFFIN <p class="text-separator"></p>ОДИН К ДВУМ <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>У многих грузовиков-иномарок, предназначенных для работы в России, в конструкции учтены и плохое топливо, и разбитые дороги, и прочие российские беды - так называемый российский пакет. Кроме, пожалуй, одной - бедности. Отечественные МАЗы-КамАЗы покупают вовсе не из-за патриотизма - просто цена их составляет треть, а то и четверть от иномарки, пусть при значительно меньшем ресурсе и с эргономикой, не позволяющей забыть сочную часть русской словесности. <p class="text-separator"></p>Но нашелся отважный производитель, предложивший автомобиль европейского уровня по приемлемой цене. С января 2002 года, показав с эмблемы язык конкурентам, в России нашли хозяев 130 тягачей "Скания-Гриффин" (грифон - мифологическое животное с туловищем льва, крыльями и головой орла). Какую же иномарку можно купить вместо двух КамАЗов? <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Конечно, 9-литровый дизель DSC9 мощностью 310 л. с. - далеко не самый сильный. Есть у "Скании" 11-, 12-, 14- и 16-литровые, дающие до 600 "лошадей" при Евро III и напичканные электроникой по самый турбокомпаунд. Но "грифонам", раскрашенным в цвета российского флага, впору пришлись девятилитровые. Двигатель простой, надежный и отлаженный в производстве, а потому относительно недорогой. Конструкцией и рабочим процессом он похож на отечественные моторы, и чтобы обслужить-починить его, суперспециалист не нужен. Лишь рядный ТНВД с давлением 1800 кгс/см2 на старых топливных стендах не прокрутить, но современные, даже из Малоярославца, справляются. Чугунные двухклапанные головки - отдельные на каждый цилиндр, прокладки головок - стальные, а водяные и масляные каналы в них уплотнены резиной - "веселые ручейки" не побегут. Не забывай менять масло да фильтры - и мотор сторицею воздаст за заботу и расходы. А все-таки воздушный фильтр установлен без учета российских реалий - под кабиной, перед правым колесом. Придется ему воевать с пылью, грязью и лужами - за кабиной, пожалуй, жилось бы уютнее. А вот пластиковые подкрылки при подъеме кабины не уходят вместе с ней вверх, обнажая грязные колеса, а остаются на месте. Значит, доберешься к двигателю более-менее чистым, да и пол кабины дополнительно защищен от дорожной соли. <p class="text-separator"></p>ТРАНСМИССИЯ <p class="text-separator"></p>Сцепление традиционно однодисковое с диафрагменной пружиной, зато своей коробкой передач шведы сделали покупателю просто роскошный подарок. Вместо обычной для 9-литровых двигателей восьмиступенчатой GR801 поставили девятиступенчатую GR900, от более мощных 11-12-литровых моторов. "Лишняя" передача (ее называют "черепахой") и 30-процентный запас по крутящему моменту карман не тянут, а водителю - дополнительный комфорт в работе. В системе смазки есть сменный картонный фильтр: его задача - очищать масло, поступающее к подшипникам. Кажется, пустячок, и, наверное, недорогой, но свою лепту в увеличение ресурса и надежности, несомненно, вносит. <p class="text-separator"></p>Традиционен для "Скании" фланец вторичного вала КП: подшипники крестовины кардана закреплены крышками - так шатун охватывает коленвал. Такая же конструкция и на фланце заднего моста. Кстати, интересно, откуда взялось крепление крестовины съемными крышками на армейских МАЗ-537 образца 60-х? <p class="text-separator"></p>Известная особенность КП с демультипликатором - ошибочное включение пониженного диапазона. Допустим, грузовик идет на прямой передаче и верхнем диапазоне с оборотами коленчатого вала 1500, и водитель случайно включает нижний ряд. Коленвал тут же раскручивается до "смертельных" пяти тысяч, а дальше - рассухаривание клапанов, обрыв поршней и списание двигателя - такова цена ошибки. На "Скании" это исключено - электрическая блокировка допускает переключение диапазонов только в нейтральном положении. <p class="text-separator"></p>Блокировка дифференциала на "Грифоне" - опция, зато противобуксовочная система устанавливается серийно и делает предсказуемым поведение магистрального тягача на скользкой дороге. <p class="text-separator"></p>С ТУЛОВИЩЕМ ЛЬВА <p class="text-separator"></p>Рама "Грифона" едва ли не самая прочная среди других моделей (прочнее только на армейских и строительных модификациях) - с индексом G в обозначении. Толщина ее лонжеронов 9,5 мм против обычных 8. Кронштейны притянуты самоконтрящимися высокопрочными болтами. Понадобится - легко снять и отремонтировать или заменить. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска на малолистовых параболических рессорах. Задняя - пневматическая: сайлент-блоки в реактивных штангах и два пневмобаллона, а потому обслуживания почти не требует. Кстати, тягачи с рессорной задней подвеской и двигателем послабее еще более дешевы - 45 тыс. евро. Эти машины собраны на аргентинском заводе фирмы, поэтому и название соответствующее: "Танго". В VIN-коде указано 9BS - Аргентина, но "грифоны" делают в Швеции - тогда пишут YS2. <p class="text-separator"></p>Хороши подшипники ступиц передних колес - двухрядные конические. Затянул один раз гайку ступицы и навсегда забыл. Служат около 500 тыс. км, наши-то за этот пробег не раз поменяешь. <p class="text-separator"></p>Тормоза - барабанные, с разжимными кулаками, но чтобы снять барабаны для расточки, нет нужды снимать ступицы - барабаны прикручены снаружи. Хорошо это тем, что лишний раз не тревожишь подшипники, да и грязи в них не нанесешь. <p class="text-separator"></p>ПЛАСТМАССОВЫЕ ПЕРЬЯ МЕЧТЫ <p class="text-separator"></p>С 1995 года, с начала производства "сканий" 4-й серии, кабина "Грифона" (разработка ателье Бертоне) не устарела. Подобная функциональность, удобство рабочего места, легкость управления автомобилем, внимание к мелочам, окружающим водителя, еще долго будут немым укором нашим конструкторам и технологам. <p class="text-separator"></p>Конечно, кабина могла быть и попросторнее (высокой - 1750 мм и длинной, со спальником, шириной 700 мм), такая у "Скании" тоже есть - Tор Line, но с ней цена выйдет за пределы привлекательности. Итальянский стиль удачно совмещается со шведской основательностью. По коррозионной стойкости стальных панелей шведы, наверное, абсолютные лидеры - кабина оцинкована по самую крышу, грунтовки и краски самые лучшие, потому, наверное, грузовик с ржавыми пауками, а тем более с дырами не увидишь даже на свалке. А как поведет себя пластмасса оперения "Грифона"? Держит ли наши морозы, не будет ли трещать, как яичная скорлупа, подобно бамперам "Волги" и "десятки"? Это вряд ли - минус 50°С в средней полосе не бывает. С таким же запасом сделано отопление, а грузовики без "автономки" - только в Бразилии. <p class="text-separator"></p>Ездить на "дешевой иномарке" одно удовольствие: мотор не досаждает рычанием, подвеска мягкая - летишь как на крыльях, да и гнездиться в России "грифоны" стали чаще, а что особенно примечательно, и восточнее - кроме Екатеринбурга, построены СТО Scania Russia в Уренгое и Сургуте. Эти "пернатые" успешно размножаются даже на морозе. <p class="text-separator"></p>В кабине "дешевой иномарки" образца 90-х удобнее, чем в КамАЗах-МАЗах начала третьего тысячелетия. <p class="text-separator"></p>Девятилитровая "шестерка": <p class="text-separator"></p>310 л. с., конечно, не 600, но качество отличное и лишних денег не берут. <p class="text-separator"></p>На "палубу" ведут две ступеньки. <p class="text-separator"></p>Бардачок? Порядочек! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7051-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7051-odin_k_dvum/">Один к двум</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tld5L-ehotuh6J7wbSABHw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IinCgmlGuMoR8dTr-34X-w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OH79mHrwMV_kGIj3WiElTQ","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m45C4KplQxXnU9UdxMjT7w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pzdsDKDlCM2JKbu5tayf0Q","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6rpuEhjObVxOXoO0hktFcQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pu5yoIbZj_6A5eiIZ-4Z2g","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1SK4Md-LUK_TSUGxcGUIYQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UjKgvs_Sm5KwOVU0Qj60Kw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОДИН К ДВУМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tld5L-ehotuh6J7wbSABHw" alt="Один к двум — фото 37053" title="Один к двум — фото 37053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IinCgmlGuMoR8dTr-34X-w" alt="Один к двум — фото 37054" title="Один к двум — фото 37054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OH79mHrwMV_kGIj3WiElTQ" alt="Один к двум — фото 37055" title="Один к двум — фото 37055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m45C4KplQxXnU9UdxMjT7w" alt="Один к двум — фото 37056" title="Один к двум — фото 37056" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pzdsDKDlCM2JKbu5tayf0Q" alt="Один к двум — фото 37057" title="Один к двум — фото 37057" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6rpuEhjObVxOXoO0hktFcQ" alt="Один к двум — фото 37058" title="Один к двум — фото 37058" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pu5yoIbZj_6A5eiIZ-4Z2g" alt="Один к двум — фото 37059" title="Один к двум — фото 37059" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1SK4Md-LUK_TSUGxcGUIYQ" alt="Один к двум — фото 37060" title="Один к двум — фото 37060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UjKgvs_Sm5KwOVU0Qj60Kw" alt="Один к двум — фото 37061" title="Один к двум — фото 37061" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Один к двум</span></div></div>

Один к двум

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/">Opel</a> VIVARO <a href="/auto/Honda/Life/">Life</a> <p class="text-separator"></p>З апустив в продажу версию "Виваро Лайф", фирма "Опель" вторглась в новый для нее сегмент рынка - просторных мини-вэнов для дальних путешествий. Популярная "Зафира" хоть и предназначена для семейного пользования, все же почти легковой автомобиль, а стандартный "Опель-Виваро" - прежде всего автобус. <p class="text-separator"></p>По размерам "Виваро Лайф" очень близок к "Соболю". Ради комфорта число мест ограничили семью. Зато на полу появились "рельсы", по которым кресла можно перемещать, а некоторые и вращать вокруг вертикальной оси. <p class="text-separator"></p>Под капот ставят один из трех дизельных моторов мощностью от 60 кВт/82 л. с. до 99 кВт/135 л. с. или бензиновый 16-клапанник в 120 "лошадок". <p class="text-separator"></p>Разработчики надеются на успех модели, созданной при участии фирмы "Вестфалия Вэн Конвершн" (Westfalia Van Conversion), тем более, что базовый "Виваро" был признан лучшим вэном 2002 года. Само собой, комфорту в салоне уделили максимум внимания. Тут и раскладывающийся в удобную кровать третий ряд кресел, и столик для пикника, и масса всевозможных "бардачков" по всему салону... Самой оригинальной "фишкой" авторы автомобиля считают смонтированный под потолком тент, который можно натянуть рядом с машиной для защиты от непогоды. <p class="text-separator"></p>"Лайф" отличают улучшенные шумоизоляция и безопасность. Дисковые тормоза "по кругу" с АБС и регулятором тормозных сил обеспечивают замедление не хуже, чем у легковых собратьев. Не забыты надувные подушки и, конечно же, ремни у всех кресел. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Opel/">Opel</a> VIVARO <a href="/auto/Honda/Life/">Life</a> <p class="text-separator"></p>в продаже с марта 2003 года. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х2463 смз; мощность "нетто" - 99 кВт/135 л. с. при 3500 об/мин; максимальный крутящий момент - 310 Н.м при 1750 об/мин. <p class="text-separator"></p>Коробка передач - 6-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 7-местный микроавтобус несущего типа; компоновка - переднеприводная; база - 3098 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4782х1904х1940 мм. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 163 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 13,1 с. <p class="text-separator"></p>Средний расход топлива - 8,5 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7069-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7069-opel_vivaro_life/">Opel vivaro life</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GWWQUiCny12BkGI1ksSZ4Q","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0_sg020-lQJdetyp_HroQw","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">OPEL VIVARO LIFE </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GWWQUiCny12BkGI1ksSZ4Q" alt="Opel vivaro life — фото 37110" title="Opel vivaro life — фото 37110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0_sg020-lQJdetyp_HroQw" alt="Opel vivaro life — фото 37111" title="Opel vivaro life — фото 37111" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Opel vivaro life</span></div></div>

Opel vivaro life

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Isuzu/Ascender/">Isuzu Ascender</a> <p class="text-separator"></p>Н азвание новому вседорожнику дали без ложной скромности: эсендер - превосходящий. Хотя в нем без труда угадываются черты "Шевроле-Трейблейзер". Он послужил "донором" для модели дочерней фирмы, пятиместная версия которой появится на рынке в январе 2004 года. Семиместный "Эсендер" уже выпускают, и конструкторы решили не уменьшать энерговооруженность новинки, несмотря на более скромные, чем у "Шевроле", габариты и массу. Так что "шестерка" в 275 лошадиных сил обещает более высокие динамические качества, чем у солидного предшественника. <p class="text-separator"></p>"Бюджетный" вариант "Эсендера" оснащен задним приводом, но гораздо интереснее полноприводная версия. В ней заложены возможности, которые удовлетворят и рядового водителя, случайно заехавшего на бездорожье, и крутого "джипера". В режиме Auto-WD полный привод включится сам, как только задние колеса начнут пробуксовывать. Но можно отключить автоматику и самому выбирать режимы трансмиссии, в том числе с заблокированным межосевым дифференциалом, а также с понижающим рядом передач. <p class="text-separator"></p>В основе шасси "Эсендера" мощные лонжероны, выполненные методом гидроформования, плюс десять траверс. Такая конструкция гарантирует отменную жесткость. <p class="text-separator"></p>Оборудование салона вполне соответствует названию автомобиля. Здесь "полный электропакет", кондиционер, работающий отдельно на первый и второй ряд сидений, а передатчик "Хоум Линк" позволяет управлять из машины воротами гаража. <p class="text-separator"></p>Интересна многоступенчатая система гарантии, которую предлагают покупателям "Исудзу": базовую трехлетнюю дополняют шестилетняя на кузов и семилетняя на силовой агрегат и трансмиссию. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Isuzu/Ascender/">Isuzu Ascender</a> <p class="text-separator"></p>представлен на NYIAS-2003 в Нью-Йорке. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х4157 смз; мощность - 202 кВт/275 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 373 Н.м при 3600 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - подключаемый полный привод с демультипликатором; коробка передач - механическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный 5-дверный универсал. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7067-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7067-isuzu_ascender/">Isuzu ascender</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_941R_geNs4B9Snroek77Q","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ISUZU ASCENDER </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_941R_geNs4B9Snroek77Q" alt="Isuzu ascender — фото 37107" title="Isuzu ascender — фото 37107" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Isuzu ascender</span></div></div>

Isuzu ascender

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chevrolet/Malibu/">Chevrolet Malibu</a> MAXX <p class="text-separator"></p>А мериканцы все более проникаются духом Старого Света. Окончательно уходит в прошлое гигантомания массовых моделей, а новый "Шевроле" стартует с нетипичным раньше для Америки кузовом хэтчбек. Впрочем, в официальном пресс-релизе "Малибу Максс" назван extended sedan - удлиненный седан. База действительно выросла на 150 мм, хотя общая длина даже чуть уменьшилась. Однако на седан машина все-таки не похожа. <p class="text-separator"></p>Зато автомобиль, построенный на новой платформе "Эпсилон", общей с СААБ <a href="/auto/Saab/9-3/">9-3</a> и "Опелем-Вектра", стал намного просторней предшественника. Шутка ли: ногам задних пассажиров можно обеспечить более метра пространства! Огромный багажник вмещает 646 л при пяти ездоках. А ведь задние сиденья можно еще и сложить. В общем, новинка наверняка найдет своих приверженцев и, возможно, даже составит конкуренцию некоторым пикапам. <p class="text-separator"></p>В перечне базового оборудования система дистанционного (на расстоянии до 60 м) пуска не только двигателя, но и климатической системы (для прогрева или охлаждения салона к приходу хозяина). Электроприводы регулировки педального узла и рулевой колонки, не говоря о сиденье водителя, тоже в базе. А еще дисплей на приборной панели "Шевроле" сообщает об обледенении дороги, состоянии масла и аккумуляторной батареи. <p class="text-separator"></p>Двухсотсильный двигатель на полуторатонном автомобиле обещает вполне достойные параметры (официальных данных пока нет). Вот только насладиться "перещелкиванием" передач водителю не удастся - предусмотрен лишь четырехступенчатый "автомат". Все же - это Америка! <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chevrolet/Malibu/">Chevrolet Malibu</a> MAXX представлен на NYIAS-2003 в Нью-Йорке, начало выпуска - IV квартал 2003 года. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х12х3500 смз; мощность - 149 кВт/200 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 298 Н.м при 3200 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-дверный 5-местный хэтчбек; база - 2852 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4770х1773х1476 мм; снаряженная масса - 1570 кг. <p class="text-separator"></p>Расход топлива в смешанном цикле - 9,8 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Размер шин - 215/60R16. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7068-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7068-chevrolet_malibu_maxx/">Chevrolet malibu maxx</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JGFFlvnc3yw_diVgDx2ZlA","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pCD8__kKShzwMK52K6cy0Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CHEVROLET MALIBU MAXX </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGFFlvnc3yw_diVgDx2ZlA" alt="Chevrolet malibu maxx — фото 37108" title="Chevrolet malibu maxx — фото 37108" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pCD8__kKShzwMK52K6cy0Q" alt="Chevrolet malibu maxx — фото 37109" title="Chevrolet malibu maxx — фото 37109" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chevrolet malibu maxx</span></div></div>

Chevrolet malibu maxx

Московские ставки "рено"

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>в серию <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> С АБС И УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ <p class="text-separator"></p>ДЕЛО "ДЕСЯТОЕ" <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ МИШИН <p class="text-separator"></p>Усилители рулевого управления и антиблокировочные системы тормозов давно привычны на современных автомобилях. Наконец-то этих опций удостоилось и "десятое" семейство ВАЗа. <p class="text-separator"></p>ABSолютные ТОРМОЗА <p class="text-separator"></p>Антиблокировочной системой нынче никого не удивишь. Ведущие производители автомобилей все чаще включают ее в стандартную комплектацию своих моделей. Подошла и наша, "десятая" очередь. <p class="text-separator"></p>После серии экспериментов (длившихся, к слову, аж с 1975 года), поисков партнеров в своем отечестве <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> все же пошел цивилизованным путем, положившись на авторитет и опыт таких всемирно известных фирм, как "Бош" (Bosch), "Лукас" (Lucas), "Конти-Тевес" (Teves). Нашим в 1993 году приглянулся "Бош". <p class="text-separator"></p>В итоге для "десятки" выбрали систему второго поколения - ABS-5.0 (первой была ABS-2), а позже более новую версию - ABS-5.3 (двухконтурная). Это разработка 1995 года - гидроагрегат с встроенной управляющей электроникой весит всего 2,6 кг (для сравнения - в первом поколении он тянул на 6,2 кг) и адаптирован к "десятке". <p class="text-separator"></p>Дело за малым - купить лицензию и наладить производство. Увы, денег, как водится, не хватило и проект "замерз". Однако путь для реализации наработок все же нашли. Для начала взялись устанавливать АБС за пределами завода. Организовали своеобразную "конвенцию четырех", не считая самой фирмы "Бош". Возглавил ее, естественно, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, как держатель документации. Тольяттинская фирма "Полад" взяла на себя закупки компонентов у "Боша" (гидроагрегат, датчики скорости и регуляторы давления) и поставку новых автомобилей для переоборудования. СТЭН - тоже тольяттинская фирма - занялась изготовлением оригинальных тормозных трубок и собственно монтажом АБС. Четвертый партнер - самарская фирма БРИС. Ей достались некоторые элементы крепления и подготовка серийных деталей "десятки" для установки АБС (доработка наружных ШРУСов, задних тормозных колодок, сверление крепежных отверстий в поворотных кулаках, изготовление роторов для датчиков скорости и т. п.). <p class="text-separator"></p>Итак, перед нами "десятка" с АБС. Отличия от обычной машины - гидроагрегат ABS Bosch 5.3 под капотом и датчики скорости с роторами, они считывают скорость вращения каждого колеса. Электроника опрашивает все четыре датчика каждые 7 миллисекунд и вычисляет так называемую базовую скорость. При торможении, как только скорость одного из колес падает, давление в его рабочем цилиндре сбрасывается и тормозная жидкость уходит назад в главный тормозной цилиндр. Частота срабатывания клапанов гидроагрегата - до 10 раз в секунду. Именно в таком темпе тормозная педаль стрекочет под ногой водителя при срабатывании АБС. <p class="text-separator"></p>В консоли "десятки" появилась лампа-контролька с аббревиатурой "ABS" - она загорается при включении зажигания на пару секунд и, если все в порядке, гаснет. Теперь вспыхнет только при отклонениях в работе. <p class="text-separator"></p>Машина с АБС при плавном торможении ничем не отличается от остальных. Иное дело - при экстренном, когда ударяешь по тормозам что есть силы. Педаль начинает "похрустывать", но колеса не визжат, поскольку не блокируются. Поэтому даже при максимальном замедлении можно попытаться объехать препятствие. При торможении на неоднородном покрытии, когда, например, левые колеса на асфальте, а правые на обледеневшей обочине, обычный автомобиль просто развернет. С АБС, даже если чуть уводит в сторону, положение на дороге легко корректируется рулем. <p class="text-separator"></p>Установка АБС на автомобиль "улучшает" его на 800 долларов. К сожалению, сегодня такой автомобиль можно купить только в Тольятти у "Полада". Наверное, на первом этапе это правильно - пока машины с непривычным устройством должны эксплуатироваться под присмотром специалистов. Да и гарантия (кстати, она при установке АБС сохраняется) осуществима только в Тольятти. Установить АБС на уже купленный автомобиль нерентабельно - слишком много деталей потребуется заменить на доработанные, а "бэушные" для обменного фонда в зачет не годятся. <p class="text-separator"></p>Ключ к дальнейшему развитию автомобилей с АБС - в кошельках потребителей. Будет спрос - будет и предложение. <p class="text-separator"></p>ВАТТный РУЛЬ <p class="text-separator"></p>Разработка электромеханического усилителя рулевого управления началась на ВАЗе еще в 1996 году. В то время только-только появился в продаже первый автомобиль с подобным устройством - " <a href="/auto/Renault/Twingo/">Рено Твинго</a>". <p class="text-separator"></p>За дело взялось трио компаньонов - научно-технический центр АвтоВАЗа, научно-производственное объединение "Эметрон" и завод "Авиаагрегат" в Махачкале. Конструкцию "срисовали" у "Твинго" - усилитель на рулевом валу. Такая компоновка позволяет внедрить устройство в уже готовый автомобиль, не затрагивая рулевой механизм. И не важно, червячный он или реечный. <p class="text-separator"></p>Принцип работы электроусилителя прост: в начальный момент поворота руля скручивается встроенный в вал торсион, включая электродвигатель. Тот, в свою очередь, через червячный редуктор старается раскрутить торсион, прикладывая усилие к его противоположному концу - и таким образом помогает водителю. Конструкция хороша тем, что не потребляет энергии, пока ее не "попросят", то есть пока к рулю не приложили усилие. Еще одно преимущество "электро" перед "гидро" - усиление легко контролируется электроникой. <p class="text-separator"></p>Задачи между соавторами распределили так: <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> определяет техническое задание, организует испытания и доводочные работы по адаптации устройства к конкретной модели. "Авиаагрегат" отрабатывает конструкцию и налаживает производство. "Эметрон" создает электродвигатель (стало ясно, что нужен оригинальный вариант) и систему управления усилителем. <p class="text-separator"></p>К слову, параллельно шла разработка подобного изделия в воронежском НПО "Энергия", а позже появилась и третья версия конструкции (безредукторная), разработанная в Новосибирске. <p class="text-separator"></p>Конструкцию электроусилителя создали всего за год. Специалисты "Эметрона" разработали ее основу - уникальный электродвигатель: бесщеточный, бесколлекторный, реактивно-индуктивный. Зато на доводочные работы ушло несколько лет. АвтоВАЗ - Джи-Эм предпочел для своей машины ГУР тольяттинских "Рулевых систем", созданный на основе ZF, но наработки по электроусилителю не пропали даром. В конце прошлого года электромеханический усилитель для "Нивы" <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, 21214 появился в товарном виде, получив сертификат Госстандарта. Его начала монтировать на автомобили одна из тольяттинских фирм. Чуть позже конструкцию адаптировали для "десяток". На подходе модификации для "Самары", "Оки" и даже "классики", а в перспективе - ЭУР для "Калины". Здесь подробнее рассмотрим усилитель для "десятки". <p class="text-separator"></p>На место верхнего вала рулевой колонки через переходной кронштейн ставится другой вал - со встроенным усилителем. Подключение к бортовой сети - отдельным жгутом проводов. Силовая его часть из-за больших токов соединена напрямую с батареей (через отдельный предохранитель 50 А), а управляющая - с замком зажигания и датчиками скорости автомобиля и оборотов двигателя. Чтобы не разряжать батарею, усилитель функционирует только при работающем двигателе. Максимальная эффективность - на неподвижном автомобиле, а с увеличением скорости его помощь плавно слабеет. Новая рулевая колонка остается регулируемой и закрывается штатным кожухом, чуть подрезанным в нижней части. <p class="text-separator"></p>Пускаю двигатель. Руль тут же становится таким легким, что даже на месте его можно вращать одной рукой. О том, что работает именно электро-, а не гидроусилитель, подсказывает легкое, но усердное жужжание электродвигателя. Парковаться - удовольствие. Трогаюсь - руль все такой же легкий. При увеличении скорости до 30- 40 км/ч усилие чуть заметно растет. Теперь, чтобы повернуть руль, приходится преодолевать небольшое пороговое усилие и хорошо чувствуется обратная связь. С дальнейшим ростом скорости руль слегка наполняется тяжестью, что помогает контролировать поведение автомобиля. <p class="text-separator"></p>В общем, электроусилитель - штука полезная, что в первую очередь оценят, конечно, дамы. Да и мужчины, думается, не будут против. Кстати, установить его можно и в Тольятти, и в Питере, и в Москве. Цена вместе с монтажом - около 500 долларов, гарантия - 2 года или 30 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Гидроагрегат АБС установлен под капотом на левом переднем брызговике. <p class="text-separator"></p>Комплект "Бош" и наши доработки. <p class="text-separator"></p>За скоростью каждого колеса следит свой датчик. <p class="text-separator"></p>...Пускаю двигатель. Руль тут же становится таким легким, что даже на месте его можно вращать одной рукой. <p class="text-separator"></p>Ротор-помощник. <p class="text-separator"></p>Электроусилитель для "Нивы"... и "десятки". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7049-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7049-delo_desatoje/">Дело "десятое"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W8wj3CR4m78_wOczMTRZfg","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3DhK65mrdk9njpZVYfuLzg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zIG4XcS8Hb1dtBovaOzLSw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xBBu8hp4yHqrMewerF04uw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/REgk_W4TIjuVLNbjBQz40Q","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VrYlACZveTyclRY4X6y8_A","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qAH5aHnC8iRFB-8tJ1PISg","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u_JQwxzegmnU2IpcgpqSlA","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m4QV-p0OhgDeVcMSG1oPqw","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО "ДЕСЯТОЕ" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W8wj3CR4m78_wOczMTRZfg" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37033"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3DhK65mrdk9njpZVYfuLzg" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37034"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zIG4XcS8Hb1dtBovaOzLSw" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37035"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xBBu8hp4yHqrMewerF04uw" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37036"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/REgk_W4TIjuVLNbjBQz40Q" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37037"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VrYlACZveTyclRY4X6y8_A" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37038"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qAH5aHnC8iRFB-8tJ1PISg" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37039"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_JQwxzegmnU2IpcgpqSlA" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37040"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4QV-p0OhgDeVcMSG1oPqw" alt="Дело " десятое"="" —="" фото="" 37041"="" title="Дело " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело "десятое"</span></div></div>

Дело "десятое"

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Безопасность <p class="text-separator"></p>ПЕШЕХОДНЫЕ ТЕСТЫ <p class="text-separator"></p>МЕСТО ВСТРЕЧИ МОЖНО ИЗМЕНИТЬ <p class="text-separator"></p>МАКСИМ САЧКОВ <p class="text-separator"></p>Современные автомобили способны защитить водителя и пассажиров даже в серьезных авариях. А вот о безопасности пешеходов, которые очень часто страдают в дорожных происшествиях, производители думают обычно меньше. <p class="text-separator"></p>Представим самое худшее: ни фары дневного света, ни эффективные тормоза, ни четкое рулевое управление не помогли избежать наезда. Столкновение беззащитного человека с бездушной машиной неотвратимо. Какова она, эта машина? Вопрос совсем не праздный. Чтобы смягчить (в прямом смысле тоже!) последствия удара, конструкторы должны изменить место встречи плоти с металлом, то есть кузов автомобиля. <p class="text-separator"></p>Вот почему в список испытаний, проводимых независимыми экспертами, наряду с фронтальными и боковыми ударами машин, все чаще входят "пешеходные" тесты. <p class="text-separator"></p>СОХРАНИ БЛИЖНЕГО СВОЕГО <p class="text-separator"></p>Недавние поправки к Директиве 70/156 Евросоюза обязывают производителей к 2005 году внести серьезные изменения в конструкцию автомобилей (ЗР, 2003, № 6). Фирмам дали небольшую отсрочку, чтобы они подогнали перспективные модели под новые требования. Насколько это удалось, покажут сертификационные испытания. <p class="text-separator"></p>Чтобы успешно сдать будущий экзамен, конструкторы уже сейчас "играют" углами наклона элементов передней части машин, работают над усилителями кузовных деталей, колдуют над зазором между двигателем и капотом. Очевидно, на "кенгурины", которыми сегодня украшены "носы" многих вседорожников, наложат табу. <p class="text-separator"></p>Нормы 2005 года будут не очень строгими. Но уже к 2010-му требования ужесточат и, вероятно, без дополнительного спасательного оборудования пройти тесты будет сложно. <p class="text-separator"></p>Возможно, со временем появятся даже наружные эйрбеги - над ними интенсивно работают многие фирмы. Конструкторы экспериментируют со специальными механизмами, приподнимающими капот, который должен, отодвинувшись от жесткого двигателя, смягчить удар, проектируют иные мудреные устройства (ЗР, 2002, № 2). <p class="text-separator"></p>Одним из последних достижений в борьбе за жизнь и здоровье пешеходов стал алюминиевый капот с так называемыми противоударными конусами (Shock Cone Aluminium Hood), впервые примененный на роторной "Мазде-RX8". По сравнению с деталями предыдущего поколения его легче деформировать, а потому, как утверждают конструкторы, риск повреждения головы снижен вдвое. <p class="text-separator"></p>ЗВЕЗДЫ НА КАПОТЕ <p class="text-separator"></p>Европейская программа оценки новых автомобилей (EuroNCAP), кроме основных испытаний на пассивную безопасность (фронтальный, боковой удар, "столбовой" тест - подробнее см. в ЗР, 2001, № 5), включает и пешеходный крэш-тест. <p class="text-separator"></p>При разработке методики обратились к статистике. Большинство наездов происходит на скоростях до 40 км/ч. Этот показатель и приняли для испытаний. Подопытными служат два манекена, чьи антропометрические данные соответствуют среднестатистическому ребенку и взрослому. Датчики на их телах фиксируют перегрузки, испытываемые куклами при ударе. <p class="text-separator"></p>Перед крэш-тестом переднюю часть автомобиля делят на 18 зон (см. рис.). В зависимости от того, насколько "гостеприимной" окажется та или иная часть, каждой начисляют баллы, максимально - два. Результаты суммируют, затем оценивают автомобили более привычными по крэш-тестам звездочками. Чтобы получить четыре, необходимо набрать не меньше 28 баллов. Три звезды присуждают, если сумма 19-27 баллов, две - 10-18, одну - 1-9. В таблице - машины, испытанные по последним, ужесточенным в прошлом году правилам EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>Неплохо показали себя небольшие автомобили. Лидеры получили две звезды: капоты мягко приняли голову взрослого. Довольно податливой была и кромка капота, о которую ударились ноги. Однако часть кузова, ударившая ребенка, оказалась жестковата. Любопытно, что " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" - лидер класса по безопасности при фронтальном и боковом ударах - в пешеходном тесте набрал всего пять баллов. И то благодаря большому ветровому стеклу, которое спасло голову манекена от серьезных травм. <p class="text-separator"></p>Семейные автомобили высшего, по терминологии EuroNCAP, класса выступили хуже. К двум звездам близок "Ниссан-Примера", но его подвела жесткая кромка капота. Показатели "Ягуара Х-тип" и того ниже: лишь одна из 18 зон оказалась "гостеприимной" для пешехода. <p class="text-separator"></p>Среди родстеров и кабриолетов безоговорочный лидер - "Эм-Джи TF". Кузовные детали легко смялись, к тому же передок автомобиля лишен острых кромок, которые зачастую сильно травмируют пешехода. На последнем месте " <a href="/auto/Honda/S2000/">Honda S2000</a>". Правда, фирма, сославшись на отличные результаты других своих моделей, заверила европейских экспертов, что скоро появится новая версия родстера, безопасная для пешеходов. <p class="text-separator"></p>Чтобы уложиться в перспективные нормы, придется особенно потрудиться над большими вседорожниками. Нынешние, по выражению специалистов ЕuroNCAP, демонстрируют "никакую защиту" и "удручающие результаты". Высокий автомобиль, по определению, опаснее для людей, особенно маленьких. Кроме того, почти вся передняя часть вседорожников очень жесткая. "Сузуки-Гран Витара", например, вообще не оставил шансов пешеходу. <p class="text-separator"></p>У компактных вседорожников показатели получше. Здесь тоже есть аутсайдеры: " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" с трудом получил единственный балл. Зато в этом же классе прописан один из абсолютных лидеров - "Хонда СR-V". Три звезды - заслуга японских конструкторов, специально старавшихся сделать мягче детали передка и капот. "Ниссан X-Трейл" тоже показал неплохой результат, особенно бережно обошелся со взрослым манекеном. <p class="text-separator"></p>Многие фирмы заявили, что всерьез еще не готовились к пешеходным тестам, но при проектировании новых моделей учтут недостатки. Час "икс" не пробил, но "агрессивные" автомобили стремительно выходят из моды. Конструкторам еще придется потрудиться над новыми деталями и устройствами, дизайнерам - умерить фантазии, воплощение которых чревато тяжелыми травмами при наезде. Пешеходов надо любить! Тем более, что на их месте бывает любой водитель. <p class="text-separator"></p>Избежать травм, конечно, не удалось. Но они были бы куда серьезней, попади манекен под высокий вседорожник с "кенгурином". <p class="text-separator"></p>"Пешеходосберегающий" капот Shock Cone Aluminium Hood фирмы "Мазда". <p class="text-separator"></p>Участки, разделенные на тестовые зоны: <p class="text-separator"></p>1 - для головы взрослого; 2 - для головы ребенка; 3 - для ног манекенов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7054-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7054-mesto_vstrechi_mozhno_izmenit/">Место встречи можно изменить</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dInV8kdb6xP7iWKQgm8KCw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1OmqkpRu5-odX1xc2_eSWg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H2rPxuENoBGviIqJU4D5cg","alt":"","width":500,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QAup3axLLuXC8EUJ25-4MQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tQUIKjfYIvYYNKvBCUIgDw","alt":"","width":500,"height":506}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bnAhIVxDC1N98rgVf7eanA","alt":"","width":272,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7lQv-0oF_7Djb3pryqAJKg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МЕСТО ВСТРЕЧИ МОЖНО ИЗМЕНИТЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dInV8kdb6xP7iWKQgm8KCw" alt="Место встречи можно изменить — фото 37070" title="Место встречи можно изменить — фото 37070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1OmqkpRu5-odX1xc2_eSWg" alt="Место встречи можно изменить — фото 37071" title="Место встречи можно изменить — фото 37071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H2rPxuENoBGviIqJU4D5cg" alt="Место встречи можно изменить — фото 37072" title="Место встречи можно изменить — фото 37072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QAup3axLLuXC8EUJ25-4MQ" alt="Место встречи можно изменить — фото 37073" title="Место встречи можно изменить — фото 37073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tQUIKjfYIvYYNKvBCUIgDw" alt="Место встречи можно изменить — фото 37074" title="Место встречи можно изменить — фото 37074" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bnAhIVxDC1N98rgVf7eanA" alt="Место встречи можно изменить — фото 37075" title="Место встречи можно изменить — фото 37075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7lQv-0oF_7Djb3pryqAJKg" alt="Место встречи можно изменить — фото 37076" title="Место встречи можно изменить — фото 37076" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Место встречи можно изменить</span></div></div>

Место встречи можно изменить

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>BRISTOL FIGHTER <p class="text-separator"></p>В последнее время небольшая английская фирма оказалась на слуху (ЗР, 2003, № 1, 3). Ее очередная новинка - спорткар с грозным названием "Истребитель". <p class="text-separator"></p>Для V-образной "десятки", притаившейся под капотом, полторы тонны полной массы - игрушка! Машина могла быть еще легче, ведь в конструкции широко использованы легкие сплавы и углепластик. Но разработчики решили не делать автомобиль аскетичным и нашпиговали его электронными и иными опциями. Например, рулевое колесо можно двигать в четырех направлениях при помощи электромоторов. Бензобак объемом 130 л (!) обеспечивает, даже с учетом прожорливости двигателя, запас хода более 800 км, но, понятно, добавляет "лишние" килограммы. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, конструкторы "Файтера" не упустили ни одной мыслимой опции. Да и как иначе при цене 230 тысяч фунтов стерлингов? А дизайнеры пошли совсем нетрадиционным путем: при разработке внешнего облика они изучали фото истребителей, ракет и субмарин. <p class="text-separator"></p>Обычно в спортивных авто багажники невелики. В "Файтере" туда вмещаются две большие сумки для гольфа, зато поклажа доступна как снаружи, так и из салона. А еще выкроили место для немаленькой полноразмерной запаски. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что дорожный просвет у "Истребителя" - 200 мм под передней осью и 150 в самой нижней точке. Как он при этом держит дорогу на скорости за 300 км/ч - секрет разработчиков. Конечно, они думали не о российских колдобинах; это, по словам конструкторов, стремление обеспечить "безопасное приземление после прыжка на большой скорости". <p class="text-separator"></p>BRISTOL FIGHTER <p class="text-separator"></p>представлен в Кенсингтоне в 2003 году. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 10х8000 смз; мощность - 391кВт/525 л. с.; крутящий момент на оборотах холостого хода - 476 Н.м, максимальный - 714 Н.м при 4200 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - задний привод с дифференциалом повышенного трения. Коробка передач - механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 2-местное 2-дверное купе; снаряженная масса - 1475 кг. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость - 338 км/ч, на первой передаче - 100 км/ч; разгон до 100 км/ч - 4,0 с. <p class="text-separator"></p>Расход топлива "в тестовых заездах" - 14 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Размер шин - 285/40R18. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7066-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7066-bristol_fighter/">Bristol fighter</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Mnn_majMLLF8SOteObyhg","alt":"","width":500,"height":254}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BRISTOL FIGHTER </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Mnn_majMLLF8SOteObyhg" alt="Bristol fighter — фото 37106" title="Bristol fighter — фото 37106" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Bristol fighter</span></div></div>

Bristol fighter

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ CLK <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Cabriolet</a> <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ CLK <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Cabriolet</a> представлен на автосалоне в Женеве в марте 2003 года. <p class="text-separator"></p>Минуло пять лет со дня рождения первого поколения "Мерседес-Бенц CLK", созданного на базе седана С-класса. Обладателями этих авто успели стать более 110 тысяч покупателей со всего мира - немало для дорогой и не слишком практичной машины. <p class="text-separator"></p>Высокие технологии, утонченный стиль, комфорт для четырех ездоков - вот те качества, которые отличают новый кабриолет "Мерседеса" от моделей-конкурентов. По крайней мере, так утверждает, и не без оснований, фирма-производитель. <p class="text-separator"></p>Дебютировавший на традиционно урожайном кабриолетами весеннем салоне в Женеве, подросший в длину на 71 мм CLK обладает солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторным задним сиденьем, на котором комфортно разместятся двое взрослых и, конечно же, элегантной внешностью в духе фирменных традиций. Но это лишь видимая часть, немало технических нововведений укрылось от первого взгляда. <p class="text-separator"></p>Прежде всего, переработана силовая структура кузова и существенно улучшена аэродинамика: Сх=0,3. Не последнюю роль в обтекаемости кузова играет конструкция откидного верха. От сложной геометрии тканевого "сандвича" зависят также акустический и температурный комфорт в салоне. Подъем крыши CLK не требует усилий от владельца - нажатие кнопки на консоли или брелоке, и в считанные секунды гидравлические приводы развернут над головой "зонт". Кстати, на выбор предлагают три расцветки тента: черный, серый или синий. <p class="text-separator"></p>Фирма заверяет, что расход топлива с любым из пяти бензиновых моторов мощностью от 120 кВт/163 л. с. до 270 кВт/367 л. с. будет ниже, чем прежде. Под особо мощные агрегаты специально настраивали подвески (переднюю трехрычажную и заднюю многорычажную) и рулевое управление. Доводку наиболее "злого" CLK доверили специалистам придворного тюнингового ателье AMГ, благодаря которым CLK55 AMG достигает скорости 100 км/ч почти на секунду быстрее топ-версии предшественника - всего за 5,4 с! <p class="text-separator"></p>Традиционно богат список средств пассивной безопасности: защитные дуги, "выстреливающие" за головами ездоков при угрозе опрокидывания машины, "интеллектуальные" подушки безопасности, активные подголовники. Инженеры позаботились даже о защите от... удара молнии! <p class="text-separator"></p>По статистике за прошлый год над Германией, Австрией и Швейцарией молнии сверкали более 2,9 млн. раз (кстати, в 2001 году "всего" - 2,2 млн.). Видимо, усмотрев в этом тенденцию, специалисты "Даймлер-Крайслер" обратились за помощью к коллегам из Берлинского технического университета. Взяв за основу идею английского физика ХIХ века Майкла Фарадея, создали уникальный алюминиево-стальной каркас, "вживленный" в тканевый верх и соединенный с кузовом автомобиля. Каркас создает в салоне зону, защищенную от электрических полей. В ходе "грозовых" испытаний он выдержал электрический разряд напряжением 1,4 млн. вольт, благополучно отведя его без вреда для пассажиров и бортовой электроники. Столь продвинутого мобильного громоотвода, видимо, до сих пор еще не делали... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7065-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7065-mercedes-benz_clk_cabriolet/">Mercedes-benz clk cabriolet</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ss-0B9Z1eQ4Jwx1rnGXwDw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MERCEDES-BENZ CLK CABRIOLET </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ss-0B9Z1eQ4Jwx1rnGXwDw" alt="Mercedes-benz clk cabriolet — фото 37105" title="Mercedes-benz clk cabriolet — фото 37105" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mercedes-benz clk cabriolet</span></div></div>

Mercedes-benz clk cabriolet

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>самые-самые <p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИЧНЫЕ И ПРОЖОРЛИВЫЕ <p class="text-separator"></p>И БЫЛ ГЛУБОКИЙ ЭКОНОМ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Кто из нас не любит прокатиться с ветерком? Ради этого удовольствия мы, вжимая педаль в пол, порой забываем о неизбежных тратах на топливо. Впрочем, владелец среднего автомобиля может успокоить себя тем, что спортивному красавцу, обогнавшему его "как стоячего", полного бака малолитражки едва ли хватит и на сотню километров... <p class="text-separator"></p>ПРИЯТНОГО АППЕТИТА <p class="text-separator"></p>Утверждение "чем больше автомобиль, тем прожорливее" в целом верно. Карьерный самосвал "Катерпиллер-797" охотно пожирает до... 783 л дизельного топлива на сотню километров! Правда, учитывая объем и мощность двигателя (117 л и 2535 кВт/3447 л. с.), а также нагрузки, аппетит американского Гулливера можно считать умеренным. Колоссальный расход топлива с лихвой окупается горой руды, перевозимой за одну ходку. <p class="text-separator"></p>Магистральные грузовики не чета карьерным собратьям. Трудяга, наматывающий десятки, а то и сотни тысяч километров в год, обязан быть экономичным, дабы не разорить владельца. Поэтому современный тягач во главе груженого 40-тонного автопоезда не так уж прожорлив. Например, шведский "Вольво-FH12" с 12-литровым двигателем, крутящий момент которого достигает 2000 Н.м, довольствуется 36 л/100 км. Для достижения такого результата машины буквально нашпиговывают электроникой, контролирующей работу двигателя и трансмиссии. Да и аэродинамике грузовиков уделяют едва ли меньше сил и времени, чем легковушек. <p class="text-separator"></p>Особый характер у дорогих спортивных машин. За несколько мгновений "полета" по автобану и эффектный старт от светофора придется расплатиться на бензоколонке. В "форсажных" режимах 6-литровый 575-сильный мотор " <a href="/auto/Lamborghini/Diablo/">Ламборгини Дьябло</a> GT" пьет в пересчете на сотню более 50 л бензина. При спокойной езде удастся уложиться "всего" в 38 л/100 км - своеобразный повод для гордости! На смену "Дьябло" пришла модель "Мурчелаго". По данным производителя, она экономичней - потребляет на сотню 15-30 л бензина. Но темпераментные водители, на которых и рассчитана машина, наверняка легко преодолеют верхний показатель. <p class="text-separator"></p>Похвастать неуемным аппетитом могут не только спортсмены, но и представительские седаны, и роскошные купе. В списке самых неэкономичных среди наиболее вальяжных - "Роллс-Ройс Корниш", недавно снятый с производства. "Раздутая" до объема 6,8 л "восьмерка", раскинувшаяся под капотом, говорят, завораживает характерным звуком. Но не только этим - при достаточно скромных для такого объема показателях мощности и максимальной скорости (242 кВт/329 л. с. и 225 км/ч) за каждые 100 км, пройденные по городу, "Корниш" выпивает до 27,5 л. Кстати, родственник "Роллса" - седан " <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Бентли Арнаж</a>" и того прожорливей: в мегаполисе может потребовать до 30,7 (!) л/100 км. <p class="text-separator"></p>Не сильно отстают от британцев культовый в России "Мерседес-Бенц S" с моторами 6 и 5 литров и " <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>-Кваттро" предыдущего поколения с 6-литровым двигателем W12. Ни высокие технологии и современные материалы, ни тщательная сборка не способны отменить законов физики. С расходом под 25 л высокооктанового бензина на 100 км придется смириться, как с неизбежностью. <p class="text-separator"></p>НА ДИЕТЕ <p class="text-separator"></p>Вот уже более четверти века ежегодно проходят соревнования, по результатам которых выбирают самое экономичное авто в мире. Впрочем, на полноценный автомобиль обтекаемые пластиковые "капсулы" едва ли тянут: средняя скорость всего 20-25 км/ч. На такой режим настроены крошечные, объемом 10-200 "кубиков" двигатели мощностью в несколько "пони" (зачастую используют даже моторы от авиамоделей!), да и те без конца отключают ради сбережения капель бензина. Дабы снизить и без того смехотворную массу машины, во время состязаний место пилота, как правило, занимают подростки. <p class="text-separator"></p>Но игра стоит свеч: рекорд, принадлежащий французской команде "Микроджули", кажется нереальным. В июне 2001 года на трассе "Рокингхэм Спидвей" в Великобритании удалось пройти на 1 л топлива... 3620 км! В более понятных автомобилистам единицах расход составил 0,02762 л/100 км пути. Конечно, это фантастический показатель, абсолютно недостижимый в реальной жизни. Но за воротами полигонов и испытательных трасс прогресс последних лет тоже очень заметен. <p class="text-separator"></p>Основной прорыв совершен благодаря автомобилям с гибридными силовыми установками, сочетающими электромотор и традиционный двигатель внутреннего сгорания. Например, " <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a> гибрид" довольствуется 3,45 л топлива на 100 км, а потребности дебютировавшей недавно "Тойоты-Приус" второго поколения и того скромнее. <p class="text-separator"></p>Пока гибриды набирают силу, пальму первенства держат дизельные малолитражки. " <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>" мощностью 45 кВт/ 61 л. с. довольствуется в среднем 2,9 л, а попавший в очередной выпуск Книги рекордов Гиннесса "Фольксваген-Лупо TDI" перекрыл это достижение. В рекордном заезде протяженностью 6450 км автомобиль, оснащенный трехцилиндровым мотором объемом 1,2 л, расходовал в среднем 1 л солярки на 50 км. Похожий результат в свое время показала " <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>" с 1,4-литровым дизелем, который позволял проходить на литре в среднем 44 км. Посчитайте, сколько тысяч километров намотал бы "Ярис", если бы "кушал" из баков "Катерпиллера" объемом... 6800 л. <p class="text-separator"></p>В США по-прежнему популярны грузовики с бензиновыми моторами. "Форды" серии "Супер Дьюти" моделей F450 и F550 расходуют на 100 км примерно 25 л горючего. <p class="text-separator"></p>По аппетиту дьявольски прожорливому "Дьябло" мало равных даже среди спорткаров. <p class="text-separator"></p>"Фольксваген-Лупо", даром что экономичен, развивает 165 км/ч и разгоняется до сотни за 14,7 с. <p class="text-separator"></p>Автомобили - участники эко-ралли ни технически, ни внешне не напоминают серийные легковушки. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7064-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7064-i_byl_glubokij_ekonom/">И был глубокий эконом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FZba8lTxbJA5wloCylTiRQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qVYqPYBav6mnRIXBJZPPcg","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5Oh0i_MyYoTF2gYgmoKqow","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dyt1iaT3edVICSCdWaBAzA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И БЫЛ ГЛУБОКИЙ ЭКОНОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZba8lTxbJA5wloCylTiRQ" alt="И был глубокий эконом — фото 37101" title="И был глубокий эконом — фото 37101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVYqPYBav6mnRIXBJZPPcg" alt="И был глубокий эконом — фото 37102" title="И был глубокий эконом — фото 37102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Oh0i_MyYoTF2gYgmoKqow" alt="И был глубокий эконом — фото 37103" title="И был глубокий эконом — фото 37103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dyt1iaT3edVICSCdWaBAzA" alt="И был глубокий эконом — фото 37104" title="И был глубокий эконом — фото 37104" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И был глубокий эконом</span></div></div>

И был глубокий эконом

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Пименов Илья

Пикап в городе: кому и зачем нужен грузовик в хозяйстве

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Четыре года с Лада Веста — самый подробный и честный отчет

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер из Китая, но собран у нас – как он вам?

Кульнев Александр

Haval F7x 2.0 AWD

<p>Экспортный <span>ВАЗ-21093 в версии Summertime, оказавшийся в распоряжении редакции, вернулся в Россию из Германии в 1998 году. </span></p><p><span>Такие машины — обязательно белого цвета, с молдингами и стикерами на кузове, немецким люком в крыше, особой решеткой радиатора и на оригинальных колесных дисках — готовил дилер Deutsche Lada. Все это делало их мечтой любого российского автовладельца. </span></p><p>Первыми автовазовскими хэтчбеками стали именно автомобили восьмого семейства, а появление пятидверной «девятки», на второй ряд которой забираться стало удобно, оценили, в первую очередь, люди семейные. Правда, эти машины особым простором похвастать не могли. Пассажирам второго ряда было тесновато, да и багажник с высоким порогом сделали маленький, всего на 300 л (полезный объем можно было увеличить, только сложив спинку заднего сиденья). </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" /><meta itemprop="description" content="Лидер современного российского авторынка — Лада Гранта обязана своим успехом «восьмеркам» и «девяткам» — первым переднеприводным моделям ВАЗа, выпускавшимся в середине 1980-х. На тесте у «За рулем» - редкая Лада Самара, которая, как выяснилось, и сейчас превосходит ту же Гранту по ряду показателей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/X91Ex9kBMjg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=X91Ex9kBMjg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-12-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/X91Ex9kBMjg"></iframe></div><br /></p><span id="docs-internal-guid-2888c483-7fff-aca4-8541-ed574b3a3d6b"><p><span>А вот место водителя в Самаре получилось куда более удобным, нежели в Жигулях, за счет удачного взаимного расположения руля и кресла. И тянуться к рычагу переключения передач не приходилось — он здесь близко.</span></p><p>Салон автомобилей восьмого семейства по сравнению с салоном Жигулей был модным, даже новаторским. Правда, на этом плюсы заканчивались. В отделке использовали жесткий пластик, и с годами центральная консоль, щиток приборов и дверные карты начинали греметь, благодаря чему в народе эти машины прозвали «погремушками». Зато владельцы могли развлечься, разобрав салон, проклеив его поролоном и собрав обратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z49ZEdzACMB0yWRYACDWbA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020744" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Двигатель</h2><p><span>Изначально у восьмого семейства было три типа двигателей: базовый рабочим объемом 1,3 л, 1,1-литровый экспортный и топовый 21083 объемом 1,5 л (70 л.с.). Первые два позже канули в Лету, а наиболее удачный последний остался и пережил множество модификаций. Сегодня одна из них, ВАЗ-21186, устанавливается на Гранты, Ларгусы и Датсуны. Lada Samara Summertime оснащена как раз 1,5-литровым двигателем. </span></p><h2>Управляемость и динамика</h2><p><span>Самару можно считать машиной времени: проехав на ней несколько метров, мысленно переносишься на 20 лет назад. Разница в поведении на дороге между Жигулями и автомобилями восьмого семейства колоссальная. Первые хэтчи легко трогаются с места, без проблем ускоряются и великолепно управляются. За это надо сказать спасибо тольяттинским инженерам и их коллегам из компании Porsche — последние занимались доводкой ходовой части. </span></p><p><span>Петь дифирамбы управляемости можно бесконечно: даже по сегодняшним меркам она отличная, запаздываний и кренов нет, обратная связь на руле кристально чистая. Машина чутко реагирует на поворот руля и уверенно следует по заданной траектории. Остается только один вопрос: как получилось, что все автомобили, сделанные позже на этом шасси (десятое семейство, Приоры, Калины, Гранты), рулились хуже? </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JfN0USeibPTGbZYJJi3u7g=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020758" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3YP0NKI0McsReaAZ2ZrJgA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020762" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrc-yrWl21FXreV8jYEgLA=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020764" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rx0u3Dei5WzMkiDxVNxPtg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020763" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p>«Девятка»<span>, как бы это ни звучало, располагает к динамичной езде. И не только за счет управляемости. Машина без вопросов разгоняется. Казалось бы, 1,5-литровый мотор выдает всего 70 л.с. Но нужно помнить, что </span>«девятка»<span> весит 900 кг в снаряженном состоянии. Мощности двигателя более чем достаточно для такой массы, при этом он невероятно эластичный: если на четвертой передаче при скорости 60 км/ч утопить педаль газа в пол, машина начнет бодро набирать скорость. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCouxzH0Uts9-pM6-MuuAQ=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020740" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><h2>Специфическая коробка передач</h2><p><span>Коробка передач на динамичных и управляемых машинах восьмого семейства — этакая ложка дегтя. Четкость переключений оставляла желать лучшего. Со временем механизм разбалтывался, и владельцам приходилось быть очень осторожными и внимательными, чтобы не перепутать первую и заднюю передачи. В отсутствие дополнительных фиксаторов сделать это было довольно просто. </span></p><p><span>Самые первые машины семейства оснащались 4-ступенчатыми коробками. Но нам досталась Самара с «пятиступкой». Одна из главных особенностей этой коробки — характерное завывание, которое слышишь, когда включаешь пятую передачу. Данная особенность сохранялась, пока не появилась новая трансмиссия (2181) с тросовым механизмом. </span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CI1zge7ZpBmEGBqViHKoVg=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020743" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G4tWsDTUxvlrDGGUk6bolw=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020767" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sLZuS-OP4X2H6bjW6ocJig=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="472" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020759" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1020761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xx8CDZc11QgBCgAVb5nn3Q=s800" alt="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" title="Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1020761" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p><span>Обсуждая «восьмерки» и «девятки», не сразу вспоминаешь, что им больше 30 лет. И все же, несмотря на кое-какие недостатки, на этих машинах в хорошем состоянии можно спокойно ездить каждый день даже сегодня. Особенно приятно, что до наших дней дожили и оригинальные экземпляры, такие как Lada Samara Summertime.</span></p></span>

Та самая реэкспортная Lada Samara: тест машины-мечты из 90-х

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Я по старой привычке сразу же пошел разбираться, в чем новизна, и заглядывать под днище автомобиля. Здесь обнаружил две особенности. Во-первых, чехи решили блеснуть технологиями и предложили 8-ступенчатую классическую коробку передач. </span></p><h3>О второй особенности и всех подробностях читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/12/skoda-karoq/" target="_blank">здесь</a>.</h3><p><span id="goog_251368575"></span><span id="goog_251368576"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1021852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/16Nn9r7JEDm3lCIpbh9iqw=s800" alt="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" title="Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1021852" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Блог Петра Меньших: Skoda Karoq – гвоздь на пути Тигуана или Креты?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает