Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

Маршрут на тот свет (ВИДЕО)

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Презентация <p class="text-separator"></p>"АУДИ-А3" ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>НОВИЧОК В БУНДЕСЛИГЕ <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: АВТОРА И "АУДИ" <p class="text-separator"></p>Занятная штука маркетинг: "Ауди" позиционирует новый <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> как автомобиль компакт-класса сегмента "Премиум". Причем родоначальником данного сегмента фирма считает... модель <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> предыдущего поколения, дебютировавшую в 1996 году. Однажды прыгнув высоко, в дальнейшем нельзя опускать планку. Новый <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> просто обязан быть лучше предшественника, то есть оставаться самым-самым на фоне конкурентов и соответствовать уровню "Премиум". <p class="text-separator"></p>ЧТО СКРЫВАЕТ <p class="text-separator"></p>БРОСКИЙ СТИЛЬ <p class="text-separator"></p>О том, что "Ауди" не намерена уступать лидирующие позиции, свидетельствует такой факт: новинку не предлагают в базовой (проще - в минимальной) комплектации. Вариантов оснащения три: Attraction, где основной упор сделан на стиль и яркую индивидуальность, Ambition - наиболее динамичная версия со спортивными передними сиденьями, рулем и подвеской, Ambiente - царство комфорта и эксклюзивной отделки. Но это, образно говоря, оттенки. Генеральная линия "Ауди" в отношении модели <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> незыблема - сплав высоких технологий, спортивности и эффектного дизайна. <p class="text-separator"></p>Последнее не вызывает сомнений. Автомобиль выглядит агрессивно и динамично. Аппарат с такими пропорциями, линиями, "хищным" оформлением передка трудно представить в крайнем правом ряду среди неторопливых семейных экипажей. <p class="text-separator"></p>Интерьер чуть спокойнее, но в нем есть некая скрытая сила. Круглые шкалы приборов, с блестящими окантовками "под металл" дефлекторы отопления и вентиляции, рукоятки климатической установки вызывают ассоциации с кокпитом гоночного автомобиля. Но это лишь дизайнерские уловки. Об аскетичности истинного спортсмена не может быть и речи. <p class="text-separator"></p>Внутреннее пространство спроектировано по-немецки рационально. Отделка роскошна. Рабочее место водителя удобно. Диапазон регулировок передних сидений огромен. На ходу не досаждают шумы и вибрации. Многочисленные электроприводы, аудиосистема, климатическая установка призваны обеспечить уют обитателям салона. Последние сомнения в назначении автомобиля развеяли "по-граждански" мягкая педаль сцепления с большим ходом и четкое, но лишенное гоночной нервозности рулевое управление с электроусилителем. Перед нами - поборник спортивного стиля жизни, но не чистокровный "спортсмен". Впрочем, машина для ежедневных поездок по обычным дорогам и должна быть удачной стилизацией, а не "снарядом", вождение которого требует специальной подготовки. <p class="text-separator"></p>РОДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ <p class="text-separator"></p>Новый <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> построен на платформе "Фольксвагена-Гольф" пятого поколения. По сравнению с предшественником он на 30 мм шире и на 10 мм ниже. Разумеется, изменилась и база - стала длиннее на 65 мм. В результате пропорции трехдверного хэтчбека <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> делают его похожим на купе. <p class="text-separator"></p>А что же начинка? Во-первых, появилось три новых двигателя: бензиновые 2,0 FSI с непосредственным впрыском топлива и V-образная "шестерка" рабочим объемом 3,2 л мощностью 250 л. с., а также шестнадцатиклапанный турбодизель 2,0 TDI. <p class="text-separator"></p>По части трансмиссии выбор тоже не бедный. Передний или полный привод, пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач, шестиступенчатый "автомат" с возможностью ручного переключения и самая свежая разработка группы "Фольксваген-Ауди" - секвентальная коробка DSG с электронно-гидравлическим переключением. Интересные технические решения есть и в подвеске. Передняя выполнена по традиционной схеме: подрамник, вильчатые рычаги, стойки "Мак-Ферсон". Однако стабилизатор поперечной устойчивости связан непосредственно с амортизаторными стойками, что, по мнению конструкторов, снижает колебания и раскачку кузова. <p class="text-separator"></p>Рулевое управление следует современным тенденциям: гидравлический усилитель уступил место электрическому. Это позволило снизить расход топлива в среднем на 0,2 литра на 100 км. <p class="text-separator"></p>Механику <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, конечно же, дополняет набор электронных устройств активной безопасности. Есть АБС, распределитель тормозных усилий, системы стабилизации и контроля тяги, электронная блокировка дифференциала и т. д. Теперь - коротко о ходовых качествах новинки. <p class="text-separator"></p>ДИЗЕЛЬ ВЫХОДИТ В ФАВОРИТЫ <p class="text-separator"></p>К сожалению, полная гамма двигателей и трансмиссий появится в продаже лишь осенью. Поэтому на презентации представили лишь переднеприводные автомобили с механическими коробками передач. Не было и самого мощного бензинового мотора. <p class="text-separator"></p>Но, уверяю вас, модификация, способная влюбить в себя поклонника динамичной езды, нашлась. Оказывается, спортивный стиль и высокие технологии вполне совместимы с... соляркой! " <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>" с 16-клапанным двухлитровым турбодизелем просто великолепен. На малейшее движение педали газа следует мгновенный отклик - вас тут же вжимает в спинку сиденья. Мотор так и провоцирует "крутить" его, словно он бензиновый, но при этой склонности к высоким оборотам он еще и очень тяговит. <p class="text-separator"></p>Даже при подъеме по связкам горного серпантина часто работать рычагом коробки передач не приходится. А звук! Сидя в салоне, дизель не опознать - слышен ласкающий душу благородный басок. Лишь стоя рядом с машиной, по характерным звукам мотора на холостых оборотах понимаешь, с чем имеешь дело. <p class="text-separator"></p>На этом фоне бензиновый 2,0 FSI особых эмоций не вызывает. Хороший, ровный двигатель - и только. На равнине он демонстрирует уверенный и быстрый разгон. Но стоит начать карабкаться в гору, как приходится включать пониженную передачу - на подъемах двигатель откровенно скисает. По субъективным ощущениям, он слабее турбодизеля. Правда, цифры утверждают обратное: 2,0 FSI на 10 л. с. мощнее, с ним максимальная скорость "Ауди" выше на 4 км/ч, да и разгон до сотни чуть быстрее. В чем же дело? Подавляющий перевес дизеля - в крутящем моменте: 320 Н.м при 1750 об/мин против 200 Н.м при 3500 об/мин у бензинового. Отсюда и впечатляющие ускорения, и приятная тяговитость. Остается добавить, что именно дизель вскоре будет "удостоен чести" работать в паре с полноприводной трансмиссией и секвентальной коробкой передач. <p class="text-separator"></p>А что же второй отпрыск дизельного племени? Хорошо знакомый владельцам "ауди" и "фольксвагенов" восьмиклапанный 1,9 TDI тоже выглядит достойно. И снова благодаря большому крутящему моменту и почти бензиновому характеру. Он, конечно, не столь резв на фоне обоих двухлитровых собратьев, но оснащенный им <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> бойцовских качеств не растерял. <p class="text-separator"></p>Судя по характеру презентации, нужны последние штрихи, чтобы завершить "групповой портрет" нового семейства <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>. Видимо, к концу года мы сможем оценить наиболее интересные модификации на фоне конкурентов, а российские поклонники "четырех колец" - заказать приглянувшийся автомобиль. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a> <p class="text-separator"></p>Новый <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, созданный на платформе "Фольксвагена-Гольф V", дебютировал весной на автосалоне в Женеве. <p class="text-separator"></p>Автомобиль комплектуют тремя бензиновыми двигателями: 1,6 л, 75 кВт/102 л. с., 2,0 FSI, 110 кВт/150 л. с. и V-образной "шестеркой" 3,2 л, 177 кВт/241 л. с., а также двумя дизельными - 1,9 TDI, 77 кВт/105 л. с. и 2,0 TDI, 103 кВт/140 л. с. Коробки передач - пяти- или шестиступенчатые механические или шестиступенчатый "автомат" с функцией ручного переключения. Привод на передние колеса. Автомобили с самыми мощными бензиновым и дизельным двигателями комплектуют также и полноприводной трансмиссией. Осенью появятся модернизированная версия мотора V6 мощностью 184 кВт/250 л. с. и коробка передач DSG с электронно-гидравлическим переключением. <p class="text-separator"></p>Цена автомобиля в Германии - от 18 500 до 31 000 евро. <p class="text-separator"></p>Внешний вид и характеристика шестнадцатиклапанного турбодизеля 2,0 TDI. <p class="text-separator"></p>Интерьер спортивного стиля: доминируют круги с окантовками "под металл". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5897-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5897-novichok_v_bundeslige/">Новичок в бундеслиге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/f2G6VhDJhEbiU1ICHOGC_g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5L9sy-0vcbhG-CWY69NhSg","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jgwCFxMSWh6pi9S_GtHsKw","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PlpTJXn-0zQ2pp-ySckPmw","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FKIifL3f93oqViKkHG7s0g","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/92DCRJII2-cS_2HcHu4jIw","alt":"","width":158,"height":168}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВИЧОК В БУНДЕСЛИГЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f2G6VhDJhEbiU1ICHOGC_g" alt="Новичок в бундеслиге — фото 34879" title="Новичок в бундеслиге — фото 34879" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5L9sy-0vcbhG-CWY69NhSg" alt="Новичок в бундеслиге — фото 34880" title="Новичок в бундеслиге — фото 34880" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jgwCFxMSWh6pi9S_GtHsKw" alt="Новичок в бундеслиге — фото 34881" title="Новичок в бундеслиге — фото 34881" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PlpTJXn-0zQ2pp-ySckPmw" alt="Новичок в бундеслиге — фото 34882" title="Новичок в бундеслиге — фото 34882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKIifL3f93oqViKkHG7s0g" alt="Новичок в бундеслиге — фото 34883" title="Новичок в бундеслиге — фото 34883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92DCRJII2-cS_2HcHu4jIw" alt="Новичок в бундеслиге — фото 34884" title="Новичок в бундеслиге — фото 34884" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новичок в бундеслиге</span></div></div>

Новичок в бундеслиге

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>наше знакомство <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИРОВАННОЕ ПРЕВОСХОДСТВО <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ. ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>К полноприводным легковым авто в нашей стране относятся с особенным трепетом. И дело тут не только в заслугах спортивных монстров на мировых раллийных чемпионатах, а в том, что невзирая на размеры, классы и прочие особенности они ассоциируются у потребителя с этакой дорожной раскрепощенностью - возможностью проехать и припарковаться где угодно, а также игнорировать любые погодные сюрпризы. <p class="text-separator"></p>Конечно, в реальной жизни машины эти не только дороги, но зачастую и не предназначены для испытаний на проходимость, однако молва есть молва. Стоит заполучить автомобиль с шильдиком 4WD, как на тебя посматривают с завистью, так и провоцируя доказать всем, на что он способен. <p class="text-separator"></p>БОРЬБА ИДЕЙ <p class="text-separator"></p>Наш нынешний подопечный вовсе не из этих - грозных, надутых, поигрывающих мускулатурой. С виду неброский, пожалуй, даже непропорциональный, с совершенно обыденным мотором (1,6 л, 103 л. с.) - и никаких шильдиков, кроме эмблемы и надписи " <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a>". Скромняга, да и только. Тем не менее за неброскими формами то ли седана, то ли мини-вэна скрываются неожиданный простор салона, вместительный и удобный багажник, а еще конек "Сузуки" - полноприводная трансмиссия. <p class="text-separator"></p>Уж не знаю, каких канонов - японских или европейских придерживались при проектировании "Лианы", однако автомобиль получился не только необычным, но и немного противоречивым. Так, усевшись за руль, вы не можете избавиться от ощущения пропорций, свойственных мини-вэну, хотя нет сомнений, что эта "Лиана" все же седан. Высокая посадка, большие лопухи-зеркала, обилие пространства по бокам и над головой, просторные сиденья и даже дополнительные окошечки, разгружающие массивную переднюю стойку - все подсказывает: это нечто большее, чем обычный классический кузов. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, при попытке устроиться поудобнее сталкиваешься с довольно узким диапазоном продольной регулировки и короткой, рассчитанной явно не на европейцев, подушкой сиденья. Схожие проблемы и у задних пассажиров: места для плеч и ног с избытком, а вот сверху "давит" стильно ниспадающая крыша. В общем, при более детальном знакомстве "Лиана" не перестает удивлять своеобразием конструкторских подходов. <p class="text-separator"></p>"ПОЛНЫЙ" - ВПЕРЕД <p class="text-separator"></p>Прежде чем изучать поведение машины на дороге, оценим ее потенциальные возможности на подъемнике. Защиты моторного отсека почти никакой - две пластмассовые косынки по углам призваны, видимо, сыграть роль грязевых щитков для самых уязвимых частей силового агрегата. Их консольное крепление сразу остужает желание оценить проходимость "Лианы". Выпускную систему, правда, немного прикрывает мощная поперечина, но стоит капитально сесть на брюхо - и деформации глушителя почти неизбежны. Даже при внушающем оптимизм дорожном просвете в 150 мм очевидно, что полноприводность "Сузуки" направлена исключительно на улучшение ездовых свойств в сложных погодных условиях. Что ж, на дворе как раз последняя весенняя метель - вот он, шанс отличиться. <p class="text-separator"></p>Ого! Оказывается, мотор "Сузуки", прежде тяготевший к высоким оборотам, в эпоху "Лианы" обзавелся удобной тяговитостью и теперь не только легко страгивает машину с места, но и позволяет особенно не церемониться с выбором передач. <p class="text-separator"></p>"Лиана" без видимых усилий катится на пятой примерно на 1000 об/мин и при этом довольно уверенно, хотя и медленно, разгоняется, стоит утопить акселератор в пол. Такой практичный и ровный характер для полноприводника весьма кстати. Идиллию немного портит невнятная работа механической коробки передач: из-за больших усилий переключений она отвлекает на себя слишком много внимания. В остальном же неплохо: удобный двигатель и тормоза, плотные, энергоемкие подвески, чуткий руль и, конечно же, четыре ведущих. Последнее чувствуется сразу - в поворотах "Лиана" словно прилипает к обильно политому реагентами асфальту, позволяя не бояться провокаций со стороны дорожного полотна. Пятна льда, снежные переметы - ей все нипочем, лишь иногда плавное ввинчивание в поворот под тягой напоминает о второй ведущей оси. Здесь главное - не переоценить возможности шин. Как всякий полноприводник, не отягощенный электронными системами стабилизации, "Лиана" позволяет многое, но не прощает панибратства, выходя из повиновения при переоценке ее возможностей. А при грамотном обращении машина дает почувствовать себя на скользкой дороге едва ли не гонщиком. <p class="text-separator"></p>Логичные срывы в скольжение, чуткие реакции на действия рулем и тягой как нельзя лучше способствуют эффектному прохождению быстрых поворотов. Конечно, здесь уже хочется и моторчик помощнее, и резину "позубастее", но приходится довольствоваться тем, что есть. <p class="text-separator"></p>Казавшиеся поначалу энергоемкими и упругими подвески с ростом скорости принимаются слишком назойливо повторять волнообразный профиль дороги, подбрасывая седока со всевозрастающей амплитудой. Достигнув 120-130 км/ч, чувствуешь себя, словно упругий каучуковый мячик, скачущий по дороге, как придется. Самое неприятное, что в конце концов это порождает рысканье машины, сказываясь на надежности управления. В общем, чрезмерная прыгучесть и "острый" руль - не лучшее сочетание даже для полноприводника. <p class="text-separator"></p>ГДЕ КОНКУРЕНТЫ? <p class="text-separator"></p>В любом случае, на отечественном рынке легковых полноприводных конкурентов "Лиане" практически нет, по крайней мере, исходя из цены $16 000 да еще с довольно богатым оснащением. Например, наш скромняга оказался напичкан практически всеми благами цивилизации, кроме разве что люка в крыше да хитроумной электроники. Согласитесь, ради возможности стать обладателем авто с магической надписью "4WD" можно и к недостаткам отнестись не столь критично: дескать, стерпится - слюбится. <p class="text-separator"></p>КРАТКИЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Suzuki Liana</a> <p class="text-separator"></p>Выпускается в Японии с 2001 года, заменив модель <a href="/auto/Suzuki/Baleno/">Suzuki Baleno</a>. <p class="text-separator"></p>В Россию поставляется с двумя вариантами кузова: пятидверный мини-вэн и четырехдверный седан, одним бензиновым двигателем 1,6 л, 103 л. с., агрегатированным с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым "автоматом". <p class="text-separator"></p>С нынешнего года дилеры предлагают "Лиану" в передне- или полноприводном вариантах с полным набором дополнительного оборудования по цене от $14 900 и 16 000 соответственно. <p class="text-separator"></p>Просторный салон и вместительный багажник - чего еще желать обывателю. <p class="text-separator"></p>Под капотом четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель 1,6 л, 103 л. с. <p class="text-separator"></p>Набор дополнительного оборудования обширен: электрорегулировки и подогрев зеркал и сидений, кондиционер и, конечно же, четыре подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>Визитная карточка "Лианы" - цифровая комбинация приборов. <p class="text-separator"></p>На скользкой дороге "Лиана" вселяет уверенность. <p class="text-separator"></p>Неброские формы седана скрывают серьезную начинку - полноприводную трансмиссию. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Боковые подушки безопасности <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>+ Просторные салон и багажник, высокий уровень оснащенности, конкурентная для полноприводника цена. <p class="text-separator"></p>- Недостаточный продольный диапазон перемещений передних сидений, неоптимальная, применительно к российским условиям, плавность хода. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5898-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5898-garantirovannoje_prevoskhodstvo/">Гарантированное превосходство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ySw_KDe43EFWZJyCIBC-XA","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rF2scIjY8DSNyKajrCCafw","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NGddLLmACv5B2NrRF3x-xQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7kGkKxWDxrt7MoYA0YD-iQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JKrsKStUYlNRmBAJadZ5xA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AbfhUsIDrr4RR1kGZxG7Dw","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HykwDvI-swDYzoEk9xn9-Q","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yOxqsOvSuGZ-zioyVKZsSQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАРАНТИРОВАННОЕ ПРЕВОСХОДСТВО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ySw_KDe43EFWZJyCIBC-XA" alt="Гарантированное превосходство — фото 34886" title="Гарантированное превосходство — фото 34886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rF2scIjY8DSNyKajrCCafw" alt="Гарантированное превосходство — фото 34885" title="Гарантированное превосходство — фото 34885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NGddLLmACv5B2NrRF3x-xQ" alt="Гарантированное превосходство — фото 34887" title="Гарантированное превосходство — фото 34887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7kGkKxWDxrt7MoYA0YD-iQ" alt="Гарантированное превосходство — фото 34889" title="Гарантированное превосходство — фото 34889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JKrsKStUYlNRmBAJadZ5xA" alt="Гарантированное превосходство — фото 34888" title="Гарантированное превосходство — фото 34888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AbfhUsIDrr4RR1kGZxG7Dw" alt="Гарантированное превосходство — фото 34891" title="Гарантированное превосходство — фото 34891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HykwDvI-swDYzoEk9xn9-Q" alt="Гарантированное превосходство — фото 34890" title="Гарантированное превосходство — фото 34890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yOxqsOvSuGZ-zioyVKZsSQ" alt="Гарантированное превосходство — фото 34892" title="Гарантированное превосходство — фото 34892" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гарантированное превосходство</span></div></div>

Гарантированное превосходство

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>пресс-службы сообщают <p class="text-separator"></p>ВАЗ <p class="text-separator"></p>Одна из главных задач предприятия - подготовка производства "Калины". Чтобы ускорить продвижение проекта, решили сначала запустить мощности на 100 тыс. автомобилей в год. При этом технологические линии рассчитаны на 220 тыс. машин ежегодно. Уже профинансирована закупка оборудования для окраски и сборки, а в течение года приобретут линии сварки. <p class="text-separator"></p>Для испытаний, в том числе на различные виды ударов, изготовлены 60 опытных образцов "Калины" с кузовами седан, универсал и хэтчбек. К концу года выпустят очередную серию опытных образцов. В опытно-промышленном производстве выделен специальный участок, где готовятся к сборке пилотной партии. <p class="text-separator"></p>ГАЗ <p class="text-separator"></p>В литейном производстве запущена уникальная дуговая печь. Она возведена всего за 3,5 месяца, затраты составили около $1 млн., а окупиться должна в течение года. В новой печи можно получить практически любой сплав - как стали и чугуна, так и цветных металлов. Применение стальных отходов и чугунной стружки позволит полностью отказаться от закупки дорогостоящего чугуна. Печь практически не выделяет вредных газов и пыли, а уровень шума снизился со 105 до 15 дБ. <p class="text-separator"></p>КАМАЗ <p class="text-separator"></p>В 2003 году завод малолитражных автомобилей планирует выпустить не менее 39 тысяч автомобилей "Ока". В течение года изменятся панели приборов, сиденья, обивки салона и дверей, модернизируют капот, крылья, бамперы, светотехнику и облицовку радиатора, появятся версии с новыми двигателями, в том числе и впрысковыми. <p class="text-separator"></p>В планах - увеличить выпуск микролитражек до 75 тыс., а затем и до 100 тыс. в год. Кроме базовой модели <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>3, будут делать модификации для инвалидов, "Динару", "Оку-фургон", пикап, кабриолет, машины для городских служб, а также тюнинговые версии. <p class="text-separator"></p>ЗМЗ <p class="text-separator"></p>14 марта 2003 года со сборочного конвейера сошел 500-тысячный двигатель "406-го" семейства. Первые серийные шестнадцатиклапанники появились в январе 1996-го, а 30 мая 2000 года был собран 200-тысячный двигатель. Сегодня семейство представлено тремя основными моделями: ЗМЗ-406 (2,3 л) и ЗМЗ-405 (2,5 л), которые поставляют на <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, а также ЗМЗ-409 (2,7 л) для ульяновских вседорожников. Моторы с нейтрализаторами отвечают стандарту Евро II. Завод планирует увеличить выпуск двигателей "406-го" семейства до 220 тыс. шт. в год. В программу развития заложен также комплекс работ по повышению качества, надежности и ресурса агрегатов. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> BENZ <p class="text-separator"></p>Миллион выпущенных всего за три года автомобилей С-класса вывел это семейство (седан, универсал и спортивное купе) в лидеры продаж "Мерседеса". Никогда ранее автомобили одной серии не выпускались фирмой в таком количестве за столь малый срок. Юбилейную машину - серебристый "С200 Компрессор" лично передали для продажи глава "Мерседес-Бенц" проф. Юрген Хубберт и Ханс-Хайнрих Вайнгартен (директор завода Зиндельфинген). <p class="text-separator"></p>"Успех С-класса показывает, что с нашей стратегией и идеей создания всей линейки на одной платформе мы находимся на верном пути", - заявил Хубберт. <p class="text-separator"></p>VOLVO <p class="text-separator"></p>Под обозначением МСС (My Concept Car) корпорация "Вольво" намерена в будущем году представить разработку, выполненную женской командой. В прошлом году концепция и эскизы получили одобрение президента фирмы Ханса-Олафа Олссона и высших менеджеров. <p class="text-separator"></p>"Мы придерживаемся мнения, что женщины и мужчины имеют разные приоритеты в отношении свойств автомобиля, - разъяснила Ева-Лиза Андерссон из отдела разработки "Вольво". Поэтому все технические и дизайнерские решения для этого концепта принимали женщины". <p class="text-separator"></p>BERU <p class="text-separator"></p>Летом фирма приступит к серийному выпуску систем контроля давления в шинах для грузовых автомобилей "Мерседес-Бенц Актрос", а в начале 2004 года - для полуприцепов "Шмитц-Каргобулл". <p class="text-separator"></p>Новый "Актрос" оснащают шинами "Супер-Сингл", что позволило снизить массу автомобиля на 300 кг. Поскольку новые шины работают при давлении 9 бар, контрольная система TSS для них особенно актуальна. <p class="text-separator"></p>HONDA <p class="text-separator"></p>На Женевском автосалоне состоялась премьера 2,2-литрового дизельного мотора "Хонды". Новый двигатель с индексом i-CTDi пока на испытаниях. Его мощность будет не менее 140 л. с., а крутящий момент превысит 340 Н.м. К особенностям двигателя, выполненного из легких сплавов, относятся "коммон рейл" второго поколения, четыре клапана на цилиндр и выполнение норм Евро IV. При создании был использован опыт и ноу-хау, полученные "Хондой" во время совместной работы с "Исудзу". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5903-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5903-press-sluzhby_soobshhajut/">пресс-службы сообщают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V7kZYZ-89GiEfAF-S2gwlg","alt":"","width":500,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xEQU3vhN5M83pCl9mQBQVg","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FkTolIHBgu6jiAUuRjvuUg","alt":"","width":500,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dgO63LD63i7WX56rdx2sIQ","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пресс-службы сообщают </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V7kZYZ-89GiEfAF-S2gwlg" alt="пресс-службы сообщают — фото 34939" title="пресс-службы сообщают — фото 34939" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xEQU3vhN5M83pCl9mQBQVg" alt="пресс-службы сообщают — фото 34940" title="пресс-службы сообщают — фото 34940" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FkTolIHBgu6jiAUuRjvuUg" alt="пресс-службы сообщают — фото 34941" title="пресс-службы сообщают — фото 34941" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dgO63LD63i7WX56rdx2sIQ" alt="пресс-службы сообщают — фото 34942" title="пресс-службы сообщают — фото 34942" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">пресс-службы сообщают</span></div></div>

пресс-службы сообщают

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Тюнинг <p class="text-separator"></p>СДЕЛАНО ИЗ УАЗА <p class="text-separator"></p>СВОБОДНОЕ ПЛЕМЯ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Зарубежные компании, придающие индивидуальность автомобилям и их кузовам, часто называют красивым словом "ателье". Их отечественным коллегам в лучшем случае достается скромное "тюнинговая фирма". Между тем творцов эксклюзивных автомобилей хватает и у нас. В Тольятти их создают из моделей ВАЗа, в Нижнем Новгороде модернизируют ГАЗы, ну а в Ульяновске, конечно, вовсю экспериментируют с УАЗами всякого вида и масти. <p class="text-separator"></p>Продукцию своего автозавода здесь любят. А то, что она по современным меркам несовершенна, дает лишь большую свободу творчеству. Так, две ульяновские фирмы... Нет, лучше два ателье - "Астро-Авто" и "Северная Пальмира" - создали автомобиль под названием "Койот". Нетронутых деталей осталось так мало, что серийный <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>9.10 можно назвать донором лишь условно. Цель глубочайших переделок - показать, что можно сделать из непрестижных, по мнению большинства, машин. Авторы утверждают: все, непосилен разве только вертикальный взлет. <p class="text-separator"></p>Ульяновские автокутюрье уделили внимание всем основным составляющим автомобиля: кузову, силовому агрегату, трансмиссии, подвеске, интерьеру. <p class="text-separator"></p>База машины удлинена на 200 мм путем наращивания кузова и рамы. Получилось нечто среднее между обычным УАЗом и длинным "Барсом". Задние сиденья при этом сместили на 100 мм вперед, равномерно распределив таким образом добавленную длину между грузом в багажнике и задними пассажирами. Ради этих же пассажиров проемы задних дверей и, понятно, сами двери сделали прямоугольными в верхней части, а не скошенными, как у серийных машин. <p class="text-separator"></p>От "Барса" позаимствованы задняя распашная дверь и широкие "военные" мосты. Колесные редукторы заметно увеличивают дорожный просвет, что, как минимум, компенсирует частичное ухудшение проходимости, вызванное удлинением автомобиля. Но такой компенсацией не ограничились. У "Койота" расширены колесные ниши под установку больших шин - с внешним диаметром до 32 дюймов (на фото машина обута в обычные). Таким образом, по желанию владельца автомобиль превращается в вездеход. <p class="text-separator"></p>Изменен доступ в моторный отсек. Капоты серийных машин имеют скругления, а у "Койота" крышка плоская - "скругления" отрезаны от капота и приварены к крыльям. <p class="text-separator"></p>В центр крыши вмонтирован электрический люк, а по ее бокам - два длинных тонированных стекла (см. фото). Создается ощущение большего объема салона - так делают нынче и на иномарках. <p class="text-separator"></p>Двигатель у машины был УМЗ-4218.10, карбюраторный, объемом 2,89 л и мощностью 62 кВт/84 л. с. Его разобрали, доработали каналы в головке блока цилиндров, прошлифовали последнюю, увеличив степень сжатия. Установили другой распределительный вал (изготовленный в заводских условиях), импортные поршни, кольца, сальники, высококачественные вкладыши. Говорят, теперь мотор крутится до 7000 об/мин (!) и на моторном стенде выкладывает 86 кВт/122 л. с. <p class="text-separator"></p>Коробка передач - пятиступенчатая от машин "60-го" семейства. Ее, как и "раздатку", разобрали и... как следует собрали, поменяв "по ходу" все уплотнения и подшипники. По заказу готовы доработать даже шестерни и синхронизаторы, чтобы снизить шум и сделать более четким переключение передач. <p class="text-separator"></p>Кстати, о шуме. После проваривания тех деталей кузова, что на серийных машинах крепятся винтами, и перекраски установили вибро-, шумо- и теплоизоляцию "Нойзбастер". Потом провели аудиоподготовку с установкой динамиков. <p class="text-separator"></p>Место стандартных уплотнений дверей заняли доработанные резинки от вазовских машин. Утяжеленные виброизоляцией, хорошо отрегулированные двери стали закрываться, как у "Гелендевагена". Но главное, при минус 15-17°С за бортом и работающей вполсилы "печке" на задних сиденьях не замерзнуть даже в рубашке. Последнее, конечно, заслуга не только уплотнений, но во многом - усовершенствованной "печки" с воздуховодами. Главные секреты выведать не удалось, но знаем, что все было собрано и установлено герметично, без щелей, в том числе в месте воздухозабора. Может, секрет именно в этом? <p class="text-separator"></p>Изменения можно перечислять полдня. Залезть пришлось в колесные редукторы и ступицы; заменить карданы, амортизаторы и рессоры; установить комбинацию приборов от вазовской "классики"; вмешаться в систему охлаждения и рулевое управление. Пожалуй, только до "вертикального взлета" руки не дошли - даже странно. <p class="text-separator"></p>Автомобиль в сравнении с обычным - хорош. Однако со всеми переделками обойдется покупателю в 550 тыс. рублей. Много? Напоминаем еще раз, что это в первую очередь демонстрационный образец. <p class="text-separator"></p>Клиенты могут выбрать, за что из названного они согласны платить. Если за все - в их распоряжении окажется один из самых необычных УАЗов, но все-таки не "Гелендеваген" и не "Ленд Крузер" - к этому следует быть готовым. Скажем, несмотря на дорогую звукоизоляцию, машина шумновата. Она по-прежнему состоит преимущественно из отечественных комплектующих. В них "на все сто" не уверены даже вторые родители машины. Впрочем, хватит о грустном. Опыт показывает, что тюнинговые УАЗы берут хорошо. Скорее всего в качестве второго или третьего автомобиля в состоятельной семье - для рыбалки, охоты и прочих форм общения с природой. Нередко приходится слышать, что в этом качестве они незаменимы. <p class="text-separator"></p>Комбинация приборов и руль позаимствованы у вазовской "классики", а вот люк из дорогих - с электроприводом. <p class="text-separator"></p>На "Койоте" широкие мосты с колесными редукторами и пружинная подвеска спереди. <p class="text-separator"></p>Для истинного вездехода лебедка сродни спасательному кругу. <p class="text-separator"></p>Улучшенные передние сиденья удобнее штатных. Изменения панели - косметические. <p class="text-separator"></p>УАЗ-ОХОТНИК <p class="text-separator"></p>Пример более приземленного тюнинга и, пожалуй, более целевого - автомобиль для охоты, созданный фирмой "Мега-Моторс" на базе микроавтобуса <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Отличается от серийной машины окраской, наличием лебедки и самоблокирующихся межколесных дифференциалов. Полностью переделанный салон можно обогревать автономным отопителем - это российский аналог "Вебасто". По бокам разместились диваны, которые раскладываются для ночлега на всю ширину салона. В крыше - большой люк; измененная комбинация приборов и более добротные, чем в "стандарте", передние сиденья. Есть гидроусилитель. Улучшена теплоизоляция. Цена - чуть больше 200 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5900-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5900-svobodnoje_plema/">Свободное племя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uM_6sv8I-_34xivTd76xmg","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pkutHyM9Y7HSsx1zhfx6Mg","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/omExe3ENCzJ7l9Y86tRuhQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/umihPpWpGYKYi6awBe6Paw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1mbm3ItdFpjECs9hSyPoJw","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GRoZVM3vd4aLpTpNl6GZRA","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9aBuF4wMjvVwpiCut5E7sQ","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CmK1Z16Kwm65qYU4yO574Q","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qQ3iqI1gXzNjfu38FRtohQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОБОДНОЕ ПЛЕМЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uM_6sv8I-_34xivTd76xmg" alt="Свободное племя — фото 34913" title="Свободное племя — фото 34913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pkutHyM9Y7HSsx1zhfx6Mg" alt="Свободное племя — фото 34914" title="Свободное племя — фото 34914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omExe3ENCzJ7l9Y86tRuhQ" alt="Свободное племя — фото 34915" title="Свободное племя — фото 34915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/umihPpWpGYKYi6awBe6Paw" alt="Свободное племя — фото 34916" title="Свободное племя — фото 34916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1mbm3ItdFpjECs9hSyPoJw" alt="Свободное племя — фото 34917" title="Свободное племя — фото 34917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GRoZVM3vd4aLpTpNl6GZRA" alt="Свободное племя — фото 34918" title="Свободное племя — фото 34918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9aBuF4wMjvVwpiCut5E7sQ" alt="Свободное племя — фото 34919" title="Свободное племя — фото 34919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmK1Z16Kwm65qYU4yO574Q" alt="Свободное племя — фото 34920" title="Свободное племя — фото 34920" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qQ3iqI1gXzNjfu38FRtohQ" alt="Свободное племя — фото 34921" title="Свободное племя — фото 34921" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Свободное племя</span></div></div>

Свободное племя

Балтийские головастики

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Модификация <p class="text-separator"></p>ОБНОВЛЕНИЕ <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> <p class="text-separator"></p>27 ЛЕТ СПУСТЯ <p class="text-separator"></p>АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Легендарная "Шаха" <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> появилась на свет в 1976 году. С тех пор "родители" не особенно обременяли себя ее модернизацией. Даже после введения сертификации испытания модели почтенного возраста лишь подтверждали в очередной раз параметры, заложенные в конструкцию изначально. Поэтому последние годы старушка получала лишь временные виды на жительство (сертификаты соответствия) сроком на один год. <p class="text-separator"></p>Новые хозяева "шестерки" с "Ижмаш-Авто" не только наладили ее серийное производство, но и активно взялись за омоложение, которое вылилось в целую программу модернизации. Цель - повысить потребительские качества и, главное, по возможности привести автомобиль в соответствие с современными требованиями безопасности, действующими в России. В первую очередь, взамен устаревших были установлены более комфортабельные и современные сиденья от <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>, отвечающие Правилам № 17 и 25 ЕЭК ООН. Затем последовала светотехника. Электрокорректор фар и дополнительный фонарь стоп-сигнала обеспечили выполнение Правила № 48-02. <p class="text-separator"></p>Проведенные на Дмитровском полигоне испытания подтвердили выполнение норм токсичности Евро II - при установке двигателя, оснащенного системой распределенного впрыска топлива. <p class="text-separator"></p>Ведутся работы по снижению уровня наружного шума с 77 до 74 дБА (Правило № 51-02) и снижению травмобезопасности наружных выступов (Правило № 26). Решение последней проблемы потребует изменить форму и конструкцию бамперов, а также форточек передних дверей. Полное внедрение новшеств намечено на конец 2003 года и должно завершиться получением полноценного "Одобрения типа транспортного средства" с трехлетним сроком действия. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5901-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5901-27_let_spusta/">27 лет спустя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZCVhbnUoX7GNRXU3tXxgjA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">27 ЛЕТ СПУСТЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCVhbnUoX7GNRXU3tXxgjA" alt="27 лет спустя — фото 34922" title="27 лет спустя — фото 34922" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">27 лет спустя</span></div></div>

27 лет спустя

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>КОРОТКО <p class="text-separator"></p>Румынская "Дачия" при поддержке французского концерна "Рено" освоила новинку "Соленза". Скромный четырехметровый седан на базе " <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>" оборудован 75-сильным двигателем. Учитывая ориентировочную цену в пять с небольшим тысяч евро, румынская машина вполне может заработать репутацию народной. По слухам, эту модель будут собирать и в России. <p class="text-separator"></p>Фирма "Мерседес-Бенц" работает над двумя моделями для рынка США. Следующее поколение А-класса будет представлено европейской и американской версиями с различным обликом. Такая же участь ждет и четырехдверный "Смарт-Фофо" на базе " <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>" - производство американской версии наладят в Бразилии. <p class="text-separator"></p>Спустя полтора года с начала продаж "Шкоды-Суперб" фирма подводит итоги: в 2002-м продано 17 тысяч машин, что явно не оправдало расчетов. Не помогло и то, что "Суперб" занял место в гаражах президента и высших чинов Чехии. Ранее глава "Фольксвагена" Бернд Пишетсридер заявлял о нецелесообразности выпуска двойника "Пассата". Однако член совета директоров "Шкоды" Вратислав Кулханек уверен, что, если в этом году продажи вырастут до 24 тысяч, мы увидим и следующее поколение "Суперб". <p class="text-separator"></p>Оставив модель "Спортидж" на "съедение" российским производителям, <a href="/auto/Kia/">КИА</a> тем временем доводит ее преемника. Разрабатываемый на базе модели "Элантра" новый "Спортидж" значительно ближе по характеристикам к "паркетникам" " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" и "Тойота-RАV 4" - рамная конструкция и высокая проходимость, похоже, в прошлом. Машину, видимо, оснастят двухлитровым четырехцилиндровым или 2,7-литровым шестицилиндровым моторами. <p class="text-separator"></p>Существующая с 1963 года фирма "Аванти мотор корпорейшн" (она называет себя "крупнейшим независимым производителем США") навлекла гнев "Дженерал моторс". Зерно раздора посеял вседорожник "Студебекер", который, по мнению руководства концерна, "слизан" с "Хаммера-Н2". Невзирая на судебный иск, "Аванти" рассчитывает уже в будущем году пустить в продажу "Студебекер", оборудованный восьми- и десятицилиндровыми моторами мощностью до 312 кВт/425 л. с. <p class="text-separator"></p>До начала лета в салоны европейских дилеров поступит новая "пятерка" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Она придет на смену выпускаемой с 1995 года машине серии Е39. Внешне новинка выдержана в стиле "семерки": родство улавливается и в характерном "разрезе глаз", и в форме "кормы". Под капотом - шестицилиндровые бензиновые моторы объемом 2,2; 2,5 и 3 л с механической коробкой или шестиступенчатым "автоматом". В духе времени покупателям предложат богатый выбор дизелей: четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы с системой "коммон рейл". <p class="text-separator"></p>На заводе "Ниссан" в штате Массачусетс, США, готовятся к производству нового вседорожного флагмана "Пасфайндер-Армада". Машина, которую оснастят V-образным восьмицилиндровым мотором, способна взять на борт до восьми пассажиров. Ее дебют состоится на автосалоне в Нью-Йорке. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5921-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5921-korotko/">Коротко</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LIOQUJ3jP1VEG8aeIbVr9A","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zMASFiLNJTGkWvNfNfTYJA","alt":"","width":394,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wOdKyRNJsq9xJH0zmMIk_A","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5qulxbN4w1JPi24hD6oU8A","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОРОТКО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LIOQUJ3jP1VEG8aeIbVr9A" alt="Коротко — фото 35028" title="Коротко — фото 35028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zMASFiLNJTGkWvNfNfTYJA" alt="Коротко — фото 35029" title="Коротко — фото 35029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wOdKyRNJsq9xJH0zmMIk_A" alt="Коротко — фото 35030" title="Коротко — фото 35030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5qulxbN4w1JPi24hD6oU8A" alt="Коротко — фото 35031" title="Коротко — фото 35031" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коротко</span></div></div>

Коротко

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"ПАГАНИ-ЗОНДА С12S РОДСТЕР" <p class="text-separator"></p>Очередной суперкар предлагает богатым клиентам фирма "Пагани", расположенная в Модене (ЗР, 1999, № 6). Экзотические технологии соседствуют в этом автомобиле с ручной работой. В самом деле, не ставить же на конвейер машину, тираж которой вряд ли превысит 40 экземпляров. <p class="text-separator"></p>При таком выпуске можно пойти даже на изготовление силовой структуры кузова из углепластика и получить наивысшую в своем классе жесткость на кручение - 18 000 Н.м/мм! Необычен и стабилизатор поперечной устойчивости: в сечении он эллиптический, материал - комбинация из углепластика и хромомолибденовой стали. Разумеется, кузов также выполнен из угле- и стеклопластика, как и съемная крыша, защищающая седоков от капризов погоды. Крышу, кстати, на вид мягкую, не прорежешь никаким ножом, не прожжешь сигаретой! <p class="text-separator"></p>Не менее интересно заглянуть под капот родстера. Здесь притаился 12-цилиндровый двигатель "Мерседес-Бенц AMG" впечатляющей мощностью 408 кВт/555 л. с. При снаряженной массе автомобиля тонна с четвертью этот табун укротят лишь мощные тормоза "Брембо" с дисками диаметром 355 мм и четырехпоршневыми суппортами. <p class="text-separator"></p>Поскольку двигатель, расположенный в базе, приводит лишь задние колеса, пришлось ввести автоматическую блокировку дифференциала - иначе не обеспечить разгон до первой сотни за 3,7 с даже на сверхшироких шинах. Двухдисковое сцепление также необходимо, учитывая темпераментный стиль езды будущих владельцев родстера, не пожалевших за "Пагани" 481 500 евро, не считая налогов. <p class="text-separator"></p>Что касается привычной нынче электроники, страхующей водителя, то разработчики, учитывая спортивный имидж модели, решили ограничиться лишь АБС. <p class="text-separator"></p>PAGANI ZONDA C12S ROADSTER <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 12х48х7291 смз; мощность - 408 кВт/555 л. с. при 5900 об/мин; максимальный крутящий момент - 750 Н.м при 4050 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - задний привод с самоблокирующимся дифференциалом. Коробка передач - механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 2-местный 2-дверный родстер; снаряженная масса - 1280 кг; база - 2730 мм, габарит (длина х ширина х высота) - 4395х2055х1151 мм. <p class="text-separator"></p>Размер шин - 255/35R19 спереди и 345/30R19 сзади. <p class="text-separator"></p>PAGANI ZONDA C12S ROADSTER представлен <p class="text-separator"></p>на IMS-2003 в Женеве. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5924-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5924-pagani-zonda_s12s_rodster/">"пагани-зонда с12s родстер"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0g2cByvhghLi08Vb8xTuJA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ПАГАНИ-ЗОНДА С12S РОДСТЕР" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0g2cByvhghLi08Vb8xTuJA" alt="" пагани-зонда="" с12s="" родстер"="" —="" фото="" 35035"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"пагани-зонда с12s родстер"</span></div></div>

"пагани-зонда с12s родстер"

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>Премьеры <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>"КИА-ОПИРУС" <p class="text-separator"></p>Корейцы назвали стиль, в котором выдержан экстерьер нового флагмана, неоклассицизмом. Комфорт и управляемость, отмечают производители, сочетаются с "классическим, никогда не стареющим обликом". В итоге "Опирус" - перепев мотивов, знакомых по "Мерседесу" и "Ягуару". Что ж, образцы для подражания, действительно, выбрали классические. <p class="text-separator"></p>Салон пятиметровой машины просторен. Путешествие будет приятным как для водителя, у кресла которого восемь электрорегулировок, так и для пассажиров. Отделка интерьера выглядит вполне достойно и не по-корейски богато. Разумеется, на борту имеется климатическая установка, раздельно "пользующая" водителя и пассажира справа, причем погоду в салоне наглядно отображает цветной дисплей. Американская аудиосистема "Опируса" с восемью динамиками, шестью каналами и 270 Вт звуковой мощности удовлетворит даже придирчивого меломана. <p class="text-separator"></p>В автомобиле, набирающем 220 км/ч, нелишни восемь подушек безопасности (в стандартной комплектации). Ну и, конечно, избежать аварии помогут электронные системы контроля тяги, тормозных усилий и АБС. Чтобы злоумышленник не лишил вас машины, "Опирус" снабжен иммобилайзером, микросхема которого скрыта в ключе зажигания. Нажатие кнопки на нем разблокирует центральный замок, а мотор не заработает, если в замке вместо родного ключа окажется отмычка. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a> <p class="text-separator"></p>Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х3497 смз; мощность - 146 кВт/199 л. с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент - 294 Н.м при 3500 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия - переднеприводная; коробка передач - автоматическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов - 5-местный 4-дверный седан; база - 2800 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4979х1850х1486 мм; снаряженная масса - 1822 кг; объем багажника - 440 л. <p class="text-separator"></p>Разгон 0-100 км/ч - 9,2 с. <p class="text-separator"></p>Расход топлива в городском цикле - 12,9 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a> представлен на IMS-2003 в Женеве. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5923-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5923-kia-opirus/">"киа-опирус"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Adi0WDXc-R3fjHLYcRvGcw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Df9G7fWD45UIbvS4Vvo6Ig","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"КИА-ОПИРУС" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Adi0WDXc-R3fjHLYcRvGcw" alt="" киа-опирус"="" —="" фото="" 35033"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Df9G7fWD45UIbvS4Vvo6Ig" alt="" киа-опирус"="" —="" фото="" 35034"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"киа-опирус"</span></div></div>

"киа-опирус"

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Средства, которые изначально планировалось выделить на создание Единой модульной платформы для отечественных автомобилей, пошли на другие задачи в промышленности. </p><p></p><p>Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга, объяснив такое решение необходимостью оптимизировать бюджетные расходы. По сути, проект, на который закладывали миллиарды, просто не получил финансирования.</p><p>Ранее министр Антон Алиханов и вовсе заявил, что от этой капиталоемкой разработки пришлось отказаться. Производители сами не смогут потянуть такие затраты без господдержки, а ее сейчас нет. Речь идет именно об отказе от универсальной платформы, которую хотели делать в рамках федерального проекта по инновационному транспорту.</p><p> </p><h3>Объем планировавшегося финансирования</h3><p>Вообще масштабы замысла были серьезными. Как сообщалось, на разработку ЕМП в течение пяти лет, с 2025 по 2030 год, предполагалось направить около 160 миллиардов рублей. Причем на первые три года, с 2025 по 2027-й, федеральный бюджет уже заложил почти 88 миллиардов. Эти планы <a href="https://www.zr.ru/content/news/963651-na-razrabotku-modulnoj-platfo/" target="_blank">озвучивал</a> глава департамента автопрома Минпромторга Тигран Парсаданян еще в ноябре 2024 года.</p><p>Сейчас же, как уточнили в ведомстве, все силы и деньги сосредоточены на другом – на локализации самых критически важных для отрасли компонентов. В общем-то, фокус поддержки сместился с амбициозной платформенной стратегии на более приземленные, но насущные задачи по импортозамещению конкретных деталей и узлов.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

На что ушли миллиарды, обещанные российскому автопрому

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/02/12/27834601.shtml

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

<p>Крупный внедорожник повышенной комфортности под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977203-na-skolko-podorozhali-samye-po/" target="_blank">Tank</a> будет представлен в марте 2026 года.</p><p></p><p>Об этом рассказал генеральный директор китайской марки <b>Гу Юкун</b>. Российский источник предполагает, что с большой долей вероятности речь идет о премьере <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">нового флагмана</a> на платформе GWM One, которая будет общей с еще одной новинкой под эгидой Great Wall Motor –  <a href="https://www.zr.ru/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/" target="_blank">Wey V9X</a>. </p><p>В январе прототип нового Танка «спалили» на дорожных испытаниях в Китае, и тогда же стало известно, что силовая установка новинки – гибрид бензинового ДВС 2.0, 4-ступенчатой трансмиссии и заднего электромотора на 367 л.с.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank назвал дату премьеры флагманского внедорожника на новой платформе</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErQaE2fgnZJKgzefb86nRA=s800" alt="Tank назвал дату премьеры флагманского внедорожника на новой платформе" title="Огромный новый Tank — дата премьеры и подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605185" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Ввиду внушительных размеров, перспективный SUV тут же начали сравнивать с законодателем класса Land Cruiser, но теперь источник уточняет: ожидается, что модель будет рассчитана в большей мере на городские поездки, конкурируя с последним хитом китайского авторынка – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974459-populyarnyj-avtobrend-vypustil/" target="_blank">Fang Cheng Bao Ti7</a> от BYD.</p><p></p><p></p>

Огромный новый Tank — дата премьеры и подробности

Алексеева Елена

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Уже в следующем году до нас доберeтся глубоко модернизированный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976506-v-rossii-izmenilas-stoimost/" target="_blank">Omoda C5</a>, который перенял дизайнерские гены старшей модели C7. </p><p></p><p>Автомобиль сохранил «парящую» крышу и динамичный силуэт, но обзавелся агрессивными бамперами, узкими светодиодными фарами и кормой с рисунком в виде молнии – эту деталь обещают сделать визитной карточкой модели.</p><p>Габариты автомобиля: 4545 х 1824 х 1588 мм.</p><p>Внутри перемены еще радикальнее. Центр передней панели занимает 15,6-дюймовый тачскрин на базе процессора Snapdragon, а сама консоль развернута к водителю, имитируя кокпит истребителя. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5 рестайл 2027</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CysLUzNe0JmkXTguiV-kfQ=s800" alt="Omoda C5 рестайл 2027" title="Omoda C5: раскрыты детали обновленного кроссовера для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605103" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Создатели явно сделали ставку на дальние поездки: кресла анатомической формы стали больше, получили вентиляцию вдобавок к подогреву, а еще инженеры всерьез взялись за шумоизоляцию. В ход пошли многослойные стекла и еще шесть с лишним десятков доработок кузова – в Omoda уверяют, что в этом классе модели тише, чем C5, точно не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5 рестайл 2027</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4S5htiFFhSb_K8vGbXzkzQ=s800" alt="Omoda C5 рестайл 2027" title="Omoda C5: раскрыты детали обновленного кроссовера для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605104" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>В списке обновлений значатся новая трансмиссия, расширенный комплекс систем безопасности, продвинутый набор ассистентов ADAS и камера кругового обзора на 540 градусов. Расширится и палитра кузова – фирменный красный оттенок добавит узнаваемости. </p><p>Премьера Omoda C5 на российском рынке состоится в 2026 году. Цены и комплектации производитель раскроет ближе к премьере.</p><h3>Справка </h3><p><i>Бренд Omoda («O» </i><i>- </i><i>кислород + Moda) – подразделение китайской компании Chery в сегменте high-middle. Марка позиционируется выше материнской Chery, но ниже ее премиального ответвления Exeed.</i></p><p> </p><p></p>

Omoda C5: раскрыты детали обновленного кроссовера для России

<p>Ни гвоздя, ни бокового пореза, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973640-prokol-kolesa-chto-delat/" target="_blank">колесо спускает</a> – знакомая ситуация? В чем причина и как тут поступать, объяснили коллеги из Авто Mail.</p><p></p><p>Признаки медленной утечки воздуха в шине многим знакомы: одно и то же колесо время от времени требует подкачки, датчик TPMS (контроль давления) периодически моргает, а никаких явных повреждений при визуальном осмотре не наблюдается.</p><p>Как отмечают эксперты, причин у такой «хандры» всего несколько:</p><p></p><ul><li>перепады температуры: резкое похолодание ведет к падению давления;</li><li>износ и/или загрязнение/коррозия клапана (ниппеля) шины;</li><li>повреждения (замятие или коррозия) обода в месте прилегания шины;</li><li>микротрещины на самой шине ввиду ее возраста.</li></ul><p></p><p>Езда на недокачанной шине ведет к чрезмерной деформации боковин, нагреву шины и повреждению каркаса, что провоцирует дальнейшее ухудшение ситуации. Чтобы выявить утечку самостоятельно, можно снять колесо, накачать и обильно смочить водой, обращая внимание на вышеуказанные проблемные зоны. Если появились пузырьки, воздух действительно уходит. </p><p></p><p>Регулярную потерю давления не стоит игнорировать, отмечает эксперт: своевременный визит на шиномонтаж обходится дешевле, чем езда на недокачанной шине и, тем более, последствия ее внезапного разрушения на ходу.</p><p></p><p></p>

Прокола нет, а шина спускает — в чем причина и что делать?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/118302-pochemu-spuskaet-shina-dazhe-bez-vidimogo-prokola/

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв самого доступного (УАЗ не считается!) пикапа

Садков Георгий

Кузов покрыт дополнительным слоем краски. Ее износостойкость покажут одна-две загрузки. Кунги и крышки пока только в прожектах.  Клиренс у Джака по серьезно-внедорожным меркам невелик. Декларировано от 198 до 216 мм – в зависимости от версии. Мой грубый замер показал 208 мм.

Ретротест символа 70-х: ГАЗ-24 Волга первой серии!

ГАЗ-24 «Волга»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Вседорожник сразу подтянулся по комфорту – внутри стало заметно тише, но и скорость максимальную не потерял, а даже прибавил. Мы в пыльных степях так на нем разыгрались, что был момент, казалось, вот-вот взлетим. Обо всех подробностях знаменательного теста читать и смотреть видео <b><a href="http://automps.ru/2019/09/uaz-patriot-avtomat/" target="_blank">здесь</a></b>. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-998885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b9i8ENtSe6c-zpl2B_TJSw=s800" alt="Новый UAZ Patriot: полет в автоматическом режиме" title="Новый UAZ Patriot: полет в автоматическом режиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-998885" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><br /><p></p>

Новый UAZ Patriot: полет в автоматическом режиме

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Гранта Драйв Актив должна быть горячей в образе – несет красные строчки в бампере, руле, ковриках, сиденьях. Этого уже может быть достаточно, чтобы отдать 630 тыс. руб. Но на Ладе пошли дальше и предложили новое содержание. Насколько они глубоко копнули и не затупилась ли «лопата», <b>читайте и смотрите видеотест <a href="http://automps.ru/2019/09/granta-drive-active/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-996987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta Drive Active</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XMgOliImJ9d6ra6CGEauhQ=s800" alt="Lada Granta Drive Active" title="Lada Granta Drive Active: погнали за драйвом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-996987" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p>

Lada Granta Drive Active: погнали за драйвом

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает